Подвеска Киа Стингер (Stinger)

[Максим 896]

Спереди установлена подвеска типа McPherson. Разработчики настроили амортизаторы так, чтобы сохранить баланс между маневренностью и устойчивостью в разных дорожных условиях. В задней части автомобиля установлена «многорычажка», которая делает управление ещё более отзывчивым. Применение усиленного стабилизатора поперечной устойчивости уменьшило вибрации кузова.

Впервые в серийном автомобиле KIA появилась электронно-регулируемая адаптивная подвеска (Dynamic Stability Damping Control). Эта система умеет прогнозировать действия человека. Также доступна функция корректировки жесткости амортизаторов, причем можно регулировать этот показатель для передних и задних элементов отдельно.

[Максим 896]

Дорожный просвет в версии с 3,3-литровым мотором составляет 130 мм, а в версии с 2-литровым двигателем 150 мм. В отличие от Genesis здесь используется другая подвеска. Это макферсон вместо двойных поперечных рычагов. Разработчики утверждают, что это не помешало настроить автомобиль так, чтобы он управлялся ничем не хуже. Стингер настраивался на гоночном треке. То есть, его дорабатывали и доделывали для того, чтобы использовать в достаточно жестких условиях.

[Tarzan 54]

Гоночные подвески авто в России не пользуются спросом , дорог мало таких))

[Пчёла 8]

@Tarzan  у стингера в этом плане что-то среднее, вполне комфортно даже по нашим дорогам если конечно притормаживать на неровностях 

[Ddd 1]

После покупки загнал таз на развал... просто проверить. Оказалось нарушено схождение, левое колесо сильно,а правое еле вписывалось в допуски. А вообще мастер с большим опытом сказал что подвеска хорошая,скопирована с бмв) особенно радует гарантия на неё!

[Максим 896]

Обзор КИА СТИНГЕР, что же под автомобилем прячется?