Максим

Петербургский автопром в I полугодии вырос на 31% По данным агентства «Auto-Dealer-СПб», в I полугодии 2017 года петербургские автозаводы Hyundai, Nissan и Toyota выпустили 170400 легковых автомобилей, что на 31% выше показателя за первую половину 2016 года. В июне с конвейеров автозаводов сошло 29800 машин, что на 11% больше, чем за июнь 2016 года. Лидером по объему производства автомобилей в городе остается Hyundai. Правда, доля предприятия в общем результате начинает снижаться. Если по итогам 2016 года она составляла 74%, то за январь-июнь нынешнего года – 67%. На Toyota приходится 21% (против 14% в 2016 году), на Nissan – 12%. Стоит отметить, что завод Toyota уже выпустил больше автомобилей, чем по итогам всего 2016 года. «Летом завершится период бурного роста петербургского автопрома, осенью увеличение выпуска автомобилей ежемесячно будет в пределах 10%, – считает генеральный директор «Auto-Dealer-СПб» Михаил Чаплыгин. – Снижение динамики будет обусловлено более высокой базой второй половины прошлого года, когда на заводах Toyota и Hyundai стали выпускаться модели RAV4 и Creta. В целом по итогам года можно ожидать рост производства на 15%». Доля петербургского автопрома по отношению к общероссийскому объему выпуска автомобилей в первой половине 2017 года составила 26,3% (год назад – 24,2%). Семь моделей, выпускаемых на городских предприятиях, вошли в Топ-25 самых популярных машин в России по итогам первых шести месяцев. Это KIA Rio (номер один на рынке), Hyundai Solaris, Hyundai Creta (самый популярный внедорожник), Toyota RAV4, Toyota Camry, Nissan Qashqai и Nissan X-Trail. В июне 2017 года на автозаводах Санкт-Петербурга выпускалось девять моделей автомобилей – Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Nissan Pathfinder, Toyota Camry, Toyota RAV4, Hyundai Solaris, Hyundai Creta и KIA Rio. autostat.ru Просмотр полной статья

Петербургский автопром в I полугодии вырос на 31% По данным агентства «Auto-Dealer-СПб», в I полугодии 2017 года петербургские автозаводы Hyundai, Nissan и Toyota выпустили 170400 легковых автомобилей, что на 31% выше показателя за первую половину 2016 года. В июне с конвейеров автозаводов сошло 29800 машин, что на 11% больше, чем за июнь 2016 года. Лидером по объему производства автомобилей в городе остается Hyundai. Правда, доля предприятия в общем результате начинает снижаться. Если по итогам 2016 года она составляла 74%, то за январь-июнь нынешнего года – 67%. На Toyota приходится 21% (против 14% в 2016 году), на Nissan – 12%. Стоит отметить, что завод Toyota уже выпустил больше автомобилей, чем по итогам всего 2016 года. «Летом завершится период бурного роста петербургского автопрома, осенью увеличение выпуска автомобилей ежемесячно будет в пределах 10%, – считает генеральный директор «Auto-Dealer-СПб» Михаил Чаплыгин. – Снижение динамики будет обусловлено более высокой базой второй половины прошлого года, когда на заводах Toyota и Hyundai стали выпускаться модели RAV4 и Creta. В целом по итогам года можно ожидать рост производства на 15%». Доля петербургского автопрома по отношению к общероссийскому объему выпуска автомобилей в первой половине 2017 года составила 26,3% (год назад – 24,2%). Семь моделей, выпускаемых на городских предприятиях, вошли в Топ-25 самых популярных машин в России по итогам первых шести месяцев. Это KIA Rio (номер один на рынке), Hyundai Solaris, Hyundai Creta (самый популярный внедорожник), Toyota RAV4, Toyota Camry, Nissan Qashqai и Nissan X-Trail. В июне 2017 года на автозаводах Санкт-Петербурга выпускалось девять моделей автомобилей – Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Nissan Pathfinder, Toyota Camry, Toyota RAV4, Hyundai Solaris, Hyundai Creta и KIA Rio. autostat.ru

