Цитата

Коврик
 

 

От прошлой машины остался антискользящий коврик, и я решил его использовать и в кильке . По размерам он был больше ниши под климатом в два раза и я решил поизвращаться и вырезать из него коврики и для других мест где можно что то ложиться или ставить . Вспомнив школьную программу по ИЗО взял ножницы и начал вырезать . Весь процесс длился не более 20 минут . Теперь думаю будет немного получше и мелочь или ключи не так сильно будут греметь .

 

 

 

Цена вопроса: 70 ₽ Пробег: 380 км

 

drive2.ru/l/484843397236916563/

@Raul @Anastasia
Поздравляем с правильным выбором :)

@Dimon @Chehirk
Какой-то цыганщиной отдаёт, не?)

Цитата

Музяка делайся
 

 

Всем привет) Короче эпопея с передними дверьми поШти закончена, поШти потому что сейчас просто к магнитоле подключены, потом буду на усь протягивать провода) короче на дверь с кольцами часа 4 ушло! Ну фото не все конечно, дверь полностью в шумке) Колонки Урал, ну теперь ушам приятно стало!)) Если есть вопросы, задавайте, отвечу!)

 

 

 

 

 

drive2.ru/l/484074838609101010/

 

Цитата

Выбор зимней резины и шиномонтаж
 

 

Долго выбирал зимнюю резину т.к. старую резину продал со старым авто вместе. Как раз вышел сравнительный тест в журнале "за рулем" резины 185/65/R15, тест проводился как раз на Kia Rio. Решил прислушаться. Итогом выбора стало приобретение UltraGrip Ice Arctic R15 185/65 88T шип, 4 шт. Цена вышла вкусная, 13348 р. за резину + бесплатный шиномонтаж (включая мойку колёс и грузы)

Цена вопроса: 13 348 ₽

drive2.ru/l/484835150899707992/

Цитата

Функционал багажника Рио, или возим не только воздух.

 

В БЖ в основной массе выкладывают про ништяки, да про поломки.
А вот про размер и функционал багажника нового Рио не писал пока ещё никто.
Тут я буду первым!
Короче, багажник отличный и вместительный. Свободно положил в него три мешка картошки?, мешок лука, ну чуть разной мелочевки???.
И при этом в авто сидели четыре человека, и машинюшка только чуть-чуть просела.
Просто после внедорожников с их солидными багажниками, я думал что здесь ничего не влезет, и придётся заказывать Газель.
В общем Рио молодец ???

 

 

drive2.ru/l/484687266585772446/

@Dimon По примеру прошлого авто заявляю, что бывают :) 

@Yura 76 Спасибо. В общем надо в крупные автозапчасти заехать и по "месту" подбирать, понятно.

@Yura 76 Да, салонные. Просто данная реализация, понравилась больше, чем у остальных :)

@Chehirk Тогда ждем фоточки "по красоте" :)

Друзья, вчера приключилась со мной немного стрёмноватая история, связанная с этой резиной.
На дворе осень и за бортом в Москве уже +5,+6 градусов. Съезжая с МКАДа по типичной петле развязки "бабочки" с уклоном вниз часть асфальта оказалась мокрой (не лужа, а просто мокрая). Скорость была чуть быстрее потока, но не так чтобы прям с кресла в бок сносило и кузов кренился (грешен, но ещё с прошлой машины люблю в повороты, когда никого нет на скорости влетать), одним словом ничего не предвещало беды и ехал абсолютно спокойно и не хотел ураганить. Так вот меня унесло так, что я почти снес отбойник, тачка поехала наружу поворота всеми четырьмя колесами полностью потеряв зацеп. Повезло, что запас по ширине был, адреналинчик подскочил сразу))
Я до этого момента пару раз ловил себя на мысли о не очень хорошем держаке на мокрой дороге (особенно чувствовалось на разметке), но отгонял от себя эти мысли фразами "ой да для города пофигу какая резина если просто ехать в потоке, держак +- одинаковый будет, разницу не почувствовать, это всё бредни для "эстетов" ".
Так вот заявляю, что я ошибался! Резина nexen это реально не безопасно, даже если просто ехать по городу спокойно. Она дубеет, судя по всему, очень рано и вода для нее становится по ощущениям как лёд, и это не метафора, меня действительно унесло как по чистому льду.. в +6 (и нет это не утро, заморозков не было, это наоборот вечернее время после дневных +10 где то)...
Для себя решил однозначно, что сейчас аккуратно доезжаю до переобувки, и к следующему сезону покупаю комплект нормальной летней резины, благо для R15 цена приятно радует, а эту к х*рам на Авито.

