Максим

Модератор
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    3 611

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Максим

  1. Система изменения фаз газораспределения Система изменения фаз газораспределения (общепринятое международное название Variable Valve Timing, VVT) предназначена для регулирования параметров работы газораспределительного механизма в зависимости от режимов работы двигателя. Применение данной системы обеспечивает повышение мощности и крутящего момента двигателя, топливную экономичность и снижение вредных выбросов. К регулируемым параметрам работы газораспределительного механизма относятся: момент открытия (закрытия) клапанов; продолжительность открытия клапанов; высота подъема клапанов. В совокупности эти параметры составляют фазы газораспределения – продолжительность тактов впуска и выпуска, выраженную углом поворота коленчатого вала относительно «мертвых» точек. Фаза газораспределения определяется формой кулачка распределительного вала, воздействующего на клапан. На разных режимах работы двигателя требуется разная величина фаз газораспределения. Так, при низких оборотах двигателя фазы газораспределения должны иметь минимальную продолжительность («узкие» фазы). На высоких оборотах, наоборот, фазы газораспределения должны быть максимально широкими и при этом обеспечивать перекрытие тактов впуска и выпуска (естественную рециркуляцию отработавших газов). Кулачок распределительного вала имеет определенную форму и не может одновременно обеспечить узкие и широкие фазы газораспределения. На практике форма кулачка представляет собой компромисс между высоким крутящим моментом на низких оборотах и высокой мощностью на высоких оборотах коленчатого вала. Это противоречие, как раз и разрешает система изменения фаз газораспределения. В зависимости от регулируемых параметров работы газораспределительного механизма различают следующие способы изменяемых фаз газораспределения: поворот распределительного вала; применение кулачков с разным профилем; изменение высоты подъема клапанов. Наиболее распространенными являются системы изменения фаз газораспределения, использующие поворот распределительного вала: VANOS (Double VANOS) от BMW; VVT-i (Dual VVT-i), Variable Valve Timing with intelligence от Toyota; VVT, Variable Valve Timing от Volkswagen; VTC, Variable Timing Control от Honda; CVVT, Continuous Variable Valve Timing от Hyundai, Kia, Volvo, General Motors; VCP, Variable Cam Phases от Renault. Принцип работы данных систем основан на повороте распределительного вала по ходу вращения, чем достигается раннее открытие клапанов по сравнению с исходным положением. Конструкция системы изменения фаз газораспределения данного типа включает гидроуправляемую муфту и систему управления этой муфтой. Гидроуправляемая муфта (обиходное название фазовращатель) непосредственно осуществляет поворот распределительного вала. Муфта состоит из ротора, соединенного с распределительным валом, и корпуса, в роли которого выступает шкив привода распределительного вала. Между ротором и корпусом имеются полости, к которым по каналам подводится моторное масло. Заполнение той или иной полости маслом обеспечивает поворот ротора относительно корпуса и соответственно поворот распределительного вала на определенный угол. В большинстве своем гидроуправляемая муфта устанавливается на распределительный вал впускных клапанов. Для расширения параметров регулирования в отдельных конструкциях муфты устанавливаются на впускной и выпускной распределительные валы. Система управления обеспечивает автоматическое регулирование работы гидроуправляемой муфты. Конструктивно она включает входные датчики, электронный блок управления и исполнительные устройства. В работе системы управления используются датчики Холла, оценивающие положения распределительных валов, а также другие датчики системы управления двигателем: частоты вращения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости, расходомер воздуха. Блок управления двигателем принимает сигналы от датчиков и формирует управляющие воздействия на исполнительное устройство – электрогидравлический распределитель. Распределитель представляет собой электромагнитный клапан и обеспечивает подвод масла к гидроуправляемой муфте и отвод от нее в зависимости от режимов работы двигателя. Система изменения фаз газораспределения предусматривает работу, как правило, в следующих режимах: холостой ход (минимальные обороты коленчатого вала); максимальная мощность; максимальный крутящий момент.