Динамика продаж автомобилей по сегментам в 1 полугодии 2017 года В январе-июне продажи новых легковых автомобилей в России составили 666,1 тыс. единиц, показав рост на 6,8% по сравнению с результатом годичной давности. Если проводить разбивку по сегментам, то положительная динамика зафиксирована в 4 из них: B, E, MPV и SUV. Причем в сегменте E речь идет о росте более 20%. Рыночное падение отмечено в пяти сегментах: А, С, D, LAV, Pickup. Особенно важным для рынка является положительная динамика в сегментах B и SUV, на которые за истекшие полгода пришлось более 80% рынка новых автомобилей. Доля SUV составила 41,1% от общих продаж легковых автомобилей в стране, что соответствует 273,9% (+16,9%). Среди моделей здесь лидирует Hyundai Creta (24143 шт.). В первую тройку попадают также Renault Duster (19809 шт.; -15%) и Toyota RAV4 (16016 шт.; -0,9%). На втором месте по объемам продаж находится сегмент B, автомобили которого за январь-июнь разошлись тиражом в 268,6 тыс. экземпляров (+4,9%), что эквиватентно доле в 40,3%. Лидирует здесь KIA Rio (46158 шт.; +17%). За ним следуют LADA Granta (41996 шт.; -4,5%) и LADA Vesta (34595 шт.; +51,1%). Третье место среди сегментов традиционно занимает С-класс, на долю которого пришлось 7,5%. В первом полугодии 2017 года реализация таких машин достигла 50,2 тыс. единиц, показав падение на 13,5%. Лидером здесь является лифтбек Skoda Octavia (10779 шт.; +1,8%). На второй позиции – Nissan Almera (7917 шт.; +10,6%), на третьей – KIA Cee’d (7879 шт.; -6,9%). За пределами тройки лидеров находится D-класс (33,5 тыс. шт.; -5,8%), доля которого составила 5%. Первенствует здесь бизнес-седан Toyota Camry (13984 шт.; +6,1%). Доля каждого из оставшихся сегментов составляет менее 2,5%. Стоит отметить, что наименьший этот показатель имеет А-класс (0,2%), продажи которого за январь-май упали сильнее всего (-50,2%). autostat.ru Просмотр полной статья

Динамика продаж автомобилей по сегментам в 1 полугодии 2017 года В январе-июне продажи новых легковых автомобилей в России составили 666,1 тыс. единиц, показав рост на 6,8% по сравнению с результатом годичной давности. Если проводить разбивку по сегментам, то положительная динамика зафиксирована в 4 из них: B, E, MPV и SUV. Причем в сегменте E речь идет о росте более 20%. Рыночное падение отмечено в пяти сегментах: А, С, D, LAV, Pickup. Особенно важным для рынка является положительная динамика в сегментах B и SUV, на которые за истекшие полгода пришлось более 80% рынка новых автомобилей. Доля SUV составила 41,1% от общих продаж легковых автомобилей в стране, что соответствует 273,9% (+16,9%). Среди моделей здесь лидирует Hyundai Creta (24143 шт.). В первую тройку попадают также Renault Duster (19809 шт.; -15%) и Toyota RAV4 (16016 шт.; -0,9%). На втором месте по объемам продаж находится сегмент B, автомобили которого за январь-июнь разошлись тиражом в 268,6 тыс. экземпляров (+4,9%), что эквиватентно доле в 40,3%. Лидирует здесь KIA Rio (46158 шт.; +17%). За ним следуют LADA Granta (41996 шт.; -4,5%) и LADA Vesta (34595 шт.; +51,1%). Третье место среди сегментов традиционно занимает С-класс, на долю которого пришлось 7,5%. В первом полугодии 2017 года реализация таких машин достигла 50,2 тыс. единиц, показав падение на 13,5%. Лидером здесь является лифтбек Skoda Octavia (10779 шт.; +1,8%). На второй позиции – Nissan Almera (7917 шт.; +10,6%), на третьей – KIA Cee’d (7879 шт.; -6,9%). За пределами тройки лидеров находится D-класс (33,5 тыс. шт.; -5,8%), доля которого составила 5%. Первенствует здесь бизнес-седан Toyota Camry (13984 шт.; +6,1%). Доля каждого из оставшихся сегментов составляет менее 2,5%. Стоит отметить, что наименьший этот показатель имеет А-класс (0,2%), продажи которого за январь-май упали сильнее всего (-50,2%). autostat.ru

