Видео Kia Rio X-line (Cross)

[Максим 896]

 

[Максим 896]

 

[Максим 896]

 

[Максим 896]

Прямой альтернативы для Vesta SW Cross в России нет, но хэтчбек Kia Rio X-Line метит в ту же самую аудиторию, которой нужны недорогие, но яркие машины, хорошо приспособленные для российских дорог. Принципиальное соперничество начинается с рекламных ярко-оранжевых окрасок и продолжается цифрами в прайс-листах. Цены на универсал Vesta повышенной проходимости стартуют от 755 900 руб., а базовый X-Line всего на 19 тыс. руб. дороже. Равноценными получились и участники нашего теста: топовая Vesta SW Cross с мотором 1,8 л и МКП оценивается в 822 900 руб., а Rio X-Line с «механикой» в исполнении Luxе стоит 824 900 рублей.

 

[Максим 896]

 

[Максим 896]

Киа Рио Х-лайн (KIA Rio X Line) я видел на закрытом показе еще в начале прошлого года, правда, в рисунках и чертежах. Тогда корейцы, якобы, советовались с нами - журналистами, даже поговорили о названии. Понятно, что еще тогда складывались ожидании некоторой альтернативы Хёндай Крете. Но в конце прошлого года, побывав на отчетном собрании у брата конкурента Хёндай, из их доклада я понял, что линии вседорожников в группе КИА-Хёндай отдают Хёндай. То есть, хочешь полный привод, пожалуйста Крета, хочешь приподнятый хетчбэк - это в КИА. Может линия и правильная, но причем здесь икс в названии? В этом видео - тесте мы даем первое представление о КИА Рио Х-лайн. Проедем по городу, заедем в гараж и посмотрим автомобиль снизу. У нас в руках версия с 1,6-литровым 123-сильным мотором и шести-ступенчатым автоматом. Поговорим о различиях с РИО седаном. Среди них - иные пружины и амортизаторы с увеличенным на 10 мм. ходом сжатия, перенастроенный усилитель руля. Ведущий Игорь Сирин в конце видео-теста пообещал, что мы сравним КИА Рио Х-лайн с настоящим кроссовером. Так и будет.

[Максим 896]

Артур Всепонимающий внимательно изучил новый KIA Rio X-Line и выяснил, чем он лучше старой KIA Rio и почему стоимость изменилась.

[Максим 896]

Kia Rio X-line. Все ждали, что это будет "почти" кроссовер. Все ждали большого просвета и хорошей проходимости. Все ждали новый Киа Рио Икс-Лайн. А чудо не произошло и на деле мы имеет приподнятый хетчбек Киа Рио с адаптированной для Российских дорог подвеской.

[Максим 896]

Киа Рио Х-лайн - Ниссан Жук конструктивно и по габаритам очень близкие автомобили. У обоих 1,6-литровые моторы близкой мощности, передний привод с подвеской МакФерсон спереди и скручивается балкой сзади. Но если Nissan изначально создавал Nissan Juke как кроссовер пусть и на основе легкового шасси, то Kia Rio X-Line по сути и есть легковушка, но с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом. Считать его кроссовером или нет каждый решает сам, надеемся в этом поможет и наш видео тест. Мощность нашего Juke - 117 л.с., но спешите его списывать на фоне 122-сильного Kia Rio X-Line. У японца выше крутящий момент и достигается в зоне более низких оборотов. По заводским характеристикам Рио Х лайн немного быстрее, а в наших параллельных стартах на льду он смог вырваться вперёд на считанные метры. В реальных городских условиях возможности соперников очень близки. Но все-таки, что выбрать, и можно ли при этом сэкономить? Ведущие Петр Меньших и Игорь Сирин, как всегда, рьяно защищают автомобиль, на котором приехали.

[Максим 896]

Что это - кроссовер или обычный хэтчбек? Знакомимся с потенциальным бестселлером на российском рынке: Kia Rio X-Line.