• Сообщения

    • Добрый день. Интересует автомобиль.

      Kia Sportage.

      Полный привод.

      Комплектация премиум.

      Дизельный двигатель.

      Цвет красный.

      Трейд ин, Тойота Королла 2008.

       

      Изменено пользователем Spirt777
    • Ребят, все привет! Выбираю диски резину на зиму жене на Cerato 4.

      Диски: Скад ЭССЕН 7х17 7.0Jx17H2; 5x114,3; 50; 67,1 

      Резину выбрал Nokian Hakkapelita 9 225/45 R17.

      Прошу подсказать, правильно ли выбрал размеры диска и резины?

      Просто читаю, некоторые покупают резину 215/50. 

       

      Заранее спасибо ;)

       

    • Наконец-то и на V-образные шестерки G6DP (стингеры 3.3) появился свой даунпайп) С двух турбин можно очень неплохо поднять мощности. Т.к. если данный вариант рассматривать, то за счет большего диаметра трубы, плавных гибов (да еще и отсутствия катализаторов) получается больший объем газов прогнать и уменьшить ударную обратную волну. Ну и соответственно, раз производительность выпуска возрастает, то это само самой уже мощность увеличивает, а если говорить про чип, то там уже и до 3 stage можно дойти) 
       

      Downpipe KIA Stinger 3.3 1980x1485 1к1.jpg

    • 5cc72e90ec05c4d15600003c.jpg

      Двери не защищают пороги от грязи. Даже если пол багажника установлен в нижнее положение, ниша докатки позволяет разместить кое-какие мелочи. Тонированное стекло крышки аккуратно стыкуется с глянцевым пластиком.

    • Купе-кроссовер Kia Sportage: каким он может быть

      киа спортейдж 4 клуб форум спортейдж 5 отзывы владельцев sportage 5 2020 2021 2022 - аксессуары спортедж 5 тюнинг sportage 4
      Мода на купеобразные кроссоверы набирает обороты, поэтому мы в редакции «Колёса.ру» решили представить, каким мог бы быть один из бестселлеров российского автомобильного рынка в таком типе кузова.
       
      kia-sportage-coupe-front1.jpg

      Корейский кроссовер четвёртого поколения был представлен в 2015 году, а в прошлом году он получил обновление. Несмотря на 20-процентное падение продаж по сравнению с прошлым годом, Sportage по итогам прошедшего июня занимает 6-ю строчку в ТОП-10 самых продаваемых автомобилей сегмента SUV в России. Одним из возможных методов увеличения популярности модели на рынке могло бы стать появление нового актуального типа кузова. С какими купе-кроссоверами он мог бы потягаться? В первую очередь, это китайских кроссовер Haval F7x, появление в продаже которого планируется осенью этого года, и Geely FY11, который многие также ждут в России. Также на ум приходит одна из самых ярких новинок этого года в России – Renault Arkana. Хотя стоит отметить, что прямым конкурентом Аркана всё же не стала бы, ведь она существенно дешевле даже обычного Sportage. 

      Каковы перемены во внешности? Прежде всего, автомобиль стал длиннее за счёт увеличенного заднего свеса, что позволит сделать более объёмный багажник. Линия крыши стала более покатой в задней части, а подоконная линия сделана восходящей в районе задних дверей. При этом высота кроссовера осталась прежней, так что существенного уменьшения пространства над головами задних пассажиров не произошло. В итоге получается автомобиль с новым более стремительным кузовом, остающийся при этом вполне практичным.

      Так как стилистика купе-кроссовера претендует на спортивность, то и оснащаться он должен мощным мотором. Самой динамичной версией рестайлингового Sportage является дизельная 185-сильная 2.0 CRDi – она обеспечивает разгон до 100 км/ч на 9,5 секунд. Дорестайлинговая же модель оснащалась ещё и турбомотором 1.6 мощностью 177 л.с., благодаря ему разгон был быстрее на 4 десятых секунды. Для купе-кроссовера можно было бы взять 200-сильный турбодвигатель 1.6 T-GDI от моделей Soul и ProCeed в версии GT, который позволил бы сбросить ещё порядка секунды.

      kia-sportage-coupe-rear1.jpg

      Сегодня в России самый доступный Sportage оценивается в 1 389 900 рублей (2.0 МТ, 150 л.с., передний привод). За полноприводную версию с «автоматом» придётся отдать не менее 1 694 900 руб. Самым же дорогим является указанный выше дизельный вариант – 2 304 900 рублей.

      kolesa.ru


      Просмотр полной статья

    • Две веселых буквы: тест-драйв модельной линейки Kia GT Line

       киа просид 3 GT Line киа церато 4 киа соул 3 Киа Оптима 5 

      gl-3.jpg

      Мало кто решится отрицать огромные успехи марки Kia, прежде всего - в бюджетном сегменте. Для самой марки это и победа, и главная проблема одновременно: все привыкли, что Kia производит качественные, практичные и доступные автомобили, но потенциальные владельцы, которые хотят получить что-то особое, какую-то «перчинку и изюминку», для которых главным параметром становится эмоциональный отклик и удовольствие от вождения, направляют стопы в салоны совсем других брендов. С этим нужно было что-то делать… Вот только что именно?

      В свое время с точно такой же проблемой столкнулись такие японские марки, как Toyota, Nissan и Honda. Отчасти они решили эту проблему созданием Lexus, Infiniti и Acura.  По такому же пути пошли в Hyundai, породив Genesis. При реализации такой концепции модели, которые должны обеспечить уход от концепции «весьма сердито, но при этом недорого», оказываются собранными на отдельный «ствол», растущий из общего корня.

      Но в Kia решили пойти другим путем: не отращивать отдельный «ствол», а разработать для каждой из существующих моделей особую версию, ну а чтобы эти версии, к какой бы модели они не относились, воспринимались как некое единое направление, присвоить им общее обозначение GT. Прямо скажем - решение амбициозное, смелое и неоднозначное, потому что за двумя скромными буквами тянется весьма нескромный смысловой шлейф. 

      История большого туризма

      Давайте оставим в покое стародавние времена, когда европейская аристократия имела обыкновение отправлять своих отпрысков в большое путешествие (Gran Tour) по континенту, естественно, в сопровождении кучи багажа и всяческой челяди. Тогда и сформировался тип специального экипажа для такого путешествия, большого, роскошно отделанного и очень комфортабельного, получившего название “гран-турер”. 

      Когда на смену лошадкам пришли железные кони, это название приобрело несколько иной смысл. Когда кровавый ужас Первой Мировой остался позади, и Европа начала набирать жирок, элите понадобились автомобили, позволяющие одним броском преодолеть расстояния, отделяющие столицы от излюбленных мест отдыха и прожигания жизни: Биаррица, Ниццы, Монако, альпийских курортов… Но просто спортивные модели не годились: уж слишком они были аскетичны. Тогда и сформировался облик нового гран-турера: мощного, быстрого, но в то же время комфортабельного автомобиля, с двух или четырехместным кузовом, чаще всего - типа «купе» или «кабриолет».  

       

      Kia_221

      В тридцатые годы в этом классе задавали тон французские  Delage и Delahaye с кузовами от лучших «карросери», то есть кузовных ателье. Впрочем, от них не отставали немцы, англичане и… чехи. Ну а потом была Вторая Мировая, и на два десятилетия Европе стало не до туризма. Второй расцвет категории GT, Gran Tourismo, пришелся на конец пятидесятых - начало шестидесятых годов прошлого века.

      Одна за одной рождались все новые модели, до сих пор восхищающие своим техническим совершенством и элегантностью. Какие машины, какие имена! Ferrari Berlinetta Lusso, Maserati Ghibli, Mercedes-Benz 300SL, Bentley Continental GT…. Естественно, владельцы автомобилей такого рода не могли остаться в стороне от гоночных трасс, и с 1997 года FIA проводит чемпионат GT. Участвующие в нем автомобили сильно отличаются от своих дорожных собратьев, и под капотами машин самой мощной и быстрой категории GT1 могут стоять огнедышащие агрегаты мощностью до 630 л.с. Одним словом, автомобили «Гран Туризмо» - это "князья и графья" мира моторов.

       

      KIA_GTLine_-6

      И вот в эту аристократическую тусовку в 2013 году проникают сразу два детища корейской компании, заряженные версии 3-дверной модели Kia Pro_cee’d GT и 5-дверного хэтчбека Cee’d GT. Прямо скажем, задача стояла очень непростая: автомобили не должны были смотреться «мещанами во дворянстве», незаслуженно присвоившими себе громкое имя, и в то же время они не должны были утратить главное достоинство автомобилей Kia - доступность. Но и тут должен быть правильный баланс, ведь слишком дешевый автомобиль «Гран туризмо» - это полнейший оксюморон! 

      Веточки ствола Kia

      Нельзя сказать, что появлению гран-туреров Kia сопутствовал оглушительный успех, но тем не менее, сама идея доказала свою продуктивность и жизнеспособность, так что абсолютно логичным шагом стало приглашение на работу Альберта Бирмана, который оставил должность вице-президента по инжинирингу BMW M Automobiles и BMW Individual и принял пост руководителя подразделения Испытаний автомобилей и разработки автомобилей с повышенными динамическими характеристиками в корейском Намьянге. Ведь именно баварский концерн стал наиболее ярким примером реализации стратегии «спортивных ответвлений на ветвях единого ствола», и именно Бирман за 30 лет работы набрал гигантский опыт превращения «просто автомобилей с боевитым характером» в дорожные болиды. 

       

      created by dji camera

      Ну а что делать тем, кто не готов платить за «секунды до сотни», лишние лошадиные силы под капотом и «отточенную управляемость», но все-таки хотел бы иметь автомобиль, чем-то выделяющийся из общего ряда и подчеркивающий индивидуальность владельца? Баварцы предлагают для этих целей тюнинговые комплекты M-style, ну а марка Kia - версии GT-Line. 

      Понятно, что подготовить версию GT-Line существенно проще: берется готовая модель, украшается яркими и стильными элементами внешнего декора, в салоне ставится спортивный руль, кресла с более выраженной боковой поддержкой, добавляются какие-то «спортивные» элементы, вроде вставок «под углепластик» и металлических накладок на педали - и пожалуйста, получите и распишитесь. 

       

      Kia_222

      В итоге такие версии на сегодня есть почти для всех моделей немаленькой линейки марки, от крохотного Picanto до большого кроссовера Sorento Prime. Другое дело - запустить в серию действительно спортивную версию. Тут не обойтись без серьезных НИОКР: ведь нужен более мощный мотор, трансмиссия, адаптированная под его возможности и адаптированная к совсем другим режимам движения, а также перенастроенная подвеска.

      Соответственно, линейка «настоящих» GT марки Kia насчитывает три модели: ProCeed GT, Optima GT и Stinger GT. И именно для того, чтобы разом познакомиться со всей этой компанией, мы отправились в окрестности Санкт-Петербурга. При этом каждая из моделей была представлена в двух ипостасях: GT и GT Line. Кроме того, в компанию затесался и кроссовер Soul последнего поколения SK3, в комплектации GT Line. Да, у предыдущего поколения (заводской код PS) была версия GT, и с технической точки зрения новый Soul GT Line от нее практически не отличается. Но в компании решили, что сам типаж мини-кроссовера не слишком хорошо соответствует статусу гран-турера и «понизили в звании». 

       

      OLYMPUS DIGITAL CAMERA

      Да, двух дней тест-драйва для такого мероприятия все-таки маловато. Чтобы попробовать и сравнить все три модели в двух комплектациях, плюс Soul GT Line, нужно семь раз поменять автомобиль. А ведь в экипаже - два человека, и напарнику тоже нужно подержаться за баранку… Но программа предусматривала только три больших остановки, на которых можно было обменяться с коллегами и пересесть из одного автомобиля в другой. В итоге для меня и моего напарника Optima, как GT, так и GT Line, осталась, так сказать, за бортом. 

      Можно, конечно, было бы просто пропустить эту модель, но я все же расскажу, чем отличаются эти версии от стандартных седанов. 

      Знакомство по переписке

      Внешне спортивные версии Optima отличаются черными глянцевыми накладки корпусов наружных зеркал и боковых порогов, а также сдвоенными наконечниками выхлопных труб, ну а придуманная Петером Шрайером облицовка радиатора в виде «тигриного носа» имеет решетку с зубчатой структурой. В салоне - обтянутые комбинированной коже сидения, D-образный спортивный руль и контурная подсветка. К услугам водителя - множество электронных помощников, включая интеллектуальную система автоматической парковки, систему контроля слепых зон (BSD) и систему помощи при выезде с парковки задним ходом (RCTA). 

      Но если Optima GT Line оснащена 188-сильным атмосферником Theta II 2.4L GDI, то под капотом Optima GT стоит турбированный агрегат Theta 2.0 T-GDI мощностью уже 245 л.с. В принципе, этот двигатель способен и на большее, но его мощность специально ограничена для попадания в благоприятную налоговую зону. Тем не менее, GT Line способна достичь скорости в 100 км/час за 9.1 сек (нормально, хотя и не особо впечатляет), а вот GT - за 7.4 сек (и это уже серьезно). 

      Кроме того, на автомобилях с буквами GT установлено рулевое управление с электродвигателем, размещенным на рулевой рейке (R-MDPS), которое, по идее, должно обеспечить «прозрачную» обратную связь и максимально точные реакции на действия водителя. Тем не менее, по отзывам коллег, поведение Optima GT скорее напоминает не классические спортивные автомобили, а американские «маскл кары», «мускулистые автомобили», быстрые и комфортабельные, с весьма плавным ходом.

      Место встречи - это важно...

      Главной звездой семейства Kia GT и GT Line, вне всякого сомнения, является Stinger. Отношение у автожурналистов к этой модели - от полного неприятия, через «пристойный автомобиль, но до уровня немецких конкурентов все же не дотягивает» до полного и безоговорочного восторга. Я, пожалуй, попадаю во вторую группу. 

      С одной стороны, Stinger начинается там, где заканчивается Optima, в том смысле, что «младшая» комплектация GT Line имеет под капотом такой же Theta 2.0 T-GDI мощностью 247 л.с., способный разогнать автомобиль до сотни за 6.7 сек. Лучшую (по сравнению с Optima GT) динамику обеспечивают не две дополнительные «лошадки», и не разница в массе (Optima отнюдь не тяжелее, а наоборот, легче на 143 кг), а различия в трансмиссии. Optima оснащена 6-ступенчатой коробкой A6MF2, а Stinger - новейшим 8-ступенчатым автоматом A8TR1.

      Но настоящее ускорение ты испытываешь за рулем Stinger GT. Его V6 битурбо объемом 3.3 литра относится к семейству Lambda II и способен выдавать 370 л.с мощности и 510 нм крутящего момента. Это уже настоящий спорткар, разгоняющийся до 100 км/час за 5.3 секунды. Заднеприводная версия и вовсе укладывается в 4.9 секунды! 

      Такой разгон требует и соответствующих тормозов: Stinger GT щеголяет тормозными дисками диаметром 350 мм спереди и 340 сзади и тормозными механизмами Brembo (передними - с четырьмя суппортами, задние - с двумя). 

      При всём при этом в рамках короткого знакомства Stinger мне «не зашел», ни GT Line, ни GT. На первом я ехал в основном по дорогам с ограничениями то 40, то 60 км/час. Ну да, была пара участков с обгонами по встречке, которые Stinger GT Line позволил осуществить без каких-либо проблем. Ни тебе драйва, ни тебе эмоций… Ну а на Stinger GT я ехал в основном по многополосным скоростным магистралям с ограничением в 110, и все мое внимание было поглощено борьбой с автомобилем: как бы не выскочить за ненаказуемый лимит в 128 км/час. Какой уж тут драйв...Уже в точке назначения, вытаскивая рюкзак из весьма объемистого багажника, я понял, что занимался ерундой: нужно было просто выставить ограничитель. 

      Плюс ко всему, я никак не мог найти общий язык с автомобилем и поймать то ощущение, которое позволяет проходить поворот хоть и безопасно, но на максимально возможной скорости. Одним словом, осталось некое разочарование, но связанное не с какими-то конкретными чертами характера или конструкции автомобиля, а с тем, что ты ожидал чего-то гораздо большего, ну и с тем, что так и не ощутил того самого слияния с машиной.

      Веселись, душа!

      Зато поездка на Soul GT Line быстро смыла это чувство неудовлетворенности. Вот уж задорный автомобильчик! И этот задор чувствуется во всем: в узких фарах, объединенных полоской, проходящей по всей ширине автомобиля, в брутальной пасти нижней решетки радиатора, в черных глянцевых накладках в верхней части задних стоек, в бумерангах задних фонарей, обтекающих заднее стекло в виде своего рода дуги, в сдвоенном наконечнике выхлопной трубы, расположенном по центру кузова… Все это ощущение дерзости и нонконформизма подчеркивают красные акценты: полоски в нижней части бамперов, вдоль порогов и красные колечки на колпачках, закрывающих ступицы колес.  

      Внутри новый Soul тоже не разочаровывает: кресла с комбинированной обивкой и красной прострочкой, ухватистый D-образный руль, обтянутый исключительно приятной на ощупь кожей «наппа», большой информационный дисплей на приборной панели и главная доминанта: огромный широкоформатный тачскрин с диагональю 10.25” головного устройства медиасистемы, вписанный в овальную окантовку: над экраном - дефлекторы системы вентиляции, под ним - кнопки управления медиасистемой. Посадка - почти вертикальная (а я это люблю), обзорность - отменная… 

      Но самое главное, что Soul не разочаровал меня на ходу. Во-первых динамика… Ну и что из того, что кроссовер может разгоняться лишь до 205 км/час, а не  до 270, как тот же Stinger? Где, кроме гоночных треков, можно развивать такие скорости? А разгон до сотни за 7.8 сек воспринимается в таком кубике как очень, очень энергичный. И важно даже не это… Важно, что мне как-то сразу удалось найти общий язык и с 7-ступенчатым «роботом» DCT-7, и с 200-сильным 1.6-литровым турбомотором. Мой напарник, правда, ворчал: «Что-то не чувствую я этих двух сотен...», но у меня как-то сразу получилось найти правильную интенсивность нажатия на педаль газа и понять, что в любой момент я могу получить именно ту тягу, которая требуется в данной ситуации. Добавим чувствительное рулевое, с четким «нулем», отменную траекторную устойчивость, неплохую энергоемкость подвески…

      В общем, едет Soul GT Line так же, как и выглядит, то есть очень задорно! И что приятно - весь этот задор ты лучше всего ощущаешь на не самых лучших дорогах. И мне абсолютно непонятно, как некоторым коллегам могло показаться, что «Soul раздражает зудом на сиденье и грубо пинается на всех неровностях». По мне, так Soul - это сплошной фан. Автомобиль так и подзуживает пройти очередной поворот поэнергичней, а эмоции сравнимы с теми, что ты испытываешь на картодроме, с той разницей, что тебя окружает вполне комфортабельный и уютный интерьер. 

      Для тех, кто мечтает о Porsche

      Но, пожалуй, главным открытием пресс-тура для меня стала модель ProCeed версиях GT Line и GT. Дело в том, что изначально я не ожидал от этого автомобиля ничего особенного. Ну подумаешь, Ceed с кузовом «универсал»… Ну да, очень сбалансированный, удобный, дружелюбный автомобиль, с массой опций, обычно встречающихся только в премиальном сегменте. Такие покупают совсем не для того, чтобы наслаждаться драйверским азартом… Но ProCeed - это совсем другая история. 

      Во-первых, он имеет несколько иной тип кузова, не просто «универсал», а «шутинг брейк». Вопреки распространенному заблуждению, это не маркетинговое название «универсалов» некоторых марок. Автомобили с кузовом «шутинг брейк» появились в первой половине ХХ века, специально для состоятельных охотников (отсюда и название). Они должны были с комфортом перевозить и самих охотников, и их снаряжение, и добычу, поэтому автомобили имели две двери, солидный грузовой отсек сзади и богато декорированный, на уровне представительских моделей, салон. После войны это название перекочевало на «универсалы», построенные на базе спорткупе: такие модели были в гамме Aston-Martin, Ferrari и Jaguar. Но после того, как в 2010 году Mercedes-Benz представил четырехдверную модель CLS Shooting Break, категория «шутинг брейк» обрела новые границы. На сегодня считается, что от хэтчбеков, фастбеков и купе этот тип кузова отличает более массивная задняя часть, а от классических универсалов - покатая пятая дверь. Ну и спортивная «начинка» самого автомобиля. 

      ProCeed действительно сочетает эстетику спорт-купе с комфортом и динамикой «гран-турера», при этом имея практичность и вместительность универсала. При этом увеличенные воздухозаборники, ячеистая решетка решетки радиатора с красной подложкой, бампер со спортивными очертаниями общие пропорции (автомобиль ниже и длиннее соплатформенных пятидверного хэтчбека и универсала) придают модели куда более агрессивный вид, по крайней мере, по сравнению с обычными Ceed и Ceed SW. 

      Но ProCeed эффектней всего выглядит не анфас, не вполоборота спереди и не в профиль (хотя «плавничок» на заднем стекле весьма элегантно подчеркивает изящную линию крыши и пятой двери): все-таки длины капота, унаследованной от сугубо «гражданских» версий, немного не хватает. Кстати, интересней всего выглядит автомобиль, окрашенный не в красный, а в белый цвет. Именно на таком кузове начинают «играть» красные акценты, от полоски вдоль нижней части бамперов и порогов до окантовок ступиц, намекающих на колеса спорткаров с центральной гайкой. Но стоит подойти к машине сзади, как сразу понимаешь, какая именно модель вдохновляло дизайнеров. Да, да, стилистическое сходство с Porsche Panamera буквально бросается в глаза! И общие округлые очертания, и светодиодная полоска, и даже шрифт логотипа PROCEED - все это поддерживает ощущение сходства. 

      Так что, Kia метит в конкуренты Porsche? Вовсе нет. Помните, как первое поколение Honda Civic называли «Porsche для секретарш»? Так вот, похоже, в Kia решили предложить «Porsche для молодых предпринимателей и менеджеров среднего звена». Действительно, ты молод, энергичен, достиг определенного финансового благополучия, и очень хочешь ездить на чем-нибудь этаком, способном разогнаться до сотни секунд за 5-6. Но вот беда: цены на Porsche Panamera начинаются с 6.6 миллиона рублей, да и обслуживание этих автомобилей дешевым не назовешь. 

      И тут на сцену выходит Kia с моделью ProCeed! Хотите динамичный автомобиль, способный разгоняться до 100 км/час пусть не за 5.7, а за 7.5 сек, зато всего за 1 999 900? Вот вам ProCeed GT. Можете обойтись без реальной динамики, лишь бы автомобиль выглядел поспортивней, и внутри, и снаружи? К вашим услугам GT Line за 1 519 900. И это не подделка, а относительно бюджетная альтернатива, позволяющая молодому предпринимателю удовлетворить свои амбиции уже сейчас, за посильные для него деньги. Ну а Panamera пусть остается мечтой, которую он когда-нибудь, возможно, сможет реализовать…

      И что самое главное, ProCeed не разочаровывает ожиданий и на ходу! Я, конечно, говорю о ProCeed GT, с 200-сильным 1.6 Turbo - GDI. 140-сильная версия GT Line - это, как и многие другие модели Kia, просто приятный в управлении, дружелюбный и эффектный автомобиль. 