Будьте аккуратны!

@Chehirk А передние поджопники можно ещё в бока и назад натянуть/разгладить? Общий вид если честно немного портит..

@Den4ik Проблем никаких, но это дополнительные траты, которые не заложены в бюджет, ведь форсунки с подогревом стоят дороже обычных :) 

Цитата

Первые замечания по эргономике и не только

Данная запись является продолжением обзора салона. Настоятельно рекомендую заинтересованным сначала прочесть обзор.
Интересно будет тем, кто задумывается о покупке этой машины. Тем, у кого она уже есть, вряд ли я расскажу что-то новое, а букв много, ребят. Имейте это в виду.

В ходе эксплуатации автомобиля почти всегда проявляются те мелочи, которые были незаметны при покупке и первичном осмотре, иногда приятные, а иногда не очень.
Расскажу, что я заметил за месяц эксплуатации Rio FB. Скажу сразу, придираться буду не по делу и ко всему подряд.

Кармашек в двери

 

Спасибо, что он есть, но все, что обычно в нем лежит, будет проваливаться туда. Пачки сигарет и кредитные карты там застревают и их приходится вынимать долго, упорно и без удовольствия. Сам пластик там такой же, как на рамках воздуховодов, то есть, его не протрешь влажной салфеткой, потому что останутся разводы, что бы туда ни попало, оно оставит гребаные разводы: капли дождя, влажные руки, следы попыток оттереть что-либо и чем-либо, ваши слюни (ну мало ли) и так далее. В прошлой Рио туда догадались положить резиновые коврики, здесь их почему-то нет (Китай, твой выход. мы ждем). Также заглушки, за которыми находятся саморезы, которые держат дверную карту, на старой Рио были спрятаны, у ручки двери — отдельной пластиковой панелькой, в кармашке — резиновым ковриком. Здесь же они на виду.
Сами дверные ручки на дорогих комплектациях покрыты матовым хромом. Пачкаются нереально, салфетками также не протираются из-за разводов, сухой тряпкой не протрешь, так как разводы от рук ей не сотрутся, влажной тоже не протрешь… как думаете, почему? Останутся разводы.
Не круто.

Панель вокруг аварийки

На дорогих комплектациях глянец на ней поддерживает панель мультимедиа и планку над ней. На недорогих глянец на ней поддерживает промашки дизайнеров и говорит вам о том, что вы нищий и нужно было доплатить за престиж.
На практике же, повторюсь, если вы живете в большом городе и вы не мудозвон, то вы постоянно нажимаете аварийку, чтобы сказать спасибо тому, кто вас пропустил. И спустя уже пару часов за рулем вся эта панель будет заляпана пальцами. Если угодно, называйте меня криворуким, но мне кажется, что абсолютно любой человек будет промахиваться мимо этой кнопки.

Панель мультимедиа

Начиная с комплектации престиж, она глянцевая. И каждая маленькая пылинка на ней выглядит так, как если бы вы смотрели фильм с курсором от мышки прямо посередине экрана. Протирать ее нужно исключительно чистейшей тряпкой и желательно со средством для стекла. Любой абразив неизбежно превратит эту панель в мусор, все царапины на ней видны очень сильно. Я уже умудрился исцарапать чем-то панель рычага КПП.
Но, в общем-то, баланс между практичностью и красотой — дело сложное, и лично я этим панелям такую непрактичность прощаю за их внешний вид.

