Максим

Дилеры назвали конкурентов нового кросс-хэтчбека KIA Rio X-Line Российские дилеры назвали конкурентов нового кросс-хэтчбека KIA Rio X-Line, который поступит в продажу 14 ноября. Новинка будет доступна в восьми вариантах комплектаций по цене от 774 тыс. 900 рублей до 1 млн 024 тыс. 900 рублей – всего на 30 тыс. рублей дороже, чем аналогичный седан Rio. По мнению консультанта-аналитика Frost & Sullivan Ивана Кондратенко, конкурентами Rio X-Line станут, прежде всего, LADA XRAY, Renault Sandero Stepway и Hyundai Creta. «Если сравнивать LADA XRAY и Renault Sandero Stepway с другими представителями класса, то можно отметить, что XRAY имеет неплохие преимущества в сравнении с другими. Эта модель довольно современная, обладает привлекательным ценником (особенно вкупе с программами господдержки), а также имеет неплохое оснащение. А вот Sandero Stepway уже довольно устаревший, ведь сама модель Sandero находится на конвейере уже практически десять лет без существенных изменений. Creta выделяется на фоне других, так как больше подходит под определение кроссовер, а также имеет ценник подороже», – рассуждает эксперт. Аналитик ГК «Автомир» Алексей Кузьмич в числе конкурентов нового кросс-хэтчбека от KIA называет также универсал LADA Vesta SW, продажи которого стартовали в конце октября, причем как в обычной модификации, так и в кросс-версии кросс. По его словам, относительно данной модели у потребителей высокие ожидания, ценовое позиционирование также достаточно конкурентное, поэтому LADA Vesta SW способна составить конкуренцию выходящей на рынок модели KIA Rio X-Line. В качестве преимущества новинки от KIA над LADA XRAY и Renault Sandero Stepway эксперт называет наличие современного более технологичного и экономичного «автомата». В свою очередь, генеральный директор «ПЛТ Автоцентр Купчино» Владимир Лисаев считает, что основными преимуществами Rio X-Line над конкурентами станут гарантийная политика, оснащенность базовых комплектаций, а также качество сборки корейской марки. KIA Rio X-Line, безусловно, будет претендовать на лидерство в своем сегменте, уверен представитель KIA КЛЮЧАВТО Сергей Чаленко. «Во-первых, это новая модель и интерес к автомобилю априори обеспечен. Новый дизайн, богатое техническое оснащение – все это параметры, на которые покупатель обратит внимание при выборе модели. Из потенциальных владельцев – это и молодежная аудитория, семейные пары, которые ведут активный образ жизни и нуждаются во вместительном автомобиле, при этом современном и привлекательным. Во-вторых, это малый бизнес, который может совмещать эксплуатацию автомобиля в рабочем режиме с интеграцией в семейные будни», – говорит Сергей Чаленко. autostat.ru

Компания Kia рассказала о спецпредложениях ноября для российских клиентов Предложения распространяются на покупку как новых, так и подержанных машин корейской марки. В российском офисе Kia рассказали о том, какие программы будут действовать у официальных дилеров в РФ до 30 ноября 2018 года. Так, до конца текущего месяца покупатели Kia cee’d, Soul, Sportage и Optima при оформлении автомобиля в кредит, могут воспользоваться программой «5,7%», которая предлагает выгодные условия. По этой программе скидка для клиентов, остановивших свой выбор на Kia cee`d, скидка может составить 54 000 рублей; для пришедших за Soul – 56 000 рублей, за Sportage – 79 000 рублей, за Optima – 26 000 рублей. В компании рассказали о том, что по-прежнему продолжает действовать спецпредложение на популярный в России новый седан Rio — «Год БЕЗ платежей». «Данная программа доступна при приобретении нового Kia Rio и подразумевает компенсацию платежей, выплаченных за первый год действия договора кредитования, — рассказали в российском офисе. — В рамках предложения гарантированная банком остаточная стоимость автомобиля в конце срока кредита составляет 50% от цены на момент покупки». Помимо этого привлекательнее стали условия кредитной программы «Киа Уверен», которая позволяет на выгодных условиях купить сертифицированные автомобили Kia с пробегом. В ноябре минимальная ставка по кредиту снижена до 14,4% (при первоначальном взносе 50% от цены машины). Также клиентам теперь доступен кредитный тариф с остаточным платежом до 50%, который позволяет уменьшить размер ежемесячных взносов. На сегодняшний день Kia остаётся самой популярной иностранной маркой на российском авторынке , об этом недавно сообщал портал «Колёса.ру». Так, по итогам октября 2017 года бренд реализовал в РФ 17 407 машин, что на 16% больше по сравнению с АППГ. С начала года дилеры продали 152 630 машин, это говорит о приросте на 25%. Просмотр полной статья

Компания Kia рассказала о спецпредложениях ноября для российских клиентов Предложения распространяются на покупку как новых, так и подержанных машин корейской марки. В российском офисе Kia рассказали о том, какие программы будут действовать у официальных дилеров в РФ до 30 ноября 2018 года. Так, до конца текущего месяца покупатели Kia cee’d, Soul, Sportage и Optima при оформлении автомобиля в кредит, могут воспользоваться программой «5,7%», которая предлагает выгодные условия. По этой программе скидка для клиентов, остановивших свой выбор на Kia cee`d, скидка может составить 54 000 рублей; для пришедших за Soul – 56 000 рублей, за Sportage – 79 000 рублей, за Optima – 26 000 рублей. В компании рассказали о том, что по-прежнему продолжает действовать спецпредложение на популярный в России новый седан Rio — «Год БЕЗ платежей». «Данная программа доступна при приобретении нового Kia Rio и подразумевает компенсацию платежей, выплаченных за первый год действия договора кредитования, — рассказали в российском офисе. — В рамках предложения гарантированная банком остаточная стоимость автомобиля в конце срока кредита составляет 50% от цены на момент покупки». Помимо этого привлекательнее стали условия кредитной программы «Киа Уверен», которая позволяет на выгодных условиях купить сертифицированные автомобили Kia с пробегом. В ноябре минимальная ставка по кредиту снижена до 14,4% (при первоначальном взносе 50% от цены машины). Также клиентам теперь доступен кредитный тариф с остаточным платежом до 50%, который позволяет уменьшить размер ежемесячных взносов. На сегодняшний день Kia остаётся самой популярной иностранной маркой на российском авторынке , об этом недавно сообщал портал «Колёса.ру». Так, по итогам октября 2017 года бренд реализовал в РФ 17 407 машин, что на 16% больше по сравнению с АППГ. С начала года дилеры продали 152 630 машин, это говорит о приросте на 25%.

Kia Rio X-Line По заветам Стива Джобса Азиаты любят пустить пыль в глаза. Вот и Kia Rio X-Line всем своим видом показывает, что он почти кроссовер. Ну, тогда почему дорожный просвет вырос всего на сантиметр? И где, если не полный привод, то хотя бы кнопка помощи езды по бездорожью? Ответы на эти вопросы я получил, еще до того, как сел за руль нового хетчбэка, а проехав на нем понял то, почему такой «недовнедорожник» будет пользоваться спросом Kia Rio X-Line. Цена: от 774 900 руб. В продаже: c ноября 2017 г. «Мы не позиционируем X-Line как внедорожную модель» – огорошил меня сходу глава Киа Мотор Рус, Александр Мойнов. Вот те на! А зачем тогда вообще было городить весь этот огород с обвесами, рейлингами и доработкой подвески, убив на это уйму времени (только при обкатке шасси и поиске оптимальных настроек, испытателям пришлось проехать около миллиона километров). Не проще ли было запустить на рынок обычный Рио-хетчбэк, как это было с моделью прошлого поколения? Но у господина Мойнова есть ответ и на это вопрос: «Россия – страна седанов. В наших продажах хетчбэк Rio занимал только 20%. Мы решили подумать, как увеличить эту долю, так и родилась идея с X-Line». Позвольте, но разве не эта же модель, только под названием K2 Cross дебютировала в Китае еще весной? «Это не мы позаимствовали модель у китайцев, а они, узнав о нашем проекте, захотели вывести такой же хетчбэк на свой рынок» - заступился за свое детище глава по продукту Николай Меренков. «Просто китайский рынок главнее, да и местный завод является «донором» многих компонентов для российского завода, где делают Rio, поэтому у них K2 Cross появился раньше». Один из самых удачных ракурсов новинки. Светодиодные задние фонари есть только в максимальной комплектации Я часто слышал и читал в пресс-релизах про автомобили «разработанные специально для России», которые до их запуска на нашем рынке уже колесили по дорогам Латинской Америки, Индии или Китая. И то, что идея Rio X-line родилась именно в нашей стране, делает эту модель в своем роде уникальной. По крайней мере, среди иномарок таких примеров мне не попадалось. У хетчбэка X-Line оригинальные бамперы с пластиковой имитацией стальной защиты. В переднем бампере также по-другому расположены светодиодные ДХО и противотуманки «Перед началом работ над этой моделью, мы провели опрос среди российских клиентов, и выяснилось, что они хотят, взаимоисключающие вещи» - продолжает Николай «Им надо, чтобы машина была мощной, с огромным дорожным просветом, полным приводом, и при этом стоила недорого. Но так ведь не бывает! Поэтому мы сделали как Стив Джобс – предложили рынку продукт, не который требуют покупатели, а который им обязательно понравиться». Сдвоенный раструб - это не кустарная хромированная насадка, которую можно купить на любом развале. Здесь он сделан из нержавейки и намертво приварен к банке глушителя Понравится, без вариантов. Лучше результатов опросов фокус-групп это подтверждает тот интерес, который вызвала машина на дорогах. Стоило нам остановиться в оживленном месте, как сразу подходили люди и интересовались ценой. Не знаю, кого там видят маркетологи покупателями Rio X-line, но первыми, кто заинтересовался машиной, были дядьки за пятьдесят, вышедшие с барсетками наперевес из старого «Спортейджа» с областными номерами. Начальная цена в 775 тысяч их поначалу смутила, но когда выяснилось, что за «внедорожный» пакет, куда помимо накладок и рейлингов, входит ажурная глянцевая фальшрадиаторная решетка (на фоне гладкой матовой вставки седана она реально выглядит богаче) и «двуствольная» насадка на глушитель, нужно доплатить всего 30 тысяч относительно цены обычного Rio, у них в глазах зажегся неподдельный интерес. Глянцевая фальшрадиаторная решетка с хромированной каймой по кругу выше, чем у седана А знали бы они, как отлично Rio X-Line ведет себя на дороге, интерес был бы еще выше! Новые пружины и амортизаторы не только дали дополнительный сантиметр под днищем (правда, на бездорожье проку от этого мало), но и позволили добиться оптимального баланса между комфортом и управляемостью. Хетч едет мягче седана, но рулится при этом отлично! Я даже занастольгировал по «Фокусу» 2-го поколения, который долгое время оставался для меня эталоном по комфорту и управляемости среди недорогих машин. Уверен, что после теста хетчбэка, владельцы Рио-седанов захотят поставить себе такую же подвеску. Сделать это не сложно, поскольку все точки крепления и посадочные размеры у обеих моделей идентичны. Только делать это придется на свой страх и риск, поскольку, по словам инженеров, не понятно как машина поведет себя в экстренных ситуациях. У седана немного иная развесовка и другие настройки усилителя руля. На трассе машина радует управляемостью и комфортом. Динамика, учитывая мощность мотора, тоже вполне достойная Проще уж сдать старый Rio в трейд-ин, и взять X-Line. И если бы я брал машину для себя, то взял бы «базу». Потому что на фоне широких черных накладок на арках даже максимально возможные 16-дюймовые диски, которые есть только в топовой комплектации ценой больше миллиона, кажутся маленькими. Не говоря уже про 15-дюймовые – на этих хетчбэк вообще выглядят так, словно крепкий мужик решил влезть в пуанты балерины. Так что лучше взять комплектацию попроще, а «литье» купить самому, и не меньше 17-ти дюймов. С такими колесами и правильно подобранной резиной можно получить еще около сантиметра воздуха под «брюхом» – запас места в колесных арках позволяет впихнуть даже не самые низкопрофильные шины R17. Да и внешне машина сразу преобразится – к примеру на Infiniti QX30, которая не сильно больше по габаритам Kia, гармонично смотрятся 18-дюймовые колеса, а попробуйте поставьте ее на 16-е? За счет широких накладок, колесные арки кажутся гораздо больше, чем есть на самом деле. Из-за этого даже максимально возможные для Rio X-Line 16-дюймовые диски (рисунок, кстати, оригиналный: на седан такие не поставишь) выглядят маленькими У нас были на тесте машины только в «топовой» и «предтоповой» комплектациях, поэтому как выглядит Rio X-line на 15-х «колпаках» сказать не могу. Выбор моторов тоже был ограничен – только 123-сильный 1.6 и только 6-ступенчатый автомат, но то, как ведет эта связка, мне очень понравилось. Ускоряется машина резво, при этом шум двигателя, хорошо слышный при разгоне, при размеренной езде едва уловим. Даже на высокой скорости в салоне можно разговаривать не повышая голоса! Для «бюджетника» это настолько удивительно, что даже закралась мысль – не сделали тестовым машинам дополнительную шумоизоляцию салона? Кстати, салон здесь в точности такой же, как у седана. Можно было обозначить версию X-line шильдиком на руле или торпедо, либо поменять цвет обивки, но создатели новинки этого решили не делать – покупателю в первую очередь важно, как машина выглядит снаружи, а дополнительные доработки внутри увеличили бы цену. В салоне хетчбэка нет абсолютно никаких отличий от седана Впрочем, это не значит, что Rio X-line таким и останется. В Kia внимательно прислушиваются к рынку, и если выяснится, что есть такая потребность – мы увидим и новый салон, и другие доработки. Также не исключено, что появятся более доступные версии: пока начальная планка для хетчбэка – это комплектация Comfort. Седан можно взять в исполнении Classic и сэкономить 60 тысяч отказавшись от аудиосистемы, подогревов передних сидений и руля, регулировки руля по вылету и центрального замка с дистанционным управлением. Но стоит ли экономить на своем комфорте? Учитывая, что среди покупателей X-line ожидается много представительниц слабого пола, востребованность «пустых» комплектаций будет небольшой. Климат-контроль есть только у самых дорогих комплектаций, но зато даже в самой простой есть кондиционер Кнопка запуска двигателя - привилегия топовой версии за 1 024 900 рублей Новый медиацентр AV на 60 000 рублей дешевле аналогичной системы с навигатором. А навигационное приложение здесь можно запустить со смартфона, подключенного через Apple CarPlay или Android Auto Багажник заметно меньше, чем у седана, но зато возможности по его загрузки шире На бездорожье Rio X-Line стоит пускать лишь при крайней необходимости 8,2 + Увеличенный дорожный просвет, отличная подвеска, тихий и резвый мотор 1.6, относительно небольшая доплата за пакет «внедорожных» опций - Массивные накладки на арках «скрадывают» размеры колес, внутри ничем не отличается от седана, слабые возможности на бездорожье Kia Rio X-Line 1.6 AT технические характеристики Габариты 4240x1750x1510 мм База 2600 мм Снаряженная масса 1203 кг Полная масса 1620 кг Клиренс 170 мм Объем багажника 390/1075 л Объем топливного бака 50 л Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 1591 см3, 123/6800 л.с./мин-1, 151/4850 Нм/мин-1 Трансмиссия 6-ступенчатый автомат, привод передний Размер шин 185/65R16 Динамика 183 км/ч; 11,6 с до 100 км/ч Расход топлива (город/трасса/смешан.) 8,9/5,6/6,8 л на 100 км Затраты на эксплуатацию* Транспортный налог, р. 3075 ТО-1/ТО-2, р. 7630 / 9390 ОСАГО/Каско, р. 11 530 / 38 100 * Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета: один водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет. Вердикт Российское подразделение Kia «малой кровью» решило проблему отсутствия в своем модельном ряду компактного кроссовера. При этом новинка не пересекается с Hyundai Creta и является очень интересной альтернативой для тех, кому хочется автомобиль, похожий на «внедорожник», но не хочется переплачивать. Так что версии X-Line наверняка удастся увеличить долю хетчбэков в продажах Rio с 20 до желаемых 25%. 5koleso.ru

Kia Rio X-Line По заветам Стива Джобса Азиаты любят пустить пыль в глаза. Вот и Kia Rio X-Line всем своим видом показывает, что он почти кроссовер. Ну, тогда почему дорожный просвет вырос всего на сантиметр? И где, если не полный привод, то хотя бы кнопка помощи езды по бездорожью? Ответы на эти вопросы я получил, еще до того, как сел за руль нового хетчбэка, а проехав на нем понял то, почему такой «недовнедорожник» будет пользоваться спросом Kia Rio X-Line. Цена: от 774 900 руб. В продаже: c ноября 2017 г. «Мы не позиционируем X-Line как внедорожную модель» – огорошил меня сходу глава Киа Мотор Рус, Александр Мойнов. Вот те на! А зачем тогда вообще было городить весь этот огород с обвесами, рейлингами и доработкой подвески, убив на это уйму времени (только при обкатке шасси и поиске оптимальных настроек, испытателям пришлось проехать около миллиона километров). Не проще ли было запустить на рынок обычный Рио-хетчбэк, как это было с моделью прошлого поколения? Но у господина Мойнова есть ответ и на это вопрос: «Россия – страна седанов. В наших продажах хетчбэк Rio занимал только 20%. Мы решили подумать, как увеличить эту долю, так и родилась идея с X-Line». Позвольте, но разве не эта же модель, только под названием K2 Cross дебютировала в Китае еще весной? «Это не мы позаимствовали модель у китайцев, а они, узнав о нашем проекте, захотели вывести такой же хетчбэк на свой рынок» - заступился за свое детище глава по продукту Николай Меренков. «Просто китайский рынок главнее, да и местный завод является «донором» многих компонентов для российского завода, где делают Rio, поэтому у них K2 Cross появился раньше». Один из самых удачных ракурсов новинки. Светодиодные задние фонари есть только в максимальной комплектации Я часто слышал и читал в пресс-релизах про автомобили «разработанные специально для России», которые до их запуска на нашем рынке уже колесили по дорогам Латинской Америки, Индии или Китая. И то, что идея Rio X-line родилась именно в нашей стране, делает эту модель в своем роде уникальной. По крайней мере, среди иномарок таких примеров мне не попадалось. У хетчбэка X-Line оригинальные бамперы с пластиковой имитацией стальной защиты. В переднем бампере также по-другому расположены светодиодные ДХО и противотуманки «Перед началом работ над этой моделью, мы провели опрос среди российских клиентов, и выяснилось, что они хотят, взаимоисключающие вещи» - продолжает Николай «Им надо, чтобы машина была мощной, с огромным дорожным просветом, полным приводом, и при этом стоила недорого. Но так ведь не бывает! Поэтому мы сделали как Стив Джобс – предложили рынку продукт, не который требуют покупатели, а который им обязательно понравиться». Сдвоенный раструб - это не кустарная хромированная насадка, которую можно купить на любом развале. Здесь он сделан из нержавейки и намертво приварен к банке глушителя Понравится, без вариантов. Лучше результатов опросов фокус-групп это подтверждает тот интерес, который вызвала машина на дорогах. Стоило нам остановиться в оживленном месте, как сразу подходили люди и интересовались ценой. Не знаю, кого там видят маркетологи покупателями Rio X-line, но первыми, кто заинтересовался машиной, были дядьки за пятьдесят, вышедшие с барсетками наперевес из старого «Спортейджа» с областными номерами. Начальная цена в 775 тысяч их поначалу смутила, но когда выяснилось, что за «внедорожный» пакет, куда помимо накладок и рейлингов, входит ажурная глянцевая фальшрадиаторная решетка (на фоне гладкой матовой вставки седана она реально выглядит богаче) и «двуствольная» насадка на глушитель, нужно доплатить всего 30 тысяч относительно цены обычного Rio, у них в глазах зажегся неподдельный интерес. Глянцевая фальшрадиаторная решетка с хромированной каймой по кругу выше, чем у седана А знали бы они, как отлично Rio X-Line ведет себя на дороге, интерес был бы еще выше! Новые пружины и амортизаторы не только дали дополнительный сантиметр под днищем (правда, на бездорожье проку от этого мало), но и позволили добиться оптимального баланса между комфортом и управляемостью. Хетч едет мягче седана, но рулится при этом отлично! Я даже занастольгировал по «Фокусу» 2-го поколения, который долгое время оставался для меня эталоном по комфорту и управляемости среди недорогих машин. Уверен, что после теста хетчбэка, владельцы Рио-седанов захотят поставить себе такую же подвеску. Сделать это не сложно, поскольку все точки крепления и посадочные размеры у обеих моделей идентичны. Только делать это придется на свой страх и риск, поскольку, по словам инженеров, не понятно как машина поведет себя в экстренных ситуациях. У седана немного иная развесовка и другие настройки усилителя руля. На трассе машина радует управляемостью и комфортом. Динамика, учитывая мощность мотора, тоже вполне достойная Проще уж сдать старый Rio в трейд-ин, и взять X-Line. И если бы я брал машину для себя, то взял бы «базу». Потому что на фоне широких черных накладок на арках даже максимально возможные 16-дюймовые диски, которые есть только в топовой комплектации ценой больше миллиона, кажутся маленькими. Не говоря уже про 15-дюймовые – на этих хетчбэк вообще выглядят так, словно крепкий мужик решил влезть в пуанты балерины. Так что лучше взять комплектацию попроще, а «литье» купить самому, и не меньше 17-ти дюймов. С такими колесами и правильно подобранной резиной можно получить еще около сантиметра воздуха под «брюхом» – запас места в колесных арках позволяет впихнуть даже не самые низкопрофильные шины R17. Да и внешне машина сразу преобразится – к примеру на Infiniti QX30, которая не сильно больше по габаритам Kia, гармонично смотрятся 18-дюймовые колеса, а попробуйте поставьте ее на 16-е? За счет широких накладок, колесные арки кажутся гораздо больше, чем есть на самом деле. Из-за этого даже максимально возможные для Rio X-Line 16-дюймовые диски (рисунок, кстати, оригиналный: на седан такие не поставишь) выглядят маленькими У нас были на тесте машины только в «топовой» и «предтоповой» комплектациях, поэтому как выглядит Rio X-line на 15-х «колпаках» сказать не могу. Выбор моторов тоже был ограничен – только 123-сильный 1.6 и только 6-ступенчатый автомат, но то, как ведет эта связка, мне очень понравилось. Ускоряется машина резво, при этом шум двигателя, хорошо слышный при разгоне, при размеренной езде едва уловим. Даже на высокой скорости в салоне можно разговаривать не повышая голоса! Для «бюджетника» это настолько удивительно, что даже закралась мысль – не сделали тестовым машинам дополнительную шумоизоляцию салона? Кстати, салон здесь в точности такой же, как у седана. Можно было обозначить версию X-line шильдиком на руле или торпедо, либо поменять цвет обивки, но создатели новинки этого решили не делать – покупателю в первую очередь важно, как машина выглядит снаружи, а дополнительные доработки внутри увеличили бы цену. В салоне хетчбэка нет абсолютно никаких отличий от седана Впрочем, это не значит, что Rio X-line таким и останется. В Kia внимательно прислушиваются к рынку, и если выяснится, что есть такая потребность – мы увидим и новый салон, и другие доработки. Также не исключено, что появятся более доступные версии: пока начальная планка для хетчбэка – это комплектация Comfort. Седан можно взять в исполнении Classic и сэкономить 60 тысяч отказавшись от аудиосистемы, подогревов передних сидений и руля, регулировки руля по вылету и центрального замка с дистанционным управлением. Но стоит ли экономить на своем комфорте? Учитывая, что среди покупателей X-line ожидается много представительниц слабого пола, востребованность «пустых» комплектаций будет небольшой. Климат-контроль есть только у самых дорогих комплектаций, но зато даже в самой простой есть кондиционер Кнопка запуска двигателя - привилегия топовой версии за 1 024 900 рублей Новый медиацентр AV на 60 000 рублей дешевле аналогичной системы с навигатором. А навигационное приложение здесь можно запустить со смартфона, подключенного через Apple CarPlay или Android Auto Багажник заметно меньше, чем у седана, но зато возможности по его загрузки шире На бездорожье Rio X-Line стоит пускать лишь при крайней необходимости 8,2 + Увеличенный дорожный просвет, отличная подвеска, тихий и резвый мотор 1.6, относительно небольшая доплата за пакет «внедорожных» опций - Массивные накладки на арках «скрадывают» размеры колес, внутри ничем не отличается от седана, слабые возможности на бездорожье Kia Rio X-Line 1.6 AT технические характеристики Габариты 4240x1750x1510 мм База 2600 мм Снаряженная масса 1203 кг Полная масса 1620 кг Клиренс 170 мм Объем багажника 390/1075 л Объем топливного бака 50 л Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 1591 см3, 123/6800 л.с./мин-1, 151/4850 Нм/мин-1 Трансмиссия 6-ступенчатый автомат, привод передний Размер шин 185/65R16 Динамика 183 км/ч; 11,6 с до 100 км/ч Расход топлива (город/трасса/смешан.) 8,9/5,6/6,8 л на 100 км Затраты на эксплуатацию* Транспортный налог, р. 3075 ТО-1/ТО-2, р. 7630 / 9390 ОСАГО/Каско, р. 11 530 / 38 100 * Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета: один водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет. Вердикт Российское подразделение Kia «малой кровью» решило проблему отсутствия в своем модельном ряду компактного кроссовера. При этом новинка не пересекается с Hyundai Creta и является очень интересной альтернативой для тех, кому хочется автомобиль, похожий на «внедорожник», но не хочется переплачивать. Так что версии X-Line наверняка удастся увеличить долю хетчбэков в продажах Rio с 20 до желаемых 25%. 5koleso.ru Просмотр полной статья