      А вот ProCeed GT, с его уменьшенным на 5 мм дорожным просветом, увеличенной жесткостью пружин и стабилизатора поперечной устойчивости и перенастроенными амортизаторами - это совсем другое дело… Ты садишься в кресло с развитыми боковыми валиками и отделкой из черной кожи и искусственной замши, с красной прострочкой и логотипом GT, ставишь ноги на педали с алюминиевыми накладками, кладешь руки на маленький пухлый спортивный руль с усеченным нижним сегментом, обтянутый качественной перфорированной кожей в зоне хвата, и начинаешь проникаться атмосферой азарта. 

      Трогаешься с места - и вот они, те самые эмоции, ради которых люди и тратят деньги на автомобили со спортивным, заводным характером! Главное - перевести трансмиссию в спортивный режим, чтобы робот DCT-7 подольше держал высокие обороты, или просто перевести трансмиссию в ручной режим. Крутой поворот? Да он проходится на скорости 100 км/час! Впереди плетется грузовик? Два коротких движения рулем, энергичное нажатие на педаль, и ProCeed дерзко вписывается в «окно» во встречном трафике. Дорогу пересекают железнодорожные рельсы? Тормоз, газ, и автомобиль не переползает, а проскакивает препятствие в режиме динамической разгрузки, безо всякого намека на пробой подвески. 

      Ну а вырвавшись на скоростную многополосную магистраль, можно воспользоваться тем, что, по обыкновению Kia, автомобиль напичкан системами помощи водителю, обычно свойственным только премиальным и куда более дорогим маркам. Включаешь активный круиз-контроль, убираешь ноги с педалей и отдыхаешь, поскольку и о выходе машины с полосы, и о наличии другого автомобиля в слепой зоне тебя предупредят. 

       Признать успешной

      Ну а теперь пора вернуться к вопросу об эффективности стратегии «суббренда, размазанного по всей модельной линейке». В какой-то мере ответ на этот вопрос дает статистика доли продаж версий GT и GT Line в общем объеме реализации конкретных моделей. Скажем, для маленького Picanto доля версий GT Line составляет 7 - 10%, для солидного Sorento Prime - 10-12%, а вот для кроссоверов Soul и Sportage она не превышает 1-2%. 

      гл2

      Еще более интересная картина наблюдается в случае моделей, имеющих как версию GT Line, так и GT. Например, для Stinger на «умеренную» версию GT Line приходится 43 - 46%, а на бескомпромиссную GT - 6-11%. Ситуация с солидной Kia Optima выглядит так: 21 - 22% общего объема приходится на GT Line, 6 -7% - на GT. Наконец, в случае с моделью ProCeed, у которой «гражданских» версий просто нет, 63% приходится на GT Line и 37% - на GT.

      В целом понятно, что стратегия работает, обеспечивая расширение клиентской базы, хотя эффективность ее работы различается для разных моделей: наименьший интерес вызывают GT-версии относительно утилитарных кроссоверов, которые приобретают ради удобства и комфорта, наибольший - версии моделей, изначально заявляющих о спортивных амбициях, таких, как Stinger и ProCeed, и относительно дорогих престижных автомобилей, таких, как Optima и Sorento Prime. 

      В любом случае, у руководства Kia есть все основания считать свою стратегию вполне успешной, и расширять семейство GT/GT Line. И ближайшее время мы точно познакомимся с Cerato GT Line, и сотрудники компании намекнули, что вполне вероятно и появление чего-то этакого и в семействе Rio… 

      kolesa.ru


      Просмотр полной статья

    • Почему XCeed не похож на Ceed? — вот объяснение Kia

      Так к созданию лифтованного хэтчбека еще никто не подходил. По сути, XCeed — отдельная модель в ряду других Kia.

      Обычно при создании внедорожной версии универсала, хэтчбека или седана разработчики лишь увеличивают дорожный просвет, перенастраивают подвеску и украшают кузов эффектным, но бесполезным в силу декоративности обвесом.

      Kia при создании XCeed пошла другим путем, и вернее будет сказать, что это не одна из версий Ceed, а новая модель, построенная на базе популярного хэтчбека. Общего у кроссовера с ним — только передние двери.

      XCeed на 85 мм длиннее исходника, на 26 мм шире и заметно выше, у него другие пропорции, как и линия крыши, новые фары и задние фонари. Салон XCeed отличается лишь прострочкой и вставками желтого цвета.

      Перед инженерами из Франкфурта ставилась задача создать альтернативу популярным сегодня городским кроссоверам, с обтекаемым стильным кузовом и прекрасными ходовыми характеристиками как на высоких скоростях, так и на легком окологородском бездорожье.


      Просмотр полной статья

    • Kia Soul - квадратный хэтчбэк, который называют городским кроссовером.. Хм, давайте разберемся!
      В этом видео отвечу на главный вопрос - бабский он или нет?

    • Всем привет) пересел с хонды цивик 4д 2008 года 140л 1.8 об, ну по ходовки явно сид лучше и по солону а вот по динамике разгона цивик был лучше) и беха была 1серии 2010г такое г... 3 месяца была сдал по трейд ину 😃у меня сид 3 1.6 автомат вообщем если чипануть то норм будет мне хватит) а так все в новом сиде устраивает) всем удачи на дорогах 😉

      IMG_20181213_182107.jpg

      IMG_20190121_124017.jpg

      1 пользователю понравился пост
    • Хочу получить клубную наклейку "CEED 3" 🔥🔥🔥👍👌😉

    • Пушечка заряжена🔥🔥🔥😉

      IMG_20190714_220904.jpg

      1 пользователю понравился пост
    • Пушечка радует каждый день 🔥🔥🔥👌 ездию на лепестках планирую чипануть и электро педаль поставить) 

      IMG_20190714_220904.jpg

    • Всем доброго времени суток) взял себе сид 3, доволен полностью машина посностью устраивает, хотелось бы узнать как получить клубную наклейку? И не нашол темы про то,если есть у кого номер воздушного фильтра оригинал за ранее спасибо) , всем удачи на дорогах) 

      IMG_20190715_002332_115.jpg

    • CascadeMT  он шикарен!
      поздравляю с покупкой!!!

    • 1 пользователю понравился пост
    • Kia Seltos появился в продаже

      Новый корейский кроссовер, который позже появится и на российском рынке, уже доступен южнокорейским покупателям.

      kia-seltos-1-4f25.jpg

      ©indianautosblog.com

      Как и обещала компания Kia, первым рынком, где появится новый Kia Seltos, стала Южная Корея. Старт предварительным заказам был дан 26 июня и в течение 16 дней было распродано 5 100 единиц.

      Kia Seltos для Южной Кореи практически идентичен модели для российского рынка. Его внешние особенности включают фирменную решетку в виде «тигриного носа», светодиодные фары с трехмерными многослойными указателями поворота, светодиодные противотуманные фонари, светодиодная задняя оптика и многое другое. Единственным элементом дизайна, который отличает модели для разных рынков, является наличие дополнительной специальной черной накладки на боковой части кроссовера. Кроме того, в то время как южнокорейская модель доступна с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, в Россию Seltos будет поставляться на 17-дюймовых легкосплавных дисках. киа селтос клуб форум отзывы владельцев

      morgen_insta_67090071_2343610245919261_6295076365722155818_n.jpg

      morgen_insta_67404123_645384492650091_7281341389594813382_n.jpg

      Сходство также переносится на внутреннюю часть салона, где можно увидеть 10,25-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, руль с подогревом, подогрев и вентиляцию сидений, беспроводную зарядку для телефона и аудиосистему Bose с 8 динамиками. Доступны три варианта цвета салона: черный, сливовый и коричневый.

      seltos-dae2.jpg

      hwa_seop_911_66260248_735990233516014_3931972727216849239_n.jpg

      lW_p675l8As.jpgFNh7kokXc6E.jpg
       

      Модель Kia Seltos имеет длину 4 375 мм, ширину 1 800 мм, высоту 1 615 мм и колесную базу — 2 630 мм. Доступны два варианта двигателя: 1,6-литровый бензин с турбонаддувом и 1,6-литровый дизель с турбонаддувом. Бензиновый двигатель развивает максимальную мощность 177 л.с. и максимальный крутящий момент 265 Нм, а дизельный двигатель выдает максимальную мощность 136 л.с. и максимальный крутящий момент 320 Нм. 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия является стандартной, а полный привод — опциональный.

      morgen_insta_67232862_151739042645884_5864098390565653860_n.jpg

      K9BeTofv29A.jpg2FBtMWyxt8Y.jpg


      Просмотр полной статья

    • В 28.02.2019 в 19:24, Максим сказал:

       

      приветствую, на универсал подойдут?как думаете? хотя бы передние..

    • Всем привет. Принимайте новенького в клуб! Приобрел Kia CERATO FORTE 2.0 AT premium 2019.

      1 пользователю понравился пост
    • OjSMIh4F_Sw.jpg

      В средние версии по-прежнему ставится семидюймовый экран, у начальных диагональ сократилась с пяти дюймов до 3,8. Зато в топе выросла до десяти с четвертью. Тоннель с кнопкой стартёра и консоль залиты глянцем. В Премиуме с плюсом есть даже вентиляция кресел.

    • В 21.10.2018 в 07:10, Yalex сказал:

      В премиальной комплектации есть подсветка ручек?  Нигде про это не написано

      В премиум есть подсветка ручек.

       

    • В 28.09.2018 в 20:00, Yalex сказал:

      Спасибо!  Колпаки в комплектации Comfort 15', Колпаки также идут в комплектации Luxe 16'. В комплектации Prestige идут литье 16', в Premium+ уже 17' литье.  Я выбрал Luxe 1.6 на ручке. АКПП не мое и если его брать то только 2.0 движок. А там уже финансы поют романсы)  меня абсолютно устраивает Luxe.  Сегодня поиграл с динамикой,  она есть и довольна не плохая даже на движке 1.6. Плюсом еще идет то,  что 1.6 экономичнее,  а про 2.0 многие пишут,  что они задиристые.  Это сугубо мое личное мнение. 

      Не верьте про расход. Была церато 1,6 двигатель АКПП, расход был даже больше , чем сейчас на 2,0 л. церато 2019. Езжу, правда на эконом режиме, по городу не гоняю, расход очень устраивает. Проехал 1500 км. Обкатается, еще лучше должно быть. 

    • Попробую тут рассказать об отличиях моей новой машины от того, какой она вышла с завода.
      Итак, для начала — то, что было подарено автосалоном при покупке:
      - Газовые упоры капота. Штука полезная и нужная. Штатная кочерга при этом мешает заливать омывайку, поэтому я ее отвинтил;
      - Сетка радиатора (вверху и внизу). Менеджер в салоне обратил внимание на то, что отверстия решетки довольно крупные, и мелкие камешки могут долетать до сот. Убедил;
      - Защита картера. И так понятно.
      - Ворсовые ковры с полиуретановой основой. Я терпеть не могу резиновые корыта, а вот хорошие ковры с ворсом, да еще так, чтобы не протекали — штука полезная. А тут еще и под пяткой усиление.
      К сожалению, логотип не совсем тот :) поэтому потом отдельно купил такие же, но с лого PROCEED :)

      IMG_7518.jpg

      IMG_7723.jpg

      IMG_7724.jpg

      IMG_7725.JPG

      Изменено пользователем CascadeMT
    • Всем привет :)
      Сегодня три недели, как купил машинку.
      Вчера закончил обкатку и сменил масло.
      Радуюсь :)

      PHOTO-2019-06-26-14-49-43.JPG

      IMG_4543.jpg

      IMG_7806.jpg

      3 пользователям понравился пост
    • Насчет дверей, думаю выбор каждого... но при штатной раскидке думаю лучше ставить середину. Если не хватит басов, то сабом править.

    •  

      СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ – 
      "KIA SPORTAGE И SUBARU FORESTER: КТО БОЛЕЕ УНИВЕРСАЛЕН?"

      киа спортейдж 4 клуб форум спортейдж 5 отзывы владельцев sportage 5 2020 2021 2022 - аксессуары спортедж 5 тюнинг sportage 4

      11078.jpg

      МАШИНЫ, УЧАСТВУЮЩИЕ В ТЕСТЕ:

      Kia Sportage 2019 вид спереди
      Kia Sportage 2019
      Kia Sportage 2019 вид сбоку
      Чем хуже дорога, тем лучше работает шасси, отличающееся великолепной энергоемкостью
      Kia_2B.jpgKia_3C.jpgKia_4A.jpg
      Kia_5B.jpg
      Второй ряд достаточно просторен, но места здесь меньше, чем у конкурента
      Kia_69.jpg
      Гнезд под различные гаджеты в салоне предостаточно
      Kia_78.jpg
      Автоматическая коробка передач работает очень плавно
      Kia_86.jpg
      Клавиша Drive Mode служит для переключения ездовых режимов
      Kia_92.jpg
      У этого KIA под полом узкая «докатка». С полноценным запасным колесом объем багажника уменьшится на 25 л
      Tehnologiche47.jpg
      Технологическая карта тест-драйва автомобиля KIA Sportage 2.0 2019
      Subaru_0.jpg
      Subaru Forester 2019
      Subaru_15.jpg
      Подвеска Subaru раскрывается на грунтовых дорогах, по которым можно мчать в раллийном стиле
      Subaru_26.jpgSubaru_35.jpgSubaru_45.jpg
      Subaru_54.jpg
      Второй ряд у Forester один из самых просторных в классе
      Subaru_64.jpg
      На верхнем экране отображается информация борткомпьютера
      Subaru_73.jpg
      Бесступенчатый вариатор обеспечивает бодрый разгон
      Subaru_83.jpg
      Селектор переключения режимов находится на центральном тоннеле
      Subaru_92.jpg
      Для Subaru полноценная запаска не предлагается, но «докатка» ненамного меньше основных колес
      Tehnologiche48.jpg
      Технологическая карта тест-драйва автомобиля Subaru Forester 2.0 2019
      2DF2.jpg
       

      Кроссоверы из Азии соревнуются в практичности и умении держать удар на плохих дорогах

      Требования к кроссоверам в принципе можно свести к одному слову – они должны быть универсальными. Но если эти самые требования расширить, то выяснится: от таких автомобилей ждут, что они будут обеспечивать практичность, дарить комфорт, уметь ездить по любым, даже самым плохим дорогам, а также передвигаться вне асфальта. Словом, делать… почти все! Посмотрим, как новейший Subaru Forester и рестайлинговый KIA Sportage справляются с возложенными на них задачами.

      В СВОИХ АМПЛУА

      Отличия между нашими соперниками заметны сразу – у них совершенно разные концепции дизайна. Если корейский кроссовер весь спортивно-обтекаемо-зализанный, то «японец», наоборот, угловато-грубовато-мужественный. Так и тянет на Subaru отправиться куда-нибудь в глубинку, потому что автомобиль вызывает ощущение необычайной надежности. На KIA же из мегаполиса выезжать совсем не хочется. Однако не будем спешить с выводами…

      Японский автомобиль в России предлагается с двумя силовыми агрегатами – оба бензиновые, оппозитные, объем 2 и 2,5 л. Первый развивает 150, а второй 185 л.с. В любой комплектации модель оснащается полным приводом и бесступенчатым вариатором. Цены на 2-литровую версию начинаются с 2 049 000 рублей, а на 2,5-литровую – с 2 519 900 рублей.

      Описывать варианты исполнения KIA Sportage гораздо дольше. Так, начальная бензиновая модификация (от 1 389 900 руб­лей) оснащается двигателем объемом 2 л мощностью 150 л.с., может иметь как передние, так и все ведущие колеса. При этом любой тип привода сочетается и с «механикой», и с «автоматом», в обоих случаях имеющих шесть передач. Затем следует 2,4-литровая 184-сильная бензиновая модификация с полным приводом и 6-диапазонной автоматической трансмиссией, за которую просят от 1 854 900 рублей. Самый дорогой (от 2 304 900 рублей) и самый мощный (185 л.с.) вариант оборудован 2-литровым турбодизелем, которому полагается полный привод и новейший 8-диапазонный «автомат».

      Как видим, представитель Страны восходящего солнца значительно дороже. Например, в сопоставимых вариантах с 2-литровыми 150-сильными бензиновыми двигателями, полным приводом и «автоматом» (вариатором в случае с Subaru) за Sportage просят от 1 694 900 рублей, в то время как за Forester, как мы уже отметили, от 2 049 000 рублей. Разница ни много ни мало 354 100 рублей. Посмотрим, окажется ли «японец» столь хорош, чтобы компенсировать озвученную сумму.

      КОРЕЙСКО-НЕМЕЦКИЙ ПОРЯДОК

      Не секрет, что бренд KIA (вместе с Hyundai) в последние годы переманил многих специалистов из немецких автоконцернов, и это заметно по убранству салонов корейских моделей. Вот и Sportage внутри выглядит так, словно делали его в Германии: все строго, качественно и… немного скучно. То ли дело Subaru, где с принадлежностью к марке ошибиться невозможно – интерьер также грубоват и прост, как у машины предыдущего поколения. И «двухэтажный» центральный экран, кажется, ничуть не изменился.

      Эргономика «корейца» опять же напоминает немецкую. Посетуем разве что на отсутствие авторежима у задних стеклоподъемников. Хотя и у «японца» та же ситуация. А еще у Subaru, в отличие от KIA, отсутствуют колесики заслонок центральных дефлекторов системы вентиляции. Приборы Forester мелковаты, а переднее пассажирское кресло имеет ступенчатую регулировку, в то время как у соперника она бесступенчатая. И мультимедийной системой в японском кроссовере пользоваться не так удобно, как в KIA. Зато Subaru может похвастаться сразу двумя USB-входами и розеткой, в то время как в Sportage все ровно наоборот. Так что по эргономике и убранству салона в лидеры выходит «кореец», ведь и по качеству отделочных материалов он превосходит соперника.

       

      Геометрия посадки за рулем нам понравилась в обоих автомобилях, при этом Subaru отличается лучшей обзорностью благодаря более высокому расположению водительского кресла, тонким кузовным стойкам, значительной площади остекления и крупным зеркалам. Но передние сиденья лучше у корейского автомобиля за счет удачного профиля и неплохой боковой поддержки. У «японца» кресла плоские и форма у них не самая удачная.

      Проходить на второй ряд удобнее в Subaru – задние двери открываются почти на прямой угол (как, впрочем, и передние). По пространству для ног и над головой, пожалуй, более гостеприимного кроссовера в классе не найдешь. В KIA тоже достаточно просторно, однако места по всем направлениям на пару-тройку сантиметров меньше. Оба автомобиля предлагают широкие откидные центральные подлокотники в диване с подстаканниками, вентиляционные дефлекторы между передними креслами и подогрев сидений. В Sportage имеется розетка, а в Forester, как и спереди, есть два USB входа. Словом, на втором ряду пассажиры лучше будут себя чувствовать в японском кроссовере.

      И багажник у «японца» крупнее, хотя и ненамного: 505 л против 491 л. И это в том случае, если KIA, как и Subaru, оснащен «докаткой». У «корейца» может быть и полноценное запасное колесо, тогда объем отсека уменьшится до 466 л. Но мы все равно выбрали бы полноценную запаску, потому что «докатка» у Sportage очень узкая – всего 135 мм шириной против 185 мм у японского конкурента.

      ТВЕРДОЙ ПОСТУПЬЮ

      Силовые агрегаты наших подопечных практически идентичны по характеристикам. У них не только мощность одинаковая, но и крутящий момент почти не отличается, к тому же он достигается на одних и тех же оборотах. И по снаряженной массе соперники мало разнятся. Отличия только в трансмиссиях. Так, благодаря бесступенчатому вариатору «японец» по паспорту выигрывает у соперника более секунды в разгоне до «сотни». Причем по ощущениям Subaru действительно набирает скорость быстрее.

      Однако управлять разгоном удобнее в KIA: автоматическая коробка передач корейского автомобиля не выделяется расторопностью, но связь по педали «газа» здесь лучше, чем у конкурента. Все потому, что машины с вариаторами отличаются некоторой «резиновостью» реакций на нажатие педали акселератора, и Forester не исключение. Поэтому, несмотря на то что Subaru быстрее и даже вполне успешно имитирует переключение передач, мы по динамике разгона считаем лидером «корейца».

      По управляемости на асфальте Sportage тоже хорош. Точный и острый (2,5 оборота от упора до упора) руль с насыщенным реактивным усилием, а также плотная подвеска позволяют мчать по извилистому шоссе с азартом, обычно не свойственным кроссоверам. В корейском автомобиле забываешь, что едешь на машине с высоким центром тяжести и реально наслаждаешься процессом управления. Да и на скоростном шоссе курсовая устойчивость впечатляет.

      Однако и Forester не промах. Руль у него легче и не такой острый (2,75 оборота от упора до упора), а довольно мягкая подвеска допускает заметные крены, но реакции на управляющие действия цельные и точные. В результате ехать быстро на Subaru не менее приятно, чем на KIA. А на высокой скорости «японец» ведет себя еще стабильнее, чем корейский соперник.

      Обратной стороной отличной управляемости Sportage является посредственная плавность хода. И водитель, и пассажиры (особенно задние) чувствуют каждый пупырышек и трещинку асфальта, а на более крупных неровностях их уже нешуточно трясет. «Лежачих полицейских» нужно проезжать чуть ли не ползком, иначе приходится выслушивать недовольные возгласы задних седоков. Хотя противоядие есть: больше скорость – меньше ям! Потрясающая энергоемкость подвески позволяет штурмовать кочки и выбоины без опасения получить пробой, при этом шасси словно размягчается.

      У Subaru шасси податливее. Так, по более-менее ровной дороге, где пассажиры KIA замечают все ее шероховатости, японский кроссовер будто плывет. Но стоит попасть под колеса заплатке или выбоине, как автомобиль сотрясает жесткий удар, едва ли не более сильный, чем у соперника, при этом сзади колбасит сильнее, чем спереди. И если в Sportage к тряске постепенно привыкаешь, то в Forester постоянное чередование мягкости и жесткости напрягает. Так что мы так и не смогли выявить лидера по плавности хода.

      По шумоизоляции тоже не все однозначно. Основным источником шума в обоих автомобилях являются шины и двигатели, когда они работают на высоких оборотах. И если по звуку моторов мы особой разницы не выявили, то шины гудят заметно сильнее у «японца». Но дело в том, что Subaru был «обут» в шумные Bridgestone, а KIA – в тихие Hankook, и потому лидером в этой номинации Sportage считать нельзя.

      А вот где японский автомобиль однозначно выигрывает у соперника, так это грунтовые дороги. Там, где нет неровностей с острыми краями, шасси Forester раскрывается во всей красе и позволяет нестись во весь опор в раллийном стиле со скоростью чуть ли не вдвое большей, чем у «корейца». Да и на откровенном бездорожье Subaru выигрывает за счет более высокого дорожного просвета. И вариатор, вопреки ожиданиям, ничуть не противится таким издевательствам. Впрочем, Sportage тоже нельзя назвать мальчиком для битья, просто предельные возможности у него не так высоки.

      По итогам теста Subaru Forester показал себя более универсальным автомобилем. Он неплох на асфальте и вполне позволяет съезжать с него. Так что, если от кроссовера, помимо прочего, требуются внедорожные способности, то в этом классе трудно выбрать более эффективный вариант. А потому доплата в 350 тыс. рублей по сравнению с KIA представляется вполне оправданной. Но если подвигов за пределами асфальта не требуется, то корейский кроссовер может стать лучшим выбором, особенно когда владельцу важна отточенная управляемость.

