Autoclub

Для российского рынка Киа Стингер представлен с разным клиренсом, тоесть дорожный просвет Stinger в России зависит от комплектации. Самым мощным мотором 3.3 (370 л. с.) оснащается версия Kia Stinger GT. Клиренс такой версии равен 130 миллиметрам. А для остальных комплектаций, которые комплектуются двухлитровыми двигателями, дорожный просвет составляет 150 мм. Решение увеличить клиренс Stinger для российского рынка компания Kia приняла из-за наших дорожных условий, климатических и погодных обстоятельств.

Размеры Киа Стингер: Длина Стингера составляет 4831 мм, ширина – 1869 мм, высота – 1400 мм. Такие размеры в сочетании с 2905-миллиметровой колесной базой обеспечивают фастбэк просторным салоном, в котором с удобством разместятся 5 человек, и делают его устойчивым на любом покрытии.

Главная преследовательница популярной «Тойоты Камри» пережила модернизацию. Поможет ли это догнать японку? Вот уж не ждали мы так рано обновленную «Оптиму»! Когда корейцы заявили, что машина появится на нашем рынке в третьем квартале 2018 года, то в голове всплыла премьера на Московском автосалоне и начало продаж примерно в сентябре. А потому мы с чистой совестью взяли в июне на сравнительный тест с Camry еще дорестайлинговую «Оптиму». Не поторопились ли? И чем отличается модернизированная модель? 1. Основные изменения — снаружи Радикально менять облик «Оптимы» дизайнеры не рискнули — именно за эффектную внешность многие клиенты выбирают корейский седан. Но заметно перекроили переднюю часть — здесь новый бампер с треугольными «клыками» у противотуманок и широким воздухозаборником, фары, которые в дорогих комплектациях теперь полностью светодиодные вместо ксеноновых, а заодно и лишились омывателя. Почему его убрали? По правилам, регламентирующим установку световых приборов, он не обязателен при номинальном световом потоке до 2000 люмен. Значит ли это, что новые фары светят хуже? Выясним, когда возьмем «Оптиму» на сравнительный тест. KIA OPTIMA 2016 KIA OPTIMA 2018 Нужно дождаться темноты и для того, чтобы заметить изменения в задней части — другой рисунок светодиодных фонарей. Если раньше у «Оптимы» было 2 горизонтальных полоски, то теперь — ломаные линии в стиле моделей Volkswagen. Как и прежде, «корму» машин с двигателями 2.4 и 2.0 с турбонаддувом украшают два овальных хромированных патрубка. Кстати, так называемый «спортивный» бампер с диффузором отныне входит уже в стандартную комплектацию. KIA OPTIMA 2016 KIA OPTIMA 2018 Для «Оптимы» теперь предлагается и альтернативная решетка радиатора с вертикальными хромированными прутьями (отличия видны на фотографиях ниже) — такой оснащаются седаны в исполнениях до GT Line. Есть хорошая новость для тех, кому нравится внешний вид GT Line и набор приятных опций с панорамной крышей и акустикой Harman Kardon, но при этом не важна динамика разгона. Теперь такой седан можно купить и с двухлитровым 150-сильным мотором (комплектацию назвали Premium) 2. Моторы и коробки — прежние Если на других рынках для «Оптимы» доступны и новый дизель 1.6, и бензиновый турбомотор того же объема, который комплектуется семиступенчатым роботом, то в России все по-прежнему. Базовая версия Classic — это 2 литра, 150 «лошадей» и механика. Более мощные модификации — это седаны с 2.4 (188 л.с.) и турбированным 2.0 (245 л.с.). И автомат тот же, шестиступенчатый. KIA OPTIMA GT LINe KIA OPTIMA PRESTIGE Плохо ли это? Возможностей 188-сильного мотора хватает и в городе, и на трассе. К тому же, Optima 2.4 по замерам опережает принципиальную соперницу — Camry с двигателем 2.5. Но вносить изменения в систему охлаждения инженеры Kia не стали — как и раньше, интенсивный разгон на средних оборотах сопровождается характерным звуком, доносящимся из патрубка, где течет антифриз (в народе его назвали «рис»). Это влияет разве что на спокойствие владельцев, но можно было позаботиться о них в ходе обновления модели. 245-сильный турбомотор добавляет «Оптиме» GT солидности — 350 Нм крутящего момента доступны уже с 1400 об/мин, поэтому для быстрого обгона не нужно постоянно «крутить» двигатель, как в случае с атмосферниками. А коробке лишний раз и переключаться нет нужды — нажал и разгоняешься в рамках текущей передачи. Появился и режим Smart, в котором Optima пытается подстроиться под стиль вождения владельца. Удобно. Кстати, во все моторы дозволено лить «92-й» бензин, но для достижения заводских характеристик корейцы рекомендуют заправлять GT «95-м». GT не жестче других версий на 18-дюймовых колесах, хотя Optima на «17-шках» передает в салон чуть меньше «зуда» от мелких неровностей, но серьезной разницы с большими колесами нет. Настройки подвески не изменились, поэтому все наблюдения из сравнительного теста с Camry справедливы и для обновленной машины — Kia не оставляет без внимания ямы и стыки, но делает это не слишком навязчиво для пассажиров. А водителям понравится хорошая управляемость и азартное поведение в поворотах. Еще бы шумоизоляцию получше — тут тоже без изменений, слабо защищены арки и днище, поэтому основной шум идет от дороги и шин. 3. Новые опции? Есть, но мало В Европе Kia Optima получила систему удержания в полосе, мониторинг усталости водителя и новый мультимедийный комплекс с голосовым управлением. Но опрос российских владельцев нынешних «Оптим» показал, что им все это не нужно, поэтому комплектация GT Line и GT расширилась за счет... контурной подсветки с 6 цветами на выбор. KIA OPTIMA 2016 KIA OPTIMA 2018 В салоне появился новый руль, где кожух подушки безопасности уже не выглядит пришельцем из Kia Rio. В остальном материалы фактически не изменились — та же «кирза» на передней панели, черный глянцевый пластик на центральном тоннеле у большинства исполнений (в этом плане GT Line и GT выгодно отличаются алюминием). Но немного шика добавили — хромированные окантовки спидометра, тахометра и кнопки пуска двигателя. Цветовую палитру отделки передней панели и сидений дополнил коричневый, который неожиданно оказался в моде. А еще для GT Line и GT теперь можно заказать красно-черную кожу на сиденьях и дверных панелях. Кстати, в тесте с Camry мы ругали «Оптиму» за низкое разрешение камер заднего вида и кругового обзора. Так вот, у обновленной машины изображение стало лучше. 4. Сильного подорожания не случилось В Kia понимают, что успех «Оптимы» (а ее доля в сегменте выросла за 3 года в 5 с лишним раз!) — это не только дизайн и оснащение, но и приемлемые цены. И их удалось сохранить примерно на том же уровне — более того, базовая Optima Classic на механике даже подешевела на 10 тысяч (1 219 900 рублей). Самая доступная машина с автоматом — это те же 1 349 900 рублей, что и прежде, а седан с двигателем 2.4 в исполнении Luxe можно купить за 1 579 900 рублей (на 30 тысяч дороже, чем раньше). Уже упомянутая Optima 2.0 Premium с GT-стайлингом, панорамной крышей и «музыкой» Harman Kardon — это 1 619 900 рублей. Optima GT Line (которая, кстати, входит в тройку самых популярных версий) стоит 1 759 900, а флагманский вариант GT с турбомотором тоже подорожал на 30 тысяч — 1 929 900 рублей. Есть и еще один нюанс — за окраску металлик теперь придется доплачивать 15 000 (раньше это входило в цену). Но, несмотря на рост цен, Optima все равно выходит дешевле аналогично оснащенных седанов Toyota Camry. И, хотя корейцы не стремятся во что бы то ни стало обойти «Тойоту», но все же приводят данные — по продажам физическим лицам они уже близки, а основную разницу создают корпоративные сделки (36% Camry продается организациям, а показатель Kia — 22%). Интересно, изменится ли расклад с обновленной «Оптимой»? auto.mail.ru

Главная преследовательница популярной «Тойоты Камри» пережила модернизацию. Поможет ли это догнать японку? Вот уж не ждали мы так рано обновленную «Оптиму»! Когда корейцы заявили, что машина появится на нашем рынке в третьем квартале 2018 года, то в голове всплыла премьера на Московском автосалоне и начало продаж примерно в сентябре. А потому мы с чистой совестью взяли в июне на сравнительный тест с Camry еще дорестайлинговую «Оптиму». Не поторопились ли? И чем отличается модернизированная модель? 1. Основные изменения — снаружи Радикально менять облик «Оптимы» дизайнеры не рискнули — именно за эффектную внешность многие клиенты выбирают корейский седан. Но заметно перекроили переднюю часть — здесь новый бампер с треугольными «клыками» у противотуманок и широким воздухозаборником, фары, которые в дорогих комплектациях теперь полностью светодиодные вместо ксеноновых, а заодно и лишились омывателя. Почему его убрали? По правилам, регламентирующим установку световых приборов, он не обязателен при номинальном световом потоке до 2000 люмен. Значит ли это, что новые фары светят хуже? Выясним, когда возьмем «Оптиму» на сравнительный тест. KIA OPTIMA 2016 KIA OPTIMA 2018 Нужно дождаться темноты и для того, чтобы заметить изменения в задней части — другой рисунок светодиодных фонарей. Если раньше у «Оптимы» было 2 горизонтальных полоски, то теперь — ломаные линии в стиле моделей Volkswagen. Как и прежде, «корму» машин с двигателями 2.4 и 2.0 с турбонаддувом украшают два овальных хромированных патрубка. Кстати, так называемый «спортивный» бампер с диффузором отныне входит уже в стандартную комплектацию. KIA OPTIMA 2016 KIA OPTIMA 2018 Для «Оптимы» теперь предлагается и альтернативная решетка радиатора с вертикальными хромированными прутьями (отличия видны на фотографиях ниже) — такой оснащаются седаны в исполнениях до GT Line. Есть хорошая новость для тех, кому нравится внешний вид GT Line и набор приятных опций с панорамной крышей и акустикой Harman Kardon, но при этом не важна динамика разгона. Теперь такой седан можно купить и с двухлитровым 150-сильным мотором (комплектацию назвали Premium) 2. Моторы и коробки — прежние Если на других рынках для «Оптимы» доступны и новый дизель 1.6, и бензиновый турбомотор того же объема, который комплектуется семиступенчатым роботом, то в России все по-прежнему. Базовая версия Classic — это 2 литра, 150 «лошадей» и механика. Более мощные модификации — это седаны с 2.4 (188 л.с.) и турбированным 2.0 (245 л.с.). И автомат тот же, шестиступенчатый. KIA OPTIMA GT LINe KIA OPTIMA PRESTIGE Плохо ли это? Возможностей 188-сильного мотора хватает и в городе, и на трассе. К тому же, Optima 2.4 по замерам опережает принципиальную соперницу — Camry с двигателем 2.5. Но вносить изменения в систему охлаждения инженеры Kia не стали — как и раньше, интенсивный разгон на средних оборотах сопровождается характерным звуком, доносящимся из патрубка, где течет антифриз (в народе его назвали «рис»). Это влияет разве что на спокойствие владельцев, но можно было позаботиться о них в ходе обновления модели. 245-сильный турбомотор добавляет «Оптиме» GT солидности — 350 Нм крутящего момента доступны уже с 1400 об/мин, поэтому для быстрого обгона не нужно постоянно «крутить» двигатель, как в случае с атмосферниками. А коробке лишний раз и переключаться нет нужды — нажал и разгоняешься в рамках текущей передачи. Появился и режим Smart, в котором Optima пытается подстроиться под стиль вождения владельца. Удобно. Кстати, во все моторы дозволено лить «92-й» бензин, но для достижения заводских характеристик корейцы рекомендуют заправлять GT «95-м». GT не жестче других версий на 18-дюймовых колесах, хотя Optima на «17-шках» передает в салон чуть меньше «зуда» от мелких неровностей, но серьезной разницы с большими колесами нет. Настройки подвески не изменились, поэтому все наблюдения из сравнительного теста с Camry справедливы и для обновленной машины — Kia не оставляет без внимания ямы и стыки, но делает это не слишком навязчиво для пассажиров. А водителям понравится хорошая управляемость и азартное поведение в поворотах. Еще бы шумоизоляцию получше — тут тоже без изменений, слабо защищены арки и днище, поэтому основной шум идет от дороги и шин. 3. Новые опции? Есть, но мало В Европе Kia Optima получила систему удержания в полосе, мониторинг усталости водителя и новый мультимедийный комплекс с голосовым управлением. Но опрос российских владельцев нынешних «Оптим» показал, что им все это не нужно, поэтому комплектация GT Line и GT расширилась за счет... контурной подсветки с 6 цветами на выбор. KIA OPTIMA 2016 KIA OPTIMA 2018 В салоне появился новый руль, где кожух подушки безопасности уже не выглядит пришельцем из Kia Rio. В остальном материалы фактически не изменились — та же «кирза» на передней панели, черный глянцевый пластик на центральном тоннеле у большинства исполнений (в этом плане GT Line и GT выгодно отличаются алюминием). Но немного шика добавили — хромированные окантовки спидометра, тахометра и кнопки пуска двигателя. Цветовую палитру отделки передней панели и сидений дополнил коричневый, который неожиданно оказался в моде. А еще для GT Line и GT теперь можно заказать красно-черную кожу на сиденьях и дверных панелях. Кстати, в тесте с Camry мы ругали «Оптиму» за низкое разрешение камер заднего вида и кругового обзора. Так вот, у обновленной машины изображение стало лучше. 4. Сильного подорожания не случилось В Kia понимают, что успех «Оптимы» (а ее доля в сегменте выросла за 3 года в 5 с лишним раз!) — это не только дизайн и оснащение, но и приемлемые цены. И их удалось сохранить примерно на том же уровне — более того, базовая Optima Classic на механике даже подешевела на 10 тысяч (1 219 900 рублей). Самая доступная машина с автоматом — это те же 1 349 900 рублей, что и прежде, а седан с двигателем 2.4 в исполнении Luxe можно купить за 1 579 900 рублей (на 30 тысяч дороже, чем раньше). Уже упомянутая Optima 2.0 Premium с GT-стайлингом, панорамной крышей и «музыкой» Harman Kardon — это 1 619 900 рублей. Optima GT Line (которая, кстати, входит в тройку самых популярных версий) стоит 1 759 900, а флагманский вариант GT с турбомотором тоже подорожал на 30 тысяч — 1 929 900 рублей. Есть и еще один нюанс — за окраску металлик теперь придется доплачивать 15 000 (раньше это входило в цену). Но, несмотря на рост цен, Optima все равно выходит дешевле аналогично оснащенных седанов Toyota Camry. И, хотя корейцы не стремятся во что бы то ни стало обойти «Тойоту», но все же приводят данные — по продажам физическим лицам они уже близки, а основную разницу создают корпоративные сделки (36% Camry продается организациям, а показатель Kia — 22%). Интересно, изменится ли расклад с обновленной «Оптимой»? auto.mail.ru

Компания Kia наконец-то официально обнародовала прайс-лист на обновленную Оптиму, хотя у дилеров машины появились еще в начале лета, а некоторые нетерпеливые продавцы начали выдавать автомобили клиентам неделю назад по «предварительным» ценам. Обновление получилось скромным: изменились бамперы, появились новые противотуманки и решетка радиатора, причем у большинства комплектаций она представляет собой «гриль» с вертикальными прутьями, а топ-версиям положена мелкоячеистая сетка. Изменились задние фонари, а ксеноновых фар головного света больше нет: вместо них светодиодные. В салоне — только новый руль и чуть измененный декор, хотя у дорогих версий появилась контурная подсветка с шестью различными цветами. Светло-коричневая отделка больше не предлагается, вместо нее появилась темно-коричневая, а для версий GT Line и GT можно заказать черный салон с красными вставками. Разрешение камер кругового обзора увеличено с 0,3 до 1,0 мегапикселя. Рестайлинговая Optima подорожала не более чем на 30 тысяч рублей, а две версии (включая базовую) даже стали дешевле на десять тысяч. Но есть и еще одна неприятная обновка: за цвет металлик теперь придется доплачивать 15 тысяч, хотя раньше он был бесплатным. Двигатели и коробки передач прежние. В гамме есть атмосферники 2.0 MPI (150 л.с.) и 2.4 GDI (188 л.с.), а также турбомотор 2.0 T-GDI (245 л.с.). Почти все версии оснащаются шестиступенчатым «автоматом» и только самый простой вариант имеет механическую коробку передач. Набор комплектаций практически не изменился, зато для машин со 150-сильным мотором отныне предложена самая богатая комплектация Premium. Внешне она копирует модификацию GT Line, плюс появились адаптивные фары и панорамная крыша. Официальный старт продаж обновленных седанов назначен на 1 августа. Просмотр полной статья