KIA Rio: Меньше, чем кажется Мы спорим. А люди из KIA слушают и будто бы нервничают. По поводу нового KIA Rio нет единого мнения. Кому-то нравится его дизайн, кому-то нет. Кто-то жалуется на излишнюю жесткость подвески, другим кажется, что все нормально. Иные находят шумоизоляцию недостаточной. В одном мы соглашаемся — новый KIA Rio во всем лучше старого. Лишь здесь люди из KIA расслабленно улыбаются. Именно это они и хотели услышать. Кажется, это было совсем недавно. Тот же Питер, то же Приморское шоссе, такой же красный корейский седан. Только тогда, летом 2011 года, когда мы заехали в Кронштадт, знаменитый собор стоял потрепанный советским и послесоветским временем, напоминая о собственном величии времен дореволюционной России. Сейчас же главный храм российских моряков отреставрировали, превратив его в одну из самых впечатляющих достопримечательностей окрестностей Северной столицы. Кому-то может показаться, что реставраторы не очень трепетно относились к соблюдению строительных технологий позапрошлого века, то тут, то там допуская применение более современных подходов. Пусть так — хуже от этого собор не выглядит. Новый KIA Rio на фоне старого производит ровно такое же впечатление. Отреставрированная машина, обретшая невиданное прежде величие. Не секрет, что автомобиль построен на том же шасси и использует ту же силовую структуру кузова, что и новый Hyundai Solaris. Но стиль отличается кардинально. В Rio более крупные элементы дизайна, более пухлые обводы кузова — в итоге машина выглядит больше своих габаритов, крупнее родственника из Hyundai. Тот же пафос и в салоне. KIA использует тот же пластик для отливки панели, что и в Hyundai Solaris, но отформован он другой текстурой и выглядит мягче. Это, конечно, обман зрения — Hyundai в этом смысле честнее. Но KIA, на мой субъективный вкус, внутри красивее. Спорным решением является разве что «уникальная опция» — сиденья из кожзама, который в компании называют политкорректным словом «экокожа». Качество этого дерматина не оставляет сомнений в искусственности происхождения и вызывает желание пересесть в машину с тканевым салоном. Ребята из KIA утверждают, что настраивали подвеску Rio независимо от Hyundai Solaris. Это подтверждается количеством закамуфлированных седанов, которые ездили по России всю весну — я лично видел их дважды и один раз даже сфотографировал. А вот по моторам полная идентичность: двигатель 1.4 заменили на агрегат того же объема, но младшей серии Kappa (раньше это семейство ставилось на KIA Picanto), а 1.6 модернизировали. К слову, в KIA мне смогли объяснить, зачем понадобилась смена 1.4 на 1.4 примерно той же мощности. Дело в том, что Kappa экономичнее и тяговитее прежнего мотора, а раньше его не ставили, потому что моторный отсек прежних Rio/Solaris этот агрегат попросту не вмещал. Стоит тронуться, как все субьективные отличия KIA от Hyundai улетучиваются. Может быть подвески и настраивались независимо друг от друга, но чтобы это почувствовать, надо устраивать сравнительный тест двух корейских седанов в одинаковых условиях и с использованием точной измерительной аппаратуры. Иными словами, разница в поведении столь незначительна, что я ее заметить не смог. Так что применительно к Rio справедливо все то, что я писал о Solaris полгода назад. Машина стала гораздо лучше вести себя на дороге, особенно на высоких скоростях и при движении по не самому ровному асфальту. Подвеске добавили энергоемкости, так что теперь можно не мчать не только по идеально ровному треку, но и по среднерусскому «направлению». Рулевое управление при этом стало чуть более «ленивым», впрочем ключевое слово здесь — «чуть». На фоне многих конкурентов руль по-прежнему острый, а крены хотя и присутствуют, но не пугают. Пожалуй, придраться можно лишь к некоторой потере информативности руля, что вызвано переходом с гидроусилителя на электрический. Впрочем, ничего критичного я в этом не увидел. Испытатели KIA уверяют, что такое решение