Тест-драйв KIA Rio X-line: железная логика Оказывается для супергероя главное не суперспособности, а костюм. Посмотришь на него, и сразу все понятно — супергерой. Ничего, что сапожки промокают, плащ бутафорский и маска ненастоящая — зато смотрится красиво, и все вокруг уважают. На пресс-конференции, посвященной выходу нового кросс-хэтчбека, маркетологи из российского представительства KIA подчеркнули, что такой автомобиль создан самим потребителем, так как спроектирован строго с учетом всех его предпочтений по каждому отдельному параметру. Исследовав чаянья потенциального покупателя новой модели, мудрые маркетологи определили «продукт, отвечающий желаниям клиента на 100%», который должен быть: а) мощным; б) кроссовером; в) с огромным клиренсом; г) с полным приводом; д) доступным. Вроде бы все понятно, но желания не всегда совпадают с возможностями, тем более речь идет о бюджетном сегменте, где вполне допустимы оговорки. Например, слово «мощный» вполне может означать «обладающий динамикой, достаточной для нужд потребителя». Когда воображение рисует себе вожделенный кроссовер, то в реальности за счастье сойдет и хэтчбек с «дизайном в стиле кроссовера», а под «огромным клиренсом» вполне приемлем дорожный просвет, «чуть больше, чем у обычного автомобиля». Что касается полного привода, то он вовсе не нужен большинству клиентов, потому что им это просто не по карману. Логика, как видно, железная, но никуда не деться — спрос рождает предложения. Так что самое главное, чтобы модель была доступной, то есть «выгодный при покупке и во время эксплуатации». Поэтому корейцы решили максимально приукрасить бюджетную прозу, и в итоге получился преденприводный KIA Rio X-Line в костюме супергероя — уже не хэтчбек, еще не кроссовер, но в любом случае праздник в буднях массового потребителя. Новый кросс-хэтч действительно выглядит задорней седана за счет традиционных косметических изменений в обвесе, решетке радиатора, оформлении дневных ходовых огней и противотуманок. К тому же в наличии рейлинги на крыше, пласиковый боковой молдинг, накладки на бамперы, сдвоенная выхлопная труба и оригинальные диски. А еще у KIA Rio X-Line перенастроены амортизаторы и в сравнении с седаном на целый сантиметр выше клиренс. Интерьер новой модели идентичен с седаном Rio — уютный салон оформлен без излишеств в узнаваемом корпоративном стиле: характерные волнообразные линии и округлые формы смотрятся сдержанно и гармонично. Забавным решением выглядит ряд кнопок под блоком климат-контроля с двумя выпирающими клавишами по краям, похожими на клыки. В общем целом эстетика здесь мирно уживается с функциональностью. На втором ряду для персон со средней комплекцией запас пространства в коленях и над головой хоть и минимальный, но удобно устроится можно. Минимальный размер багажника для класса почти выдающийся — 390 л, а вот максимальный — совсем небольшой: 1075 л. У таких конкурентов, как LADA XRAY объем грузового отсека составляет 361/1207 л, у Renault Sandero Stepway — 320/1200 л. Силовая линейка у корейского кросс-хэтча и седана общая: бензиновые моторы объемом 1,4 л (100 л. с.) и 1,6 л (123 л. с.) комплектуются шестиступенчатой «механикой» или шестидиапазонным «автоматом». KIA Rio X-Line предлагается в восьми версиях стоимостью от 774 900 до 1 024 900 ₽ Если сравнивать с седаном в аналогичной комплектации Comfort, который стоит 744 900 ₽, то кросс-хэтч за 774 900 дороже его на 30 000 ₽. Но, в отличие от новой пятидверки, у седана эта версия не является начальной. Четырехдверный Rio с мнимальным снаряжением Classic, доступен за 684 900 рублей. Так что по базовым ценам X-Line дороже седана на все 90 000 целковых. Если сравнивать ценник KIA Rio X-Line с Renault Sandero Stepway и LADA XRAY, то «кореец» среди них самый дорогой. Причем в отличие от него и «француз» при стартовой цене 649 900 ₽ (106 л. с., 6МТ), и наш соотечественник стоимостью от 599 900 ₽ (82 л. с., 6МТ) уже в базовой комплектации предлагают подушки безопасности для пассажира. Зато KIA Rio X-Line в минимальной версии обрадует кондиционером, которого нет у конкурентов. Но самым существенным преимуществом X-Line можно считать ездовые характеристики. По уровню комфорта управления ни «француз», ни тем более наш соотечественник до «корейца» не дотягивает. Это касается и динамики, и рулевых настроек, и работы подвески. 123-сильный «атмосферник» мгновенно откликается на педаль газа и не раздумывая рвется в бой. Шестиступенчатый «автомат» плавно и без рывков орудует передачами, а в мануальном режиме еще легче убедиться, насколько 1,6-литровый моторчик оборотист, легко и азартно позволяя себя раскручивать. И нет сомнений, что в полной мере амбиции 123-сильного «корейца» раскроет шестиступенчатая «механика». В то же время говорить о безупречной звукоизоляции модели не приходится — «кореец» при разгоне на высоких оборотах «запевает» громко и настойчиво, но уши не закладывает. Что касается подвески, то на швах, стыках и пробоинах средней тяжести она не совсем вежлива, а вот на покрытии с мелкой рябью сохраняет примерную невозмутимость. Автомобиль стабилен в поворотах, великолепно держит траекторию и демонстрирует комфортную плавность хода. Характеристики рулевого управления у «корейца» совсем не бюджетные. Штурвал информативный и предсказуемый, хотя будь он плотней, рулилось бы еще комофртней. В смешанном цикле мотор потреблял 7 литров бензина. Конечно, ни о каких внедорожных способностях X-Line говорить не приходиться — это сугубо городской псевдокроссовер. Зато для наших условий производитель обработал кузов и днище Rio X-Line дополнительными антикоррозийными материалами, установил аккумулятор повышенной емкости и увеличенный до 4,6 л бачок для омывающей жидкости. Так что на выходе мы получаем сбалансированный комфортный, практичный и красивый автомобиль, который скорей всего достойно оценят российские покупатели. Сборка KIA Rio X-Line налажена на заводе Hyundai Motor в Санкт-Петербурге. С 7 ноября стартовал прием заказов на модель, а официальные продажи начнутся 14 ноября. avtovzglyad.ru

Колесная база кросс-хэтча Rio X-line составляет 2600 мм — точь-в-точь как у седана. Колесная база Креты короче на 10 мм, Лады XRAY — на 8 мм, Sandero Stepway — на 11 мм. Заявленный объем багажника Rio X-Line — 390 литров. Для сравнения: Hyundai Creta — 402 л, Lada XRAY — 361 литр. Renault Sandero Stepway — 320 литров. zr.ru

Kia Rio X-Line — первый тест-драйв Компании Kia и Hyundai — как Том и Джерри. Живут под одной крышей, но недолюбливают друг друга и постоянно пытаются поддеть. Едва Solaris второго поколения начал набирать обороты, из ворот Kia выкатили соплатформенный Rio, который быстро завоевал популярность, став самым продаваемым автомобилем в стране. Теперь же Kia, не имея в модельной линейке кроссовера B-класса (давайте все же не будем называть Soul кроссовером), хочет замахнуться на Крету приподнятым хэтчбеком Rio X-Line. Вы наверняка уже читали первую информацию о нем на нашем сайте. Этот автомобиль родился под нажимом российского представительства Kia. Именно наши ребята уговорили головной офис в Сеуле приподнять хэтчбек на 10 мм и оснастить пластиковыми накладками по периметру (Китай, на чьем рынке также присутствует аналогичная машина, взял пример с России, а не наоборот). Разумеется, полноценным кроссовером Rio X-Line с заявленным клиренсом 170 мм не стал, но чисто визуально угодил в самый эпицентр тренда. Кстати, имя «X-Line» также придумали мы. Да и настройкой подвески занимались российские инженеры. Живьем Rio X-Line выглядит значительно гармоничнее прямых конкурентов в лице Renault Sandero Stepway и Lada XRAY. Лично мне этот автомобиль больше всего напоминает Subaru XV первого поколения — тот, что выпускался с 2006-го по 2011-й и комплектовался шильдиком Impreza. Битва с переднеприводной Кретой также выглядит более чем реальной. Колесная база Rio X-Line (2600 мм) даже больше, чем у родственного конкурента (2590 мм). А заявленный объем багажника кросс-Rio — немалые 390 литров. Для сравнения: у Креты — 402 л. Штатная навигация доступна только топовому исполнению Premium. Однако при наличии поддержки мультимедийной системой Android Auto и Apple CarPlay в ней нет особого смысла. Шестиступенчатый автомат неплох. Цены на автоматический X-Line с мотором 1,4 литра стартуют с 814 900 рублей. Двухпедальный вариант с более мощным мотором ненамного дороже — от 839 900 рублей. Интерьер Rio X-Line ничем не отличается от интерьера обычного Rio. В компании решили не заморачиваться и отказались от шильдиков «X-Line» и прочих акцентов в виде контрастной строчки сидений или руля. Обогрев передних сидений и руля — базовое оснащение! Кросс-хэтчу, как и седану, за доплату доступен обогрев задних сидений. Бонусом, конечно же, идет цена. Если начальная Creta в комплектациии Start за 799 900 рублей лишена кондиционера, обогрева передних сидений, кожаной оплетки руля и даже полки багажника, то у базового Rio X-Line за 774 900 всё это будет. И не беда, что в распоряжении дешевых модификаций Rio 1,4-литровый 100-сильный двигатель. Если верить заводским данным, в разгоне до сотни X-Line c таким мотором уступит 1,6-литровой Крете лишь полсекунды. Да и прежний опыт общения с седаном Rio доказывает — начального мотора, в целом, достаточно. В цветовой гамме появилось два новых цвета — коричневый Siena Brown и белый Ice White (всего теперь — девять). Тем не менее так называемым коммуникационным «рекламным» цветом выбран оранжeвый Sunset Orange. Как и прежде, компания Kia не берет доплаты за металлик. Для первого журналистского знакомства представители Kia выделили две топовые модификации Rio X-Line — Prestige AV и Premium. Обе оснащены 1,6-литровым мотором мощностью 123 силы, а разница, помимо особенностей отделки (салон версии Premium обтянут кожзамом) и небольших внешних отличий (задние фонари Premium — светодиодные), сводится к использованию шин разной размерности. На Prestige AV на заводе устанавливают шины 185/65 R15, Premium получает 195/55 R16. Как выяснилось после тест-драйва обеих версий, разница между ними более чем заметная. Передние кресла — как на седане. Претензий к профилю или жесткости набивки нет. Обивка из кожзама — прерогатива топовой версии Premium. Цена максимально упакованного Rio X-Line — 1 024 900 рублей. Крыша над головами задних пассажиров X-Line поднята на 40 мм по сравнению с седаном. По ширине и месту для коленей, соответственно, паритет. После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых колесах было сложно поверить своим ощущениям! Я прекрасно помню, насколько азартно управляется и до чего надежно цепляется за дугу Rio-седан, а здесь — пустой руль с размытым «нулём», рысканье на прямой и жесткие «переставки» кормы на самых безобидных дорожных стыках. Обычно такая разница в поведении и близко не лечится установкой более «жирных» высокопрофильных шин, так что закралась мысль о некомпетентности российских инженеров. Это же надо так испортить машину! Заявленный объем багажника Rio X-Line — 390 литров. Для сравнения: Hyundai Creta — 402 л, Lada XRAY — 361 литр. Renault Sandero Stepway — 320 литров. И еще более сильное удивление я испытал, когда пересел в Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной «липучкой» Nokian Hakkapeliitta и осознал, что перед инженерами надо бы извиниться. В такой конфигурации Rio X-Line едет почти так же здорово, как родственный седан. Управлять им несравнимо приятнее, чем Иксреем или Sandero Stepway. И да — по асфальту он однозначно едет не хуже, чем Creta. Причем — независимо от типа задней подвески кроссовера Hyundai. X-Line прекрасен на шинах размерности 185/65 R15 и ужасен на 195/55 R16. Не припомню другой машины, на поведение которой столь разительно влияет один дюйм. На проселке энергоемкость Rio X-Line, в целом, достаточна, но проводить заочные сравнения с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, по плавности хода до Креты и Sandero новинка Kia все-таки недотягивает. Однако если откровенно не перебарщивать со скоростью, подвеску Kia непросто заставить срабатывать на отбой. А с жесткостью кузова у Rio X-Line вообще все в порядке. При диагональном вывешивании пятую дверь слегка перекашивает, но закрывается она без особых проблем. Дела Креты в аналогичных условиях обстоят несколько хуже. Колесная база кросс-хэтча Rio X-line составляет 2600 мм — точь-в-точь как у седана. Колесная база Креты короче на 10 мм, Лады XRAY — на 8 мм, Sandero Stepway — на 11 мм. В остальном Rio X-Line — это тот же Rio-седан с прекрасно известными достоинствами и недостатками. У кросс-хэтча тот же по-европейски стильный интерьер, выполненный из жесткого, но достаточно приятного на вид пластика, тот же уровень шумоизоляции, которого явно недостаточно, если раскручивать мотор выше 4500 оборотов. А еще — почти столь же радужные рыночные перспективы, ведь уже в базовом исполнении Rio X-Line — полноценный, готовый к употреблению автомобиль. За вполне адекватную цену. Главное — не гонитесь за внешностью и не устанавливайте на него низкопрофильные шины. zr.ru