Возвращаясь к тому, что я уже писал в обзоре салона: сама голова.

Вырезка из той записи:
Название треков теперь в формате трех строк: исполнитель — песня — альбом, что крайне негативно сказывается на общем виде информации на экране для тех, кто музыку скачивает бесплатно, так как теперь те названия треков, которые вы старательно писали правильно и с большими буквами, будут видны только при нажатии кнопки "список", а на экране при воспроизведении песни будет та информация, которую заложил человек, сливший эту песню в общий доступ в интернет, а значит, мы постоянно будем любоваться нашими любимыми "музон4ик точку ру".

Если у вас на экране всегда все было написано вами по-человечески, решение следующее: либо скачиваем специальную программу и переписываем всю инфу трека изнутри, ищем, какой альбом, жанр и так далее (потому что надпись МУЗЯКА КАЧАКА ТОЧКА НЕТ умудрятся запихнуть даже в жанр песни), либо покупаем подписку на гугл/эпл/вк мьюзик, слушаем все через блютуз, тратим деньги, трафик и заряд батареи, но довольствуемся человеческими названиями на экране без всякого рода поносных надписей.
Разъем под CD отсутствует (да и кому он нужен).

Подсветка поворотов

Работает на ура. Кто-то писал, что слишком рано срабатывает, по мне так идеально. При движении назад лампочки загораются с инверсией.
Опытным путем выяснил: при движении со скоростью более 10-ти км/ч, срабатывает при повороте руля на 45°. При движении со скоростью менее 10-ти км/ч — при повороте на 90°. Удобно.
Только когда у тебя есть подсветка поворотов, тебе она вдруг кажется необходимой жизненно-важной функцией, без которой водить нельзя, линзы тоже уже не кажутся печальными после того, как пересаживаешься на любой авто с отражателем, так что то, что я писал про печальный свет — неправда. Я передумал (все познается в сравнении).

Сам руль

Если бы не пачкающийся пластик, то очень удобный классный руль. Греется хорошо. По ходу движения иногда ловишь себя на пощупывании кожи на руле, тактильно приятные ощущения от нее. По пластику: я не придираюсь, в прошлой Рио вокруг кнопок тоже была пластмасса, но она так не пачкалась и протиралась чем угодно.
Хотелось бы отдельно обратить внимание на то, как за ним сделан тоннель рулевой колонки. Шов не очень аккуратный, но то, что пластик такой же, как на руле — это прям браво.

Приборка

С ней все отлично, но пиктограмки поворотников выведены по бокам таким образом, что если даже вы сидите низко и сам вы низкий и мама и папа у вас низкие, и вы состоите в закрытом секретном обществе самых низких карликов из всех в мире карликов, но рулевая колонка у вас при этом максимально опущена, то руль все равно закрывает вам эти пиктограмки.

Где поворотники / как вы это будете видеть:

Периодически на светофоре, если включена музыка, возникает мысль "а включил ли я поворотник?". И либо щупаешь рукой, либо наклоняешься посмотреть, так как щелкания за музыкой не слышно. Сам звук включенных поворотников, кстати, мне сначала не понравился, но я привык. Видимо, опять привет маркетологам, на новом Спортейдже, например, этот звук совсем другой (приятный). А может, я уже привык обвинять маркетологов во всех смертных грехах.
Автоматическая яркость работает от датчика света (престиж и премиум), работает очень круто. Не сказать, что очень плавно, но в целом здорово.
Ну и да, датчик температуры двигателя, по-моему, п***ит. Это слышал от нескольких людей на драйве. Кто-то оставлял машину на 15 минут на лютой жаре с включенным кондиционером, например и датчик никуда не двигался. Я вот например как бы ни влупливал на машине и как бы ни тошнил в пробках с включенным климатом под солнцем, датчик непоколебимо показывает одно и то же: 87°.

