Максим

Модератор
  • Публикаций

    3 070
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Максим

  1. Обсуждаем клиренс Киа Спортейдж 4. Как вам такой дорожный просвет? Удобно ли за городом на грунтовке? Отзывы владельцев Киа Спортейдж 2019.Делитесь впечатлениями, куда получалось заехать на Kia Sportage 2019? киа спортейдж 4 клуб форум спортейдж 5 отзывы владельцев sportage 5 2020 2021 2022 - аксессуары спортедж 5 тюнинг sportage 4 Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Kia Sportage мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет. Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам. Высота дорожного просвета у Киа Спортейдж составляет от 167 до 205 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.
  2. ТО-1 Kia Sportage 4 пройдено! Отзывы владельцев, расходные материалы, стоимость. киа спортейдж 4 клуб форум спортейдж 5 отзывы владельцев sportage 5 2020 2021 2022 - аксессуары спортедж 5 тюнинг sportage 4
  3. Защита радиатора, сетка в бампер Киа Спортейдж 4. Нужна ли дополнительная защита радиатора на новый Kia Sportage 4 ? Какие мысли? Кто будет ставить и как? Делимся вариантами и опытом. киа спортейдж 4 клуб форум спортейдж 5 отзывы владельцев sportage 5 2020 2021 2022 - аксессуары спортедж 5 тюнинг sportage 4
  4. Автобафферы Киа Соул 3 (Kia Soul 3). Нужны ли они новому Соулу? Для чего? киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020
  5. Антикоррозийная обработка Киа Сид. Как дела обстоят с этим у нового Сид 3? киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020
  6. Защитная сетка в бампер Киа Соул 3 (Soul 3). Нужна ли дополнительная защита радиатора в Соул 3 ? Если да, то какую сетку посоветуете и куда устанавливать. Обязательно ли снимать бампер для этого? Делимся вариантами. киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020
  7. Какие первые впечатления о новом Ceed 3 (cd) ? Что нравится, что не очень? Отзывы владельцев Киа Сид 3 (Ceed 3) киа сид 3 клуб форум - отзывы владельцев ceed 3 2019
  8. Обсуждаем покупку нового Киа Спортейдж 4 у ОД. Кто заказывал Sportage 4 с предоплатой? Сколько ждали, какая предоплата по договору. Какие дилеры дают скидки или подарки, если такие бывают? Кто брал в трейд-ин?Отзывы о покупке Киа Спортейдж 4 у официалов. киа спортейдж 4 клуб форум спортейдж 5 отзывы владельцев sportage 5 2020 2021 2022 - аксессуары спортедж 5 тюнинг sportage 4
  9. Объем (размеры) багажника Киа Церато 4 (Cerato 4). Как вам размеры багажника, хватает ли лично вам? Сравнивали с конкурентами или с прошлым поколением? Отзывы владельцев Церато 4. киа церато 4 клуб форум - отзвы cerato 2018 2019
  10. Обсуждаем защиту картера, редуктора Киа Спортейдж 4. Делимся опытом, фотками. Кто какую защиту картера выбрал. киа спортейдж 4 клуб форум спортейдж 5 отзывы владельцев sportage 5 2020 2021 2022 - аксессуары спортедж 5 тюнинг sportage 4
  11. ТЕСТ ДРАЙВ KIA SOUL – "KIA SOUL: А ТЫ ТОЧНО MPV?" киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020 О KIA SOUL По-русски - Киа Соул Soul больше всего похож на солидный кроссовер при взгляде анфас Но уже вид в профиль выдает в нем молодежный автомобиль… …не говоря уж о ракурсе 3/4 сзади На первом ряду Soul много места Корпоративный дизайн читается, но рулевое колесо Soul не позаимствованное у родственников, а свое Комбинация приборов не поражает воображение, но все нужное в ней есть, надо лишь полистать вкладки «Шерстяные» вставки делают кресла более приятными как минимум на вид Благодаря CarPlay экран в центре торпедо превращается в приличный навигатор Рельефные вставки напоминают дизайнерские решения премиумных брендов Хотя подушка заднего дивана плоская, но втроем сзади лучше все-таки – на короткие дистанции Водитель ростом 180 см решил сесть «сам за собой» Одинокий источник энергии для тех, кто сзади Багажник кажется вместительным… …но он скорее высокий, чем глубокий Сложенные почти «в пол» спинки улучшают положение дел Неокрашенная ниша запасного колеса несколько удивляет Передний свес довольно длинный, но приличный клиренс помогает забыть об этом при заезде на бордюр Сзади картина получше, но с размаху с бордюра лучше не «спрыгивать» Привод передний, детали трансмиссии дорожный просвет не уменьшают Возможно, Soul нервничает в колее из-за широкой и низкопрофильной резины Двигатель объемом 1,6 литра с трудом соответствует принципу разумной достаточности Двухъярусная оптика сегодня в моде Синий цвет, 123-сильный бензиновый атмосферник объемом 1,6 литра, шестидиапазонный «автомат», передний привод, комплектация Prestige, 1 359 900 рублей. «Я не сексист, но себе бы не взял». «Обрубленная попа, а цвет красивенький». Мойщики и женщины – почти безошибочный vox populi, чаще всего сообщающий об автомобиле главное. Что главное в KIA Soul ? Он бесспорно яркий и скорее женский. Но это не вся правда. Вся откроется вам не сразу, и буквально по мановению руки. О чем чуть позже Лет десять назад, купив ярко-красный Soul первого поколения, моя знакомая, ныне известный секс-блогер (или блогерка? Маша, прости, не знаю, как правильно) сразу же дала своему любимцу дурацкое имя. Так и говорила, сдавая его на ТО, мастеру-приемщику: «Вы уж не обижайте Помидорку». Автомобиль, впрочем, в те времена и правда выглядел экстравагантным неформатом: кроссовер? разросшийся кей-кар? Но если первый Soul еще мог прикидываться кроссовером, то к нынешнему, третьему поколению, он, похоже, осознал себя, скорее, хэтчбеком. Хотя официально Soul вообще приписан к сегменту MPV – и не просто приписан, а вошел в нем в топ-3 самых продаваемых в 2019 году в РФ моделей и даже занял первое место. То есть, он – лидер, и это повод присмотреться к нему повнимательнее. ВЫШЕ, ДЛИННЕЕ, ПРОСТОРНЕЕ Присмотреться есть к чему. «Красивый» – слишком обязывающее слово, Soul III – скажем так, дизайнерский. Эволюция пошла ему на пользу, автомобиль вытянулся в длину, утратил кургузость, стал выглядеть более зализанным, стремительным и приземистым, особенно в профиль. Настолько, что я поначалу опасался лишний раз лазить на нем на бордюры – пока не посмотрел клиренс: 180 мм, на 16 мм больше, чем у первого поколения. Так что заскакивать одним боком на тротуар, если не хватает ширины проезда, можно, и длинная «губа» переднего бампера – не помеха. Внутри просторно, даже, как сказала бы целевая аудитория, просторненько. 