Kia Rio X-Line — первый тест-драйв Компании Kia и Hyundai — как Том и Джерри. Живут под одной крышей, но недолюбливают друг друга и постоянно пытаются поддеть. Едва Solaris второго поколения начал набирать обороты, из ворот Kia выкатили соплатформенный Rio, который быстро завоевал популярность, став самым продаваемым автомобилем в стране. Теперь же Kia, не имея в модельной линейке кроссовера B-класса (давайте все же не будем называть Soul кроссовером), хочет замахнуться на Крету приподнятым хэтчбеком Rio X-Line. Вы наверняка уже читали первую информацию о нем на нашем сайте. Этот автомобиль родился под нажимом российского представительства Kia. Именно наши ребята уговорили головной офис в Сеуле приподнять хэтчбек на 10 мм и оснастить пластиковыми накладками по периметру (Китай, на чьем рынке также присутствует аналогичная машина, взял пример с России, а не наоборот). Разумеется, полноценным кроссовером Rio X-Line с заявленным клиренсом 170 мм не стал, но чисто визуально угодил в самый эпицентр тренда. Кстати, имя «X-Line» также придумали мы. Да и настройкой подвески занимались российские инженеры. Живьем Rio X-Line выглядит значительно гармоничнее прямых конкурентов в лице Renault Sandero Stepway и Lada XRAY. Лично мне этот автомобиль больше всего напоминает Subaru XV первого поколения — тот, что выпускался с 2006-го по 2011-й и комплектовался шильдиком Impreza. Битва с переднеприводной Кретой также выглядит более чем реальной. Колесная база Rio X-Line (2600 мм) даже больше, чем у родственного конкурента (2590 мм). А заявленный объем багажника кросс-Rio — немалые 390 литров. Для сравнения: у Креты — 402 л. Штатная навигация доступна только топовому исполнению Premium. Однако при наличии поддержки мультимедийной системой Android Auto и Apple CarPlay в ней нет особого смысла. Шестиступенчатый автомат неплох. Цены на автоматический X-Line с мотором 1,4 литра стартуют с 814 900 рублей. Двухпедальный вариант с более мощным мотором ненамного дороже — от 839 900 рублей. Интерьер Rio X-Line ничем не отличается от интерьера обычного Rio. В компании решили не заморачиваться и отказались от шильдиков «X-Line» и прочих акцентов в виде контрастной строчки сидений или руля. Обогрев передних сидений и руля — базовое оснащение! Кросс-хэтчу, как и седану, за доплату доступен обогрев задних сидений. Бонусом, конечно же, идет цена. Если начальная Creta в комплектациии Start за 799 900 рублей лишена кондиционера, обогрева передних сидений, кожаной оплетки руля и даже полки багажника, то у базового Rio X-Line за 774 900 всё это будет. И не беда, что в распоряжении дешевых модификаций Rio 1,4-литровый 100-сильный двигатель. Если верить заводским данным, в разгоне до сотни X-Line c таким мотором уступит 1,6-литровой Крете лишь полсекунды. Да и прежний опыт общения с седаном Rio доказывает — начального мотора, в целом, достаточно. В цветовой гамме появилось два новых цвета — коричневый Siena Brown и белый Ice White (всего теперь — девять). Тем не менее так называемым коммуникационным «рекламным» цветом выбран оранжeвый Sunset Orange. Как и прежде, компания Kia не берет доплаты за металлик. Для первого журналистского знакомства представители Kia выделили две топовые модификации Rio X-Line — Prestige AV и Premium. Обе оснащены 1,6-литровым мотором мощностью 123 силы, а разница, помимо особенностей отделки (салон версии Premium обтянут кожзамом) и небольших внешних отличий (задние фонари Premium — светодиодные), сводится к использованию шин разной размерности. На Prestige AV на заводе устанавливают шины 185/65 R15, Premium получает 195/55 R16. Как выяснилось после тест-драйва обеих версий, разница между ними более чем заметная. Передние кресла — как на седане. Претензий к профилю или жесткости набивки нет. Обивка из кожзама — прерогатива топовой версии Premium. Цена максимально упакованного Rio X-Line — 1 024 900 рублей. Крыша над головами задних пассажиров X-Line поднята на 40 мм по сравнению с седаном. По ширине и месту для коленей, соответственно, паритет. После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых колесах было сложно поверить своим ощущениям! Я прекрасно помню, насколько азартно управляется и до чего надежно цепляется за дугу Rio-седан, а здесь — пустой руль с размытым «нулём», рысканье на прямой и жесткие «переставки» кормы на самых безобидных дорожных стыках. Обычно такая разница в поведении и близко не лечится установкой более «жирных» высокопрофильных шин, так что закралась мысль о некомпетентности российских инженеров. Это же надо так испортить машину! Заявленный объем багажника Rio X-Line — 390 литров. Для сравнения: Hyundai Creta — 402 л, Lada XRAY — 361 литр. Renault Sandero Stepway — 320 литров. И еще более сильное удивление я испытал, когда пересел в Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной «липучкой» Nokian Hakkapeliitta и осознал, что перед инженерами надо бы извиниться. В такой конфигурации Rio X-Line едет почти так же здорово, как родственный седан. Управлять им несравнимо приятнее, чем Иксреем или Sandero Stepway. И да — по асфальту он однозначно едет не хуже, чем Creta. Причем — независимо от типа задней подвески кроссовера Hyundai. X-Line прекрасен на шинах размерности 185/65 R15 и ужасен на 195/55 R16. Не припомню другой машины, на поведение которой столь разительно влияет один дюйм. На проселке энергоемкость Rio X-Line, в целом, достаточна, но проводить заочные сравнения с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, по плавности хода до Креты и Sandero новинка Kia все-таки недотягивает. Однако если откровенно не перебарщивать со скоростью, подвеску Kia непросто заставить срабатывать на отбой. А с жесткостью кузова у Rio X-Line вообще все в порядке. При диагональном вывешивании пятую дверь слегка перекашивает, но закрывается она без особых проблем. Дела Креты в аналогичных условиях обстоят несколько хуже. Колесная база кросс-хэтча Rio X-line составляет 2600 мм — точь-в-точь как у седана. Колесная база Креты короче на 10 мм, Лады XRAY — на 8 мм, Sandero Stepway — на 11 мм. В остальном Rio X-Line — это тот же Rio-седан с прекрасно известными достоинствами и недостатками. У кросс-хэтча тот же по-европейски стильный интерьер, выполненный из жесткого, но достаточно приятного на вид пластика, тот же уровень шумоизоляции, которого явно недостаточно, если раскручивать мотор выше 4500 оборотов. А еще — почти столь же радужные рыночные перспективы, ведь уже в базовом исполнении Rio X-Line — полноценный, готовый к употреблению автомобиль. За вполне адекватную цену. Главное — не гонитесь за внешностью и не устанавливайте на него низкопрофильные шины. zr.ru Просмотр полной статья

