lookman

Задался вопросом какое масло заливать. Дилер льет 5w30 тотал. В инструкции написано что 0w20 или 5w20. При отсутствии таковых в продаже подбирайте по таблице сами. Масло дожно соответствовать требованиям sn, gl-5. В тяжелых режимах эксплуатации замена 7500. (тяжолые режимы пробки автозапуск длительные максимальные обороты средняя скорость ниже 30 км ч.) Почитав интернет форум по автомаслам пришел к выводу что японские и корейские масла в тяжолых условиях ходят не больше 5000., европейские до 10000. Но никак не 15000 как в сервисной книжке. x-line club - клуб хлайн отзывы Заводское на 3000 черное На 3000 сменил на тексако хаволайн 0в30. По спецификациям не подходило. При сливе на 7000 черное На 7000 хонда лео 0в20 расход топлива снизился не значительно. Но на холодную ниже однозначно.молибден есть но в половину меньше чем в индемитсу На 11000 купил индемитсу зепра 0в20 с молибденом

Проходимость очень хорошая. Даже с брюха соскакивал. хотя думал капец. Резина хака 9. Помошники электронные прекрасно работают. Я в восторге. Порой кажется что все лопата или трос . но она выезжает. Главное не буксовать и не закапываться.. Проходимость для нее 5 из 5. Ездил по такому снегу как выше на фото. идет очень уверенно

В целом линейка представлена не только моторами с хорошей литровой мощностью, но и обычными гражданскими моторами с большим объемом, но лишёнными системы VTEC (источник): B16A SIR-I Рабочий объем: 1.6 л. (1595 куб. см) Количество цилиндров: 4 Расположение цилиндров: Рядное Клапана: VTEC DOHC 16 Valve Система впрыска: Инжектор EFI Диаметр цилиндра: 81 мм Ход поршня: 77.4 мм Длина шатуна: 134 мм Степень сжатия: 10.2:1 Мощность: 158 л.с. Крутящий момент: 152 Нм Максимальные обороты: 8200 об/м ECU(ЭБУ): P-fk1 (DA6/DA8/EF8) PW0 (EF8/EF9/DA6) PR3 (EF8/EF9) OBD0 Двигатель Honda B16A SIR-I устанавливался на следующий автомобили: 1989-1993 Honda Integra Xsi 1989-1991 Honda CR-X SiR (кузов EF8) 1989-1991 Honda Civic SiR (кузов EF9) B16A SIR-II Рабочий объем: 1.6 л. (1595 куб. см) Количество цилиндров: 4 Расположение цилиндров: Рядное Клапана: VTEC DOHC 16 Valve Начало работы VTEC: 5500 об/мин Система впрыска: Инжектор EFI Диаметр цилиндра: 81 мм Ход поршня: 77.4 мм Длина шатуна: 134 мм Степень сжатия: 10.6:1 Мощность: 168 л.с. Крутящий момент: 157 Н · М Максимальные обороты: 8200 об/м ECU(ЭБУ): P30 (EG2/EG6/EG8/EG9) PR3 (DA6) Двигатель Honda JDM B16A SIR-II устанавливался на автомобили: 1992–1993 JDM Honda Integra "XSi" (кузов DA6) 1991–1994 JDM Honda Civic Sir/SiRII (кузов EG6) 1991–1993 JDM Honda Civic Ferio SiR (кузов EG9) 1992–1995 JDM Honda CR-X del Sol SiR (кузов EG2) 1996–1998 JDM Honda Civic Sir/SiRII (кузов EK4) 1995–1998 JDM Honda Civic Ferio Si (кузов EK4) B16B (Type R) Рабочий объем: 1.6 л. (1595 куб. см) Количество цилиндров: 4 Расположение цилиндров: Рядное Клапана: VTEC DOHC 16 Valve Начало работы VTEC: 6200 об/мин Система впрыска: Инжектор EFI Диаметр цилиндра: 81 мм Ход поршня: 77.4 мм Длина шатуна: 142.42 мм Степень сжатия: 10.8:1 Мощность: 185 л.с. Крутящий момент: 160 Н · М Максимальные обороты: 8500(9000) об/м ECU(ЭБУ): PCT Двигатель Honda B16B устанавливался на автомобили: 1996–2000 JDM Civic Type R (кузов EK9) JDM B16A1 Рабочий объем 1.6 л. (1595 куб. см) Количество цилиндров 4 Расположение цилиндров Рядное Клапана VTEC DOHC 16 Valve Начало работы VTEC 5200 об/мин Система впрыска Инжектор EFI Диаметр цилиндра 81 мм Ход поршня 77.4 мм Степень сжатия 10.2:1 Мощность 150 л.с. Крутящий момент 150 Н · М Максимальные обороты 8100 об/мин ECU(ЭБУ) PWO Двигатель Honda B16A1 устанавливался на автомобили: Honda Civic 1.6 DOHC VTEC( кузов EE9) – модель для европейского рынка, двигатель с двумя распредвалами в головке цилиндров и системой изменения фаз газораспределения с электронным управлением. Honda CRX 1.6 DOHC VTEC (кузов EE8) – для европейского рынка. B16A2 Рабочий объем 1.6 л. (1595 куб. см) Количество цилиндров 4 Расположение цилиндров Рядное Клапана VTEC DOHC 16 Valve Начало работы VTEC 5600 об/мин Система впрыска Инжектор EFI Диаметр цилиндра 81 мм Ход поршня 77.4 мм Степень сжатия 10.2:1 Мощность 160 л.с. Крутящий момент 150 Н · М Максимальные обороты 8200 об/мин ECU(ЭБУ) JDM P2T USDM P30

отлично. уже 1500 на нем. мне нравится

Сказать сложно. Восьмая была на ауди q3, там и колеса 18 радиуса и ширина 235. Но шипов у девятой меньше. Уже привык. Но шумка в рио слабая.

