SNG

На счёт этих сеток перечитал кучу форумов по другим маркам, и везде по этому поводу раздувается срач на 100 страниц... надеюсь здесь этого не будет)). Скажу только лишь своё мнение: да, я думаю, что "дышать" подкапотка будет правильнее без дополнительных сеток, особенно это актуальнее для трассы. Имею также личный опыт: когда-то была у меня октавиа а5 с мотором 1,8 тси, там на БК выводилась температура масла, я всегда её отслеживал, приходилось... так вот, после установки сетки температура разогретого масла летом повысилась где-то на 5 градусов Цельсия - без сетки был 108-110, с сеткой 115-116. После этого я сетку снял. А если учесть склонность корейских моторов к задирам, то лично я выбрал путь без сетки)) Повторюсь, это мой выбор, никому своё мнение не навязываю, миру - мир))

Лично я выбирал между новой октавией А7 и церато 4, фокус, короллу и т.д. даже особо и не рассматривал, и по моему мнению, при покупки НОВОГО авто, по потребительским свойствам, у октавии нет конкурентов, и как бы нам не хотелось, но объективно, церато проигрывает ей почти во всём. Дизайн не берём, тут уж кому что) Октавиа быстрее, экономичнее, больше, практичнее, породистей и т.д., однако церато имеет несколько плюсов, который лично для меня перевешивают огромное количество плюсов октавии, и это ресурс, плюс старое доброе сочетание: 2.0 + АКПП (для современного Ц-класса это эксклюзив))), плюс не дорогое содержание, плюс неплохие-таки качества и оснащение на фоне других конкурентов. Жаль, что сивик новый в Россию не поставляется, я бы в первую очередь смотрел в его сторону)

Глянцевая чёрная крыша будет смотреться неплохо, на мой взгляд, особенно на белых авто будет интересно сочетаться с глянцевыми вставками в бампера)) Но как быть с плавником? Оставлять его в цвет кузова или закатывать в плёнку?...

Дилер мне сетку похожую навязывал за 5 кр с установкой, только ячейки больше были, я отказался, из города выезжаю не часто, да и пусть машинка дышит))

А вот мне не повезло, я испытал на себе все "прелести" ВАГа тех лет, а именно: жор масла, дёрганья/вибрация ДСГ, ежемесячные поездки к дилеру на всевозможные адаптации-прошивки и т.д. Читал, что в нынешнем поколении октавий (а7) всё норм, но рисковать не стал, приобрёл классику - атмосферник с планетарным автоматом, но как оказалось, что и тут тонны инфы по задира какие-то... Короче, при нынешних реалиях современного автопрома, приходится выбирать не лучшее, а, к сожалению, наименьшее из зол))

Не, я проверял, на тесте у дилера премиум+ в таком же белом перламутре, там 110-170 мкм

Да) Только цены тогда, в 2013 году, немного отличались от нынешних)) И это без учёта обслуживания, а оно у хонды ох как недёшево...

Значит так, Господа, как говорится "дурная голова ногам покоя не даёт") Поехал сегодня к подборщикам, смотрели мой автомобиль минут тридцать... Вердикт: шагрень заводская, кромки в норме, резинки, клипсы и окрашенные болты не тронуты, зазоры ровные, кроме заднего бампера на стыке с крылом, но так, вроде, у всех... короче, краска заводская. Попадался им такой же соренто прайм и фокус 2, сказали бывает такое, редко, но бывает. Сказали, что волноваться стоило бы если разные детали кузова отличаются по толщине покрытие, а здесь всё ровно, даже сказали, что повезло... На данном этапе, я пока успокоился. Дилер с машиной точно ничего не делал, так как с трала авто снималось в моём присутствии, а забрал я её через пять дней. Как-то так)) Конечно мнение у всех разное и такие случаи вызывают недоумение, пока с этим не сталкнёшься сам.

А вот это (если не фэйк) уже документ...

Да понятно, эта таблица не документ, она составлена кем-то по опыту или ещё по каким-то признакам. Официального документа нет, и это печально, иначе все вопросы бы отпали. Двойной окрас встречается на других марках, в частности на шкодах. По техпроцессу после контроля качества окраски, если выявляются недопустимые дефекты по покраски кузова, то кузов на заводе загоняется под повторную окраску полностью. Естественно это не подтверждённая информация, а взятая из интернета.

Когда-то сидел на октавия-клубе, там встречались достаточно часто такие толщины с завода. Думаю, что у меня аналогичный случай. Для успокоения души завтра съезжу к специалистам (или не очень) по подбору авто, посмотрим, что они скажут))

Пробовал этим же прибором измерять другие авто, там всё норм. Поэтому проблемы с неточными измерениями исключены.

По стингеру интересный случай, но у меня немного по другому, а именно вся машина 200 мкм, это и двери и крыша и капот и всё остальное..

Какой пробег, проблем с мотором не было, без ДСГ? Был опыт владения октавией а5 с 1,8тси ДСГ (брал новую в 2011 году), на 40 тысячах продал и забыл, как страшный сон..

Сивик ушёл за 770 кр. В 2013 году покупал его в годовалом виде за 780 кр, во были времена))

Хочу получить клубную наклейку "Cerato 4"

Спасибо!) По допам: ковры, шумка арок (не у дилера), антигравийка 3М (капот, фары, туманки, бампер, полоска на крышу, треугольники на крылья), антикор (дилер навязал). Пока всё, ещё в планах тонировка и думаю ещё сигналку ставить, но не уверен. Ещё к стоимости дилер взял +10 кр. за перламутр и 3 кр. за доставку...

Пересел с сивика 9 5Д 1,8 АТ. Продавал и плакал, таких больше не делают... Продавал из-за того, что пробег сотка и по мелочи стала подвеска мозги делать, + левый ШРУС стал подходить, а там ценник 30 кр., вот и решил новое что-то взять. Сивик ушёл за 2 дня, даже не торговались) Вот взял церато 2,0 АТ престиж белый перламутр, надеюсь не разочарует, сивик задал высокую планку)

Всем привет! Первый пост на клубе) Комплектация престиж 2,0 АТ. С допами получилось чуть больше 1,3 млн