Компания Kia наконец-то официально обнародовала прайс-лист на обновленную Оптиму, хотя у дилеров машины появились еще в начале лета, а некоторые нетерпеливые продавцы начали выдавать автомобили клиентам неделю назад по «предварительным» ценам. Обновление получилось скромным: изменились бамперы, появились новые противотуманки и решетка радиатора, причем у большинства комплектаций она представляет собой «гриль» с вертикальными прутьями, а топ-версиям положена мелкоячеистая сетка. Изменились задние фонари, а ксеноновых фар головного света больше нет: вместо них светодиодные. В салоне — только новый руль и чуть измененный декор, хотя у дорогих версий появилась контурная подсветка с шестью различными цветами. Светло-коричневая отделка больше не предлагается, вместо нее появилась темно-коричневая, а для версий GT Line и GT можно заказать черный салон с красными вставками. Разрешение камер кругового обзора увеличено с 0,3 до 1,0 мегапикселя. Рестайлинговая Optima подорожала не более чем на 30 тысяч рублей, а две версии (включая базовую) даже стали дешевле на десять тысяч. Но есть и еще одна неприятная обновка: за цвет металлик теперь придется доплачивать 15 тысяч, хотя раньше он был бесплатным. Двигатели и коробки передач прежние. В гамме есть атмосферники 2.0 MPI (150 л.с.) и 2.4 GDI (188 л.с.), а также турбомотор 2.0 T-GDI (245 л.с.). Почти все версии оснащаются шестиступенчатым «автоматом» и только самый простой вариант имеет механическую коробку передач. Набор комплектаций практически не изменился, зато для машин со 150-сильным мотором отныне предложена самая богатая комплектация Premium. Внешне она копирует модификацию GT Line, плюс появились адаптивные фары и панорамная крыша. Официальный старт продаж обновленных седанов назначен на 1 августа.

Корейские хэтчбеки третьего поколения встали на конвейер калининградского завода «Автотор». Официальная премьера Kia Ceed состоится в конце августа на Московском автосалоне. С января по июнь дилеры Kia продали в России 10 681 экземпляр модели cee'd — это на 35,6% больше, чем за первое полугодие 2017-го. Лучше в С-классе у нас продается только Skoda Octavia — 11 938 штук за первые шесть месяцев этого года (+10,7%). Удастся ли новому Сиду (уже без апострофа в названии) опередить чешский бестселлер? Все будет зависеть от цен, которые пока не объявлены, и от разнообразия предлагаемых модификаций. Сейчас cee'd предлагается в кузовах универсал, 3- и 5-дверный хэтбчек, а вот новый Ceed, судя по снимкам с «Автотора», поступит в продажу только в виде короткой пятидверки. Зато с тремя двигателями на выбор. Базовым станет бензиновый атмосферник 1.4 MPI (100 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой МКП. Самым ходовым, очевидно, будет мотор 1.6 MPI (126 л.с.), который идет в паре как с механикой, так и с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Ну а самый дорогой Ceed российской сборки оснащают турбомотором 1.4 T-GDi (140 л.с.) и 7-ступенчатым роботом. Новых мочевинных дизелей семейства U3 мы не увидим, равно как и даунсайзингового бензинового двигателя 1.0 T-GDi (120 л.с.). Самый доступный cee'd второго поколения с 1,4-литровым мотором предлагается за 859 900 рублей (правда, не факт, что в наличии остались такие машины), и очень хочется надеяться, что новая модель будет не сильно дороже. О ценах, комплектациях и дате начала продаж будет объявлено дополнительно. В ближайшее время в России появятся также седан Cerato нового поколения и обновленный кроссовер Sportage. Kia Rio и его собрат Hyundai Solaris перейдут на двигатели российского производства, но только в 2021 году, когда будет построен новый завод. club ceed 3 сид клуб форум - отзывы владельцев киа сид 3 2019