32 гига форматируется в fat 32 а вот 64 гига уже нет

какого размеры флешки поддерживает? Поддерживает ли формат файловой системы ntfs?

мое мнение для зимы лучше штатный размер. ну максимум 195 ширина. на 205 пятно контакта больше, давление на дорогу меньше, сцепление хуже. У же писал про летние 205 55 16. колеса мне показалось тяжеловаты для авто. динамика хуже разгон хуже максималка ниже. по трассе комфортнее. вернулся на штатный размер. на зиму взял хаку 9 в штатном размере 185 65 15 , пять тыс руб за колесо. не знаю как на льду и снегу, но по асфальту шумно. пробег пока 100 км, обкатываю резину. Очень не хватает шумоизоляции

липецк москва липецк вчера. пробег за поездку 1200 км. средняя скорость 110 км \ч. расход 6,4. бенз 98 газпром. резина летняя. пробег авто 10000 км. Заметил что если 160 км\ч то расход стремится к 8 литрам. если как выше писал 80 км\ч то к 5 литрам. Так что для экономии нужно 90 км\ч и плавные обгоны. обороты не поднимать выше 4000 на обгонах. кстати поездка была в большей степени на круизе. Круиз у меня не экономно работал. часто на пониженную переключал если чуть подьемчик. обороты до 5000 поднимает, потом опять шестая. Я езжу плавнее. но нога в таких поездках устает и больше отвлекают радары

Сегодня хорошая погода. трасса курск липецк. 98 бензин. Рио 1,6 АКПП Престиж Расход 5,1 литра на 100 км. пробег с момента заправки 273 км. Средний 7,4 с учетом города. Ну конечно основной пробег по трассе. Я побил расход заявленный производителем )))))))))

установил круиз на комплектацию престиж. кнопки с доработкой. установка проблем не доставила. Сложности были с поиском проводка. Хорошо у знакомых нашлись. Все работает и лимитер и круиз. Спасибо форуму

Пока за 1800 нет

Я приобрел хаку 9 в размере 185 65 15. Восьмая серия была, вполне не плохо но шумно, отличий от седьмой в управляемости торможении не почувствовал. В этом году решил попробовать новинку. Ценник 5000 за колесо. Пока на улице 10 градусов тепла. Жду холодов

Вот пример

Полностью Вас поддерживаю. Каждый решает сам.

Вы это как определили? В инструкции наиисано что в тяжелых условиях 7500. На форумах по автомаслам есть анализы отработок. И вовсе не на турбинах или зажигалках масла умирают к 5000 км пробега. Опять же хотите можете вообще масло не менять. Хотите меняйте только на то. Каждый принимает решение сам для себя. При заменах 15000, движок отходит заявленные 150000 км Я для себя решил что однозначно менять буду не позднее 7000. У меня ауди за 10 месяцев проехала 70000. Сейчас рио за месяц 8000. Мне не хотелось бы на следующий год менять двигатель

Анализов я не делал. Но есть рекомендации производителя то-0, хоть и не обязательные. Приработку деталей никто не отменял,а значит образив присутствует в большей степени чем на последующих пробегах. Убеждать никого не намерян. Это сугубо мое личное мнение. Если Вас это сильно заинтересовало. Есть форум по маслам. Так там представлены анализы разных масел как новых так и после пробегов. Кстати даже после так называемой обкатки.

Думаю что нет реальных 123 лошадей

Главное качество бензина на заправках. Но 95 мое мнение более приемлем. Замерте по расходу топлива при одинаковых условиях и сами решите

Масло менять 5000 коря япония масла. 7500-10000 европа масла

Задался вопросом какое масло заливать. Дилер льет 5w30 тотал. В инструкции написано что 0w20 или 5w20. При отсутствии таковых в продаже подбирайте по таблице сами. Масло дожно соответствовать требованиям sn, gl-5. В тяжелых режимах эксплуатации замена 7500. (тяжолые режимы пробки автозапуск длительные максимальные обороты средняя скорость ниже 30 км ч.) Почитав интернет форум по автомаслам пришел к выводу что японские и корейские масла в тяжолых условиях ходят не больше 5000., европейские до 10000. Но никак не 15000 как в сервисной книжке. Заводское на 3000 черное На 3000 сменил на тексако хаволайн 0в30. По спецификациям не подходило. При сливе на 7000 черное На 7000 хонда лео 0в20 расход топлива снизился не значительно. Но на холодную ниже однозначно.молибден есть но в половину меньше чем в индемитсу На 11000 купил индемитсу зепра 0в20 с молибденом

И при новых технологиях слабая динамика. До японцев не дотягиваем. По лош силам вопрос. Может это пони

Я уже в другой теме писал. Штатная резина 185 65 15, давление 2,4- 2,5бар. Масло 0в20. 1.6 акпп. Пробег 8000. По трассе в хорошую безветренную погоду 98 бензин газпром 5.4 литра. Сваливолось 5.3 но обгоны горки. За 300 км 5.4. Город 10 экономично 12 резво. На корткие пробеги 4-5 км без прогрева в этом месяце 14

Мое мнение только ковка выше 15 радиуса. 17 литые красиво. Но минусах врядли расскажут. Я 16 литые ставил. Не. Родной размер 15 для экономичности и комфорта. Можно поиграть с параметрами резины. Но 16 или 17 не для нее. Опять же если не кованные. Почему я так за кованные? Они легче на порядок. И прочнее