Цитата

 

Писать просто пост про коврики я не собирался, если бы у меня так не подгорело… но обо всем по порядку.

Зима, слякоть, грязь… Я сам давно ковры не покупал, обычно диллер их "дарил" с машиной. У Wrangler они вообще просто прекрасны. Но в этот раз мне впарили только тканевые ковры которыми пользоваться можно только в условиях европейского климата.
Решил, дай думаю попробую новомодные коврики, а не классические резиновые ковши. Но ни где не смог найти ковры для нового Mohave. Потом вспомнил, что в спецификации диллер мне написал, что ковры у меня лежат от Mohave 2017 (так в акте приемо-передачи авто написано) и решил заказывать ковры на предыдущий кузов.
Короче, читал читал и выбрал красивые и вроде как функциональные ковры с сотами. Зима покажет, за это я ничего сказать пока не могу. Единственное, что могу сказать точно — передние и задние ковры подходят под размеры почти хорошо.

Duffcar коврик

 

Нашлепка на тоннель встала не очень, точнее совсем не встала, видимо у предыдущего кузова он немного уже

Нашлепка на тоннель встала не очень, видимо у предыдущего кузова он уже

 

На сайте выбрал опцию "подпятник" и на картинке красиво нарисовался подпятник, формируя ожидания у покупателя.

 

Подпятник на коврике

Но каково же было моё удивление, когда после распаковки эта железка выпала из пакета …

Коврик отдельно, подпятник отдельно или сделай сам за 3500

 

И к ней была инструкция! Возьмите ***ть трафарет (мы ведь о вас подумали и нарисовали красивую картинку на трафарете и инструкцию) и "чем-то острым" продырявте ваш новый ***ть коврик, что бы прикрутить красивыми приложенными болтами подпятник к коврику…

Я бы понял, если бы об этом хотя бы заранее предупреждали, но нет ведь! Но это ***ть конструктор из серии сделай сам … русский бизнес, сервис на грани фантастики …
Окончательно добило меня то, что пришитые липучки на задней стороне нифига не липнут к покрытию пола… проверил на двух разных машинах, работают почти как шипы на асфальте.
Представляю девочку купившую свою первую машину и заказавшую эти коврики …
У меня руки растут правильно, мне не сложно накалить гвоздик и сделать не рваные дырки "чем-то острым", а ровные и аккуратные и предусмотреть что-нибудь, чтобы вода через них не просачивалась. Я не понимаю почему об этом не написано заранее при выборе этой опции.

Ну и на закуску, нашёл под сиденьем Водителя странную штуку: четыре болта торчат в углублении, как будто что-то забыли прикрепить или прикрутили снизу что-то слишком длинными болтами.

 

Четыре болта справа в углублении под водительским сиденьем

 

Что это? Недокомплект или так должно быть? Выглядит очень странно, если не сказать больше

Цена вопроса: 3 540 ₽ Пробег: 1 504 км

 

drive2.ru/l/575316436650558468/

 

Абсолютно новый KIA Mohave. Исключительный для большого путешествия!

Мир настоящих внедорожников пополнился новым участником. Автомобиль для тех, кто не боится ничего и всегда готов к новым открытиям и свершениям. 

Рамный внедорожник, мощный дизельный двигатель V6, надежная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод с новейшей системой управления Terrain Mode Select.

Автомобиль доступен в трех комплектациях по цене от 3 099 900 до 3 559 900 рублей.

Цитата

 

Добрый день! Решил поделиться с вами мелкой, но на мой взгляд очень полезной доработкой, думаю с ней будет меньше пыли и грязи под капотом. Может кому-то будет полезной моя запись. Клеил жене на Kia Soul и себе решил наклеить. В одной упаковке две ленты, одна ушла на капот, другая на бампер(сверху), крылья клеить не стал, решил, так. Если будете клеить с крыльями, то берите 2 упаковки.

drive2.ru/l/575163879412203709/

 

Допы и прочее оборудование Sorento 4 (MQ4)

Вот и Kia поддалась моде на зачерненные спецверсии массовых автомобилей. В Америке уже есть кроссовер Kia Telluride Nightfall Edition, а первой подобной машиной в европейской гамме стал более компактный паркетник Sportage Black Edition. Набор отличий от базовой модели весьма типичный: это черная окраска решетки радиатора, вставок в бамперах, шильдиков, 17-дюймовых колес, рейлингов на крыше и прочего декора. Зачернены даже подложки в фарах. При этом цвет кузова предложен не только черный: есть палитра из семи вариантов.

 

 

Черная отделка салона может быть тканевой, кожаной или комбинированной (в зависимости от уровня оснащения), но других отличий в интерьере нет. Кроме того, версия Black Edition штатно имеет двухзонный климат-контроль, парктроник спереди и сзади, а также набор электронных ассистентов. Но все это в Европе, где черный-черный Sportage можно будет купить уже в декабре. Решение о выводе новой спецверсии на российский рынок в компании еще не приняли. Тем временем на подходе Sportage нового поколения: закамуфлированные машины уже проходят испытания .