Корейские хэтчбеки третьего поколения встали на конвейер калининградского завода «Автотор». Официальная премьера Kia Ceed состоится в конце августа на Московском автосалоне. С января по июнь дилеры Kia продали в России 10 681 экземпляр модели cee'd — это на 35,6% больше, чем за первое полугодие 2017-го. Лучше в С-классе у нас продается только Skoda Octavia — 11 938 штук за первые шесть месяцев этого года (+10,7%). Удастся ли новому Сиду (уже без апострофа в названии) опередить чешский бестселлер? Все будет зависеть от цен, которые пока не объявлены, и от разнообразия предлагаемых модификаций. Сейчас cee'd предлагается в кузовах универсал, 3- и 5-дверный хэтбчек, а вот новый Ceed, судя по снимкам с «Автотора», поступит в продажу только в виде короткой пятидверки. Зато с тремя двигателями на выбор. Базовым станет бензиновый атмосферник 1.4 MPI (100 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой МКП. Самым ходовым, очевидно, будет мотор 1.6 MPI (126 л.с.), который идет в паре как с механикой, так и с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Ну а самый дорогой Ceed российской сборки оснащают турбомотором 1.4 T-GDi (140 л.с.) и 7-ступенчатым роботом. Новых мочевинных дизелей семейства U3 мы не увидим, равно как и даунсайзингового бензинового двигателя 1.0 T-GDi (120 л.с.). Самый доступный cee'd второго поколения с 1,4-литровым мотором предлагается за 859 900 рублей (правда, не факт, что в наличии остались такие машины), и очень хочется надеяться, что новая модель будет не сильно дороже. О ценах, комплектациях и дате начала продаж будет объявлено дополнительно. В ближайшее время в России появятся также седан Cerato нового поколения и обновленный кроссовер Sportage. Kia Rio и его собрат Hyundai Solaris перейдут на двигатели российского производства, но только в 2021 году, когда будет построен новый завод.

Обновленный кроссовер Kia Sportage Корейцы рассекретили рестайлинговый Sportage еще в мае, но тогда показали только три фотографии машины в топ-версии GT-Line со спортивными акцентами во внешности и интерьере. Как будут выглядеть варианты попроще? Теперь мы это знаем благодаря австралийскому подразделению Kia, которое первым объявило о старте продаж обновленных паркетников и опубликовало полный фотосет разных вариантов. Рестайлинговый Sportage обзавелся иными бамперами. На переднем появились увеличенные серебристые гнезда для противотуманок и декоративная планка во всю ширину, которая визуально пронзает боковые секции. У решетки радиатора теперь новый «узор», хотя контур прежний. Секции фонарей в заднем бампере расположены в два этажа, а у основной оптики изменен рисунок. Как было обещано прежде, в палитре расцветок кузова появились новые варианты, а еще изменен дизайн легкосплавных колес размерности от 16 до 19 дюймов. Перемен в салоне совсем мало. Главная обновка — безрамочный экран медиасистемы, хотя его диагональ прежняя: семь или восемь дюймов в зависимости от комплектации. Также появился слегка измененный руль от рестайлинговой Оптимы, который отличается от прежнего только формой кнопок и спиц. Обещаны иные отделочные материалы. Объем технических доработок зависит от рынка сбыта. Например, в Австралии из обновок появился только восьмиступенчатый «автомат» в паре с двухлитровым дизелем. А в Европе обещаны новый младший турбодизель 1.6 (115 или 136 л.с.), который пришел на смену мотору 1.7, и «мягкий» гибрид: 48-вольтовый стартер-генератор будут устанавливать на машины с моторами 2.0 CRDi. Kia Sportage GT-Line О том, что ждет российский Sportage, мы уже рассказывали: в Одобрении типа транспортного средства на рестайлинговый кроссовер указаны бензиновый мотор 2.4 GDI (184 л.с.) в паре с шестиступенчатым «автоматом», а также восьмиступенчатая коробка передач для дизельной модификации. Российские дилеры ожидают, что обновленные кроссоверы Kia Sportage появятся у них осенью. Сейчас цены начинаются с 1 млн 220 тысяч рублей, но стоит рассчитывать на небольшое подорожание. Источник: autoreview.ru