45-миллиметровая прибавка колесной базы Soul III явно была потрачена на салон. Вообще кубатура и конфигурация кузова Soul таковы, что сидишь словно немножко в аквариуме: большие боковые окна, достаточно крупные боковые зеркала. Интерьер сдержанный, но качественный и не без дизайнерских изысков: на передних дверях – вставки под алюминий с насечками. Комбинированный тканевый салон, с как бы шерстяными центральными вставками на подушках и спинках кресел. В комплектации Prestige электрорегулировка есть даже у поясничного подпора. А вот навигатора нет. Но CarPlay позволяет выводить на центральный экран Google-карты со смартфона, так что задать маршрут, прочитать WhatsApp, включить музыку или послушать аудиокнигу, просмотреть и отредактировать события в календаре можно легко. Интеграция телефона через Bluetooth – само собой. Мультируль, на приборной панели два колодца со стрелками, между ними – монохромный маршрутный компьютер: давление в шинах, показания спидометра крупной цифрой – на выбор. Хотя красные стрелки и серые циферки в «колодцах» и так хорошо читаются. Все знакомое, «киашное», включая кочергу ручника под правой рукой и предупреждение «Осторожно, возможен гололед» на приборной панели. Пакет «Теплые опции» – это бесценно, руль и подогрев сидений жарят сильно, даже на первом из двух делений очень ощущается сквозь брюки. Обогрев лобового стекла сам по себе не заметен и обзору не мешает. Но когда на него ложится даже немного пыли и грязь от дороги, лобовое стекло идет легким «муаром», волнистой рябью, заметной на просвет. Сзади места для двоих пассажиров достаточно, для троих – если путешествие недолгое. Ну так и развлечений у них небогато – USB-порт в торце среднего подлокотника. «ПРОБЛЕМА 1,6» 1,6-литровый атмосферник, 123 силы, 151 Нм крутящего момента на 1815 кг полной массы. Что-то еще надо говорить? Если да, то вот итог уравнения – 11,2 секунд разгона до сотни, обещанных паспортом. Эта рядная «четверка» нормально себя чувствует в Kia Rio , но в Soul она больше звучит, чем «едет». Можно выбрать кнопкой на центральном тоннеле один из трех режимов: Normal, Eco, Sport. Но все они так или иначе будут напоминать о режиме постельном. Если у вас были сформированы городские рефлексы активной езды, «газануть и перестроиться», садясь за руль Soul, лучше их временно отключать. (Ну или применять волшебное средство, о котором в конце). При этом рулится Soul минимум на пятерку, точно и «вкусно», что как раз провоцирует и водителя на быстрые маневры, на то, чтобы повернуть руль и метнуться в открывшийся в соседней полосе интервал. Скакать из ряда в ряд за рулем Soul и правда начинаешь чаще, чего никак не ждешь от этого MPV , который не «зажигалка» по определению. Но мало выскочить, надо ведь потом и опередить попутный автомобиль, а это, как говорится, фиаско, братан. Багажник, несмотря на его вроде бы внушительную дверь-порт, невелик, он больше в высоту, чем в ширину и глубину, это понимаешь, загружая в Soul свёрнутый рулоном икейский ковер размером 133х180 – не влезает ни поперек, ни по диагонали, приходится класть в салон наискосок. Еще одна импровизированная «мерная линейка» – складной пластмассовый ящик-органайзер, вмещающий 6 пятилитровых пластиковых баклажек для воды – занимает минимум треть грузового объема. Кстати, и открывать багажник не очень удобно: кнопка – у самого нижнего края двери, приходиться сильно нагибаться. Можно отпереть дверь кнопкой на пульте, но потом все равно придется тянуть дверь вверх рукой: электропривода нет. ИЗ ТОЧКИ А В ТОЧКУ Б Выбравшись за МКАД, Soul начинает хорошо различать колейность трассы, пошатываться влево-вправо на крейсерских 90 км/ч. «Проблема 1,6» (назовем так двигатель Soul) за городом не то чтобы исчезает, но становится менее заметна. Чудес не бывает: 123-сильный атмосферник для Soul – максимум разумная достаточность, и это еще с неполной загрузкой, водитель и один пассажир. При этом на холостых двигатель из салона почти не слышен: когда, стоя в пробке, включаешь поворотник, понимаешь, что прерывистый тик-так раздается в почти абсолютной тишине. Soul вообще неплохо заглушен. Пассажир интересуется: что это мы так плетемся? Потом смотрит на спидометр и удивляется: 90? А я думал, 60. Но это в крейсерском режиме, а если крутить двигатель до красной зоны, то он звучит и жалуется, чувствуется, что это для него работа. А главное, повторю, Soul при этом не столько ускоряется, сколько «повышает голос». К тормозам вопросов не возникает, разве что, если уж совсем придираться, иногда кажется, что под тормозной педалью словно нет «запаса». Тормоза эффективно работают, но временами кажется, что диски и колодки маловаты для 1815 кг полной массы Soul. Заставить переднеприводный автомобиль «мести хвостом» трудно. Но именно поэтому Soul дарит ощущение уверенного приятного руления как раз водителю «гражданскому», которому важно не пустить автомобиль боком в повороте, а доехать из точки А в точку Б максимально безопасно и комфортно. И на оттаявшей грунтовке со льдом переднеприводный характер особенно хорошо чувствуется и выручает, буквально физически ощущаешь, как Soul вытягивается за ведущим передком в колее. Ледяной проселок с протаявшими лужами автомобиль вполне уверенно преодолевает на скорости 40-50 км/ч. Разве что «обрубленная попа»… да, простите, дизайн. Но побочный эффект этого дизайна – при нынешней зимней слякоти моментально заплевывается заднее стекло, буквально метров через десять после выезда с мойки. S? КЛАСС! А теперь, как говорится, внимание, правильный ответ на вопрос о том, хорош ли KIA Soul. Все, что я говорил про унылую динамику автомобиля, чистая правда. Но это когда коробка работает в режиме D. А есть ведь еще S, он включается перемещением рычага из положения D влево. И тогда вы получаете совершенно другой Soul: бодрый, веселый, энергичный. Только так в нем и надо ездить, чтобы получать удовольствие, ускорение начинает соответствовать рулению. Но, во-первых, расход топлива при этом сильно вылезает за реальную «десятку», не говоря уж о паспортных 7,4 литра. Да и ресурс двигателя и коробки уменьшается. Так что постоянно ездить в S-режиме – решение для любителей, как говорится, жечь свечу с двух сторон. Хотя и очень хочется. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KIA SOUL ГАБАРИТЫ, ММ 4195x1800x1610 КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ 2600 ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ 180 ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л 364 СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ 1330 ТИП ДВИГАТЕЛЯ R4, бензин РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ 1591 МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С 123 при 6300 об/мин МАКС. МОМЕНТ, НМ 151 при 4850 об/мин ПРИВОД Передний ТРАНСМИССИЯ 6-ст., автомат МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч 182 РАЗГОН 0–100 КМ/Ч, С 12 СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ 7,4 motorpage.ru Просмотр полной статьи
  12. ТЕСТ ДРАЙВ KIA SOUL – "KIA SOUL: А ТЫ ТОЧНО MPV?" киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020 О KIA SOUL По-русски - Киа Соул Soul больше всего похож на солидный кроссовер при взгляде анфас Но уже вид в профиль выдает в нем молодежный автомобиль… …не говоря уж о ракурсе 3/4 сзади На первом ряду Soul много места Корпоративный дизайн читается, но рулевое колесо Soul не позаимствованное у родственников, а свое Комбинация приборов не поражает воображение, но все нужное в ней есть, надо лишь полистать вкладки «Шерстяные» вставки делают кресла более приятными как минимум на вид Благодаря CarPlay экран в центре торпедо превращается в приличный навигатор Рельефные вставки напоминают дизайнерские решения премиумных брендов Хотя подушка заднего дивана плоская, но втроем сзади лучше все-таки – на короткие дистанции Водитель ростом 180 см решил сесть «сам за собой» Одинокий источник энергии для тех, кто сзади Багажник кажется вместительным… …но он скорее высокий, чем глубокий Сложенные почти «в пол» спинки улучшают положение дел Неокрашенная ниша запасного колеса несколько удивляет Передний свес довольно длинный, но приличный клиренс помогает забыть об этом при заезде на бордюр Сзади картина получше, но с размаху с бордюра лучше не «спрыгивать» Привод передний, детали трансмиссии дорожный просвет не уменьшают Возможно, Soul нервничает в колее из-за широкой и низкопрофильной резины Двигатель объемом 1,6 литра с трудом соответствует принципу разумной достаточности Двухъярусная оптика сегодня в моде Синий цвет, 123-сильный бензиновый атмосферник объемом 1,6 литра, шестидиапазонный «автомат», передний привод, комплектация Prestige, 1 359 900 рублей. «Я не сексист, но себе бы не взял». «Обрубленная попа, а цвет красивенький». Мойщики и женщины – почти безошибочный vox populi, чаще всего сообщающий об автомобиле главное. Что главное в KIA Soul ? Он бесспорно яркий и скорее женский. Но это не вся правда. Вся откроется вам не сразу, и буквально по мановению руки. О чем чуть позже Лет десять назад, купив ярко-красный Soul первого поколения, моя знакомая, ныне известный секс-блогер (или блогерка? Маша, прости, не знаю, как правильно) сразу же дала своему любимцу дурацкое имя. Так и говорила, сдавая его на ТО, мастеру-приемщику: «Вы уж не обижайте Помидорку». Автомобиль, впрочем, в те времена и правда выглядел экстравагантным неформатом: кроссовер? разросшийся кей-кар? Но если первый Soul еще мог прикидываться кроссовером, то к нынешнему, третьему поколению, он, похоже, осознал себя, скорее, хэтчбеком. Хотя официально Soul вообще приписан к сегменту MPV – и не просто приписан, а вошел в нем в топ-3 самых продаваемых в 2019 году в РФ моделей и даже занял первое место. То есть, он – лидер, и это повод присмотреться к нему повнимательнее. ВЫШЕ, ДЛИННЕЕ, ПРОСТОРНЕЕ Присмотреться есть к чему. «Красивый» – слишком обязывающее слово, Soul III – скажем так, дизайнерский. Эволюция пошла ему на пользу, автомобиль вытянулся в длину, утратил кургузость, стал выглядеть более зализанным, стремительным и приземистым, особенно в профиль. Настолько, что я поначалу опасался лишний раз лазить на нем на бордюры – пока не посмотрел клиренс: 180 мм, на 16 мм больше, чем у первого поколения. Так что заскакивать одним боком на тротуар, если не хватает ширины проезда, можно, и длинная «губа» переднего бампера – не помеха. Внутри просторно, даже, как сказала бы целевая аудитория, просторненько. 45-миллиметровая прибавка колесной базы Soul III явно была потрачена на салон. Вообще кубатура и конфигурация кузова Soul таковы, что сидишь словно немножко в аквариуме: большие боковые окна, достаточно крупные боковые зеркала. Интерьер сдержанный, но качественный и не без дизайнерских изысков: на передних дверях – вставки под алюминий с насечками. Комбинированный тканевый салон, с как бы шерстяными центральными вставками на подушках и спинках кресел. В комплектации Prestige электрорегулировка есть даже у поясничного подпора. А вот навигатора нет. Но CarPlay позволяет выводить на центральный экран Google-карты со смартфона, так что задать маршрут, прочитать WhatsApp, включить музыку или послушать аудиокнигу, просмотреть и отредактировать события в календаре можно легко. Интеграция телефона через Bluetooth – само собой. Мультируль, на приборной панели два колодца со стрелками, между ними – монохромный маршрутный компьютер: давление в шинах, показания спидометра крупной цифрой – на выбор. Хотя красные стрелки и серые циферки в «колодцах» и так хорошо читаются. Все знакомое, «киашное», включая кочергу ручника под правой рукой и предупреждение «Осторожно, возможен гололед» на приборной панели. Пакет «Теплые опции» – это бесценно, руль и подогрев сидений жарят сильно, даже на первом из двух