вместе с модернизацией автомата и двигателей позволило существенно снизить расход топлива, однако проверить это в условиях короткого тест-драйва было затруднительно. Rio вырос в длину и ширину, но это по-прежнему машина для водителя и переднего пассажира. Подушка заднего дивана все так же коротка, а покатая крыша давит на головы рослым задним пассажирам. Из других недостатков — маленькие наружные зеркала. И на этом, пожалуй, все. Если придираться, то можно попенять и на отсутствие лимузиновской плавности хода, и на шум от двигателя при интенсивном разгоне — но по меркам класса все это не хуже, чем у конкурентов. Вывод, однако, все тот же: KIA Rio остался тем же, чем и был, то есть Hyundai Solaris с альтернативным дизайном. Самым принципиальным отличием я бы назвал то, что из-за дизайна фар с места водителя видны боковые горбинки на капоте, что кому-то покажется удобным для определения габаритов машины. В остальном, выбор между новым Rio и новым Solaris — это исключительно вопрос вкуса, а также опций. Ну, вот хотите вы дерматиновый салон, и тогда вас в пользу Hyundai не уговоришь. Есть, однако, одна большая проблема — цена. Стоимость нового Rio стартует от 670 тысяч рублей. Для сравнения, прежний автомобиль начинался от 540 тысяч. Правда, новинка уже в базе укомплектована куда богаче — там есть даже кондиционер. Да и на фоне конкурентов новый Rio не кажется переоцененным. Вот только с выходом второго поколения Solaris и соответствующим ростом цен его продажи упали в пользу... старого Rio! Оказалось, что потенциальным покупателям в этом классе важнее фора в 50-100 тысяч рублей нежели значительно улучшенная подвеска, экономичные моторы, просторный салон, улучшенная безопасность и прочие сладости. В KIA выражают уверенность, что с ними такого не произойдет и новая машина будет продаваться не хуже прежней. Что же, поживем — увидим. А заодно посмотрим, какой будет четвертая модель завода Hyundai-KIA в Санкт-Петербурге. Напомню, сейчас там выпускаются 1) Hyundai Creta, 2) седан Hyunda Solaris и 3) — седан Rio. Уже известно, что хетчбэка у KIA больше не будет. А что будет? В KIA уверяют, что окончательное решение еще не принято. В качестве главного претендента выступает модель Stonic — по сути это тот же хетчбэк Rio, только с увеличенным дорожным просветом и в пластиковом обвесе. Иными словами, аналог Renault Sandero Stepway, который, правда, наверняка будет дороже. Прежде чем остановить свой выбор на этой машине, в KIA хотят посмотреть на реакцию покупателей на новый седан Rio. Если что, в качестве запасного варианта рассматривают кроссовер KX3 — аналог Hyundai Creta. В любом случае, все изложенное выше не является официальной информацией, а представляет из себя скорее авторские измышления. Итак, вернемся к седану Rio, который, как было сказано выше, весьма удался. Но от этого ему будет не легче. И вот почему: Hyundai Solaris Volkswagen Polo Lada Vesta Главный и естественный конкурент KIA Rio – новый Hyundai Solaris. Как и было сказано выше, у этой машины нет явных преимуществ перед KIA, нет и очевидных недостатков. Цены в сравнимых комплектациях примерно одинаковы, но начальная версия Solaris из-за отсутствия кондиционера и других опций обойдется дешевле — от 625 тысяч рублей. Традиционный конкурент из Европы — седан Volkswagen Polo калужского производства. KIA отныне если и уступает немцу по подвеске и отделке салона, то лишь самую малость. А по динамике и вовсе превосходит. В общем, Volkswagen пора задуматься о смене поколения своего бестселлера. Пока же вы можете купить Polo по цене от 600 тысяч рублей. В официальных презентациях KIA не указывает в качестве конкурента Lada Vesta, но в личных беседах сотрудники компании признают — АвтоВАЗ способен бороться за клиентов, особенно в регионах. Пока же главный недостаток Vesta по сравнению с Rio — отсутствие у Lada нормального автомата. Зато цена самая привлекательная — от 526 тысяч рублей. cartimes.ru Просмотр полной статья