                  

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KIA SPORTAGE 2.0

      ГАБАРИТЫ, ММ

      4485х1855х1645

      КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ

      2670

      ДИАМЕТР РАЗВОРОТА, М

      10,6

      ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ

      182

      ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л

      491

      СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ

      1596

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ

      L4 бензиновый

      РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, СМ³

      1999

      МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С./ОБ/МИН

      150/6200

      МАКС. МОМЕНТ, НМ/ОБ/МИН

      192/4000

      ПРИВОД

      полный

      ТРАНСМИССИЯ

      6-диапазонная автоматическая

      ШИНЫ СПЕРЕДИ/СЗАДИ

      225/60 R17

      МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч

      180

      ВРЕМЯ РАЗГОНА 0–100 КМ/Ч, С

      11,6

      РАСХОД ТОПЛИВА (СРЕДНИЙ), Л/100 КМ

      8,3

      ОБЪЕМ БАКА, Л

      62

         

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SUBARU FORESTER 2.0

      ГАБАРИТЫ, ММ

      4625х1815х1730

      КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ

      2670

      ДИАМЕТР РАЗВОРОТА, М

      10,8

      ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ

      220

      ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л

      505

      СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ

      1599

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ

      Бензиновый 4-цил. оппозитный

      РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, СМ³

      1995

      МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С./ОБ/МИН

      150/6000–6200

      МАКС. МОМЕНТ, НМ/ОБ/МИН

      196/4000

      ПРИВОД

      полный

      ТРАНСМИССИЯ

      бесступенчатый вариатор

      ШИНЫ СПЕРЕДИ/СЗАДИ

      225/60 R17

      МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч

      193

      ВРЕМЯ РАЗГОНА 0–100 КМ/Ч, С

      10,3

      РАСХОД ТОПЛИВА (СРЕДНИЙ), Л/100 КМ

      7,2

      ОБЪЕМ БАКА, Л

      63

      motorpage.ru

      Просмотр полной статья

    • Цитата

       

      За три дня накатали 120км, первые впечатления уже есть. Говорим о комплектации Kia Soul 3, 150л.с. Prestige.

      Начну с мотивации покупки. С 2013 г. ездили на VW Golf 7 1.4 TSI DSG7, но три года назад переехали за город, грунтовка, ямы, гольф конечно не для таких дорог, да и в связи с пополнением в семье задумались о покупке авто побольше, бюджет был 1300, плюс минус.
      На тигуан новый не хватает (как минимум бесключевой доступ хотим, привыкли), поэтому обратили внимание на корейский автопром. Как не смешно смотрели на крету, но одного тестдрайва хватило понять, что это пирожок ни с чем. Как будто вернулся в 2009год в гетц (ездил пару лет), вообщем кроме внешнего вида (да и то, с выключенными фарами), ничего там нет.
      Рядом салон Киа, дело было третьего июня, только вышел третий соул. Внешне сразу зацепил, да и внутри тож ничего, вообщем купили. Гольф мой уехал к новому хозяину в Саратов, а я стал соловодом))))

      JIAAAgACDuA-960.jpg

      накопленная информация

       

      Естественно сравнение с гольфом немного некорректно, классы разные у авто, но каждый сам делает свой выбор.

      По двигателю терпимо, но такого ускорения как на tsi пока не получал (может после обкатки посмотрим еще). В горку едет тяжело, но главное едет)
      Коробка без нареканий.

      Все нюансы в мелочах (дьявол кроется в деталях).

      Что не хватает:
      — мест или отсеков для хранения. тут лишь небольшой бардачок, немного места в дверях, для бутылок и место под подлокотником. Конечно это не гольф, где под каждым сиденьем бардачки, у водителя дополнительный бардачок, подстаканники закрываются, перед кпп тоже небольшой бардачок и он закрывается. В Soul выручает двухуровневый багажник, это реально удобно, хранить там можно предметы не первой необходимости.
      — autohold и электроручник — на дворе 2019 год, а ручник механический. Автохолд такая удобная вещь, очень трудно отвыкнуть.
      — мягкой обивки внутри бардачка и дверей, чтоб не дребезжал хлам во время езды. Но это решаемо, обклеим потом.

      x8AAAgCCDuA-960.jpg
       
      бардачок надо обклеить изнутри

       

      — разблокировки всех дверей при открытии двери водителя. Так к этому за шесть лет привыкли, тут только при остановке или паркинге, мелочь конечно, но пока напрягает)
      — шумоизоляции как таковой нет. После 50км.ч. ехать некомфортно. Сделаю скоро шумку, посмотрим на разницу. Да и резина шумновата, через сезон наверно опять на мишлен перейду.
      — коврик переднего пассажира без фиксации, постоянно надо поправлять
      — кнопки на руле неудобно использовать, на гольфе все делалось не отрывая рук от руля, тут так не получается.

      Что понравилось:
      — удобная посадка, хороший обзор, зеркала.
      — много места ребенку сзади.
      — удобно складывается верхняя полка багажника, не надо ее вытаскивать вообще.
      — датчики давления в шинах.
      — беспроводная зарядка, и два разъема быстрой зарядки для пассажиров. Реально этим всем пользуемся очень удобно.

      LIAAAgKCDuA-960.jpg
       
      сверху место для беспроводной зарядки, снизу разъемы


      — очень хорошая связь по блютус с телефоном, качественный звук при разговоре по громкой связи. У гольфа с этим гораздо хуже было.

       

       

      ccAAAgKCDuA-960.jpg
       
      удобно сопрягать два телефона и легко переключатся между ними


      — удобно управление телефонами — мы с супругой часто вместе катаемся, и очень удобно сразу два девайса иметь сопряженными, и легко переключатся.

       

      Конечно большая часть придирки и мелочи, будем привыкать. По плану на выходных ставлю сигналку GSM GPS, привык к ним уже да и удобно с телефона смотреть где авто, и тп. Через месяц будем с шумкой решать.

      drive2.ru/l/536000649620357424/

       

       

    •  

      Цитата

       

      Заказал накладки на педали.
      Педаль газа — 32730 2H100
      Педаль тормоза (АКПП) — 328252P000

      Сегодня установил, выглядит симпатично, в работе удобно.

      1kAAAgOJDuA-960.jpg

      После установки

      Педаль газа немного выровнялась с тормозом.

      i0AAAgOJDuA-960.jpg

      Педали более менее на одной линии

      60AAAgOJDuA-960.jpg

      Цена вопроса: 800 ₽

      drive2.ru/l/536088885428486451/

       

       

    •  Тест драйв представлен в ночное время, чтобы подчеркнуть и в полной мере оценить обновленную диодную оптику и современный дизайн городского кроссовера. 

    • В 25.05.2019 в 21:20, a.lebedev сказал:

      класс! у меня такие же стоят Momo Revenge 7/16 PCD5*114.3 ET40 DIA67.1 :)

      P_20190420_180941_vHDR_On_HP.jpg

      P_20190523_064611_vHDR_Auto_HP_1.jpg

      P_20190420_190528_vHDR_On_HP.jpg

       

      3D9D5281-96EB-4622-A5AC-5663DFBBEA27.jpeg

      1 пользователю понравился пост
    • Уже приходит в цвет. Плюс доставка почтой. 

    • В 19.05.2019 в 20:01, Dimon сказал:

      @Mitya_1985  какая цена и сколько стоит покрасить в цвет?

      https://top-tuning.ru/auto/Kia/Ceed/3/

    • Может это от солнечных лучей? Так то там просто пластиковая панелька, а под ней пустота.....

    • Если сравнить цены в Корее и у нас, то видно, что они примерно одинаковые) Так что ждём от 1 050 000 до 1 450 000 примерно)))

    •  

      Цитата

       

      Вчера приклеил водостоки. Покупал размером 75см (для нас в идеале нужно 76см, из-за этого остался небольшой зазор внизу стекла думаю не критично будет).Дворникам водостоки не мешают. Приклеиваются на 3М скотч. Единственно что нужно будет подрезать немного водостоки по стороны места крепления (отметил на фото) чтоб плотно прилегали к лобовому стеклу. По опыту эксплуатации на других машинах держится на 3М скотче надежно, проверенно зимой.
      Ждем дождей …

      3YAAAgL79uA-960.jpgm4AAAgL79uA-960.jpg
       
      Цена вопроса: 350 ₽
       
      drive2.ru/l/535893172358742448/

       

       
    • Стингер - загадочная тачка. Когда он есть, он прекрасен. Когда его нет, я про него не помню. У вас есть такие же автомобили? В чем засада-то?

    • Добрый день всем фанатам гаражной диагностики. Для диагностики приобрел адаптер ORION с возможностью распиновки по K линии -  USB OBD II фирмы ORION без использования специального переходника в 20 pin под капотом. Методом конкретного тыка в блок по монтажной схеме с использованием линий блоков К линий по протоколу ISO 9141 . Использовал ПО CASCAD 0.9.4. Подходит идеально и содержит все параметры двигателя, АКПП, ABS, SRS в отличии от  OBD II где имеется возможность только диагностики  двигателя и АКПП.

      Установил дрова с сайта ОРИОН. В начале все работало идеально. Высветилось огромное количество ошибок ABS. Заменил передний левый датчик. Достать без повреждение его не реально. Затем удалил окисление контактов разъемов ABS под задним сидением. Взял ноут пошел с ним в интернет. Автоматом обновились драйвера и CHIP виден не стал. Вернул дрова к версии 2014 года. Даже перепрошил и вернул к исходному состоянию CHIP.  После  этого ноут CHIP ВИДИТ, но требует  20 PIN и не в какую не диагностирует. Сломал всю голову. Проблема оказалась весьма банальна. После отката к версии дров 2014 года вражеская Винда (версии 7 или 10 не важно) усвоила что CHIP контрафакт.  До автоматического обновления дров ее ВСЕ  устраивало. Во «ссук…». После отключения антивируса или встроенного брендмауэра  диагностика восстановилась.

      Короче специальный проф. диагностический прибор за 60-80 тысяч руб покупать не надо. Достаточно хилый древний ноут с WIN XP, 8, 10 за 3 – 4 тысячи с отключенным обновлением, брендмауэром, отсутствием антивируса, дровами версии FTDI_Driver_2.08.14 и все цвета «шоколада»…

       Все остальные подробности нюансов этого «увлекательного» процесса диагностики  найдете на данном сайте. Удачи…

    • В 14.07.2019 в 15:25, Den4ik сказал:

      Ковырялкой пробовал? Чем там может отличаться от Рио принципиально?

      тем что у них все легко вытаскивается а у себя я сегодня погнул ковырялку ))) держится крепко крепко ...

    • Всем добрый день! Кто еще не поставил защиту картера, могу подарить, самовывоз г.Красноярск ул.Взлетная -24а.

      Защита.png

    • В России будет цена выше чем у Креты, думаю также примерно как Соул будет.

    • 22 часа назад, papajuster сказал:

      гремит люто эта штука. не так давно начала. настолько сильно что уже руки тянуться к отвертке покавыряться

      может кто знает как правильно его от туда вытащить? дальше уже я разберусь. поверхностный поиск не дал результатов кроме аналогичной проблемы у рио, но там он легко вынимается.

      Ковырялкой пробовал? Чем там может отличаться от Рио принципиально?

    • 20 часов назад, Lins сказал:

      нашли с кем сравнивать) 

      Ещё бы с паномерой сравнили:laugh:

    • нашли с кем сравнивать) 

      1 пользователю понравился пост
    • гремит люто эта штука. не так давно начала. настолько сильно что уже руки тянуться к отвертке покавыряться

      может кто знает как правильно его от туда вытащить? дальше уже я разберусь. поверхностный поиск не дал результатов кроме аналогичной проблемы у рио, но там он легко вынимается.

    • В 6/6/2019 в 21:14, Dimon сказал:

      для чего?

      Что бы двигатель вывести на его номинальную мощность, у меня "задушен" 197 л.с., лишние полста с хвостиком не помешают.

      Изменено пользователем RED.OSCAR
    • Парни подскажите если не сложно. Я правильно понимаю что в середине торпеды стоить среднечистотник, по краям пищалки а в дверях чета на подобии широкополосных динамиков?   Комплектация люкс.

      просто хочу поменять динамики в дверях и не могу определиться с выбором. ( либо низко играющую середину либо мид бас ). И ещё вопрос в двери 20-чик нормально встанет через проставочные кольца? Не упрется в карту? 

      Заранее спасибо за ответ. 

    • Kia теперь сравнивает Stinger GT с Porsche Panamera и BMW 6-й серии 

      Kia Stinger - это более доступная альтернатива автомобилям, таким как BMW 4-Series Gran Coupe и Audi A5 Sportback, в США его базовая комплектация значительно уступает последней в США. 
      Почти так же, как он сравнил свой новый Forte с Lamborghini Aventador, корейский автопроизводитель выпустил новое видео, которое сравнивает Stinger GT за 41 250 долларов с дифференциалом с ограниченным проскальзыванием, против более крупного и гораздо более дорогого BMW 6-Series Gran Coupe и Porsche Panamera, оба из которых стоят в районе $ 90 000. 
      Под испытанием AMCI Testing «сравнительный тест» включал в себя четыре этапа: ускорение, прохождение поворотов, слалом и круг с закрытой трассой, и каждый автомобиль вел профессиональный гонщик. Неудивительно, что корейский пятидверный лифтбэк преобладал в большинстве тестов, хотя Panamera V6 оказался чуть лучше за поворотами, в то время как Bimmer появлялся последним каждый раз. 
      Похоже, Kia действительно придерживается этой практики - противопоставлять свои новые машины гораздо более дорогому металлу. Не то чтобы он ожидал, что клиенты Panamera или Aventador выберут Stinger или Forte, конечно, но это новый способ рекламы своих новых моделей. У них, конечно, есть чувство юмора у тех парней, не так ли?

    • Для успешной молодёжи: Kia Proceed GT против Mercedes A 200

      Стильные машины за 2 миллиона: готова ли Kia противостоять Mercedes?
      киа просид 3 клуб форум тюнинг proceed 2019 2020 - proceed cd club отзывы владельцев просид 2019, аксессуары просид 2019 2020, proceed отзывы

      Людям, которые не выбирают самый выгодный из кроссоверов, а смотрят на рынок шире, можно лишь позавидовать. Ведь они могут себе позволить ошибиться, отступив от беспроигрышной формулы «полный привод и 20 сантиметров на все случаи жизни». Но ради чего отказываться от очевидных преимуществ за свои же деньги? Мы взяли два «неформатных» автомобиля за 2 миллиона рублей и попытались найти оправдание такой необычной покупке.

      А заодно сравнить корейскую школу с немецкой. Анонс этого теста вызвал в комментариях шквал негодования: да как вообще можно сравнивать Kia и Mercedes? Мы против условностей и предрассудков — если машины имеют одну и ту же идею и при этом одинаково стоят, то их не только можно, но и нужно сравнивать, какой бы логотип ни сверкал у кромки капота. Вдруг выбор не так очевиден, как кажется?

       
       
      KIA PROCEED GT
      291063-d1df07ce8eaf4a3d32617622c7e55e46
      MERCEDES A200
      291062-23ca38ce0119b09d40e6b8d92c033a10
      Под передним бампером у Mercedes чуть больше 12 см — очень низко! Даже под развитой губой Kia — 16 с лишним. Парковаться задом к «негостовским» бордюрам тоже комфортнее на Kia, где под свесом 25 см против 19 у Mercedes. Зато у А-класса очень большой для переднего привода выворот колёс, поэтому отличная манёвренность

      Универсал Kia Proceed GT уже успел получить прозвище «корейская Panamera» — посмотрите на силуэт, соединяющую фонари диодную полосу и даже шрифт и расположение надписи Proceed сзади. А эти четыре светодиода в каждой фаре, дающие неповторимый (точнее, как раз повторимый) квадратный рисунок светотехники! Впрочем, Kia троллит Porsche ещё со времён последнего Sportage, поэтому почему бы не выбрать ей в соперники Mercedes-Benz?

      Тем более, что за А-класс просят сравнимые деньги — придётся лишь немножко поступиться лошадиными силами. Так, 200-сильный Kia Proceed GT бывает только в единственной богатой комплектации за 1 999 900 рублей, а Mercedes-Benz A 200 (150 л.с.) начинается от 1 790 000 и дальше с шагом примерно в 200 тысяч перешагивает отметку 2,5 миллиона. Примерно столько и стоил тестовый автомобиль, но мы обязательно сделаем на это поправку.

       
       
      KIA PROCEED GT
      291069-28d34d8c8edc3a58b9520d9500721d7b
      MERCEDES A200
      291068-f3bc99501ca72c7add03c23a284aa062
      Обзорность в заваленное окно пятой двери Kia — почти никакая, видно только близко едущие автомобили. Зато в спойлере спрятан стильный треугольный стоп-сигнал в стиле формульной противотуманки. А-класс старается не отставать — посмотрите на диффузор под бампером и сопла патрубков выхлопа!

      В Proceed GT я поначалу чувствую себя дискомфортно — чересчур громко гудит выхлоп, слишком бросаются в глаза алые акценты обвеса кузова, ненастоящими выглядят «центргайки» ступичных колпачков пафосных дисков. Контрастную чёрную крышу воспринимаешь на белом кузове как виниловый тюнинг, пока не увидишь изнутри шикарную сдвижную «панораму». Снаружи и отчасти в салоне Proceed GT сделан по тому же рецепту, что и отечественная Vesta Sport — максимум пацанского эпатажа.

      И если Proceed пародирует автомобили другой марки, то А-класс стремится походить на старших из родного семейства. Когда я обнаружил его на стоянке припаркованным рядом с CLS, то даже не сразу понял, кто из них где. Это более универсальный с точки зрения имиджа вариант, эдакий унисекс для всех возрастов. Не имея GT-претензий, А-класс не басит выхлопом и не особо отсвечивает спорт-атрибутами в облике, но всё равно смотрится ярко в сером потоке кроссоверов и седанов.

       
       
      KIA PROCEED GT
      291071-09c79963eb3d3fb6487c7dc039d932cc
      MERCEDES A200
      291070-a87bda311b66438399da4117af0df34a
      Контурная подсветка в А-классе сложнее и настраивается по трём зонам, а световые элементы интегрированы даже в стильные воздуховоды! Сочетаний цветов — бесконечное множество, как готовых, так и создаваемых пользователем. Простите, водителем. По простору во всех измерениях — плюс-минус паритет

      Интерьеры тестовых машин сравнивать напрямую не очень корректно, потому что Mercedes из пресс-парка оказался в дорогой комплектации с новейшей мультимедийкой MBUX. Пожалуй, это лучшее, что придумали инженеры марки за последнее время. Два красочных крупных дисплея объединены в информационно-развлекательный кластер перед водителем. При этом весь видимый контент настраивается так гибко, что в какой-то момент уже перестаёшь понимать, где условная приборка, а где мультимедийка. И пореже произносите вслух название марки, потому то оно запускает назойливого и ожидаемо туповатого голосового помощника.

      А ещё красочный функционал MBUX может показаться избыточным и громоздким — ретрограды и ценители минимализма будут испытывать дискомфорт. Но те, у кого память смартфона до отказа забита приложениями, будут счастливы — здесь можно даже посмотреть настоящую телеметрию в реальном времени: процент нажатия педалей, угол поворота колёс в градусах, величины наддува и отдачи мотора, графики расхода горючего и другие инженерные данные. Но зачем? Лучше бы звук по Bluetooth не отставал на пару секунд — это известная болезнь «Мерседесов». Ещё отмечу крутую навигацию с 3D-графикой зданий и сочный энергичный звук безымянной акустики.

      291075-1e1c54f98e34a5146988aeb14a3f5812
       
       
       
       
      В этом ролике менее половины из всего интересного, что предлагает MBUX. Отрисовка интерфейса и разрешение (в том числе картинки с камеры заднего вида) — впечатляющие. Управление — сенсорами на руле, тычками в экран или с тачпада на центральном тоннеле. Стилей приборки — четыре, и все очень разные
       

      На фоне мерседесовского богатства дисплеев и глянца интерьер Kia выглядит скромно. Здесь отличные кресла, благородные тёмные тона и попытка следовать трендам в деталях и архитектуре: руль спилен по низу, экран высится над панелью, консоль обращена на водителя. Но в целом про этот скромный салон долго рассуждать нечего. Он скучноват, но удобный, всё на своих местах, а оснащение такое, что А-классу за 2 миллиона и не снилось: беспроводная зарядка, стеклянный потолок, электропривод багажника, удержание в полосе, бесключевой доступ. Из недочётов — слабый обзор в салонное зеркало и устаревшая мультимедийка.

      Справедливости ради, у «Мерседеса» тоже хватает наворотов и опций, и А-класс «в топе» будет круче «Просида». Но — на миллион дороже, потому что все радости скрываются в недрах конфигуратора. Зато совершенно бесплатно А-класс предлагает сверчки в интерьере, слишком высокую оконную линию, отсутствие USB-портов (вместо них — USB Type C, к которому вечно не сыскать проводов) и странную эргономику. Ну как можно было перекрыть ободом руля одновременно и качельку регулировки температуры климата, и её показания на дисплее?!

       
       
      KIA PROCEED GT
      291077-e31393f5bc9dcbee1ea89d6d55660c0d
      MERCEDES A200
      291076-d85dd0e42ad33641f74616d9aed20a0b
      Кресла Mercedes неудобные и обиты грубым кожзамом. Чтобы настроить наклон спинки, нужно иметь тонкую левую руку, а часы носить только на правой. Если это намёк на женскую аудиторию, то почему тогда такое большое усилие на регулировочном «барашке»? В Kia сиденья не только с электроприводом, но и с памятью и функцией автоматического облегчения посадки-высадки (отключаемой, к счастью). Сами спортсиденья удобные и с хорошей поддержкой, но установлены не по-спортивному высоко

      Интересно, что после изучения автомобилей в статике явного фаворита не наметилось. Mercedes снаружи стильный и лаконичный, а Kia вычурная и кричащая. А-класс внутри красивый, но неудобный (хоть и блистающий мультимедийкой), а Kia наоборот — скромная и функциональная. Может, всё станет понятно в движении? А-класс трогается с дрожью (или рывком — смотря как работать правой педалью) — это уже второе поколение модели с роботом, но его так и не научили быть плавным. В пробках, в горку, при парковке водителю приходится напрягаться, как на ранних фольксвагеновских DSG.

      У Kia аналогичная коробка работает деликатнее и почти без нареканий — разве что кажется слишком ленивой (вместе с педалью газа), пока не перейдёшь в спортрежим. Но и он не без изъяна: стоит продавить акселератор чуть глубже, как мотор Proceed надолго зависает примерно на 5000 оборотов. Дискомфортно. А ещё режим Sport не существует отдельно для коробки, поэтому приходится терпеть и потяжелевший руль, и назойливое гудение выпускной системы с открытым клапаном. Но в целом робот Kia раздражает меньше.

       
       
      KIA PROCEED GT
      291079-2a5a42652a41fff46a0e6078a9a38f30
      MERCEDES A200
      291080-9dd6b286b31a442b21db25b858ca18a6
      От маленького Mercedes не стоит ждать шумоизоляции больших, а от горячей Kia — тишины гражданских. У обеих машин хорошо слышно спортивные шины, а у Mercedes ещё и двигатель. Но это не раздражает, а подчёркивает заводной характер хэтчбека

      Зато турбомотор у Mercedes безоговорочно классный — в нём всего 1,33 литра и 150 сил, но тащит он неугомонно, переводя дыхание лишь громкими вздохами байпасного клапана. Двигатель Kia объёмом 1.6 мощнее — 200 л.с. Proceed GT вполне едет на свои могучие силы, честно разгоняя Proceed GT за 7,5 секунды — проверяли. А максимальная скорость оказалась вообще значительно выше заявленных 225! Но куда больше удивляет Mercedes-Benz, когда на дисплее измерительного прибора появляются паспортные 8 секунд — для такого наномоторчика результат очень достойный. Причём в городе на весело выстреливающем с самых низов «Мерседесе» шустрить даже удобнее, так как его максимальные 250 Ньютон-метров доступны уже на 1600 об/мин, а Kia свои 265 Н∙м выдаёт только к 4500. Поэтому Proceed имеет явное преимущество только на трассовых скоростях.

      Подвеска даже у обычного Ceed нового поколения более чем приемлемая — способность абсорбировать неровности в сравнении с предыдущим улучшилась. А Proceed GT ещё лучше — он упруго и тихо, как мячик, скачет по дорожным изъянам любого калибра. На тестовом «Мерседесе» установлена опциональная «заниженная комфортная ходовая часть». Вся ироничность названия этой опции становится очевидна, стоит лишь тронуться. На комфорт — ни намёка. Подвеска просто деревянная: беспощадно трясёт кузов что на мелочах, что на лежачих полицейских, перед которыми приходится почти останавливаться. В дополнение она ещё и громко работает, булькая и гремя амортизаторами. Возможно, базовая подвеска у А-класса и лучше (особенно с колёсами поменьше), но тестовый автомобиль плавностью хода расстроил.

       
       
      KIA PROCEED GT
      291090-9b91c5f0258eb0cbaca670a09d622463
      MERCEDES A200
      291089-88ac5c78d5ba2588f18dc9397029091e
      Роботизированная коробка Kia позволяет подгазовывать, чтобы побасить выхлопом на парковочных скоростях или эффектно рвануть «с оборотов». Робот Mercedes-Benz так не умеет

      Зато поворачивает Mercedes здорово, несмотря на явные крены и пустоватый руль. Хорошо настроенное шасси и цепкие шины позволяют проносить через поворот хорошую скорость и делать это легко — поведение А-класса безопасное и однозначное. Kia рулится похожим образом: даёт простое и понятное удовольствие от поворотов, не перегружая спортивностью. Разве что руль с мутноватой обратной связью, да не понравилась настройка педали тормоза. Причём у обеих машин: в А-классе левая педаль слишком лёгкая для такого короткого хода, а у Kia что руль, что педали — и там, и там какая-то вязкость.

      Удивительно, но в идеальных условиях не претендующий на спортивность А-класс даёт больше удовольствия от вождения, чем «горячий» Proceed — он ощущается более лёгким, послушным, взрывным и манёвренным. Но это ощущение держится до первой неровности или пробки. При всём многообразии условий мегаполиса Proceed GT представляется более сбалансированным автомобилем — в его пользу говорят бронебойное шасси, терпимый робот и удобный функционал. А также хорошая комплектация за понятные деньги, а не бесконечные строчки конфигуратора.

      1000x0
       
      На оба автомобиля установлены шины со спортивным характером: у Mercedes это Hankook Ventus S1 Evo2, а у Kia — Michelin Pilot Sport 4. Иронично: европеец на корейских шинах, а кореец — на европейских. Впрочем, претензий нет ни к тем, ни к другим — цепкие!
       

      Поэтому если вам не претит вычурный внешний вид и не вгоняет в тоску тёмная нора интерьера, а ездить надо много и в самых разных условиях, то быстрая и понтовая Kia будет правильным выбором. Причём можно и сэкономить, и взять то же самое, но «без мотора» за полтора миллиона вместо двух. Конечно, помимо двигателя (140 л.с.), не-GT версия будет и укомплектована проще, но вау-эффект и практичность стильного кузова останутся. А если непременно хочется 200 л.с., то есть новый Soul GT-Line за 1,63 миллиона — тоже повод задуматься.

      С «Мерседесом» также ситуация интересная. Он оказался внезапно драйверским и динамичным, а стильный интерьер выглядит дорого и днём, и особенно ночью. Только надо обязательно брать А-класс с MBUX — такая машина даже уложится в два миллиона, пусть с остальными опциями и благами придётся сильно ужаться. Жаль, ради уюта и стиля приходится мириться с эргономическими странностями этой модели. И особенно обратите внимание на выбор из вариантов подвески!

      В итоге оба автомобиля небесспорны, поэтому за 2 миллиона большинство купит кроссовер — скучный, недрайверский, но такой практичный и универсальный. Но если эти деньги у вас не последние, а автомобиль вызывает больше эмоций, чем посудомойка или утюг, — попробуйте быть не как все, вдруг понравится!

      auto.mail.ru


      Просмотр полной статья

    •  
       

      Невероятное в очевидном: тест-драйв «подогретого» KIA Soul GT Line

      киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020

      IMG_0266-10-07-19-09-11.jpeg.740x555_q85

      Gran Turismо как идеология так же далека от народа, как Kia Soul GT Line от представлений о массовом практичном автомобиле. Но оттого их экстравагантный нишевый симбиоз только выигрывает. В чем убедился «АвтоВзгляд», испытав неординарный — то ли кроссовер, то ли хетчбэк — на практике.

      Натуральный экстраверт, как внешне, так и по складу характера. Оригинал, каких поискать. Темпераментное подтверждение факта, что любви к дорожным активностям все возрасты покорны — основной массе модельной аудитории слегка за сорок. И даже мужчины с женщинами статистически любят его почти в равных пропорциях. Универсальное наружное средство от дефицита внимания и доза элексира молодости под кожу? Определенно!

      Машинка с игривой внешностью и аббревиатурой GT на кузове — это история про то, как компания старается дистанцироваться от назойливого имиджа производителя бюджетных автомобилей и обрести статус бренда «с изюмом» в массовом сегменте. Только упаси вас здравый смысл проводить параллели с классической интерпретацией Gran Turismо — натянуть Soul на исторически выверенный символ роскошной и беззаботной Dolce Vita концепция не позволяет. И прайс тут глубоко вторичен.

      192f841993c2a3d88bd3a289ee4bd0e4.jpg

      Дальность вояжа ограничена объемами — попытки впихнуть в 364-литровый багажник правильной формы нечто сверх пары-тройки ридикюлей с зубными щетками превращаются в забавный моноспектакль со зрительским интерактивом. Да, рейлинги не предусмотрены даже за доплату (люк в крыше, кстати, тоже). На заднем ряду после увеличения размера колесной базы до 2600 мм в новом поколении модели пространства не прибавилось: достаточно — наиболее подходящее слово.

       

      Впрочем, сей факт в канву этимологически двухместного GT как раз попадает. Но о комфорте в высшем понимании с такой плотной подвеской говорить точно не приходится. Проезд мелких неровностей сопровождается легким подрагиванием щек и фоновой вибрацией руля. Крупные единичные — те же пузатые наросты лежачих полицейских — преодолеваются без намека на пробои, максимально упруго и с ощутимым плюханьем об асфальт полной массой.

      b664dbd8771d535e2cabc6b3bef2ee19.jpg

      Однако обрушившийся скепсис Soul GT изящно парирует неоспоримым контраргументом — аккуратной приставкой Line в названии. Не шибко приметной, но емкой по смыслу. Которая, собственно, и снимает все колом вставшие идеологические вопросы, подразумевая просто эстетически облагороженный, достойно оснащенный и самый мощный в линейке автомобиль, что в KIA воодушевленно относят к когорте городских кроссоверов. Симпатичный с виду и азартный до глубин конструкции.

      ГУБУ РАСКАТАЛ…

      До сих пор верите, что первое впечатление дважды не произвести? Только если вы не знакомы с обычным Soul — версия GT Line куда более эффектная и интригующая. Не доводилось? Тогда попробуйте со слов и картинок уловить тональность модели. Имиджевую составляющую жирно выпячивает череда вау-факторов, начиная со спаренных патрубков выпуска по центру неплохо сымитированного лакированного диффузора, заканчивая эффектной решеткой, губастым передним бампером, красными вставками на порогах и, конечно же, претенциозными 18-дюймовыми дисками.

      11d105638054fbdf33c7d0c1e97e6fc3.jpg

      Намеки на кошерный потенциал усиливает интерьер с контрастными прострочкой и обшивкой дверей, усеченной формы рулем (в чьих кнопках с непривычки путаешься) да сиденьями с комбинацией из искусственной кожи и ткани (конфигурация кресел стандартна).

      Из приятных щедрот модификации выделили топовую мультимедийную систему с навигацией классным 10-дюймовым дисплеем и камерой заднего вида. Полезные добавки ограничили системами контроля полосы и помощи при выезде с парковки задним ходом. Все работает, и вроде без претензий. «Теплый пакет» с дополнительным электроотопителем салона и обогревом «лобового», кроме прочего, тоже прилагается.

      Но самое интересное — дальше. Модель нынешней генерации — это повышенная жесткость кузова, а также улучшенная аэродинамика за счет большего угла наклона ветрового стекла и слегка облизанных форм. Уже упомянутые качества внесли лепту в ходовые и аэродинамические свойства. А Soul GT Line, как самый амбициозный представитель модельной гаммы, получил еще специфические амортизаторы с пружинами, уменьшенный на десять миллиметров дорожный просвет (170 мм) и доработанную тормозную систему с увеличенными дисками и суппортами.

      А теперь помножьте все на гений Альберта Бирмана — маэстро ездовых настроек, без которого у баварских «Эмок» BMW не было бы столь жгучего характера. К слову, достопочтенный герр нынче занимает пост главы отдела исследований и разработок KIA. И в итоге получите автомобиль, способный дать куда более точный фидбек на водительские действия.

      eaceee560590d86ccf7d1017beeae7f2.jpg

      Едет Soul GT Line так, как должен ехать правильно настроенный автомобиль для нормального человека без специальных навыков, чрезмерных драйверских амбиций, но глубоко вовлеченного в процесс управления. Пикантно, эмоционально, напористо — заявленный разгон полуторатонного 200-сильного кроссовера до сотни занимает 7,8 секунды.

      Крены минимальны, за дорогу цепляется уверенно, тугой руль в 2,3 оборота точно транслирует происходящее с колесами, заставляя рецепторы восприятия работать острее. Степень азарта неумолимо нарастает с каждым километром…

      Семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями слегка задумчив при резких нажатиях на акселератор. Но уже где-то с 2000 об/мин ты получаешь заряд бодрости в 265 Нм. Нет, о конкуренции с тем же Hyundai i30 N речи не идет: поправку придется сделать и на форму кузова, и на саму концепцию. Иначе говоря, никакого экстрима, и прочих приставок, типа «горячий». Он, скорее, подогретый. А главное, скажите: в какой такой «кросс-хетч» можно запрыгнуть с разбега через высокий дверной проем, да еще и с комфортом расположиться в кресле с кроссоверной посадкой? Вот-вот: на нашем рынке аналогов KIA Soul GT Line уж точно не сыскать…

      avtovzglyad.ru


      Просмотр полной статья

    • Остерегайтесь подделок Старлайн!

      63684.jpg

       

      Внимание! Участились случаи обмана покупателей, приобретающих сигнализации StarLine через сеть интернет. Как правило, мошенники предлагают продукцию Старлайн по явно заниженным ценам, размещая информацию об этом на специально сделанных для этого сайтах.

      Как работает схема мошенничества

      Убедительное описание, стоимость втрое ниже реальной привлекают любителей «халявы». Оформление заказа происходит с помощью звонка на телефон, указанный на сайте.

      Позвонив по нему, вы предоставляете мошенникам ваши персональные данные и заключаете согласно действующего законодательства, устный договор оферты с лже-продавцом. Т.е. по факту получения посылки вы будете обязаны в любом случае оплатить ее.

      Если этого не произойдет, то отправитель может подать на вас в суд за несоблюдение условий устного договора.

      Оформив заказ, посылка отправляется вам по почте наложенным платежом. Вернуть посылку у вас не получится, так как на ней не будет обратного адреса. Точнее, будет указано: «Автоматический сортировочный центр». В отправлении скорее всего будет лежать ненужная вам вещь, но не сигнализация Старлайн. Вес посылки также не будет соответствовать реальному весу охранного устройства.

      63685.jpg

      На ваши звонки продавец также не будет отвечать, так как ваш номер будет уже занесен в «черный» список и автоматически звонок с него будет блокироваться.

      Сайты, через которых мошенники реализуют своих схемы обмана покупателей постоянно меняются. Как пример, на данный момент (июль 2019) мы нашли сайты мошенников:

       signalizaciy-car.ru

       voskit-neq.ru

      a93-starline.top-sh0p.ru

      Как не попасть на «удочку» мошенников?

      Подобная схема обмана широко распространена и используется при продаже различных категорий товаров.

      В первую очередь, обращайте внимание на содержание информации на сайте, читайте условия публичной оферты, не поддавайтесь искушению приобрести товар за стоимость значительно ниже рекомендованной производителем цены. Будьте бдительны!

      Проверяйте реквизиты продавца перед оформлением заказа на сайте ФНС в раздел «Риски бизнеса». Как правило, название и ИНН подозрительной компании не зарегистрировано в реестре налоговой.

      Чтобы обезопасить себя, приобретайте оригинальную продукцию StarLine только в сертифицированных центрах, перечень которых указан на официальном сайте Старлайн.


      Компания Автостудио является авторизованным центром StarLine. Мы ценим своих клиентов и предлагаем сигнализации по доступным ценам с установкой их на любой автомобиль.


      Позвоните по любому телефону, указанному на сайте и получите бесплатную консультацию по выбору охранно-телеметрического комплекса Старлайн

      Подобрать сигнализацию Старлайн у сертифицированного партнера
    • В 10.07.2019 в 00:13, Анжелла сказал:

      Работает ли в Крыму Клубная карта? 

      Тоже такую хочу.

      работает там где есть партнеры, именно в Крыму нет ничего местного, но интернет-магазины работают по всей России. чехлы тоже высылают по России.

    • PUPUHA  и как ощущения? универсал круче седана? ))

    • Только что, PUPUHA сказал:

      IMG_20190604_112219.jpg

      Махнул одного корейца на другого. 

      1 пользователю понравился пост
    • IMG_20190604_112219.jpg

      1 пользователю понравился пост
    • JPEG_20190628_150255_855339104689051614.jpg

      1 пользователю понравился пост
    • KIA Soul стал еще безопаснее благодаря новой платформе и широкому применению высокопрочных сталей. Уже в базовое оснащение модели входят 6 подушек безопасности. В максимальной комплектации в KIA Soul устанавливается комплекс Drive Wise, объединяющий все передовые системы активной безопасности – от адаптивного круиз-контроля до системы автоматического торможения. 

    • 43 минуты назад, grey сказал:

      на заводе равняли зазоры

      Особенности нашей сборки.))

    • Купил новую и через два дня обнаружил, что с болтами креплений явно что-то делали, так как краска сорвана. Появилось предположение, что машина крашеная. Проверили абсолютно везде толщиномером, все нормально. Диллер сказал, что не исключено, что на заводе равняли зазоры, поэтому болты крутили. Посмотрели в диллерском центре другие машины и на двух церато, которые там были то же самое, - краска на болтах стерта. Кто-нибудь с таким сталкивался, может ли быть, что реально равняли зазоры?

      E35302D6-E0B5-4477-8020-CE35AC713A0C.jpeg

      A5326AE9-7452-411F-9882-2548AC173F1C.jpeg

      AD36184C-936C-4857-B162-AEA9B323F69A.jpeg

      97B460C5-2EAD-483C-B5F8-4BCCCBA6B27E.jpeg

    • Бампер снизу крепится шестью пистонами к пластиковому пыльнику,не к защите. Плюс по три пистона на пыльниках колёсных арок ,плюс там же по саморезу с крылу,плюс четыре выинта под капотом сверху.

       

      IMG_20190525_155129.jpg

      Изменено пользователем Маут
    • Работает ли в Крыму Клубная карта? 

      Тоже такую хочу.

    • Сколько стоит наклейка? И как её заказать и оплатить?!

       

      Изменено пользователем Анжелла
    • Появилась проблема: нагревается панель рядом с рычагом переключения передач, в месте, где обозначены буквы с индикацией. Не до кипятка, но ощутимо тёплой становится при езде. Завтра еду к дилеру....посмотрим что скажут. Пробег всего 500км.

    • Подробное описание процесса установки механического сейфа Bronebox, защищающего электронный блок управления двигателя, на автомобиль Kia Soul 2.0, 2019 года выпуска.

    • Kia Cerato GT-Line появится в России до конца года

      KIA-Forte-GT-2020-SEMA-Show-7-1280x768.j
       

      До конца года на российском рынке дебютирует Kia Cerato GT-Line. Как рассказал "РГ" директор по продукту Kia Motors Rus Кирилл Кассин, такой автомобиль сохранит прежнюю агрегатную связку, но получит ряд внешних отличий, знакомых по моделям ProCeed GT-Line и Soul GT-Line.

      Продажи нового Kia Cerato стартовали в России в октябре прошлого года. Гамма двигателей модели для нашей страны состоит из атмосферных двигателей объемом 1,6 и 2,0 литра. Их отдача составляет 128 (155 Нм) и 150 лошадиных сил (192 Нм момента) соответственно. Коробка - шестиступенчатая "механика" или "автомат".

      Kia-Forte_GT-2020-800-07.jpg

      Уже в базе у машины 6 подушек безопасности, кондиционер, аудиосистема с шестью громкоговорителями, многофункциональное рулевое колесо, регулируемое по высоте кресло водителя, подогрев передних сидений, зеркал и форсунок стеклоомывателя.

      Автомобиль можно приобрести от 1 134 900 рублей, топовая версия обойдется в 1 444 900 рублей. В июне дилеры марки продали 753 Cerato. Всего же за полгода было реализовано 3486 таких машин.

      rg.ru


      Просмотр полной статья

    • Вообще, я так понимаю, своими силами поменять лампы в фарах возможно, но я открывал капот, смотрел, посчитал, что не реально... На рио помню менял, там побольше пространства для данной работы и то измучился... Особенно интересно как поменять лампу в левой фаре?) может быть нужно что-то снимать?

    • ну да вы же тоже смотрите прям с такого угла, опускаетесь под панель и выглядываете. Я не однократно стоял за своей же церато , жена за рулем, я на второй машине. Прекрасно видно воротники, никаких проблем нет, ну разве что влезть впритык(что запрещено правилами))

      1 пользователю понравился пост
    • Кто-то мне объяснит Эффект Тойоты? Что не так в новом KIA Soul по сравнению с Toyota CHR? Что делать Японцам? И как выгодно взять Тойоту?

    • Добрый день! Хочу заказать экокожа ромб черный+черный. Подскажите, есть ли в наличии? И как записаться с установкой? Kia Cerato 4 поколение. Клубная карта имеется.

      Изменено пользователем Alexander_K
    • Вот и пришла вторая фара. Немного подбитая, но все получилось восстановить.  Установил, подключил, тоже наблюдается мерцание света на заведенном авто. Значит первая фара не касячная, что есть хорошо и одновременно плохо.  По уму нужен блок света и вся проводка, что бы они правильно работали. Но мне такой вариант не подходит, ибо дорого, да и курочить пол машины нет желания. На данный момент вопрос с мерцанием на ближнем и дальнем свете решён  стабилизаторами.  Пришлось долго подбирать напряжение и ток. Было бы проще, если можно было померить все это на машине с такими фарами с завода. Пока что фары настроены на двух вариантах настроек и тестируются 

      IMG_20190706_194527.jpg

      IMG_20190705_210740.jpg

      1 пользователю понравился пост
    • Kia Ceed в краш-тестах Euro NCAP: опасайтесь столбов!

      541441-1-935x600.jpg
       
      В очередной сессии испытаний на безопасность Euro NCAP приняли участие шесть автомобилей, в том числе хэтчбек Kia Ceed последнего поколения, доступный на российском рынке. Только у него в ходе краш-тестов зафиксирован смертельно опасный уровень перегрузок.
       

      Помимо компактного хэтчбека Kia эксперты Euro NCAP протестировали Tesla Model 3, Skoda Scala, Mercedes-Benz B-Class, Mercedes-Benz GLE и DS 3 Crossback. У трёх моделей из шести, а именно у Теслы, Мерседеса GLE и Kia выявлены проблемы с прохождением бокового удара о столб на скорости 32 км/ч. Но если в электромобиле и кроссовере на туловище манекена зарегистрирован лишь пограничный оранжевый уровень нагрузок, свидетельствующий о риске получения серьёзных ушибов, то в корейском хэтчбеке датчики зафиксировали смертельно опасный красный уровень воздействия, при котором летальный исход практически неизбежен. В представленном ниже видеоролике видно, что столб слишком глубоко вошёл внутрь кузова и сместил водителя в центр салона – это говорит о слабой силовой структуре кузова, которую было бы неплохо доработать.

      Kia

       

      Из картинок распределения нагрузок видно также, что геометрию задних подголовников Сида специалисты Euro NCAP оценили только на «троечку», то есть при ударе сзади высока вероятность получения серьёзных травм.

      Тем не менее совокупный рейтинг безопасности корейского автомобиля составил 4 звезды, а с опциональными системами распознавания пешеходов и велосипедистов – все 5 звёзд. Между тем на видеозаписи и в протоколе видно, что работают эти системы так себе и на больших скоростях в лучшем случае смягчат удар, а не избегут его. В этой связи мы в очередной раз призываем читателей смотреть не на звёзды и рейтинги в процентах, а на конкретные результаты прохождения тестов интересующих моделей – все протоколы и видеоролики имеются на сайте Euro NCAP.

      kolesa.ru

    •  

      Цитата

       

      Тест Спортейдж — Джили Атлас: удар по стереотипам

      Тест Спортейдж — Джили Атлас: удар по стереотипам
       

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      Geely Atlas

      Из плеяды китайских автомобилей, продаваемых в России, Geely Atlas — безоговорочный лидер. За пять месяцев этого года дилеры смогли реализовать более 2500 машин. Сборка кроссоверов на белорусском заводе «БелДжи» позволила предложить конкурентные цены, кроме того, Atlas привлекает покупателей сдержанным дизайном, проверенными атмосферными моторами и традиционными типами трансмиссий — шестиступенчатыми «механикой» и «автоматом». Вдобавок, Atlas — один из немногих китайских вседорожников, который можно заказать с полным приводом.

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      Kia Sportage

      Этой весной Geely Atlas обзавёлся турбомотором, что позволило максимально оснащённой версии кроссовера вплотную приблизиться по цене к бестселлеру сегмента, Kia Sportage. Четыре из пяти российских покупателей берут корейский вседорожник с 2,0-литровым 150-сильным мотором — именно такой Sportage на тесте Automps.ru. Оснащение небогатое: чтобы уложиться в установленный «Атласом» бюджет, пришлось взять базовый кроссовер с полным приводом и автоматической трансмиссией за 1 млн 695 тысяч рублей.

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      Сравнимый по габаритам Geely Atlas с 1,8-литровым наддувным двигателем, полным приводом и «автоматом» в топовой комплектации оказался на 55 тысяч рублей дешевле Kia Sportage.

      Сможет ли новичок из Поднебесной на равных тягаться с многоопытным «Спортейджем», который продаётся в нашей стране более двадцати лет, и не повредит ли Geely неоднозначная репутация предшественников, — на эти вопросы ответит рынок. Тест Спортейдж — Джили Атлас — это всего лишь восемь заданий, что-то в виде игры, где побеждает сильнейший.

       Меряем  дорожный просвет.

      Паспортные характеристики сообщают, что клиренс Киа Спортейдж — 182 мм. Однако в предыдущих тестах у корейского вседорожника не возникало проблем с проездом покрышки высотой 200 мм.

      Не подвёл Sportage и на этот раз: KIA чиркнула по резине юбкой переднего бампера, но шина не сдвинулась ни на миллиметр. Всегда приятно, когда автомобиль демонстрирует показатели, которые лучше заявленных.

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      Киа Спортейдж проезжает покрышку высотой 200 мм.