киа спортейдж 4 клуб форум спортейдж 5 отзывы владельцев sportage 5 2021 2022 - спортедж 5 тюнинг

autoreview.ru

Просмотр полной статьи

Цитата

Тюнинг выхлопа KIA K5 2.5

Здравствуйте уважаемые читатели, как я писал ранее, меня очень задело, что у машины одна выхлопная труба.

Сегодня я решил доработать выхлоп. В этом деле мне помогали ребята из Good-Avto.
Наверное стоит начать с фотографии до:

 

Штатный выхлоп Kia K5 2.5л

 

Я попросил сделать с сохранением всех штатных креплений, в том числе фланца стыковки с последней частью глушителя.

 

 

Фланец стыковки с прокладкой

Ребята нашли фланец от Kia Optima и немного развальцевали посадочное, что бы он оделся сверху на трубу. Так же поставили штатную прокладку. Так что место стыка получилось по штатному.

 

Демонтированный глушитель

 

Хочу заметить, что все стыки развальцованы, что бы избежать сужений.

После демонтажа мы померили насадки и тут стало грустно:

Очень грустно

 

 

Ну вы поняли, что с насадками предстоит ещё работать и искать.

Но это нас не остановило и мы решили собрать раздвоенный выхлоп.

Раздвоенный выхлоп на Kia K5

Пока поезжу так, но поиск насадок стал ещё более актуален.

Ах да, машина начала непривычно басить, вроде звучит прикольно, но не отпускает мысль, что колхоз же:)
P.S. Заглушки в фальш выхлоп вставил на место.

Ещё раз повторю, весь штатный выхлоп целый, а раздвоенный собран к штатным креплениям.
И да, на второй стороне предусмотрены все шпильки для крепления второй банки.

Всем спасибо и удачи на дорогах!

Цена вопроса: 17 000 ₽ Пробег: 3 000 км

 

drive2.ru/l/574955521958740148/

Цитата

 

 Разбираем водительскую дверь после шумоизоляции у дилера

Мне тут сказали, что я сделал плохо, заказав шумоизоляцию дверей у дилера.
Вот, решил разобрать двери и проверить, что они мне там наделали.

 

Белый материал — штатная шумоизоляция

 

Штатный щит открутили

 

Качество работы сделанное дилером

 

На глаз видно что сплен отклеивается — это не очень хорошо. А так как в целом я не специалист — вы можете самостоятельно оценить качество работы по фото.

Двери буду переделывать.
Сплен и белая тряпка выкидывается. Устанавливается акцент премиум и акустические пирамидки бипласт премиум. Щит будет проклеен виброй.

Стёкла дверей планирую покрыть в броню.
Салон, полку, багажник и арки проложить в несколько слоёв.
Машина уже отдана в работу (не к дилеру естественно).

Если что: дилер КИА Максимум, Санкт-Петербург, непокоренных 47.
О качестве работы уведомил мастера и менеджера в whatsapp.
Предложили переделать — я вежливо отказался. Думаю после такого я там уже ничего не буду делать.
При этом уточню, что претензий к самому салону у меня нет. Менеджеры очень вежливые. С купленным автомобилем полный порядок.

Пробег: 4 487 км

 

drive2.ru/l/574945076598277827/

 

Штатные размеры шин:

Серая машина на 18-дюймовых колесах, выигрывая в плавности хода, смотрится ничуть не хуже, чем черная на 20-дюймовых

диски киа мохаве 20, диски на киа мохаве 20 дюймов, диски киа мохаве 18, диски на киа мохаве 18 купить, киа мохаве 2020 на 18 дисках, колесные диски на киа мохаве 18 купить, размер дисков на киа мохаве 18, оригинальные диски киа мохаве 18

Компания Kia представила в США две новых внедорожных версии кроссовера Sorento - Yosemite Edition и Zion Edition, которые назвали в честь национальных американских парков Йосемити и Зайон, соответственно. Тюнингом занималась фирма LGE-CTE Motorsports.

Kia Sorento Yosemite Edition был разработан для «горных приключений». Данна версия получила матовый зелёный цвет кузова, а также матовые и глянцевые чёрные детали, например, корпуса зеркал и дверные ручки. Есть защитные накладки, багажник на крыше, дополнительное светодиодное освещение, расширители крыльев и 20-дюймовые диски в 32-дюймовых внедорожных шинах.

Kia Zion Edition во многом идентичен Yosemite Edition, но его "отправляют" покорять "песчаные дюны". Данная спецверсия отличается цветом Desert Sand. Плюс вышеупомянутые чёрные акценты, багажник, а также двухцветные 20-дюймовые колеса.

 

 

Оба концепта построены на базе вседорожной версии Kia Sorento X-Line, которая отличается увеличенным до 211 мм дорожным просветом, улучшенными углами въезда и съезда, модернизированной системой полного привода с режимом "Снег". Под капотом - 2,5-литровый четырёхцилиндровый турбомотор на 285 л.с.

