• Показать все категории

    Новости и статьи Kia Club

    Максим
    Эта сумма пойдёт на ремонт автомобилей и компенсации владельцам
      Двигатель Theta II GDI © Kia   Компании Hyundai и Kia вынуждены потратить почти три миллиарда долларов на устранение проблемы дефектных моторов семейства Theta II. Hyundai заплатит 1,8 миллиарда долларов, а Kia – 1,1 миллиарда. По оценкам Reuters, общий ущерб, нанесенный в том числе имиджу автопроизводителей, может достигать пяти миллиардов долларов. О проблеме с двигателями в автомобилях Hyundai и Kia стало известно ещё в 2015 году: тогда сообщалось о случаях, когда моторы семейства Theta II объёмом 2,0 и 2,4 литра выходили из строя. Следующие несколько лет компании посвятили отзывным кампаниям – проблему устраняли бесплатно для владельцев.
    Под отзыв попали, в том числе, модели Hyundai Sonata (2011-2019), Santa Fe (2019) и Santa Fe Sport (2013–2018), Veloster (2019) и Tucson (2014, 2015, 2019), а также новые Kia Optima, Sorento и Sportage, проданные на рынке США и Канады. В общей сложности ремонт потребовался 1,7 миллиона автомобилям. Вместе с тем обе компании пообещали пожизненную гарантию на проблемные двигатели.
    На фоне новостей о проблемах Hyundai и Kia акции компаний упали в цене на 2,3 и один процент соответственно.
    В Россию поставлялись несколько моделей с моторами моторами Theta II – это Hyundai Santa Fe, Kia Sorento и Optima. Однако на дефекты двигателей жалоб не поступало и отзывы не проводились.
    motor.ru
    Максим
    Новая тормозная система Kia Sorento появится в других моделях в 2021 году
      Абсолютно новый Kia Sorento — первая модель автопроизводителя, оснащенная инновационной системой Multi-Collision Braking (MCB), которая автоматически задействует тормоза даже после срабатывания подушек безопасности автомобиля.
    Роль MCB — предотвратить повторное столкновение, которое иногда может произойти в зависимости от обстоятельств. Kia представит MCB на других моделях в следующем году. Система активируется только после того, как подушки безопасности уже развернуты, что имеет смысл, поскольку само их срабатывание указывает на определенную серьезность удара. После активации MCB измеряет скорость автомобиля и изменения направления, применяя соответствующий уровень тормозного усилия. Он даже проверяет, пытается ли водитель ускориться или затормозить.
    Система не работает на скоростях более 177 км/ч. Kia утверждает, что вмешательство в тормозную систему на высоких скоростях может вызвать другие серьезные удары. Тем не менее, его полезность уже признала организация Euro NCAP. Тестирование системы показало, что автомобиль с MCB показал снижение смертности на 8 процентов и тяжелых травм по сравнению с тем же автомобилем без MCB.

    MCB будет входить в стандартную комплектацию всех моделей Sorento, включая новый гибридный вариант Plug-in Hybrid, который должен появиться в Европе в начале следующего года. Четвертое поколение Kia Sorento уже упаковывает широкий спектр умных новых технологий для смягчения столкновений, в том числе система избегания столкновения с пешеходами, велосипедистами и других транспортных средств.
    Соренто Прайм 4 2020 2021 клуб форум - отзывы владельцев Sorento 4 тюнинг, аксессуары соренто 4 2020 2021
    pnzdrive.ru
    Dimon
    Компания KIA объявила цены и комплектации нового рамного внедорожника Mohave, продажи которого на российском рынке стартуют 2 ноября 2020 года.
    На российском рынке новый Mohave будет представлен с дизельным двигателем V6 3,0 л, мощность которого составляет 249 л.с., а крутящий момент внушительные 549 Нм. Двигатель работает в паре с автоматической 8-ступенчатой коробкой передач с гидротрансформатором.

    Новый KIA Mohave будет представлен в России в трех комплектациях – Luxe, Prestige и Premium – по цене от 3 млн 099 тыс. 900 рублей до 3 млн 559 тыс. 900 рублей.  киа мохав 2 клуб форум отзывы владельцев mohave 2020 2021


    Базовая комплектация Luxe включает семь подушек безопасности, кожаный салон, электропривод передних сидений (водительское с вентиляцией), двухзонный климат-контроль, отдельный кондиционер для задней части салона, подогрев руля и сидений двух рядов, кнопку запуска двигателя, светодиодные фары, сервопривод пятой двери, камеру заднего вида, круиз-контроль, 18-дюймовые колеса и комплекс электронных ассистентов. При этом рулевая колонка регулируется только по высоте. Вне зависимости от комплектации, внедорожник Mohave оснащается полностью светодиодными фарами, светодиодными противотуманными фарами, задними габаритными огнями и стоп-сигналами. Новый KIA Mohave также имеет штатные боковые ступеньки и рейлинги на крыше для крепления багажника, ски-бокса или другого навесного оборудования, а также полноразмерное запасное колесо. В дополнение к фронтальным и боковым передним подушкам безопасности с 2-ступенчатым раскрытием, боковым шторкам безопасности по всей длине салона – теперь Mohave получил также коленную подушку безопасности водителя.
    Автомобиль штатно оснащен фирменной системой стабилизации KIA VSM, ассистентом старта на подъеме НАС, ассистентом спуска с горы DBC, системой контроля давления в шинах TPMS, электрическим стояночным тормозом с функцией автоматического удержания.
    В число опций комфорта, штатно включенных в комплектацию внедорожника, входят система бесключевого доступа SmartKey, электроприводы складывания боковых зеркал заднего вида, электропривод двери багажника и регулировки передних сидений. Валик поясничного подпора водительского сиденья также имеет регулировку с электроприводом. Все Mohave оснащены передними и задними датчиками парковки, датчиками света и дождя, круиз-контролем, камерой заднего вида с возможностью включения изображения даже при движении автомобиля вперед.
    Максим
    Корейский седан обладает лучшей управляемостью
        Кадр из рекламного ролика © Kia   Американское подразделение Kia выпустило рекламный ролик, посвященный новому K5 GT. В видео утверждается, что корейский седан превосходит заднеприводный BMW 330i по управляемости и на разгоне на сухом асфальте. В качестве источника этих данных указано агентство AMCI. Переднеприводный Kia K5 GT мощнее заднеприводного BMW 330i: первый комплектуется 2,5-литровым турбомотором мощностью 294 лошадиные силы и 422 Нм крутящего момента, в то время как «турбочетвёрка» 2.0 на 330i выдаёт 255 сил и 398 Нм момента. «На бумаге» баварский седан быстрее корейского: на разгон с места до 60 миль в час (97 километров в час) они тратят 5,6 и 5,8 секунды соответственно.
    Диктор за кадром сравнивает модели по управляемости на сухом и влажном покрытии, а также по разгону на сухом асфальте, и озвучивает данные AMCI: BMW 330i по этим показателям проигрывает Kia K5 GT. Якобы поэтому водителям последнего «приходится соревноваться друг с другом».
     
    Kia K5 GT дебютировал в июле этого года. Его оснастили «турбочетвёркой» T-GDI, которая работает в тандеме с восьмиступенчатым «роботом» с двумя «мокрыми» сцеплениями. Полноприводная трансмиссия с электрогидравлической муфтой подключения задней оси доступна в качестве опции. K5 GT на 1,6 секунды быстрее разгоняется до «сотни», чем Optima GT, которая комплектовалась 245-сильным двигателем.
    В России с осени продаётся обычный Kia K5 с атмосферным мотором 2.0 MPI, который выдаёт 150 лошадиных сил и 192 Нм крутящего момента. В качестве альтернативы доступен новый 2,5-литровый мотор мощностью 194 лошадиные силы и 246 Нм момента. В первом случае агрегат сочетается с шестидиапазонным «автоматом», во втором — с восьмидиапазонным. Привод — исключительно передний.
     
    motor.ru
    Максим
    Дорогое оснащение и скромные аппетиты «зайдут» даже привередливым автолюбителям.
       
    Новый KIA Sorento за 3 миллиона рублей может отпугнуть покупателей, ведь за эти деньги можно взять «Прадик». Редакция портала DriverNews.ru уверена, что произойдёт всё с точностью до наоборот и на то есть 5 причин: от «семейных» возможностей до отличной рулёжки.
    Почти кубометр в багажнике
    Объем грузового отсека «Соренто» составил 700 литров, но если максимально сдвинуть задние кресла, то пространство можно увеличить еще на 200 литров. Крышка открывается при помощи электропривода.
    Для людей любой комплекции
    Кроссовер можно взять как с двумя, так и тремя рядами сидений. Последнее хорошо для семейных людей, да и на самих сидушках есть крепления для детских автокресел. И если на третьем ряду могут комфортно вместиться только дети, то со вторым рядом полный порядок — даже люди с внушительной комплекцией не будут чувствовать себя стесненно.
    Гаджеты и технологии
    Новый KIA Sorento — рекордсмен по количеству USB-разъемов, уже на втором ряду можно увидеть четыре порта для зарядки мобильных гаджетов и других подобных устройств. На центральной консоли расположился большой бокс и беспроводная зарядка. «Мультимедийка» с 9-дюймовым тачскрином обладает навигацией, а ее меню полностью повторяет интерфейс K5.
    Тихий ход и хорошая «рулежка»
    Никаких завышенных ожиданий от езды на новом KIA Sorento нет. Машинка немного потяжелела за счет новой платформы и внедрения новых ассистентов, которых не было в прежнем поколении. Но зато улучшилась ситуация с «шумкой» — даже при ускорении автомобиль довольно тихий. Третий «Соренто» на высоких скоростях просто гремел, а здесь если и встречаются посторонние звуки, то они и не напрягают.
    Скромные «аппетиты»
    Расход в смешанном цикле радует — 10,3 литра на 100 км, и это уже хорошо для такой «махины». В повороты кросс входит плавно, а управляемость тоже на высоте за счет достаточно энергоемкой подвески — в этом плане авто походит на BMW X7 на минималках.
       
    Новый KIA Sorento 2021 модельного года обладает всеми качествами, которые хотел бы иметь любой автолюбитель за цену, превышающую 3 миллиона. Без преувеличения можно сказать, что корейцы сделали один из своих лучших внедорожников — настолько интересным, экономичным и практичным оказался автомобиль.
    Киа Соренто 4 Прайм Клуб / Форум Sorento 4 2020 2021  #kia   #sorento   #kiaclub 
    driver-news.ru
    Максим
    Как будет выглядеть новый Kia Sportage показали на видеорендерах
      Фото: AtchaCars В следующем году состоится дебют нового поколения кроссовера Kia Sportage. В этом году этот автомобиль уже несколько раз ловили в ходе тестовых испытаний, но каждый раз кузов прототипа был скрыт плотным камуфляжем. Дизайнеры с YouTube-канала AtchaCars решили представить, как будет выглядеть «Спортейдж», опубликовав цифровой рендеринг. За основу в визуализации был взят профиль соплатформенного Hyundai Tucson, шпионские фотографии нового Sportage, а также элементы нового фирменного стиля Kia.
    Судя по видеорендеру, новый «Спортейдж» позаимствует профиль передней части капота, оптику и элементы бампера у седана Kia K5.Крыша выглядит более покатой, чем у собрата Tucson, а кузовные линии более плавными. 
    Ожидается, что пятая генерация Kia Sportage окажется чуть крупнее, чем актуальное поколение. В моторную гамму должны войти те же двигатели, которые предложены для нового Hyundai Tucson: от 1,6-литровых бензиновых, дизельных и гибридных агрегатов до 2,5-литрового бензинового «атмосферника», работающих в связке как с передним, так и полным приводом.
    киа спортейдж 4 клуб форум спортейдж 5 отзывы владельцев sportage 5 2021 2022 - спортедж 5 тюнинг
    daily-motor.ru
    Максим
    Не так давно в Россию завезли корейский седан Kia K5, пришедший на замену Kia Optima. Разбираемся, что же из себя представляет этот новый аппарат
    Не так давно в Россию завезли корейский седан Kia K5, пришедший на замену Kia Optima. Разбираемся, что же из себя представляет этот новый аппарат
    Совсем недавно в России начали продавать KIA K5, хотя, когда показывали первые рендеры, все ожидали увидеть обновленную «Оптиму». В итоге, получили K5. Именно такое название в Южной Корее и в Китае носила и носит KIA OPTIMA. «Оптиму», кстати, с российского рынка выводят. Естественно, ещё какое-то время «Оптима» будет продаваться, так как запасы на складах пока не исчерпаны. В нашем кировском ДЦ теперь этой модели нет. Есть только K5.

    Итак, мы видим KIA K5 в пакете GT-Line. По своим формам и некоторым элементам дизайна она очень напоминает OPTIMA (ещё бы, машина одна и та же…почти). Форма кузова даёт понять, что это не простой бизнес-седан, а седан с уклоном на спортивную манеру вождения. Вроде бы задняя часть даёт возможность помечтать, что это у нас лифтбек…но нет. Предшествующая K5 KIA OPTIMA выглядела заметно проще в плане дизайна. У неё не было такой выраженной решетки радиатора, у неё не было такой агрессивной оптики. А тут ещё и небольшой спойлер есть. Под задним бампером есть псевдодиффузор и спортивные накладки под выхлоп. Задние фонари в монолитном исполнении. У K5 очень много воздуховодов, но, к сожалению, все огни декоративные. Я никогда не видел смысла распинаться про дизайн автомобиля, ведь фотографии всё скажут за себя. Здесь есть более интересные моменты.

     
    Например, сопоставление максимальной стоимости KIA K5 и его оснащения. Вы только представьте, что за 2,2 млн рублей вы получаете огромный набор функций: система удержания в полосе, при включении поворотника на приборной панели дублируется изображение с зеркала заднего вида, беспроводная зарядка, кожаный салон, проекция на лобовое стекло электрорегулировка сидений (с памятью), крутая мультимедийная система Bose.

    Была крупная пробка, пришлось 5-10 минут простоять без движения. Отвлекся на телефон, услышал сигнал. Поднимаю голову на приборную панель, а там написано: «Впередистоящий автомобиль начал движение». Ничего себе! Да она бдит больше, чем водитель! Помимо этого, здесь есть камера кругового обзора, камеры переднего и заднего вида, парктроники. Помнится, год назад я обозревал обновленную Kia Optima. Я похвалил её за системы активной безопасности. Здесь дела обстоят ещё лучше. Автомобиль «не даёт» вам перестроиться при угрозе столкновения. Еду я, значит, по улице Воровского, а это одна из самых широких улиц Кирова. Включаю правый поворот. Естественно, изображение с правого зеркала дублируется на «приборку», машина начинает издавать сигнал об опасности. А ещё – по правую сторону приглушается музыка, чтобы водитель сконцентрировался на вероятно опасном маневре. Браво, ребята из Кореи! Это очень круто. Очень важную долю берет на себя машина, так что - за рулём можно даже расслабиться. 

    Отдельно хочется упомянуть сиденья. По мере езды на K5, я вообще не акцентировал на них внимание. Я думаю, это хороший знак. Сидеть было очень удобно. Обзорность достаточно неплохая для автомобиля таких габаритов (почти 5 метров в длину, 1,8 м в ширину).
    Есть двухзонный климат-контроль, управление климатической системой – сенсорное. А у «Оптимы», помнится, всё управлялось кнопками. Здесь даже лампочки в крыше сенсорные, но при желании можно воспользоваться и кнопками. Есть шикарная панорамная крыша. Беспроводную зарядку поместили возле переднего подлокотника. Если у вашего смартфона нет функции беспроводной зарядки, то туда можно просто убирать телефон, как в нишу. В коридоре между подлокотником и панелью управления климатической системой мы видим селектор переключения передач автоматической коробки, колесо выбора режима езды (спорт, комфорт, ручной, эко), подогрев сидений, принудительное включение парктроников, электронный ручник, обогрев руля, включение камер. При включении задней передачи слегка приглушается музыка, включаются камера кругового обзора и камера заднего вида с динамической разметкой. Изображение, кстати, очень даже достойного качества.

    Что же тянет KIA K5? Это новый 2,5 литровый двигатель мощностью в 194 «лошади» и восьмиступенчатый «автомат». Очень интересная связка, учитывая, как едет этот автомобиль. С таким двигателем машина реально должна ехать, резво набирать скорость, показывать прекрасную пластику двигателя, но всю «малину» портит коробка: без надобности «раскручивает» двигатель до 5-6 тысяч оборотов, иногда даёт неприятные пинки, кик-даун с небольшой «задумчивостью». Про ускорение – тоже спорный момент. В целом – неплохо, но ожидал я большего. Чтобы вы понимали, я это говорю про спортивный режим езды. Иногда чувствуется, что двигателю тяжело – очень громко работает, при том, что шумоизоляция моторного отсека достаточно хороша.

    В плане экономичности – машина хороша. По городу у нас вышло примерно 14 литров с агрессивной манерой езды, со спокойной – примерно 12. Это если учесть, что двигатель и коробка не прошли обкатку. По трассе на данном этапе обкатки можно уложиться в 9 литров. Хотя, обкаткой эксплуатацию тестовых автомобилей назвать сложно. Мы уже писали об этом в нашем материале – советуем ознакомиться.

    Тормоза KIA K5 – они отличные. Тормозная система отлично справляется с торможением на любой поверхности. Работу подвески я оценил. Я ожидал более жесткой и пробивной работы. Так получилось, что перед «лежачим полицейским» я не успел сбросить скорость, а потом ещё и подумал: «А зачем? Это ж тест-драйв» На скорости в 50 км/час я спокойно проехал «лежак», особого грохота и встряски не было. На разбитой дороге Kia K5 показала достаточно неплохой результат. Клиренса в 155 миллиметров хватило, учитывая, что я ехал со скоростью примерно в 15 км/час, чтобы амортизаторы успевали плавно отрабатывать неровности.

    Вот что мне не понравилось – это шумоизоляция. Она есть, это чувствуется на небольших скоростях и при включенной музыке. На скоростях выше 70 км/час – всё, про шумоизоляцию можно забыть. Естественно, шумоизоляция основных элементов – это вопрос примерно 40 000 рублей. Можно это прибавить к общей стоимости K5, чтобы ездить в полном комфорте.

    Предлагаю ещё раз вернуться в салон. Сборка и внешний вид – шикарные. Но на ощупь становится понятно, что материалы отделки в принципе бюджетные. Зато качественные. Да, эти два понятия могут пересекаться. Задний ряд сидений – это подлокотник с двумя подстаканниками, выведенный воздушный дефлектор, два USB-разъема. Задний ряд может расположить троих взрослых мужчин, но для полного комфорта – лучше сидеть вдвоем.

    Что было в «Оптиме», чего нет в K5?
    - Автоматическая парковка;
    - Открытие багажника с помощью ноги. Нужно было провести ей под задним бампером. Вроде как всё.
    Давайте высушим все факты и разберем плюсы и минусы этого автомобиля.
    Плюсы:
    Очень крутой дизайн автомобиля, включая салон; Богатое оснащение при такой цене; Огромный набор систем активной безопасности (очень много камер!); Удобные сиденья и посадка, память сидений; Энергоемкая и комфортная подвеска; Панорамная крыша; Оптика; Беспроводная зарядка; Качественная сборка салона; Сравнительно небольшой расход топлива; Аудиосистема; Проекция на лобовое стекло; Возможность выбора режима езды; Тормоза; Острое рулевое управление.
    Минусы:
    Хотелось бы отнести мощность двигателя в плюс. Только вот коробка не даёт раскрыть весь потенциал агрегата; Слабая шумоизоляция; Камера заднего вида установлена рядом с кнопкой открытия багажника – можно заляпать, из-за чего изображение станет хуже; У багажника высокий порог; С ключа не всегда получалось открыть багажник; Как и у «Оптимы» чувствуется, что кузов кренится. В целом, автомобиль получился намного интереснее, чем привычная нам KIA OPTIMA – чувствуется свежесть, более борзый, спортивный характер и современное оснащение. Здесь не стоит говорить, что автомобиль сменил одно лишь название. 
     
    auto43.ru
    Максим

    Представить семь премьер в течение года обещало российское представительство «Киа» в самом начале 2020-го. С тех пор у нас рухнуло столько планов, рабочих и личных, что небольшую коррекцию новинок мы не то что простили — не заметили бы. Но компания твердо держит слово. Премьера №5 – на нашем тесте 7D.

    «Селтос», «ИксСид», К5, «Рио» — и вот настал черед «Соренто», который после мировой премьеры в феврале справляет российскую прямо сейчас. Благодаря тому, что нам представили новый кроссовер на фоне предшественников, я как-то внезапно осознал, что ребенок, которого везли из роддома на первом «Соренто», сегодня уже сам может водить четвертый. Вы тоже думали, что 2002-й – это совсем недавно?

    Тогда приглашаю на небольшую экскурсию в прошлое. Кожаный диван мягко подается под весом пассажира, да и сама машина покачивается, недвусмысленно намекая на основной рынок сбыта. Америка, да, мягкая и комфортабельная. При этом машина – настоящий вседорожник, построенный на раме, из-за которой салон получился таким невысоким. В 2009-м дебютирует компактный, но просторный «Соренто-II» с дизайном Питера Шрайера (улыбка тигра!), в 2014-м его дополняет третье поколение (вновь 5 или 7 мест), которое у нас продается как «Соренто-Прайм». Теперь обоих вытесняет, сначала с калининградского «Автотора», а до конца года и из дилерских салонов автомобиль четвертого поколения.
    Особенно интересно, пересаживаясь из одного «Соренто» в другой, следить за переменами в мультимедиа. Руль-то как был круглым, так и остался, разве что кнопок прибавилось. А вот слот для компакт-дисков исчез навсегда; вместо слепого экранчика размером с пейджер теперь 25-сантиметровый телевизор, с диагональю которого успешно соперничает не менее электронная панель приборов… Четыре поколения «Соренто», собранные вместе, стали настоящей машиной времени: отличная идея российского представительства, дать такое сопровождение дебютанту.
    Обычно на ознакомительных тестах показывают товар даже не лицом, а неким ангельским ликом, представляя самые насыщенные, самые дорогие версии. Логика в этом есть: интересно же познакомиться со всеми приборами и опциями, доступными для данной модели. «Соренто» стал приятным исключением: помимо самой дорогой и мощной версии «Премиум+» со всеми мыслимыми устройствами, для тест-драйва предложили среднюю и потенциально самую популярную модификацию «Престиж» с бензиновым 180-сильным двигателем, 7-местным салоном, естественно, полным приводом и автоматом. Этот будущий бестселлер и возьмем центральной фигурой в наш семимерный тест, а чтобы оценить его достоинства и недостатки, подберем двух виртуальных конкурентов, уже хорошо известных и максимально близких соискателю.

    Их, кстати, не так много, потому что 7-местные машины обычно крупнее (хочется сказать – ещё крупнее), а стандартный класс D-SUV, напротив, помельче. Пример из первой группы – «Мазда СХ-9»; из второй – «Ниссан Х-Трейл». «Соренто» вроде как посередине, поэтому и аналогов немного. Но они есть, и первым в их числе – очень и очень успешный на нашем рынке «Кодиак». Со схожим мотором даже в дорогой комплектации «Стайл» он заметно дешевле – но и слабее оснащен, поэтому к начальной цене в два с половиной миллиона добавляем семейный пакет, электроприводы, навигацию — теперь машины почти идентичны.
    Компанию им составит «Хёндэ Санта Фе», в недавнем прошлом – ближайший родич «Соренто», пока тот не переехал на новую платформу. Тем не менее, по классу машины совпадают, добавим «Санте» третий ряд сидений за 50 тысяч и получим вот такую таблицу с действительно близкими по духу, цене, технике и оснащению 7-местными кроссоверами.


    Всякий раз, увидев новую модель «Киа», понимаю, что Питер Шрайер – лучшее, что случилось с корейской маркой за последние годы. Он так же неисчерпаем, как и атом: безупречная узнаваемость, обязательные фирменные черты, при этом каждая «Киа» обладает собственным оригинальным обликом. Так далеко не про каждую марку скажешь, примеров даже в Старом Свете хватает.

    В последних «киа» появилась даже некая вычурность, например, плавник между окнами или как будто стрелками подведенные фары-глаза. Забегаю вперед: а все-таки странно, что при диодном свете «Соренто» не умеет подсвечивать поворот, не говоря уж – вырезать встречные машины из светового пучка. Но это уже функционал, а с точки зрения дизайна – все здорово.
    Это и внутри можно сказать, даже висящий перед консолью центральный дисплей вполне органичен, не производит впечатление современного телевизора на старой даче. Это мы еще рассматриваем не самую дорогую версию, у которой и рисованные приборы а-ля К5, и шайба вместо рычага коробки… А вот приятная текстура панели, мужественные ручки дверей, вентиляция сидений и 9 (девять) зарядных гнезд по всему салону, включая разъёмы USB на боковой поверхности спинок передних кресел – это есть и в нашей версии.


    И ведь странное дело, прежний «Соренто» совсем не казался старым. Но стоило увидеть четвертое поколение…
    За то, как новый автомобиль выглядит снаружи и внутри, ставлю ему плюс. Кстати, уже привычный в этой категории для каждого нового «Киа».


    Не дачный проселок, не столичный проспект, а именно загородная магистраль – стихия для такого кроссовера. Посадил семью со всеми пожитками – и в дальнюю дорогу, которая, кстати, не предполагает ни сверхскоростей, ни резких маневров. С задачей сколь угодно долгого перемещения в пространстве «Соренто» справляется отлично. В нем мало устаешь, всех видишь; он в меру сил помогает своим круиз-контролем, не нервирует на не совсем ровной дороге и готов поддерживать удобный темп… только не надо ждать спортивной прыти. 180 сил, конечно, немало, но и размеры, и аэродинамика, и масса диктуют несуетливую манеру езды.

    Конечно, можно на 80 км/ч вдавить газ в самый пол и послушать утончающийся голос мотора (в других ситуациях почти незаметный) – только ускорение, к тому же прерываемое 4-5-6-й передачами автомата, вас вряд ли впечатлит. Хотите набрать скорость – делайте это солидно, чтобы автомат не беспокоить, и тогда уже совсем скоро стрелка спидометра выйдет на режим, где и штрафы, и расход топлива пагубно скажутся на вашем бюджете.
    И конечно, пользуйтесь круиз-контролем. Во-первых, так меньше устаешь. Во-вторых, на штраф не нарвешься, ненароком превысив скорость. Ну и, наконец, иллюзия, что вы едете по Техасу, а не Тюменщине, будет полной.
    Кстати, если вам нужно отвезти трейлер с катером (или с картошкой), «Киа» уже в базе предлагает систему курсовой устойчивости прицепа. Мелочь, а приятно.
    «Соренто» — настоящий лайнер, к нему нет замечаний на дальнем маршруте. Впрочем, его соперники по тесту такие же. Так что фиксируем равенство и едем в город.


    Я поставил знак вопроса, потому что многие так и пользуются пятиметровыми кроссоверами, считая, что громоздкому автомобилю все уступят дорогу. «Соренто» не самый крупный, и до 5 метров не дотягивает ни он, ни конкуренты по тесту, и все-таки, вырулив за город, я про себя сказал: «Наконец-то!»