      Дорожный просвет Geely Atlas на официальном сайте не указан: в некоторых источниках можно встретить информацию о 190 мм, сам производитель кулуарно говорит о 180 мм. С геометрической проходимостью у Geely не ладится: на предыдущем тесте небольшим клиренсом неприятно удивил Emgrand X7, а в этот раз Atlas упёрся в покрышку передним бампером и даже не сделал попыток «прожевать» препятствие.

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      О внедорожных возможностях китайцы умалчивают не зря: пока проезд препятствий — слабая сторона Geely, и при парковке вплотную к бордюрам владельцам «Атласов» стоит беречь бампера.

      Счёт 1:0 — кореец повёл.

      Багажник у кого больше?

      Заявленный объём багажника Kia Sportage с докаткой — 491 литр. Если сложить задние сиденья, то спинки образуют ровный пол, а полезное пространство достигает 1,5 м3. В активе Киа Спортейдж чуть меньшая погрузочная высота, в глубину отсек KIA превосходит Geely примерно на 40 миллиметров, кроме того, опционально корейский вседорожник можно оснастить полноразмерным запасным колесом.

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      Kia Sportage

      У «Атласа» свои козыри — китайский кроссовер может похвастать лучшей шумоизоляцией, большим «подпольем» и качественным органайзером. Впрочем, заявленный объём багажника — всего 397 литров, так что балл за вместимость уходит KIA.

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      Geely-Atlas: Спинка заднего сиденья толстая и не ложится горизонтально, как у Спортейджа.

      Счёт 2:0 в пользу корейца.

      Круг на время

      Круг на время соперникам предстоит пройти по пересечённой местности: под колёсами гравий и песок, а значит на первый план выходят не только возможности двигателей и оперативность работы КПП, но и лояльность систем стабилизации.

      Базовый 2,0-литровый «атмосферник» KIA звёзд с неба не хватает: пиковые 150 сил доступны с 6200 об/минуту, а 192 Нм крутящего момента «везут», начиная с 4000 оборотов. Зато мотор KIA проверен временем, а о надёжности 1,8-литрового турбомотора Geely пока ничего не известно.

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      Конструктивно китайский агрегат с длинным названием JLE-4G18TD схож с «фольксвагеновским» наддувным двигателем 1,8. Geely утверждает, что прямого заимствования нет: немецкий мотор взяли за основу, однако в механизм внесли ряд существенных доработок.

      Помимо мощности в 184 лошадиные силы и момента в 285 Нм, доступных уже с 1500 оборотов, двигатель из Поднебесной может похвастаться потреблением 92-го бензина, в то время как KIA рекомендует заливать 95-ый.

      Импровизированную «раллийную» трассу Sportage прошёл за 40,49 секунды: проехать быстрее помешала консервативность ESP — при малейшем намёке на занос электронный ошейник одёргивает двигатель, что хорошо для семейного автомобиля, но плохо в соревновании на время.

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      Geely-Atlas-KIA-Sportage: динамика важна при обгонах и на старте с места.

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      Geely-Atlas на круге был стремителен в надежде отыграть очко.

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      Несмотря на валкость в поворотах, Атлас проехал круг быстрее Спортейджа.

      Atlas настроен иначе: китайский кроссовер позволяет по-озорному «мести хвостом», что приводит к потере времени, на резкие ускорения слегка заторможенно реагирует «автомат», однако тяговитый двигатель приносит Geely победу — 39,89.

      Счёт 2:1 кореец ведет.

      Сидим сзади

      Колёсная база у Atlas и Sportage одинакова: 2670 мм. Длина кузова Geely на 34 миллиметра больше, чем у KIA, причём дополнительное пространство сконцентрировано во втором ряду.

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      Geely-Atlas

      Обитатели задних сидений в Geely могут чувствовать себя вольготно: кожаный диван мягкий, пространства и для ног, и над головой в избытке, есть отдельный воздуховод, светодиодная подсветка и подогрев. Фишка «Атласа» — возможность электрорегулировки переднего пассажирского сиденья со второго ряда. Подобной опцией могут похвастаться немногие бизнес-седаны, а в своём классе по простору для единственной персоны у Geely нет конкурентов. Дополняет картину практически отсутствующий центральный тоннель — при необходимости Atlas с комфортом увезёт пятерых.

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      KIA-Sportage

      Оснащение Киа Спортейдж беднее и это чувствуется по тканевому салону, тусклой «ламповой» подсветке и отсутствию дефлектора вентиляции. Пространства в корейском автомобиле поменьше, однако редкие задние пассажиры пожалуются на тесноту. Недостаток «Спортейджа» — выступающий центральный тоннель. Зато у KIA есть регулировка спинки по углу наклона и обогрев сиденья. Но для нас размер имеет значение.

      Счёт 2:2

      Старт с места

      Первую сотню 150-сильный полноприводный Sportage с «автоматом» набирает за 11,6 секунды и это самая медленная версия корейского вседорожника.

      Уже традиционно Geely не заявляет никаких данных о разгоне 0-100 км/ч, так что сравнить динамику «Атласа» с одноклассниками по таблице не получится.

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      Тест Спортейдж — Джили Атлас: светофорные гонки.

      Максимальная снаряжённая масса «Спортиджа» — 1754 кг, всего на 9 килограмм больше, чем у «Атласа». Однако китайский кроссовер мощнее и эластичнее, так что KIA в «светофорных гонках» придётся тяжело.

      Чуда не случилось: более энерговооружённый Atlas на короткой прямой обогнал KIA на пару корпусов и вырвался в лидеры в общем зачёте (этот и другие эпизоды подробно показаны на видео).

      Счёт 2:3 — впереди китаец.

      Сидим спереди

      Интерьер KIA скроен по немецким лекалам — всё на своих местах, к эргономике претензий нет и, даже если вы сели за руль Киа Спортейджа в первый раз, то без труда найдёте нужные функции интуитивно. Базовая версия укомплектована всем необходимым, а консервативный дизайн ни у кого не вызовет отрицательных эмоций.

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      Киа Спортейдж спереди.

      Atlas — совсем другой. В китайском автомобиле есть всё, что только можно пожелать, за исключением, разве что, подогрева руля. Цифровая панель приборов порадует разными скинами, подстраивающимися под режимы движения, в оснащение входят камеры кругового обзора, система контроля давления в шинах, обогрев зоны покоя дворников, круиз-контроль, навигация, кроме того спереди притаились аж пять USB-портов.

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      Geely-Atlas имеет все необходимые опции.

      И всё-таки отдать балл Geely мешают досадные мелочи — передние кресла со слабой боковой поддержкой и отсутствие гармонии в интерьере. На этой неделе Geely представила обновленный Атлас  — в нём создатели, надеемся, исправили имеющиеся недочёты.

      Счёт 3:4 — китаец лидирует.

      Тест на работу противобуксовочной системы с помощью роликов, имитирующих нулевое сцепление с покрытием, оба дуэлянта прошли синхронно (см. на видео). Субъективно кажется, что KIA справился с заданием чуть увереннее, однако выбраться из западни, которая мешала колёсам по правому борту удалось обеим машинам. Здесь поровну.

      Счёт 4:5 китаец не уступает лидерства.

      Тест на вывешивание

      Укоренилось мнение, что китайские автопроизводители делают некачественные машины. Первые образцы техники из Поднебесной действительно могли похвастать только низкой ценой, но сегодня осматривая Geely найти очевидных недоработок по кузову или салону мы не смогли.

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      Geely-Atlas-KIA-Sportage: посмотрим на крепость кузова.

      Более глубокий тест на качество сборки и жёсткость кузова решили провести, вывесив оба кроссовера диагонально. Испытание не ново: узнаем, насколько чётко закрываются двери, когда автомобиль стоит, перекосившись.

      На удивление, задание провалил Sportage — открыв багажник, нам пришлось прикладывать усилие, чтобы захлопнуть пятую дверь на вывешенном автомобиле. Зазоры изменились не критично, но достаточно, чтобы слева в щель пролезал палец, а справа половинки фонаря тёрлись друг об друга. У Geely подобных проблем не было — багажник «Атласа» захлопнулся без усилий.

      Тест Спортейдж — Джили Атлас — общий счет 4:6

      Победа китайского кроссовера над самым продаваемым в сегменте конкурентом стала для нас сюрпризом. Sportage воспринимается цельным продуктом, лишённым явных недостатков, KIA предлагает для вседорожника 21(!) вариант конфигураций с передним или полным приводом, причём на вершине гаммы есть версия с дизелем.

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      На корейский кроссовер работает имидж: Sportage ликвиден на вторичном рынке, не преподнесёт сюрпризов по надёжности и не вызовет головной боли в обслуживании.

      Как себя проявит в длительной эксплуатации Geely не ясно, но по совокупности качеств нового автомобиля за те же деньги Atlas уже переигрывает соперника.

      Китайским производителям предстоит большой путь — необходимо наладить дилерскую сеть, обеспечить клиентов качественным сервисом и оставить в прошлом стереотипы о низкой надёжности машин из Поднебесной. С ценами на Atlas Geely попали в цель, ждём следующего попадания?

      Тест Спортейдж - Джили Атлас

      Geely-Atlas

      Ценовая политика производителей:

      Цена на Sportage начинаются с 1,39 млн рублей. За эти деньги Kia предлагает переднеприводный кроссовер с 2,0-литровым 150-сильным двигателем и 6-ступенчатой механикой. Версия с автоматом обойдётся минимум в 1,55 млн рублей, а за полноприводный Sportage с двумя педалями придётся отдать по меньшей мере 1,695 млн рублей. На вершине гаммы дизельная версия с новой 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и 185-сильным агрегатом объёмом в 2,0 литра. Sportage на тяжёлом топливе продаётся только в топовом исполнении за 2,3 млн рублей.

      Базовый Atlas обойдётся в 1 млн 90 тысяч рублей. В стандартной комплектации переднеприводный Geely оснащён 2,0-литровым атмосферным 139-сильным двигателем и 6-ступенчатой механикой. За версию с «автоматом» придётся переплатить 210 тысяч рублей, а кроссоверы со 148-сильным безнаддувным мотором 2,4 стартуют с отметки в 1,4 млн рублей. Исполнения со всеми ведущими колёсами доступны только с двумя наиболее мощными моторами с начальной ценой в 1 млн 420 тысяч рублей, а максимально укомплектованный кроссовер с наддувным двигателем и полным приводом обойдётся в 1 млн 640 тысяч рублей.
      От автора блога automps.ru Петра Меньших: Благодарю Игоря Сирина, (ведущий на видео), , Евгения Михалкевича (оператор, монтажер), Сергея Ильина (редактор) за участие в подготовке материала.
      Видео тест Спортейдж — Джили Атлас повторяю внизу, технические характеристики в конце статьи.

       

      KIA SPORTAGE / GEELY ATLAS

      Технические характеристики
      ОБЩИЕ ДАННЫЕ KIA Sportage Geely Atlas
      Размеры, мм:
      длина / ширина / высота / база
      4485 / 1855 / 1645 / 2670 4519 / 1831 / 1694 / 2670
      колея спереди / сзади 1613 / 1625 1560 / 1550
      Объем багажника, л 466 / 1455 442 / н.д.
      Радиус поворота, м 5,3 6,0
      Снаряженная / полная масса, кг 1596 - 1754 / 2150 1745 / н.д.
      Время разгона 0 - 100 км/ч, с 11,6 н.д.
      Максимальная скорость, км/ч 180 195
      Топливо / запас топлива, л А95 / 62 А92 / 60
      Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км 11,2 / 6,7 / 8,3 н.д. / н.д. / 9,0
      Выбросы СО2, г/км 194 н.д.
      ДВИГАТЕЛЬ    
      Конфигурация / число клапанов Р4 / 16 Р4 / 16
      Рабочий объем, куб. см 1999 1799
      Степень сжатия 10,3 н.д.
      Мощность, кВт / л.с. 110 / 150 при 6200 об/мин. 135 / 184 при 5300 об/мин.
      Крутящий момент, Нм 192 при 4000 об/мин. 285 при 1500 - 4000 об/мин.
      ТРАНСМИССИЯ    
      Тип полноприводная полноприводная
      Коробка передач А6 А6
      Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / з.х. 4,639 / 2,826 / 1,841 / 1,386 / 1,000 / 0,772 / 3,385 н.д.
      Главная передача 3,648 н.д.
      ХОДОВАЯ ЧАСТЬ    
      Подвеска: спереди / сзади Мак-Ферсон / многорычажная Мак-Ферсон / многорычажная
      Рулевое управление реечное с электроусилителем реечное с электроусилителем
      Тормоза: передние / задние дисковые / дисковые дисковые вентилируемые / дисковые
      Размер шин 225/60R17 н.д.

       

       

       


    • Kia Soul нового поколения превосходит предшественника буквально во всём. При этом за машину просят немногим больше: даже самые нафаршированные опциями версии подорожали меньше чем на 10 ¬процентов.
    • Тест-Драйв 7D: KIA Soul

      Антон Чуйкин

      Третье поколение «Соула» выходит на российский рынок 3 июня. Но уже сейчас мы готовы представить читателям результаты фирменного семимерного теста самого душевного (англ. Soul) автомобиля «КИА»...
      киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020

      Тест-Драйв 7D: KIA Soul

      Из 150 тысяч проданных в прошлом году «соулов» около 17 тысяч пришлось на Россию (больше всего машин продают в США, а вот в Европе представлена только электрическая модификация). За пять лет спрос на необычный и яркий автомобиль вырос в нашей стране, между прочим, в 7 раз: и это при всех кризисах и падениях рынка. В общем, «Соул» весьма успешен, хотя это, безусловно, не массовый продукт (до 100-тысячный тиражей «Рио» ему далеко, да никто его туда и не гонит).

      Любопытно, что неординарный «каблучок» то ли В, то ли С-сегмента изначально позиционировали как сугубо молодежный продукт; при этом со времен первого поколения «Соул» весьма популярен также у автомобилистов за 40, а то и за 50. С одной стороны, всеобщая мода на моложавость, с другой – умение оценить и красоту, и практичность. Хотя красоту, я, пожалуй, всё-таки заменю яркостью. Эти формы, цвета, детали…

      Тест-Драйв 7D: KIA Soul

      И если «Соулы» с моторами 1,6 л мощностью 123 л.с. и уж тем более 200 (двести, да, это не опечатка) – выбор как раз таки молодых (кому подешевле, а кому и погорячее), то более опытные и уже состоявшиеся автомобилисты предпочитают и комплектации побогаче, и мотор из золотой середины – 2 л/150 л.с. Последуем их примеру: на нашем тесте двухлитровый автомобиль в самой богатой версии «Премиум+» за 1,65 миллиона рублей. (Да, кстати: двигатель 1,6/132 л.с. отправлен в отставку – действительно, зачем так мельчить шаг?)

      Подберем конкурентов, чтобы в соответствии с регламентом теста 7D на их фоне оценивать новичка. А это не такая простая задача, не зря маркетологи «КИА» говорят: у «Соула» конкурентов нет! Все же поищем, учитывая, что по сути это кроссовер В-класса, который предлагают только в переднеприводном исполнении. Впрочем, в таком исполнении продается вообще большинство кроссоверов…

      Тест-Драйв 7D: KIA Soul

      Кто у нас тут тоже яркий и заметный? Красавчик «Каптюр» побольше, а оснащен попроще, то же можно сказать про популярнейшую «Крету» и тем более про трудягу-«Дастера». Нет, что-то более-менее похожее на «Соул» надо попробовать поискать в несколько более дорогом и изысканном сегменте.

      KIA Soul и конкуренты

      Вот оно! «Джук», который на нашем рынке стал откровением: маленький, необычный, дерзкий. Сегодня он только переднеприводный (отлично, нам подходит) и только с двигателем 1,6/117 л.с. Маловато, конечно, но другого варианта нет. Вторым соперником выступит «Тойота C-HR», младшая сестра «РАВ-4», вся из себя такая непростая, довольно мощная, тоже переднеприводная и… дорогая. «Соул» попадает как раз между японцами. Давайте его проверим на стойкость!

      на стоянке...

      Вообще говоря, «каблук», этакий двухобъёмный полуфургончик или высокий универсал – самая рациональная на сегодня форма автомобиля (пока электрическое грядущее не предложит что-то не менее удобное и при этом безопасное). Я люблю «Соул» еще с первого поколения, отдаю дань оригинальности дизайна и смелости его авторов.

      Но без упоминания царапающих взгляд мелочей не обойдусь. Модные узкие фары как будто прикрыты нахмуренной бровью, а на ее стыке с бампером и капотом получилось многовато швов. Рояльный лак в салоне, раз уж мы говорим о ярком стиле, хорошо заменить цветными вставками вокруг дефлекторов и монитора. А двухцветную окраску предложить и для «нашей», самой дорогой и продвинутой комплектации «Премиум+», и к черту люк!

      Тест-Драйв 7D: KIA Soul

      Тест-Драйв 7D: KIA Soul

      Но это действительно мелочи, потому что в целом «Соул» настолько ярок, привлекателен и хорош, что первый плюс ему ставлю даже не я, а искушенная итальянская публика (тест-драйв проходил в Вероне, и новый «Соул» там неизменно привлекал внимание). А как он светится ночью! А как моргает цветомузыкой вокруг колонок!

      Тест-Драйв 7D: KIA Soul

      Разумеется, в этом сегменте все машины неординарные, так что этот плюс здесь не столько достижение, сколько подтверждение уровня. Конкуренты тоже заметны… И все же – с почином!

      плюс один балл...

      на трассе...

      Абсолютно убежден, что лучше выбрать автомобиль поменьше и богато оснащенный, чем большой и пустой. Увы, на рынке часто преобладает иная точка зрения, но я все-таки останусь при своей: когда решения, недавно применяемые лишь в престижном и дорогом сегментах, спускаются в массовый сектор, грех ими не пользоваться.

      Адаптивный круиз-контроль, который умеет самостоятельно поддерживать не только скорость, но и дистанцию, может тормозить и разгоняться в потоке – это удобно и безопасно. Это освобождает водителя от утомительного следования верхней границе ПДД и скрупулезного слежения за соседями. То есть следить нужно, но это теперь намного легче. То же самое скажу и о подруливающей системе, помогающей оставаться в полосе (а то и спасающей). Поэтому всячески приветствую появление подобных ассистентов на таком автомобиле, как «Соул», пусть даже они (и еще пара автоматов) и поднимают его цену на 70 тысяч. Такова разница между комплектациями «Премиум» и «Премиум+», которые отличаются как раз-таки системами помощи водителю (по терминологии «КИА» — Drive Wise, мудрое вождение).

      Тест-Драйв 7D: KIA Soul

      Тест-Драйв 7D: KIA Soul

      Сегодня даже в С-классе далеко не всегда встретишь эту электронику. Тем более здесь, в В-кроссоверах: соперники в лучшем случае предлагают помощь при выезде с парковки, не более.

      Что касается собственно езды – полутора сотни сил «Соулу» достаточно везде и всюду, и на автобане, и в городе. Кнопка выбора режимов Drive mode сделает его реакции чуть резвее или замедленнее, но в целом тяги будет всегда достаточно. (если вдруг нет – значит, вы еще не переросли версию GT-Line, вам туда, к шаловливым 200 лошадкам).

      Шум? Здесь нет той тишины, чтобы не напрягаясь беседовать на автомагистрали с пассажиром сзади, но и кричать не придется. То есть некий средний для класса уровень.

      А учитывая прекрасное предложение с ассистентами (пользуйтесь, настойчиво рекомендую), итоговый плюс «Соул» честно заслуживает. Уже два-ноль.

      плюс один балл...

      на улице...

      Оборачиваться ему несложно, ведь благодаря высокому кузову-«каблуку» автомобиль удалось сделать и просторным, и компактным. Он немного прибавил в длину по сравнению с предшественником (+55 мм), но все равно готов развернуться на дороге шириной 10,6 м. При этом потребуется повернуть руль всего на 2,5 оборота.

      Обзор в «Соуле» великолепен, видно и вам, и вас. Сдавать назад поможет камера, но парковаться учитесь самостоятельно: автоматики здесь, за неимением спроса, нет. Зато можно не бояться бордюров, свесы кузова здесь невелики и высоки.

      Тест-Драйв 7D: KIA Soul

      Тест-Драйв 7D: KIA Soul

      Светофорные гонки, ежели решите в них участвовать, «Соул» не сдаст, все-таки в его арсенале 150 «лошадок»; и режим «Спорт» немного поможет. Но именно – немного, ибо, напомню, он не прибавляет мощность, а на малую толику сокращает время реакции.

      В целом, если вас не смущает определение «городской кроссовер», то в «Соуле» вы найдете именно его. Ладный, универсальный, компактный… Как и конкуренты. Счет остается прежним.

      нет баллов...

      на плохой дороге...

      Почему-то у прежнего поколения «Соула» был заявлен просвет всего 153 мм (как пояснили специалисты «КИА», реальный на 10 мм больше, а это данные для версии GT-лайн). Мало, даже с учетом поправки. Все-таки кроссовер, пусть городской, пусть переднеприводный, должен хоть что-то доказывать вне гладкого асфальта.

      У нынешнего автомобиля клиренс увеличен до 180 мм (данные для российской версии). Не рекорд, но уже сопоставимо с неким усредненным по рынку показателем. Это не позволит штурмовать целину, но смело повернуть на грунтовку или перевалить через растолстевшего лежачего полицейского – запросто. Только все же не уезжайте далеко от асфальта… И закажите хорошую защиту двигателя, поскольку штатный пластик предохранит только от пыли и брызг.

      Тест-Драйв 7D: KIA Soul

      Да, они такие, современные кроссоверы – боятся настоящего бездорожья (видимо, по примеру хозяев). Нужен ли «Соулу» полный привод? Сомневаюсь, ведь расплачиваться за него вам придется на АЗС и на СТО. Так же, видимо, рассудили и конкуренты – и вывели из продаж полноприводный «Джук», да и «Тойота» бывает только 4х2. Фиксируем паритет.

      нет баллов...

      на вокзале...

      Третье поколение прибавило в длину 55 мм, при этом база увеличилась на 25 мм. То есть часть прибавки досталась багажнику. И пусть номинальный объем вырос всего на 10 л, до 364 л, фактически отсек стал заметно удобнее. Потому что чемодан в него теперь можно положить, а не только поставить.

      Тест-Драйв 7D: KIA Soul

      Под полом багажника не ищите большую запаску – найдете лишь тонкую «докатку». Глядя на нее, я задался вопросом, когда последний раз сам менял колесо… и не вспомнил. Так что этот блин здесь не комом, все-таки «Соулу» не по тайге ездить.

      Тест-Драйв 7D: KIA Soul

      Когда багажник, пусть и такой функциональный, все же невелик, хочется иметь возможность его увеличить. Конечно, можно сложить спинку заднего сиденья – по частям или целиком – но если бы его еще можно было двигать… Постепенно такое решение спускается в В-класс из более дорогих сегментов, однако «Соулу» подвижный диван не положен. Пока не положен. На фоне таких же конкурентов (близких и по объему отсека, и по трансформации) это не выглядит недостатком, скорее – пожеланием для будущей модернизации.

      нет баллов...

      на АЗС...

      Цифры расхода, сложившиеся на экране борткомпьютера, совпали с ожиданиями: между загородным циклом и смешанным, что-то в районе 7,5 л/100 км. Зная, что основной рынок «соулов» — Америка, я не удивился и записанному основным 92-му бензину. При нынешних ценах на топливо это хорошая особенность.