киа соренто 4 клуб форум отзывы владельцев kia sorento 4 2020 2021 2022 MQ4 тюнинг

zrkuban.ru

Просмотр полной статьи

В ожидании автопилота: тест-драйв электронных ассистентов водителя на Kia Sportage

Комплекс электронных ассистентов водителя на автомобилях Kia называется Drive Wise (можно перевести как «Води мудро»). На примере кроссовера Sportage рассмотрим, что это за ассистенты, как они работают, и ответим на вопрос, стоит ли за них доплачивать.

Kia Sportage нынешнего четвёртого поколения последний раз участвовал в тестах Euro NCAP в 2015 году (то есть сразу после премьеры) и получил максимальные пять звёзд рейтинга за безопасность. Но тогда система AEB и прочие умные помощники (например, ныне обязательная система удержания в полосе) во внимание не принимались. А вот американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) в 2019 году тестировал уже рестайлинговую версию Sportage, оснащённую электронными ассистентами водителя. Специалисты IIHS исследовали способность новых компактных кроссоверов распознавать пешеходов, и Kia Sportage попал в группу хорошистов, тогда как BMW X1, для сравнения, провалил испытания.

Отрадно, что Kia Sportage с электронными ассистентами водителя доступен и в России – комплекс Drive Wise включён в топовую комплектацию Premium за 2 389 900 рублей (указана цена на момент выхода публикации). В его состав входят система предотвращения фронтальных столкновений FCA (так Kia называет свою версию AEB) и работающий в связке с ней интеллектуальный̆ круиз-контроль SCC, система удержания автомобиля в полосе LKA, система мониторинга слепых зон BCW, парковочный ассистент SPA, система помощи при выезде с парковки задним ходом RCCW, система распознавания усталости водителя DAW.

Систему предотвращения фронтальных столкновений FCA мы, понятное дело, на дорогах общего пользования испытать не можем (это напрямую запрещено инструкцией по эксплуатации), но интеллектуальный̆ круиз-контроль SCC к нашим услугам, благо использует он ту же аппаратную часть, что и FCA, а именно – расположенный в переднем бампере радар и видеокамеру под лобовым стеклом на уровне салонного зеркала заднего вида.

Радар обнаруживает объекты перед машиной и измеряет дистанцию до них, камера распознаёт образы. Искомых образов всего два – автомобиль и пешеход. Мотоциклистов, велосипедистов и самокатчкиков FCA официально не видит, хотя и может сработать при опасном сближении с ними.

Лучше всего система работает в светлое время суток при хорошей погоде, а в условиях плохой видимости (ночь, сильный дождь, снег, туман) и при загрязнении камеры или радара появляется вероятность ошибок, о чём честно написано в инструкции. В ней же производитель предупреждает, что электроника может не среагировать на слишком крупные автомобили (грузовики и тракторы), на выходящий за пределы кузова машины груз и на однотонные объекты. Последние, к слову, являются одной из ключевых проблем для электромобилей Tesla, оснащённых автопилотом второго уровня по классификации SAE (требует постоянного контроля со стороны водителя).

В общем, идеальной работой электронных ассистентов водителя в любую погоду пока не могут похвастать даже премиум-бренды. Но в ясную и солнечную погоду Kia Sportage с пакетом Drive Wise, как показала практика, прекрасно «цепляется» в том числе за грузовики, то есть выдерживает дистанцию, разгоняется и тормозит без участия водителя.

В процессе работы SCC клавишей на правой спице руля в зависимости от скорости потока можно регулировать дистанцию до впереди ищущего автомобиля. В пробках дистанцию лучше сократить до минимума, но даже в этом случае при разгоне между вашим и ведущим автомобилем может возникнуть слишком большое окно, в которое кто-нибудь из соседнего ряда захочет вклиниться. А при торможении может испугать слишком позднее срабатывание системы – в этом случае не нужно испытывать своё терпение и судьбу, тормозите сами, как того требует инструкция.

Водитель обязан брать управление на себя в любой ситуации, которая кажется ему опасной. К таким относится подрезание и вклинивание на вашу полосу машины с агрессивным или просто невнимательным водителем. Система может «проморгать» внезапно возникшее препятствие и допустить столкновение, поэтому за дорогой нужно следить всегда. Между тем, в новой программе испытаний Euro NCAP появился тест на подрезание, так что можно рассчитывать, что через пару лет электронные помощники начнут справляться и с этой неприятностью.

Есть ли смысл в адаптивном круиз-контроле при таком количестве ограничений? Да, есть: с ним и устаёшь меньше, и движение (особенно в пробке) получается более плавным, что немаловажно для пассажиров, склонных к морской болезни. Ну а главное, система страхует вас от мелких пробочных аварий, ведь зазеваться за рулём может каждый. Электроника, бывает, ошибается, но никогда не устаёт, она всегда на страже.