делений очень ощущается сквозь брюки. Обогрев лобового стекла сам по себе не заметен и обзору не мешает. Но когда на него ложится даже немного пыли и грязь от дороги, лобовое стекло идет легким «муаром», волнистой рябью, заметной на просвет. Сзади места для двоих пассажиров достаточно, для троих – если путешествие недолгое. Ну так и развлечений у них небогато – USB-порт в торце среднего подлокотника. «ПРОБЛЕМА 1,6» 1,6-литровый атмосферник, 123 силы, 151 Нм крутящего момента на 1815 кг полной массы. Что-то еще надо говорить? Если да, то вот итог уравнения – 11,2 секунд разгона до сотни, обещанных паспортом. Эта рядная «четверка» нормально себя чувствует в Kia Rio , но в Soul она больше звучит, чем «едет». Можно выбрать кнопкой на центральном тоннеле один из трех режимов: Normal, Eco, Sport. Но все они так или иначе будут напоминать о режиме постельном. Если у вас были сформированы городские рефлексы активной езды, «газануть и перестроиться», садясь за руль Soul, лучше их временно отключать. (Ну или применять волшебное средство, о котором в конце). При этом рулится Soul минимум на пятерку, точно и «вкусно», что как раз провоцирует и водителя на быстрые маневры, на то, чтобы повернуть руль и метнуться в открывшийся в соседней полосе интервал. Скакать из ряда в ряд за рулем Soul и правда начинаешь чаще, чего никак не ждешь от этого MPV , который не «зажигалка» по определению. Но мало выскочить, надо ведь потом и опередить попутный автомобиль, а это, как говорится, фиаско, братан. Багажник, несмотря на его вроде бы внушительную дверь-порт, невелик, он больше в высоту, чем в ширину и глубину, это понимаешь, загружая в Soul свёрнутый рулоном икейский ковер размером 133х180 – не влезает ни поперек, ни по диагонали, приходится класть в салон наискосок. Еще одна импровизированная «мерная линейка» – складной пластмассовый ящик-органайзер, вмещающий 6 пятилитровых пластиковых баклажек для воды – занимает минимум треть грузового объема. Кстати, и открывать багажник не очень удобно: кнопка – у самого нижнего края двери, приходиться сильно нагибаться. Можно отпереть дверь кнопкой на пульте, но потом все равно придется тянуть дверь вверх рукой: электропривода нет. ИЗ ТОЧКИ А В ТОЧКУ Б Выбравшись за МКАД, Soul начинает хорошо различать колейность трассы, пошатываться влево-вправо на крейсерских 90 км/ч. «Проблема 1,6» (назовем так двигатель Soul) за городом не то чтобы исчезает, но становится менее заметна. Чудес не бывает: 123-сильный атмосферник для Soul – максимум разумная достаточность, и это еще с неполной загрузкой, водитель и один пассажир. При этом на холостых двигатель из салона почти не слышен: когда, стоя в пробке, включаешь поворотник, понимаешь, что прерывистый тик-так раздается в почти абсолютной тишине. Soul вообще неплохо заглушен. Пассажир интересуется: что это мы так плетемся? Потом смотрит на спидометр и удивляется: 90? А я думал, 60. Но это в крейсерском режиме, а если крутить двигатель до красной зоны, то он звучит и жалуется, чувствуется, что это для него работа. А главное, повторю, Soul при этом не столько ускоряется, сколько «повышает голос». К тормозам вопросов не возникает, разве что, если уж совсем придираться, иногда кажется, что под тормозной педалью словно нет «запаса». Тормоза эффективно работают, но временами кажется, что диски и колодки маловаты для 1815 кг полной массы Soul. Заставить переднеприводный автомобиль «мести хвостом» трудно. Но именно поэтому Soul дарит ощущение уверенного приятного руления как раз водителю «гражданскому», которому важно не пустить автомобиль боком в повороте, а доехать из точки А в точку Б максимально безопасно и комфортно. И на оттаявшей грунтовке со льдом переднеприводный характер особенно хорошо чувствуется и выручает, буквально физически ощущаешь, как Soul вытягивается за ведущим передком в колее. Ледяной проселок с протаявшими лужами автомобиль вполне уверенно преодолевает на скорости 40-50 км/ч. Разве что «обрубленная попа»… да, простите, дизайн. Но побочный эффект этого дизайна – при нынешней зимней слякоти моментально заплевывается заднее стекло, буквально метров через десять после выезда с мойки. S? КЛАСС! А теперь, как говорится, внимание, правильный ответ на вопрос о том, хорош ли KIA Soul. Все, что я говорил про унылую динамику автомобиля, чистая правда. Но это когда коробка работает в режиме D. А есть ведь еще S, он включается перемещением рычага из положения D влево. И тогда вы получаете совершенно другой Soul: бодрый, веселый, энергичный. Только так в нем и надо ездить, чтобы получать удовольствие, ускорение начинает соответствовать рулению. Но, во-первых, расход топлива при этом сильно вылезает за реальную «десятку», не говоря уж о паспортных 7,4 литра. Да и ресурс двигателя и коробки уменьшается. Так что постоянно ездить в S-режиме – решение для любителей, как говорится, жечь свечу с двух сторон. Хотя и очень хочется. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KIA SOUL ГАБАРИТЫ, ММ 4195x1800x1610 КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ 2600 ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ 180 ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л 364 СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ 1330 ТИП ДВИГАТЕЛЯ R4, бензин РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ 1591 МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С 123 при 6300 об/мин МАКС. МОМЕНТ, НМ 151 при 4850 об/мин ПРИВОД Передний ТРАНСМИССИЯ 6-ст., автомат МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч 182 РАЗГОН 0–100 КМ/Ч, С 12 СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ 7,4 motorpage.ru
  13. Мы продолжаем наш сравнительный тест двух автомобилей, которые стоят одинаково, но имеют разную «начинку» Столкнули лбами Kia Soul с передним приводом, базовым мотором 1,6 л, автоматической коробкой передач в средней комплектации и самый богатый Renault Kaptur с 2-литровым агрегатом и полноприводной трансмиссией. Кто победит? Скоро расскажем! Ну а пока смотрите первое обзорное видео.