Панель климата

Классная, без вариантов. Но если вы захотите, ожидая пассажира, разлечься по-царски на водительском сиденье, вы неизбежно будете тыкать коленкой в кнопку "авто". И экранчик очень подвержен царапинам.

Ремни безопасности сзади

В прошлом кузове при складывании задних сидений, ремни повисали на них и мешали погрузке вещей через двери. Теперь они так не делают, но если складываете сиденья, нужно перед тем, как зафиксировать их обратно, сначала вынуть ремни и накинуть их сверху. На мой взгляд, так лучше.

Автомат

Для того, чтобы двигаться быстрее потока, включать ручной режим необязательно. Если хочется понырять между рядов и иметь возможность в случае надобности быстро ускориться, ощутив подрыв, тогда да: включаем ручной и держим двигатель на 3,5+ тысячах оборотов, переключаемся только после 5,5, безмерно жрем бензин, но чувствуем запас мощности, как будто у нас не 1.6, как будто у нас быстрая машина.
Передачи в отсечке, скорость движения:
(напоминаю, 1.6 АТ)
Третья — 115-120 км/ч
Четвертая — 155-160 км/ч
Пятая — 200+, но ограничитель на 197-ми км/ч.
Шестая — большой вопрос. Думаю, при отсутствии ограничителя точно 230+.
Возвращаясь к автоматическому режиму: в пробках он великолепен: тупой, медленный, плавный, класс. Если нужно быстро ускориться, он не справится. Это я объяснял в одной из предыдущих записей.
Но с другой стороны, в свободном потоке, он работает хорошо, потому что прогнозируется. Чтобы не перекручивать, приотпускаете педаль газа, когда хотите, чтобы он переключился, а после переключения лупите в пол снова. Если не хотите, чтобы он скидывался слишком сильно, нажимаете педаль не в пол, а чуть послабее. В общем, педаль газа, как и педаль тормоза, нужно чувствовать точно так же, как и габариты, прогнозировать все легко, если есть чувство машины.

Бампер

Отличный красивый бампер, но губа по бокам выпирает, страдают свесы и подъезжать к бордюрам страшно. Я уже один раз чиркнул на плохой дороге, за этот бампер прям переживаешь, больно он классный.
Номер выведен вперед, на площадочке, очень удобно: выглядит хорошо и если заходите кого-нибудь догнать в жопу, но не сильно, догóните номером, а не бампером (проверено).

Парктроник

Говорил в одной из прошлых записей, отстойный. Спасибо, что он вообще есть (престиж и премиум).
А так едешь задом 8-10 км/ч, смотришь в зеркало, видишь, что машина уже близко, секундой позже видишь, что машина уже очень близко, а парктроник молчит. Потом выдает прерывистое пищание и сразу же сплошной сигнал, мол, очень ты близко, братан, тормози.
— Спасибо, парктроник Киа, я уже затормозил. Не тормозами, правда, а жопой об сзади стоящую машину… я несколько быстрее узнал, что нужно тормозить, чем ты. Несмотря на то, что я не парктроник, а ты — парктроник. Но ладно.
Сделана неплохо тут только очередная защита от тупых водителей: сплошной сигнал подается тогда, когда до препятствия остается расстояние, позволяющее вам резко снять ногу с педали тормоза, поставив коробку в паркинг, а машине, следовательно, откатиться, дернуться и не задеть при этом препятствие. Молодцы. О слабоумных в очередной раз подумали.