Тест-драйв KIA Rio X-line: железная логика Оказывается для супергероя главное не суперспособности, а костюм. Посмотришь на него, и сразу все понятно — супергерой. Ничего, что сапожки промокают, плащ бутафорский и маска ненастоящая — зато смотрится красиво, и все вокруг уважают. На пресс-конференции, посвященной выходу нового кросс-хэтчбека, маркетологи из российского представительства KIA подчеркнули, что такой автомобиль создан самим потребителем, так как спроектирован строго с учетом всех его предпочтений по каждому отдельному параметру. Исследовав чаянья потенциального покупателя новой модели, мудрые маркетологи определили «продукт, отвечающий желаниям клиента на 100%», который должен быть: а) мощным; б) кроссовером; в) с огромным клиренсом; г) с полным приводом; д) доступным. Вроде бы все понятно, но желания не всегда совпадают с возможностями, тем более речь идет о бюджетном сегменте, где вполне допустимы оговорки. Например, слово «мощный» вполне может означать «обладающий динамикой, достаточной для нужд потребителя». Когда воображение рисует себе вожделенный кроссовер, то в реальности за счастье сойдет и хэтчбек с «дизайном в стиле кроссовера», а под «огромным клиренсом» вполне приемлем дорожный просвет, «чуть больше, чем у обычного автомобиля». Что касается полного привода, то он вовсе не нужен большинству клиентов, потому что им это просто не по карману. Логика, как видно, железная, но никуда не деться — спрос рождает предложения. Так что самое главное, чтобы модель была доступной, то есть «выгодный при покупке и во время эксплуатации». Поэтому корейцы решили максимально приукрасить бюджетную прозу, и в итоге получился преденприводный KIA Rio X-Line в костюме супергероя — уже не хэтчбек, еще не кроссовер, но в любом случае праздник в буднях массового потребителя. Новый кросс-хэтч действительно выглядит задорней седана за счет традиционных косметических изменений в обвесе, решетке радиатора, оформлении дневных ходовых огней и противотуманок. К тому же в наличии рейлинги на крыше, пласиковый боковой молдинг, накладки на бамперы, сдвоенная выхлопная труба и оригинальные диски. А еще у KIA Rio X-Line перенастроены амортизаторы и в сравнении с седаном на целый сантиметр выше клиренс. Интерьер новой модели идентичен с седаном Rio — уютный салон оформлен без излишеств в узнаваемом корпоративном стиле: характерные волнообразные линии и округлые формы смотрятся сдержанно и гармонично. Забавным решением выглядит ряд кнопок под блоком климат-контроля с двумя выпирающими клавишами по краям, похожими на клыки. В общем целом эстетика здесь мирно уживается с функциональностью. На втором ряду для персон со средней комплекцией запас пространства в коленях и над головой хоть и минимальный, но удобно устроится можно. Минимальный размер багажника для класса почти выдающийся — 390 л, а вот максимальный — совсем небольшой: 1075 л. У таких конкурентов, как LADA XRAY объем грузового отсека составляет 361/1207 л, у Renault Sandero Stepway — 320/1200 л. Силовая линейка у корейского кросс-хэтча и седана общая: бензиновые моторы объемом 1,4 л (100 л. с.) и 1,6 л (123 л. с.) комплектуются шестиступенчатой «механикой» или шестидиапазонным «автоматом». KIA Rio X-Line предлагается в восьми версиях стоимостью от 774 900 до 1 024 900 ₽ Если сравнивать с седаном в аналогичной комплектации Comfort, который стоит 744 900 ₽, то кросс-хэтч за 774 900 дороже его на 30 000 ₽. Но, в отличие от новой пятидверки, у седана эта версия не является начальной. Четырехдверный Rio с мнимальным снаряжением Classic, доступен за 684 900 рублей. Так что по базовым ценам X-Line дороже седана на все 90 000 целковых. Если сравнивать ценник KIA Rio X-Line с Renault Sandero Stepway и LADA XRAY, то «кореец» среди них самый дорогой. Причем в отличие от него и «француз» при стартовой цене 649 900 ₽ (106 л. с., 6МТ), и наш соотечественник стоимостью от 599 900 ₽ (82 л. с., 6МТ) уже в базовой комплектации предлагают подушки безопасности для пассажира. Зато KIA Rio X-Line в минимальной версии обрадует кондиционером, которого нет у конкурентов. Но самым существенным преимуществом X-Line можно считать ездовые характеристики. По уровню комфорта управления ни «француз», ни тем более наш соотечественник до «корейца» не дотягивает. Это касается и динамики, и рулевых настроек, и работы подвески. 123-сильный «атмосферник» мгновенно откликается на педаль газа и не раздумывая рвется в бой. Шестиступенчатый «автомат» плавно и без рывков орудует передачами, а в мануальном режиме еще легче убедиться, насколько 1,6-литровый моторчик оборотист, легко и азартно позволяя себя раскручивать. И нет сомнений, что в полной мере амбиции 123-сильного «корейца» раскроет шестиступенчатая «механика». В то же время говорить о безупречной звукоизоляции модели не приходится — «кореец» при разгоне на высоких оборотах «запевает» громко и настойчиво, но уши не закладывает. Что касается подвески, то на швах, стыках и пробоинах средней тяжести она не совсем вежлива, а вот на покрытии с мелкой рябью сохраняет примерную невозмутимость. Автомобиль стабилен в поворотах, великолепно держит траекторию и демонстрирует комфортную плавность хода. Характеристики рулевого управления у «корейца» совсем не бюджетные. Штурвал информативный и предсказуемый, хотя будь он плотней, рулилось бы еще комофртней. В смешанном цикле мотор потреблял 7 литров бензина. Конечно, ни о каких внедорожных способностях X-Line говорить не приходиться — это сугубо городской псевдокроссовер. Зато для наших условий производитель обработал кузов и днище Rio X-Line дополнительными антикоррозийными материалами, установил аккумулятор повышенной емкости и увеличенный до 4,6 л бачок для омывающей жидкости. Так что на выходе мы получаем сбалансированный комфортный, практичный и красивый автомобиль, который скорей всего достойно оценят российские покупатели. Сборка KIA Rio X-Line налажена на заводе Hyundai Motor в Санкт-Петербурге. С 7 ноября стартовал прием заказов на модель, а официальные продажи начнутся 14 ноября. avtovzglyad.ru Просмотр полной статья

Дилеры оценили перспективы нового кросс-хэтчбека KIA Rio X-Line Российские дилеры оценили перспективы нового кросс-хэтчбека KIA Rio X-Line, который поступит в продажу 14 ноября. Новинка будет доступна в восьми вариантах комплектаций по цене от 774 тыс. 900 рублей до 1 млн 024 тыс. 900 рублей – всего на 30 тыс. рублей дороже, чем аналогичный седан Rio. По словам генерального директора «ПЛТ Автоцентр Купчино» Владимира Лисаева, ввиду растущего спроса на псевдокроссоверы в России, компания KIA осознает всю значимость данного сегмента. Изучив спрос потребителей на «одноклассников» Rio X-Line, автопроизводитель пришел к выводу, что высокий спрос на этот сегмент гарантирован. По сути, Rio X-Line отличается от хэтчбека лишь более высоким дорожным просветом и улучшенной проходимостью, однако эти характеристики важны для каждого российского автолюбителя, учитывая особенности дорожных условий в нашей стране. Благодаря открытию нового сегмента бренду KIA удалось расширить аудиторию и привлечь внимание к модели Rio, добавляет представитель KIA КЛЮЧАВТО Сергей Чаленко. Во-первых, модель более привлекательна внешне. Спортивный дизайн Rio X-Line имеет завершенные формы, динамичные линии, стремительный силуэт, что наверняка привлечет активную молодежную аудиторию. Во-вторых, расширенные возможности использования: просторный салон, увеличенный объем багажного отделения, линия крыши стала выше, а это значит, что пассажирам на заднем сидении будет намного комфортнее путешествовать. «Выход KIA Rio X-Line дополнительно подогреет интерес к модели Rio в целом. Модель заняла определенную, свою нишу между клиентами, которые рассчитывают на бюджетный седан и в перспективе хотят приобрести дорогой кроссовер. Теперь у владельцев автомобилей есть альтернатива – KIA Rio X-Line», – констатирует Сергей Чаленко. Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам десяти месяцев 2017 года продажи KIA Rio на российском рынке выросли на 16% до 82311 машин. Таким образом, эта модель остается абсолютным лидером по объему реализации среди всех представленных в России автомобилей. По оценкам генерального директора АвтоСпецЦентр KIA Север Заура Цохолова, доля Rio X-Line составит 30-40% от седанов этой модели. Основные потребители кросс-хэтчбеков – молодые семьи и молодые люди, любящие активный образ жизни. Популярность растет, потому что псевдокроссоверы предлагают уникальные характеристики, а именно практичность компактные размеры, большой дорожный просвет, дизайн, по цене седана городского класса. Поэтому они отбирают покупателей у компактных хэтчбеков и седанов В-класса. Сергей Чаленко также считает, что соотношение спроса на седан и кросс-хэтчбек KIA Rio будет находиться в диапазоне 60/40. Преимущество Rio X-Line, к примеру, это изолированный багажник, который позволяет использовать автомобиль еще удобнее в поездках как на дальние расстояния, так и в рамках городской эксплуатации. Целевая аудитория – покупатели от 30 лет и выше, которые свои выходные проводят за городом, больше времени уделяют семье, быту. Кроме того, сюда же можно отнести и активную молодежь, которая занимается экстремальными видами спорта как в зимнее, так и в летнее время. Аудитория седана Rio – более молодые владельцы автомобилей. «Все-таки KIA Rio X-Line – это новый сегмент автомобиля, а значит и возможность появиться новой аудитории среди поклонников и владельцев бренда. Растущая популярность объясняется просто - актуальностью модели в условиях городской эксплуатации. Это касается как парковок (элементарно – удобнее заезжать при ограниченном пространстве), так и дорожного полотна, сельской местности и т.д. Перспектива есть и среди тех, кто увлечен путешествиями – KIA Rio X-Line сочетает в себе большую вместительность и отличные ходовые характеристики по бездорожью, например», – рассуждает Сергей Чаленко. Как говорит консультант-аналитик Frost & Sullivan Иван Кондратенко, в целом российскому покупателю нравятся автомобили вседорожной направленности – чтобы можно было комфортно ездить по трассе, а также в случае необходимости иметь возможность проезжать плохие участки дорог, а также выезжать на легкое внедорожье. Поэтому сегменты внедорожников, кроссоверов, и псевдокроссоверов и являются такими популярными. Говоря о потребителях сегмента псевдокроссоверов, то, по мнению эксперта, это молодые люди, которые в основном ездят в городских условиях. Повышенный клиренс таких авто позволяет проще преодолевать городские препятствия – такие, как тротуары и лежачие полицейские. До популярности кроссоверов сегменту псевдокроссоверов еще далеко, но это будет активно развивающийся сегмент и в будущем, резюмирует Иван Кондратенко. autostat.ru

Большой Тест Драйв одним из первых протестировал на дорогах общего пользования автомобиль, который многие эксперты называют убийцей LADA VESTA SW CROSS - кросс хэтч KIA RIO X-LINE/КИА РИО ИСК ЛАЙН. Каким получился корейский "убийца" надежд Волжского автозавода - смотрите в свежем выпуске БТД.

Лидеры авторынка в октябре 2017 года В октябре 2017 года продажи легковых автомобилей и LCV в нашей стране, по данным АЕБ, составили 148 597 единиц – на 17,3% больше, чем за октябрь прошлого года. По итогам 10 месяцев (январь-октябрь) тоже наблюдается положительная динамика (+11,3% до 1 277 938 автомобилей). ТОП-10 производителей традиционно возглавляет группа AVTOVAZ-Renault-Nissan, реализовавшая в октябре 50 215 машин, что соответствует доле рынка 33,8%. На втором месте находится KIA-Hyundai с 33 209 проданными экземплярами и рыночной долей 22,3%. Третью строчку занимает VW Group с объемом 15 741 автомобилей и долей 10,6%. Таким образом, эти группы вместе занимают две трети российского авторынка. Из десяти представленных групп автопроизводителей рыночный рост отмечен у восьми. Лучше всего это удалось сделать японцам: продажи Mitsubishi в октябре выросли на 140,4%. Самое большое падение демонстрирует отечественный производитель УАЗ (-19,1%). Лидером среди моделей стала KIA Rio, подтвердив свое звание бестселлера с 8 779 реализованными экземплярами (-1,9%). На втором месте – LADA Granta, продажи которой в октябре составили 8 208 единиц (+20,4%). LADA Vesta (6 629 шт.; +30,6%) сумела закрепиться в тройке лидеров. На четвертой позиции – кроссовер Hyundai Creta (6 460 шт.; +41,2%). Hyundai Solaris (5 110 шт.; -31,7%) замыкает первую пятерку, он показывает самое большое в ТОП-20 падение продаж. Отметим, что в октябре еще две модели из первой «двадцатки» демонстрируют отрицательную динамику: Volkswagen Polo (-8,6%) и Toyota Camry (-0,6%). Самый высокий рыночный рост показал Volkswagen Tiguan (+83,5%). autostat.ru Просмотр полной статья