    Солидный автомобиль пропустят при необходимости, да и пробиться в голову светофорного пелетона он способен (больше газу!), но ей-богу, не его это! А уж маневры в тесных дворах… Камеры здорово помогают, но все равно приходится попотеть, пытаясь попасть на место, освобожденное «Сандеро» или «Солярисом»… и в конце концов отправиться на поиски более просторной парковки. Кстати, в самой дорогой (не нашей) комплектации анонсирована система интеллектуальной дистанционной парковки. Да-да, можно выйти из автомобиля и загонять ее на узкую стоянку снаружи. Вот это действительно замечательное устройство… которого придется подождать, вспоминая некоего Д. Бонда и тренируясь пока на игрушечных машинках.
    «Соренто» предлагает, разумеется, подсоединить смартфон и пользоваться его картами (не яндексом, увы), но в отличие от все большего числа машин классом пониже, имеет и собственную навигацию. Я столько раз аргументировал ее удобство, что сейчас ограничусь оценкой: работает хорошо. Нет, пробок не знает.

    В целом, по обзору, маневренности, удобству входа-выхода, динамике автомобиль точно отвечает ожиданиям. Как и его ближайшие конкуренты. Так что обойдемся без плюсов-минусов, счет прежний.


    Построенный на той же платформе, что и седан К5, «Соренто» в теории обладает неплохим внедорожным потенциалом, даже (на самых дорогих дизельных версиях) выбором режимов для разных покрытий. Но и в исполнении попроще отлично справляется с диагональным вывешиванием – впрочем, при современной электронике это не такое уж достижение.

    А вот дорожный просвет всего в 176 мм ставит крест на вашем желании прохватить по грунтовке. При немалой длине и, особенно, базе мы то и дело слышали, как чиркает днище по безобидному гребню колеи. Да, ради теста там установили дополнительную защиту, которая, наверное, съела еще несколько миллиметров клиренса, но для кроссовера это едва ли оправдание. Понимаю, что современные SUV, может, и не увидят никогда бездорожья, а полный привод им нужен, чтобы уверенно стоять на дороге, а в крайнем случае взять ледяной подъем, но…
    Но у конкурентов просвет на 10 мм больше, и это уже существенный повод поставить большому кроссоверу (!) «Киа» первый минус. Помните о нем, съезжая с асфальта.


    Семиместные машины стоит любить хотя бы за то, как ладно у них складываются сиденья, как изменяет положение второй ряд, как прячется в подпол багажная шторка… По крайней мере, у хороших машин – таких, как «Киа» — все это происходит без замечаний, напоминая разборку «Калашникова».
    Второй ряд не просто сдвигается, освобождая проход на галерку, но и фиксируется в нескольких положениях, включая наклон спинки. На третьем ряду ноги, конечно, стоят высоковато, но детям-подросткам будет в самый раз. Тем более, для них тут есть самый важный аксессуар, даже два – порты USB.

    А еще – собственный пульт управления кондиционером. В начале отопительного сезона замечу, что печкой третий ряд не управляет, но она здесь есть – воздуховоды в ногах исправно подадут тепло.

    Вообще, «Соренто» любит детей – например, «изофиксы» есть на всех креслах, включая третий ряд, задние двери снабжены шторками (кроме недорогих комплектаций), а фирменная система безопасного выхода предупредит, если сзади приближается автомобиль. А еще можно с заднего сиденья подвинуть переднее: шалость удалась!

    Заглянем в багажник? Нет, его кнопка ниже, а то, на что вы наверняка попытаетесь нажать – камера заднего вида. Замок скрыт в щели между дверью и бампером, и от критики его спасает только автоматическое (почему его называют интеллектуальным?) открывание пятой двери.
    Конечно, при шестерых пассажирах в 187-литровый багажник получится убрать разве что их школьные портфели, но сложите третий, а потом и второй ряд, и в вашем распоряжении сначала 616-821 л (в зависимости от положения средних сидений), а потом и вовсе 2011 л.
    И это заметно больше, чем у конкурентов, и по ряду показателей удобнее. Здесь «Соренто» большой молодец: плюс ему в карму. Или в корму.


    Мотор «Соренто» совпадает с седаном К5, но здесь изменена система питания, вместо непосредственного впрыска установлен распределенный с подачей бензина во впускной коллектор. Так проще и несколько дешевле. Правда, и мощность поменьше, на 14 сил.

    Открыв лючок бензобака, вы увидите приятные цифры девять и два – традиционно корейские автопроизводители разрешают кормить свои моторы не самым дорогим топливом. За что им большое спасибо, разница в 10-15% в цене это сегодня важно! (Мнение, что ровно на столько же увеличивается расход, мой опыт не подтверждает)
    Для бензинового мотора, не самого экономичного, я бы предпочел бак побольше, но имеющихся 67 литров при спокойном темпе запросто хватит от Москвы до Питера. Подчеркиваю, при спокойном!
    Учитывая, что конкурирующие машины (не все, справедливости ради) предпочитают высокооктановое топливо, ставлю «Соренто» очередной плюс. Их уже три, а впереди последний раунд.


    Новый «Соренто» предлагают с двумя моторами, 200-сильный дизель в такой же комплектации обойдется на 150 тысяч дороже. Будете много ездить – окупите на пробеге 70-100 тысяч километров.

    К сожалению, мощный V6 не доступен, в отличие от прежних поколений. Будет спрос – сертифицируем и поставим, расчетливо говорит российское представительство, а я оборачиваюсь на конкурентов и вижу, что у некоторых парадные моторы и сейчас в наличии.
    «Киа» предлагают в восьми исполнениях, от 2,2 до 3,2 миллиона рублей. «Санта Фе» — семь комплектаций, три мотора, до 3 миллионов. «Кодиак» — четыре двигателя, а исполнений не счесть, благодаря пакетным и отдельным опциям. Из-за них же трудно определить и диапазон цен, но от 1,6 до 2,7 миллиона будет наверняка.
    «Соренто» дороже, что само по себе совершенно нормально, машина-то совсем новая, но вот чего мне в нем не хватает. Замечательный комплекс «Драйв вайз», в который входят адаптивный круиз-контроль, ассистент полосы и прочие полезные и безопасные помощники водителя, доступен только в самой дорогой комплектации и только с дизелем. Даже за доплату, в качестве опции вы его не получите в каком-либо ином исполнении. И я понимаю, что с точки зрения маркетинга это правильно: спрос мал, так чего морочиться? Но с точки зрения пропаганды безопасности всегда буду за максимально широкую доступность таких устройств. Мы к ним должны привыкнуть и пользоваться!

    Между прочим, и «Хёндэ», и «Шкода» позволяют получить электронные ассистенты и в средних версиях. На таком фоне марка «Киа» — впервые в практике тестов 7D – получает минус в категории, где всегда зарабатывала плюсы. Увы, ни цена, ни предлагаемые устройства, ни количество модификаций (а главное, все это вместе!) – не являются сильными сторонами новейшего «Соренто». Хорошо, что у него есть и другие, от красоты до вместимости…


    KIA SORENTO – получает в семимерном тесте два минуса, три плюса и итоговый +1. Новичок яркий, с ним интересно, что видно по таким оценкам. И это тоже его достоинство – в дополнение к внешности, отличному просторному салону и разумному аппетиту.
    Соренто Прайм 4 2020 2021 клуб форум - отзывы владельцев Sorento 4 тюнинг, аксессуары соренто 4 2020 2021
    autostat.ru
    Максим
    Эксперты сравнили новый Kia Sorento с конкурентами
    Со сменой поколений кроссовер Kia Sorento подорожал не очень заметно, став более привлекательным на фоне конкурентов. Пока же российские покупатели имеют редкий шанс выбрать сразу из трех поколений этой модели.
      Фото: Пресс-служба Kia. "Старикам" тут не место В России стартовали продажи нового флагманского кроссовера Kia Sorento четвертого поколения, производство которого налажено на калининградском заводе "Автотор".
    При этом с выходом новинки компания Kia прекратила выпуск в нашей стране не только предыдущего поколения модели, представленного под названием Sorento Prime, но и второго поколения этого кроссовера. Такие машины пока еще доступны в дилерских центрах, однако их поставки уже завершены.
    Таким образом, новый Sorento вытеснил с рынка сразу обоих своих предшественников, хотя в силу различного позиционирования они успешно дополняли друг друга на протяжении более пяти лет.
    "Причиной ухода предыдущих поколений Kia Sorento с российского рынка в том, что оба кроссовера выпускались на мощностях предприятия "Автотор", и для сокращения расходов корейский производитель решил завершить их производство с выходом нового Sorento. Многие комплектации данных автомобилей продаются менее, чем за 2 млн рублей, поэтому скидок, скорее всего, не ожидается", - говорит руководитель дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto Денис Решетников.
    Дела сердечные Фото: Пресс-служба Kia Новый Kia Sorento стал второй моделью бренда после седана К5, созданной на новой платформе KIA N3, которая разработана специально для среднеразмерных автомобилей. На российском рынке кроссовер получит два варианта компоновки сидений - пятиместный и семиместный.
    На старте продаж новый Sorento будет предлагаться в нашей стране с двумя новыми силовыми агрегатами линейки Smartstream: бензиновым двигателем 2.5 MPI (мощность 180 л.с. и крутящий момент 232 Нм) в сочетании с 6‑ступенчатой автоматической коробкой передач, а также дизельным мотором 2.2 CRDi (мощность 199 л.с. и крутящий момент 440 Нм), который агрегатируется с новой 8‑ступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя мокрыми сцеплениями. С бензиновым двигателем кроссовер может иметь как передний привод, так и привод на все колеса, дизельные версии представлены только в полноприводном исполнении.
    Версия с 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 249 л.с., который был доступен в России для Sorento Prime, появится и на четвертом поколении модели, однако это произойдет предположительно уже в следующем году. По словам директора по развитию дилерского бизнеса автохолдинга "Максимум" Александра Кустова, автомобили с этим силовым агрегатом не пользуются особым спросом. Дизельный двигатель показывает схожие характеристики в сравнении с бензиновым объемом 3,5 л, при этом потребляет существенно меньше топлива. Кроме того, в равных комплектациях цена Sorento Prime с бензиновым мотором выше, чем с дизельным.
    Фото: Пресс-служба Kia А вот гибридные модификации, которые предлагаются для нового Sorento на ряде рынков, к нам поставлять не будут, поскольку спрос на них в нашей стране очень ограничен из-за высокой стоимости данной технологии. Как рассказали "РГ" в компании Kia, на сегодняшний день не планируется на российском рынке и появление особых серий нового Sorento - это обусловлено тем, что почти все элементы версии GT Line в том или ином объеме уже включены в оснащение нескольких комплектаций.
    Конкурентное окружение Фото: Пресс-служба Kia Надо сказать, что цены на новый Kia Sorento выросли не очень заметно по сравнению с предыдущим поколением. С момента начала продаж модель будет предлагаться в восьми комплектациях по цене от 2 млн 149 тыс. 900 до 3 млн 149 тыс. 900 рублей. В российском офисе Kia рассчитывают, что привлекательная ценовая политика и передовое оснащение позволят новинке укрепить позиции в сегменте D-SUV, где Sorento предыдущего поколения входил в Топ-4 самых продаваемых моделей.
    По мнению генерального директора АвтоСпецЦентр Kia Марьино Анастасии Савкиной, основными конкурентами нового Kia Sorento на российском рынке станут кроссоверы Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe, Nissan Murano и Toyota Highlander.
    В свою очередь, Денис Решетников считает, что новый Sorento составит конкуренцию таким моделям как Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail, Toyota RAV4 и Skoda Kodiaq 2.0 TSI в версии Style.
    Именно последняя модель является прямым конкурентом Kia Sorento 2.5 в комплектации Prestige, однако чешский кроссовер проигрывает корейскому по оснащенности техническими функциями. Если же докупать их дополнительно, то Skoda Kodiaq выйдет дороже на 124,9 тыс. рублей. Комплектацию Kia Sorento Premium можно сравнить с Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI в версии Premier, но только если добавить к ней опциональные третий ряд сидений и комплекс систем помощи водителю ADAS, что на 40 тыс. рублей увеличит ценник Hyundai Santa Fe.
    "На мой взгляд, у нового Kia Sorento есть все шансы стать лидером сегмента автомобилей класса D-SUV на российском рынке, а также привлечь внимание поклонников других брендов. Например, у Nissan самая богатая комплектация Murano 3.5 беднее, чем у корейского кроссовера, а стоит представитель японского автопрома на 226 тыс. рублей дороже", - отмечает Денис Решетников.
    Соренто Прайм 4 2020 2021 клуб форум - отзывы владельцев Sorento 4 тюнинг, аксессуары соренто 4 2020 2021
    rg.ru
    Максим
    Названы сроки премьеры нового Kia Sportage
    Кроссовер Kia Sportage пятого поколения дебютирует весной следующего года. Автомобиль предложат клиентам как в обычной, так и в длинообразной версии



    Компания Kia представит кроссовер Sportage нового поколения в апреле следующего года. Об этом сообщает The Korean Car Blog со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией. Ранее ожидалось, что машину должны показать в конце 2020 года. По неофициальным данным, такая задержка связана с желанием корейцев внести серьезные изменения в дизайн новинки.

    Автомобиль уже не раз был замечен на тестовых испытаниях. Однако на шпионских фотографиях машина пока еще скрыта под камуфляжной пленкой. Также утверждалось, что Sportage пятого поколения предложат клиентам как в обычной, так и в длиннообразной версии. Однако официального подтверждения этой информации пока нет.

    В России на данный момент продается Sportage текущего поколения. Кроссовер предлагается клиентам с двухлитровым атмосферным двигателем. Мощность агрегата составляет 150 лошадиных сил.