Переключатель дворников

Предположим, что вы едете по трассе и идет прерывистый дождь: то он есть, то его нет. Либо вы едете по мокрой трассе быстрее, чем все остальные, и для того, чтобы обогнать грузовик, сокращаете дистанцию и каждый раз ловите сильные брызги в лобовое. Такие условия предполагают многократное включение и выключение стеклоочистителей, причем от выключенных до самого быстрого режима. И когда вы из 2-го или 3-го режима их выключаете, усилие передается на переключатель таким образом, что вы неизбежно нажмете на однократное срабатывание стеклоочистителей. А так как происходит это зачастую по сухому, это неприятно.
Говорю же, придираться ко всему подряд буду…

Водительский дворник не доходит до стойки ровно пачку сигарет в ширину (если смотреть изнутри), об этом писал здесь. И каждый уже об этом написал. Кто-то уже даже перемычку поставил, чтобы эту полосу позора со стекла убрать.

Шумка

Шумить-не перешумить, господа. Двигатель на повышенных орет, как будто кто-то держит вашу голову, прислонив ее к ГБЦ; шины гудят, будто кто-то специально сделал тоннель, проложенный к аркам, выводящий звук от колес ровно в уши; проезжающие мимо машины точно также проносятся как будто в сантиметре от уха.
Разбирать, шумить днище, стойки, двери, подкрылки, перегородку за двигателем, багажник, все подряд. Шумка дверей отдельно практически не помогает.

Подстаканники

В дверях отформовки под бутылку отличные, спереди — полторашки, сзади — литрушки.
Подстаканник ближе к подлокотнику: литровая бутылка не помещается (ее нужно сжимать), полулитровая болтается.
Дальний от подлокотника уже чем-то поцарапал… как?
Кармашек для телефона под рычагом КПП суперский, тут молодцы.

Полочка под климатом

Храню там портативную зарядку. Как оказалось, из-за ее наклона, при разгоне ничего оттуда не сыпется. Удобно, молодцы.

Противотуманки

Вот тут сейчас вообще нелепо придерусь не по делу. Дело в том, что туман у нас — явление весьма редкое, и задние противотуманки я использую так: либо в сильный дождь, либо в любую погоду моргаю ими, чтобы предупредить сзади едущую машину о том, что мне нужно резко повернуть или затормозить (в Воронеже дистанцию никто никогда не держит, а стопами моргать не получается, если тормозить нужно уже сейчас и достаточно резко). И вот когда мне нужно затормозить, сообщив об этом заранее сзади долбящемуся в бампер дятлу, при включенном правом поворотнике, я не могу включить задние туманки, так как движением джойстика вниз выключу поворотник.
Идиотизм, знаю, но мне неудобно.
Если вы не такой придурковатый, вам этот джойстик покажется вполне удобным (сомневаюсь, что кто-то вообще занимается такой херней, кроме меня).

Стабилизация

При резком торможении тоже включает аварийку. Автоматически вроде как не выключается (не проверял, может, выключится через какое-то время). Можете так забыть и долго шпилить на аварийке.
Ну и да, нажимаете кнопку — выключаете АПС. Держите кнопку 5 секунд — выключаете еще и курсовую устойчивость. Зимой еще хотелось бы отключения АБС, но нет.