Система удержания автомобиля в полосе LKA работает в диапазоне скоростей от 60 до 180 км/ч на основе картинки с фронтальной видеокамеры. Срабатывает система мягко, не «ломает» траекторию автомобиля, при этом водитель может в любой момент вмешаться – преодолевать сопротивление электромотора рулевого привода ему не придётся.

LKA не работает с временной разметкой, на пешеходных переходах, в местах разделения полос и сливания двух полос в одну. Изношенную, затёртую, покрытую грязью разметку система тоже не видит. Короче говоря, в городе толку от неё не очень много, а вот на хорошей автомагистрали она пригодится и подстрахует.

В свою очередь от слишком долгой монотонной езды убережёт система распознавания усталости водителя DAW. Она следит за водителем через отдельную салонную камеру, оценивает его внимание по пятибалльной шкале и, когда оценка падает до нуля, предлагает сделать перерыв. Заметим, что с этого года оценка систем контроля за вниманием водителя также вошла в программу испытаний Euro NCAP.

Система мониторинга слепых зон BCW оперирует показаниями с расположенных по периметру кузова ультразвуковых сонаров и активируется на скорости свыше 30 км/ч. Водитель узнаёт о помехах через жёлтые индикаторы, встроенные в наружные зеркала заднего вида, и дополнительно – через настойчивый звуковой сигнал в случае опасного сближения. Этот помощник очень пригодится при перестроениях в интенсивном и плотном потоке.

Парковочный ассистент SPA – это уже в принципе достаточно старая и хорошо изученная система, но она по-прежнему вызывает живой интерес и споры среди автолюбителей. У Kia классический вариант исполнения этого ассистента: он управляет только рулём, вы – всем остальным, то есть сами жмёте на газ либо тормоз, обеспечивая безопасную скорость маневрирования, и включаете по команде электроники нужный режим АКП.

Следует помнить о технических ограничениях в работе парковочного ассистента, чтобы активировать его только тогда, когда это уместно и безопасно. Например, поиск места должен происходить на скорости не более 20 км/ч, что подходит для парковки гипермаркета, но не всегда выполнимо на городской улице с интенсивным движением. Всегда следите за дистанцией до соседних автомобилей, так как система предотвращения фронтальных столкновений FCA активируется на скорости свыше 8 км/ч, то есть не работает на парковочных скоростях.

SPA готов помочь вам только при параллельной (слева или справа) и перпендикулярной (слева или справа) парковке, нужный режим выбирается клавишей на центральном тоннеле. Парковку под углом, типичную для многих городских улиц, ассистент не поддерживает.

Помощь при выезде предлагается только если автомобиль припаркован параллельно проезжей части. Из перпендикулярного кармана придётся выезжать самому, но при движении задним ходом подстрахует система RCCW – главное, не разгоняться быстрее 10 км/ч. Система RCCW также оперирует ультразвуковыми сонарами, а точнее, их дальним, а не ближним парковочным диапазоном, то есть предупредит водителя о приближающемся слева или справа автомобиле (индикатором на зеркале заднего вида, звуковым сигналом и сообщением на экране бортового компьютера).

На Kia Sportage 2020 модельного года в комплекс Drive Wise вошла также система распознавания дорожных знаков ISLW (у тестового автомобиля её нет). Система видит всего два типа знаков – ограничения скорости и обгон запрещён, но этого вполне достаточно, чтобы не попасть в засаду ДПС, особенно если знаки установлены временно и не прописаны в навигационных системах.

Что в итоге? Разница в цене между Kia Sportage в комплектации GT Line (без Drive Wise) и Premium составляет 130 тысяч рублей. За эти деньги вы помимо вышеперечисленных ассистентов получите также автоматический переключатель света фар с дальнего на ближний и электропривод багажной двери. На наш взгляд, с учётом функционала это вполне справедливая доплата за безопасность и комфорт. Жаль только, что комплекс Drive Wise доступен лишь в сочетании с топовой комплектацией Premium. В виде опции за 130 тысяч рублей Drive Wise был бы уместен на любой комплектации, но Kia, как и большинство азиатских брендов, предлагает на нашем рынке только фиксированные комплектации, и добавление в них комплекса Drive Wise во многом зависит от пожелания клиентов. Если будет много запросов, то добавят непременно – в скорости реакции на запросы потребителя с корейской маркой мало кто может сравниться.

киа спортейдж 4 клуб форум спортейдж 5 отзывы владельцев sportage 5 2021 2022 - спортедж 5 тюнинг

kolesa.ru

Просмотр полной статьи

KIA Optima 2020 (K5) нового поколения против старой KIA Optima. Какие изменения произошли, что появилось нового, а что осталось прежним, давайте разбираться!

Автовладельцев возмутила стоимость нового KIA Mohave

Автомобилисты устроили бойкот компании KIA призывают всех не покупать модель Mohave до мая следующего года.