    Кроме того, автомобиль комплектуется 2,4-литровым двигателем с отдачей 184 лошадиные силы. Также доступен двухлитровый дизель мощностью 185 сил. Желающим приобрести автомобиль придется заплатить минимум 1 349 900 рублей.
    киа спортейдж 4 клуб форум спортейдж 5 отзывы владельцев sportage 5 2021 2022 - спортедж 5 тюнинг
    autonews.ru
    Максим
        Названа цена на новый KIA Mohave в России
    В последнее время KIA буквально засыпала российский рынок новинками, и вот своей очереди дождался внедорожник Mohave, давно мечтающий о смене генерации. В продажу большой корейский «проходимец», прописавшийся на калининградском заводе «Автотор», поступит 2 ноября. Справедливости ради стоит заметить, что в отличие от прочих моделей KIA, рамный внедорожник у нашего брата популярностью не пользуется. Что, впрочем, не мешает корейцам держать Mohave в продуктовой линейке.
    Как сообщили порталу «АвтоВзгляд» собственные источники, шоу-румы откроют продажи KIA Mohave с топовой версии Premium. «Входящий» ценник для дилеров, рекомендованный заводом-изготовителем, составляет 3 327 967 рублей. Если прибавить маржу, то розничная цена на автомобиль окажется немногим меньше 3 500 000 рублей.
    Внедорожник безальтернативно комплектуется дизельным V6 мощностью 249 сил, а в дуэте с ним выступает восьмидиапазонный гидромеханический «автомат». Привод — полный, с электронным управлением и системой TerrainMode, позволяющей выбирать различные режимы движения.
    Киа Мохав 2 (Kia Mohave 2020) клуб форум - отзывы владельцев мохав 2021 2022, аксессуары и тюнинг
    avtovzglyad.ru
    Максим
    Двое на одного: сравнительный тест KIA K5 и Toyota Camry с Volkswagen Passat Все участники наших испытаний очень сильны, и вокруг каждого сформировалась своя армия поклонников. Неимоверно популярный «японец», элегантный «немец» и недавно примкнувший к ним амбициозный «кореец» — борьба будет нешуточной! Да, KIA K5 еще до своего появления успел наделать немало шума. Так кто же сильнее в этом трио: Toyota Camry, Volkswagen Passat или свежеиспеченный К5? Портал «АвтоВзгляд» готов расставить точки над «ё» в ходе большого сравнительного теста. Определить победителя было непросто, потому как слабых машин в этой троице нет. Toyota Camry давно обрела статус культовой модели, о которой мечтают во всех городах страны. Критики частенько называют его «диваном», но это не мешает машине много лет быть недосягаемым лидером класса среднеразмерных седанов.
    К «Тойоте» давно подбирались корейцы со своей KIA Optima, но в самый разгар коронавируса поменяли лошадей на переправе. Теперь вместо «Оптимы» — KIA K5, которая оказалась очень сильным новичком. Да и сами корейцы называют ее настоящим прорывом и новым этапом развития бренда. Правда, некоторые технические решения для наших покупателей «зажали». Но об этом позже.
    Volkswagen Passat, как будто играет в собственном классе и с высоты наблюдает за корейско-японской схваткой. Хотя по продажам до этой парочки недотягивает. Недавно «немец» пережил очередное обновление. Вот и посмотрим, чем он возьмет покупателей.
        ЛЮБОВЬ НА РАССТОЯНИИ
    Современный дизайн должен быть таким, чтобы автомобиль сразу располагал к себе покупателя. И тут явный лидер — KIA K5. Агрессивные линии кузова так и бросаются в глаза. Да и в потоке на K5 с интересом смотрят даже водители машин, много дороже корейских. В общем, народу нравится, а значит дизайнеры все сделали правильно. Ну а фальшивые патрубки выхлопной системы можно при желании и не заметить.
      Volkswagen Passat недавно претерпел рестайлинг. Но увидят его лишь ярые поклонники марки. Новые бамперы сделали седан на 8 мм длиннее, изменилось наполнение решетки радиатора, появились противотуманки скошенной формы. В целом, «Пассат» остался классическим седаном без лишней вычурности.
    Toyota Camry уже знакома нашему брату, потому головы на нее не сворачивают. Это и понятно. Японский седан никогда не отличался выдающимся дизайном, но зато у него другие качества, которые позволяют быть лидером сегмента.
      БИЛЕТ В ПЕРВЫЙ КЛАСС
    Camry встречает широким и в меру мягким креслом. У него нет ярко выраженной боковой поддержки, но это понравится полным людям. В интерьере отсутствуют пресные прямые линии, а зону водителя отделяет волна, заходящая на правую сторону центральной консоли. Стильно! У «Кэмри» неплохое качество сборки и добротные материалы отделки, но интерьер уже не кажется новаторским. Он спокойный и местами даже усыпляющий.
    На фоне «японки» внутренний мир KIA K5, как глоток энергетика с 40-градусным русским напитком. В голову бьет не хуже. Тут виртуальные приборы, огромный центральный монитор, а у светодиодной подсветки целых шестьдесят четыре варианта оформления. Вопросы вызвают лишь кресла с ненавязчивой боковой поддержкой. В скоростных поворотах эти сиденья будут не слишком цепко держать корпус.
    Сажусь в Volkswagen Passat и понимаю, за что ценят эту машину. Кресла, обтянутые алькантарой, как будто специально делали под мою спину. С рестайлингом у водителя появился дисплей с более четкой графикой, а конфигурацию приборов меняют клавиши на руле. Конечно же, интерьер, в сравнении с KIA K5 скучноват, но классический немецкий подход наделяет «Пассат» интуитивно понятной эргономикой. И в этом его плюс.
      ДОРОЖНАЯ ИСТОРИЯ
    Осталось посмотреть на нашу тройку в движении. Под капотом KIA K5 установлен 2,5-литровый мотор в 194 «лошадки» — разгон бодрит. А в спорт-режиме реакции на газ не особо отличаются от «стандарта». Восьмикоростной «автомат» не спешит переходить на высшие передачи, чтобы сэкономить топливо. Кстати, селектор у него традиционный, а в Южной Корее, где эта машина появилась раньше, вместо рычага «от МиГ-29» поставили шайбу, которая выглядит моднее и эстетичнее.
    Что касается работы подвески, то она оставила двоякое впечатление. «Ходовая» отлично справляется с мелкими неровностями. А вот дорожные латки и выбоины проходит жестко и шумновато. Впрочем, и Optima была такой, но это не мешало ей заманивать потребителя.
    Toyota Camry с 2,5-литровым двигателем в 181 л. с. и 6-ступенчатым «автоматом» ускоряется, по ощущениям, также как KIA. Но она намного тише и мягче по плавности хода. Машина просто убаюкивает, хоть подвеска стала более «драйверской», чем у прошлого поколения модели. Электроусилитель теперь расположен на рулевой рейке и это улучшило отклик на поворот руля. «Баранка» не «пустая», а с толковой обратной связью. Однако, сравнивая японский и корейский седаны, я пришел к выводу, что KIA все же азартнее и точнее.
     
      Volkswagen Passat с надувным агрегатом в 190 л. с. и 7-ступенчатым DSG достаточно реактивен, и «светофорные гонки» он может выиграть у обоих двух. А все потому, что «полка» момента начинается уже с самых низов, да и «робот» работает очень споро. Так что разгон тут вжимает спину в спинку кресла.
    По ровной дороге седан просто плывет, не досаждая излишней раскачкой, а на покрытии похуже чувствую плотные европейские настройки ходовой части. Да и по «рулежке» — это чистый европеец. Управлять такой машиной более, чем приятно.
     
    НЕЯВНЫЙ ЛИДЕР
    «Прайс» на KIA K5 с мотором 2,5 литра начинается от 1 869 900 рублей. Toyota Camry с двигателем такого же объема оценена минимум в 1 943 000 рублей. А Volkswagen Passat вылазит сильно за 2 000 000 «деревянных». Да, «Пассат» получается самым дорогим, но в случае выбора 150-сильной версии, цены окажутся примерно одинаковыми с корейско-японским дуэтом. Что уж там: «немец» вообще смотрится особняком. Классический дизайн он сочетает с эталонными настройками ходовой части, а оснащение у него самое богатое. По сути, это не просто средний класс, а явная претензия на самый настоящий премиум со всеми вытекающими. В том числе, и по цене. Увы, но некогда народный автомобиль давно растерял связь с народом, став эдакой имиджевой машиной не для всех.
      АЗИАТСКИЙ ПОЕДИНОК
    Японская Toyota Camy чуточку скучновата в драйверском плане, но берет силой бренда, надежностью и отменной плавностью хода. Как показывают продажи, нашим покупателям это куда важнее, нежели прочие благодетели.
    Корейский KIA К5 — автомобиль с эффектным дизайном и нескромным оснащением. Да и едет прилично, пусть «баранка» и отдает легкостью. Уверен, корейцы близки к тому, чтобы догнать Camry. Но лично я предпочел бы наблюдать за этим моментом, сидя в Volkswagen Passat. Это тот самый случай, когда выбирать приходится не деньгами, а сердцем. А вы что выберете?
    Киа К5 Оптима 5 Клуб / Kia k5 Optima Club #kiaoptima #optima #optimaclub #оптима #оптимаклуб #kiaclub #cerato #ceed #kiak5 #k5
    avtovzglyad.ru
    Максим
    В России стартовали продажи нового Kia Sorento
    Среднеразмерный кроссовер Kia Sorento четвертого поколения доступен со 180-сильным бензиновым мотором, а также с дизелем мощностью 199 сил


    Компания Kia начала российские продажи среднеразмерного кроссовера Sorento четвертого поколения, цены на который варьируются от 2 149 900 до 3 149 900 рублей. Как сообщает пресс-служба южнокорейской марки, в четверг, 15 октября, автомобили появились во всех официальных дилерских центрах Kia. Выпуск машин налажен на калининградском предприятии «Автотор».

    В линейку двигателей нового Kia Sorento вошел 2,5-литровый бензиновый мотор мощностью 180 л.с., работающий вместе с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, кроссовер доступен с 2,2-литровым дизельным двигателем, выдающим 199 сил, который действует вместе с новой восьмидиапазонной роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями. Такой автомобиль обойдется минимум в 2 589 900 рублей.

    Кроссовер с бензиновым мотором идет в модификациях как с передним, так и с полным приводом, а с дизелем — только со всеми ведущими колесами.
     

    Стандартная версия Kia Sorento оснащена ABS, системой динамической стабилизации и функцией помощи при подъеме и спуске. Плюс ко всему в список базового оборудования входит приборная панель с TFT-дисплеем, камера заднего вида, водительское сиденье с электрическими регулировками в 10 направлениях, информационно-развлекательный комплекс с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, а также поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

    В более дорогих вариантах у кроссовера есть функция контроля «слепых» зон, светодиодная оптика, система соблюдения рядности движения и панорамная крыша.

    Соренто Прайм 4 2020 2021 клуб форум - отзывы владельцев Sorento 4 тюнинг, аксессуары соренто 4 2020 2021

     Autonews
    Dimon
    Появились первые неофициальные рендеры Kia Sportage NQ5. Некоторые из нас уже целый год пытаются представить, как будет выглядеть Kia Sportage следующего поколения, а один корейский дизайнер на YouTube начал создавать различные визуализации будущего внедорожника 5-го поколения на основе шпионских снимков.



    Что мы знаем на данный момент? Sportage следующего поколения - долгожданная модель. Мы уже видели первые экщемпляры Tucson 4, но многие ждут именно Sportage 5 из-за того, что он был включен в график продуктового плана Kia на 2020 год, и все модели, объявленные на нем, уже были выпущены (Bongo 3 EV, Sorento & Sorento HEV или Sedona-Carnival). Но Спортейдж 5 уж очень всех заинтриговал, особенно после прочтения некоторых слухов о задержке из-за изменений дизайна, вернее даже концепции в дизайне.

    Очередной рендер сделан на основе снимков с тестов, очень много вопросов вызывает передняя оптика.
    Предполагается что именно Спортейдж 5 получит новый логотип KIA, который компания представила в 2020 году.
    Несмотря на то, что указывается индекс NQ4 (изначально имел кодовое название NQ4), похоже, что Kia наконец назвала его NQ5 (есть несколько частей автомобилей, где NQ5 написано от руки. Первоначально Sportage был NB7 , и произошло до того, как Hyundai купила Kia, в то время как KM, SL, QL (нынешний) были построены в эпоху HMG.




    Несмотря на камуфляж, мы видим, что по дизайну он не похож на автомобили с текущей концепцией Kia (Seltos, Sorento), поэтому мы можем ожидать скоро новый концепт-кар, который может продемонстрировать новый дизайн, как это сделал Hyundai с Vision T и All-New Tucson. Внутри мы видим некоторые из последних моделей, например, дверные узоры, похожие на Sorento или Carnival.
    Новый Sportage претерпел задержку в соответствии с графиком производственного плана, как и в случае с Tucson (впервые фото в камуфляже были в июле 2019 года, а представили нам его в августе 2020 года), скорее всего увидеть Sportage 5, готовый к производству можно будет только в начале 2021 года!
    Ждем новостей!
    Dimon
    Российские дилеры начнут продажи кроссоверов Kia Sorento нового поколения 15 октября, но цены объявлены уже сегодня. Напомним, «четвертый» Sorento дебютировал минувшей весной и стал первым кроссовером на платформе N3 концерна Hyundai-Kia, которая использовалась для седанов Hyundai Sonata и Kia K5. По сравнению с предшественником новый паркетник подрос в длину, ширину и высоту всего на 10 мм — до 4810, 1900 и 1700 мм соответственно. Но колесная база вытянулась на 35 мм, и теперь расстояние между осями достигает 2815 мм.
    На старте продаж предложены два силовых агрегата. Первый — бензиновый атмосферник 2.5 MPI (180 л.с., 232 Нм) с распределенным впрыском и шестиступенчатым «автоматом». Это та же связка, которую устанавливают на Сонату, хотя для седана Kia K5 предназначен более современный тандем «непосредственного» мотора 2.5 GDI и восьмиступенчатого «автомата». киа соретнто 4 клуб форум отзывы владельцев sorento 4 2020 2021 2022


    А второй силовой агрегат — это турбодизель 2.2 CRDi нового поколения (199 л.с., 440 Нм) с алюминиевым блоком цилиндров, причем у новой модели он агрегатируется не с классическим «автоматом», а с восьмиступенчатым «роботом», который имеет два мокрых сцепления. Только дизельным Sorento положена система выбора внедорожных ездовых режимов Terrain Mode Select.
     