KIA Rio: Меньше, чем кажется Мы спорим. А люди из KIA слушают и будто бы нервничают. По поводу нового KIA Rio нет единого мнения. Кому-то нравится его дизайн, кому-то нет. Кто-то жалуется на излишнюю жесткость подвески, другим кажется, что все нормально. Иные находят шумоизоляцию недостаточной. В одном мы соглашаемся — новый KIA Rio во всем лучше старого. Лишь здесь люди из KIA расслабленно улыбаются. Именно это они и хотели услышать. Кажется, это было совсем недавно. Тот же Питер, то же Приморское шоссе, такой же красный корейский седан. Только тогда, летом 2011 года, когда мы заехали в Кронштадт, знаменитый собор стоял потрепанный советским и послесоветским временем, напоминая о собственном величии времен дореволюционной России. Сейчас же главный храм российских моряков отреставрировали, превратив его в одну из самых впечатляющих достопримечательностей окрестностей Северной столицы. Кому-то может показаться, что реставраторы не очень трепетно относились к соблюдению строительных технологий позапрошлого века, то тут, то там допуская применение более современных подходов. Пусть так — хуже от этого собор не выглядит. Новый KIA Rio на фоне старого производит ровно такое же впечатление. Отреставрированная машина, обретшая невиданное прежде величие. Не секрет, что автомобиль построен на том же шасси и использует ту же силовую структуру кузова, что и новый Hyundai Solaris. Но стиль отличается кардинально. В Rio более крупные элементы дизайна, более пухлые обводы кузова — в итоге машина выглядит больше своих габаритов, крупнее родственника из Hyundai. Тот же пафос и в салоне. KIA использует тот же пластик для отливки панели, что и в Hyundai Solaris, но отформован он другой текстурой и выглядит мягче. Это, конечно, обман зрения — Hyundai в этом смысле честнее. Но KIA, на мой субъективный вкус, внутри красивее. Спорным решением является разве что «уникальная опция» — сиденья из кожзама, который в компании называют политкорректным словом «экокожа». Качество этого дерматина не оставляет сомнений в искусственности происхождения и вызывает желание пересесть в машину с тканевым салоном. Ребята из KIA утверждают, что настраивали подвеску Rio независимо от Hyundai Solaris. Это подтверждается количеством закамуфлированных седанов, которые ездили по России всю весну — я лично видел их дважды и один раз даже сфотографировал. А вот по моторам полная идентичность: двигатель 1.4 заменили на агрегат того же объема, но младшей серии Kappa (раньше это семейство ставилось на KIA Picanto), а 1.6 модернизировали. К слову, в KIA мне смогли объяснить, зачем понадобилась смена 1.4 на 1.4 примерно той же мощности. Дело в том, что Kappa экономичнее и тяговитее прежнего мотора, а раньше его не ставили, потому что моторный отсек прежних Rio/Solaris этот агрегат попросту не вмещал. Стоит тронуться, как все субьективные отличия KIA от Hyundai улетучиваются. Может быть подвески и настраивались независимо друг от друга, но чтобы это почувствовать, надо устраивать сравнительный тест двух корейских седанов в одинаковых условиях и с использованием точной измерительной аппаратуры. Иными словами, разница в поведении столь незначительна, что я ее заметить не смог. Так что применительно к Rio справедливо все то, что я писал о Solaris полгода назад. Машина стала гораздо лучше вести себя на дороге, особенно на высоких скоростях и при движении по не самому ровному асфальту. Подвеске добавили энергоемкости, так что теперь можно не мчать не только по идеально ровному треку, но и по среднерусскому «направлению». Рулевое управление при этом стало чуть более «ленивым», впрочем ключевое слово здесь — «чуть». На фоне многих конкурентов руль по-прежнему острый, а крены хотя и присутствуют, но не пугают. Пожалуй, придраться можно лишь к некоторой потере информативности руля, что вызвано переходом с гидроусилителя на электрический. Впрочем, ничего критичного я в этом не увидел. Испытатели KIA уверяют, что такое решение вместе с модернизацией автомата и двигателей позволило существенно снизить расход топлива, однако проверить это в условиях короткого тест-драйва было затруднительно. Rio вырос в длину и ширину, но это по-прежнему машина для водителя и переднего пассажира. Подушка заднего дивана все так же коротка, а покатая крыша давит на головы рослым задним пассажирам. Из других недостатков — маленькие наружные зеркала. И на этом, пожалуй, все. Если придираться, то можно попенять и на отсутствие лимузиновской плавности хода, и на шум от двигателя при интенсивном разгоне — но по меркам класса все это не хуже, чем у конкурентов. Вывод, однако, все тот же: KIA Rio остался тем же, чем и был, то есть Hyundai Solaris с альтернативным дизайном. Самым принципиальным отличием я бы назвал то, что из-за дизайна фар с места водителя видны боковые горбинки на капоте, что кому-то покажется удобным для определения габаритов машины. В остальном, выбор между новым Rio и новым Solaris — это исключительно вопрос вкуса, а также опций. Ну, вот хотите вы дерматиновый салон, и тогда вас в пользу Hyundai не уговоришь. Есть, однако, одна большая проблема — цена. Стоимость нового Rio стартует от 670 тысяч рублей. Для сравнения, прежний автомобиль начинался от 540 тысяч. Правда, новинка уже в базе укомплектована куда богаче — там есть даже кондиционер. Да и на фоне конкурентов новый Rio не кажется переоцененным. Вот только с выходом второго поколения Solaris и соответствующим ростом цен его продажи упали в пользу... старого Rio! Оказалось, что потенциальным покупателям в этом классе важнее фора в 50-100 тысяч рублей нежели значительно улучшенная подвеска, экономичные моторы, просторный салон, улучшенная безопасность и прочие сладости. В KIA выражают уверенность, что с ними такого не произойдет и новая машина будет продаваться не хуже прежней. Что же, поживем — увидим. А заодно посмотрим, какой будет четвертая модель завода Hyundai-KIA в Санкт-Петербурге. Напомню, сейчас там выпускаются 1) Hyundai Creta, 2) седан Hyunda Solaris и 3) — седан Rio. Уже известно, что хетчбэка у KIA больше не будет. А что будет? В KIA уверяют, что окончательное решение еще не принято. В качестве главного претендента выступает модель Stonic — по сути это тот же хетчбэк Rio, только с увеличенным дорожным просветом и в пластиковом обвесе. Иными словами, аналог Renault Sandero Stepway, который, правда, наверняка будет дороже. Прежде чем остановить свой выбор на этой машине, в KIA хотят посмотреть на реакцию покупателей на новый седан Rio. Если что, в качестве запасного варианта рассматривают кроссовер KX3 — аналог Hyundai Creta. В любом случае, все изложенное выше не является официальной информацией, а представляет из себя скорее авторские измышления. Итак, вернемся к седану Rio, который, как было сказано выше, весьма удался. Но от этого ему будет не легче. И вот почему: Hyundai Solaris Volkswagen Polo Lada Vesta Главный и естественный конкурент KIA Rio – новый Hyundai Solaris. Как и было сказано выше, у этой машины нет явных преимуществ перед KIA, нет и очевидных недостатков. Цены в сравнимых комплектациях примерно одинаковы, но начальная версия Solaris из-за отсутствия кондиционера и других опций обойдется дешевле — от 625 тысяч рублей. Традиционный конкурент из Европы — седан Volkswagen Polo калужского производства. KIA отныне если и уступает немцу по подвеске и отделке салона, то лишь самую малость. А по динамике и вовсе превосходит. В общем, Volkswagen пора задуматься о смене поколения своего бестселлера. Пока же вы можете купить Polo по цене от 600 тысяч рублей. В официальных презентациях KIA не указывает в качестве конкурента Lada Vesta, но в личных беседах сотрудники компании признают — АвтоВАЗ способен бороться за клиентов, особенно в регионах. Пока же главный недостаток Vesta по сравнению с Rio — отсутствие у Lada нормального автомата. Зато цена самая привлекательная — от 526 тысяч рублей. cartimes.ru