  14. Обсуждаем цены и комплектации нового Киа Спортейдж 4. Какую комплектацию вы купили или планируете купить?С каким конкурентом сравнимы комплектации на ваш взгляд? киа спортейдж 4 клуб форум спортейдж 5 отзывы владельцев sportage 5 2020 2021 2022 - аксессуары спортедж 5 тюнинг sportage 4
  15. Kia обновила бизнес-седан, который больше и мощнее Optima В США дебютировала рестайлинговая версия Kia Cadenza Компания Kia показала модернизированную версию переднеприводного седана Cadenza для американского рынка. Автомобиль получил полностью переосмысленную внешность, новую мультимедиасистему в салоне и прибавил в оснащении, но сохранил безальтернативный 3,3-литровый безнаддувный двигатель V6. После рестайлинга габаритная длина Kia Сadenza выросла на 25 миллиметров за счёт нового обвеса — теперь от бампера до бампера 4995 миллиметров. Для сравнения длина Optima после смены поколения — 4905 миллиметров, а длина актуального седана для российского рынка — 4855 миллиметров. Внешне американская Cadenza полностью повторила корейскую версию K7 Premier: отличия сводятся к шильдику на крышке багажника и отражателям в передних фарах. По сравнению с дорестайлинговым седаном изменились все кузовные панели, кроме дверей, крыши и задних крыльев, появилась новая оптика и оригинальный дизайн колёсных дисков. Интерьер доработан не меньше: 8-дюймовый дисплей развлекательного комплекса формата 4:3 заменён на широкоформатный тачскрин диагональю 12,3 дюйма, между спидометром и тахометром появился 4,2-дюймовый цифровой экран, иначе организовано управление климатической установкой, а дефлекторы вентиляции перегруппированы. Силовой агрегат и трансмиссию перемены не коснулись: Cadenza продаётся в США только с 294-сильным (крутящий момент 343 Нм) атмосферным 3,3-литровым двигателем в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Зато инженеры Kia обещают улучшенную шумо- виброизоляцию, а также повышение ездового комфорта за счёт новых амортизаторов. Хотя из американской гаммы из-за отсутствия спроса убрали топовую версию Cadenza, после рестайлинга перечень электронных ассистентов не убавился: в стандартное оснащение входят девять подушек безопасности, адаптивная оптика, система мониторинга слепых зон, «умный» круиз-контроль и функция автоматического торможения при обнаружении пешеходов. Продажи Kia Cadenza 2020 модельного года в США стартуют через несколько месяцев. Цены на рестайлинговый седан пока не объявлены, а текущая версия стоит от 33 тысяч долларов (около 2,1 миллиона рублей). Интерес к бизнес-седану Kia в Северной Америке снижается: за три года продажи Cadenza упали почти в четыре раза до 1630 экземпляров по итогам 2019 года. В России сравнимыми тиражами продаётся «драйверский» Stinger. motor.ru
  16. Kia обновила бизнес-седан, который больше и мощнее Optima В США дебютировала рестайлинговая версия Kia Cadenza Компания Kia показала модернизированную версию переднеприводного седана Cadenza для американского рынка. Автомобиль получил полностью переосмысленную внешность, новую мультимедиасистему в салоне и прибавил в оснащении, но сохранил безальтернативный 3,3-литровый безнаддувный двигатель V6. После рестайлинга габаритная длина Kia Сadenza выросла на 25 миллиметров за счёт нового обвеса — теперь от бампера до бампера 4995 миллиметров. Для сравнения длина Optima после смены поколения — 4905 миллиметров, а длина актуального седана для российского рынка — 4855 миллиметров. Внешне американская Cadenza полностью повторила корейскую версию K7 Premier: отличия сводятся к шильдику на крышке багажника и отражателям в передних фарах. По сравнению с дорестайлинговым седаном изменились все кузовные панели, кроме дверей, крыши и задних крыльев, появилась новая оптика и оригинальный дизайн колёсных дисков. Интерьер доработан не меньше: 8-дюймовый дисплей развлекательного комплекса формата 4:3 заменён на широкоформатный тачскрин диагональю 12,3 дюйма, между спидометром и тахометром появился 4,2-дюймовый цифровой экран, иначе организовано управление климатической установкой, а дефлекторы вентиляции перегруппированы. Силовой агрегат и трансмиссию перемены не коснулись: Cadenza продаётся в США только с 294-сильным (крутящий момент 343 Нм) атмосферным 3,3-литровым двигателем в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Зато инженеры Kia обещают улучшенную шумо- виброизоляцию, а также повышение ездового комфорта за счёт новых амортизаторов. Хотя из американской гаммы из-за отсутствия спроса убрали топовую версию Cadenza, после рестайлинга перечень электронных ассистентов не убавился: в стандартное оснащение входят девять подушек безопасности, адаптивная оптика, система мониторинга слепых зон, «умный» круиз-контроль и функция автоматического торможения при обнаружении пешеходов. Продажи Kia Cadenza 2020 модельного года в США стартуют через несколько месяцев. Цены на рестайлинговый седан пока не объявлены, а текущая версия стоит от 33 тысяч долларов (около 2,1 миллиона рублей). Интерес к бизнес-седану Kia в Северной Америке снижается: за три года продажи Cadenza упали почти в четыре раза до 1630 экземпляров по итогам 2019 года. В России сравнимыми тиражами продаётся «драйверский» Stinger. motor.ru Просмотр полной статьи