Обновленный кроссовер Kia Sportage Корейцы рассекретили рестайлинговый Sportage еще в мае, но тогда показали только три фотографии машины в топ-версии GT-Line со спортивными акцентами во внешности и интерьере. Как будут выглядеть варианты попроще? Теперь мы это знаем благодаря австралийскому подразделению Kia, которое первым объявило о старте продаж обновленных паркетников и опубликовало полный фотосет разных вариантов. Рестайлинговый Sportage обзавелся иными бамперами. На переднем появились увеличенные серебристые гнезда для противотуманок и декоративная планка во всю ширину, которая визуально пронзает боковые секции. У решетки радиатора теперь новый «узор», хотя контур прежний. Секции фонарей в заднем бампере расположены в два этажа, а у основной оптики изменен рисунок. Как было обещано прежде, в палитре расцветок кузова появились новые варианты, а еще изменен дизайн легкосплавных колес размерности от 16 до 19 дюймов. Перемен в салоне совсем мало. Главная обновка — безрамочный экран медиасистемы, хотя его диагональ прежняя: семь или восемь дюймов в зависимости от комплектации. Также появился слегка измененный руль от рестайлинговой Оптимы, который отличается от прежнего только формой кнопок и спиц. Обещаны иные отделочные материалы. Объем технических доработок зависит от рынка сбыта. Например, в Австралии из обновок появился только восьмиступенчатый «автомат» в паре с двухлитровым дизелем. А в Европе обещаны новый младший турбодизель 1.6 (115 или 136 л.с.), который пришел на смену мотору 1.7, и «мягкий» гибрид: 48-вольтовый стартер-генератор будут устанавливать на машины с моторами 2.0 CRDi. Kia Sportage GT-Line О том, что ждет российский Sportage, мы уже рассказывали: в Одобрении типа транспортного средства на рестайлинговый кроссовер указаны бензиновый мотор 2.4 GDI (184 л.с.) в паре с шестиступенчатым «автоматом», а также восьмиступенчатая коробка передач для дизельной модификации. Российские дилеры ожидают, что обновленные кроссоверы Kia Sportage появятся у них осенью. Сейчас цены начинаются с 1 млн 220 тысяч рублей, но стоит рассчитывать на небольшое подорожание. Источник: autoreview.ru

Kia Rio, Hyundai Solaris и Creta получат российские двигатели Hyundai подал заявку на специнвестконтракт. Компания намерена построить в Санкт-Петербурге завод по производству двигателей. Слухи о том, что Hyundai локализует производство двигателей для российского рынка, ходили давно. В этом году представители корейской компании посетили несколько российских предприятий, включая КАМАЗ, производящих комплектующие для двигателей, например Volkswagen. Специнвестконтракт, заявку на подписание которого Hyundai подал в начале июня, позволит корейской компании сохранить льготы: соглашение о промсборке заканчивается в этом году. В строительство собственного моторного завода Hyundai намерена вложить порядка 27 млрд руб., или 400 млн долларов, заявил на российско-корейском бизнес-форуме заместитель главы Минпромторга Георгий Каламанов. «Пока, предварительно, порядка 27 миллиардов рублей, — цитирует Каламанова ПРАЙМ. — Пятого июня подали (представители Hyundai — Ред.) заявку, мы ее внимательным образом рассматриваем. Проведем всю процедуру, всячески будем содействовать». Ожидается, что завод построят к 2021 году. Производиться на нем будут 1,6-литровые бензиновые двигатели семейства Gamma (123 л.с.). Ими сегодня оснащаются все модели, выпускаемые в Санкт-Петербурге (Kia Rio, Hyundai Solaris и Creta). Сегодня компания импортирует двигатели из Китая. При этом инвестиции Hyundai в строительство моторного завода превысят аналогичные его конкурентов Volkswagen и Ford Sollers. источник zr.ru

