SNG

Прогреваю 5-10 мин. Езжу обычно, как всегда, до 3000 об. Причём это на 80% город, правда московских пробок у нас нет. Бензин 95 Лукойл.

Я никакого оттенка не замечал. Обычные стёкла.

Обычные стёкла.

Проехал 2000 км, счётчик не сбрасываю с нуля, езжу в режиме комфорт. Повторюсь: 2.0 АКПП.

Немного улучшил багажник) Коврик эва. Сетки, крючки и сумку заказывал на Али.

Понятно, но это за четыре зимы. До этого на Октавии гиславед норд фрост 5 был, там подобная картина была уже после двух зим.

Тоже выбирал между престижем и премиумом. Престиж выбрал из-за цвета, т.к. премиума в белом перламутре у дилера не было. При прочих равных выбрал бы премиум. А по фарам вряд-ли кто-нибудь что-то внятное может сказать, слишком рано пока. Как вариант, у дилера посмотреть в программе устройство фары и её спецификацию.

Ну, это шипы, а шипы все шумные. Но относительно других шипованных, у норт 3 шипов меньше, поэтому и шума меньше, но гребёт она нормально. На сивике за 4 зимы проявила себя хорошо, шипов потерял примерно 30%.

Взял такую же резину, как была у меня на прошлом авто - мишлен x-ice north 3, на всё ушло 20 кр. Брал из остатков.

Вчера менял резину, датчиков в колёсах нет. Подобная система у меня в сивике была. По датчикам считаются обороты колёс при езде, когда количество оборотов колёс в единицу времени расходится на значение, большее чем забито в программу, то загорается датчик давления.

Приклеилась нормально. Спасибо!

Не бюджетненько, однако... Это люмар столько стоит что-ли или фирма какая-то "крутая"? Дешевле до Брянска доехать и у нас сделать)) Заодно и обкаточку пройдёшь)

50 т.р.? Ого! Это у дилера?

Точно не скажу, но думаю где-то под 35 кр., если полиуретаном, а если винилом, то раза в два дешевле, но винил живёт не долго, около двух-трёх лет. Основываясь на своём опыте бранирования предыдущего авто, также отмечу, что с практической стороны в полном бронировании крыльев и капота нет необходимости, как правило, больше страдают торцевые участки, продольные практически не подвержены сколам.

Пробег 1000 км, трасса - 10%, город - 90% (иногда с небольшими пробками), 2.0 АКПП, езжу в обкаточном режиме, драйв мод в режиме комфорт, средний расход за весь пробег 8,8 л/100км по бортовому компьютеру, бензин 95 лукойл.

Я бронировал капот, фары, противотуманки, бампер, треугольники на крылья и полоску на крышу. Клеили полиуретановую плёнку 3М. Обошлось всё удовольствие 25 кр.

Наклейка тоже пришла, спасибо! Приклею на выходных.

Престиж 2.0

Делюсь впечатлениями от общего ощущения автомобиля, пока без оценки динамики, т.к. планирую обкатывать, как дедушка учил)) Сравниваю с предыдущими своими авто, и могу сказать, что по рулевому, подвеске, шумке и, в целом, автомобиль очень похож на октавию в кузове А5, и это нормально, я ожидал худшего. Сверчков пока нет, подвеска собранная, не грюкает, как на сивике, но и нет такой остроты и обратной связи, короче - неплохо)) Из минусов таки отмечу шум от колёс, на гладкой поверхности асфальта вроде норм, но стоит зернистости покрытия повысится и появляется ощущение какой-то дешевизны... В следствии чего мною была выполнена шумоизоляция колёсных арок (не у дилера), подкрылки снимались, с тыльной стороны оклеивались шумоизоляцией, металл арок обрабатывался каким-то полимерным составом, типа мастики. Шумка обошлась 8 т.р. Сейчас меня всё устраивает, гул от колёс теперь в нормальных пределах. Сейчас пробег 850 км, полёт нормальный) Автомобиль пока радует)

Читал, что с февраля 2017 года на G4NA стали ставить маслофорсунки, которые дополнительно смазывают и охлаждают поршневую, и вроде как шатунные вкладыши поменяли, и что-то там ещё. Неужели проблема с задирами осталась?

Во, на ютубе нашёл:

Думаю, что с нашей степенью сжатия, а это 10,3-10,6 (по разным источникам), всё-таки стоит заливать 95-й. При прочих равных 92 можно безопасно лить в ДВС со степенью сжатия до 9,5. Но, в каждом конкретном случае нужно рассматривать и другие параметры, которые могут как положительно так и отрицательно влиять на проявление детонации, такие как, например, конструкция днища поршня и т.д. АИ 92 вряд ли у нас получают из нефти без присадок, для этого есть один, наверно, самый дорогой способ, способ каталитического риформинга, по этой технологии можно хоть АИ 98 получить из нефти без присадок. Думаю, его в РФ не используют. Я, честно говоря, с практическими отечественными технологиями не знаком, но предположу, что что-то вроде гидрокрекинга - там максимум получают около 80 единиц, а может и вообще прямогон - это максимум 60 единиц. А до марочных бензинов догоняются присадками что 92, что 95, что 98, а вот присадки уже бывают разные, думаю, крупные компании используют нормальные присадки. Лично я буду заправлять на Лукойле АИ 95, там же где заправлял и предыдущий свой автомобиль)

Смотря с чем сравнивать, да и пробег пока 500 км, обкатка)) По сравнению с сивиком 1,8 142 л.с., на низах церато вроде получше едет. По поводу объёма мотора тут тоже всё индивидуально. Скажу так: если бы на церато 4 не было 2,0 АКПП, я бы в его сторону не смотрел бы) Вот замеры разгона 2,0 АКПП:

Интересно, как они плавник закатали? Плёнкой так можно? Это винил или полиуретан?

Вот ещё нашёл старое видео теста сеток: