Максим

В общем, надо признать, что LADA Vesta имеет не только право на существование, но и все шансы на успех. Особенно с учетом того, что АВТОВАЗ, реагируя на критику, регулярно проводит работу над ошибками. Седан, к слову, с момента своего выхода на рынок претерпел более двух десятков доработок. Поэтому корейцам есть чего опасаться. Даже несмотря на то, что KIA Rio— надежный и прекрасно сбалансированный автомобиль. А еще нельзя забывать и о цене, которая ставит «Весту» в очень выигрышное положение. Судите сами: с движком мощностью 122 «лошадки» отечественный автомобиль попросит за себя 633 000 рублей. За иномарку питерской сборки в схожей комплектации придется выложить уже не менее 767 000 «деревянных». А вот стоит ли переплачивать — решать вам. avtovzglyad.ru

LADA Vesta vs KIA Rio: кто первый в дамки Корейский бестселлер KIA Rio занял лидирующую позицию в рейтинге продаж на российском рынке и, похоже, в обозримом будущем никому не собирается ее уступать. Впрочем, коррективы в амбициозные планы автостроителя из Страны утренней свежести может внести АВТОВАЗ. Чтобы закрепить за собой почетное первое место, на помощь корейцам пришла новая генерация KIA Rio, сильно прибавившая и в качестве, и в оснащении даже своей базовой версии. Если оперировать абсолютными цифрами, то с января по октябрь владельцами «Рио» стали более 82 000 россиян. Ему в спину дышит тольяттинская LADA Granta, а ей, в свою очередь, наступает на пятки LADA Vesta. Волжским флагманом, очень эффектно и громко выстрелившим еще на старте продаж, обзавелись за десять месяцев этого года свыше 61 000 наших соотечественников — на 20 000 больше, чем годом ранее. В то время, как продажи KIA Rio по сравнению с минувшим годом увеличились на 10 000 машин. Так что у «Весты» есть реальные шансы побороться с «Рио» за лидерство. Впрочем, время, как говорится, покажет. А пока давайте уточним, какими козырями обладает каждая из моделей в столь крупной игре. ЭКСТЕРЬЕР Пока все спорят о том, кто у кого позаимствовал искобразный дизайн — АВТОВАЗ у западных автостроителей или они у нас, «Веста» привлекает все больше число поклонников. Еще бы, ведь благодаря бывшему художнику Mercedes-Benz и Volvo Стиву Маттину автомобили «Лада» обрели узнаваемый корпоративный стиль, да еще и весьма эффектный. Конечно, не всем нравятся вогнутые боковые панели кузова, но как по мне, так они очень даже хороши. Безусловно, на вкус и цвет товарищей нет, но облик LADA Vesta — без преувеличения — прорыв. Корейский седан так же очень неплох, но скучноват. Экс-дизайнер Volkswagen Питер Шрайер решил не превращать бюджетную машину в какую-нибудь нескромную KIA Stinger. Если задняя оптика, соединенная единой линией под стать автомобилям BMW, выглядит оригинально, то поджатый «нос тигра» решетки радиатора эффекта «вау» не вызывает. Впрочем, как уже было сказано, это чистой воды вкусовщина. Ведь кто-то видит в KIA Rio «городского хищника», а растянутую фронтальную оптику почитает за аэродинамический изыск. Как бы то ни было, внешний вид «Рио» магнитно-притягательным не назовешь, хотя он и более, чем соответствует современным трендам автомобильного дизайна. ЭРГОНОМИКА САЛОНА Вот, что мне нравится в салоне бюджетных автомобилей, так это их простота. Нет тут ни перегруженных менюшек, ни кучи псевдополезных кнопок, ни обилия рябящей в глазах информации. Иначе говоря, аскетизм и LADA Vesta, и KIA Rio можно смело приравнять к понятию эргономика. А что — все органы управления перед глазами, интерфейс мультимедийки — под рукой. Никаких головоломок и ребусов. К посадке в «Весте» сразу не привыкнуть: на мой взгляд, тут чересчур большой шаг настройки наклона спинки кресла, а вот руль приятно ложится в руки, хотя и требует частых перехватов при прохождении крутых поворотов. В «Рио» рулевое колесо кажется более плотным, а вместе с тем проскальзывающим при активной рулежке. В нижней части центральной консоли у «корейца» имеется удобный отсек для мелочевки, здесь же аккуратно можно разместить мобильный телефон без опасения потерять его из вида при динамичной езде. У волжского же седана в этом месте расположены два подстаканника, которые больше выполняют декоративную роль, ибо в очередном вираже купленный на АЗС кофе может выпасть из ниши прямо на ноги. Зато в этих боксах легко удерживается поставленный на бок смартфон — хоть карты изучай, хоть фильм смотри. На заднем диване в российском седане — гуляй, не хочу! Тут легко усядутся три рослых человека, пусть и с поправкой на то, что у среднего пассажира колени при этом будут находиться на уровне лица. В «корейце» же троим будет слишком тесно, да и головы седоков ростом под 190 см — хочешь, не хочешь — упрутся в потолок. Больше в LADA Vesta запаса и для колен. Что касается грузовых отделений, то в обеих машинах их объем идентичен — 480 литров. ЕЗДОВЫЕ ПОВАДКИ Наконец-то, дождались — волжане выкатили «Весту» в оснащении с топовым 122-сильным мотором, агрегатированным с пятискоростной «механикой». По сравнению с младшим движком о 106 «скакунах», этот агрегат — просто ураган! Недостатка тяги не испытываешь в принципе, а сама коробка щелкает передачами так легко и эластично, что порой даже сомневаешься, на «Ладе» ли ты едешь. В противовес французской «пятиступке», установленной в Vesta, у «корейца» — шестиступенчатая коробка. Она прекрасно аккомпанирует бодрому 123-сильному мотору, который «кочегарит» — мама, не горюй. Но если в плане динамики претензий не вызывает ни один из оппонентов, то с точки зрения настроек шасси LADA Vesta все же чуточку уступает корейскому седану. Нет, неровности вазовский флагман сглаживает на «ура», а вот в стремительных поворотах на высоких скоростях руль требует небольших корректировок. В случае с KIA подруливания не требуются. Зато ход педалей у «Весты» гораздо мягче, чем у «Рио». Да и тормоза у волжского седана по ощущениям оказываются более цепкими уже при незначительном нажатии. «Кореец» же замедляется при большем усилии на педаль, но зато делает это гораздо деликатнее. Определенно в выигрышное положение «Ладу» ставит ее дорожный просвет, равный 178 мм. В то время как клиренс KIA на 18 мм меньше — поаккуратнее с бордюрами. А вот по шумоизоляции до заморского конкурента «волжанин» пока не дотянул. ЧТО В ИТОГЕ? В общем, надо признать, что LADA Vesta имеет не только право на существование, но и все шансы на успех. Особенно с учетом того, что АВТОВАЗ, реагируя на критику, регулярно проводит работу над ошибками. Седан, к слову, с момента своего выхода на рынок претерпел более двух десятков доработок. Поэтому корейцам есть чего опасаться. Даже несмотря на то, что KIA Rio— надежный и прекрасно сбалансированный автомобиль. А еще нельзя забывать и о цене, которая ставит «Весту» в очень выигрышное положение. Судите сами: с движком мощностью 122 «лошадки» отечественный автомобиль попросит за себя 633 000 рублей. За иномарку питерской сборки в схожей комплектации придется выложить уже не менее 767 000 «деревянных». А вот стоит ли переплачивать — решать вам. avtovzglyad.ru