  2. Система изменения геометрии впускного коллектора Система изменения геометрии впускного коллектора является одной из востребованных технологий повышения мощности двигателя, экономии топлива, снижения токсичности отработавших газов. Изменение геометрии впускного коллектора может быть реализовано двумя способами: изменением длины впускного коллектора; изменение поперечного сечения впускного коллектора. В ряде случаев изменение геометрии впускного коллектора на одном двигателя осуществляется одновременно двумя способами. Впускной коллектор переменной длины Впускной коллектор переменной длины применяется в атмосферных бензиновых и дизельных двигателях для обеспечения лучшего наполнения камеры сгорания воздухом на всем диапазоне оборотов двигателя. На низких оборотах двигателя требуется достижение максимального крутящего момента как можно быстрее, для чего используется длинный впускной коллектор. Высокие обороты выводят двигатель на максимальную мощность при коротком впускном коллекторе. Впускной коллектор переменной длины используют в конструкции двигателей многие производители, некоторые дали системе собственные названия: Dual-Stage Intake, DSI от Ford; Differential Variable Air Intake, DIVA от BMW; Variable Inertia Charging System, VICS, Variable Resonance Induction System, VRIS от Mazda. Регулирование длины впускного коллектора (переключение с одной длины на другую) производится с помощью клапана, входящего в состав системы управления двигателем. Работа впускного коллектора переменной длины осуществляется следующим образом. При закрытии впускных клапанов во впускном коллекторе остается часть воздуха, которая совершает колебания с частотой пропорциональной длине коллектора и оборотам двигателя. В определенный момент колебания воздуха входят в резонанс, чем достигается эффект нагнетания – т.н. резонансный наддув. При открытии впускных клапанов воздушная смесь в камеры сгорания нагнетается с большим давлением. В надувных двигателях впускной коллектор переменной длины не используется, т.к. необходимый объем воздуха в камере сгорания обеспечивается механическим и (или) турбокомпрессором. Впускной коллектор в таких двигателях очень короткий, что сокращает размеры двигателя и его стоимость. Впускной коллектор переменного сечения Впускной коллектор переменного сечения применяется как на бензиновых, так и на дизельных двигателях, в т.ч. оборудованных наддувом. При уменьшении поперечного сечения каналов впускного коллектора достигается увеличение скорости воздушного потока, лучшее смесеобразование и соответственно обеспечивается полное сгорание топливно-воздушной смеси, снижение токсичности отработавших газов. Известными системами впуска переменного сечения являются: Intake Manifold Runner Control, IMRC, Charge Motion Control Valve, CMCV от Ford; Twin Port от Opel; Variable Intake System, VIS от Toyota; Variable Induction System, VIS от Volvo. В системе впускной канал к каждому цилиндру разделен на два канала (отдельный канал на каждый впускной клапан), один из которых перекрыт заслонкой. Привод заслонки осуществляет вакуумный регулятор или электродвигатель, являющийся исполнительным устройством системы управления двигателем. При частичной нагрузке заслонки закрыты, топливно-воздушная смесь (двигатели с распределенным впрыском) или воздух (двигатели с непосредственным впрыском) поступает в камеру сгорания каждого из цилиндров по одному каналу. При этом создаются завихрения, которые обеспечивают лучшее смесеобразование. При уменьшении сечения впускного коллектора раньше вступает в работу система рециркуляции отработавших газов, тем самым повышается топливная экономичность двигателя. При полной нагрузке заслонки впускного коллектора открываются, увеличивается подача воздуха (топливно-воздушной смеси) в камеры сгорания и соответственно повышается мощность двигателя.
