Максим

Комплектация Prestige AV для Kia Rio 1.6

Комплектация Prestige для Rio X-Line

Новый Киа Рио Иск-лайн 2017 1.6 (123 л.с.) передний привод механическая коробка передач комплектация Комфорт Цена данного автомобиля на момент публикации видеообзора: 799 900 рублей.

Что опаснее зимой: недокачать или перекачать колеса? В любое время года колеса должны быть накачаны до оптимального давления. Однако далеко не все автовладельцы обращают хоть какое-то внимание на состояние шин, если они не спущены чуть ли не «в ноль». У любой машины есть заводская инструкция по эксплуатации, в которой каждый автопроизводитель четко указывает оптимальное давление в шинах своего детища. Отклонение давления в колесах от этого уровня может привести к тем или иным проблемам со всей машиной. «Неправильным» давление в шинах может стать даже в случае, когда ты самолично проконтролировал его; когда резина менялась на шиномонтаже; когдаосенью меняли колеса, а работник мастерской накачал по 2 атмосферы в каждое колесо (в помещении было около 25°С). Пришла зима и температура за окном упала, скажем, до −20°С. Воздух, как и все тела при охлаждении, сжимается. И воздух в шинах тоже. Перепад температур между 25 тепла и 20 мороза уменьшит давление в шине с изначальных 2 атмосфер до примерно 1,7. В процессе езды воздух в покрышке, конечно, немного нагревается и слегка компенсирует падение давления. Но только слегка. На недокаченных колесах даже летом любая машина ведет себя так, словно едет по студню. Гораздо хуже слушается руля, норовит выехать наружу поворота, не держит траекторию даже на прямой. Тормозной путь у машины не подспущенных колесах увеличивается на несколько метров. А теперь добавим к этому безобразию такие неизменно зимние атрибуты как слякоть на асфальте, свежевыпавший снег или ледяной накат. Езда на спущенных колесах в таком антураже превращается в настоящую рулетку (попадем/не попадем в ДТП) и держит водителя в постоянном напряжении во время поездки. Про повышенный износ покрышек из-за пониженного давления в ситуации, когда до ДТП — рукой подать и упоминать уже не нужно. Но возможна и обратная ситуация, когда колеса перекачены. Так может произойти, например, когда водитель морозным утром выходит к машине, обнаруживает, что все ее колеса подсдулись по описанному выше сценарию теплового сжатия. Что сделает заботливый хозяин? Правильно — возьмет насос и накачает их до 2—2,2 атмосферы, как указано в руководстве по эксплуатации. А через неделю тридцатиградусные морозы улетучатся и наступит очередная оттепель — как это в последнее время частенько бывает в европейской части России. Воздух в колесах, как и все вокруг, при этом нагревается и поднимет давление гораздо выше требуемого — до 2,5 атмосфер и более. Когда машина начинает двигаться, то колеса нагреваются еще сильнее и давление в них подскакивает еще выше. Машина на перекачанных колесах едет — как козел по камням скачет. Ход становится крайне жестким, кузов и подвеску сотрясают мощные вибрации даже на казалось бы ровной дороге. А попадание в ямку, которую при нормально накачанных колесах водитель и не заметил бы, может привести даже к разрушению покрышки и диска. В общем, ездить в таком режиме долго крайне дискомфортно и водитель волей-неволей бывает вынужден снизить давление до нормального. Таким образом, зимой недокачанные колеса заметно более опасны, нежели перекачанные. avtovzglyad.ru

Итак, свершилось. Мы заполучили на денёк свежайший Киа Рио Икс-лайн....и присоседились к PRO-drive и их Ладе Весте СВ Кросс. Для совместных похождений в каком-то лесу...Вообще, нас там было немало :D Кликонкар, например, мучили новую Крету ( которую, кстати, купили с нашей помощью ;) ). Было весело. Спасибо ребятам за компанию и помощь)))

Итак, свершилось. Мы заполучили на денёк свежайший Киа Рио Икс-лайн....и присоседились к PRO-drive и их Ладе Весте СВ Кросс. Для совместных похождений в каком-то лесу...Вообще, нас там было немало :D Кликонкар, например, мучили новую Крету ( которую, кстати, купили с нашей помощью ;) ). Было весело. Спасибо ребятам за компанию и помощь)))

Вот вам анонсик небольшой. Мы таки нашли и Икс-лайн и Весту. И уехали в кукуево какое-то в компании с большими дядьками-ютюберами покорять бездорожье))))))

Не все сразу видимо. Позже добавят скорее всего. А может в Белоруссии запросы другие.