Теплые опции Kia Rio X-line

В ролике подробно рассказывается как одеть чехлы на Киа Рио 2017. Разбираются нюансы установки модельных авточехлов. Как самостоятельно поставить чехлы так, чтобы на них не осталось заломов и складок.

Аудиосистема для бюджетных иномарок, таких как Hyundai Solaris, KIA Rio, VW Polo, Lada Vesta Мы постараемся уложиться в бюджет не превышающий 35000 рублей, при этом включим в список шумо-вибро изоляцию.

KIA Rio X-Line: кто конкуренты? 14 ноября в России стартовали продажи кросс-хэтчбека KIA Rio X-Line. Стоимость новинки составляет от 775 тыс. до 1 млн 25 тыс. рублей, но уже в начальной комплектации она имеет довольно богатое оснащение. Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» решили разобраться, какие модели могут стать конкурентами. Сразу оговоримся: учитывая столь широкую стоимостную «вилку» кросс-хэтчбека, конкурентов в ценовом отношении у него может быть немало. Например, ряд кроссоверов, в том числе и китайских марок. Поэтому здесь мы ограничимся близкими «по духу» моделями, имеющими сопоставимые характеристики. Прежде всего, это Renault Sandero Stepway. Да, этот автомобиль уже не такой свежий, но еще пользуется популярностью в своем классе. Он проигрывает кросс-хэтчбеку KIA Rio X-Line по длине (целых 16 см), но имеет заметно больший клиренс (на 2,5 см). К тому же и стоит дешевле – от 650 тысяч рублей! Хотя, справедливости ради, за эти деньги Renault Sandero Stepway будет практически «пустым» и со слабым двигателем (82 л.с.). С более мощными моторами (102 или 113 л.с.) и в лучшем оснащении стоимость автомобиля уже переваливает за 700 тысяч рублей. Его российский «собрат» – LADA XRAY – стоит еще дешевле (от 600 тыс. руб.). Эта модель имеет тот же клиренс (195 мм), что и Sandero Stepway, но по габаритным размерам разница с Rio X-Line немного меньше. Например, по длине LADA XRAY уступает всего 8,5 см. LADA Vesta SW Cross можно отнести к конкурентам KIA Rio X-Line, поскольку обе модели появились на рынке практически в одно время, да и цены стартовых версий у них очень близки (756 и 775 тыс. руб соответственно). Значит, потенциальным покупателям есть над чем поломать голову… Впрочем, у LADA есть козырь в виде простого универсала Vesta SW, стоимость которого заметно ниже (от 640 тыс. руб.). А по габаритным размерам и клиренсу кросс-версия «Весты» выглядит предпочтительнее. Если по мощностным характеристикам моторов у KIA Rio X-Line и вазовских моделей наблюдается относительный паритет (100/106 л.с. и 123/122 л.с.), то у «корейца» двигатели менее литражные (1,4/1,6 л и 1,6/1,8 л). А вот по коробкам передач у него явное преимущество: KIA Rio X-Line имеет шесть передач как на «механике», так и на «автомате». Конкуренты из стана LADA могут похвастать только пятью, к тому же их автоматизированная трансмиссия не пользуется особой любовью у покупателей. А у Renault Sandero Stepway и вовсе 4-ступенчатый «автомат», что по нынешним меркам сложно считать чем-то выдающимся… Кого в итоге выберут покупатели? Ответ на этот вопрос совсем скоро даст рынок. Но почему-то не возникает сомнений, что корейцы снова угадали с моделью. Они уже приучили удивлять нас. autostat.ru

KIA Rio X-Line: кто конкуренты? 14 ноября в России стартовали продажи кросс-хэтчбека KIA Rio X-Line. Стоимость новинки составляет от 775 тыс. до 1 млн 25 тыс. рублей, но уже в начальной комплектации она имеет довольно богатое оснащение. Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» решили разобраться, какие модели могут стать конкурентами. Сразу оговоримся: учитывая столь широкую стоимостную «вилку» кросс-хэтчбека, конкурентов в ценовом отношении у него может быть немало. Например, ряд кроссоверов, в том числе и китайских марок. Поэтому здесь мы ограничимся близкими «по духу» моделями, имеющими сопоставимые характеристики. Прежде всего, это Renault Sandero Stepway. Да, этот автомобиль уже не такой свежий, но еще пользуется популярностью в своем классе. Он проигрывает кросс-хэтчбеку KIA Rio X-Line по длине (целых 16 см), но имеет заметно больший клиренс (на 2,5 см). К тому же и стоит дешевле – от 650 тысяч рублей! Хотя, справедливости ради, за эти деньги Renault Sandero Stepway будет практически «пустым» и со слабым двигателем (82 л.с.). С более мощными моторами (102 или 113 л.с.) и в лучшем оснащении стоимость автомобиля уже переваливает за 700 тысяч рублей. Его российский «собрат» – LADA XRAY – стоит еще дешевле (от 600 тыс. руб.). Эта модель имеет тот же клиренс (195 мм), что и Sandero Stepway, но по габаритным размерам разница с Rio X-Line немного меньше. Например, по длине LADA XRAY уступает всего 8,5 см. LADA Vesta SW Cross можно отнести к конкурентам KIA Rio X-Line, поскольку обе модели появились на рынке практически в одно время, да и цены стартовых версий у них очень близки (756 и 775 тыс. руб соответственно). Значит, потенциальным покупателям есть над чем поломать голову… Впрочем, у LADA есть козырь в виде простого универсала Vesta SW, стоимость которого заметно ниже (от 640 тыс. руб.). А по габаритным размерам и клиренсу кросс-версия «Весты» выглядит предпочтительнее. Если по мощностным характеристикам моторов у KIA Rio X-Line и вазовских моделей наблюдается относительный паритет (100/106 л.с. и 123/122 л.с.), то у «корейца» двигатели менее литражные (1,4/1,6 л и 1,6/1,8 л). А вот по коробкам передач у него явное преимущество: KIA Rio X-Line имеет шесть передач как на «механике», так и на «автомате». Конкуренты из стана LADA могут похвастать только пятью, к тому же их автоматизированная трансмиссия не пользуется особой любовью у покупателей. А у Renault Sandero Stepway и вовсе 4-ступенчатый «автомат», что по нынешним меркам сложно считать чем-то выдающимся… Кого в итоге выберут покупатели? Ответ на этот вопрос совсем скоро даст рынок. Но почему-то не возникает сомнений, что корейцы снова угадали с моделью. Они уже приучили удивлять нас. autostat.ru