Зуммер

Гребаная истеричка. Открыл дверь при вставленном ключе — крики. Что-то открыто и ты тронулся — вопли. Попытался уехать на ручнике — вообще истерика. Повернул ключ в зажигание — вопли. Пристегнись, говорит. Если вдруг тебе не хватило, после 20-ти км\ч вопли по поводу ремня начнутся снова.
Через какое-то время начинаешь дергаться от каждого писка, издаваемого машиной: что я опять, с*ка, сделал не так? У меня уже глаз дергается при любом звуке, хоть отдаленно напоминающем зуммер Рио. Я теперь даже микроволновку, когда она разогревает до конца и начинает пищать, открываю с криком ДА ЗАТКНИСЬ ТЫ С*КА. Такое ощущение, что я не машину купил, а жену-истеричку. Со временем вопли без шуток начинают сильно раздражать. Подумываю вырвать нахер эту гребаную пищалку и сжечь ее в костре справедливости во имя водителей, которые следят за всем САМИ, мать твою, Киа.
Настройки БК возможны только если вы стоите, подключение телефона по блютузу — то же самое, дрифтить нельзя, на то, чтобы сходить пописать, у машины нужно спросить разрешения, а зимой она не будет открывать центральный замок и не даст тебе выйти, пока ты не наденешь шапку.
Если водитель дегенерат, он угробит себя и машину со всеми возможными защитными функциями. Забудет снять с драйва при выходе из машины, будет писать СМСки на трассе, вести трансляцию в инстаграм и читать комментарии, краситься за рулем, перепутает педали, перепутает в какую сторону крутить руль, перепутает руки с ногами, перепутает пешеходов с кеглями… Если человек (ничего не разжигаем, человек) может проездить на ручнике весь день и не заметить этого, так пускай, с*ка, мучается! Головой в следующий раз думать научится (хотя это вряд ли) и машину чувствовать (ну представим, что это возможно). Если кто-то перепутал ручной режим с автоматическим и херачит на первой в отсечку несколько километров, при этом слушая маму любу на всю громкость, то пусть сожжет двигатель, вообще расплавит его к чертям, чтоб цилиндры через выхлопную трубу вытекли, и желательно после этого пусть никогда больше не сядет за руль этот человек. Не надо за него переключать передачи, если я хочу долбиться в отсечку, дай мне долбиться в отсечку, машина. Не надо меня контролировать, все должно быть наоборот: я водитель, не ты.

С каких пор каждая запись в БЖ — это обязательно бомбежка? Хорошая машина же…

Открывание багажника

Резиновый чехол, кстати, неудобный. Покупайте кожаный.

 

Открывается не до конца, решается пружинкой.
К внешней кнопке на крышке багажника я не привыкал никогда, поэтому ее отсутствие меня не сильно смущает. Как вы представляете себе эту кнопку, врезанную в полоску между фонарями?
Меня смущает другое: с ключа он открывается по желанию.
…Ну, по его желанию. То есть, не я это решаю, багажник сам решает: есть ли у него сейчас настроение открываться с кнопки, или он еще полежит так минуточку, пока вы сгоняете с руками, полными пакетов, к ручке открывания в салоне.
Какая-то закономерность в этом есть, и связана она наверняка с сигнализацией, но я ее пока не проследил. У всех так же?

Мойка

Сделаю отдельную запись, тут вкратце:
Если моете сами, машину нужно просушивать обязательно. Просто протирать бесполезно.
Что сушить: фары, решетку (особенно снизу), полоску между фонарями, сами задние фонари, стык между крышкой багажника и бампером, дверные ручки, лючок бензобака, очень хорошо просушивать зеркала, на них особенное внимание. Иначе все это будет подтекать уже по сухому и оставлять следы.

Посадка

Сиденья хорошие, удобные, боковая поддержка нормальная, регулировки в огромных диапазонах, подлокотник удобный, но левую руку положить некуда, с дверной карты до руля она дотягивается с трудом. Кроме отсутствия поясничного подпора у сидений, замечаний к посадке у меня нет.
Моя спина начинает уставать только после 10-го — 12-го часа за рулем.

Автоблокировка
Для меня функция очень удобная, но разблокировать двери можно только на скорости менее 15-ти км\ч. Если едешь быстрее и нажимаешь на кнопку центрального замка (а иногда нужно открыть их заранее), то она автоматически тут же блокирует двери обратно.

На этом пока все, проблемы в отдельном посте.
Спасибо за внимание.

drive2.ru/l/484565220795088993/

Цитата

Первые впечатления

Проехал первые 100 километров. Первые впечатления положительные.