  3. Новый Kia Rio комплектуется 2 двигателями
  4. Рассмотрим двигатель 1,6 который был модернизирован для Hyundai Creta и нового Kia Rio - это 1.6 Gamma D-CVVT Двигатель Kia Rio 1.6 литра для первого и второго поколения Kia Rio 2017 модельного года выдает практически одинаковую мощность 123 лошадиных сил. Однако конструктивно моторы стали отличатся, об этом мы сегодня поговорим подробнее. Устройство двигателя Kia Rio 1.6 Бензиновый атмосферный мотор Gamma G4FG был разработан на основе мотора типа Gamma G4FС. Представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с использование алюминиевого блока цилиндров, двух распределительных валов, цепи в газораспределительном механизме, распределенного впрыска (инжектор и топливная рампа), двойную систему изменения фаз на обоих валах (впускном и выпускном), отдельных катушек зажигания, идущих на каждый цилиндр, а также отсутствие гидрокомпенсаторов, вместо которых применена схема механической регулировки зазоров через каждые 90 000 км. Впускной коллектор теперь имеет функцию изменения длины. Переменная длинна призвана менять скорость входящего потока в рабочий цилиндр, тем самым достигается оптимальная мощность при минимальном расходе. Создается резонный вопрос, почему после всех изменений в конструкции новый двигатель Kia Rio 2017 не стал мощнее, мало того крутящий момент вообще немного снизился? Ответ довольно прост. Новый мотор для бюджетного седана второго поколения теперь соответствует более жестким экологическим требованиям по выхлопу.
  6. 17 июля начинается прием заявок на новый Kia Rio Старт продаж одной из главных новинок года запланирован на 1 августа. Kia Motors Rus официально сообщает, что 17 июля в России начнется прием заказов на седан Rio четвертого поколения, а с 1 августа первые клиентские автомобили появятся в салонах дилеров. Компания напоминает, что новый Rio, как и его предшественник, был разработан специально для российского рынка, при его создании учитывались пожелания российских покупателей и местные особенности эксплуатации. Автомобиль для России, производится в нашей стране, у него другой кузов и габариты, своя линейка моторов, иные настройки подвески и оснащение. Напомним, четвертое поколение Kia Rio создано на новой платформе, за счет чего подросли его габариты: длина — 4400 мм (прибавка составила 23 мм), ширина — 1740 мм (+40 мм), высота — 1470 мм. Колесная база нового автомобиля — 2600 мм (+30 мм). Новый Kia Rio уже выпускают на заводе в Санкт-Петербурге, по технологии полного цикла, включающей сварку и окраску кузова. Уровень локализации модели составляет 47%. Питерский завод производит Rio с августа 2011 года, за шесть лет с конвейера сошло 568 тыс. автомобилей третьего поколения. Выпущенные у нас машины продают не только в России, но и экспортируют в Казахстан и Беларусь. Вместе со стартом приема заказов объявят комплектации и цены на автомобиль нового поколения, однако мы уже знаем, что моторов, как и у Соляриса, в России будет два: 1,4 и 1,6 л, мощностью 100 и 123 л.с. соответственно, а агрегатироваться они будут со 6-ступенчатой МКП или 6-ступенчатым автоматом. Главному редактору «За рулем» одному из первых посчастливилось сесть за руль Kia Rio четвертого поколения, правда, это был всего лишь краткий ознакомительный тест-драйв, но оценить новинку он все же смог. О первых впечатлениях читайте в материале автора. Первым на рынок выйдет седан, ну а там уж не за горами новый Rio-хэтчбек, который, вполне вероятно, предложат еще, как теперь модно, и в приподнятой «кроссоверной» версии с пластиковым обвесом. Но это, как говорится, поживем — увидим. zr.ru Просмотр полной статья