    Начальная версия Classic имеет передний привод, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, электропривод водительского кресла, подогрев передних сидений и руля, медиасистему с восьмидюймовым экраном, рефлекторные светодиодные фары, датчики света и дождя, круиз-контроль, задний парктроник, камеру заднего вида и 17-дюймовые легкосплавные колеса. Интересно, что селектор коробки передач здесь традиционный, в виде фиксируемого рычага. Остальные комплектации полноприводные. В исполнении Comfort добавлены подогрев сидений второго ряда, рейлинги на крыше, светодиодные противотуманные фары и передний парктроник.
    Версия Luxe — это «кожаный» салон, кнопка запуска двигателя, система бесключевого доступа, электропривод пятой двери и 18-дюймовые колеса. Комплектация Prestige отличается проекционными светодиодными фарами, диодными задними фонарями, медиасистемой с более крупным экраном (10,25 дюйма) и навигатором, аудиосистемой Bose, контурной подсветкой салона, передними креслами с электроприводом и вентиляцией, а также наличием третьего ряда сидений.
    В исполнении Premium есть панорамная крыша, самовыравнивающаяся задняя подвеска, виртуальные приборы (12,3 дюйма), камеры кругового обзора, 19-дюймовые колеса и комплекс электронных ассистентов. Наконец, топ-версия Premium+ — это обивка сидений кожей наппа, шайба управления трансмиссией вместо рычага, адаптивный круиз-контроль, автопарковщик, проекционный дисплей, 20-дюймовые колеса и другой рулевой механизм (с усилителем на рейке, а не на валу).
    Важно, что по сравнению с прежней моделью Kia Sorento Prime цены выросли умеренно: те кроссоверы с сопоставимыми двигателями сейчас стоят от 2 млн 125 тысяч до 3 млн 15 тысяч рублей. Правда, уходящий Sorento Prime вдобавок имел версии с бензиновым атмосферником V6 3.5 (249 л.с.), однако и новая модель с таким двигателем уже сертифицирована в России. Так или иначе, в компании Kia рассчитывают, что Sorento станет не только флагманом кроссоверов марки, но и флагманом всего сегмента D-SUV, что бы это ни значило.
    Источник: https://autoreview.ru/news/novyy-kia-sorento-v-rossii-ob-yavleny-ceny
    Dimon
    Ну вот и первые новости по производству Kia Mohave второго поколения 2020 2021! В начале этого года были новости о том что внедорожник проходит сертификацию и это может занять от полугода до года. Потом информация была такая что локализацию Мохав 2 у нас отложат до 2021 года. Но как оказалось компании Киа удалось запустить реньше!
    В России начали собирать большой внедорожник Kia Mohave. Производство налажено на заводе «Автотор» в Калининграде
    На калининградском заводе «Автотор» начался выпуск большого внедорожника Kia Mohave нового поколения. Первые автомобили российский сборки появятся у дилеров в четвертом квартале 2020 года, цены станут известны ближе к старту продаж.   В России рамный внедорожник Mohave комплектуется дизельным двигателем V6 объёмом 3,0 литра и мощностью 249 лошадиных сил, восьмидиапазонной автоматической коробкой передач и полным приводом. киа мозав 2 2020 2021 клуб форум - отзывы владельцев mohave 2 поколения


    Одобрение типа транспортного средства на модель было выдано ещё в феврале этого года: в документе внедорожник заявлен с посадочной формулой 2+2+2 и в семиместном исполнении с конфигурацией 2+3+2.
    Dimon
    5 октября 2020 года стартует новое поколение Соренто 4 (2021 модельного года) в России! Соренто Прайм (Sorento прошлого поколения) еще можно купить и некоторые надеются даже на скидки на них.
    В этой теме предлагаю сравнить эти два поколения - пишите ваши мнения что изменилось, что стало лучше , а что хуже на ваш взгляд! 

    В начале 2020 года был презентован новый Соренто 4 поколения в Крее и уже летом стартовали продажи, по некоторым данным количество заказов уже превысило 30 000 единиц.

    Как вам дизайн? Стало намного свежее, строже и серьезнее на мой взгляд! Прибавилось угловатостей , как и во всех новых Kia в последние годы
    Далее текст через гугл переводчик с корейского сайта, кому лень читать и вникать - просто предлагается посмотреть фотки)

    "А теперь давайте кратко рассмотрим, чем отличается устаревший Sorento 3-го поколения. На самом деле Sorento 3-го поколения в целом был круглым, а при взгляде в глаза фары и круглую решетку радиатора тоже ощущалось ощущение ягуара при опрыскивании ...
    С другой стороны, полностью измененный Sorento не перекрывает изображения импортированных автомобилей. Это просто (?) Я даже не могу этого видеть, изображение хёна, играющего в районе, где царит добропорядочная борьба? Хахаха Он превратился в ориентированный на будущее дизайн с близкими углами и краями, сохранив при этом уникальное наследие Kia под названием Tiger Nose.
     
      Если вы попросите меня найти внешний вид, который выглядит хорошо, я думаю, я должен сказать, что это небольшой внедорожник Kia Seltos. На самом деле, было бы немного двусмысленно сказать, что они похожи, когда вы открываете их один за другим, но это, вероятно, связано с солидной конструкцией решетки и фар с чувством единства, а также с новой концепцией Tigernose. Это также часть, где мы можем увидеть новый дизайн грядущего внедорожника Kia, верно?
    Теперь ... И на этот раз я собираюсь сравнить дизайн сбоку и сзади.

    Разве вы не можете ощутить совершенно другое ощущение или даже совершенно новую модель, так что это не преувеличение? Старый Sorento 3-го поколения - это круто, это щекотно, это больше похоже на карнавал комфортабельных семейных автомобилей, чем это выражение.
    С другой стороны, полностью измененный Sorento 4-го поколения имеет приятный дизайн, способный утолить жажду большого внедорожника Kia Motors Telluride, которого не видели в Корее. Горизонтальная форма заднего фонаря и угловатая форма задней двери придают ему ощущение, похожее на Hyundai Palisade, верно?

    Лично мне больше всего нравится внешний вид Sorento - это вид сбоку и сзади на хвост.

        Глядя на это так, он больше похож на Палисад, чем на Теллурид.
     
    Во всяком случае, дизайн Киа Моторс! Как говорится, дизайн новых автомобилей Kia, которые выпускаются недавно, действительно вырос, когда вода поднимается ... Я думаю, что хвост Sorento выглядит намного круче, чем Palisade.
     
    Не знаю, насколько хорошо он отражает вкусы, тенденции и предпочтения таких корейцев!

    #Хвалить

     
    Единственное, о чем я сожалею, так это о том, что линия двойного глушителя, которая соединяется с диффузором бампера, является имитацией ... Но, похоже, это не имеет большого значения. В любом случае, это дизель, и линия крана (?), Спрятанная под бампером, была слишком хорошо прикрыта, поэтому я не мог ее видеть.
     
    Для справки, автомобиль для тест-драйва представляет собой 6-местную модель с 3 рядами сидений, но в горизонтальном положении было достаточно места для хранения одной сумки для гольфа.

     
      Я подробно расскажу об этом в отдельном тест-драйве, но для 6-местного двухрядного независимого сиденья Sorento Full Change 6-местным было очень удобно. Помимо лишнего места, это не электрический тип, а складывающиеся в одно касание двухрядные сиденья и другие мелкие детали!
     
      Похоже на семейный автомобиль, на 220-вольтный электрический порт или карман для хранения вещей
    .

     
    Шестиместный автомобиль Sorento, в котором полностью сочетаются достоинства семейного автомобильного карнавала ... Благодаря любителям гольфа, если вы сложите трехрядное сиденье и поиграете в гольф с командой из 4 человек, у вас будет достаточно внутреннего пространства и много места в багажнике, даже если вы поместите все 4 комплекта сумок для гольфа и сумок для кедди. До! По сравнению со старым Sorento внутреннее пространство определенно шире.
     
    Владелец Sorento 3-го поколения, который кричал: «Я люблю растяжку ...» ㅋㅋㅋ
    Впечатляет видеть водительское сиденье, как если бы вы держали ручку управления космическим кораблем (?).
     
        Но я не знаю, я подумал, что удачного изменения внешнего дизайна Sorento на этот раз было недостаточно, даже если я поставил 200 баллов, но я думаю, что сложно дать такую же хорошую оценку, как интерьер интерьера. Должен ли я сказать, что это кажется более сложным и трудным?
     
    Я не чувствовал, что качество интерьера было таким высоким по цене 40 миллионов вон.

     
    По сравнению с новыми автомобилями, которые в наши дни становятся однообразными и аккуратными, то, что выглядит сложным ...
    Что ж, эта часть может иметь симпатии или антипатии в зависимости от личных предпочтений.

    Но я негодяй! Ха-ха-ха
     
    Тем не менее, миссия с мокрым 8-ступенчатым DCT (двойным сцеплением), впервые примененная в этой дизельной модели Sorento Full Change 2.2, кажется, доставляет удовольствие от бега с ощущением удара, которое определенно более плавное и быстрое, чем раньше. Удовлетворенность трансмиссией тоже была хорошей ..."
     
    Рассказ о полностью заменяемом тест-драйве нового Sorento для интерьеров, силовых агрегатов и новейших опций комфорта, применяемых в большом количестве, скоро будет представлен в ходе отдельного тест-драйва.

    Dimon
    В следующем году Киа Церато (Forte / K3) выйдет в обновленном виде, рестайлинг Kia Cerato 4 2021 уже появлялся в интернете в камуфляже. Насколько сильно изменится внешний вид седана пока неизвестно, но уже понятно что изменится передняя и задняя оптика. Спереди обновленная Киа Церато скорее всего получит элементы дизайна схожие с новой К5 (Optima 2020). 

    Интересно задние поворотники останутся на бампере или перейдут обратно в фонари?


    Кроме того, стало известно, что эта модель также перейдёт на буквенно-цифровое обозначение вместо названия — она будет именоваться только KIA K3, как в Южной Корее. киа к3 церато клуб форум отзывы владельцев kia k3 
    Напомним что все названия своих седанов компания Киа намерена со следующего года перевести в индекс "K", первым автомобилем в России с таким индексом стал седан Kia K5, который пришел на смену Kia Optima.

    А вот и первые фантазии на тему о том, каким модет стать рестайолинг Киа Церато К3 4 поколения:

    Как вам такой дизайн?
     
    Dimon
    Kia запускает собственную программу подписки на автомобили
    Компания Kia Motors Russia & CIS объявила о старте пилотного фирменной программы подписки на автомобили KiaMobility.
    Решение о запуске подобной программы в России принято, как сообщает пресс-служба компании, «в рамках реализации глобальной стратегии диверсифицированных сервисов мобильности для разных регионов мира».
    В соответствии с указанной стратегией, Россия станет одним из пилотных рынков для новой системы подписки на машины; аналогичная программа в скором времени стартует также в Италии.
    Первоначально по подписке в России станут доступны пять автомобилей Kia: среди них – модель Rio, кроссоверы Seltos, Sportage и Sorento, а также бизнес-седан K5.


    Впоследствии парк «подписных» автомобилей будет расширяться.
    Операторами программы KiaMobility являются дилерские центры корейской компании – дилеры будут осуществлять заключение контрактов и обслуживание клиентов. В частности, подобный подход даст компании возможность гибко формировать парк машин, доступных по подписке, в зависимости от предпочтений клиентов в том или ином регионе.
    Пилотный этап программы стартует в таких городах, как Альметьевск, Брянск, Красноярск, Москва, Нижнекамск, Обнинск и Санкт-Петербург.
    На сайте Kia в России вместе с запуском пилотного этапа проекта системы подписки на автомобили появится специализированный раздел, перейдя в который можно будет заполнить заявку на оформление подписки в режиме онлайн; забрать автомобиль можно будет у выбранного дилера Kia.
    Программа KiaMobility позволяет подписаться на автомобиль на срок от одного дня до года. В компании подобную услугу называют одним из самых популярных сегодня в мире современных сервисов. Востребованность услуги подписки в Kia связывают с тем, что все большее число людей «стремится не связывать себя рутинными процедурами и затратами, связанными с владением личным автомобилем». В рамках программы подписки подобные вопросы берут на себя операторы сервиса.
    Dimon
    Новый KIA Sorento получит внедорожную версию X-Line. Первые фотографии такого кроссовера в преддверии его премьеры (в США она состоится 22 сентября) опубликовал североамериканский офис KIA. Официальные изображения Kia Sorento X-Line малоинформативны: судя по тизеру, у «внедорожной» версии появится составной чёрный пластиковый шильдик на передних крыльях и дверях, а палитра цветов пополнится тёмно-зелёным металликом Undercover Green. Фотография, на которой новинка изображена целиком, настолько плохого качества, что можно заметить лишь рейлинги увеличенного размера и колёса с более высоким профилем.