юбилей

Что нравится:
Шумоизоляция. Шумоизоляция в новой машине намного лучше, чем в прежней, даже с учетом того, что я предыдущую шумил. Субъективно, потому что, возможно это связано с тем, что в качестве допов попросил полностью промазать арки и днище Динитролом. Вполне возможно, что без дополнительной процедуры промазывания базовая версия будет такая же шумная.
Двигатель. По ощущениям перенастроили движок и сместили полку крутящего момента пониже. На 1500-2000 уже хоть как-то можно ездить.
Подвеска. Опять таки, возможно это связано с шумоизоляцией, но подвеска намного комфортнее. Ощутил сразу же после выезда из салона, когда проезжая трамвайные пути не ощутил привычных жестких отработок.
Коробка. До этого ездил на механике и шестой передачи не было. Здесь, хоть и автомат, надеюсь, что при 100км/ч будет в районе 2500 оборотов и как следствие будет тише.
ESC. Система курсовой устойчивости считаю должна быть на всех машинах по-умолчанию. Почему их до сих пор нет даже в средних комплектациях Ceed и Cerato для меня остается загадкой. Пожалуй, это единственный критерий, по которым вышестоящие автомобили вообще не рассматривались к покупке.
Нормальный бак. Наконец-то, бак стал больше и адекватно показывает сколько осталось топлива. На предыдущей машине, когда заливал 1000 руб, то получался бак без одного деления. Тут же получил как и положено значение чуть больше половины.
Приятные мелочи. Настройка руля по вылету. Кнопки управления бортовым компьютером на руле. Подогрев руля (на старой не было).

 

Что не нравится:
Экономия на мелочах.
— Карты дверей без ткани, голый пластик.
— Шумки(теплоизоляции) капота нет.
— Убрали подогрев зоны покоя стеклоочистителей. Ладно, хоть добавили в руль. По-этому показателю ничья.
Отсутствие дисковых тормозов сзади. Раньше были практически во всех комплектациях. Возможно на тормозном пути и не сказалось, но факт остается фактом.
Маленькие зеркала. Зеркала объективно меньше.
Заглушка радиатора. Вместо ячеек ровный пластик. Смотрится дешмански, перыый кандидат на апгрейд.

ну почему?

Чего еще не хватает:
— Поясничный упор так и не появился.
— Выбор режима работы акпп, думаю, не был бы лишним.
— Органайзер в зону хранения запаски стал бы приятным дополнением.

 

drive2.ru/l/484587485905551388/

Цитата

Антирадар

каждое авто подстраиваю под себя, чтобы удобно было, приобрел не давно антирадар корейский Hellion ST-2002 установил в сервисе как на всех своих прошлых машинах без проводов очень удобно и гармонично, антирадар
с GPS показывает точное время и точную скорость, ночью смотрится весьма не плохо цвет подсветки красный сочетается идеально с подсветкой авто. был приятно удивлен что наш спидометр завышает скорость всего на 4 км/ч это идеальный результат на других авто при скорости по спидометру 100 км GPS показывал 90-92 , а тут 96 км, считаю отличный результат тем более на родных 15 колесах.

 

 

Пробег: 900 км

drive2.ru/l/484523439353234178/

 

Доброго дня!

Буду уже не первым с подобным скучным постом, но тем не менее считаю, чем больше информации будет аккумулироваться в интернете, тем лучше для будущих владельцев :)
Побывал на ТО-0 в том же салоне, где и покупал автомобиль (был сертификат на 20% скидку на работы+зап.части на ТО-0, если изъявлю желание менять масло).
Кратко резюмирую:
— техническая мойка авто (у кого-то читал, что машину на нулевом ТО вымыли капитально, включая пыль в салоне, тут особо не запариваются).
— достаточно долгое ожидание, так как работает не так много мастеров приемщиков, общее время затраченное на мероприятие порядка 3 часов.
— всё время находился в рем. зоне рядом с авто, никаких проблем.
— масло с фильтром решил поменять (льют Total Quartz 5W30), обошлось это дело в 3800 рублей.
— узнал цену первого ТО: было озвучено почти десять(!) тысяч (надо будет что-то думать со "скидками", ибо вообще не вариант столько платить).
— проверили молдинги на крыше по отзывной компании, всё с ними в порядке.
— очень понравилось отношения мастера, который непосредственно занимался с машиной. Крайне приятный и адекватный человек, который любезно по отвечал на мои вопросики.
Теперь лирика:
Как и при покупке автомобиля были неприятные попытки выжать с меня по больше денег, либо я стал слишком мнимым. По телефону при записи была озвучена цифра в 3800 рублей за замену масла+фильтра+с/у защиты картера. Фактически по завершении работ мне на подпись дали счет на 4200. На резонный вопрос за что собственно бабки, девушка сразу потухла и позвала старшего. И как в моей истории о покупке далее начинается цирк: какие-то танцы с "скидками" спец. предложениями, ожидаем согласования, глючной программой и так далее. Ну и как итог верный счет :) Уже если честно смотрю на это всё с улыбкой, и про себя думаю, а это всегда так будет при общении с ОД?)) А как у вас ситуация обстоит?