Новое поколение седана Kia Rio уже привезли в Минск. Ждем официальной премьеры и цен В Минск привезли первые экземпляры нового поколения Kia Rio. Автомобили уже находятся на складе официального импортера. Информация о ценах и комплектациях появится позже. Напомним, что первое поколение бюджетного седана появилось в далеком 2011 году. Автомобиль нового поколения немного вырос в размерах — стал чуть длиннее и шире. Дорожный просвет — 160 мм. Под капотом Kia Rio 2 будут устанавливать прежние двигатели — бензиновые агрегаты объемом 1,4 литра (100 лошадиных сил) и 1,6 литра (123 «лошадки»). Коробки передач — шестиступенчатые, механическая или автоматическая. Если говорить об оснащении, то можно опираться на информацию с российского сайта марки. В списке опций появились такие вещи, как подогрев рулевого колеса и лобового стекла по всей площади. Самая простая базовая версия будет оснащаться кондиционером, передними электрическими стеклоподъемниками, системой курсовой устойчивости и фронтальными подушками безопасности. Технически автомобиль полностью повторяет уже представленный на белорусском рынке седан Hyundai Accent, так что успех будут определять предпочтения в дизайне и, конечно, цены. auto.tut.by Просмотр полной статья

Новое поколение седана Kia Rio уже привезли в Минск. Ждем официальной премьеры и цен В Минск привезли первые экземпляры нового поколения Kia Rio. Автомобили уже находятся на складе официального импортера. Информация о ценах и комплектациях появится позже. Напомним, что первое поколение бюджетного седана появилось в далеком 2011 году. Автомобиль нового поколения немного вырос в размерах — стал чуть длиннее и шире. Дорожный просвет — 160 мм. Под капотом Kia Rio 2 будут устанавливать прежние двигатели — бензиновые агрегаты объемом 1,4 литра (100 лошадиных сил) и 1,6 литра (123 «лошадки»). Коробки передач — шестиступенчатые, механическая или автоматическая. Если говорить об оснащении, то можно опираться на информацию с российского сайта марки. В списке опций появились такие вещи, как подогрев рулевого колеса и лобового стекла по всей площади. Самая простая базовая версия будет оснащаться кондиционером, передними электрическими стеклоподъемниками, системой курсовой устойчивости и фронтальными подушками безопасности. Технически автомобиль полностью повторяет уже представленный на белорусском рынке седан Hyundai Accent, так что успех будут определять предпочтения в дизайне и, конечно, цены. auto.tut.by

Kia разработала спецверсию для Rio нового поколения Особая модификация хэтча Рио доступна в Великобритании. Спецверсию назвали Pulse. В новом варианте исполнения кузов Kia Rio может быть окрашен в цвета Clear White или Midnight Black. Боковые юбки, корпуса наружных зеркал, крыша и спойлер выполнены в красном. Фотографий салона особого Рио производитель не предоставил, при этом в Киа отметили, что в интерьере есть красная подсветка и декоративные вставки такого же цвета. Еще Kia Rio Pulse получил 17-дюймовые колесные диски, кожаное спортивное рулевое колесо, мультимедийную систему с 5-дюймовым тачскрином, задний парктроник, камеру заднего вида. Особый хэтч оснащен бензиновым двигателем 1.25 мощностью 84 л.с., который сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач. Обычную модель в Британии также можно купить с бензиновым турбодвижком 1.0 с отдачей в 100 или 120 л.с., «атмосферником» 1.4 мощностью 84 и 99 л.с. соответственно и дизелем 1.4, выдающим 77 или 90 л.с. Цена Rio Pulse стартует с отметки в 14 595 фунтов, что в пересчете на наши деньги составляет примерно 1 133 000 рублей по актуальному курсу. На данный момент неизвестно, появится ли такая «пятидверка» за пределами Великобритании. На фото: интерьер стандартного Kia Rio нового поколения для Великобритании Напомним, в России представлен совсем другой Rio, с «европейцем» у нашей модели общее только имя. Пару дней назад в РФ начали принимать заказы на седан нового поколения. Будет ли у российской версии Kia Rio пятидверная модификация – официально пока не объявлено. kolesa.ru Просмотр полной статья

Kia разработала спецверсию для Rio нового поколения Особая модификация хэтча Рио доступна в Великобритании. Спецверсию назвали Pulse. В новом варианте исполнения кузов Kia Rio может быть окрашен в цвета Clear White или Midnight Black. Боковые юбки, корпуса наружных зеркал, крыша и спойлер выполнены в красном. Фотографий салона особого Рио производитель не предоставил, при этом в Киа отметили, что в интерьере есть красная подсветка и декоративные вставки такого же цвета. Еще Kia Rio Pulse получил 17-дюймовые колесные диски, кожаное спортивное рулевое колесо, мультимедийную систему с 5-дюймовым тачскрином, задний парктроник, камеру заднего вида. Особый хэтч оснащен бензиновым двигателем 1.25 мощностью 84 л.с., который сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач. Обычную модель в Британии также можно купить с бензиновым турбодвижком 1.0 с отдачей в 100 или 120 л.с., «атмосферником» 1.4 мощностью 84 и 99 л.с. соответственно и дизелем 1.4, выдающим 77 или 90 л.с. Цена Rio Pulse стартует с отметки в 14 595 фунтов, что в пересчете на наши деньги составляет примерно 1 133 000 рублей по актуальному курсу. На данный момент неизвестно, появится ли такая «пятидверка» за пределами Великобритании. На фото: интерьер стандартного Kia Rio нового поколения для Великобритании Напомним, в России представлен совсем другой Rio, с «европейцем» у нашей модели общее только имя. Пару дней назад в РФ начали принимать заказы на седан нового поколения. Будет ли у российской версии Kia Rio пятидверная модификация – официально пока не объявлено. kolesa.ru