Лидеры авторынка в октябре 2017 года В октябре 2017 года продажи легковых автомобилей и LCV в нашей стране, по данным АЕБ, составили 148 597 единиц – на 17,3% больше, чем за октябрь прошлого года. По итогам 10 месяцев (январь-октябрь) тоже наблюдается положительная динамика (+11,3% до 1 277 938 автомобилей). ТОП-10 производителей традиционно возглавляет группа AVTOVAZ-Renault-Nissan, реализовавшая в октябре 50 215 машин, что соответствует доле рынка 33,8%. На втором месте находится KIA-Hyundai с 33 209 проданными экземплярами и рыночной долей 22,3%. Третью строчку занимает VW Group с объемом 15 741 автомобилей и долей 10,6%. Таким образом, эти группы вместе занимают две трети российского авторынка. Из десяти представленных групп автопроизводителей рыночный рост отмечен у восьми. Лучше всего это удалось сделать японцам: продажи Mitsubishi в октябре выросли на 140,4%. Самое большое падение демонстрирует отечественный производитель УАЗ (-19,1%). Лидером среди моделей стала KIA Rio, подтвердив свое звание бестселлера с 8 779 реализованными экземплярами (-1,9%). На втором месте – LADA Granta, продажи которой в октябре составили 8 208 единиц (+20,4%). LADA Vesta (6 629 шт.; +30,6%) сумела закрепиться в тройке лидеров. На четвертой позиции – кроссовер Hyundai Creta (6 460 шт.; +41,2%). Hyundai Solaris (5 110 шт.; -31,7%) замыкает первую пятерку, он показывает самое большое в ТОП-20 падение продаж. Отметим, что в октябре еще две модели из первой «двадцатки» демонстрируют отрицательную динамику: Volkswagen Polo (-8,6%) и Toyota Camry (-0,6%). Самый высокий рыночный рост показал Volkswagen Tiguan (+83,5%). autostat.ru

Икс-фактор: у Лады XRAY появился опасный соперник — Kia Rio X-Line В России набирает обороты мода на псевдокроссоверы. В продажу выходит новый кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line, который оказался дороже главных конкурентов, но при этом лучше оснащенным. Сумеет ли новинка отобрать у них покупателей, учитывая, что «приподнятые» хэтчбеки, в основном, выбирают как доступную альтернативу более дорогим кроссоверам? Смена имиджа Псевдокроссоверы набирают все большую популярность у российских автомобилистов, и производители спешат занять эту весьма перспективную нишу. Родоначальником класса по праву можно назвать Renault Sandero Stepway, который появился в нашей стране еще в конце 2010 года, а с середины 2014-го доступен в новом поколении. На основе этой модели был разработан и нынешний лидер сегмента — Lada XRAY, стартовавший в феврале прошлого года. Сегодня именно эти модели безраздельно господствуют на рынке псевдокроссоверов в России. А составить им конкуренцию призван новый кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line, чье производство налажено на заводе Hyundai-Kia в Санкт-Петербурге. По сути, он практически не отличается от модели Kia K2 Cross, представленной ранее на рынке Китая. Новинка уже доступна к заказу у российских дилеров и с 14 ноября поступит в продажу. Новый Rio X-Line приходит на смену традиционному хэтчбеку этой модели в предыдущем поколении. Седан Kia Rio новой генерации, напомним, доступен в нашей стране с августа нынешнего года. Kia Rio X-line Как рассказали «За рулем.РФ» в российском офисе Kia, на сегодняшний день Россия является рынком седанов и кроссоверов. Традиционные хэтчбеки имеют свою нишу, но при этом их потенциал продаж ограничен. Например, в объеме реализации семейства Kia Rio предыдущего поколения доля хэтчбека на всем протяжении жизненного цикла не превышала 20%. Поэтому со сменой поколений Kia Rio потенциальным клиентам была предложена концепция пятидверки с увеличенным клиренсом и дизайном в стиле кроссовера. Исследования показали, что в России для кросс-хэтчбека существует значительный потенциал спроса. «Сегмент компактных кроссоверов и псевдокроссоверов в последнее время пользуется большой популярностью, а рынок хэтчбеков классов B+ и C значительно сжался. Поэтому при запуске нового поколения Rio компания Kia сделала выбор в пользу кросс-версии», — констатирует аналитик ГК «Автомир» Алексей Кузьмич. По сравнению с базовым седаном Rio X-Line получил увеличенный до 170 мм клиренс и адаптированные настройки подвески, из внешних отличий — защитный пластиковый обвес, рейлинги на крыше и 16-дюймовые легкосплавные диски. Моторная гамма у кросс-хэтчбека и седана одинаковая: бензиновые двигатели объемом 1,4 л (100 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.), которые работают в паре с 6-ступенчатой механикой или 6-диапазонным автоматом. Rio X-Line предлагается в восьми вариантах комплектаций по цене от 774 тыс. 900 рублей до 1 млн 024 тыс. 900 рублей. Таким образом, он оказался на 30 тыс. рублей дороже седана Rio в аналогичном оснащении. Кстати, в отличие от четырехдверки у новинки отсутствует стартовая версия Classic, хотя на рынке Белоруссии она будет доступна. Появится ли Rio X-Line в «классическом» исполнении в нашей стране — неизвестно. Цена — выше, клиренс — ниже Основными конкурентами нового кросс-хэтчбека Rio в самой компании Kia считают Lada XRAY и Renault Sandero Stepway. При этом новинка оказалась дороже этих моделей, зато лучше них оснащена: вазовский псевдокроссовер стоит от 600 тыс. до 831 тыс. рублей, «француз» — от 650 тыс. до 796 тыс. рублей. Как говорит генеральный директор «АвтоСпецЦентра Kia Север» Заур Цохолов, разница в цене в сравнении с конкурентами — это, скорее, плата за высокое качество, богатое оснащение и повышенный комфорт. «Безусловным преимуществом Rio X-Line является 5-летняя гарантия от завода-изготовителя, более современная линейка двигателей, оснащенных двойной системой изменения фаз газораспределения, и 6-ступенчатые механические и автоматические коробки передач. Что же касается XRAY, то на нем устанавливается роботизированная 5-ступенчатая трансмиссия, которая не пользуется доверием у российских потребителей с точки зрения надежности, на Stepway — 4-диапазонный автомат, который также уже подустарел. Кроме того, для кросс-хэтчбека Rio доступны современные опции, которых нет у конкурентов, — бесключевой доступ в салон, датчик давления шин, отделка салона экокожей, обогрев руля и задних сидений и т.д.», — комментирует Заур Цохолов. В свою очередь, генеральный директор «ПЛТ Автоцентр Купчино» Владимир Лисаев отмечает, что Lada XRAY среди своих «одноклассников» выделяется, прежде всего, соотношением цена/качество, а также оснащением комплектаций за более низкую цену. Кроме того, у Икс-Рея и Сандеро Степвея более высокий дорожный просвет — аж 195 мм. По мнению эксперта, помимо этих моделей новому кросс-хэтчбеку от Kia также придется соперничать с Hyundai Creta, Lifan X50 и Lada Kalina Cross. Новый Rio X-Line наверняка потеснит лидерские позиции Lada XRAY и Renault Sandero Stepway и вполне может побороться за звание бестселлера в сегменте псевдокроссоверов. С выходом новинки в Kia также рассчитывают укрепить лидерство модели Rio, которая сегодня является самым продаваемым автомобилем в нашей стране. По оценкам корейской компании, доля кросс-хэтчбека в продажах семейства Rio может достигать 30%, тогда как хэтчбек предыдущего поколения занимал не более 20%. Как заявили «За рулем.РФ» в пресс-службе завода Hyundai-Kia в Санкт-Петербурге, распределение объемов производства по конкретным моделям будет зависеть от спроса на рынке. В целом общая мощность предприятия составляет 200 тыс. автомобилей в год, при этом бренды Hyundai и Kia делят ее примерно пополам с небольшим приоритетом для Hyundai. Уже в этом году новый Rio X-Line петербургского производства начнет поставляться в Белоруссию, однако российский рынок остается для завода приоритетным. Привлечение внимания По мнению консультанта-аналитика Frost & Sullivan Ивана Кондратенко, Kia Rio X-Line имеет все шансы расходиться в объеме 30–40 тыс. автомобилей в год и серьезно подкосить позиции XRAY и Sandero Stepway, поэтому можно ожидать горячей борьбы за лидерство в сегменте. «Несомненно, разнообразие моделей в линейке Rio оживит спрос и позволит добиться лучших результатов продаж. При этом седан все же будет иметь доминирующую долю — порядка 65%. Оценивая покупательские аудитории, я бы предположил, что кросс-хэтчбек будет более популярен среди водителей помоложе, любящих активную езду, тогда как седан предпочтут автомобилисты со стажем, которым нужно больше места в салоне и в багажнике», — рассуждает эксперт. Kia Rio X-line Выход Kia Rio X-Line на российский рынок, безусловно, привлечет к себе внимание многих клиентов, что должно повлечь за собой высокий спрос на эту модель и общее увеличение рыночной доли сегмента псевдокроссоверов, добавляет Владимир Лисаев. Стоит отметить, что на рынке «приподнятых» хэтчбеков также присутствуют китайские модели. Это Lifan X50 стоимостью от 620 тыс. до 723 тыс. рублей, а также DFM H30 Cross, который сегодня является самым доступным предложением в сегменте — от 600 тыс. до 709 тыс. рублей. При этом, по данным «Дунфэн Мотор Рус», наибольшим спросом этот автомобиль пользуется в топовой комплектации с автоматом, которая включает климат-контроль, камеру заднего вида, парктроник, круиз-контроль и др. Правда, дилеры DFM до сих пор распродают прошлогодние машины, предлагая на них значительные скидки. Lada XRAY Lifan X50 Renault Sandero Stepway Как рассказала «За рулем.РФ» директор по маркетингу «Дунфэн Мотор Рус» Елена Рашевская, для того чтобы сохранить цену на DFM H30 Cross привлекательной для российского рынка, были поставки только автомобилей 2016 года выпуска. В следующем году эту модель должен сменить новый псевдокроссовер — DFM AX3, с похожей функциональностью, но более «свежий» в плане дизайна и опций. Впрочем, в условиях ужесточающейся конкуренции в сегменте псевдокроссоверов «китайцам» будет сложно добиться особых успехов. Как считает Заур Цохолов, кроме привлекательной цены китайские марки не могут предложить множества конкурентных преимуществ, таких как доступность запчастей, ремонтопригодность в регионах, ликвидность на вторичном рынке, не говоря уже о некоторых проблемах с качеством. Приподняться над землей В эпоху кроссоверомании производители массовых автомобилей постепенно уходят от традиционных хэтчбеков в России, заменяя их псевдокроссоверами. Целевой аудиторией таких машин является молодежь и жители мегаполисов, для которых важен эффектный внешний вид и повышенная проходимость автомобиля. При этом высокий клиренс необходим, главным образом, для плохих дорог и удобной парковки в городских условиях, а также выездов «на природу», где не требуются свойства настоящего внедорожника. Поэтому «приподнятые» хэтчбеки стали привлекательной альтернативой для многих, кто не может себе позволить кроссовер. По данным АВТОВАЗа, большинство потребителей пересаживается на такие автомобили с базовых моделей (на основе которых построены кросс-версии), а также с других моделей сегмента В. Среди покупателей псевдокроссоверов отмечен приток и с рынка подержанных машин. Наибольший интерес этот класс вызывает у владельцев хэтчбеков и универсалов. Как отмечают в пресс-службе Kia Motors Rus, популярность кросс-хэтчбеков заключается в том, что в этом автомобиле удалось совместить все требования российского клиента в массовом сегменте. Дизайн в стиле кроссовера позволяет людям осуществить свою мечту и произвести впечатление на дороге. Повышенный клиренс позволяет комфортно парковаться и ездить по дорогам разного качества. При этом автомобиль остается доступным, что делает его отличной альтернативой кроссоверам сегмента B-SUV. «Разумеется, одним из главных факторов является сочетание сравнительно низкой цены и внедорожных характеристик. Большую часть покупателей составляют люди, которые при покупке автомобиля учитывают повседневные реалии как российских дорог, так и нашего климата. Этот сегмент подходит почти для всех, особенно кто в прошлом и настоящем ездит на седанах, хэтчбеках и универсалах класса B. Уверен, что спрос на псевдокроссоверы будет только расти и, возможно, достигнет своего максимума в кратчайший период. В свете выхода Kia Rio X-Line мы очень скоро увидим реальный потенциал спроса на автомобили этого класса», — резюмирует Владимир Лисаев. zr.ru Просмотр полной статья