Автопроизводитель KIA представил на рынке новую модель Mohave. Однако, такое событие было омрачено заявленным ценником. Напомним, что изначально в компании обозначали стоимость в 3-3.5 миллиона рублей, а к дилерам модель поступила за 4-4.5 миллиона рублей. Такой шаг со стороны производителя вызвал возмущение у автомобилистов. Многие автолюбители успели оценить комплектацию Mohave. В результате, модель вызвала большой интерес, однако, цена для многих оказалась неподъемной. Автовладельцы сообщают, что дилерские центры совсем потеряли совесть - наживаются на людях в такой непростой период. Повлиять на дилеров сверху никто не сможет. На официальном сайте KIA указана стоимость в 3-3.5 миллиона рублей с пометкой «ознакомительная», итоговую сумму должен определять дилер.  

Пользователи Сети сообщают, что, несмотря на богатую комплектацию, 4 миллиона для Mohave - это слишком много. Теперь все намерены объявить бойкот и не покупать модель до мая.

CAR.RU

Цитата

 

Внешний вид Белыча был предопределен еще до покупки, т.к. у него есть старший брат, а все младшие или донашивают вещи за старшими или копируют стиль и поведение, Или и то, и то. Итак.

1. Тонировка. Задняя полусфера затонирована 5% пленкой. Вроде бы ничего сложного в тонировке нет, но с нашими задними стеклами есть нюанс в виде дополнительного стоп-сигнала. Мало кто заморачивается с откручиванием его, по крайней мере у нас, т.к. нужно измудриться открутить его и подсунуть пленку под него, но так как все равно предстояло снимать плавник, то и доступ к стопу стал проще.

В процессе

Готово

 

2. Крыша. Крыша затянута в черный глянец, опять же для того, чтобы это не смотрелось колхозом нужно было снимать плавник, а его все равно снимать, т.к. он белый )))

В процессе

 

3. Плавник. Покрашен в черный глянец. Немного о том как к нему подлезть. Снимаем задние ручки, вынимаем плафон, снимаем обшивку задних стоек. Приснимаем крышу, чтоб можно было подлезть длинными ключами, дальше дело техники. Можно было бы снять и обшивку средних стоек, но там ремни сидят, не стали заморачиваться и так подлезли.

4. Зеркала. Они же ухи ))) затянуты черным глянцем. С зеркалами все просто, но … страшно. Спасибо за информацию midi7. Чтоб снять накладки зеркал, нужно тянуть их на себя, тянуть сильно, поэтому и страшно. Совет — если не присутствуете при оклейке лично, просите фото внутренностей, чтобы убедиться, что все крепления целы, а не посажено на двухсторонний скотч.

Готово

 

5. Оптика. Передние фары, туманки и окошки заднего хода затянуты чуть притонированной бронью.

В процессе

Готово

 

6. Ручки дверей. Ну, это так, на сдачу — теперь можно и ногти не стричь.

На это пока все, жду спойлер, всем удачи и ровных дорог.

 

 

 

Пробег: 3 000 км

 

drive2.ru/l/574760633522717248/

 

Цитата

 

Всем привет, наконец-то вернулся на Drive2?. Делюсь своей радостью, купил KIA k5 ?

После продажи «джедая» было ещё три автомобиля, в бортжурнал добавлять их не стал, так как машины были «добраться из точки А в точку Б». За три года сменил сонату 2008г.в. на Рапида 2017г.в. (На ней дольше всего и отъездил — 2,5 года), потом сел на Логан степвей 2020 г.в.
К5 приглянулась ещё когда покоряла просторы Кореи в камуфляже? очень ждал когда представят☺️ И вуаля… любовь с первого взгляда? А после того, как прошла презентация в России, она стала мечтой number one ? ни кто и подумать не мог, что уже через два месяца она станет моей?? В общем заказали 14.10.2020г, по предварительным данным должна была придти апрель-март 2021 года? Но о чудо позвонил официальный дилер в пятницу 13? числа 11 месяца и сообщил наиприятнейшую новость: «появился доступный автомобиль, в том варианте, который вы заказывали». Счастью не было придела ? Оставалось лишь оформить бумажки, установить подарки (защиту Картера и зимнюю резину) и можно было отправляться. По некоторым причинам пришлось ждать 17 ноября, это и стала та самая дата исполнения мечты ☺️
Возможно будет интересно сравнение с KIA Optima 2016г.в., пока по ощущениям не могу ни чего сказать толком. Технологии явно сделали большой шаг в перед, ещё не со всеми настройками разобрался. По вождению, ощущения примерно одинаковые. Но вот дизайн переплюнул все мои ожидания и просто ворвался в сердце, и я так полагаю останется ещё на долго там.
В общем покатаюсь, обязательно сделаю сравнение двух поколений и выложу в БЖ.
Всем, кому было интересно спасибо за внимание. Постараюсь выкладывать что-то интересное. Всем добра и ни гвоздя ни жезла ✌️

drive2.ru/l/574881304923865660/

 