ПОСЧИТАЛИ-ПРОСЛЕЗИЛИСЬ: МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА НОВОГО KIA RIO X-LINE Наконец-то народные "бюджетники" вроде нового Rio X-Line могут похвастать современными медиасистемами. Правда, их владельцы могут быть слегка шокированы тем, во сколько обойдется замена такого устройства. В докризисные времена за эти деньги можно было купить новый автомобиль! Новое поколение Kia Rio пришлось по вкусу россиянам даже сильнее, чем соплатформенного "Соляриса". Бюджетная модель почти весь 2017 год удерживает статус самого продаваемого автомобиля в России, а с выходом вседорожной модификации X-Line в кузове хэтчбек она должна стать еще успешнее. Разумеется, новая версия обзавелась теми же полезными опциями, которые уже были доступны для седана Rio. И самая приятная из них - современная мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином, достойная моделей классом выше. Топовая мультимедиа с 7-дюймовым тачскрином - прерогатива максимальной комплектации Premium за 1 024 900 рублей. С недавних пор точно такое же устройство, но без навигации, можно получить в чуть более доступной версии Prestige AV. Даже удивительно, что такое отличное устройство появилось на сравнительно недорогом "корейце". Медиасистема радует неплохой картинкой, отличной скоростью отклика и широким функционалом. Это поддержка Apple CarPlay и Android Auto, навигация Tom-Tom с информацией о пробках и камерах, вывод изображения с камеры заднего вида и многое другое. Причем, в мультимедии Rio сохранились физические кнопки быстрого доступа к разным разделам, так что пользоваться комплексом действительно удобно. Вот что пишет о своем устройстве сам производитель: "Мультимедийные системы нового поколения AVN 5.0 и AV с большим 7-дюймовым экраном превратят каждое путешествие в удовольствие.Удобная навигация, быстрый поиск, музыка и развлечения — всё под рукой, когда Вы за рулем нового Rio X-Line. Новая навигационная система от Tom Tom оптимально проложит маршрут с учетом пробоки позволит Вам удобно и быстро добраться до места назначения. Легко подключив Ваш смартфон к мультимедийной системе нового Rio X-Line, Вы сможете вывести органы управления смартфоном на экран и использовать навигацию, слушать свой плейлист, оставаться на связи, пользоваться голосовыми командами и многое другое. И все это — не отвлекаясь от дороги." Из маркетинговых материалов компании Kia. Вопрос лишь в том, насколько качественной и надежной окажется мультимедийная система Rio в ходе эксплуатации. Конечно, это не дешевая китайская "голова" на базе Android или Windows, которую можно завалить сторонними приложениями и похоронить уже после пары лет использования. Но все же электроника есть электроника, и различные "баги" ей не чужды. К тому же, учитывая огромный парк Kia Rio в нашей стране и потребность рынка в комплектующих, продвинутое устройство вполне может стать мишенью для автоворов. Именно поэтому мы решили выяснить, какие затраты потенциально ждут владельца Rio X-Line 2017 года выпуска в случае необходимости установить новую мультимедийную систему. В подсчетах нам помогали официальные дилеры марки Kia в Москве, выкатив абсолютно астрономический "чек". Оказалось, что стоимость топового медиакомплекса AV для "Рио" составляет аж 366 261 рубль! И не думайте, что гаджет дожидается вас на полке склада запчастей - его необходимо ждать более месяца. Работы по замене устройства официалы выполнят за 9 760 рублей, так что итоговая цифра - 376 021 рубль! Мы сейчас точно говорим о бюджетном автомобиле? Только вдумайтесь: еще несколько лет назад около четырехсот тысяч стоила не то что магнитола, а целый "Рио" в базовой комплектации. Сегодняшним владельцам более простых версий этой модели, похоже, стоит распрощаться с мыслью о том, что когда-нибудь простую "музыку" удастся задешево поменять на флагманское устройство. Ну а если желание сделать такой апгрейд своему Rio все же имеется, то проще, например, приобрести у дилера альтернативную медиасистему на базе "Андроида" - примерно за 60 тысяч рублей с учетом установки. Правда, с оригинальным комплексом она не имеет ничего общего. P.S. Если вы думаете, что в вашем автомобиле ничего такого страшно затратного нет - то вы просто не читали наши новые исследования, следите за обновлениями. Новые слезы обещаем каждую неделю. :) auto.vesti.ru