  17. 7 фишек и пара недостатков Kia Soul: тест длинной дорогой киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020 «А насколько он удобный?» – главный вопрос, которым задаешься всегда, когда перестаешь рассматривать машину как дизайнерский объект. Я взял жену, детей, приятеля и отправился в поездку. Заодно и ответ на вопрос нашел. Современного водителя не очень-то и волнуют цифры разгона до 100 км/ч, коэффициент аэродинамического сопротивления кузова и другие параметры, которыми принято оперировать в обзорах автомобилей. Автовладельцу важны, прежде всего, комфорт и практичность. Ведь ездить приходится по обычным дорогам, а не гоночному треку. Грузим по полной Когда есть маленький ребенок, то в любом путешествии (даже до ближайшего парка) хорошо бы иметь два вида транспорта для него. Первый – прогулочная коляска, на случай, если малыш устанет. Второй – самокат, беговел или велосипед, если ребенок еще полон сил. Коляска, причем не компактная коляска-трость, а довольно габаритная, помещается в багажник Соула и вертикально, и горизонтально (если демонтировать с нее колеса). Второй вариант практичнее: сверху можно положить беговел, а сбоку останется место для рюкзака или сумки. А что, если детей больше? На втором ряду Соула можно установить два детских кресла с использованием креплений Isofix. Между ними останется не очень много места. Но стройная мама сможет здесь разместиться и пережить не слишком длительную поездку. Проверено! Правда, при таком составе и багажа оказалось больше. Мы нашли выход: использовали для него пространство на полу перед детскими креслами. Все равно оно ничем не занято. БАГАЖНИК СОУЛА ПО ДАННЫМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ВМЕЩАЕТ 364 Л. ДУМАЕТЕ, СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКИЙ СЕДАН УВЕЗЕТ БОЛЬШЕ? - ВОЗМОЖНО, НО НЕ НАМНОГО. РОЗЕТКА В БАГАЖНИКЕ ПОЗВОЛЯЕТ ПОДКАЧАТЬ КОЛЕСА ВЕЛОСИПЕДА — УДОБНО. Для сравнения: у того же седана Rio багажник рассчитан на 480 л. Но не забывайте про геометрию отсека: к задней стенке багажника седана нужно тянуться, пачкая одежду о бампер, а петли крышки багажника съедают полезный объем. В Soul поместилось немногим меньше. Просто иначе пришлось уложить вещи. Итак, трое взрослых, включая водителя, и два веселых спиногрыза в машине. Я со своим ростом в 186 см привык отодвигать водительское кресло максимально далеко от педалей — так мне удобнее. К тому же не очень жалую вертикальную посадку, поэтому спинку кресла тоже по возможности наклоняю назад. Soul — компактный автомобиль (4195 мм в длину), но его колесная база (расстояние между осями) - 2600 мм. Точно такая же колесная база, к примеру, у Kia Rio, с которым многие так или иначе знакомы — к вам точно приезжало такое такси. Так что салон Соула не теснее, чем у него. Мне удалось занять комфортное для себя положение за рулем, не стеснив двухлетнего пассажира позади. Его ноги не упирались в спинку водительского кресла. А еще удобной посадке поспособствовала регулировка угла наклона подушки сиденья — редкая, к слову, опция в автомобилях такого класса. ПАКЕТ «ТЕПЛЫЕ ОПЦИИ» ВКЛЮЧАЕТ ПОДОГРЕВЫ ВСЕХ СИДЕНИЙ, РУЛЯ, ЭЛЕКТРООБОГРЕВ ЛОБОВОГО СТЕКЛА, А ТАКЖЕ БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ. ПЕРЕДНИЕ КРЕСЛА СНАБЖЕНЫ ВДОБАВОК И СИСТЕМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ. ПОДЗАРЯДИТЬ ГАДЖЕТ КАЖДОГО ЧЛЕНА ЭКИПАЖА ТОЖЕ НЕ ПРОБЛЕМА: ОДНА РОЗЕТКА СЗАДИ, ОДНА – СПЕРЕДИ, ПЛЮС ДВА USB-РАЗЪЕМА И ДАЖЕ БЕСПРОВОДНАЯ ЗАРЯДКА. 7 мега-удобных фишек и 3 недостатка После продолжительной поездки проявились многие незаметные на первый взгляд особенности машины. У Соула нашлось несколько достоинств, которых часто нет у машин похожей стоимости. Вот список: ФИШКА №1 Можно развернуться там, где за рулем любой другой машины вы и пытаться бы не стали. Поясню: во дворах дороги узкие, в лучшем случае разъедутся две легковушки. А чтобы развернуться, придется поискать развилку. Soul может развернуться всего в три приема. Спасибо компактным размерам и высокопосаженным бамперам, благодаря чему не боишься поцарапать их о бордюры. Причем разворот в стесненных условиях не займет много времени, ведь водителю помогают парктроники по кругу и камера заднего вида. Даже опытному водителю они заметно облегчают жизнь. ФИШКА №2 Такое встретишь далеко не в каждой, даже более дорогой, машине: зеркальце предусмотрено и в водительском, и в пассажирском противосолнечном козырьке. Оба со шторками и с индивидуальной подсветкой на потолке. ФИШКА №3 Электрорегулировки сиденья есть не только у водителя, но и переднего пассажира. ФИШКА №4 Люк обычно съедает пространство над головой, но в Соуле это не так: обшивка потолка, под которой размещен электропривод люка, не давит на голову даже рослого седока. ФИШКА №5 Набивка сидений мягкая. Настолько, что, когда встаешь с кресла, на нем еще полминуты видны вмятины от заклепок на джинсах. В дальней дороге на таких креслах очень комфортно. ФИШКА №6 Порог не прикрыт дверью, но он и не выступает слишком далеко. Переступить его не сложно. Поэтому даже в слякотную погоду шансов испачкать брюки немного. ФИШКА №7 Забавная функция, которой вы, скорее всего, никогда не воспользуетесь, - есть возможность открыть багажник изнутри. Хотя, вдруг, пригодится однажды. Недостатки тоже есть, куда же без них. Смотрите сами: 1. Kia Soul расправляет крылья… то есть раскладывает боковые зеркала, когда владелец (с ключом в кармане) приближается к автомобилю на расстояние примерно двух метров. Это прикольно: машина узнает хозяина и приветствует его. Или пачкает его одежду, если приходится пробираться к водительской двери на тесной парковке, а сам автомобиль грязный. Но если помнить об этой функции, можно избежать неприятностей. Достаточно повторно нажать на закрытие дверей рядом с автомобилем, зеркала сложатся и больше не будут реагировать на ключ. Либо отключить эту функцию в меню. Кстати, о нем… 2. Некоторые пункты меню блокируются во время движения. Электроника считает, что отвлекаться от управления опасно. На мой взгляд, это странный подход. Другие функции в меню ведь все равно доступны (а в чем разница?). Такая блокировка не является особенностью этой модели или Kia в целом. У большинства автопроизводителей аналогичный подход. Это неудобно, но сделано для безопасности. 3. Комплекс Drive Wise содержит много полезных функций: система контроля слепых зон, помощь при выезде с парковки задним ходом (предупреждает о приближении автомобиля), автоторможение при угрозе столкновения, круиз-контроль с возможностью поддержания дистанции до впередиидущего автомобиля, удержание в полосе и даже мониторинг усталости водителя. Все это нужные вещи – спору нет. Но почему мониторинг слепых зон можно выключить нажатием одной кнопки раз и навсегда (если, к примеру, я такой опытный водитель, что мне он не нужен), а вот удержание в полосе и автоторможение отключается только в меню (на парковке) и при следующем пуске двигателя они вновь активированы. Ничего не поделаешь. С такой слегка навязчивой опекой придется смириться. В конце концов, речь о нашей же безопасности. А ошибаются порой даже очень опытные водители. Путешествие на Kia Soul оказалось комфортным. И не только для водителя, но и для всех пассажиров. Главное, чтобы техника не подвела, а с ней у корейцев порядок. zr.ru Просмотр полной статьи