Цитата

 

Пару дней на новой машине. Приятный запах нового авто))

Мой первый автомат, ездил на механике, на работе и на вариаторе. Пытаюсь понять логику переключений и найти оптимальный режим езды. Пока тошню на ECO, обкатываю.
Сравнивая с патфайндером:
Плюсы:
-обзор лучше, передние стойки намного уже.
-на дороге как влитая, не ведёт и не раскачивает.
-тормоза отличные, плавные и уверенные. На Ниссан, тормозить надо было заранее, чуть зазевался и уже резкое торможение.
-большие ямы и ухабы проходит очень мягко. Ниссан подбрасывало.
-водительское кресло супер, боковая продержка уверенная, достаточно жесткое кресло. В Ниссан как на бабушкином диване, носило из стороны в сторону.
-расход после 17 на Ниссан, кажется чем то не существенным 9-10.
-отличная оптика. С Ниссан не сравнить даже(на Жигули наверное была лучше).
-куча USB зарядок, беспроводная зарядка, вход USB для магнитолы.
-задний диван удобнее(по словам пассажиров).
-посадка удобнее, потолок выше, пространства на втором ряду больше.

Минусы:
-Багажник меньше, при сложённом одном кресле третьего ряда, коляска залезла с трудом.
-акустика на Ниссан лучше(может только из за наличия сабвуфера).
-неразбериха в сенсорных и аналоговых кнопках(может просто я устарел).
-не очень удобный подлокотник, для меня низковатый.
— нет электрорегулировки руля(но зато есть электропривод зеркал)))
-на третий ряд, пролезать сложнее(детям), хотя сидеть удобнее(опять же кресла совсем другие, а потолок выше).

Покупкой довольна вся семья, буду надеяться отслужит верой и правдой.
Поставил на учёт(сумасшедший дом в инфекционном отделении, а не гибдд).
На днях еду забирать новую зимнюю резину.

Спасибо кто подписался, пишите своё мнение. Всем ни гвоздя ни жезла.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 150 км

 

drive2.ru/l/574702909162258901/

 

После «случайного» ночного знакомства с обновленным Kia Mohave в Корее у меня остались вопросы. Как он едет по неровной дороге и по серпантину, справляется ли с бездорожьем? И стоит ли выкладывать за топ-версию Premium 3 млн 560 тысяч рублей — может, достаточно средней комплектации Prestige за 3 млн 260 тысяч?

На все эти вопросы я нашел ответы в окрестностях Сочи.

Старый турбодизель серии S-II с чугунным блоком о шести цилиндрах для европейского покупателя приговор. А для российского — лучше всякой рекламы. Надежных моторов старой школы на рынке остается все меньше, а новые агрегаты позволяют экономить литр-другой топлива, но куда сложнее и дороже в обслуживании и ремонте.

К тому же дизель Mohave неплохо слетан с восьмиступенчатым «автоматом», тих, уравновешен и очень комфортен в откликах на акселератор. Едешь ты по трассе или толкаешься в пробках, ползешь на горную кручу или буксуешь в грязи — с управлением тягой никаких проблем. Разве что на старте не хватает прыти — даже когда в режиме Sport резко жмешь на педаль газа, Kia начинает движение мягко, без рывка. Но при этом легко выезжая из десяти секунд в разгоне до «сотни» — на прямом участке дороги я зафиксировал 9,6 с. А если стартовать «с двух педалей», то время сокращается до 9,1 с.

Не разочаровала и управляемость: на сочинских серпантинах Mohave требует больших углов поворота руля и изрядно кренится, но делает это ровно, без довинчиваний и курсовых рысканий. На пользу пошла замена гидравлического усилителя руля электрическим: баранка стала легче, на неровностях никаких ударов и толчков. C информативностью проблемы остались, но на асфальте с ними можно мириться. И получать удовольствие от того, как эти 2,5 тонны облизывают горные уступы на старой дороге в Красную Поляну.

А вот и поворот на Skypark — тут вам и самый длинный в России подвесной мост, и самая высокая площадка для бейсджампинга: с высоты 207 метров можно сигануть в пропасть на резиновом канате. За 18 тысяч рублей. Но мне важнее, что к входу в Skypark ведет извилистая бетонка — без острых уступов, но с неровным профилем. Кое-где можно безопасно разогнаться до 110 км/ч. И перенастроенная подвеска — напомню, независимая «по кругу» — неплохо держит кузов. Да, в салоне штормит, то и дело в работу вступают буферы сжатия. Но без жестких ударов, которые бы вынудили сбросить газ.

А главное — нет ощущения расхлябанности, которое было у Mohave ранее. Хотя кузов не прибавил в жесткости, в чем я убедился чуть позже при диагональном вывешивании: как и прежде, задний проем при этом перекашивается и электропривод не в силах закрыть пятую дверь.

 

Даже с увеличенными ходами амортизаторов Mohave довольно рано отрывает колеса от земли. Но продолжает движение за счет электронной имитации блокировок и дифференциала повышенного трения в заднем редукторе

Однако острые неровности рамный внедорожник проходит с неприятным тремором неподрессоренных масс. И с каменистой грунтовкой, ведущей к горному селу Медовеевка, подвеска уже не справляется — несмотря на увеличенный ход отбоя, пропускает удары на крупных ямах. И это на средней версии Prestige, обутой в 18-дюймовые покрышки. А будь я на машине в исполнении Premium с 20-дюймовыми? За сохранность шин на такой дороге уже не поручился бы. По плавности хода Mohave на 18-дюймовых колесах однозначно лучше: почти не замечает короткую волну асфальта, в то время как на 20-дюймовых неприятно на ней подрагивает.

Так что если вам не принципиально наличие панорамной крыши, проекционного дисплея и акустики Lexicon, то выбирайте версию Prestige. Правда, в Премиуме обивка кресел кожей наппа, причем предлагается не только черная, но и серая или бежевая. А в светлых тонах наппа в Mohave ох как хороша. Да и вообще интерьер преобразился в лучшую сторону — это не просто рестайлинг, а настоящая ревитализация, оживление!

Обычное по форме сиденье уже «в базе» имеет кожаную обивку лицевой части и вентиляцию. А в топ-версии Premium оно будет обтянуто кожей наппа одного из трех цветов на выбор. Правому сиденью положены дополнительные клавиши регулировок на торце спинки

Топ-версия Premium (на фото) отличается от средней комплектации Prestige обивкой сидений кожей наппа, виртуальной комбинацией приборов и наличием электрорегулировки руля по высоте и вылету (на других версиях баранка регулируется вручную и только по высоте)

 

По дороге вниз из скай-парка проверил тормоза. Пошустрил, задействовал ESP — но в конце спуска не обнаружил признаков потери эффективности. Не зря диаметр передних тормозных дисков увеличили с 328 до 340 мм, а задние сделали вентилируемыми.

В двух первых комплектациях — информативные аналоговые приборы, а топ-версии Premium положена цифровая панель (на фото), «в нагрузку» к которой установлен проекционный дисплей

 

А вот системе полного привода модернизация на пользу не пошла. На понижающей передаче Mohave едет уверенно, но когда ее выключаешь, то нельзя, как прежде, просто активировать режим 4H. Вместо этого можно лишь покрутить красивой шайбой и выбрать один из автоматических внедорожных режимов — Снег, Песок или Грязь. Все бы ничего, но я еду по камням — и что мне выбрать? Ладно, пусть будет Грязь. Ползу. Однако перед подъемом пришлось остановиться, а потом на старте задние колеса сорвались в пробуксовку, и только после этого с ударом включился привод на переднюю ось. Не лучший вариант — особенно если под колесами будет раскисший чернозем и любая заминка в работе привода может обернуться походом за трактором.

 

Полноприводная трансмиссия с муфтой подключения передних колес не изменилась — по команде электроники распределение крутящего момента автоматически меняется в диапазоне от 3:97 до 50:50. Но теперь можно выбрать один из трех комплексных режимов — Снег, Песок или Грязь, которые меняют еще и алгоритм переключения передач, и активность противобуксовочной системы

 

Кстати, тянуть Mohave можно только вперед — сзади по-прежнему отсутствуют буксирные проушины. Более того, фаркоп официально вы поставить не сможете! Представители Kia Motors разводят руками: мол, спрос на них был небольшим и сертификат оформлять пока не стали. Но не странно ли лишить рамный дизельный внедорожник возможности таскать прицеп?

Уже «в базе» Mohave укомплектован 12-дюймовым сенсорным дисплеем, штатной навигацией, сервисами Android Auto и Apple CarPlay. А в топ-версии Premium — акустика Lexicon (13 динамиков вместо шести) с режимами имитации «спортивного» звука мотора и интеркомом — трансляции голоса водителя через задние динамики для общения с пассажирами третьего ряда

Уже «в базе» Mohave укомплектован 12-дюймовым сенсорным дисплеем, штатной навигацией, сервисами Android Auto и Apple CarPlay. А в топ-версии Premium — акустика Lexicon (13 динамиков вместо шести) с режимами имитации «спортивного» звука мотора и интеркомом — трансляции голоса водителя через задние динамики для общения с пассажирами третьего ряда

 

Чтобы закончить с темой проходимости, нырнул с линейкой под машину. Со сборочной линии калининградского Автотора (крупноузловая сборка SKD) Mohave сходит c пластиковым пыльником — под которым, возможно, дорожный просвет и составляет заявленные 217 мм. Но у этих тестовых машин установлены дилерские «допы» в виде металлических экранов: с ними фактический клиренс под двигателем 207 мм, а под защитой коробки и вовсе 190 мм.

Управление микроклиматом сзади упрощенное — можно сделать лишь теплее или холоднее без выставления конкретной температуры

На галерке не разгуляешься, но есть USB-разъем, подстаканники и персональные дефлекторы обдува на потолке. А вот креплений Isofix, как у Sorento, здесь нет

Задние кресла сдвигаются, их спинки регулируются по углу наклона в широком диапазоне. Правое сиденье сдвигается одним движением, освобождая узкий проход на третий ряд

 

Меж тем сейчас голых машин у дилеров вы не найдете. Все будут не только с защитами, но и с сигнализациями, ковриками, предпусковыми подогревателями и прочим «крайне необходимым» оборудованием, за которое с вас попросят 300—400 тысяч рублей сверху. И это еще по-божески: наценка достигает миллиона! Потому что «живых» автомобилей пока мало, спрос превышает предложение, и дилеры спешат откусить от горячего пирога.

Сиденья второго и третьего рядов укладываются в одну плоскость. В подполье небольшая ниша. Полноразмерная 18-дюймовая запаска — под днищем

А если не хотите переплачивать, то... вот ответ одного из московских дилеров Kia: «Можем поставить в очередь на следующий год. Перед вами двадцать человек». Каков будет реальный спрос на обновленный Mohave — мы узнаем лишь к середине следующего года. Но то, что он будет заметно выше, чем на дорестайлинговые машины, — никаких сомнений. 

Серая машина на 18-дюймовых колесах, выигрывая в плавности хода, смотрится ничуть не хуже, чем черная на 20-дюймовых

киа мохав 2 клуб форум отзывы владельцев kia mohave 2 2020 2021 2022 тюнинг

autoreview.ru

Просмотр полной статьи

Когда кроссовер на «тяжелом» топливе будет доступен россиянам, пока неизвестно Компания Kia официально объявила о переносе старта продаж нового Sorento с дизельным двигателем. Оказалось, что проблема, из-за которой клиентам отказывались выдавать уже оплаченные кроссоверы, «требует дальнейшего изучения».

В свежем пресс-релизе южнокорейская марка не раскрыла причину переноса сроков, отметив лишь, что решение продиктовано стремлением «обеспечить высочайший уровень качества автомобилей». Первая партия дизельных Sorento, выпущенных на российский рынок, уже была проинспектирована специалистами. В результате было решено продолжить изучение возникшей проблемы и остановить поставки дилерам.

«Совместно с дилерскими предприятиями мы контактируем с каждым из клиентов, затронутых данной ситуацией, и работаем над индивидуальными решениями, которые наилучшим образом будут отвечать интересам каждого покупателя», – говорится в сообщении Kia.

Sorento вышел на рынок России 15 октября, а через неделю продажи «богатых» версий с дизелем и «роботом» были приостановлены. Тогда сообщалось, что из-за внезапного запрета Kia автосалоны отказывались выдавать россиянам уже оплаченные автомобили.

На профильных форумах не получившие свои кроссоверы клиенты писали, что дилеры объясняют задержку необходимостью перепрошивки блока управления роботизированной коробки передач. Тогда они обещали, что правильное программное обеспечение будет установлено до конца октября. В то же время Kia связывала заминку с неожиданно высоким спросом на кроссовер и уверяла, что ситуация с поставками будет исправлена в ближайшее время.

киа соренто 4 клуб форум отзывы владельцев kia sorento 4 2020 2021 2022 MQ4 тюнинг

motor.ru

Просмотр полной статьи

Цитата

 

Нужна помощь. Не тухнет низкое давление в колесе.

Всем привет нужен совет ездил 4дня было всё нормально сегодня ночью похолодало до -6 .Утром завел переднее левое показало 2.0. Загорелся значок проехал поднялось 2.2. Этот желтый не тухнет подкачал до 2.3 без изменений . В мануале написано обратиться в КИА сервис. Может кто подскажет как сбросить. ?

 

drive2.ru/l/574392297127413631/

 

Цитата

 

Оклейка бардачка

Решила обклеить бардачок, там иногда является всякая мелочь, гремит и болтается . На прошлом авто было понравилось. Купил карпет самоклеящийся 50х100. По времени ушло минут 30. Бардачок снимает легко, отщелкиваем поршень, отжимаем вовнутрь пластик и снимаем бардачок.

 

 

 

drive2.ru/l/574454419534382877/

 

Цитата

 

Решили с другом замахнутся на престиж с помощью али. Заказал полоску подсветки. И начали процесс установки

 

 

 

 

Пробег: 550 км

 

drive2.ru/l/574380477377415134/

 

Обсуждаем тюнинг и доработки по салону Киа Соренто 2020 2021 - Тюнинг интерьера Sorento 4 (MQ4)

киа соренто 4 клуб форум отзывы владельцев kia sorento 4 2020 2021 2022 MQ4 тюнинг

Даже не верится, но в 2020 году, корейцы обновили свой настоящий внедорожник – огромный Мохаве с понижайкой и самоблоком. Он дешевле Прадо на 1-1,5 млн, но покупают его заметно реже Тойоты, почему?