Выпускной класс. Видеотест нового Kia Rio Корейский седан нового поколения обречен на рыночный успех: он стал тише, больше и лучше оснащен. Но понятие «бюджетник» теперь изменилось – за седан В-класса в самой дорогой комплектации просят почти миллион рублей Kia Rio нового поколения появился всего через полгода после дебюта соплатформенного Hyundai Solaris. Бестселлеры рынка вплотную приблизились к гольф-классу – как по габаритам и списку опций, так и по цене. Теперь максимально укомплектованный «бюджетник» стоит под миллион рублей. Цены на новый Rio российский офис Kia рассекретил на пресс-конференции прямо перед стартом премьерного тест-драйва новинки в Санкт-Петербурге. Для первого знакомства были доступны только самые дорогие версии седана, включая версию Premium за 989 900 рублей. Кстати, искусственная кожа, которую критиковали еще на статической презентации новинки, оказалась не так уж и плоха. Она выглядит здорово, да и должна стать практичнее многих тканей. На центральной консоли новой стильной панели сочными красками светится 7-дюймовой дисплей мультимедийной системы, которая поддерживает Apple Carplay, Android Auto и даже Mirror Link. Благодаря растянутой на три сантиметра колесной базе внутри стало просторнее. За рулем прибавку пространства не ощущаешь ни в одном из направлений, но, пересев на задний рад, разница чувствуется. Причем не только в ногах, но и в плечах. Ведь Rio стал еще и шире почти на 4 сантиметра. Для максимально комфортной жизни в топовом Rio не хватает разве что люка в крыше. Но сегодня в автомобильном обществе хвастаются не этим, а системами пассивной безопасности и водительскими ассистентами. Здесь к Kia есть определенные вопросы – например, ни в одной из комплектаций у Rio нет круиз-контроля. А еще багажник можно открыть только из салона или при помощи ключа – кнопок на самой крышке не предусмотрено. Ситуацию может спасти функция бесконтактного открытия багажника, но она доступная лишь при заказе бесключевого доступа в самой дорогой версии. Связка мотора и коробки Rio в комплектации Premium не отличаются от силовой установки текущего седана. Те самые 123 атмосферные силы запрятаны под самый потолок диапазона оборотов мотора – максимально близко к 6000 об/мин. Поэтому о каких-либо изменениях от ощущения разгона говорить не приходится. При этом разница в управлении по сравнению с предшественником чувствуется сразу. Электроусилитель сделал повадки Rio более благородными. Кроме того, благодаря новой платформе Rio стал не только лучше управляться, но и мягче ехать. А вот мелкие неровности Rio как не любил, так и не любит. Демпферы не могут полностью поглотить мелкую рябь, швы эстакад, трещины на асфальте и прочие острые неровности, поэтому с охотой передают небольшие тряски и содрогания на кузов. Такая же история с шумоизоляцией. На фоне прошлого Rio она стала существенно лучше, но при этом «кореец» в этой дисциплине все же уступает некоторым конкурентам. Так что новый Rio по-прежнему будут выбирать за яркий дизайн и длинный список опций. autonews.ru Просмотр полной статья