Новый Kia Rio X-Line начал поступать к официальным дилерам марки На российский рынок недавно вышел корейский кросс-хетчбэк Kia Rio X-Line. Несмотря на то, что аналогичная модификация раньше появилась в Китае, под названием Kia K2 Cross, первоначальная идея создания кросс-версии хетчбэка Rio все же принадлежит отечественному подразделению автопроизводителя. Так, в нашем офисе компании Kia посчитали, что у российских клиентов существует стойкий интерес к разного рода кросс-модификациям бюджетных моделей. Более того, на горизонте виднелся кросс-универсал Lada Vesta SW Cross, который вполне мог единолично охватить большую часть целевой аудитории в сегменте до 1 млн. рублей. В то же время, было ясно, что далеко не всех устроит безальтернативный вариант с отечественной моделью. Несмотря на то, что Rio X-Line и Vesta SW Cross появились на рынке почти одновременно, на деле оказалось, что напрямую их сравнивать не совсем корректно. Так, прямыми конкурентами «корейца» все же являются модели Lada Xray и Renault Sandero Stapway, у которых Rio X-Line выигрывает по большинству параметров, начиная с внешнего вида. Так, в сравнении с соперниками по сегменту, новый Kia Rio X-Line выглядит очень органично и даже изысканно. Например, у «Сандеро» уж «мыльный» дизайн, который не спасает даже наличие пластикового «внедорожного» обвеса. Российская LAda Xray вовсе не имеет характерной «юбки» в нижней части кузова, хотя сам по себе дизайн более привлекателен, чем у Sandero Ptepway. Однако, обоих переигрывает Rio X-Line, который, по мнению многих, выглядит даже интереснее седана. Автомобилю очень идет стильная линия задних фонарей, особенно в светодиодном исполнении, которое доступно для более дорогих комплектаций кросс-хетчбэка. Но даже в базовой версии «корма» выглядит очень целостно и привлекательно. Пластиковый обвес в нижней части кузове не только придает машине кроссовой внешности, но и выполняет вполне практическую функцию. Напомним, что дорожный просвет Kia Rio X-Line составляет 170 мм, что на 10 мм больше, чем у обычного седана. Казалось бы, прибавка не столь существенна, однако, вкупе с защитными накладками, позволяет гораздо увереннее передвигаться по проселочным дорогам, не боясь повредить бампера или пороги. Да и всякая растительность, которая часто попадается на таких дорогах, не поцарапает краску. Конечно, многие, наверное, хотели бы большего прироста дорожного просвета, однако, это вылилось бы в массу проблем и гораздо более высокий ценник. Разработчики справедливо решили обойтись малой кровью и выжать все из «стоковой» подвески, не навредив при этом ходовым качествам. Из-за того, что Rio X-Line имеет по сути ту же ходовую часть, что и седан, стоимость обеих модификаций отличается не так уж сильно. Если говорить о силовых агрегатах и вариантах трансмиссии, то здесь все и вовсе полностью идентично четырехдверке. Так, в «базе» предлагается 1.4-литровый бензиновый мотор на 100 «лошадей», которого, в принципе, вполне хватает для городской езды. Если хочется «пошустрее», то стоит присмотреться к 123-сильной версии на 1.6 литра. Привод предусмотрен только передний, как, впрочем, и у всех без исключения конкурентов модели. Что касается внутрисалонного пространства новинки и ее багажного отделения, то здесь тоже все в порядке. Передняя панель аналогична той, что стоит на седанах. Материалы отделки весьма качественны, органы управления функциональны. Что касается багажника, то здесь сразу вспоминается универсал Lada Vesta SW, у которого очень уж узкий проем пятой двери. Здесь таких проблем нет, проем широкий и расположен ниже, что облегчает доступ к багажному отделению. avtonovostidnya.ru

По прогнозам IT-аналитиков к 2020 году 250 000 000 автомобилей будут оснащены беспроводными технологиями. Но с чего же начался этот бум? Узнайте это и многое другое в новой рубрике KIA «История в деталях»!

Kia Rio седан 2017 1.6 (123 л.с.) MT Prestige AV

Kia Rio X-Line 2017 1.6 (123 л.с.) AT Luxe

Комплектация Luxe для Rio X-Line

Привет! Проходи, располагайся