Лерыч

И еще. Повторюсь. Это делали у ОД и делал я сам. Результат - стало лучше, но не идеально. Идеально молдинги прилегают только сзади. Поэтому главное - НЕ ПЕРЕУСЕРДСТВОВАТЬ !!!

У меня была небольшая проблема с молдингом с правой стороны, спереди. Что делали у ОД и что я сам потом делал. Пластиковым !!!!! съемником поддевается молдинг спереди или сзади. Кому как удобно. Поддели молдинг и снимаем его. Вы увидите крепежные кронштейны в пазу крыши. На молдингах есть клипсы, а у клипс есть усики. Обрезаем эти усики, если в пазу крыши от них есть вмятины. Далее подгибаем крепежные кронштейны в пазу крыши на себя примерно на 0,6-1 мм. Либо 2-3 кронштейна сзади, либо спереди. В зависимости от того, где проблема. Может потом еще понадобиться подогнуть. После того как подогнули кронштейны вставляем молдинг на место. Если результата нет повторяем процедуру, подгибаем кронштейны на себя еще чуть-чуть. Главное !!!! Если не получилось с 3-4 раз - оставьте молдинги в покое, так как можно испортить клипсы на молдинге. Всем удачи.

Важно правильно измерять давление в шинах. После поездки давление всегда выше. Следовательно реальное давление можно измерить когда авто простояло час-другой. Еще, если авто стоит, то на солнечной (разогретой) стороне давление всегда выше, чем на теневой стороне. Это реальность, проверено. И не только мной.

Вообще-то, если посмотрите на штатные стальные диски, то ЕТ46, а не 48. Смотрим и видим EDOT........15X6J46 .....52910H5000/800TWC. Если я не прав, то поправьте.

Дело не в деньгах, а в отношении к людям, в особенности к тем кто по гарантии приезжает, в непосредственных исполнителях. Гарантии, что на ТО сделают, и сделают качественно нет абсолютно никакой. Везде одна лотерея. Я, если что-то делаю, то качественно. Ну бывает и переделываю за другими тоже, потому что такие специалисты. Причем в различных областях нашего необъятного народного хозяйства. И этим я не зарабатываю. Ну а что касается моего ОД, то там даже мастера, т.е. непосредственные руководители процесса ругаются друг с другом. Инженер по гарантии со стороны за всем процессом смотрит, посмеивается. Главное для людей только деньги. Есть у нас еще один ОД Киа. Там отношение к тем , кто приехал по гарантии еще хуже. Чтоб никого не обидеть скажу - в каждой отрасли есть грамотные, ответственные люди, способные сделать и сделать так что клиенту понравится. Но их же еще найти нужно. Лотерея , блин. Вот сегодня, если бы изначально специалисту по Допам доверили эту работу, то мытарств никаких бы и не было. Но он был занят.........Но переустанавливать молдинг позвали его же!!!!

И так рассказ о моих мытарствах. Сегодня устраняли В РязаньАвто. Скорее всего я у них был первый. Доверили это дело электрику. Долго он изучал всякую литературу, т.к. Рио в новом кузове у него был первый. Далее он разобрал почти всю панель, включая комбинацию приборов и пластик у рычага переключения передач. На мой вопрос - "Зачем?????!!!!!!" Он ответил: "А как я еще сниму". Затем он понес модуль управления отопителем инженеру по гарантии. Вместе смотрим , рассуждаем. Видим, что в указанных местах все проклеено, но очень тонким материалом. Решаем (причем мое слово решающее) что надо проклеивать заново. Я немного подготовился и взял с собой два антискрипных матерала - маделин и битопласт. Электрик отказывается проклеивать даже за деньги. Из смежного помещения вызывают специалиста по Допам. Кстати ему изначально и надо было отдать эту работу. Он занимался проклейкой авто. Но новый Рио он тоже видит в первый раз. Определяемся как и где проклеить. Нарезаем полоски маделина и проклеиваем почти по всему периметру. Получается неровно , выступает за края. Оказывается что есть сходный с маделином "антискрип", который продается не рулонами а как изолента шириной 12-15 мм. Покупаю за 770 р. Фирма Coroplast.Внутри все уже бурлит. Чувствую что не доверю проклейку никому. Благо взял с собой спирт и салфетки. Отодрал и оттер то, что было приклеено раньше. Проклеил САМ аккуратно заново. После этого электрик поставил все на место. Приходит инженер по гарантии. Ну что говорит не скрипит? Да откуда я знаю, надо же проехать. После этого перестанавливали правый молдинг. У меня косячок был спереди. По молдингу стало чуть лучше. Потом уже сам его снял, чуть-чуть подделал и поставил на место. Больше трогать не буду. По скрипам. Скрипов больше нет. Бог даст может навсегда. Специально потом проехал по дорогам, где скрип наиболее проявлялся. В общей сложности провел у ОД часов пять. Да кстати, все они знают. У инженера по гарантии даже видео скрипов теперь есть. Авто просто стояло, а я движения руками делал вверх-вниз, влево-вправо. И все скрипело. Вот такие специалисты, такой сервис. Старался вкратце, а если в подробностях можно поэму написать о том что видел и что слышал. Еще было время посмотреть на то, что в наличии. По молдингам. Сзади у всех отлично, а спереди все равно немного отходит от нормы. По модулю управления. Пытался на выставочном образце покрутить вверх-вниз, влево-вправо. Все нормально. Итак итоги. Пока скрипов на моем авто нет. Молдинг (правый) подправили.

Вообще-то внутри молдинга клипсы и процесс устранения уже давно описан. Ни о каком клее и речи быть не может. Хотя хозяин-барин.

Был сегодня у ОД. Предварительно по VIN пробил.Проходит мое авто по двум сервисным кампаниям. Скрип о котором писал и фиксация правого молдинга крыши. Раньше на молдинги внимания не обращал, а сегодня утром посмотрели с супругой и точно есть "косяк". Только в сервисной кампании он указан сзади , а на моем авто спереди. Будут устранять оба "косяка".

Ну не нравится мне этот скрип. Новое авто все таки. Не ожидал такого. А теперь вопросы. Первый - разве есть ТО-0. Второй - если есть бюллетень по устранению, то значит есть официальная отзывная компания ?

У меня пробег 800 км. Заскрипело на 350 км. Провел даже небольшой эксперимент. Авто стоит, двигатель не работает. Слегка приложился пальцами к модулю управления отопителем и сделал движение вверх-вниз, влево-вправо. Естественно и так скрипит. Планирую поездку к ОД. Отпишитесь если кто побывал уже у ОД с такой проблемой. Dudditz Вы вроде собирались.