На днях заглянул на замену масла на пробеге в 7922 км. Из них 6000 км мотор трудился всего-то 100 часов.
Можно было вообще не заморачиваться заменой масла до ТО-1 при таком малом количестве моточасов, однако приятнее сознавать что машина эксплуатируется в около идеальных условиях.

Масло потемнело конечно, но не такое черное как на предыдущих авто. Видимо сказывается эксплуатация без высоких оборотов

Если это опять читают представители Киа, то это не моя машина. Я просто мимо автосервиса проходил и случайно увидел там новый Киа Рио ;)

В ходе замены решил взглянуть на авто с позиции зимней эксплуатации и тут меня ждал не очень приятный сюрприз. Если по передней части у меня вопросов особо не возникало, то вот с задней частью инженеры Kia как-то недоработали. Любопытно как обстоят дела у брата близнеца Соляриса и Киа Рио на дисковых тормозах, но тут на моей версии начудили с тормозным шлангом.

Тормозной шланг находится практически в одной плоскости края подкрыльника, а значит зимой нарастающая снежная каша под ним будет постоянно теребить этот шланг, а он в свою очередь будет испытывать максимальную деформацию в зоне концентратора напряжений у крепления к стойке.

Ну как так можно было прокидывать столь ответственные

Хорошо еще если замерзшая снежная масса не повиснет на шланге перед тем как отлететь от автомобиля!

 

То же самое на левом заднем колесе
 

Что мешало хотя бы продлить подкрыльник за пределы шланга?

Время и эксплуатация покажет как себя поведет этот узел. Буду внимательно следить за всем этим и если зимой что-то не понравится — закидаю Киа моторс гневными письмами.

Напишите, пожалуйста, как выполнен подвод тормозного шланга на новом Солярисе и Киа Рио на дисковых тормозах!