В этом видеообзоре мы испытаем новый кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line в повседневной, городской эксплуатации. А также расскажем о вместительности салона, доступных опциях и удобствах для водителя и пассажиров.

@Роман1991 без него зимой и не получится нормально ездить на машине. Сам замерзнешь и стекла все затянет льдом. А в чем сомнения?

Kia Rio X-Line и Lada Vesta SW Cross — что выбрать? Российский и корейский псевдокроссоверы близки по цене, габаритам, оснащению и характеристикам. Ищем факторы, которые помогут склонить чашу весов в ту или иную сторону. Практически одновременно на российском рынке стало на две приподнятые легковушки больше. АВТОВАЗ запустил в продажу долгожданную Весту SW Cross, а Kia ответил специальной комплектацией хэтчбека Rio с приставкой X-Line. Стартовая цена отечественной машины составляет 755 900 рублей, за «корейца» просят от 774 900 рублей. Стоимость явно дает понять, что эти новички — прямые конкуренты. Кого из них предпочесть, зависит от того, какие параметры автомобилей вам важны. Lada Vesta SW Cross Kia Rio X-Line Приспособленность к плохим дорогам На бездорожье Lada Vesta SW Cross даст фору корейскому автомобилю. Согласно официальной характеристике, нижняя точка ее кузова отстоит от земли на 203 мм, тогда как у Kia дорожный просвет составляет всего 170 мм. Это даже меньше, чем заявлено для обычных Вест (178 мм), но по легковым меркам показатель неплохой. Учитывая, что колесная база Весты всего на 35 мм больше, чем у Rio X-Line (2635 против 2600 мм), с точки зрения геометрической проходимости Lada выглядит более правильным вариантом. У Весты дорожный просвет составляет 203 мм против 170 мм у Rio. Зато Kia оснащен более практичными высокопрофильными шинами. При езде по плохим дорогам гораздо чаще приходится переживать за сохранность колес, нежели днища. Чем выше профиль колеса, тем меньше шансов повредить шину и диск. Кроме того, на такой обувке выше и плавность хода. И тут Весте SW Cross нечего противопоставить сопернику. Ей по умолчанию положены шины размерности 205/50 R17 с высотой профиля 103 мм. У Kia Rio X-Line во всех версиях, кроме самой дорогой (а это семь комплектаций), стоят покрышки 185/65 R15, у которых высота профиля уже 120 мм. Но и самый дорогой «кореец» за 1 024 900 рублей все равно оказывается предпочтительнее Весты. Ему полагаются шины размерностью 195/55 R16 (высота профиля 107 мм). Конечно, можно сразу после покупки заменить колеса Весты в сборе, но это серьезная трата. Да и за 17-е диски вы уже заплатили при покупке, и этих денег, как ни крути, жалко. Вместительность Lada Vesta SW Cross крупнее корейского автомобиля: 4424 мм в длину и 1785 мм в ширину против 4240 и 1750 мм соответственно. Да и колесная база у Весты чуть больше, как мы уже выяснили. Оттого чуть просторнее будет пассажирам Лады. Что же касается багажного отсека, то очевидно, что у универсала он вместительнее, чем у хэтчбека того же класса. Объем багажника Rio X-Line мы измерить еще не успели, так что будем опираться на заводские данные. Производитель обещает 390 л. У Весты заявлено гораздо больше — 480 л. Оба показателя даны из расчета загрузки «под шторку». У Лады объем грузового отсека ограничивают заваленные задние стойки кузова, но все равно по предельной вместимости она обходит Kia. Так что если планируете часто грузить свой автомобиль под завязку — Веста SW Cross ваш выбор. Отечественная модель проигрывает по части максимального уровня безопасности: подушек безопасности у нее всего четыре. Зато они предусмотрены уже в «базе», тогда как у Kia будет всего две подушки, если вы не готовы заплатить как минимум 965 тысяч рублей за одно из топовых исполнений. Двигатель