  7. 17 июля начинается прием заявок на новый Kia Rio Старт продаж одной из главных новинок года запланирован на 1 августа. Kia Motors Rus официально сообщает, что 17 июля в России начнется прием заказов на седан Rio четвертого поколения, а с 1 августа первые клиентские автомобили появятся в салонах дилеров. Компания напоминает, что новый Rio, как и его предшественник, был разработан специально для российского рынка, при его создании учитывались пожелания российских покупателей и местные особенности эксплуатации. Автомобиль для России, производится в нашей стране, у него другой кузов и габариты, своя линейка моторов, иные настройки подвески и оснащение. Напомним, четвертое поколение Kia Rio создано на новой платформе, за счет чего подросли его габариты: длина — 4400 мм (прибавка составила 23 мм), ширина — 1740 мм (+40 мм), высота — 1470 мм. Колесная база нового автомобиля — 2600 мм (+30 мм). Новый Kia Rio уже выпускают на заводе в Санкт-Петербурге, по технологии полного цикла, включающей сварку и окраску кузова. Уровень локализации модели составляет 47%. Питерский завод производит Rio с августа 2011 года, за шесть лет с конвейера сошло 568 тыс. автомобилей третьего поколения. Выпущенные у нас машины продают не только в России, но и экспортируют в Казахстан и Беларусь. Вместе со стартом приема заказов объявят комплектации и цены на автомобиль нового поколения, однако мы уже знаем, что моторов, как и у Соляриса, в России будет два: 1,4 и 1,6 л, мощностью 100 и 123 л.с. соответственно, а агрегатироваться они будут со 6-ступенчатой МКП или 6-ступенчатым автоматом. Главному редактору «За рулем» одному из первых посчастливилось сесть за руль Kia Rio четвертого поколения, правда, это был всего лишь краткий ознакомительный тест-драйв, но оценить новинку он все же смог. О первых впечатлениях читайте в материале автора. Первым на рынок выйдет седан, ну а там уж не за горами новый Rio-хэтчбек, который, вполне вероятно, предложат еще, как теперь модно, и в приподнятой «кроссоверной» версии с пластиковым обвесом. Но это, как говорится, поживем — увидим. zr.ru
  8. Новый Kia Rio — первый российский тест Каков на ходу новый Rio и чем он принципиально отличается от Соляриса? Если «огрублять», то новый российский седан Rio — это китайская Verna с передком от европейского хэтчбека Rio. Но — с иной настройкой шасси и множеством мелких изменений, которые не видны глазу. Я — счастливый человек. Потому что одним из первых поездил на Rio четвертого поколения (с заводским индексом FB), сборку которого только-только начали на заводе в Санкт-Петербурге. Ради этого пришлось лететь в Питер и мириться с тем, что по дорогам общего пользования пока разрешено ездить лишь на закамуфлированных машинах. Едва ли мои оценки можно принимать за истину в последней инстанции. Прокатился я всего ничего, новые машины были из предсерийной партии (одна — с пробегом около 50 тысяч километров), а камуфляж, помимо того что скрывает обводы кузова, еще и создает заметный шумовой фон на высокой скорости. Тем не менее некоторые наблюдения есть — тем паче что удалось попрыгать из старого Rio в новый и обратно. Мне очень понравились ясные и «чистые» приборы с дисплеем посередине: минимум ненужных украшательств и максимум удобства. Под потолком — удобный очечник с ворсовым вкладышем и кнопка системы ЭРА-ГЛОНАСС. По качеству интерьера Rio встает на одну из самых высоких ступенек среди автомобилей «до миллиона и чуть дороже». Хорошо, что передняя панель лишена сомнительных азиатских линий — все строго, по-европейски. На машинах в топовых исполнениях — кнопочный запуск двигателя, продвинутые приборы и навигационная система, которую пощупать в деле пока не удалось. Рисунок центральной консоли навевает ассоциации с автомобилями SEAT, но главное в другом: качественные материалы, аккуратная сборка, продуманная эргономика. Изменился ли характер? Итак, главный вопрос: изменился ли характер нового Rio? Ответ однозначный: да! Перенастроенный электроусилитель руля, новая геометрия передней подвески (в частности, угол наклона оси поворота колеса увеличен на полградуса) и модернизированная задняя подвеска, в которой амортизаторы встали практически вертикально, сделали свое дело. Если старый Rio едет просто достойно, то в новом появилась живинка, которая явно порадует активных водителей. Новичок лучше чувствуется «по рулю», увереннее держит скоростную прямую и охотнее перестраивается вслед за поворотами баранки. Черт