    Скорее всего, Sorento X-Line также оснастят черным пластиковым обвесом по периметру кузова, усиленными бамперами и необходимым для преодоления бездорожья оборудованием (лебедкой, шноркелем и прочим). киа соренто 4 клуб форум отзывы владельцев соренто 2020 2021 sorento 4 x-line
        Моторная гамма кроссовера для рынка США уже раскрыта – там его предложат с 2,5-литровым турбированным ДВС мощностью 281 л.с. и гибридной силовой установкой, работающей на базе простого бензинового «атмосферника» 1.6.
    В России, как сообщали «Автоновости дня», новый KIA Sorento появится в четвертом квартале 2020 года. У нас он получит два двигателя на выбор: 2,5-литровый бензиновый «атмосферник» мощностью 180 л.с. и 2,2-литровый 190-сильный дизель. Первый агрегат будет работать в паре с классическим шестиступенчатым «автоматом», а второй — с новым восьмиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.
    Dimon
    Уже делились в группе новостями о скорой презентации нового Соренто 2020 в России: Из достоверных источников, есть информация, что комплектациии и цены на новый KIA SORENTO 4, будут известны с 1 по 5 октября. Официальный старт продаж планируется на 15 октября. У многих дилеров появились на складах машины.
    А вот что пишет Автовзгляд:
    Как сообщили порталу «АвтоВзгляд» собственные источники, новый KIA Sorento уже начали отгружать официальным дилерам — продажи начнутся 15 октября. В самом дорогом варианте исполнения корейский кроссовер попросит за себя 3 100 000 рублей. киа соренто 4 2020 клуб форум отзывы владельцев Автомобиль поступит в продажу с двумя двигателями — на выбор — 180-сильным бензиновым атмосферником объемом 2,5 литра, а также турбодизелем о 199 «скакунах». Первый — заимствованный у Hyundai Sonata — сопряжен с шестидиапазонным гидромеханическим «автоматом», второму «прикрутили» мокрую роботизированную коробку с парой сцеплений и восемью скоростями. Привод — передний или полный.
    Фото: АвтоВзгляд Покупатели смогут выбрать новый KIA Sorento с пяти- и семиместной компоновкой салона. Как уже было сказано, топовая версия кроссовера с дизельным агрегатом обойдется в 3 100 000 рублей. Автомобиль в первоначальной комплектации Comfort выудит из кошелька клиента примерно 2 320 000 рублей.
    Напомним, что незначительно подросший в габаритах «Соренто» построен на свежей архитектуре, которая также легла в основу нового KIA K5. Производство модели налажено на заводе «Автотор» в Калининграде.

     
    Dimon
    Российское представительство компании Kia объявило о старте продаж моделей Cerato, Soul и Sportage из в новой комплектации Edition Plus. Отличий от стандартных машин не так много: все три новинки оснащены медиасистемами с восьмидюймовым экраном, предустановленными сервисами Яндекса, поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, а вдобавок у них особые коврики и шильдики с названием спецверсии. Кроме того, каждой из трех моделей положен ряд отдельных доработок.
    Паркетник Kia Soul Edition Plus предложен с моторами 1.6 (123 л.с.) и 2.0 (150 л.с.), но оба сочетаются только с «автоматом». В случае с младшей версией за основу взяли комплектацию Comfort, которую дополнили системой бесключевого доступа, функцией дистанционного запуска двигателя, обогревом руля, особым декором интерьера и светодиодными ходовыми огнями. Версия с двухлитровым двигателем сделана на основе комплектации Luxe и дополнена 18-дюймовыми колесами, рейлингами на крыше, особым внешним пакетом и доработанным интерьером. Цены — 1 млн 245 тысяч и 1 млн 435 тысяч рублей соответственно. киа спортейлд 5 клуб форум киа соул отзывы владельцев киа церато 2021 2022
     




    Кроссовер Kia Sportage Edition Plus сделан на основе комплектации Comfort, а дополнительно оснащен светодиодными фарами, датчиком света и камерой заднего вида. За модификацию с двигателем 2.0 (150 л.с.), «автоматом» и передним приводом придется отдать 1 млн 746 тысяч рублей, доплата за полноприводную трансмиссию составляет 80 тысяч рублей. Kia Sportage Edition Plus с мотором 2.4 (184 л.с.) и полным приводом стоит 1 млн 936 тысяч рублей.
    От стандартного седана Kia Cerato в комплектации Luxe новый автомобиль с приставкой Edition Plus, помимо общих для спецсерии обновок, отличается лишь светодиодными фарами и 17-дюймовыми легкосплавными колесами. Модификация с мотором 1.6 (128 л.с.) и «автоматом» оценена в 1 млн 310 тысяч рублей, а версия с двухлитровым двигателем дороже всего на 45 тысяч рублей. Российские продажи всех трех автомобилей из серии Edition Plus уже начались.
     
    Dimon
    Kia Sportage 5 - Киа Спортейдж нового поколения поймали на парковке. Два Sportage 2020 2021 пятого поколения в камуфляже были припаркованы рядом с SsangYong Korando в Южной Корее.


    Sportage следующего поколения — долгожданная модель. Ведь кроссовер был включен в график продуктового плана Kia на 2020 год, и все модели, заявленные в нем, уже выпущены (Bongo 3 EV, Sorento & Sorento HEV или Sedona/Carnival). Sportage задерживается, и даже ходили слухи о задержке в разработке из-за изменений дизайна. киа спортедж 5 клуб форум отзывы владельцев sportage 2020 2021 2022

    Задняя подвеска КИА Спортейдж 5 2021


    В любом случае этот прототип Sportage, который удалось поймать фотошпионам, находится на ранней стадии разработки, поскольку пока в нем установлены фары и задние фонари от текущей модели. Несмотря на это, представление о новом дизайне составить можно, и уже понятно, что облик кроссовера будет оригинальным, не имеющим ничего общего ни с одной из текущих моделей.

    Салон нового кроссовера был уже засвечен ранее:


    На фото тестовые экземпляры, поэтому отделка материалов тут в виде макета пока.

    материалы из источника: "За рулем"
    Dimon
    Сегодня стартовало производство Киа Соренто 4 2020 в России. Машины поступят нашим дилерам уже калининградской сборки , хотя до этого предполагалось что первая партия будет корейская. Завод «Автотор» в Калининграде во вторник, 25 августа, приступил к серийному выпуску кросса Kia Sorento четвёртой генерации для РФ. Машина поступит в продажу этой осенью.


    На автопредприятии произвели установку нового оборудования, чтобы программировать электронные системы кросса. Наряду с этим прибегли к использованию новых решений, которые связаны со спецификациями выпуска дизельных агрегатов семейства Smartstream.

    киа соренто 4 клуб форум отзывы владельцев sorento 2020 2021  Недавно корейская корпорация Kia объявила о том, что получила ОТТС на новый Sorento. В РФ в линейку двигателей кросса вошёл 180-сильный бензиновый агрегат объёмом 2,5 литра, который будет функционировать совместно с 6-ступенчатой АКПП. Помимо этого гамма будет представлена 199-сильным двигателем на 2,0 литра, сочетающимся с 8-диапазонным «роботом» с двумя сцеплениями. Кросс предложат в вариации как с переднеприводной, так и с полноприводной системой.

     Следует упомянуть, что дебют обновлённого Sorento состоялся в феврале нынешнего года. Он стал дебютной моделью корейского бренда, в основе которой лежит новая архитектура N3.
    Dimon
    Минивэн KIA Carnival четвертого поколения, чьи продажи в Южной Корее уже начались, появится в России в 2021 году. Никаких подробностей о спецификациях, оснащении и двигателях новинки для нашего рынка пока нет. Известно лишь, что в глобальной моторной гамме нового Carnival значатся три мотора семейства Smart Stream: 3,5-литровый бензиновый V6 мощностью 294 л.с. с непосредственным впрыском, альтернативный ему V6 с отдачей 272 л.с. и распределенным впрыском, а также 2,2-литровый дизель, выдающий 202 л.с. и 440 Нм крутящего момента. Пару им всем составляет безальтернативный восьмиступенчатый «автомат», пишет 110km.ru.


    Со сменой поколения KIA Carnival вышел в отдельный класс GUV (Grand Utility Vehicle – большой утилитарный автомобиль). В основу новинки легла новая платформа, разработанная специально для среднеразмерных моделей. киа карнивал 4 клуб форум отзывы владельцев carnival 2021 2022




    Кроме того, минивэн серьезно прибавил в габаритах и превзошел предшественника буквально по всем параметрам: длина выросла на 40 мм (до 5155 мм), ширина – на 10 мм (до 1995 мм), а колесная база «растянулась» с 3060 до 3090 мм. Высота же составляет прежние 1740 мм.




    Модель доступна в трех вариантах компоновки салона: для семи, девяти и одиннадцати седоков, включая водителя. В список оборудования входят два экрана диагональю 12,3 дюйма каждый, адаптивный круиз-контроль, а также системы автоматического торможения и удержания в полосе.


    Цены на новый KIA Carnival на корейском рынке варьируются от 31 600 000 до 43 540 000 вон, что эквивалентно 1,9 – 2,6 млн рублей по текущему курсу.
    Dimon
    Корейцы, как всегда, не ждут долго с рестайлингами и обновлениями! Киа Церато 4-го поколения стартанула в России осенью 2018 года и вот уже первые шпионские фото обновленной версии! Киа Церато 4 рестайлинг уже на тестах, в 2021 году появится на мировой премьере, а в конце 2021 года возможно уже и в России!


    Новая Kia Cerato принесёт довольно много изменений, которые главным образом, будут касаться систем безопасности и помощи в дороге. Так же, опять же по сливу, интерьер Kia Cerato 2021 модельного года будет существенно переработан и получит стилистику, приближённую к новой Kia K5. Если это будет правдой, то это будет шикарная машина, с функционалом и интерьером приближенным к бизнес седану, при этом за более разумные деньги. Покупатели должны будут это оценить. Главное, чтобы Kia не облажались. киа церато клуб форум церато 2021 2022 отзывы владельцев


    Если смотреть непосредственно по фото и то, что они дают понять на данный момент, то видно, что переработана будет передняя часть не мало. Новая решётка радиатора, с иным исполнением сетки радиатора и серединного выступа, который больше не имеет хромированной окантовки. Так же судя по изгибам камуфляжа, бампер получил более резкие и угловатые формы.
    источник: zen.yandex.ru/media/optimavodyoutubechanel
    Dimon
    В российском представительстве Kia рассказали о сертификации Sorento нового поколения: модель получила Одобрение типа транспортного средства. В продажу новинка поступит с двумя вариантами силовых установок. Вопреки сообщениям инсайдеров, новый Sorento появится в России не с одним, а с двумя моторами на выбор. Для модели заявлены бензиновый двигатель 2.5 MPI (180 лошадиных сил и 232 Нм крутящего момента) и дизель 2.2 CRDi (199 сил и 440 Нм). Пару первому составит шестидиапазонный «автомат», а второму – новый восьмиступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями. Привод – передний либо полный.

    Sorento предложат как в пяти-, так и в семиместном исполнении. киа соренто 4 клуб форум соренто 2020 2021 отзывы владельцев sorento 2020 2021
    Sorento четвёртого поколения первым среди прочих моделей Kia перебрался на новую платформу N3, созданную для среднеразмерных автомобилей. В компании уверяют, что это позволило сделать Sorento одним из самых вместительных кроссоверов в мире.


    По сравнению с предшественником кроссовер подрос в габаритах: вытянулся в длину на 10 миллиметров, до 4810 миллиметров и такую же прибавку получил к ширине (1900 миллиметров) и высоте (1700 миллиметров), а колёсная база увеличилась на 35 миллиметров и составляет 2815 миллиметров.




    Сроки появления нового Kia Sorento у дилеров пока не объявлены. По предварительным данным, кроссовер доберётся до России в четвёртом квартала 2020 года. Пока же актуальный Sorento можно купить за 1,8 миллиона рублей.