      А вот то, что пометка «min. 92» есть даже на баке 200-сильного GT-Line, я могу объяснить только доверчивостью компании. Для столь высокофорсированного мотора это топливо допускается только как временная мера, о чем и написано в инструкции. Расчет, что ее прочтут все владельцы мощных «соулов», и правильно поймут стикер на лючке бака – довольно смелый со стороны фирмы. Давайте соответствовать и заправляться чем надо!

      Тест-Драйв 7D: KIA Soul

      Тест-Драйв 7D: KIA Soul

      Но, повторюсь, это критично для самого мощного мотора, а наш двухлитровый вполне доволен постоянной 92-й диетой…

      нет баллов...

      на рынке...

      За одну только цветовую гамму, включая двухцветные варианты, «Соул» стоит похвалить; впрочем, его друзья-соперники тоже яркие, поэтому обратимся к более объективным – цифровым – показателям. Машину можно выбрать с одним из трех моторов, причем с младшим 1,6-литровым доступна и механическая коробка передач. У двухлитрового – классический автомат, у 1,4 л/200 л.с. – робот с двумя сцеплениями. Семь (!) комплектаций вместе с разными моторами дают в прайс-листе 11 возможных ценовых предложений, от 1 029 900 до 1 649 900 рублей. Включая, напомню, версию с самыми современными электронными ассистентами водителя: это единственное такое предложение в классе!

      Тест-Драйв 7D: KIA Soul

      «Джук» стоит 1,1 – 1,4 млн, при этом в прайсе 5 позиций. «Тойота» ожидаемо дороже, от 1,37 до 2,17 млн и при этом предлагается всего в трех вариантах.

      Конечно, если пофантазировать, то можно представить себе и большую гамму (например, дизельный «Соул» или полноприводный), и еще более интересную цену (допустим, при производстве в России по полному циклу), но это маловероятные и едва ли популярные сценарии. И без них новый «Соул» можно только похвалить – и за стоимость (привычно для корейцев), и за очень широкое предложение (обычно свойственное, скорее, немцам с их обилием опций и пакетов). Что мы и делаем, отдавая «Соулу» финальный третий плюс. Отличный счет!

      плюс один балл...

      Итоговая оценка

      KIA Soul – получает высокую оценку на фоне весьма сильных конкурентов. Корейские марки давно уже выбирают себе первые роли, а не второстепенные, и самый популярный в своем сегменте «Соул» это доказывает. Уверен, что и третье поколение машины будет продаваться лучше многих конкурентов. У него три плюса – за душой!

      Тест-Драйв 7D: KIA Soul

      autostat.ru


      Просмотр полной статья

    • KIA представляет новую комплектацию Luxe+ для кроссовера Sportage

      KIA Motors Russia & CIS HQ представляет новую комплектацию одной из наиболее популярных моделей Sportage – Luxe+. Новая комплектация создана по результатам исследования мнений и пожеланий российских клиентов и займет место между наиболее популярной на сегодняшний момент версией Luxe и более оснащенной Prestige.

      963e72e4bd9e8688ad6992d4503be73f.jpg

      Дополнительное оснащение Sportage Luxe+ включает современные светодиодные основные фары, отличающиеся более ярким и плотным светом, а также более длительным сроком службы. Также для максимального удобства водителя, в этой комплектации KIA Sportage оснащается системой бесключевого доступа с «интеллектуальным» ключом Smart Key и запуском/остановкой двигателя при помощи кнопки. В ходе опроса предпочтений клиентов данные опции были названы в числе наиболее желанных. Они позволяют совместить максимально сбалансированное оснащение и элементы самых престижных версий.

      На Kia Sportage в комплектации Luxe+ установлены следующие цены:

      • 2.0 MPI и передний привод - 1 724 900 рублей,
      • 2.0 MPI полноприводный вариант - 1 804 900 рублей
      • 2.4 GDI и полный привод - 1 914 900 рублей

      Новый Sportage Luxe+ доступен для приобретения во всех дилерских центрах KIA на территории России с 1 июля 2019 года.

      5c576d573c72a32d495da6e22c0a350c.jpg

      Подробнее о новой комплектации и всей российской модельной линейке бренда KIA, разработанных для физических и юридических лиц, финансовых продуктах, других действующих специальных программах и специальных предложениях, списком участвующих в различных программах дилеров можно ознакомиться в официальных дилерских центрах бренда на территории Российской Федерации, а также на официальном сайте kia.ru.

    • У меня на второй машине  с 95 стоит  АРС, и проблем нет, а выезжаю на более современные машины, и приходится демонтировать.

    • В 04.11.2018 в 22:37, Максим сказал:

       

      Какой телефон использовал? 

    • Это же отлично :thumbup1:

    • В 23.06.2019 в 18:47, Dimon сказал:

      Anton1011  значок затянул пленкой?

      Да,пленкой

    • Вот я подъехал на обычное расстояние у светофора)

      IMG_20190704_214002.jpg.219a677cf6989b4f18ef6d9040c434a6.jpg

    • а никто еще крючки как у октавии в багажнике не заколхозил? я прям страдаю без них (

      1 пользователю понравился пост
    • 226 возможности разгонятся дальше не было. но машина явно для этого не рассчитана, даже легкие и плавные изменения траектории даются машине с трудом, подвеска вабще перестает одуплять что происходит после 160, автомобиль очень чуствителен к боковому ветру.  удовлетворил свое любопытство а остальным советую настоятельно поверить мне на слово и не повторять

       

       

      Изменено пользователем papajuster
    • KIA объявляет результаты продаж в России за июнь 2019 года

      Компания KIA Motors Russia & CIS HQ объявляет результаты продаж на российском рынке по итогам июня 2019 года. За истекший месяц было реализовано 19 343 новых автомобиля KIA. Рыночная доля бренда по итогам первого полугодия составляет 13,5%1. В России KIA остается лидером продаж новых автомобилей среди иностранных брендов уже 5-ый год подряд.

      6abe15db717a980b6552a134b03425fe.jpg

      Лидером продаж в российской линейке KIA остается Rio, сохраняющий позицию самой популярной модели среди иностранных марок в России. В июне на Rio остановили свой выбор 8 282 покупателей.

      Пятерку наиболее популярных моделей по итогу первых шести месяцев 2019 года составляют: семейство Rio (47 431), кроссовер Sportage (15 588), седан Optima (12 070), семейство Ceed (9 353) и городской кроссовер Soul (9 137 автомобилей).

      ТОП-5 моделей по динамике роста продаж за первое полугодие, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, возглавляет Picanto (+36,5%), за ним следуют: Optima (+34%), Stinger (+29%), Soul и K900 (+24%). Доля Rio в структуре продаж сократилась до 42%, что на четыре процентных пункта меньше, чем за аналогичный период 2018 года.

      Доля корпоративных сделок в июне 2019 года составила 16% от общего объема продаж автомобилей KIA в России. Реализация автомобилей KIA юридическим лицам за истекший месяц достигла 3 146 единиц, что на 29% больше по сравнению с июнем прошлого года и является лучшим результатом с начала года. По итогам шести месяцев продажи в корпоративном сегменте составили 14 905 автомобилей, что на 7% больше, чем за первое полугодие 2018 года.

      В июне более 38% розничных продаж KIA Motors Rus было совершено с использованием кредитных программ KIA Finance. С начала 2019 года предложениями KIA Finance и банков-партнеров воспользовалось более 37 тысяч клиентов, что на 6% больше результата за аналогичный период 2018 года. В рамках KIA Finance наиболее популярной моделью является KIA Rio, на которую приходится свыше 44% общего числа кредитных договоров.

      Популярность программы продаж сертифицированных автомобилей с пробегом «KIA Уверен» продолжает расти. По итогам марта было продано 684 автомобиля, что на 26% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Общее число автомобилей, реализованных за шесть месяцев, достигло 3 672. К началу июля 2019 года 107 официальных дилеров KIA в России работают по программе «KIA Уверен».

      По состоянию на 4 июля 2019 года в России действует 198 дилерских центров, расположенных в 100 городах.

      Приложение: Объём продаж автомобилей KIA в России в 2019 году

      Zgesxr0y9gg.jpg

      1 Здесь и далее - рыночная доля и не относящиеся непосредственно к показателям марки KIA данные рассчитаны по собственным предварительным оценкам KIA Motors Rus

      kia.ru


      Просмотр полной статья

    • В 01.07.2019 в 21:22, docmom сказал:

       Как такое могло быть вообще, знает кто-нибудь?!

      Известная проблема в узких кругах))

      На дружеском ресурсе есть несколько человек с аналогичными проблемами. Обращались по гарантии, дилер меняет блок управления, прошивкой, к сожалению, не лечится. 

      Причина данной проблемы также неведома) Скорее всего ручки сборщиков, которые путают оснащение комплектаций...

      Так что, тебе к дилеру, если есть желание. Лично я смарт вообще не использую, что он есть, что нет его) Езжу постоянно в комфорте, иногда спорт, от нечего делать))

    • Организация Euro NCAP опубликовала рейтинг безопасности шести новых моделей: Tesla Model 3, Skoda Scala, Kia Ceed, DS 3 Crossback, Mercedes-Benz GLE и B-класса. Все новинки получили высшие пять звёзд.

       

      Новый Kia Ceed набрал 33,8 балла. При боковом ударе о столб есть риск травмы грудной клетки водителя, а при ударе сзади вероятны хлыстовые травмы шеи. В EuroNCAP поставили низкую оценку ещё и функции предупреждения о превышении скорости. Однако с дополнительным пакетом безопасности, куда входит функция автоторможения, Ceed заработал максимальные пять звезд.

      mag.auto.ru

    • Краш-тест Киа Сид 3 (Ceed CD 3)

      киа сид 3 клуб форум тюнинг ceed 2019 2020 - ceed cd club отзывы владельцев ceed 3 sw, аксессуары киа сид 2019 2020, сид 3 универсал
       

       

    • Прототип обновленного кроссовера Kia Sorento проходит скоростные тесты на трассе Нюрбургринг

      Соренто Прайм 4 2020 2021 клуб форум - отзывы владельцев Sorento 4 тюнинг, аксессуары соренто 4 2020 2021

      Зарубежные издания опубликовали фотографии нового поколения кроссовера Kia Sorento, прототип которого проходил испытания на гоночной трассе Нюрбургринг. Ожидается, что новое поколение кроссовера будет показано в конце 2020 года как модель 2021 года.
       
      Прототип обновленного кроссовера Kia Sorento проходит скоростные тесты на трассе Нюрбургринг
       
       Среднеразмерный кроссовер Kia Sorento получил небольшой фейслифтинг в течение 2019 модельного года, но, как мы все знаем, время очень быстро движется в мире внедорожников и кроссоверов. Мы обнаружили наш первый прототип следующего поколения Sorento только в прошлом месяце – на тестовой машине были, что называется, «тяжелые» камуфляжные покрытия по бокам и в задней части. 
       
       Теперь у нас есть вторая серия «шпионских» фотографий южнокорейской новинки, опытный образец которой на этот раз был сфотографирован на гоночной трассе Нюрбургринг. 

        Что эти новые фотографии показывают о следующем Sorento? Хотя это будет совершенно новое поколение модели, а не очередное обновление, оно не особо изменит среднеразмерный кроссовер внешне. Общие пропорции выглядят одинаково, и отчетливая форма центральной стойки легко просматривается, когда фальшпанели были сняты. Мы также можем видеть изогнутое боковое стекло, которое показывает знакомую форму стойки D, но если вы внимательно посмотрите на линию «пояса», то на этом прототипе она сильнее наклонена спереди назад. 

        Сзади мы видим совершенно новую дверь багажного отделения и нижний бампер. Задние фонари, очевидно, являются пока что временными, но камуфляж полностью обрезан вокруг монтажных областей, показывая, что может стать формой для новых задних фонарей. Если это так, то Sorento откажется от горизонтально ориентированной формы для чего-то довольно квадратного. В настоящее время у нас нет конкретной информации о двигателях для новинки и изменениях салона, хотя до нас дошли слухи, что Kia предложит различные гибридные силовые агрегаты.

        Новое поколение кроссовера, вероятно, будет показано в конце 2020 года как модель 2021 года.



       

      carsweek.ru


      Просмотр полной статья

    • Тоже такой поставил, по качеству приблизительно как оригинал

      20190703_135713.jpg

      20190703_135656.jpg

      20190703_145135.jpg

    • papajuster  желаю быстрого восстановления! пусть это будет самое страшное что эта машина должна была пережить)

    • Dimon  давно я тут не был ))) да фото есть, машина была на ходу и после заклеивания скотчем даже передвигалась без проблем но к эксплуатацию не рекомендовалась. отвалилась подкрылка, немного болтался бампер и фара сместившись под капот раз*бала корпус блока предохранителей. не сильно но его нужно менять. а отдельно он не идет, только со жгутом проводки. а это куча проводов из под капота и из салона, тоесть насчитали ущерба на 600+ и хотели тоталить машину. я в принципе не вчера родился и понимал что это все на долго и куча гемора после такой перетряски машины и даже настаивал на тотале! страховая решила чинить. поэтому машина стояла на даче середины июня. пока это дело не увидел нормальный адекватный мастер в мажере. он согласовал мне два ремонта раздельных (все детали были уже давно на складе кроме этого корпуса блока предохранителей) и я буквально за неделю получил целый автомобиль. и договоренность что когда придут остатки мне побыстрому махнут только корпус без проводки. которого до сих пор нет.

      машина сейчас себя прекрасно чуствует, единственное последствие это херово настроеные фары после замены левой. низко даже в максимальном положении и почему-то освещают левую обочину ))) 

      так что вот такие дела

      photo_2019-01-19_15-43-12.jpg

    • презентация киа икссид
       

       

      1 пользователю понравился пост
    • Вот список проблем : 

      1 фишка не дотягивается до фары 

      2 выскакивает ошибка на дальний свет 

      3 корректор работает не в ту сторону 

      4 при запуске двигателя свет фары начинает мерцать и горит не на полную яркость 

      IMG_20190623_211418.jpg

    •  День добрый!

       Такая ситуация... Купил в конце декабря 4-ю Церату в комплектации Премиум. Когда стал выгонять, пощёлкал режимами коробки и увидел, что у меня их всего два: Комфорт и Эко, а СМАРТа нет. Продавцы по ушам проехали, что три режима только в комплектации Премиум Плюс, ну я и поверил.

       И вот полгода езжу, и только сейчас тюкнуло в голову посмотреть обзоры на машинку. И вижу в них, что даже в более низкой комплектации Престиж есть все три режима!

       Как такое могло быть вообще, знает кто-нибудь?!

       Благодарю заранее!

       

    • Товарищи, откуда вы берете такие безумные цифры?! Взял машину на днях (2.0, АКП) поехал в другую область чуть меньше 350 км. Да, на обкатке, да, выше 3000 оборотов старался не поднимать, но все равно не тошнился, бывало и до 140 доходил. Климат работал все время, в пробках с полчаса потыкался, но расход меня удивил! 6,1 литра! 

      20190630_161221.jpg

    • Через диагностический разъём по всей видимости 

    • В 24.01.2019 в 12:41, roman515 сказал:

      Кто нибудь пробовал? https://www.drive2.ru/l/520706442877993490/

      Присоединяюсь к вопросу товарища. Кто-нибудь сдружил штатную магнитолу со смартфоном в части яндекс навигатора, видео и т.д? Сам задался вопросом, но пока руки не дошли

      Изменено пользователем Landertinger
    • Добрый день! Заказал на автодоке защиту Alfeco 1045st, устанавливали в автолиге bosch service. Установили каким то образом под пыльник, сказали по другому у них не получится. Это нормально? Хотя судя по всему все, в том числе официалы, ставят поверх пыльника.

      Изменено пользователем arti88
      опечатка
    • В 30.06.2019 в 12:14, Dimon сказал:

      Dimch  нагрев это нормально.
      хотя не знаю что вы называете адской температурой)

      это когда телефон нагревается до температуры, что в руках его держать невозможно

      подтверждаю этот косяк, тоже удивился, что он только в холодное время так работает, сейчас, летом всё ок с этой зарядкой

    • А вот и фантазии Колеса.ру на тему)

      В конце марта этого года в Сеуле был представлен концептуальный Kia Mohave Masterpiece. После презентации большого кроссовера Telluride многие подумали, что он как раз и заменит Mohave, однако рамный внедорожник всё же останется в строю для некоторых рынков. Каких именно — станет известно позже, однако уже ясно, что на рынке США обновлённый Mohave не появится, там будет только Telluride. Благодаря появлению шпионской фотографии стало понятно, что серийный автомобиль практически полностью сохранит внешность концепта. Он получит такую же угловатую переднюю часть с фарами, состоящими из четырёх светодиодных элементов каждая. Ещё по паре таких же разместятся на левой и правой частях бампера – вероятно, они будут выполнять роль противотуманок. Как видно на шпионским фотоснимке, новый Mohave сохранит и оригинальную эмблему с именем модели на решётки радиатора.

      Kia-Mohave-2020-front1-1-980x0-c-default.jpg

      Боковины практически не изменятся, разве что немного обновятся декоративные накладки в нижней части дверей и пороги. Сзади самым интересным изменением станут полностью новые фонари с вертикальными светодиодными сегментами. Скорее всего, они будут объединены между собой декоративным элементом, на котором расположатся буквы наименования внедорожника. Кстати, такое решение задней оптики очень похоже на то, что мы видим у новый моделей Peugeot. Появится полностью новый задний бампер с менее широкой пластиковой накладкой, а на двери багажника – спойлер с встроенным стоп-сигналом. При этом задние крылья останутся неизменными.

      Существенно обновится интерьер внедорожника, что подтверждают предыдущие шпионские фотографии. Появится новая передняя панель, руль, иной рычаг коробки передач, а также большой экран мультимедийной системы. Как и нынешний Mohave, новый внедорожник оснастят трёхлитровым 6-цилиндровым турбодизелем. Мощность его пока неизвестна, о можно предположить, что она увеличится (для сравнения, в России этот мотор выдаёт 250 л.с.).

      Kia-Mohave-2020-rear1-980x0-c-default.jpg

      Презентация нового Kia Mohave ожидается в конце лета – начале осени этого года.

      Сегодня нынешний Mohave предлагается с единственным упомянутым выше двигателем, в минимальной комплектации он оценивается в 2 619 900 рублей. За топовый же вариант просят 3 049 900 руб. Все версии оснащены полным приводом и восьмиступенчаты «автоматом».

      www.kolesa.ru

    • Dmitrjy75 Честно говоря, очень спорное утверждение. Для сигнализации важно качество установки, это факт, и если оно на высоте то ни каких помех в работе двигателя и серьёзных глюков не будет. У меня всегда стоял Шерхан и ставили его хорошие установщики - ни когда ни каких проблем не было ни со старыми, ни тем более с новыми моделями.

    • Копия «шедевра»: раскрыт дизайн серийного Kia Mohave-2020

      mohave-7.jpg
      На домашний рынок преобразившийся рамный внедорожник Kia выйдет до конца текущего года. Модель по-прежнему будет доступна с турбодизелем V6 3.0, при этом не исключено, что его отдача изменилась. киа мохав 2 клуб форум отзывы владельцев

      Неделю назад в Сеть выложили фотографии обновленного Mohave в камуфляже, а теперь на корейском форуме Bobaedream появился первый снимок внедорожника без какой-либо маскировки. Как и ожидалось, серийная посвежевшая модель не сильно отличается от своего предвестника – дебютировавшего в марте этого года концепта Mohave Masterpiece (второе слово переводится как «шедевр»).

      На радиаторной решетке товарного вездехода красуются «клыки», правда, они тоньше и не светятся, как у прототипа. Фары с четырьмя светодиодными секциями также перешли с шоу-кара, а вместо светящихся вертикальных полосок в бампер интегрированы прямоугольные противотуманки.  Это пока единственное фото неприкрытого Mohave-2020, но, судя по опубликованным ранее кадрам, у задних фонарей тот же рисунок, что и у Masterpiece.

      mohave-inside-1-1.jpg

      О внутреннем убранстве тоже пока можно судить по прежним шпионским снимкам: в салоне другие передняя панель, рулевое колесо и рычаг переключения передач, новый блок управления климатической установкой, мультимедийная система с большим тачскрином. Кроме того, в списке оборудования значатся виртуальная «приборка» и система выбора режима движения.

      Mohave сохранил рамную конструкцию, на домашнем рынке он по-прежнему будет доступен с задним или полным приводом (с подключением передней оси многодисковой муфтой) и турбодизелем V6 3.0. Между тем во время премьеры концепта в Kia не назвали мощность мотора – не исключено, что она выросла. У дореформенного Mohave двигатель выдает 260 л.с. (в России – 250 л.с.), он работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом».

      По предварительным данным, официальная премьера модели с новым дизайном пройдет в конце лета – начале осени. В Kia пока не анонсировали Mohave-2020 для российского рынка. По итогам прошлого года продажи дорестайлингового внедорожника у нас взлетели на 80% до 1163 экземпляров. Но в этом году Mohave ушел в «минус» — в январе-мае в РФ реализован 401 автомобиль, что на 17% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2018-го.
      autoreview.ru

    • Угоняют любые машины, с любой сигнализацией, всегда вопрос стоит во времени на отключение сигнализации и запуске двигателя.

      Что бы создать проблему со временем не обязательно резать проводку своей машине, и ставить туда сигнализацию, которая неизвестно когда начнет глючить.

      не проще поставить механические блокираторы, которые не влияют на электрику и электронику автомобиля, а проблемы со временем на угон создадут достаточные.

      Да же не глюченная сигнализация блокирующая двигатель по кан шине создает помехи для нормальной работы двигателя, и еще большие проблемы для диагностике автомобиля.

      Ну а когда начинает глючить, то сами владельцы вокруг машины с бубном прыгают.

      То сигнализация не видет брелка, то открыть капот не возможно, тросики блокираторов заклинили.

      Большинство проблем с сигнализацией можно избежать - поставив через 3-4 года новую, но нахрена она нужна на 3-4 летней машине.

      механические блокираторы , взял и выкинул, или положил в гараж.

      А как с сигналкой, которая врезана в проводку машины?

      Приходится ждать появление проблем, хотя они приходят как правило неожиданно,

      пол беды если вы в городе, можно отвести машину в сервис или вызвать мастера по сигнализациям и отключить её.

      или техпомощь, кто может открыть капот, разблокировать электро замки с выездом.

      А если на трассе?

      Конечно каждые решает сам, всем удачи. 

        

    • Dimch  нагрев это нормально.
      хотя не знаю что вы называете адской температурой)

    • Панель беспроводной зарядки зимой нагревается до адских температур. Опасаюсь класть туда телефон.

    • Суровая битва кроссоверов! Участие приняли: Renault Duster, KIA Sportage, Mercedes-Benz (мерседес) , Mazda CX-7, Nissan Qashqai, Ока 4х4, Внедорожники: Chevrolet Tahoe, Great Wall Hover, Нива, Квадро Танк.

    •  

      Цитата

       

      Крышка, которая должна быть

      Под декоративной крышкой двигателя 1.6 не было защитной крышки модуля зажигания, где уже было всё в пыли. Что в свою очередь приведёт к загрязнению катушек и пропуску зажигания, что является одной из причин умирания катализатора. Прикупил крышку и 4 болта на Экзисте и поставил (номера на фото). 

      ycAAAgMo1uA-960.jpg

      С крышкой стало

      mcAAAgMo1uA-960.jpg

      Без крышки было

      nCAAAgMo1uA-960.jpg

      Крышка и болты

       

      Цена вопроса: 1 267 ₽ Пробег: 800 км

      drive2.ru/l/534544071591460940/

       

       

      1 пользователю понравился пост
    •  

      Цитата

       

      Ворсовые ковры в салон

      RcAAAgHo1uA-960.jpg

      Пошил вчера себе ворсовые коврики на резиновой основе.
      Ковры делали больше часа т к я первый кто на такой машине приехал и не было готовых лекал.