возьми, прежде таких откровений за недорогими Kia не водилось! Перчаточный ящик без затей: не очень большой, лишен подсветки, крышка падает практически на ноги. Двери имеют двойной контур уплотнения. В карманы встает литровая бутылка воды. Но перехваливать не буду, поскольку не все однозначно. Во-первых, мне показалось, что в предельных поворотах Rio излишне охотно проваливается в занос, заметно приседая на нагруженное заднее колесо. Но это еще предстоит перепроверить на товарных машинах. К тому же вместе со мной ехало еще три человека с завода, поэтому нагрузка была заметной. За азарт надо платить, и вы знаете чем — плавностью хода. Новый Rio чуть жестче, на руле появился легкий зуд (его отголоски заметны и на педалях), немного повысился уровень шума от дороги. Плохо ли это? Решайте сами. Для меня лучшее взаимопонимание в машиной важнее незначительной потери в комфорте. Люди из Kia говорят, что потенциальным покупателям особенно приглянулся Т-образный рычаг автоматической коробки, на который удобно ложится рука. Кнопки включения обогрева сидений расположили перед селектором — не самое удачное решение. А еще хорошо то, что 6-ступенчатый автомат перенастроили. Корейцы говорят, что это коробка нового поколения, хотя правильнее все же говорить о модернизации. На старом Rio 1.6 при мало-мальски активной езде у педали газа есть лишь два положения: или весь рабочий ход, когда практически ничего не происходит, или положение «почти в пол», когда автомат вдруг просыпается и судорожно подтыкает пониженную передачу. Нервная, драная езда. А на новой машине эта зависимость более линейна: надавил — ускорился. Надавил сильнее — коробка перешла еще на ступень ниже, машина пошла еще быстрее. Удобнее, понятнее, комфортнее и в конечном счете безопаснее. Передние сиденья понравились больше, чем в старом Rio — они лучше распределяют нагрузку и на вид приятнее. На задних местах — без особых прикрас. Почувствовать незначительную прибавку по ширине (+18 мм) я, конечно же, не смог, но мы это проверим в ходе более обстоятельных испытаний. Заднее сиденье складывается по частям в пропорции 2:3. Спинка просто ложится на подушку. Если уж заговорили об агрегатах, самое время напомнить, что новый Rio — практически брат-близнец Соляриса. Потому и двигатели те же: 1,4 л (100 л.с. и 132 Н∙м) и 1,6 л (123 л.с. и 156 Н∙м). Оба мотора будут сочетаться с 6-ступенчатой механикой и 6-ступенчатым автоматом. Мой выбор — 1.6 с «ручкой»: прекрасная пара! Заводской люд уверяет, что машина заметно увеличилась в размерах, но это не совсем так. Кто заметит прибавку в 23 мм по длине? Ее можно достичь иными бамперами. Между прочим, Rio короче нового Соляриса на 5 мм, хотя технически автомобили предельно схожи. Почему? Говорю же, из-за бамперов. Колесная база выросла на 30 мм — до 2600 мм. Вот это уже серьезнее. Но здесь нужно вновь вернуться к Солярису, у которого такая же колесная база — да и как ей быть иной, если «телега» та же? Пропорции кузова изменились: капот теперь визуально намного длиннее багажника. Образ стал более цельным. Топовым 16-дюймовым колесам ставлю зачет. Снабженные колпаками 15-дюймовые «штамповки» выглядят на порядок скромнее. Лючок бензобака открывается доисторической «дергалкой», расположенной в ногах водителя (на полу). Заявленный клиренс — приличные для этого класса 160 мм. Проверять я его не стал, поскольку оказавшиеся в моем распоряжении машины были без защиты моторного отсека, а именно она, как правило, и определяет низшую точку. Вот возьмем чуть позже товарный автомобиль и разберемся с этим вопросом обстоятельно. Из прочих важных для наших автомобилистов решений отмечу увеличенный до 50 литров (+7 л) топливный бак. Вместительнее стал и бачок омывателя: прежде он был 4-литровым, а теперь его объем 4,6 л. Это маленькая победа, но почему его сразу не довели до 5 литров, чтобы в бачок вмещалось содержимое стандартной канистры? В подкапотном пространстве все организовано предельно аккуратно и продуманно: легкий доступ к аккумуляторной батарее, к горловине бачка с омывающей жидкостью и