и коробка передач Корейцы не стали выделять интерьер псевдокроссовера каким-либо декором. В самой дорогой комплектации предусмотрена отделка экокожей. Сомнительное преимущество, учитывая качество этого материала. Веста щеголяет динамической разметкой на изображении с камеры заднего вида. Rio отвечает двумя вариантами мультимедийной системы. В одной есть собственная навигация, другая может транслировать ее только с экрана смартфона владельца. Теплый руль есть у всех версий Kia Rio X-Line. Возможно, в будущем эта опция появится и у Лады. Kia предлагает для своего лифтованного хэтчбека один из двух бензиновых моторов на выбор, мощностью 100 и 123 л.с. В линейке двигателей Лады сопоставимые агрегаты на 106 и 122 л.с. Так что по мощности паритет. Как и по динамике разгона. «Кореец» разменивает первые 100 км/ч за 10,7–13,4 секунды в зависимости от силового агрегата. Лада — за 11,2–13,3 секунды. Оба автомобиля допускают использование бензина АИ-92, однако Kia экономичнее. Расход топлива у Rio X-Line в смешанном цикле варьируется от 5,9 до 6,8 л/100 км, тогда как у Лады — от 7,5 до 7,9 л/100 км. Конечно, реальные цифры будут отличаться от заявленных, но официальные замеры проведены по единой методике, так что сравнить их мы имеем полное право. Корейцы в качестве опции предлагают современный 6-ступенчатый автомат, причем для обоих моторов. Отечественная машина располагает только роботом с одним сцеплением, который за медлительность не пинал только самый ленивый. Причем доступен он исключительно в сочетании со 122-сильным двигателем. Так что поклонникам комфортной и одновременно динамичной езды Лада может предложить только версию с механикой. Покупатель Весты SW Cross может выбрать цвет интерьера: броский оранжевый или банальный серый. Доплаты за это не просят. Задний откидной подлокотник с парой подстаканников — атрибут Весты с пакетом Prestige. У Kia такого нет. Обогрев задних сидений стал нормой для бюджетников В-класса. Обе машины оснащаются им в двух самых дорогих комплектациях. Комплектации и цены А вот по части функционального оборудования выбор машины будет зависеть от того, какую сумму вы готовы выложить за покупку. Лада лучше упакована изначально. За 780 тысяч рублей вы получите машину, оборудованную датчиками дождя и света, климат- и круиз-контролем с ограничителем скорости, парктроником, обогревов ветрового стекла, навигацией, камерой заднего вида и дисковыми тормозами по кругу. Весь этот набор есть у Kia Rio X-Line только в двух топовых исполнениях (964 900 или 1 024 900 рублей). Причем датчик дождя и «круиз» для этой модели недоступны в принципе. Зато у «корейца» есть обогрев руля во всех комплектациях, а в двух максимальных появляется шесть подушек безопасности, включая боковые шторки (вместо двух в базовом исполнении). Обогрева рулевого колеса у Весты нет даже за доплату. Шторок безопасности тоже. Зато четыре подушки безопасности устанавливают уже в базовой версии. Выходит, если бюджет ограничен, Лада Веста SW Cross окажется более выгодным приобретением, поскольку в ней больше приятных излишеств за те же деньги. Если же вы готовы выложить за машину около миллиона рублей, то Kia Rio X-Line окажется чуточку богаче в оснащении. Веста SW Cross задала новый стандарт класса в отделке и функциональности багажного отсека. У Rio X-Line все по-простому, без изысков. Сложив все «за» и «против», получается, что Kia Rio X-Line на голову выше конкурента за счет наличия классического автомата и шин с более высоким профилем. Зато Лада Веста SW Cross располагает лучшей геометрической проходимостью и более вместительным салоном и багажником. Ну а дизайн и особенности комплектаций оставим на вкус покупателей. zr.ru