Kia Rio, Hyundai Solaris и Creta получат российские двигатели Hyundai подал заявку на специнвестконтракт. Компания намерена построить в Санкт-Петербурге завод по производству двигателей. Слухи о том, что Hyundai локализует производство двигателей для российского рынка, ходили давно. В этом году представители корейской компании посетили несколько российских предприятий, включая КАМАЗ, производящих комплектующие для двигателей, например Volkswagen. Специнвестконтракт, заявку на подписание которого Hyundai подал в начале июня, позволит корейской компании сохранить льготы: соглашение о промсборке заканчивается в этом году. В строительство собственного моторного завода Hyundai намерена вложить порядка 27 млрд руб., или 400 млн долларов, заявил на российско-корейском бизнес-форуме заместитель главы Минпромторга Георгий Каламанов. «Пока, предварительно, порядка 27 миллиардов рублей, — цитирует Каламанова ПРАЙМ. — Пятого июня подали (представители Hyundai — Ред.) заявку, мы ее внимательным образом рассматриваем. Проведем всю процедуру, всячески будем содействовать». Ожидается, что завод построят к 2021 году. Производиться на нем будут 1,6-литровые бензиновые двигатели семейства Gamma (123 л.с.). Ими сегодня оснащаются все модели, выпускаемые в Санкт-Петербурге (Kia Rio, Hyundai Solaris и Creta). Сегодня компания импортирует двигатели из Китая. При этом инвестиции Hyundai в строительство моторного завода превысят аналогичные его конкурентов Volkswagen и Ford Sollers. источник zr.ru

Свежая версия Kia Sportage не раз попадалась фотошпионам в ходе дорожных испытаний, так что в общем и целом особой интриги обновления не несут. Тем более, что в плане дизайна изменений - минимум. Чего, правда, не скажешь о технической составляющей. Пожалуй, самое заметное изменение в передней части кроссовера - противотуманные фары, которые изменили форму и световой рисунок в связи с изменением всего бампера в целом. Обновился рисунок и основной головной оптики, и заднего бампера и фонарей, чуть подправили дизайнеры фирменную "улыбку тигра", в форме которой сделана решетка радиатора. Кроме того, Sportage получил новый набор колесных дисков на 16, 17 и 19 дюймов (девятнадцатые - для версии GT Line), а в палитре цветов кузова появилось пять новых оттенков. Из опционального "украшательства" - хромированная отделка дверных порогов и выполненные "под металл" передняя и задняя нижняя защита. Среди изменений в интерьере – новый дизайн руля и обновленная приборная панель, а также новый черно-серый вариант отделки салона. Для версии GT Line теперь также доступна новая черно-серая отделка, а в качестве опции предлагается отделка из черной натуральной кожи с красными вставками. Оснащение у обновленного Sportage весьма щедрое: интеллектуальный круиз-контроль с возможностью полной остановки и возобновления движения, система кругового обзора, система контроля внимания водителя. Европейские потребители смогут выбрать одну из новых информационно-развлекательных систем KIA: с 7-дюймовым сенсорным экраном или новейшую систему с 8-дюймовым "безрамочным" дисплеем. Однако самые интересные обновления - в моторной гамме. Во-первых, старый 1,7-литровый дизель CRDi с непосредственным впрыском и общей топливной рампой уступил место новому 1,6-литровому агрегату на тяжелом топливе. Это дизель U3 CRDi, которого в компании называют "самым экологичным дизелем в истории марки". Его предложат в вариантах мощности на 115 и 136 лошадиных сил. Во-вторых, теперь Kia Sportage может быть гибридным. Кроссовер получил модификацию EcoDynamics+ с рабочим напряжением 48 вольт на основе двухлитрового дизельного двигателя. EcoDynamics+, за счет использования электрической энергии, обеспечивает дополнительную тягу при ускорении. Кроме того, новый стартер-генератор для мягко-гибридных силовых установок MHSG (Mild-Hybrid Starter-Generator) позволяет увеличить периоды, когда двигатель внутреннего сгорания при движении отключен. Европейские продажи обновленного Kia Sportage начнутся в третьем квартале 2018 года. Когда и в каких модификациях кроссовер появится в России - будет объявлено чуть позже.