      9MAAAgHo1uA-960.jpg
      rcAAAgHo1uA-960.jpg

      Цена вопроса: 4 000 ₽

      drive2.ru/l/534546820370531304/

       

       

    • Разные Допы и прочее оборудование Киа Соул 3 (Kia Soul 3 2019 2020)

      киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020
       

    • Коврики в салон и багажник Киа Соул 3

      киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020
       

    • D-173 – брелок для сигнализаций Pandora, снятых с производства!

      62842.jpg

      Для владельцев охранных устройств Pandora, выпускаемых с 2007 по 2013 год, таких как DeLuxe 1870/1870imod, DXL3000, DXL 3300, DXL 3500, DXL 3700, стал доступен новый брелок D-173.

      Брелок D-173 имеет обновленный внешний вид, информативный экран и работает на частоте 434MHz с поддержкой модуляции QFSK и диалоговой системой кодирования. При этом производителем улучшена его помехозащищенность и дальность работы.

      Брелок Pandora D-173 пришел на смену ранее используемых D-073 и D-154 и полностью совместим с ними.

      62843.jpg

      Как известно, брелки подвержены каждодневной эксплуатации, много раз в день брелок путешествует из кармана или сумки в руки, нажимаются кнопки, происходят падения, случайные силовые воздействия, стирки и купания. Словом, брелку трудно долго выжить и, рано или поздно, он ломается или изнашивается до состояния, делающего его пользование неудобным или невозможным.

      В случае выхода из строя штатного брелка вы всегда можете заменить его новым устройством от Pandora.

      Чтобы купить и привязать брелок D-173 к вашей сигнализации, вы можете обратиться в любой филиал Автостудио в Мск или СПб предварительно позвонив по любому из указанных на нашем сайте телефону или написать запрос прямо сейчас в онлайн-чате

      Заказать брелок D-173
    •  

      Киа Спортейдж 2019 2.0 (150 л.с.) полный привод автоматическая коробка передач комплектация Специальная серия “Лига Европы”

      Цена данного автомобиля на момент публикации видеообзора: 1 844 900 рублей.

    • Как в новом соуле короче, понятно.

      Мне так главное чтобы нормально музон играл. А это баловство просто

    • вставки с динамической подсветкой салона Sound Mood Lighting на дверных панелях и на торпеде. Эти световые элементы могут мигать в ритм музыки, за которую отвечает аудиосистема Bose с восемью динамиками.

      large.2019-06-27_114742.jpg.b35851de800e

    • Динамическая подсветка Sound Mood Lighting в Киа Селтос

      large.2019-06-22_185005.jpg.98a0ced8c7bd

    • Чехлы очень хорошие,ставил в ноябре, всё удобно,на ощуп приятные,заказывал с установкой,приехал мастер,за час всё установил.хотел заказать черный цвет,был только черный с серым,цвет вписался в интерьер отлично.

      1 пользователю понравился пост
    • Подробности о Kia Seltos: проекционный дисплей, адаптивный круиз и камеры

      Раскрыт дизайн салона нового кроссовера для России и его оснащение

      2019-06-27_114646.jpg
       
      Компания Kia представила в Южной Корее кроссовер Seltos, впервые раскрыв интерьер модели. На этом рынке новинка поступит в продажу до конца 2019 года, а в России автомобиль появится в следующем году.

      2019-06-27_114818.jpg
      2019-06-27_114807.jpg
      На новых снимках кроссовера можно рассмотреть экран мультимедийной системы с 10,24-дюймовым экраном, блок климат-контроля, восьмидюймовый проекционный дисплей и вставки с динамической подсветкой салона Sound Mood Lighting на дверных панелях. Эти световые элементы могут мигать в ритм музыки, за которую отвечает аудиосистема Bose с восемью динамиками. киа селтос клуб форум отзывы владельцев

      2019-06-27_114742.jpg

      2019-06-27_114754.jpg
      В оснащение кроссовера Seltos также войдет система выбора режимов движения Drive Mode Select, парктроники, камера заднего вида и функция кругового видеообзора, адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка для смартфонов и кресла с вентиляцией, системы слежения за разметкой, помощи при старте на подъеме и при экстренном торможении.

      2019-06-27_114730.jpg2019-06-27_114706.jpg

      В зависимости от рынка кроссовер предложат с бензиновым турбомотором 1.6 T-GDI мощностью 177 лошадиных сил, 146-сильным «атмосферником» объемом 2,0 литра, а также 1,6-литровым дизелем, который выдает 136 сил. Трансмиссия – семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, шестидиапазонный «автомат» либо вариатор. С какими агрегатами Seltos появится в России, пока не сообщается.
      2019-06-27_114831.jpg

      На южнокорейском рынке цены на кроссовер начинаются от 19 300 000 вон (чуть более миллиона рублей).

      QIP Shot - Screen 1955.png

      2019-06-27_114912.jpg

       

    • Выпуск кроссовера Seltos налажен и в Индии, и в Корее. Между тем в следующем году паркетник доберется и до России – для нашего рынка его сборку наверняка организуют на калининградском заводе «Автотор»

    • Kia официально представила новый кроссовер XCeed

      киа хсид 3 клуб форум тюнинг xceed 2019 2020 - ceed кроссовер отзывы владельцев ceed x-line, аксессуары киа иксид 2019 2020, x-ceed

      Семейство популярной корейской модели пополнилось новой модификацией, которая стала самой технологичной и стильной версией среди всех Kia Ceed.

      На протяжении нескольких месяцев Kia интриговала новой моделью — сначала были показаны тизеры, потом стало известно имя XCeed, а затем и некоторые подробности о корейском кроссовере. Сейчас же новинка рассекречена полностью.

       

      Пусть XCeed

      Автомобиль построен на базе 5-дверного хэтчбека Kia Ceed, но отличается от него новым кузовом и даже дизайном экстерьера, не говоря уже об оформлении салона. Машина стала больше (4,39 метра в длину, 1,82 метра в ширину и 1,49 метра в высоту), что позволило увеличить пространство в салоне и сделать более вместительный багажник.

      Пусть XCeed

      Пусть XCeed Пусть XCeed Пусть XCeed Пусть XCeed Пусть XCeed

      Платформа, как и было отмечено выше, заимствована у обычного хэтчбека Ceed, так что с ним XCeed полностью совпадает по колёсной базе. Зато из общих кузовных деталей — только передние двери. Всё остальное у кроссовера новое, включая оптику. Так дизайнеры решили подчеркнуть особый статус кроссовера в семействе.

       

      KIA XCeed 2019

      Из особенностей оформления экстерьера — пластиковый обвес внизу кузова, серебристые вставки в бамперах и обрамлении окон, а также рейлинги на крыше. Также у нового Kia XCeed полностью светодиодная оптика.

       

      KIA XCeed 2019

      Архитектура салона общая с другими вариантами Kia Ceed, но кроссовер стал первым автомобилем, у которого аналоговую панель приборов можно заменить опциональным экраном. Ранее подобное оснащение предлагалось только для флагманского седана Kia K900.

       

      KIA XCeed 2019

      Если покупатель пожелает, то он получит салон сразу с двумя экранами — 12,3-дюймовым дисплеем приборной панели и 10,25-дюймовым тачскрином мультимедиа. При этом корейцы сохранили физические органы управления информационно-развлекательной системой.

       

      KIA XCeed 2019

      Электронной новинкой Kia XCeed стала система UVA Connect, которая позволяет строить маршруты в навигационной системе или контролировать некоторые параметра машины удалённо, с помощью смартфона. В оснащение помимо этого включены адаптивный круиз-контроль, система удержания полосы, мониторинг усталости водителя, автоторможение перед препятствием и другие ассистенты водителя.

       

      KIA XCeed 2019

      А вот по части силовых агрегатов сюрпризов нет. Кроссоверу доcтупны три бензиновых турбомотора (120-сильный 1.0, 140-сильный 1.4 и 204-сильный 1.6 T-GDi), а также турбодизель 1.6 CRDi в версиях на 115 и 136 л.с. В 2020 году появятся гибридные варианты — мягкий с 48-вольтовой системой и подключаемый, но пока подробностей о них нет. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая роботизированная, а вот привод только полный.

      Производство Kia XCeed начнётся в августе, а на европейский рынок новый кроссовер выйдет в 3-м квартале 2019 года.

      ru.motor1.com

       

    •  

      Цитата

       

      Тормозная система Brembo вкруг

       
       
      JwAAAgDEVuA-960.jpg
       

      Наши руки не для скуки. Люблю я подкинуть себе занимательных занятий, проблем и заморочек. Ладно, шучу. Хорошая тормозная система — залог безопасности! А отличная тормозная система — в нужный момент сохранит жизнь и тебе и пассажирам и окружающим. Поэтому решил я усовершенствовать тормозную систему на Стингере, выбор пал на фирму Brembo. У меня на Аккорде стояли тормозили от Brembo как спереди, так и сзади и я безумно ими доволен.
      Болт он конечно же ничего не вставало. Изготовили переходники под суппорта, да и сами тормозные диски пришлось дорабатывать, допиливать. В итоге имеем:
      Перед:
      -6ти поршневые суппорта Brembo;
      -тормозной диск Brembo 360мм с перфорацией;
      -колодки Galfer;
      Зад:
      -4х поршневые суппорта Brembo;
      -тормозной диск Brembo под стоковые параметры с перфорацией;
      -колодки Galfer;
      Тормозная жидкость Brembo.

      Все окрашено краской для суппортов Foliatec perfomance red.

      Осталось еще заменить тормозные шланги, на армированные. Не успел заказать к моменту установки. Но это дело времени, скоро заменю.

      Тачка теперь тормозит совершенно по другому, порой я думаю, что можно остановить вращение Земли))))). Проехал уже на них около 5000 км, полет нормальный, доволен, словами не передать.

      Не переключайтесь, дальше, больше))))

      Да прибудет с Вами сила!

      9IAAAgHEVuA-960.jpg
       
      XgAAAgDEVuA-960.jpg
       
      jwAAAgDEVuA-960.jpg
       
      PAAAAgDEVuA-960.jpg
       
       
      drive2.ru/l/534277989777539362/

       

       
      1 пользователю понравился пост
    • Цитата

       

      LQAAAgCOVuA-960.jpg

      По сути на iOs12 карплей был норм. но все же был бестолковый, было одно большое НО из за которого пользоваться было не удобно, так как выйдя на айфоне например из карт или музыки, то и на экране соула приложение сворачивалось и это было тупо, что бы на экране соула отображались карты то, и на айфоне вы должны так же видеть эти карты или просто выключенный экран, теперь же, с выходом iOs13 карплей заиграл новыми красками и они сделали как надо! Обложка нормально и красиво отображается в полноразмерном режиме и самое главное! Айфон хоть и работает в соуле с карплеем исключительно по проводу (к сожалению, а может и нет., так как телефон заряжается как никак) но теперь айфон и главный экран соула не зависимы, полноценно можно юзать отдельно карплей соула и в айфоне лазить по сообщениям, яндекс навигатору и тд и сворачиваться на главный экран мультимедиа авто не будет! Так же возможно появится 2-х экранный режим так как он был в первой бета версии ios13. сейчас его пока убрали но добавили больше деталей в интерфейс полноэкранных вариантов приложений как например обложку в режиме «Музыка» которой ранее на ios12 не было:) так же добавились обложки при поиске альбомов, артистов и тд, так что будет ли разделяться на два приложения одновременно на одном экране в финальной версии прошивки или нет, непонятно.:) скрины тож приложу для понимания👌🏻 Так же появилась темная и светлая тема.

      drive2.ru/l/534364576318226561/

       

       

    • Новый Kia Soul безопаснее старого

      киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020

      Новое поколение Soul стало гораздо безопаснее предшествующего, оценка которого была лишь «приемлемо».

      Новый Kia Soul, наконец, прошел серию краш-тестов Страхового института дорожной безопасности США (IIHS). Результаты впечатляют. Субкомпактный городской кроссовер получил высший балл Top Safety Pick + и стал гораздо безопаснее предыдущего поколения.

      Главной причиной более высокого балла стали улучшившиеся результаты краш-теста с небольшим перекрытием со стороны пассажира. Новая модель теперь имеет рейтинг «хорошо», а не «приемлемо», который был у старого поколения Soul. В других испытаниях новый Soul также получил высшую оценку — «хорошо».

       

      pgt2ZetZodHkWQI22wymkQ=s800

       

      Самую высокую оценку Soul получил и за работу системы предотвращения столкновений. Система отлично срабатывала на скорости до 40 км/ч. Следует отметить, что система автоматического экстренного торможения доступна не во всех комплектациях автомобиля, как и система обнаружения пешеходов.

       

      -1PO0G9vTQRBsUv2MNeLuQ=s800
       

      Оценку «хорошо» получили также светодиодные фары, что помогло Soul получить еще и максимальный рейтинг безопасности. К сожалению, галогенные фары удостоились лишь оценки «плохо». Неизменной осталась оценка креплений детских кресел — «приемлемо».

      zr.ru


      Просмотр полной статья

      1 пользователю понравился пост
    • Мы работаем только с качественной плёнкой и даём ГАРАНТИЮ❗ на все виды оклейки:
      -пленка Oracal 641 (Германия) - гарантия год;
      -пленка Hexis (Франция) - гарантия 2 года;
      -пленка Arlon (США) - гарантия 3 года;
      -пленка KPMF (Великобритания) - гарантия 5 лет.
      🔗Наш адрес: г. Москва, ул. Полярная, д. 39, стр. 1
      Звоните↘↘↘
      8-929-544-41-54
      8-980-888-11-44

      JNiN78MK3t8.jpg

    • 2 часа назад, Dimon сказал:

      10,3 результат до сотни? как-то многовато ?

      так это ж акпп . для акпп это вообще гонка , беда только , что эта программа показывает атмосферное давление , а не разгон)

    • В 24.06.2019 в 19:03, X1pypr сказал:

      Может кто сталкивался с подобным?

      по церато 4 пока не было таких проблем ни у кого вроде.

      к дилеру обращались?

    • 10,3 результат до сотни? как-то многовато ?

    • Самый новый и полный краш тест видео 2019 KIA Forte и испытания активных систем безопасности автомобиля с пассажирами пристегнутых ремнями безопасности по европейским стандартам Euro NCAP.

    • KIA Sportage 2019 спецсерия Лига Европы УЕФА 
      Корейцы молодцы, умеют людей заинтересовать ... что думаете про спецсерию?

    • ⭐ Многим автовладельцам хочется иметь машину стильного цвета, которая выделяется в уличном потоке и привлекательно выглядит. Оклейка золотой плёнкой вашего автомобиля сделает из него настоящий шедевр. 👍 Подобрать краску насыщенного золотого цвета довольно сложно - поэтому именно оклейка становится оптимальным решением. Золотой хромированный винил преобразит вашу машину и не потребует существенных денежных затрат. 💸
      На фото: Kia Rio, произведены работы по подготовке автомобиля (разбор транспортного средства, обработка специальным материалом, обезжиривание поверхности), сама оклейка авто, сбор транспортного средства, стоимость от 14 000 руб.
      💫Наш адрес:
       г. Москва, ул. Полярная, д. 39, стр. 1
      💫Наш телефон
      8-929-544-41-54
      8-980-888-11-44

      CXzPh-PiQ6g.jpg

    • Так я и радуюсь, но когда посмотрели свечу она была уже с признаками пробоя (желтый цвет на изоляторе). И это на 1700км пробега. Сам мастер сказал, что я не первый кто обращается с данной проблемой (свечки ngk ТИПО) и не только на сиде. вот и хочу поставить нормальные. И да при подключении компьютера диагностики он мне показал что были пропуски зажигания 3 и 4 цилиндры.

      Так кто нибудь скажет, свечи то подходят на 1.6. 

    • Всем привет! Сегодня установил программу Drag Racing и решил попробовать. Результат на фото! Кстати, в спорт режиме 12.3. Дольше держит обороты! CEED 1.6AT

      Screenshot_2019-06-25-14-55-10-960_com.milejko.dragracer.png

    • Зачем лезть под капот а уж тем более в двигатель когда нужно радоваться пока авто новый и ездить. Гарантия 5 лет.

    • Общался с таким Пашей. Короче цена 6 тысяч. Отправляете ему свое шгу, он его прошивает, и устанавливает в него несколько приложений, такие как яндекс навигатор, антирадар какой то, и что то ещё. Не стал я заморачиватся, так как жду от китайцев нормальное шгу на андроид) 

      1 пользователю понравился пост
    • Эти побольше будут, какой фирмы ветровики, цена, качество?

    • Здравствуйте! Был на ТО-0, все нормально. НО попросил выкрутить свечу, т.к. было пару раз - стоишь в пробке, идет как бы вибрация по двигателю. На сервисе сказали залил плохой бензин, с водой (конденсатом). Но что то не вериться, ставил на свою предыдущую машину с момента покупки Denso ТТ, работала идеально. Подскажите нашел на официальном сайте denso такие свечи, подойдут? И еще вопрос, какой каталожный номер моих свечей, 1,6 ceed 3 ?  

      Screenshot_2019-06-24 Электронный каталог подбор свечей зажигания Denso, подобрать щетки стеклоочистителя - Denso.png

    • Ребят всем привет! Купили машину Cerato 4 месяц назад, пробег 200 км.

      Проблема обнаружилась 3 дня назад. Машина периодический не заводится. То есть может спокойной 2-3 раза завестись с пол оборота, на четвертый стартер просто крутит 5-7 секунд, и без результата.

      Сейчас опять, стартер крутил 5 секунд, машина завелась. Заглушил, стал снова заводить, крутил 7-10 секунд, без результата.

      Бензин заливаю на провереной Лукойловской заправке, и свою и эту, жены. Не думаю что в нем проблема.

      Сам в шоке, ездил на митсубиси, тойота, такой ерунды небыло никогда. А тут машине месяц, и уже проблемы... Через 200 км уже в сервис ехать...

      Записался в салон на субботу, посмотрим что скажут. По телефону предположили что проблема в сигнализации, типа нужно регулировать что-то.

       

      Может кто сталкивался с подобным? 

    • За два года минимальная цена седана KIA Rio выросла на 104 тыс. рублей

      За два года минимальная цена седана KIA Rio выросла на 104 тыс. рублей

      KIA Rio является лидером рынка сразу в пяти городах-миллионниках и входит в тройку самых востребованных моделей в целом по России за пять месяцев текущего года.

      Эксперты сайта «Цена Авто» составили график изменения цен седана KIA Rio за последние два года (начиная с июля 2017 года) и выяснили, что за это время минимальная цена модели выросла на 104 тыс. рублей.

      Сегодня седан KIA Rio четвертого поколения можно приобрести по цене от 754,9 тыс. рублей за начальную комплектацию Classic до 1 074,9 тыс. рублей за топовую комплектацию Premium. 

      * Указаны рекомендованные розничные цены без учета акций, специальных предложений и дополнительных опций.

      autostat.ru


      Просмотр полной статья

    • 14 часов назад, Alexander_K сказал:

      1) Kia Cerato 4
      2) 2.0, АКПП
      3) Prestige
      4) Трейд Ин да
      5)  В кредит

      исключительно черный цвет

      Добрый день! Розничная стоимость автомобиля - 1 314 900. К сожалению поддержки по TRade in на данную модель нет. Скидка за кредит до 40.000 руб, + скидка от салона до 50.000 руб. Если предложение вас заинтересует, можем обсудить детали по телефону, 8-967-005-77-70 Евгений.

    • 1) Kia Cerato 4
      2) 2.0, АКПП
      3) Prestige
      4) Трейд Ин да
      5)  В кредит

      исключительно черный цвет

    • Наклейка пришла! Спасибо! 

      IMG_20190623_153235.jpg

    •  
      Цитата

       

      XSAAAgHkluA-960.jpg

      Пару фото с наклейками с Aliexpres.Как по мне так не плохо смотрица

      IKAAAgHkluA-960.jpg
       

      Цена вопроса: 17 €

      drive2.ru/l/534001462603154877/

       

       

    • Цитата


      hgAAAgLVluA-960.jpg RMAAAgDVluA-960.jpg

      drive2.ru/l/534146323260113006/

       

       

    •  

      Цитата

       

      vossen cv4 245/45R 19

      wRAAAgM0luA-960.jpg
       
      zMAAAgF0luA-960.jpg
       
       
      drive2.ru/l/534007509917106386/

       

       
    • Anton1011  значок затянул пленкой?

    •  
      Цитата

       

      oEAAAgLmluA-960.jpg

      Сказать что новый свет соула 3-го поколения светит лучше максималки 2-го поколения, это ничего не сказать, это небо и земля, обычный режим освещает очень ярко и четко, если включить туманки то пучек яркого света становится более широким (на фото только ближний и дальний свет, туманки выключены. про них я забыл во время фото)))) а дальний фигачит как прожектор! Светом я крайне доволен и в какой либо доработке он точно не нуждается! Друг на ауди предпоследней a4 где очень хорошая оптика так же был удивлен что светит оч круто или даже лучше, так же наш сочатник который купил соул жене, удивлен свету который круче лексуса светит на котором он в основном горяет🤷🏻‍♂️😄🙌🏻 скрин приложу👌🏻

      YEAAAgLmluA-960.jpg
       
      4EAAAgLmluA-960.jpg
       
      drive2.ru/l/534071831347331166/

       

       
    • Цитата

       

      Итак, первые впечатления.

      XDB80y0Jvx4.jpg

      Буду сравнивать исключительно с машинами, которыми владел ранее.
      Динамика пока не ясно, сторонник прохождения машиной обкатки, до 2000-3000 км не будем мучить его.
      Расход топлива, тоже пока не ясно, ожидал сразу что пониже будет, но пока что то в районе 7-9 литров, ехал утром сегодня по свободной дороге, по которой обычно на X-trailе до работы выходит порядка 8 литров, на киа вышел такой же, думаю не надо объяснять что ниссан при этом на 500 кг тяжелее парусность больше, двигатель больше и полный привод. Надеюсь после обкатки снизиться, сравнивая с ноутом у него расход был средний 6-7 литров, при схожих исходных данных, и автомат древний 4 ступка. И да, адептам 92 бензина на заметку, когда выезжал из салона, как обычно на пустом баке, в котором с вероятностью 1000% был залит 92 бензин, заправившись 95 на газпроме сразу ощутил разницу, машина прям полетела, даже с легким буксом при трогании.
      Шумка, отлично!
      Музыка нормально среднее, по крайней мере не делает голову как в ниссане, подключение по блютузу, там не всегда с первого раза подключается, надо удалять телефон и снова его потом прописывать, и так каждое 10 подключение происходит, что иногда выбешивает.
      Рулежка, на 4-, после 100 рыскает, вообще руль чуть переоблегчен, мало обратной связи, хотя это свойственно всем киа, у ноута кстати была более невнятная рулежка, его после 100 вообще болтало неподетски.

      В целом машинка прикольная, рулежка вполне себе, не хуже и не лучше чем тот же самый NOTE, по моему мнению ранее был эталоном в классе компактных хэчей. Салон очень схож с ноутом, не хватает продольной регулировки сидений. Места на задних сиденьях не меньше чем в X-trail T-32, это очень сильно приятно удивило. Спереди тоже довольно просторно, даже левый локоть до подлокотника на двери не дотягивается. Сверчков в салоне не услышано, все подогнано четко, качество сборки подкупает.

      drive2.ru/l/533982496027574310/

       

       

    • LED фары Киа Соул 3

      киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020
       

    •  
      Цитата

       

      64AAAgPOluA-960.jpg
       
      Код родной стальной защиты
       
      drive2.ru/l/534085300364772602/

       

       
    • Обсуждаем защиту картера на Киа Сид. Нужна ли защита двигателя снизу в городе? Делимся опытом, фотками. Кто какую защиту картера выбрал.

      киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020
       

    • 903CF80C-1F8B-4215-9464-0342A9F93D67.jpeg

      2 пользователям понравился пост
    • Предыдущая Машина была Mazda 3 2008 года.

      с Февраля 2019 взял Kia Ceed 

      D6CF166D-7789-47C1-BF94-7CCB0C5F073C.jpeg

    • удалось раздобыть не малой кровью одну фару . По крепежу один в один . Фишка один в один , но возникли некоторые трудности . Но в целом работает худо бедно

      Ee69RBY8YuQ.jpg

      QYAAAgBeluA-960.jpg

      OKDysgOhVh8.jpg

      галогне.jpg

      светик.jpg

      Изменено пользователем Lins
    • фото интерьера Киа Селтос
      фото салона киа селтос клуб форум
      kia-seltos-interior.jpg
      2019-06-20_180151.jpg
       

    •  Фильтр салона, угольный Parts-Mall: PMAC30 - как по качеству, устанавливается "ровно"?

      Изменено пользователем RED.OSCAR
    • Всем доброго дня народ.Вопрос владельцам ниже комплектации gtline или же тех у кого раньше была тоже киа скажем и они заморачивались таким вопросом. Хочу поставить рулевое колесо от gtline gt у нас нужно вместе с подушкой покупать или же руль подходит и на подушки с комплектаций ниже? Почему спрашиваю , на хендай у себя , когда встал такой вопрос, нужно было покупать полностью комплект ибо форма руля была совсем другой и подушка соответственно тоже имела другую форму. А на стингере смотрю вроде одинаково , да и читал что на других моделях киа без подушек обходилось.

    • Рестайлинговый KIA Mohave показали на шпионских фото

       

      Обстоятельно разглядеть новинку мешал плотный камуфляж, однако и имеющейся на снимках информации хватило для того, чтобы заметить определенное сходство с концепт-каром Mohave Masterpiece.
       
      Рестайлинговый KIA Mohave показали на шпионских фото
       

      После того, как моторная линейка корейской марки KIA пополнилась большим кроссовером Telluride, многие атвоэксперты заговорили о том, что рамный внедорожник Mohave прекратит свое существование. Напомним, эта модель встала на конвейер еще в 2008-ом. Однако в компании  решили не списывать KIA Mohave со счетов, а подвергнуть его обстоятельной модернизации. Рестайлинговую версию рамного внедорожника удалось сфотографировать во время тестов. Старта продаж обновленного Mohave ожидают уже в этом году.  

       

      В Сети появились фотографии интерьера обновленного KIA Mohave

      Тестовый Mohave, как и полагается, был скрыт от посторонних глаз защитной пленкой. Однако камуфляж все-таки не помешал разглядеть общие черты в оформлении нового Mohave и концепт-кара Mohave Masterpiece. 




       Это, например, эффектные вертикальные вставки на решетке радиатора, рисунок задних фонарей, а также головная оптика на светодиодах, разделенная на четыре секции. Заглянуть в  салон фотошпионам не удалось. Известно, что внутри обновленного «рамника» расположатся измененная передняя панель, новый руль и рычаг КП, а также мультимедиа с большим тачскрином, иной блок управления «климатом» и цифровая «приборка». 

       На домашнем рынке покупателям предложат KIA Mohave с системой заднего или полного привода. В движение Mohave 2020 будет приводить трехлитровый турбодизель V6, мощность которого пока держится в секрете. Пару ему составит 8АКПП. Для сравнения, у актуальной корейской версии отдача силового агрегата достигает отметки 260 л.с. А вот на российском рынке представлен Mohave с 250-сильным мотором. 

       

      carsweek.ru


      Просмотр полной статья

    • Длительный тест Kia Ceed SW: хватает ли кондиционера в 30-градусную жару?

      Длительный тест Kia Ceed SW: хватает ли кондиционера в 30-градусную жару?
       

      В Москве вторую неделю пекло. Грех было не устроить проверку с пристрастием для климат-контроля. Припаркованный на солнцепеке Ceed SW за три часа разогрелся как сковорода. Лобовое стекло у него простое, не атермальное, тонировки на задних окнах нет, поэтому салон превратился в парилку с не самыми приятными запахами, источаемыми нагретым пластиком. В области голов переднего и заднего пассажиров температура достигла +46,5ºС, в ногах переднего пассажира +42ºС, а в ногах заднего — +40ºС.

      Регуляторы системы климат-контроля я выставил на 22 градуса. Завожу двигатель, включаю регистратор температуры в режим записи и начинаю движение. На маршруте маленькие улочки района Кузьминки, Волгоградский проспект с пробками, Печатники со своими эксцентричными автолюбителями. Длительность поездки составила 55 минут. При этом маршрутный компьютер показал расход топлива 10,2 л/100 км. Теперь посмотрим, что у нас с работой климат-контроля.

      Последние данные, снятые с термопар, показали, что спереди возле головы +23,7ºС, сзади +23,6ºС, в ногах переднего пассажира +25,4ºС, а в ногах заднего — +25,3ºС. Неплохо, но это больше, чем я заказывал. Практически такие же данные средней температуры были зафиксированы за последние пять минут движения. Первые десять минут поездки шло интенсивное охлаждение, затем темп падения температуры снизился и стал более плавным.

      HOT-temp-all.png

      После выхода на стабильный режим диапазон колебаний температуры в области головы спереди — 1,7ºС, сзади — 2,6ºС. В ногах диапазон чуть больше: спереди — 3,6ºС, а сзади — 3,4ºС. Скорость изменения температуры в минуту возле голов переднего и заднего пассажиров показаны на следующем графике.

       

      All-HOT-Speed-temp-head.png

      А это график скорости изменения температуры в минуту в ногах переднего и заднего пассажиров.

      All-HOT-Speed-temp-leg.png

      Видно, что основной воздушный поток приходится на верхнюю часть салона. Так обычно делается при ограниченной мощности климатической установки. Теперь интересно посмотреть, как выглядят графики скорости изменения температуры.

      All-AVG-HOT-Speed-temp.png

      Видно резкое падение в первые 13 минут, а потом идет штатное регулирование. Увеличив участок графика в области малых скоростей, мы увидим синусоиды. Амплитуда кривых для заднего пассажира больше, а период меньше, чем для переднего. В практическом плане это означает, что более комфортное регулирование температуры происходит для передней части салона, а задние пассажиры находятся в худшем положении, как по абсолютной температуре, так и по ее колебаниям.

      Speed-temp.png

      Важно отметить, что в эту поездку я был в машине один. Если же в салоне будет четыре человека, эффективность вентиляции ухудшится. Иными словами, мощности кондиционера для 30-градусной жары явно недостаточно. И точность регулирования средненькая: на регуляторе нужно выставлять на полтора—два градуса ниже комфортной для вас температуры.

      autoreview.ru


      Просмотр полной статья

    • Привет . Покупал тут https://top-tuning.ru/auto/Kia/Ceed/3/ в цвет

      3.jpg

      7.jpg

      1 пользователю понравился пост
    • клубная наклейка уже на машине!
      спасибо! долго не клеил потому что машина грязная была постоянно)

      IMG_20190619_092515.jpg.5d1f5ee0c9620f9c56938ceb46f85cf9.jpg

      IMG_20190619_092553.jpg.89c1c8cdc6e185beb7735923966f283a.jpg

      IMG_20190619_093454.jpg.b1c4fe3dd06d776a86ab3e665470c48f.jpg

      IMG_20190619_093501.jpg.10d1aabd671a4eea62e4a74ca5a28590.jpg

      IMG_20190619_093537.jpg.1589d93a55117c585864822366df9792.jpg

      1 пользователю понравился пост
    • Спасибо за неклейку)

      IMG_20190619_093536.jpg.5841687ec8611e9984b2116c380a831c.jpg

      IMG_20190619_093458.jpg.5b8c6ece2d073f3fe04242984b646d1d.jpg

    • В 07.10.2018 в 21:37, Dimon сказал:

      Обсуждаем внешний тюнинг Сид 3. Тюнинг экстерьера Ceed cd (2018 2019). Делимся идеями, фотками, вариантами стайлинга и тюнинга.
      Кто что будет делать, и надо ли вообще это)
      киа сид 3 клуб ceed cd club 2018 2019 - форум отзывы

      Избавился полностью от хрома,по моему выглядит очень хорошо.

      Планирую только рамку,заднего номера заменить на чёрную.

      FA4FA730-AD07-4018-AC6B-6D90F20BCECA.jpeg

      A85B3938-5A16-48E9-A1DB-FEFF2ADD7092.jpeg

      B649B713-F843-40ED-8DEB-C76177C21067.jpeg

      3D3C373A-07ED-40B3-8C37-69A41AE1CCA1.jpeg

    •  
      Цитата

       

      PYAAAgJSFuA-960.jpg

      Ну вот и первое т. о. Сказать честно ни на одной машине не обслуживался у официалов. На каких то сам делал. На других у знакомого в профильном центре. Но там все просто было. У тебя подходит это, это и все. Никаких скрытых подвохов и обманов. Тут все бесплатно но за 9700. Зная сколько стоит замена масла и фильтра смешно видеть такие ценники. Посмотрели развал. Заднее правое ушло на 0,02. Надо делать. А сколько? 1700. Спасибо. Не надо. У вас на изоляторах свечей налет какой то. Надо помазать. Сколько 1200. Спасибо. Не надо. Лучше свечи на 30 т. км. поменять. Сетку в бампер нужно за 5ку. Ну спецом сфоткал, кроме мошек никого. Один раз камень попал видимо. Есть маленькая замятина. Ну тут дело случая.

      vYAAAgJSFuA-960.jpg
       

      Цена вопроса: 9 700 ₽ Пробег: 15200 км

      drive2.ru/l/533758195655508414/

       

       

      1 пользователю понравился пост
    •  

      Цитата

       

      Сложностей не было вообще. Только отличия, если у xapbkob1978 нижняя часть крепилась на 6 болтов, то у меня уже было 4 болта и по краям по 1й клипсе

      В итоге снял бампер минут за 7

      R0AAAgPrFuA-960.jpg

      просто открутил и стянул с защелок

       

      SsAAAgPrFuA-960.jpg

      Далее красиво подгонял сеточку на это ушло минут 30 и мы получили результат

      gMAAAgPrFuA-960.jpg

       

      d0AAAgPrFuA-960.jpg

      Ну и все в обратном порядке, сначала на насадил бампер на нижние защелки, потом подключил противотуманки — далее посадил на защелки боковины и все скрутил)

      В итоге результат

      U0AAAgPrFuA-960.jpg

      но есть проеб 1 стяжки — может позже исправлю

      Цена вопроса: $9 Пробег: 700 км

      drive2.ru/l/533913776550839325/

       

       

    • Защита радиатора, сетка в бампер Киа Спортейдж 4. Нужна ли дополнительная защита радиатора на новый Kia Sportage 4 ? Какие мысли? Кто будет ставить и как? Делимся вариантами и опытом.

      киа спортейдж 4 клуб форум спортейдж 5 отзывы владельцев sportage 5 2020 2021 2022 - аксессуары спортедж 5 тюнинг sportage 4
       

    • KIA возглавляет рейтинг качества новых автомобилей J.D. Power среди массовых брендов пятый год подряд

      Ирвайн (Калифорния, США), – В США опубликованы результаты исследования качества новых автомобилей J.D. Power Initial Quality Study (IQS) за 2019 год. KIA пятый год подряд возглавляет этот авторитетный рейтинг среди всех брендов массового сегмента. Владельцы автомобилей KIA в США отметили наименьшее среди всех массовых марок число обращений по вопросам качества в течение первых 90 дней после приобретения. За минувший год показатели качества продукции марки улучшились на 2 пункта и составили 70 случаев обращения по вопросам качества на 100 автомобилей. Средний показатель среди всех автомобильных брендов, включая премиальные, составляет 93 неисправности на 100 автомобилей.

      a5e905de987f1a9964c8df11c2ad0181.jpg

      Значительную роль в успехе марки сыграли четыре модели, возглавившие рейтинг в своих сегментах и вошедшие в первую десятку абсолютного рейтинга по автомобильной индустрии – такого результата не удалось добиться больше ни одному бренду. Компактная модель Rio признана лучшей в сегменте «малые автомобили», седан Forte (на ряде рынков представленный как Cerato или К3) – в сегменте «компактные автомобили», KIA Sportage – в сегменте «компактные кроссоверы», а Sedona (на ряде рынков представленный как Carnival) – в сегменте «Минивэны».

      47ccbaf8134528715e6bba84b669902a.jpg

      «Даже один раз оказаться лучшими среди всех марок массового сегмента в рейтинге качества J.D. Power Initial Quality Study – это большая честь. А тот факт, что KIA занимает в нем лидирующую позицию уже пять лет подряд – это безусловное подтверждение тех усилий, которые наша марка неустанно прилагает в отношении повышения качества продукции и степени удовлетворенности клиентов, - прокомментировал итоги исследования операционный директор и исполнительный вице-президент KIA Motors America Майкл Коул (Michael Cole). – Четыре наших модели стали победителями в своих сегментах. И это великолепная демонстрация того, что на сегодняшний день, благодаря стратегии максимальных усилий, которой мы неизменно придерживаемся, у KIA сформирован полноценный модельный ряд, имеющий лучший по мировым меркам уровень качества».

      f4576cd5a78876176786b6555119a0d6.jpg c446bcf3621a1b6d81beb0572ed7fb3c.jpg

      В ежегодном исследовании на этот раз приняло участие 76 256 респондентов – владельцев автомобилей 257 различных моделей, относящихся к 26 рыночным сегментам. Они ответили на вопросы о степени удовлетворенности использованием своего приобретения, возникавших за исследуемый период претензиях к работе двигателя и трансмиссии, а также – об обращениях по самым разным вопросам, связанным с качеством автомобиля.

      kia.ru


      Просмотр полной статья

    • 14 минут назад, Bratuta сказал:

      Могло бы быть и хуже 

      всё понятно)

    • В 13.06.2019 в 17:19, Lins сказал:

      ну как оно тебе?)

      Могло бы быть и хуже 

    • Представлен кроссовер Kia Seltos, брат Креты

      _kia_carmaster_61250080_2386865051401865_9037580871715987719_n.jpg
      Строго говоря, у Креты уже есть аналог под маркой Kia: модель KX3 дебютировала еще в 2015 году, но представлена только на китайском рынке. Такова была изначальная стратегия концерна Hyundai, о чем руководство дочерней марки Kia наверняка уже сто раз пожалело. Однако теперь справедливость восторжествовала — и у Kia появился свой глобальный кроссовер B-сегмента. Пятидверка Kia Seltos сегодня дебютировала в Индии, а ее ключевым отличием от близких по размеру моделей Soul и Stonic станет наличие полного привода. киа селтос клуб отзывы владельцев seltos
      kia-seltos2.jpg
       

      Увы, Kia пока что не приводит точных габаритов новинки, но представители компании неоднократно обещали, что Seltos окажется чуть крупнее Креты. Эти модели роднит платформа с двумя вариантами задней подвески: у переднеприводных версий установлена «балка», а машины с многодисковой муфтой в приводе задних колес оснащаются многорычажкой. киа селтос тюнинг форум клуб
      Seltos имеет богатый набор опций. У дорогих версий есть кожаный салон, широкоформатный экран медиасистемы (диагональю 10,25 дюйма), проекционный дисплей, камеры кругового обзора, вентиляция передних сидений, аудиосистема Bose, амбиентная подсветка салона и светодиодные фары. Хотя начальные комплектации обещают пролетарское оснащение.

      kia-seltos-interior.jpg

      Гамма силовых агрегатов будет зависеть от рынка сбыта. Например, в Индии Seltos дебютировал с тремя моторами на выбор. Бензиновый атмосферник 1.5 предложен с шестиступенчатой «механикой» или вариатором, турбомотор 1.4 T-GDI — с семиступенчатым преселективным «роботом», а дизель 1.5 CRDI — с «механикой» или традиционным шестиступенчатым «автоматом».


      Для корейского рынка заявлен другой набор: атмосферник 2.0 (149 л.с.) с вариатором, турбомотор 1.6 T-GDI (177 л.с.) с «роботом» и дизель 1.6 CRDI (136 л.с.) с «автоматом». О механической коробке передач компания не упоминает. Зато обещает возможность выбора между тремя ездовыми режимами (Eco, Normal, Sport). Более подробная информация со всеми характеристиками должна появиться ближе к старту продаж.

      kia-seltos6.jpg
       
      kia-seltos4.jpg
       

      Выпускать Seltos станут на двух основных заводах — в Южной Корее и Индии. Причем на индийском рынке этот кроссовер станет дебютной моделью марки: если Hyundai уже давно работает в этой стране, то Kia только начинает экспансию. Подготовка прошла более чем основательно: в постройку завода вложено 1,1 млрд долларов, а количество дилерских центров уже на старте превысит 250 штук!

      kia-seltos5.jpg

      Также Kia Seltos выйдет на рынок США, а в 2020 году мы ждем этот паркетник в России. Скорее всего, для нас машины будут собирать на калининградском Автоторе.
      autoreview.ru

      kia-seltos7.jpg

      kia-seltos3.jpg


      Просмотр полной статья

      1 пользователю понравился пост
    • Еще фотки официальные
      киа селтос клуб форум
       

      _kia_carmaster_61250080_2386865051401865_9037580871715987719_n.jpg

      5BjlyOKQIj0mx_dfKBG1eg=s800.jpg

      kia-seltos2.jpg

      kia-seltos3.jpg

      kia-seltos4.jpg

      kia-seltos5.jpg

      kia-seltos7.jpg

    • 17 часов назад, Максим сказал:
      nWEcgbvwoLS5sg6b0eDwpw=s800
      Багажник «распух» до 364 литров (+ 10 л).

      Маловато, хотябы +50 сделали бы)

    • А вот и первые нормальные фото 

       

      MyCollages-1_1.jpg

      MyCollages_6.jpg

      IMG_20190620_111642_986.jpg

      Screenshot_20190620-102941.png

      Screenshot_20190620-102908.png

      IMG_20190620_104127_480.jpg

      Screenshot_20190620-101713~2.png

    • Цитата

       

      Во время поиска машины заглядывал в багажники Соула 2 генерации и будущего своего. Во втором Соуле, как и у моего, 2-х уровневый багажник, но на нижнем уровне лежит полистироловый органайзер. В моем же никакого органайзера нет. Так же нет никакой крышки или полки для нижнего уровня, соответственно нижний уровень представляет из себя единое пространство с докаткой и домкратом. Поэтому класть различную мелочевку на нижний уровень будет неудобно и шумно, и краску побить не мудрено.

      IwAAAgMxFuA-960.jpg

      Вот так выглядит нижний уровень у меня.

       

      Тут же возникла мысль сварганить фальшь полку и попросить жену нашить мне крепежных лент. Дома нашелся лист ДВП, вот из него и решил сделать полку, оклеив лист самоклеящимся карпетом. Купил на местном авторынке карпет и двинул в гараж делать выкройку-шаблон. Потратив с час времени шаблон был готов.

      IkAAAgMxFuA-960.jpg

      Полученный шаблон.

       

      По нему выпилил из ДВП заготовку. По периметру пилил обычной ножовкой, а все вырезы с закруглениями выпилил китайским сверлом-фрезой. Далее обработка ножом, напильником, шкуркой и можно приступать к оклейке.

      o0AAAgMxFuA-960.jpg

      С одной стороны ДВП окрашен…

      90AAAgMxFuA-960.jpg

      … с другой нет.

       

      IAAAAgCxFuA-960.jpg
      То самое сверло-фреза.

       

      RIAAAgCxFuA-960.jpg

      К оклейке готов.

       

      Клеил таким материалом первый раз поэтому для меня это оказалось трудоемким и кропотливым занятием. Однако общий результат порадовал. Правда, хоть и делал отступ на материал, но отступ оказался маловат и за счет наклеенного карпета полка встает в свое место в натяг. Но при этом не топорщится и не вздувается. Как говориться: только, только.

      50AAAgCxFuA-960.jpg

      Законченный вариант, оклеен с 2-х сторон. Извиняюсь за качество фото, телефону освещение не понравилось.

       

      zQAAAgKxFuA-960.jpg

      Стоит на своем месте, как тут и было.

      Дальше, спасибо жене, она сделала мне из полосы "липучки" держатели. В результате все разложил на нижнем этаже, закрепил и получил то, что хотел: из виду все убрано, в багажнике всегда порядок, а достается все легко и быстро.

      TcAAAgKxFuA-960.jpg

      Аптечка…

       

      NcAAAgJxFuA-960.jpg

      … огнетушитель…

       

      QIAAAgGxFuA-960.jpg

      … пара ключиков на всякий случай.

       

      7oAAAgGxFuA-960.jpg

      Все на месте, еще аварийный знак приклеен, но на фото не попал.

       

      Да, огнетушитель желателен в салоне, но лично я его в салоне не вожу. Причин у меня несколько, описывать все не считаю нужным — дело каждого, а одна из моих причин описана в моем блоге на Калину 2. Кто захочет, прочтет.

      1UAAAgGxFuA-960.jpg

      Итоговый вид багажника — ничего нет, ничего не мешает.

       

      Так, как остались еще крупные куски карпета, думаю оклеить еще и перчаточный ящик, что бы и там мелочевка не гремела о пластик. Но это уже чуть позже. И еще раз, за качество фото извиняюсь, но это телефон, а не фотоаппарат. Как уж получилось.

      drive2.ru/l/533832687568290384/

       

       

    •  
      Цитата

       

      jYAAAgBH5uA-960.jpg
       

      Естественно это уже традиция! Да у нового соула хорошая шумка, но арки и двери в любой тачке нуждаются в этой процедуре, так де сделал капот и 5-ю дверь, под пока решил не делать возможно и не буду👌🏻😁
      Делал у ребят которые делал предыдущие два соула в anti-shum.ru парни очень быстро и качественно выполняют свою работу, у них есть инста и полно видео в ютуб гле подробно и интересно рассказывают кучу мелочей и нюансов! 4-й соул буду делать тоже у них😁👌🏻

      Фото не всего процесса так как ребята работают очень быстро))) каждый человек делает конкретную часть в авто, за счет этого получается быстро, все про все было сделано за 2.5 часа, всё тоже самое но с подробными фото у меня есть в бортжурнале на прошлый соул о шумоизоляции🙌🏻 от этих же ребят🔥

      TYAAAgBH5uA-960.jpg
       
      zYAAAgBH5uA-960.jpg
       
      LYAAAgBH5uA-960.jpg
       
      TQAAAgNH5uA-960.jpg
       
      bYAAAgBH5uA-960.jpg
       
      7YAAAgBH5uA-960.jpg
       
      HYAAAgBH5uA-960.jpg
       
      XYAAAgBH5uA-960.jpg
       
      nYAAAgBH5uA-960.jpg
       
      3YAAAgBH5uA-960.jpg
       
      PYAAAgBH5uA-960.jpg
       
      vYAAAgBH5uA-960.jpg
       
      fYAAAgBH5uA-960.jpg
       
      _YAAAgBH5uA-960.jpg
       
      A4AAAgBH5uA-960.jpg

      Пробег: 2200 км

      drive2.ru/l/533643846446219497/