    источник:  https://motor.ru
     
    Dimon
    Kia K5: 5 быстрых выводов после первого теста новейшего седана
    Шутки про такси и тариф «Комфорт+» в контексте седана Kia Optima кажутся очень смешными только москвичам, которые действи­тельно встречают такие машины в бело-жёлтой раскраске чаще, чем без неё. Но за пределами столицы большой корейский седан — автомобиль в первую очередь статусный. В Kia вообще говорят, что на долю корпора­тивных клиентов в успешном 2019 году пришлось не больше 15 процентов продаж Оптимы. И что её преемник — седан Kia K5 — машина в первую очередь для тех, кто предпо­читает ездить за рулём сам. Мы только что познакомились с новым K5 и делимся пятью главными выводами, которые сделали после первого теста.
    Вывод #1: теперь это самый яркий автомобиль в классе
    Нравится вам это или нет — но по дизайну Kia K5 уклады­вает на лопатки и легендарную Toyota Camry, и футури­стично-необычную Hyundai Sonata, и прагматично-строгий лифтбек Skoda Superb. Посоревно­ваться в дизайн-батле с корейским седаном способна лишь Mazda6, но если «шестёрка» соткана из плавных и мягких линий, то K5 — это агрес­сивный комок острых граней и неожиданных деталей. Свето­диодные росчерки в фарах, сложная пластика решётки радиатора и переднего бампера, пунктиры фонарей, растянув­шихся по всей крышке багажника, огибающий заднее стекло хромиро­ванный молдинг, который опоясы­вает весь кузов от одной передней стойки до другой, диффузор и патрубки выпускной системы — эту машину хочется поразгля­дывать на стоянке.
    В профиль новичок похож на лифтбек, но это всего лишь визуальный обман. К5 — это традици­онный седан с отдельной крышкой багажника и непо­движным стеклом, а эффектный силуэт — заслуга уменьшив­шейся на 20 милли­метров высоты, удлинён­ного капота и укороченных свесов, а также растянутой на 45 милли­метров колёсной базы. Кузов тоже вытянулся в длину на 50 милли­метров, так что теперь K5 — самый крупный авто­мобиль в классе: 4905 миллиметров!
    Почти всё, что скрыто под эффектным кузовом, у К5 тоже новое. Платформу новинка делит с уже продающейся в России Hyundai Sonata, а это означает больше высоко­прочных сталей в конструкции кузова, что сделало его жёстче и легче (максимальная экономия в массе достигает 60 кило­граммов), доработанную конструкцию подвесок с изменённой кинематикой и более низкий центр масс за счёт ниже установ­ленных кресел в салоне. При этом на российских машинах стоят собственные аморти­заторы и пружины, увеличи­вающие дорожный просвет со 135 до 155 миллиметров.
    Несмотря на сильно покатую заднюю часть крыши, Kia K5 — традиционный седан, а не лифтбек киак5 клуб форум отзывы владельцев
    Базовая силовая установка — знакомый дуэт 150-сильного атмо­сферника 2.0 и шести­ступенчатого «автомата». Но топовый агрегат совер­шенно новый — это 2,5-литровый двигатель нового семейства Smart Stream с комбини­рованным впрыском (половина форсунок подают топливо непосред­ственно в цилиндры, а половина — во впускной коллектор), который развивает 194 л.с. и 246 Нм крутящего момента. Трансмиссия тоже новая — 8-ступен­чатый гидро­трансформаторный «автомат». Эта силовая установка отличается от той, что используется на соплат­форменной Сонате — там 2,5-литровый мотор с распреде­лённым впрыском, который выдаёт 180 сил, а автомати­ческая коробка — шестиступенчатая.
    Новый двигатель 2.5 с комбинированным впрыском лучше заправлять 95-м бензином, а 92-й можно использовать лишь в качестве резервного варианта. Двухлитровый агрегат по-прежнему ездит на 92-м На вопрос о перспективах появления в России ещё более мощных версий (вроде 294-сильного седана с турбомотором 2.5 и роботизи­рованной трансмиссией) или моди­фикаций с полным приводом в Kia отвечают отрицательно. Мощные моторы в этом сегменте не пользуются успехом из-за высоких налогов, а спрос на полно­приводные седаны D-класса и вовсе стремится к нулю, проигрывая битву за покупателя... кому? Правильно, кроссоверам.
    Вывод #2: Kia K5 крупнее Оптимы, но... теснее
    Этот подзаголовок тут не ради хайпа (точнее, не только ради него) — по факту, на заднем ряду K5 теперь и правда на 1 сантиметр меньше места для ног, несмотря на подросшую колёсную базу. Впрочем, это не означает, что сзади вдруг стало тесно — слева даже за высоким водителем места с запасом (хотя под полностью опущенное кресло ступни умещаются уже впритык), а правое переднее сиденье можно отодвинуть вперёд и устроиться совсем комфортно. Тем более, что кнопки для этого в дорогих версиях размещены прямо на спинке.
    К сожалению, на этом набор плюшек для пассажиров второго ряда заканчи­вается. Из приятных мелочей им доступны только пара традици­онных USB-разъёмов (и то не во всех комплектациях), собственные дефлекторы вентиляции, откидной подлокотник с подстакан­никами и подогрев. Шторок на окнах нет (хотя в Сонате они преду­смотрены), отдельной зоны климат-контроля тоже нет — как нет и регулировок угла наклона спинок даже в топовых версиях. Toyota Camry в этом смысле может предложить требова­тельным покупателям куда больше премиальных опций.
    15 Двоим сзади будет комфортно, а третьему пассажиру придётся сидеть на выступающей центральной секции дивана. Зато тоннель на полу совсем небольшой
      И всё это подводит к мысли о том, что новый K5 — автомобиль в большей степени для водителя, чем для тех, кто сидит сзади. За рулём тут и правда здорово. Сложная архитектура передней панели, алюминий, дерево, кожа, много глянцевых деталей — новый интерьер выглядит одно­временно строго и дорого. Особенно в топовых комплектациях, где 12-дюймовая цифровая приборка и 10-дюймовый экран новой мульти­медийки визуально объединены гладкой чёрной накладкой. Правда, вся эта красота явно потребует дополни­тельного ухода — отпечатки пальцев уже через пару часов видны повсюду.
    Конечно, в средних комплектациях приборы будут обычными, с дисплеем бортового компь­ютера между шкалами тахометра и спидометра, а экран мульти­медийки окажется на 2 дюйма меньше (в самой базовой версии аудио­система доволь­ствуется вообще 4-дюймовым экранчиком), но если вы покупаете машину для себя и любите гаджеты, то не поскупитесь на топовый развлека­тельный комплекс — он классный. Быстрый, с отличной графикой и кучей функций, вроде одно­временного подключе­ния нескольких устройств по Bluetooth, возмож­ности разде­ления экрана на две рабочие зоны и неплохой навигации. К тому же вместе с ней идёт и продвинутая музыка Bose с 12 динамиками.
    111 Интерьер в меру строг и в меру технологичен. Современный стиль Kia тяготеет, скорее, к салонам BMW и Audi, чем к Мерседесам
      Ну а если бюджет позволяет, то берите максимальную версию с цветным проекци­онным дисплеем и красивой цифровой приборкой, у которой есть несколько вариантов отображения информации и возмож­ность вывода картинки с боковых камер при пере­строении. А также с топовым комплексом систем безопасности, включающим в себя помощника при выезде задом с парковки, систему удер­жания в полосе, адаптивный круиз-контроль, способный не только поддер­живать дистанцию, но и останав­ливать машину в пробках и затем начинать движение само­стоятельно. Работает он, кстати, очень уверенно.
    Вывод #3: комфорта и удовольствия за рулём прибавилось, но есть нюансы
    Но и самому порулить Kia K5 приятно. Реакции быстрые и точные, усилие и обратная связь на руле достаточные даже в комфортном режиме, а в «спорте» баранка становится уже слишком тугой. Подвеска пассивная, но инженерам удалось найти удачный баланс между комфортом и упругостью. На цепких 18-дюймовых шинах Continental ContiPremium­Contact 6 седан держится на траектории до последнего, после чего начинает соскаль­зывать наружу всеми четырьмя колёсами. Устойчи­вость на высоких скоростях вообще образцовая! 
    Увеличенный клиренс ощущается лишь в напряжённых ходовых поворотах — в начале манёвра седан берёт едва заметную паузу, выбирая небольшой крен, и лишь затем встаёт на дугу. 
    При этом подвеска Kia K5 не кажется жёсткой — скорее упругой. На неплохих под­московных дорогах седан комфортен и отлично сглаживает пологие неров­ности. Есть вопросы к тому, как аморти­заторы отрабаты­вают частую короткую волну и острые стыки, да и откровенно разбитых дорог на нашем маршруте не попалось — поэтому оконча­тельный вердикт я бы отложил до подробного теста. Но в целом подвеска скорее понравилась. И работает она тихо даже на отбой.
    В Kia K5 вообще на удивление всё хорошо с шумоизоляцией. Аэродинами­ческие шумы проникают в салон лишь на запрещённых в России скоростях, а шины хоть и слышны почти на любой скорости (особенно на шершавом покрытии), но! Часть вины за это стоит возложить на покрышки Continental, которые считаются одними из самых шумных в классе. А во-вторых, в Оптиме шумоизоляция колёсных арок и багажника была на порядок хуже.
    И новый мотор 2.5 неплох. Он тих и экономичен: заявлен расход 7,1 литра на 100 километров, а во время теста мы так и не увидели цифру больше 10 л/100 км. Динамика? Скорее достаточная, чем впечат­ляющая: заявленные 8,6 секунды до сотни кажутся реальными, но ярких эмоций такой разгон не вызывает. Стартует K5 мягко, передачи пере­ключает подчёркнуто плавно, а на обгонах просит заранее прожимать акселератор до кикдауна или скидывать передачу-другую вручную — максимальный момент у атмосферного мотора доступен лишь на 4000 тысячах оборотов в минуту. В спортивном режиме электроники управлять тягой приятнее, да и «автомат» работает пошустрее, но для повседневной жизни хватит и базовых настроек. И, отвечая на ваш немой вопрос: двухлитровых седанов на тесте не было.
    Вывод #4: Kia K5 получился дешевле и дороже Оптимы одновременно
    Дешевле — потому что прямо сейчас самая доступная Kia Optima без учёта скидок стоит 1,564 миллиона рублей, а Kia K5 в стартовой комплектации Classic можно заказать за 1,489 миллиона рублей. Да, у такого седана будет пластиковая отделка руля и «музыка» с 4-дюймовым экранчиком, но при этом — свето­диодные фары, 6 подушек безопасности, круиз-контроль, подогрев сидений и электропакет. За 8-дюймовую мульти­медийку, двухзонный климат-контроль, датчики парковки и камеру заднего вида, а также кожаную отделку руля с подо­гревом и селектора коробки передач придётся доплатить 120 тысяч рублей.
    Дороже — потому что за К5 в сравнимых с Оптимой комплектациях придётся доплатить в среднем 15 тысяч рублей. Всего комплектаций — семь. Мотор 2.5 доступен с третьей по счёту Luxe (1,709 млн за двигатель 2.0 и 1,839 млн — за 2.5). В зависи­мости от комплектации доплата за более мощный двигатель составит 130–140 тысяч рублей. 
    Самый дорогой седан с мотором 2.0 — это 1,849 миллиона рублей за версию Style, а дальше идут модификации GT Line и GT Line+ за 2,109 и 2,199 миллиона соответ­ственно, которые доступны только с мотором 2.5. За дополни­тельные 90 тысяч покупатели K5 GT Line+ получают проекционный дисплей, недоступный в любой другой комплектации, а также полный набор систем безопас­ности Drive Wise с тем самым адаптивным круиз-контролем и кучей помощников.
    Интересно, что и на фоне конкурентов K5 выглядит неплохим предло­жением. Базовая 150-сильная Соната обойдётся на 60 тысяч дороже (правда, у неё будет климат-контроль и 8-дюймовая мульти­медийная система). Самая дешёвая Toyota Camry — это минимум 1,796 млн рублей, а с двигателем 2.5 — 1,939 млн рублей. Mazda6 с мотором 2.5 мощностью 194 силы стоит на 100 тысяч дешевле К5 2.5, но при этом салон у неё — тканевый, да и перечень оснащения покороче. 
    Наконец, сравнимый по оснащению и электронике VW Passat cо 190-сильным турбо­мотором и «роботом» DSG обойдётся на несколько сотен тысяч рублей дороже топовых версий Kia K5.
    Вывод #5: в такси он всё равно появится
    Заказы на новый Kia K5 дилеры начали принимать 10 августа, а первые машины появятся в авто­салонах с 1 сентября. Прямо сейчас заказать можно любую модификацию, включая базовую, а сроки поставки варьируются в зави­симости от загрузки производства. Быстрее всего можно будет получить наиболее ходовые средние комп­лектации, которые заказаны дилерами заранее, но в любом случае срок ожидания не превысит 1,5–2 месяцев.
    При этом в российском офисе Kia говорят, что, в отличие от своих южно­корейских коллег, не планируют никак ограни­чивать продажи K5 корпора­тивным клиентам и таксопаркам — на домашнем рынке специально для таксистов оставили старый седан, чтобы не портить имидж глобальной новинке. У нас K5 тоже сменил Оптиму на калинин­градском «Автоторе», где его собирают крупно­узловым методом. Так что старая Optima исчезнет из прайс-листов сразу, как только дилеры распродадут остатки.

    Источник: mag.auto.ru

    фото:
     
    Dimon
    Появились первые фото Киа Спортейдж 5 - Kia Sportage 2021 2022
    Компания Kia приступила к испытаниям кроссовера Sportage нового поколения: тестовый прототип впервые удалось сфотографировать на дороге. Единственный снимок, качество которого оставляет желать лучшего, появился на корейском портале The Korean Car Blog.

      Весной этого года стало известно, что Kia отложила премьеру нового Sportage на год: кроссовер не появится на рынке до середины 2021 года. Причиной переноса дебюта модели называют смену дизайнерской концепции. По информации неназванных источников, знакомых с ходом проекта, у дизайнеров Kia возникли разногласия с руководством Hyundai Motor Group относительно внешности будущего Sportage. Более того, с этим же связывают и отставку шеф-дизайнера Hyundai Люка Донкервольке.





    Шпионские фото не дают понять какие будут изменения, но судя по всему новый Спортейдж 5 2021 стент более угловатый, ему прибавят острых углов и ломанных линий.
    Ждем новостей!
    Dimon
    Российские продажи кроссовера четвертого поколения стартуют одновременно с европейскими.
    Виртуальная презентация нового Kia Sorento растянулась аж на полгода: поскольку публичный показ в Женеве отменили вместе со всем автосалоном из-за коронавируса, производитель просто выдавал информацию о модели порциями, начиная с февраля. Предвосхищая рыночный дебют вседорожника, Kia раскрыла очередные детали, на сей раз – о системе Terrain Mode.




    Корейцы утверждают, что благодаря Terrain Mode новый Sorento с полным приводом, который, к слову, является опцией, будет иметь самый высокий внедорожный потенциал за всю историю этой модели. Задачи системы – улучшить сцепление колес с дорогой, стабильность и управляемость на разных типах покрытия. Предусмотрены три набора предустановленных настроек:
    «Снег» (Snow) с ограничением крутящего момента и его более плавным и равномерным распределением между колесами, более частыми переключениями трансмиссии для предотвращения пробуксовки и проскальзывания колес; «Грязь» (Mud), при активации которого передачи переключаются с небольшими задержками при высоких оборотах двигателя, а система контроля тяги интенсивнее подтормаживает колеса; «Песок» (Sand), поддерживающий высокую отдачу крутящего момента, чтобы снизить риск завязнуть в песке. киа соренто 4 клуб форум отзывы владельцев sorento 2020 2021







    Каждый режим имеет отдельные настройки для шестиступенчатого автомата, которым будут оснащаться гибридные кроссоверы, и для восьмиступенчатого робота с двойным сцеплением, сочетающегося с дизелем. Управляется система отдельным вращающимся контроллером на центральной консоли.
    Также сегодня Kia подтвердила, что российские продажи нового Sorento стартуют одновременно с европейскими – во второй половине года. При этом ранее сроки рыночного дебюта кроссовера были обозначены чуть более конкретно: речь шла о третьем квартале.





    источник https://ru.motor1.com/

  • Статьи и новости
    Kia Russia & CIS сообщает, что на заводе «Автотор» в Калининграде началось производство кроссоверов Kia Sportage пятого поколения. Премьера модели в России состоится во втором квартале текущего года.
    Новый Sportage станет первой моделью бренда, которая представит на российском рынке философию дизайна Kia «Единство противоположностей». Новый эмоциональный дизайн подчеркивает смелый и целеустремленный характер автомобиля. Чистые и рельефные поверхности сочетаются с эффектными технологичными элементами. Светодиодные фары и дневные ходовые огни в характерной форме бумерангов и задние фонари, как будто интегрированные в кузов, делают облик нового Sportage не только ярким, но и футуристичным.


    Кроссовер создан на платформе N3, что позволило достичь впечатляющих для сегмента C-SUV габаритов и одних из лучших в классе показателей простора салона и вместительности багажного отсека. Увеличенная колесная база способствует улучшению ходовых качеств и стабильности в движении, более точной управляемости, обеспечивает более высокий уровень безопасности.


    Интерьер нового Sportage сочетает премиальное качество и ориентированный на водителя дизайн. При разработке модели значительное внимание было уделено созданию в салоне пространства, где водителю и пассажирам будет приятно и удобно проводить время. Одним из наиболее заметных элементов интерьера стал панорамный экран цифровой приборной панели и информационно-развлекательной системы. Клиентам будут предложены также самый современный пакет систем безопасности и помощи водителю Drive Wise и сервисы телематики Kia Connect.
    На российском рынке Kia Sportage пятого поколения будет предлагаться с двумя вариантами бензиновых двигателей. Двигатель с рабочим объемом 2,0 л (150 л. с.)  сочетается с механической или автоматической шестиступенчатой трансмиссией, оснащенные им автомобили могут иметь привод на одну ось или полный привод. Новый высокоэффективный двигатель 2,5 л (190 л.с.) агрегатируется с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Экономичность нового двигателя сочетается с плавной и отзывчивой отдачей мощности, что делает кроссовер энергичным, спортивным, интересным в управлении.


    Kia Sportage уверенно занимает позиции мирового бестселлера Kia, пользуется высоким спросом в России. За 2021 год российские клиенты приобрели почти 25 тысяч кроссоверов этой модели. Новое поколение призвано привлечь еще больше покупателей, предложив более высокий уровень качества, комфорта и технической оснащенности.
    Более подробная информация о комплектациях и ценах Kia Sportage пятого поколения будет представлена ближе к дате начала продаж.
    Kia стала абсолютным лидером среди всех основных автомобильных брендов на рынке США по итогам исследования надежности автомобилей Vehicle Dependability Study (VDS)
    · Модель Sorento удостоена высшей награды в категории «Среднеразмерные кроссоверы и внедорожники»

     
    14 февраля 2022 г., Ирвайн, США – По итогам исследования надежности автомобилей Vehicle Dependability Study (VDS), проведенного международным агентством J.D. Power, марка Kia стала абсолютным лидером среди всех основных автомобильных брендов на рынке США – как массовых, так и премиальных. Помимо этого, модель Sorento заняла первое место в категории «Среднеразмерные кроссоверы и внедорожники».
    В рамках исследования изучались проблемы, возникающих у владельцев автомобилей 2019-го модельного года на протяжении года. Оценивались автомобили, находящиеся на протяжении трех лет в руках одного владельца с момента покупки новыми.
    Общая надежность определяется по количеству проблем, возникающих на 100 автомобилей (коэффициент РР100). Чем меньше этот коэффициент, тем выше надежность. Для автомобилей Kia этот коэффициент составил 145 пунктов, что позволило компании занять почетное первое место среди всех автомобильных брендов. Средний показатель среди всех брендов составил 192 пункта.
    Это достижение стало дополнением к показанному в 2021 году результату, когда Kia получила максимальное число наград по итогам исследования качества новых автомобилей (IQS, Initial Quality Study), которое также проводилось J.D. Power.
    «Результаты исследования надежности автомобилей J.D. Power нынешнего года подтверждают стремление Kia удерживать качество и надежность нашей линейки моделей, которая уже не раз была удостоена различных наград, – прокомментировал президент и генеральный директор Kia North America и Kia America Шон Юн (Sean Yoon). – Победа Sorento в своей категории говорит о том, насколько высок уровень потребительского опыта, который мы обеспечиваем нашим клиентам».
    В исследовании было рассмотрено 29 487 анкет, на основании которых оценивалось качество современных автомобилей, с особым вниманием к новым технологиям и функциям, которые стали доступны покупателям.
    Исследование охватило продукцию 32 брендов, а специфические проблемы были сгруппированы по пяти основным областям: РР100, замена компонентов, обновление программного обеспечения, привлекательность автомобиля, потеря потребительских качеств.
     
    Источник пресс-служба KIA
    Стоимость нового Kia Sportage в комплектации Comfort составит от 2 329 900 рублей
    · Sportage станет первой на российском рынке моделью Kia, дизайн которой разработан в рамках новой философии «Единство противоположностей»
    · В России будет предлагаться версия с увеличенной колесной базой
    · Продажи Kia Sportage пятого поколения на российском рынке начнутся в первой половине 2022 года

     
    28 декабря 2021 г., Москва – Kia Russia & CIS раскрывает информацию о кроссовере Sportage нового, пятого поколения для российского рынка. В линейку комплектаций модели войдет версия Comfort, оснащенная двухлитровым 150-сильным бензиновым двигателем, шестиступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом. Стоимость комплектации Comfort, одной из самых востребованных у покупателей текущего поколения кроссовера, составит от 2 329 900 рублей. Продажи модели начнутся в первой половине 2022 года.
    В комплектации Comfort автомобиль будет оснащаться также светодиодными фарами, камерой заднего вида и задними парковочными датчиками. Устанавливаются колеса размерности 17” на легкосплавных дисках. Автомобиль имеет двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с 8-дюймовым экраном и беспроводным доступом к Apple Carplay/AndroidAuto.
    В фирменный пакет “Теплые опции”, разработанный Kia с учетом потребностей российского рынка, для комплектации Comfort включены подогрев форсунок стеклоомывателя, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, дополнительный электрический отопитель салона.
    Впервые в истории модели пятое поколение Sportage будет предлагаться на различных рынках с разными вариантами колесной базы. В России будет представлена версия с увеличенным пространством салона и удлиненной колесной базой, которая составляет 2 755 мм. Габаритная длина при этом составляет 4 660 мм – на 175 мм больше, чем у Sportage четвертого поколения.
    Пятое поколение Sportage задает новые стандарты в сегменте кроссоверов. Новинка станет первой моделью Kia в России, дизайн которой создан в рамках концепции «Единство противоположностей» (Opposites United).
    Смелость и эмоциональность внешнего вида создается за счет футуристичной формы ходовых огней, сложной графики решетки радиатора и чистых рельефных поверхностей. Интерьер кроссовера сочетает премиальное качество, ориентированный на водителя дизайн и рекордное пространство для пассажиров.
    Новое поколение Sportage разрабатывалось в сотрудничестве дизайн-центров Kia в Корее, Германии, США и Китае.
    На рынках, где уже начались продажи нового поколения, новый Sportage был встречен с большим энтузиазмом. В Корее в день премьеры было размещено более 16 000 заявок на приобретение.
    В России Kia Sportage представлен с 2010 года и снискал заслуженную популярность. Общий объем автомобилей этой модели на российском рынке превысил 300 000 единиц.
    Более подробная информация о Kia Sportage пятого поколения, ценах и комплектациях – будет представлена ближе к дате начала продаж.
    Источник: пресс-служба KIA
    Kia показала новый компактный минивэн Carens для современных семей. Корейская компания Kia опубликовала новые подробности о следующем поколении компактного минивэна Carens. 


    Это уже четвёртое поколение Carens. Автомобиль выпускался с 1999 по 2019 год, а теперь Kia возрождает серию. По словам производителя, Carens относится к сегменту «просторных автомобилей для современных семей».




    Новая модель Kia Carens получит стилистику кроссовера и трёхрядную компоновку. Также производитель обещает сочетание вместительного пространства, высокого качества и современного высокотехнологичного оснащения. В частности, навигационная система с функциями телематики (AVNT) получила дисплей диагональю 10,25 дюйма.







    В России Kia Carens пока не предвидится в ближайшее время.
    А вы хотели бы такой автомобиль на нашем рынке?


    · Kia Sportage пятого поколения получил «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС) для российского рынка.
    · Sportage пятого поколения будет предлагаться с бензиновыми двигателями 2,0 л (150 л. с.) или 2,5 л (190 л. с.), механической или автоматической трансмиссиями, приводом на одну ось или системой полного привода.
    · Продажи нового Sportage в России начнутся в первой половине 2022 года.

    Компания Kia Russia & CIS сообщает, что кроссовер Sportage нового, пятого поколения прошел все испытания, предусмотренные для сертификации на российском рынке, и получил «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС). Продажи нового Sportage в России начнутся в первой половине 2022 года.
    Пятое поколение Sportage стало качественно новым шагом в сегменте кроссоверов. Автомобиль разработан в соответствии с новой философией дизайна бренда «Единство противоположностей». Согласно принципам новой философии, дизайн автомобиля стал воплощением природного мира, внешний вид кроссовера смел, эмоционален, современен, но полностью естественен.


    Kia стремится предлагать на различных рынках модели, наиболее полно соответствующие запросам клиентов. Новое поколение Sportage создано на платформе N3, предназначенной для среднеразмерных автомобилей, и стало первым в истории Kia автомобилем, который в зависимости от региона предлагается в двух разных версиях колесной базы – длиннобазной или короткобазной. На российском рынке будет представлена наиболее просторная и вместительная версия модели – с увеличенной до 2 755 мм колесной базой. Габаритная длина автомобиля составляет 4 660 мм. По сравнению с нынешним поколением, колесная база увеличилась на 85 мм, а длина – на 175 мм. Габаритная ширина нового Sportage составляет 1 865 мм, а высота (в зависимости от спецификации) – от 1660 до 1680 мм.
    На российском рынке Kia Sportage пятого поколения будет представлен с двумя вариантами бензиновых атмосферных четырехцилиндровых двигателей:
    Двигатель с рабочим объемом 2,0 л оснащается системой распределенного впрыска топлива, имеет мощность 150 л. с. и крутящий момент 192 Н•м. Двигатель с рабочим объемом 2,5 л имеет комбинированную систему впрыска топлива (распределенный + непосредственный впрыск топлива). Его мощность составляет 190 л. с., а крутящий момент – 242 Н•м. В зависимости от комплектации кроссовер может быть оснащен механической шестиступенчатой трансмиссией или автоматической шести- или восьмиступенчатой коробкой передач. Новый Sportage будет доступен как с приводом на переднюю ось, так и с системой полного привода.
    Более подробная информация о дате начала продаж, технических характеристиках и комплектациях Kia Sportage пятого поколения для российского рынка будет представлена позднее.
    КИА спортейдж 5 2022 КЛУБ ФОРУМ
    Ура! Хорошие новости! В базу Росстандарта внесли Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на Киа Сполртейдж (NQ5) пятого поколения. Как и прошлое поколение новое пятое будут производить на заводе Автотор в РФ.

    По дизайну много споров уже, но в целом интересно будет понаблюдать за реакцией аудитории. Машина в России очень популярна. Два варианта переднего бампера уже есть. Вам какой больше нравится?


    Осенью 2021 раскрылись версии Sportage 5 для Европы, Австралии и США. ОТТС в России вступило в силу с 10 декабря 2021, а старт продаж на нашем рынке намечен на первую половину следующего года. Для российского рынка популярный кроссовер по-прежнему будет собирать в калининградской области. На наш рынок придет именно удлиненная версия, такая же как у Туссан 3. Длина Sportage 5 равна 4660 мм, ширина – 1865 мм, высота – 1660 мм (еще есть модификации высотой 1665 и 1680 мм), колесная база – 2755 мм. Колесная база по сравнению с предыдущим поколениям выросла на 55 мм! Размеры прошлого QL: 4485/1855/1645 мм, колесная база – 2670 мм.


    Новый Kia Sportage 5 2022 пока сертифицирован в России только с атмосферниками G4NL 2.0 (150 л.с., 192 Нм) с распределенным впрыском и G4KN 2.5 (190 л.с., 242 Нм) с комбинированным впрыском. Базовому двигателю положены шестиступенчатые «механика» или «автомат», с ним и Sportage, и Tucson могут быть как с передним, так и с полным приводом. А так же будет классический автомат 8АКП, передний или полный привод. Ждем подробностей в следующем году!


    Про интерьер расскажем подробнее попозже.

    Кто уже планирует пересесть со своего Sportage прошлых поколений? Достойная замена будет?
    Цены конечно кусаются, примерно ожидаем что будет по ценам как у нового Туссана. Как вам такой дизайн, лучше чем у собрата от Хендай?

    Было стало: