Отзывы владельцев Киа Сид 3 (Ceed 3)

[Максим 896]

 

Цитата

 

Сразу хочу сказать, что ожидания от авто оправдались, в принципе все так как я и предполагал. Машинка хорошо рулится и управляется, подвеска оказалась мягче, чем планировал (может радиус колёс (16) добавляет мягкости). Удобная посадка и боковая поддержка. Так же порадовал звук штатной мультимедии. Это первое, на что я обратил внимание, выезжая с салона. Подкрутив настройки, получил очень достойное звучание и низких и высоких частот.
По динамике пока вопрос остаётся открытым, тк прохожу обкатку и не кручу более 3 тыс. оборотов.

Но хочется поговорить и о ряде минусов для меня:
1.) Шумоизоляция. Даже не всего авто, а только арок. Несмотря на то, что была сделана с салона антикороззийная обработка с шумкой — ощутимого эффекта это не дало. Возможно новая зимняя резина усугубляет ситуацию, но всеравно уж больно шумно. Прийдется делать отдельно шумоизоляцию арок.
2.) Пунктом 2 должен был быть сигнал клаксона. Из салона кажется очень тихим и невзрачным, но сегодня услышал его извне и все встало на свои места.
3.) Красная подсветка кнопок — это прошлый век как по мне. Мунлайт выглядел бы гораздо приятнее. Если кто-то вдруг запарился по этому поводу и поменял цвет — то очень жду информации.
4.) Чтобы багажник закрылся, нужно хорошенько хлопнуть. Частенько с первого раза не могу закрыть.
5.) Электроскладывание зеркал. Не то, чтобы я был не в курсе, что он идёт только в премиуме. Просто не мог не включить в список. Уж больно неудобно к этому привыкнуть, учитывая, что на предыдущем авто эта функция присутствовала.
6.) Желтый цвет фар при белых ДХО. Заднюю подсветку номера уже заменил на белые диоды, в будущем займусь головным светом.

 

В целом придирки конечно несущественные. Надеюсь на этом список пока закончится. 

Пробег: 540 км

drive2.ru/l/518106647634117895/

 

 

[Максим 896]

 

Цитата

 

Работа радара и датчиков парковки в плохую погоду. 

Частью работы таких опций как LFA, SCC, FCW, FCAA являются данные получаемые с радара, размещённого в нижней решётке радиатора.

 

После приобретения автомобиля, самый актуальный вопрос окружающих, глядя на радар в переднем бампере:

«Грязью закидает, как работать то будет?»

В данной точке он действительно уязвим к внешним факторам окружающей среды.
Вся дорожная грязь летит в область нижней решетки и соответственно данного радара.

Меня же, в это время, больше напрягали мысли, что будет необходимость постоянно протирать бампера, в местах установки датчиков парковки, а в дождь/снег буду слушать орущий сигнал оповещающий о «препятствиях» в виде падающих капель дождя или снежинок.
Именно так я видел процесс эксплуатации парктроников в большинстве случаев вокруг себя…

На деле же оказалось, что радар и схожие по принципу работы датчики парковки, очень стабильны в работе и не капризны, во время плохих погодных условий.

За 12000 km не было ни одного ложного срабатывания парктроников из-за налипшей грязи, снега или выпадающих осадков. Ни разу, каким бы грязным CEED не был, мне не отказал в своих услугах «Ассистент парковки»

На днях впервые проявился “отказ” в работе радара размещенного на решётке радиатора.
Во время усилившихся осадков в виде мокрого снега, меня окатило из-под колёс попутной фуры, дикой смесью из воды и снега.
Дворники на максимум и рычаг омывавшки на себя, через несколько секунд стало видно дорогу и активное сообщение на БК:

Оранжевая гирлянда и текст сообщения в разделе уведомлений.

 

Добравшись до точки назначения, посмотрел состояние радара, он был покрыт дорожной грязью и сверху законсервирован льдом.

В БК по умолчанию включена функция контроля дистанции в рамках круиз-контроля, по этой причине любопытно стало, что будет при попытки включить круиз-контроль.
Что и следовало ожидать он блокирован:

При попытки включить круиз-контроль с блокированным (грязью) радаром

 

И это правильно, продуман этот сценарий с блокировкой или выходом из строя радара.
В разделе уведомлений добавилось ещё одно предупреждение:

Раздел уведомлений: недоступность интеллектуального круиз-контроля

 

Перед следующей поездкой, я его не протирал и не очищал от льда, отложил до мойки, там бы и очистили.
Но через пару километров, его отмыло моросью с дороги и все вернулось на круги своя.

Основное, что я вынес для себя, то что есть функционал контроля и предупреждения, о неисправности радара и отключении вспомогательных опций.
Ты остаёшься в курсе происходящего, а так же тебе принудительно гасят, то что не будет работать, так как ты ожидаешь.

Кто-то скажет: «Перебор!», зачем мол гасить полностью круиз-контроль… Водитель же сидит и его уже предупредили, что радар неисправен, водитель сам сможет притормаживать и т.д.

По мне так все правильно настроено, кто-то вообще не в курсе, как это работает.
Он просто знает, что его машина должна тормозить, если впереди идущий автомобиль появляется. Как это работает ему фиолетово. Ему менеджер при продаже чудо кнопки показал и все на этом. Одним словом безопасность.

Пробег: 12623 км

drive2.ru/l/519037109349122393/

 

 

[Максим 896]

 

Цитата

 

6000 км и 4 месяца позади…

Наступил Новый Год, а с ним пробег перевалил за 6-ю тысячу. За 4 месяца эксплуатации и в сухую и в снежную погоду накопилось несколько наблюдений и впечатлений, которыми я спешу поделиться с вами.

Начну, пожалуй, с главного — с ездовых повадок автомобиля. Где-то к 5000 пробега автомобиль раскрылся. У меня в бж есть запись о неплавной работе кпп — теперь от этого не осталось и следа. Я конечно ездил сбрасывал адаптацию коробки, как и писал в той записи, однако переключения с обкаткой стали не только незаметнее, но и логичнее, быстрее что-ли… Во всех режимах — город, трасса, в горку / под горку, к переключениям нет претензий. Машинка в целом стала порезвее. То же самое я наблюдал и при обкатке CX-5. Там машина вообще, как будто второе дыхание открыла после 5-6 т. км. Всё-таки новый автомобиль требует хорошей обкатки. Я имею ввиду не обкатки для притирки трущихся деталей, а для настройки всех этих сложных адаптивных систем. "Пушкагонкой" машина конечно не стала, всё-таки это 1.6 автомат, но та вялость и тупость, свойственная ей вначале, пропала. Так что господа, не спешите с выводами, хорошенько не объездив своего коня :-)

По расходу на сегодняшний день имеем такие цифры: порядка 7-7.5 литров трасса; По городу, с учётом прогрева, 11-12 литров на сотню по бк. Хотя "город" это тоже понятие относительное. В центре Москвы цифры будут явно больше, чем у меня. Среднюю скорость движения по своему городу не знаю, но навскидку около 25-30 км/ч. Средний расход за весь пробег автомобиля, с начала сентября по начало января — 9.0L/100km. Цифры эти более-менее адекватные. Полного бака, до загоревшейся лампочки, хватает примерно на 420-450 км пути. Кстати говоря, с момента загорания лампочки, в бак входит где-то 38.5 — 39 литров бензина. В целом, считаю что расход адекватный для такой машины. Но если хотите экономить — берите механику, или фольксваген на роботе.

Расход по трассе

 

Расход в городе

Средний расход за 6 000 км

Теперь о качестве сборки автомобиля. Вот тут уже возникают некоторые вопросы.

 

Внутри салона это касается качества применяемых пластиков. Сверху он везде мягкий и хороший, на дверях и на торпедо. А вот в нижней части дверных карт и остальной отделки, он очень царапучий. Одно неаккуратное движение при попытке вылезти из машины на узкой парковке, и вы рискуете получить царапину, даже от несильного касания кроссовка. В добавок к этому пластику сильно пристает грязь, он очень маркий. Вообщем там, где ни один журналист на обзоре щупать не будет — на пластике сэкономили. Очень нежный лак на чёрных глянцевых элементах отделки. Протираю пыль мягчайшей тряпочкой, которая вдобавок ещё и безворсовая, усилий при этом не прилагаю. Тем не менее, "паутинка" на чёрном глянце уже видна.

По сборке салона претензии разве что к колодцам приборной панели — уж больно они хлипенько там держатся, потрогаешь их — слегка гуляют. Но скрипов не издают, пока что. Скрипов вообще в салоне нет, связанных со сборкой. Все трески и скрипы в салоне либо от льда, намерзшего где-то между стеклами или под жабо (лечится мойкой), либо от каких-то предметов в нишах. Два месяца меня с ума сводил сверчок, раздававшийся откуда-то посередине панели. Облапал всю панель, что только не прижимал руками во время езды, а он все сверчал и сверчал… Нашел чисто случайно, это бренчал брелок от шлагбаума во дворе, лежавший в нише за рычагом КПП.Большой вопрос по зазорам снаружи автомобиля. Недавно заметил, что в щель между задним бампером и крылом можно спокойно наблюдать колесо. Зазор миллиметра три на вскидку… вообщем довольно внушительный. К сожалению, не могу сказать был ли он таким изначально, или появился в ходе эксплуатации (бампером я точно никуда не прикладывался), но проверял на новенькой машинке в зале автосалона — там по зазорам всё ОК. Качество гуляет от машине к машине, как повезёт? Или это в скором времени у всех машин так бампера "обвисают"?

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть спойлер.

Поделиться сообщением

---

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

[Максим 896]

 

Цитата

 

Первая 1000 км, впечатления от 300 км за день

На прошедших выходных впервые выбрались за город, к родителям, и проехали около 300 км за день.

Первое, что хочу отметить — радует расход, который выдаёт бортовой компьютер: 6,1 л на 100 км в режиме normal. Это 20% города и остальное трасса. Всегда стараюсь катать именно на этом режиме, чтобы не привыкать к спорту ))) Sport использую обычно на обгонах или в городе при манёврах.

На Рио 80% бака у нас уходило на дорогу туда и назад. Сейчас больше половины бака полные!

Оценили, наконец-то, сиденья, особенно жена. В рио сложно было высидеть столько времени на одном месте.

Немного попробовал круиз-контроля, впечатления непередаваемые, скоростью управляешь с кнопочки, если надо, машина едет сама, остаётся только рулить! Уже начинаешь мечтать об адаптиве. К хорошему привыкаешь быстро.

Очень радует функция лимитирования скорости, выставляю 76 в городе и можно не париться о камерах.

Из, наверно, неприятного, так это то, что на обратной дороге у меня сложилось впечатление, что педаль газа уж очень сильно сопротивляется ноге. Переключаешься на sport и газ становится лёгким и послушным. Может из-за усталости, т.к. с утра я этого не заметил. В любом случае съездив в один день туда и назад мы намного меньше устали, чем это было на Рио. И подвеска и шумоизоляция и управление (которые я часто слышал ругают) на отличном уровне.

Что ещё? Очень нравится раздельный климат-контроль, который у нас всегда крутится на авто режиме. В салоне тепло одновременно и мне и жене ) стёкла не запотевают и не замерзают.

drive2.ru/l/522105571424337933/

 

 

[Максим 896]

 

Цитата

 

 

Пробежал первые триста километров, машина действительно нравится, намного интересней Cerato классик, и по управлению и по комфорту и по внешнему виду. В салоне тепло тихо и очень приятно находиться! Считаю, что данный Авто у Киа удался что называется на славу, потому и цена, по всей видимости, постоянно растет на него! Единственное что разочаровало, так это звук сигнала — какой то детский, ну правда, вспоминаю сигнал на своих бывших VOLVO S40… вороны с веток замертво падали))))… И резину я купил говно… уже второй раз… опять зажал денег на хаккапелииту… в этот раз купил Firestone IceCruiser 7 (типа продолжение бриджа), а до этого разочаровывался уже в Toyo Observe 3 (но она была лучше чем нынешняя)… Ах, да! В филиал ада на земле вчера ездил, номера получать…

Пробег: 300 км

drive2.ru/l/523411791238136004/

 

 

[Максим 896]

 

Цитата

 

Всем привет! как указал в описании за машиной летал в декабре купив ее в конце отпуска и не успев насладиться покупкой вернулся домой и предстояли два с лишним месяца томительного ожидания и накопления средств на приятные плюшки)))
Дорога от г.Октябрьский Республика Башкортостан до моего г.Нижневартовска ХМАО составила 2040км ровно. В общем дороги в хорошем состоянии, плохой участок был от Шадринска в сторону Тюмени 200-250км яма на яме… тут то и испытал подвеску отрабатывает отлично ни одного пробития на кузов. Расход 8.6л/100км только трасса лично меня устраивает при крейсерской скорости 120км/ч временами ускорялся до 160км/ч успокаивает что машина на обкатке детали еще притираются расход должен снизиться. Динамика вполне себе ничего для объема 1.6л предыдущая Opel Astra (J-ка 1.8л) по ощущениям плюс минус то же самое. В пути раз или два доходил до кикдауна на обгонах в основном D-ка так же успел побаловаться подрулевыми лепестками очень занятная вещь должен вам сказать по трассе вносит разнообразие в управление что не может не радовать.

Еще чистенькая перед поездкой)))

 

Салон трансформер классная штука, залезли 4 летние шины и пластиковые боксы из Икеи для гаража

 

drive2.ru/l/525476399197193382/

 

 

[Максим 896]

 

Цитата

 

Время идёт, а на спидометре тем временем 2000 ровно. Позади почти 2 месяца эксплуатации.
Что могу сказать. Новая машина -это, конечно, новая машина. Ничего не гремит, не скрипит, не дребезжит. Из положительно: никогда не думал что на полном баке на атмосфере можно проехать 600 км (после витары я очень удивлен), а его заправка под горло будет стоить 1900. Двигатель 1.6- не рокета, но для размеренной езды в том числе и с обгонами его хватает вполне. Коробка-вопросов нет. Свое отрабатывает. Свет, вне всяких похвал.
Минусы: вот почему в авто за 1.3 млн нельзя было сделать омывалку задней камеры. Приходится пальцем. Ну и упоры капота… Почему то я думал что газовые это современно…
Короче о впечатлениях. Мне оч. нравится. Езжу и получаю искреннее удовольствие. Автомобиль мягкий, относительно тихий (я доп. Шумил). Багажник — огонь, двигло подвеска коробка-вопросов. Все минусы -моя личная попытка докопаться.
Субъективные ощущения- по состоянию на 2000 км. авто удался. Цена качество 5

Пробег: 2000 км

drive2.ru/l/526586905941247501/

 

 

[BigBoss 0]

Всем здравствуйте, в субботу планирую стать владельцем нового kia ceed sv, хотел отметить и за одно спросить про дверь багажника,деталь над номерным знаком где кнопка открывания пластик немного люфтит и поскрипывает при оказании усилия на него,т.е. когда пытаешься открыть!такое у всех с новая???

[Максим 896]

 

Цитата

 

 

Первые ощущения от машины офигенные! И вот почему.

Подвеска. Это очень кайфовое, непередаваемое ощущение от того, как мягко она ходит и преодолевает препятствия. Как будто на высоком внедорожника едешь. Благо, низом ещё ничего не задевал)

Коробка передач. Ведёт себя вполне неплохо. По сравнению с контролем, который получаешь, катаясь на ручке не сравнить, но все же очень достойно. Могу сравнить с Opel Astra на роботе: там передачи ощущаемо тяжело переключаются и не сразу, а с неплохой задержкой. Здесь такого нет.

Динамика. В шашечки только так играть

drive2.ru/l/526909887481905965/

 

 

[Максим 896]

 

Цитата

 

Первая 1000 км позади. Впечатления после того как прошла эйфория ))

 

Ну вот и накатал я на своем вагоне 1000 км за 13 дней. Из них 600 км по трассе. остальное по городу. Сейчас уже смотря на машину более объективно могу ее сравнить с предыдущем Renaul Fluence. Начну то что мне понравилось в машине:
— расход топлива меньше чем в Renault
— посадка удобнее, на трассе комфортнее, с автоматом по городу так вообще красота
— датчик дождя работает адекватнее чем в Renault
— климат работает тоже получше. В предыдущей машине мне по трассе вечно жарило ноги а в лицо дул холодный воздух в режиме АВТО
— наличие круиза. По трассе теперь просто кайфую)))
— акустика лучше
— понравились органайзеры в багажном отделение
— управляемость более четкая
— ну и мелочи которые мне просто понравились в машине такие как: подогрев всего чего можно, камера заднего вида с траекторией, подсветка поворотов и др.
Но есть и минусы в машине:
— после Renault я подразумевал функцию свободные руки так: подешел к машину, нажал кнопку на ручке, машина открылась, ушел от машины она на расстояние сама закрылась. Для меня это было удобно т.к. можно было взять в две руки вещи с багажника и уходя от машины она сама закрывалась. Тут же, при закрытие нужно нажимать на кнопку расположенную на ручке двери. Если бы в рено я такого не видел бы, то наверное я бы не обратил на это внимание.
— шумка, точнее ее отсутствие. Машина досталась мне на шипах. До этого я на рено ездил 5 лет на липунах. Поэтому для меня гул шипов просто как серпом по тому самому)))))
— все двери кроме водительской закрываются легко и просто, а водительскую только со второго раза, если не хлопать))
— ну и из замеченного последнее, наверное даже не минус, а просто как факт. Машина все таки чуть жестче чем рено, на проселочной дороге там где я ехал на рено 60-80 на киа было комфортнее только до 50 км\ч

В целом машина конечно очень нравиться, особено порадовало что в машине есть что то подобие бокировки, потому что засел в деревне на брюхо, и старался сильно не газовать. Потом вспомнил про видеообзор про киа. где ее диагонально вывешивали. Дал чуть больше газку и чувствалось как машина начинала выезжать с грязи блокирая по очереди то левое то правое колесо. Ну и конечно особый фактор это вместимость, который оценил и я, и все мои близкие кому я привез оборудование для мотоблока. (а думали заказать газель для этого)

 

drive2.ru/l/527182291487687161/