к масляной пробке. Даже лампочки в фарах менять удобно — я проверил. Атмосферные «четверки» 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) питаются 92-м бензином и оснащены фазовращателями как на впуске, так и на выпуске. Специально для России А вы заметили, что я и словом не обмолвился о дизайне? Споров будет немало (одним понравится, другим нет), и я не желаю выступать третейским судьей. Скажу лишь, что все мелькавшие до сих пор в интернете шпионские фотографии можно забыть: передний бампер у нашей машины свой — получилось эдакое совмещение китайского седана Kia K2 с бамперами от европейского хэтчбека Rio. Хотя и это не совсем точная характеристика! Наш Rio создан специально для российского рынка, и многие узлы и отдельные детали доводились под наши требования. Если тормозной диск имеет схожие размеры, но другие характеристики — это та же самая деталь? Отвечу как инженер: нет. Живьем Rio выглядит поинтереснее, чем на фотографиях. Решение визуально объединить задние фонари мне видится крайне удачным. Да и «бумеранги» в бамперах вполне уместны. А интерьер и вовсе хорош! Новый Rio стирает грань между автомобилями классов B и С: качеству отделки позавидуют иные более дорогие автомобили. И хорошо, что корейцы окончательно ушли от сомнительных азиатских линий: умеренная европейская строгость машине к лицу. Хотя и без странностей не обошлось. Например, корейцы свято хранят обычай размещать в ногах водителя «дергалки» замков лючка бензобака и багажника. Ну пускай, должно же быть что-то фамильное. Внешние габариты (мм). Размеры максимально приближены к сегменту С2 (С). Оснащение Rio богатое. Понятно, что есть подушки безопасности, система динамической стабилизации, кондиционер (или климат-контроль), электростеклоподъемники, обогрев наружных зеркал, двухступенчатый обогрев заднего сиденья, система контроля давления в шинах и ЭРА-ГЛОНАСС. Но это еще не всё. Rio можно оснастить мультимедийной системой с 7-дюймовым экраном, которая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto (навигация строит маршруты с учетом пробок), есть камера заднего вида и даже боковой свет в поворотах. А среди особых фишек — кожаный салон, которого нет у Соляриса. Понятно, что это так называемая экокожа (мы-то по-простому величаем ее кожзамом), но некоторые захотят и такую. Я предпочитаю тканевые сиденья — они удобнее и приятнее хоть в жару, хоть в холод. Сколько стоит? В начале моего рассказа я, видимо, погорячился насчет «главного вопроса». Внятная управляемость — это прекрасно, но не всех она трогает за живое. А вот цена интересует каждого. И в этом вопросе пока что полная неопределенность. Внутренние размеры (мм). Еще больше простора для пассажиров и не только! Корейцы говорят, что продажи начнутся в третьем квартале текущего года. А третий квартал — вот он, стучится в двери. Июль? Август? Сентябрь? Пока молчок, хотя август выглядит наиболее вероятным решением. (В пресс-релизе, который российское представительство Kia распространило 23 июня в 13:00, подтвержден именно август. — Прим. ред.) О ценах — ни слова. Но не надо быть провидцем, чтобы с точностью до 99,9% предсказать, что по цене Rio недалеко уйдет от Соляриса, цены на который варьируются от 625 тысяч рублей до миллиона с маленьким хвостиком, если рассматривать полностью упакованную машину. Доля Kia Rio в сегменте С1 (B+) — постоянный рост. Будет ли кроссовер? И еще несколько слов для тех, кто ездит на кроссоверах или пока еще только мечтает о полном приводе. Все разговоры о небольшом кроссовере Kia можно смело свернуть — не будет у нас такового в ближайшей перспективе. Перелицованная Creta с эмблемами Kia нанесет лишь урон бренду, поскольку все будут воспринимать такую машину как вторичную. Да и не факт, что сейчас на нашем рынке есть место для двух одинаковых кроссоверов: продавать Крету в больших количествах можно, но две одинаковые машины не найдут вдвое больше клиентов — неизбежен внутренний каннибализм, чего корейцы не хотят. Объем багажника слегка уменьшился (точных данных пока нет), поскольку задние