И немного фоток:

 Спасибо Kia, теперь мой порог защищен вашей пленкой. Ценю вашу заботу.

@Yura 76 а подскажи где такие покупал?

Хочу, хочу!)

А я очень тоскую по веерным... Какие бы тут струи не были, все равно не сравнимо.

Заметил ещё один "баг" в авто:  при слабом нажатии на рычаг для "полива" стекла, дворники сами не срабатывают и приходится их в ручном режиме включать чтобы размазать.

@Yura 76 На черном здорово смотрится!

@Максим Согласен. Думаю эти два авто маркетологи вообще по разному будут позиционировать.

Цитата

Магнитола 1DIN и переходник ISO

Пока временно такой мафон, звук не очень, но есть Bluetooth .

Кому интересно модель переходников:

- Антенный переходник Intro ISO ANT-11

 

- ISO-коннектор Intro ISO HY-04

Цена вопроса: 1 800 ₽

drive2.ru/l/484379403329995590/

Цитата

Сетка в бампер

 

Ещё будуче владельцем Соляриса первое, что сделал это установил сетку в бампер и после трёх лет эксплуатации радиатор выглядел как новый.
На РИО тоже было решено сразу установить так как звуковой сигнал, радиатор и датчик температуры наружного воздуха ничем не защищены от камней, снега, насекомых. Сетку и пластиковые стяжки купил в обычном автомагазине всё чёрного цвета.
Монтаж (Работы надо производить из смотровой ямы.):
1. Снимаем пластиковый фартук он крепится 10 клипсами-пистонами (их надо аккуратно поддевать плоской отверткой там есть специальная выемка) и тремя болтами под головку на 10.
2. Вырезаем сетку размером 690х175мм.
3. Прикладываем с внутренней стороны решётки.
4.Фиксируем пластиковыми стяжками ( у меня ушло 13 штук).
5.Устанавливает фартук в обратном порядке (клипсы надо промыть в воде чтобы грязь не мешала им защёлкнуться)

 

 

Цена вопроса: 490 ₽ 

 

drive2.ru/l/484303811905585967/

Цитата

Коврики EVA

Цена вопроса: 2 300 ₽
drive2.ru/l/484377479184646521/

У меня кстати тоже есть вопросы, может кто знает:
1. Как удалить предустановленные радиостанции (суть такова, что когда листаешь кнопками пред/след радио от 1-6 логично было бы чтобы после 6 оно прыгало на 1, но тут оно листает 7,8, 9... и так несколько "страниц". Но если не нужно столько радиостанций, их можно как-то удалить?)
2. Слушаешь музыку через Bluetooth, глушишь авто, уходишь. После этого при запуске двигателя/магнитолы он по умолчанию включает не FM, а другой этот диапазон частот и из колонок раздается просто шум помех. Есть ли варианты принудительно заставить его запускаться на FM (ведь bluetooth не в первую секунду подцепляется и на него не сможет переключиться).
Спасибо :)