Икс-фактор: у Лады XRAY появился опасный соперник — Kia Rio X-Line В России набирает обороты мода на псевдокроссоверы. В продажу выходит новый кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line, который оказался дороже главных конкурентов, но при этом лучше оснащенным. Сумеет ли новинка отобрать у них покупателей, учитывая, что «приподнятые» хэтчбеки, в основном, выбирают как доступную альтернативу более дорогим кроссоверам? Смена имиджа Псевдокроссоверы набирают все большую популярность у российских автомобилистов, и производители спешат занять эту весьма перспективную нишу. Родоначальником класса по праву можно назвать Renault Sandero Stepway, который появился в нашей стране еще в конце 2010 года, а с середины 2014-го доступен в новом поколении. На основе этой модели был разработан и нынешний лидер сегмента — Lada XRAY, стартовавший в феврале прошлого года. Сегодня именно эти модели безраздельно господствуют на рынке псевдокроссоверов в России. А составить им конкуренцию призван новый кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line, чье производство налажено на заводе Hyundai-Kia в Санкт-Петербурге. По сути, он практически не отличается от модели Kia K2 Cross, представленной ранее на рынке Китая. Новинка уже доступна к заказу у российских дилеров и с 14 ноября поступит в продажу. Новый Rio X-Line приходит на смену традиционному хэтчбеку этой модели в предыдущем поколении. Седан Kia Rio новой генерации, напомним, доступен в нашей стране с августа нынешнего года. Kia Rio X-line Как рассказали «За рулем.РФ» в российском офисе Kia, на сегодняшний день Россия является рынком седанов и кроссоверов. Традиционные хэтчбеки имеют свою нишу, но при этом их потенциал продаж ограничен. Например, в объеме реализации семейства Kia Rio предыдущего поколения доля хэтчбека на всем протяжении жизненного цикла не превышала 20%. Поэтому со сменой поколений Kia Rio потенциальным клиентам была предложена концепция пятидверки с увеличенным клиренсом и дизайном в стиле кроссовера. Исследования показали, что в России для кросс-хэтчбека существует значительный потенциал спроса. «Сегмент компактных кроссоверов и псевдокроссоверов в последнее время пользуется большой популярностью, а рынок хэтчбеков классов B+ и C значительно сжался. Поэтому при запуске нового поколения Rio компания Kia сделала выбор в пользу кросс-версии», — констатирует аналитик ГК «Автомир» Алексей Кузьмич. По сравнению с базовым седаном Rio X-Line получил увеличенный до 170 мм клиренс и адаптированные настройки подвески, из внешних отличий — защитный пластиковый обвес, рейлинги на крыше и 16-дюймовые легкосплавные диски. Моторная гамма у кросс-хэтчбека и седана одинаковая: бензиновые двигатели объемом 1,4 л (100 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.), которые работают в паре с 6-ступенчатой механикой или 6-диапазонным автоматом. Rio X-Line предлагается в восьми вариантах комплектаций по цене от 774 тыс. 900 рублей до 1 млн 024 тыс. 900 рублей. Таким образом, он оказался на 30 тыс. рублей дороже седана Rio в аналогичном оснащении. Кстати, в отличие от четырехдверки у новинки отсутствует стартовая версия Classic, хотя на рынке Белоруссии она будет доступна. Появится ли Rio X-Line в «классическом» исполнении в нашей стране — неизвестно. Цена — выше, клиренс — ниже Основными конкурентами нового кросс-хэтчбека Rio в самой компании Kia считают Lada XRAY и Renault Sandero Stepway. При этом новинка оказалась дороже этих моделей, зато лучше них оснащена: вазовский псевдокроссовер стоит от 600 тыс. до 831 тыс. рублей, «француз» — от 650 тыс. до 796 тыс. рублей. Как говорит генеральный директор «АвтоСпецЦентра Kia Север» Заур Цохолов, разница в цене в сравнении с конкурентами — это, скорее, плата за высокое качество, богатое оснащение и повышенный комфорт. «Безусловным преимуществом Rio X-Line является 5-летняя гарантия от завода-изготовителя, более современная линейка двигателей, оснащенных двойной системой изменения фаз газораспределения, и 6-ступенчатые механические и автоматические коробки передач. Что же касается XRAY, то на нем устанавливается роботизированная 5-ступенчатая трансмиссия, которая не пользуется доверием у российских потребителей с точки зрения надежности, на Stepway — 4-диапазонный автомат, который также уже подустарел. Кроме того, для кросс-хэтчбека Rio доступны современные опции, которых нет у конкурентов, — бесключевой доступ в салон, датчик давления шин, отделка салона экокожей, обогрев руля и задних сидений и т.д.», — комментирует Заур Цохолов. В свою очередь, генеральный директор «ПЛТ Автоцентр Купчино» Владимир Лисаев отмечает, что Lada XRAY среди своих «одноклассников» выделяется, прежде всего, соотношением цена/качество, а также оснащением комплектаций за более низкую цену. Кроме того, у Икс-Рея и Сандеро Степвея более высокий дорожный просвет — аж 195 мм. По мнению эксперта, помимо этих моделей новому кросс-хэтчбеку от Kia также придется соперничать с Hyundai Creta, Lifan X50 и Lada Kalina Cross. Новый Rio X-Line наверняка потеснит лидерские позиции Lada XRAY и Renault Sandero Stepway и вполне может побороться за звание бестселлера в сегменте псевдокроссоверов. С выходом новинки в Kia также рассчитывают укрепить лидерство модели Rio, которая сегодня является самым продаваемым автомобилем в нашей стране. По оценкам корейской компании, доля кросс-хэтчбека в продажах семейства Rio может достигать 30%, тогда как хэтчбек предыдущего поколения занимал не более 20%. Как заявили «За рулем.РФ» в пресс-службе завода Hyundai-Kia в Санкт-Петербурге, распределение объемов производства по конкретным моделям будет зависеть от спроса на рынке. В целом общая мощность предприятия составляет 200 тыс. автомобилей в год, при этом бренды Hyundai и Kia делят ее примерно пополам с небольшим приоритетом для Hyundai. Уже в этом году новый Rio X-Line петербургского производства начнет поставляться в Белоруссию, однако российский рынок остается для завода приоритетным. Привлечение внимания По мнению консультанта-аналитика Frost & Sullivan Ивана Кондратенко, Kia Rio X-Line имеет все шансы расходиться в объеме 30–40 тыс. автомобилей в год и серьезно подкосить позиции XRAY и Sandero Stepway, поэтому можно ожидать горячей борьбы за лидерство в сегменте. «Несомненно, разнообразие моделей в линейке Rio оживит спрос и позволит добиться лучших результатов продаж. При этом седан все же будет иметь доминирующую долю — порядка 65%. Оценивая покупательские аудитории, я бы предположил, что кросс-хэтчбек будет более популярен среди водителей помоложе, любящих активную езду, тогда как седан предпочтут автомобилисты со стажем, которым нужно больше места в салоне и в багажнике», — рассуждает эксперт. Kia Rio X-line Выход Kia Rio X-Line на российский рынок, безусловно, привлечет к себе внимание многих клиентов, что должно повлечь за собой высокий спрос на эту модель и общее увеличение рыночной доли сегмента псевдокроссоверов, добавляет Владимир Лисаев. Стоит отметить, что на рынке «приподнятых» хэтчбеков также присутствуют китайские модели. Это Lifan X50 стоимостью от 620 тыс. до 723 тыс. рублей, а также DFM H30 Cross, который сегодня является самым доступным предложением в сегменте — от 600 тыс. до 709 тыс. рублей. При этом, по данным «Дунфэн Мотор Рус», наибольшим спросом этот автомобиль пользуется в топовой комплектации с автоматом, которая включает климат-контроль, камеру заднего вида, парктроник, круиз-контроль и др. Правда, дилеры DFM до сих пор распродают прошлогодние машины, предлагая на них значительные скидки. Lada XRAY Lifan X50 Renault Sandero Stepway Как рассказала «За рулем.РФ» директор по маркетингу «Дунфэн Мотор Рус» Елена Рашевская, для того чтобы сохранить цену на DFM H30 Cross привлекательной для российского рынка, были поставки только автомобилей 2016 года выпуска. В следующем году эту модель должен сменить новый псевдокроссовер — DFM AX3, с похожей функциональностью, но более «свежий» в плане дизайна и опций. Впрочем, в условиях ужесточающейся конкуренции в сегменте псевдокроссоверов «китайцам» будет сложно добиться особых успехов. Как считает Заур Цохолов, кроме привлекательной цены китайские марки не могут предложить множества конкурентных преимуществ, таких как доступность запчастей, ремонтопригодность в регионах, ликвидность на вторичном рынке, не говоря уже о некоторых проблемах с качеством. Приподняться над землей В эпоху кроссоверомании производители массовых автомобилей постепенно уходят от традиционных хэтчбеков в России, заменяя их псевдокроссоверами. Целевой аудиторией таких машин является молодежь и жители мегаполисов, для которых важен эффектный внешний вид и повышенная проходимость автомобиля. При этом высокий клиренс необходим, главным образом, для плохих дорог и удобной парковки в городских условиях, а также выездов «на природу», где не требуются свойства настоящего внедорожника. Поэтому «приподнятые» хэтчбеки стали привлекательной альтернативой для многих, кто не может себе позволить кроссовер. По данным АВТОВАЗа, большинство потребителей пересаживается на такие автомобили с базовых моделей (на основе которых построены кросс-версии), а также с других моделей сегмента В. Среди покупателей псевдокроссоверов отмечен приток и с рынка подержанных машин. Наибольший интерес этот класс вызывает у владельцев хэтчбеков и универсалов. Как отмечают в пресс-службе Kia Motors Rus, популярность кросс-хэтчбеков заключается в том, что в этом автомобиле удалось совместить все требования российского клиента в массовом сегменте. Дизайн в стиле кроссовера позволяет людям осуществить свою мечту и произвести впечатление на дороге. Повышенный клиренс позволяет комфортно парковаться и ездить по дорогам разного качества. При этом автомобиль остается доступным, что делает его отличной альтернативой кроссоверам сегмента B-SUV. «Разумеется, одним из главных факторов является сочетание сравнительно низкой цены и внедорожных характеристик. Большую часть покупателей составляют люди, которые при покупке автомобиля учитывают повседневные реалии как российских дорог, так и нашего климата. Этот сегмент подходит почти для всех, особенно кто в прошлом и настоящем ездит на седанах, хэтчбеках и универсалах класса B. Уверен, что спрос на псевдокроссоверы будет только расти и, возможно, достигнет своего максимума в кратчайший период. В свете выхода Kia Rio X-Line мы очень скоро увидим реальный потенциал спроса на автомобили этого класса», — резюмирует Владимир Лисаев. zr.ru

Ну почти кроссовер: тестируем новый Kia за 775 тысяч рублей Если хочешь быть успешным у нас, то просто обязан иметь в гамме доступную модель с имиджем SUV Полный привод, блокировки дифференциалов и прочая внедорожная атрибутика важна, но не приоритетна — главное, чтобы был увеличенный дорожный просвет и правильный дизайн. В Kia наверняка тихо ненавидят дружественную Hyundai, которая первой вышла с «Кретой». Выпускать под маркой Kia клона «Креты»? Но в Kia приняли другое решение — сделать модель, которая будет дешевле. Так вместо хэтчбека на базе Rio появился «почти внедорожник» под названием Rio X-Line. В прошлом поколении Rio доля хэтчбеков составляла 20%. А сейчас корейцы надеются на 30%! Вот что значит «внедорожная» внешность. Нравится? Тогда говорите об этом в комментариях (критика — там же). Наше мнение такое: по сравнению с седаном машина стала смотреться интереснее. Но при этом дизайн Rio X-Line не дотягивает до настоящих SUV (многие захотят «больше грязи» и внедорожных ассоциаций). Салон ничем не отличается от седана. Формально ты сидишь на 10 мм выше, однако в реальности это не ощущается. Если вы хотите понять, что же чувствует водитель за рулем «внедорожного» Rio, то посмотрите видео ниже. Если коротко: внутри машина, особенно в богатых версиях, выглядит интересно. Информативный и красивый приборный щиток, кресла удобные, есть ниша для сотового телефона перед рычагом коробки (плюс есть USB и AUX разъемы и розетки на 12V). А машина, которую мы протестировали, так вообще с претензией на крутость: камера заднего вида (с динамической разметкой!), парктроник, обогрев форсунок, лобового и руля. Мало того, тут даже красивая мультимедийная система с навигацией. И она... неплохо работает! Пластик жесткий — это правда. Но в данном сегменте вы ничего «мягонького» не найдете (к тому же, к качеству сборки у нас претензий не возникло). Двигатели и коробки Тут все как у седана: на Rio X-Line будет мотор 1,4 л и 1,6 л, с каждым может работать механика или автомат. И это прекрасно, ведь мотор 1,4 в паре с механикой позволил удержать цену на простые версии в разумных пределах. Причем не надо думать, что 1,4 ущербный. Он нормальный, его хватает в городе и... И если бы корейцы брали большую доплату за двигатель 1,6, то мотор 1,4 был бы признан «няшкой». Но разница между 1,4 и 1,6 составляет всего 25 тысяч. Поверьте — в мире автобизнеса это не деньги. При этом 1,6 разгоняет машину активней и, главное, обладает лучшей эластичностью на скоростях больше 100 км/ч, особенно если машина загружена. Никаких внедорожных атрибутов тут нет, и не надейтесь. Даже нормальную защиту моторного отсека будут ставить дилеры за допплату. Обещают не самую большую — около 5000 руб. Небольшим минусом 1,6-литрового мотора можно назвать его громкость на высоких оборотах. Да и вообще — шумоизоляция не является сильной чертой Rio, и версия X-Line не исключение (это все-таки бюджетный автомобиль). И если вы хотите тишины, то варианта у вас два: покупать модель более высокого класса или делать дополнительную шумоизоляцию. Подвеска и комфорт Тут никаких открытий. X-Line, пусть и выглядит как «почти кроссовер» — это все тот же «Рио». Который достойно ведет себя на ровных дорогах и немного жестковат на асфальте среднего качества. Но при этом на откровенно плохих направлениях упругая подвеска позволяет ехать весьма быстро (ну если вам, конечно, не жалко ходовую). И вот еще что — если вы будете выбирать между 15- или 16-дюймовыми колесами, то берите первые. Ибо с ними машина становится немного комфортнее, но при этом наличие 16 дюймов не дает ощутимой прибавки в управляемости и на скорость не влияет. Внедорожные возможности На фотографиях вы видите, как Rio X-Line бороздит просторы песчаных карьеров, но нужно понимать: это не внедорожник. И даже не кроссовер. Это легковая модель. У нее нет и никогда не будет полного привода или умной трансмиссии. Ее главное отличие от седана — это увеличенный на 10 мм дорожный просвет и чуть лучшая геометрия за счет меньших свесов (хэтчбек на 130 мм короче седана). И это все, на большее не рассчитывайте. Цены и конкуренты Стартовая цена — 775 тысяч рублей. Формально X-Line сильно дороже седана (от 685 тыс.), но Rio X-Line не продается в «пустой» версии, а если сравнивать одинаковые комплектации, то хэтчбек дороже на 30 тысяч рублей. При этом за 775 тысяч уже есть весь минимум, который сейчас требуется от современного бюджетного авто: кондиционер, система стабилизации, «музыка» с USB, электрические стекла спереди/сзади и пр. Мало того, будет даже подогрев кресел и руля (!), причем сама баранка отделана кожей и имеет кнопки управления музыкальной системой. Объем багажника равен 390 л, но рассчитывать на крючки или сетки для крепления груза не стоит. На втором ряду места в зоне коленей столько же, сколько и в седане. А вот над головой запаса пространства на 14 мм побольше за счет формы кузова Многие коллеги, с которыми удалось пообщаться, называют лишь двух соперников Rio X-Line. Это Renault Sandero Stepway и Lada X-Ray. Однако на самом деле конкурентов больше. Мало какой покупатель при выборе бюджетного авто забудет про «Крету». И правильно сделает — по длине она всего на несколько миллиметров больше X-Line. Но... Переднеприводная Hyundai Creta 1,6 стоит 905 тысяч (есть версия за 800, но она сделана исключительно для привлечения покупателей, откровенно «пустая» и всерьез рассматривать ее не стоит). А «Крета» 1.6 с автоматом обойдется уже в 960 тысяч — на 120 тысяч дороже Rio X-Line с аналогичным мотором и коробкой. Конкуренты Kia X-Line 1.6 в сравнимых комплектациях (кондиционер, ESP, две подушки, «музыка» и пр.). с механикой с автоматом Lada X-RAY 660 900 710 900 Renault Sandero Stepway 1,6 (113 л.с.), комплектация Confort 742 960 (нет ESP, с последней и в более дорогой версии Privilege — 795 970) 772 960 (нет ESP, с последней и в более дорогой версии Privilege — 825 970) Lada Vesta SW Cross 755 900 805 900 Renault Duster 1,6 4×2 Expression + опции 855 950 некорректное сравнение (только 4×4, мотор 2 л) Hyundai Creta 1.6 2WD 904 900 954 900 Kia Rio X-Line 1.6 799 900 839 900 Если вы изучите таблицу, то станет ясно: «Лады» оказались ожидаемо дешевле, Renault Sandero Stepway в нужной нам комплектации стоит примерно столько же, а модели, которые претендуют на звание кроссовера, — заметно дороже. auto.mail.ru Просмотр полной статья

Ну почти кроссовер: тестируем новый Kia за 775 тысяч рублей Если хочешь быть успешным у нас, то просто обязан иметь в гамме доступную модель с имиджем SUV Полный привод, блокировки дифференциалов и прочая внедорожная атрибутика важна, но не приоритетна — главное, чтобы был увеличенный дорожный просвет и правильный дизайн. В Kia наверняка тихо ненавидят дружественную Hyundai, которая первой вышла с «Кретой». Выпускать под маркой Kia клона «Креты»? Но в Kia приняли другое решение — сделать модель, которая будет дешевле. Так вместо хэтчбека на базе Rio появился «почти внедорожник» под названием Rio X-Line. В прошлом поколении Rio доля хэтчбеков составляла 20%. А сейчас корейцы надеются на 30%! Вот что значит «внедорожная» внешность. Нравится? Тогда говорите об этом в комментариях (критика — там же). Наше мнение такое: по сравнению с седаном машина стала смотреться интереснее. Но при этом дизайн Rio X-Line не дотягивает до настоящих SUV (многие захотят «больше грязи» и внедорожных ассоциаций). Салон ничем не отличается от седана. Формально ты сидишь на 10 мм выше, однако в реальности это не ощущается. Если вы хотите понять, что же чувствует водитель за рулем «внедорожного» Rio, то посмотрите видео ниже. Если коротко: внутри машина, особенно в богатых версиях, выглядит интересно. Информативный и красивый приборный щиток, кресла удобные, есть ниша для сотового телефона перед рычагом коробки (плюс есть USB и AUX разъемы и розетки на 12V). А машина, которую мы протестировали, так вообще с претензией на крутость: камера заднего вида (с динамической разметкой!), парктроник, обогрев форсунок, лобового и руля. Мало того, тут даже красивая мультимедийная система с навигацией. И она... неплохо работает! Пластик жесткий — это правда. Но в данном сегменте вы ничего «мягонького» не найдете (к тому же, к качеству сборки у нас претензий не возникло). Двигатели и коробки Тут все как у седана: на Rio X-Line будет мотор 1,4 л и 1,6 л, с каждым может работать механика или автомат. И это прекрасно, ведь мотор 1,4 в паре с механикой позволил удержать цену на простые версии в разумных пределах. Причем не надо думать, что 1,4 ущербный. Он нормальный, его хватает в городе и... И если бы корейцы брали большую доплату за двигатель 1,6, то мотор 1,4 был бы признан «няшкой». Но разница между 1,4 и 1,6 составляет всего 25 тысяч. Поверьте — в мире автобизнеса это не деньги. При этом 1,6 разгоняет машину активней и, главное, обладает лучшей эластичностью на скоростях больше 100 км/ч, особенно если машина загружена. Никаких внедорожных атрибутов тут нет, и не надейтесь. Даже нормальную защиту моторного отсека будут ставить дилеры за допплату. Обещают не самую большую — около 5000 руб. Небольшим минусом 1,6-литрового мотора можно назвать его громкость на высоких оборотах. Да и вообще — шумоизоляция не является сильной чертой Rio, и версия X-Line не исключение (это все-таки бюджетный автомобиль). И если вы хотите тишины, то варианта у вас два: покупать модель более высокого класса или делать дополнительную шумоизоляцию. Подвеска и комфорт Тут никаких открытий. X-Line, пусть и выглядит как «почти кроссовер» — это все тот же «Рио». Который достойно ведет себя на ровных дорогах и немного жестковат на асфальте среднего качества. Но при этом на откровенно плохих направлениях упругая подвеска позволяет ехать весьма быстро (ну если вам, конечно, не жалко ходовую). И вот еще что — если вы будете выбирать между 15- или 16-дюймовыми колесами, то берите первые. Ибо с ними машина становится немного комфортнее, но при этом наличие 16 дюймов не дает ощутимой прибавки в управляемости и на скорость не влияет. Внедорожные возможности На фотографиях вы видите, как Rio X-Line бороздит просторы песчаных карьеров, но нужно понимать: это не внедорожник. И даже не кроссовер. Это легковая модель. У нее нет и никогда не будет полного привода или умной трансмиссии. Ее главное отличие от седана — это увеличенный на 10 мм дорожный просвет и чуть лучшая геометрия за счет меньших свесов (хэтчбек на 130 мм короче седана). И это все, на большее не рассчитывайте. Цены и конкуренты Стартовая цена — 775 тысяч рублей. Формально X-Line сильно дороже седана (от 685 тыс.), но Rio X-Line не продается в «пустой» версии, а если сравнивать одинаковые комплектации, то хэтчбек дороже на 30 тысяч рублей. При этом за 775 тысяч уже есть весь минимум, который сейчас требуется от современного бюджетного авто: кондиционер, система стабилизации, «музыка» с USB, электрические стекла спереди/сзади и пр. Мало того, будет даже подогрев кресел и руля (!), причем сама баранка отделана кожей и имеет кнопки управления музыкальной системой. Объем багажника равен 390 л, но рассчитывать на крючки или сетки для крепления груза не стоит. На втором ряду места в зоне коленей столько же, сколько и в седане. А вот над головой запаса пространства на 14 мм побольше за счет формы кузова Многие коллеги, с которыми удалось пообщаться, называют лишь двух соперников Rio X-Line. Это Renault Sandero Stepway и Lada X-Ray. Однако на самом деле конкурентов больше. Мало какой покупатель при выборе бюджетного авто забудет про «Крету». И правильно сделает — по длине она всего на несколько миллиметров больше X-Line. Но... Переднеприводная Hyundai Creta 1,6 стоит 905 тысяч (есть версия за 800, но она сделана исключительно для привлечения покупателей, откровенно «пустая» и всерьез рассматривать ее не стоит). А «Крета» 1.6 с автоматом обойдется уже в 960 тысяч — на 120 тысяч дороже Rio X-Line с аналогичным мотором и коробкой. Конкуренты Kia X-Line 1.6 в сравнимых комплектациях (кондиционер, ESP, две подушки, «музыка» и пр.). с механикой с автоматом Lada X-RAY 660 900 710 900 Renault Sandero Stepway 1,6 (113 л.с.), комплектация Confort 742 960 (нет ESP, с последней и в более дорогой версии Privilege — 795 970) 772 960 (нет ESP, с последней и в более дорогой версии Privilege — 825 970) Lada Vesta SW Cross 755 900 805 900 Renault Duster 1,6 4×2 Expression + опции 855 950 некорректное сравнение (только 4×4, мотор 2 л) Hyundai Creta 1.6 2WD 904 900 954 900 Kia Rio X-Line 1.6 799 900 839 900 Если вы изучите таблицу, то станет ясно: «Лады» оказались ожидаемо дешевле, Renault Sandero Stepway в нужной нам комплектации стоит примерно столько же, а модели, которые претендуют на звание кроссовера, — заметно дороже. auto.mail.ru

Почему этот язычок у всех не щелкает?