  18. 7 фишек и пара недостатков Kia Soul: тест длинной дорогой киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020 «А насколько он удобный?» – главный вопрос, которым задаешься всегда, когда перестаешь рассматривать машину как дизайнерский объект. Я взял жену, детей, приятеля и отправился в поездку. Заодно и ответ на вопрос нашел. Современного водителя не очень-то и волнуют цифры разгона до 100 км/ч, коэффициент аэродинамического сопротивления кузова и другие параметры, которыми принято оперировать в обзорах автомобилей. Автовладельцу важны, прежде всего, комфорт и практичность. Ведь ездить приходится по обычным дорогам, а не гоночному треку. Грузим по полной Когда есть маленький ребенок, то в любом путешествии (даже до ближайшего парка) хорошо бы иметь два вида транспорта для него. Первый – прогулочная коляска, на случай, если малыш устанет. Второй – самокат, беговел или велосипед, если ребенок еще полон сил. Коляска, причем не компактная коляска-трость, а довольно габаритная, помещается в багажник Соула и вертикально, и горизонтально (если демонтировать с нее колеса). Второй вариант практичнее: сверху можно положить беговел, а сбоку останется место для рюкзака или сумки. А что, если детей больше? На втором ряду Соула можно установить два детских кресла с использованием креплений Isofix. Между ними останется не очень много места. Но стройная мама сможет здесь разместиться и пережить не слишком длительную поездку. Проверено! Правда, при таком составе и багажа оказалось больше. Мы нашли выход: использовали для него пространство на полу перед детскими креслами. Все равно оно ничем не занято. БАГАЖНИК СОУЛА ПО ДАННЫМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ВМЕЩАЕТ 364 Л. ДУМАЕТЕ, СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКИЙ СЕДАН УВЕЗЕТ БОЛЬШЕ? - ВОЗМОЖНО, НО НЕ НАМНОГО. РОЗЕТКА В БАГАЖНИКЕ ПОЗВОЛЯЕТ ПОДКАЧАТЬ КОЛЕСА ВЕЛОСИПЕДА — УДОБНО. Для сравнения: у того же седана Rio багажник рассчитан на 480 л. Но не забывайте про геометрию отсека: к задней стенке багажника седана нужно тянуться, пачкая одежду о бампер, а петли крышки багажника съедают полезный объем. В Soul поместилось немногим меньше. Просто иначе пришлось уложить вещи. Итак, трое взрослых, включая водителя, и два веселых спиногрыза в машине. Я со своим ростом в 186 см привык отодвигать водительское кресло максимально далеко от педалей — так мне удобнее. К тому же не очень жалую вертикальную посадку, поэтому спинку кресла тоже по возможности наклоняю назад. Soul — компактный автомобиль (4195 мм в длину), но его колесная база (расстояние между осями) - 2600 мм. Точно такая же колесная база, к примеру, у Kia Rio, с которым многие так или иначе знакомы — к вам точно приезжало такое такси. Так что салон Соула не теснее, чем у него. Мне удалось занять комфортное для себя положение за рулем, не стеснив двухлетнего пассажира позади. Его ноги не упирались в спинку водительского кресла. А еще удобной посадке поспособствовала регулировка угла наклона подушки сиденья — редкая, к слову, опция в автомобилях такого класса. ПАКЕТ «ТЕПЛЫЕ ОПЦИИ» ВКЛЮЧАЕТ ПОДОГРЕВЫ ВСЕХ СИДЕНИЙ, РУЛЯ, ЭЛЕКТРООБОГРЕВ ЛОБОВОГО СТЕКЛА, А ТАКЖЕ БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ. ПЕРЕДНИЕ КРЕСЛА СНАБЖЕНЫ ВДОБАВОК И СИСТЕМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ. ПОДЗАРЯДИТЬ ГАДЖЕТ КАЖДОГО ЧЛЕНА ЭКИПАЖА ТОЖЕ НЕ ПРОБЛЕМА: ОДНА РОЗЕТКА СЗАДИ, ОДНА – СПЕРЕДИ, ПЛЮС ДВА USB-РАЗЪЕМА И ДАЖЕ БЕСПРОВОДНАЯ ЗАРЯДКА. 7 мега-удобных фишек и 3 недостатка После продолжительной поездки проявились многие незаметные на первый взгляд особенности машины. У Соула нашлось несколько достоинств, которых часто нет у машин похожей стоимости. Вот список: ФИШКА №1 Можно развернуться там, где за рулем любой другой машины вы и пытаться бы не стали. Поясню: во дворах дороги узкие, в лучшем случае разъедутся две легковушки. А чтобы развернуться, придется поискать развилку. Soul может развернуться всего в три приема. Спасибо компактным размерам и высокопосаженным бамперам, благодаря чему не боишься поцарапать их о бордюры. Причем разворот в стесненных условиях не займет много времени, ведь водителю помогают парктроники по кругу и камера заднего вида. Даже опытному водителю они заметно облегчают жизнь. ФИШКА №2 Такое встретишь далеко не в каждой, даже более дорогой, машине: зеркальце предусмотрено и в водительском, и в пассажирском противосолнечном козырьке. Оба со шторками и с индивидуальной подсветкой на потолке. ФИШКА №3 Электрорегулировки сиденья есть не только у водителя, но и переднего пассажира. ФИШКА №4 Люк обычно съедает пространство над головой, но в Соуле это не так: обшивка потолка, под которой размещен электропривод люка, не давит на голову даже рослого седока. ФИШКА №5 Набивка сидений мягкая. Настолько, что, когда встаешь с кресла, на нем еще полминуты видны вмятины от заклепок на джинсах. В дальней дороге на таких креслах очень комфортно. ФИШКА №6 Порог не прикрыт дверью, но он и не выступает слишком далеко. Переступить его не сложно. Поэтому даже в слякотную погоду шансов испачкать брюки немного. ФИШКА №7 Забавная функция, которой вы, скорее всего, никогда не воспользуетесь, - есть возможность открыть багажник изнутри. Хотя, вдруг, пригодится однажды. Недостатки тоже есть, куда же без них. Смотрите сами: 1. Kia Soul расправляет крылья… то есть раскладывает боковые зеркала, когда владелец (с ключом в кармане) приближается к автомобилю на расстояние примерно двух метров. Это прикольно: машина узнает хозяина и приветствует его. Или пачкает его одежду, если приходится пробираться к водительской двери на тесной парковке, а сам автомобиль грязный. Но если помнить об этой функции, можно избежать неприятностей. Достаточно повторно нажать на закрытие дверей рядом с автомобилем, зеркала сложатся и больше не будут реагировать на ключ. Либо отключить эту функцию в меню. Кстати, о нем… 2. Некоторые пункты меню блокируются во время движения. Электроника считает, что отвлекаться от управления опасно. На мой взгляд, это странный подход. Другие функции в меню ведь все равно доступны (а в чем разница?). Такая блокировка не является особенностью этой модели или Kia в целом. У большинства автопроизводителей аналогичный подход. Это неудобно, но сделано для безопасности. 