Кузов Kia Rio 4 и X-line

[Максим 896]

Доля сверхвысокопрочных сталей в кузове увеличилась с 13% до 52, восемь процентов из которых — это стали горячей штамповки, которых в прежнем Рио не было вообще. Насколько точно выросла жёсткость кузова, в Киа не говорят, но уверяют, что прибавка составила больше трети. Вся сталь, которая используется в автомобиле, корейская — от работы с российскими поставщиками в Киа несколько лет как отказались. Оцинкованы, по словам заводчан, все детали.

Кузов – важнейшая часть любого автомобиля. Ведь это, собственно, то, с чего все начинается. И если раньше каркас был лишь примитивной грудой железа, то сейчас он стал произведением искусства, с выверенной аэродинамикой, оптимизированными зонами деформации, применением в конструкции высокопрочных сталей и сплавов и т.д.
Его производство осуществляется методом сварки, что происходит на конвейерах, оборудованных сварочными роботами. Но начинается все в штамповочных цехах, откуда выходят отпрессованные металлические панели. В итоге со сварочной линии сходит готовый каркас, но без навесных элементов (дверей, капота и прочего).
Для производства кузовных панелей Рио применяются специальные сплавы высоколегированной стали высочайшего качества. На производственном этапе панели кузова, выполненные из высоколегированных видов стали с эффектом термического упрочнения, приобретают свою окончательную жесткость.

 

[Enbom63 70]

Оцинковка это круть.!

[Enbom63 70]

6 часов назад, Den4ik сказал:

@Enbom63 а крыша тоже оцинкована?
на прошлых рио крыша не оцинкована вроде была. были случаи ржавчины на ней

Ну это на прошлых! А на наших вся

[Максим 896]

 

[Valentin 132]

кузов x-line
судя по всему клипсы пластикового обвеса на хлайн есть везде, кроме того кусочка, который на задней двери крепится.

как вообще обработан кузов под пластиком, ничего ржаветь не будет от попадания воды туда?