Выпускной класс. Видеотест нового Kia Rio Корейский седан нового поколения обречен на рыночный успех: он стал тише, больше и лучше оснащен. Но понятие «бюджетник» теперь изменилось – за седан В-класса в самой дорогой комплектации просят почти миллион рублей Kia Rio нового поколения появился всего через полгода после дебюта соплатформенного Hyundai Solaris. Бестселлеры рынка вплотную приблизились к гольф-классу – как по габаритам и списку опций, так и по цене. Теперь максимально укомплектованный «бюджетник» стоит под миллион рублей. Цены на новый Rio российский офис Kia рассекретил на пресс-конференции прямо перед стартом премьерного тест-драйва новинки в Санкт-Петербурге. Для первого знакомства были доступны только самые дорогие версии седана, включая версию Premium за 989 900 рублей. Кстати, искусственная кожа, которую критиковали еще на статической презентации новинки, оказалась не так уж и плоха. Она выглядит здорово, да и должна стать практичнее многих тканей. На центральной консоли новой стильной панели сочными красками светится 7-дюймовой дисплей мультимедийной системы, которая поддерживает Apple Carplay, Android Auto и даже Mirror Link. Благодаря растянутой на три сантиметра колесной базе внутри стало просторнее. За рулем прибавку пространства не ощущаешь ни в одном из направлений, но, пересев на задний рад, разница чувствуется. Причем не только в ногах, но и в плечах. Ведь Rio стал еще и шире почти на 4 сантиметра. Для максимально комфортной жизни в топовом Rio не хватает разве что люка в крыше. Но сегодня в автомобильном обществе хвастаются не этим, а системами пассивной безопасности и водительскими ассистентами. Здесь к Kia есть определенные вопросы – например, ни в одной из комплектаций у Rio нет круиз-контроля. А еще багажник можно открыть только из салона или при помощи ключа – кнопок на самой крышке не предусмотрено. Ситуацию может спасти функция бесконтактного открытия багажника, но она доступная лишь при заказе бесключевого доступа в самой дорогой версии. Связка мотора и коробки Rio в комплектации Premium не отличаются от силовой установки текущего седана. Те самые 123 атмосферные силы запрятаны под самый потолок диапазона оборотов мотора – максимально близко к 6000 об/мин. Поэтому о каких-либо изменениях от ощущения разгона говорить не приходится. При этом разница в управлении по сравнению с предшественником чувствуется сразу. Электроусилитель сделал повадки Rio более благородными. Кроме того, благодаря новой платформе Rio стал не только лучше управляться, но и мягче ехать. А вот мелкие неровности Rio как не любил, так и не любит. Демпферы не могут полностью поглотить мелкую рябь, швы эстакад, трещины на асфальте и прочие острые неровности, поэтому с охотой передают небольшие тряски и содрогания на кузов. Такая же история с шумоизоляцией. На фоне прошлого Rio она стала существенно лучше, но при этом «кореец» в этой дисциплине все же уступает некоторым конкурентам. Так что новый Rio по-прежнему будут выбирать за яркий дизайн и длинный список опций. autonews.ru

ТОП-10 марок по доле рынка новых и подержанных автомобилей Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в России на один проданный новый автомобиль приходится четыре с пробегом. Иными словами, доля новых автомобилей составляет 20%, подержанных – 80%. В то же время это соотношение в разрезе брендов разительно отличается. Так, среди крупных игроков российского рынка наибольшая доля новых легковых автомобилей в структуре бренда отмечена у KIA – 47%. В количественном выражении это соответствует объему рынка около 67 тыс. единиц (по итогам 5 месяцев 2017 года). Таким образом, оставшиеся 53% - это доля автомобилей KIA с пробегом (74 тыс. шт.). Довольно высокая доля рынка новых автомобилей в структуре Renault, Skoda и Hyundai (от 40% до 42%). Во многом это связано с тем, что указанные марки входят в число лидеров российского рынка новых машин. Из премиальных брендов лучший в этом плане – Lexus (31%), из отечественных – УАЗ (29%). Среди тех марок, у которых велика доля рынка автомобилей с пробегом, лидирует Peugeot с показателем 94%. В январе – мае нынешнего года объем вторичного рынка французской марки превысил 20 тыс. легковых машин. А 6% или 1,3 тыс. единиц – это новые автомобили. Также не менее 90% в рыночной структуре бренда зафиксировано у Suzuki, Mitsubishi, Citroen и Subaru. autostat.ru Просмотр полной статья

ТОП-10 марок по доле рынка новых и подержанных автомобилей Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в России на один проданный новый автомобиль приходится четыре с пробегом. Иными словами, доля новых автомобилей составляет 20%, подержанных – 80%. В то же время это соотношение в разрезе брендов разительно отличается. Так, среди крупных игроков российского рынка наибольшая доля новых легковых автомобилей в структуре бренда отмечена у KIA – 47%. В количественном выражении это соответствует объему рынка около 67 тыс. единиц (по итогам 5 месяцев 2017 года). Таким образом, оставшиеся 53% - это доля автомобилей KIA с пробегом (74 тыс. шт.). Довольно высокая доля рынка новых автомобилей в структуре Renault, Skoda и Hyundai (от 40% до 42%). Во многом это связано с тем, что указанные марки входят в число лидеров российского рынка новых машин. Из премиальных брендов лучший в этом плане – Lexus (31%), из отечественных – УАЗ (29%). Среди тех марок, у которых велика доля рынка автомобилей с пробегом, лидирует Peugeot с показателем 94%. В январе – мае нынешнего года объем вторичного рынка французской марки превысил 20 тыс. легковых машин. А 6% или 1,3 тыс. единиц – это новые автомобили. Также не менее 90% в рыночной структуре бренда зафиксировано у Suzuki, Mitsubishi, Citroen и Subaru. autostat.ru

Kia Rio 2017: сравнение с конкурентами Было решено собрать в одну таблицу стартовые версии всех популярных бюджетных четырехдверок B-класса. Весь квинтет без исключения оснащен пяти- или шестиступенчатой механикой, а вот мощность двигателей несколько различается. Как и базовое оснащение: Не обязательно долго смотреть на цифры в таблице, чтобы понять у какого автомобиля лучшее соотношение цена/оснащение в базовой комплектации… l-f-a.ru