3. Комплекс Drive Wise содержит много полезных функций: система контроля слепых зон, помощь при выезде с парковки задним ходом (предупреждает о приближении автомобиля), автоторможение при угрозе столкновения, круиз-контроль с возможностью поддержания дистанции до впередиидущего автомобиля, удержание в полосе и даже мониторинг усталости водителя. Все это нужные вещи – спору нет. Но почему мониторинг слепых зон можно выключить нажатием одной кнопки раз и навсегда (если, к примеру, я такой опытный водитель, что мне он не нужен), а вот удержание в полосе и автоторможение отключается только в меню (на парковке) и при следующем пуске двигателя они вновь активированы. Ничего не поделаешь. С такой слегка навязчивой опекой придется смириться. В конце концов, речь о нашей же безопасности. А ошибаются порой даже очень опытные водители. Путешествие на Kia Soul оказалось комфортным. И не только для водителя, но и для всех пассажиров. Главное, чтобы техника не подвела, а с ней у корейцев порядок. zr.ru
  19. Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на рестайлинговый KIA Mohave появилось в общедоступной базе Росстандарта еще в конце прошлого года. Теперь же корейцы обновили сертификат, добавив еще одну конфигурацию салона с посадочной формулой 2+2+2. Это говорит о том, что «Мохэйв» будет доступен в роскошной версии с двумя отдельными сиденьями в среднем ряду. Предполагается, что они будут отличаться множеством индивидуальных настроек, а пассажирам достанется больше комфорта и личного пространства.
  20. Салон, интерьер Kia Mohave 2 Киа Мохав 2 (Kia Mohave 2020) клуб форум - отзывы владельцев мохав 2021 2022, аксессуары и тюнинг
  21. В Россию приедет новый KIA Mohave с шестью креслами Киа Мохав 2 (Kia Mohave 2020) клуб форум - отзывы владельцев мохав 2021 2022, аксессуары и тюнинг О том, что обновленный KIA Mohave приедет в Россию, известно уже наверняка, и даже названы сроки старта продаж свежего внедорожника. Теперь же стало ясно, что новинка прикатит не только в трехрядной модификации с семью креслами, но и в люксовом исполнении, где предусмотрено шесть посадочных мест. Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на рестайлинговый KIA Mohave появилось в общедоступной базе Росстандарта еще в конце прошлого года. Теперь же корейцы обновили сертификат, добавив еще одну конфигурацию салона с посадочной формулой 2+2+2. Это говорит о том, что «Мохэйв» будет доступен в роскошной версии с двумя отдельными сиденьями в среднем ряду. Предполагается, что они будут отличаться множеством индивидуальных настроек, а пассажирам достанется больше комфорта и личного пространства. Как уже сообщал портал «АвтоВзгляд», Mohave получил целый ряд значительных доработок. В первую очередь, корейский «вездеход» изменил внешность практически до неузнаваемости. А техническая начинка обогатилась проектором показаний спидометра на лобовое стекло, сервоприводом пятой двери и новым рулевым механизмом с электроусилителем. Жаль, но нашим соотечественникам новых моторов ждать не приходится. «Сердце» посвежевшего KIA Mohave — хорошо знакомый 3-литровым дизель мощностью 249 л. с. Двигателю аккомпанирует восьмискоростной гидромеханический «автомат». Производство модели наладят на калининградском «Автоторе». Cтарт продаж намечен на октябрь этого года. avtovzglyad.ru Просмотр полной статьи
  22. В Россию приедет новый KIA Mohave с шестью креслами Киа Мохав 2 (Kia Mohave 2020) клуб форум - отзывы владельцев мохав 2021 2022, аксессуары и тюнинг О том, что обновленный KIA Mohave приедет в Россию, известно уже наверняка, и даже названы сроки старта продаж свежего внедорожника. Теперь же стало ясно, что новинка прикатит не только в трехрядной модификации с семью креслами, но и в люксовом исполнении, где предусмотрено шесть посадочных мест. Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на рестайлинговый KIA Mohave появилось в общедоступной базе Росстандарта еще в конце прошлого года. Теперь же корейцы обновили сертификат, добавив еще одну конфигурацию салона с посадочной формулой 2+2+2. Это говорит о том, что «Мохэйв» будет доступен в роскошной версии с двумя отдельными сиденьями в среднем ряду. Предполагается, что они будут отличаться множеством индивидуальных настроек, а пассажирам достанется больше комфорта и личного пространства. Как уже сообщал портал «АвтоВзгляд», Mohave получил целый ряд значительных доработок. В первую очередь, корейский «вездеход» изменил внешность практически до неузнаваемости. А техническая начинка обогатилась проектором показаний спидометра на лобовое стекло, сервоприводом пятой двери и новым рулевым механизмом с электроусилителем. Жаль, но нашим соотечественникам новых моторов ждать не приходится. «Сердце» посвежевшего KIA Mohave — хорошо знакомый 3-литровым дизель мощностью 249 л. с. Двигателю аккомпанирует восьмискоростной гидромеханический «автомат». Производство модели наладят на калининградском «Автоторе». Cтарт продаж намечен на октябрь этого года. avtovzglyad.ru
  23. Обсуждаем такой небольшой внешний тюнинг как оклейка крыши черной пленкой. Кто уже делал или собирается, делимся опытом, советами и фотографиями.