амортизаторы стоят практически вертикально и сильнее выступают в салон. На левой стенке — карман для канистры с маcлом или омывайкой. Подполье — без затей. Полноразмерное запасное колесо накрывается большим и жиденьким ворсовым полом на оргалитной основе. Крышка багажника по-прежнему открывается из салона — напольной «дергалкой». На дорогих версиях предусмотрен бесконтактный доступ: нужно постоять в непосредственной близости от багажника с ключом в кармане несколько секунд — и «ларчик» откроется. Более того, возможности завода ограничены — он уже сейчас работает на полную катушку: пять дней в неделю по три смены. Это самое эффективное автопроизводство в стране, но его мощности выбраны практически полностью. Kia может здесь выпускать лишь около ста тысяч автомобилей в год — и вопрос в том, как распределить этот объем между разными моделями. Производить две совершенно разные машины при таком раскладе экономически невыгодно. Понимаете, к чему я? Помимо седана через несколько месяцев на конвейер встанет Rio-хэтчбек, который, если все пойдет по плану, предложат в приподнятой «кроссоверной» версии. Сообща седан и хэтчбек выберут всю производственную квоту. А дальше… Объединенные перемычкой задние фонари — в новом фирменном стиле Kia. Хромированные дверные ручки (привилегия дорогих машин) выглядят аляповато. Но, как говорят, многим покупателям такой вариант нравится. Дальше все будет зависеть от вас, дорогие читатели. Вы же не только читатели, но и покупатели! Если в обозримом будущем вместе с ростом рынка (а таковой наметился) продажи автомобилей Kia в России поднимутся хотя бы до 200 тысяч в год, у корейцев появится серьезный повод подумать о строительстве нового завода, благо площадка близ действующего предприятия Hyundai есть — она была предусмотрена изначально. Дерзайте. Авось новый Rio поможет. zr.ru Просмотр полной статья
  9. Новый Kia Rio — первый российский тест Каков на ходу новый Rio и чем он принципиально отличается от Соляриса? Если «огрублять», то новый российский седан Rio — это китайская Verna с передком от европейского хэтчбека Rio. Но — с иной настройкой шасси и множеством мелких изменений, которые не видны глазу. Я — счастливый человек. Потому что одним из первых поездил на Rio четвертого поколения (с заводским индексом FB), сборку которого только-только начали на заводе в Санкт-Петербурге. Ради этого пришлось лететь в Питер и мириться с тем, что по дорогам общего пользования пока разрешено ездить лишь на закамуфлированных машинах. Едва ли мои оценки можно принимать за истину в последней инстанции. Прокатился я всего ничего, новые машины были из предсерийной партии (одна — с пробегом около 50 тысяч километров), а камуфляж, помимо того что скрывает обводы кузова, еще и создает заметный шумовой фон на высокой скорости. Тем не менее некоторые наблюдения есть — тем паче что удалось попрыгать из старого Rio в новый и обратно. Мне очень понравились ясные и «чистые» приборы с дисплеем посередине: минимум ненужных украшательств и максимум удобства. Под потолком — удобный очечник с ворсовым вкладышем и кнопка системы ЭРА-ГЛОНАСС. По качеству интерьера Rio встает на одну из самых высоких ступенек среди автомобилей «до миллиона и чуть дороже». Хорошо, что передняя панель лишена сомнительных азиатских линий — все строго, по-европейски. На машинах в топовых исполнениях — кнопочный запуск двигателя, продвинутые приборы и навигационная система, которую пощупать в деле пока не удалось. Рисунок центральной консоли навевает ассоциации с автомобилями SEAT, но главное в другом: качественные материалы, аккуратная сборка, продуманная эргономика. Изменился ли характер? Итак, главный вопрос: изменился ли характер нового Rio? Ответ однозначный: да! Перенастроенный электроусилитель руля, новая геометрия передней подвески (в частности, угол наклона оси поворота колеса увеличен на полградуса) и модернизированная задняя подвеска, в которой амортизаторы встали практически вертикально, сделали свое дело. Если старый Rio едет просто достойно, то в новом появилась живинка, которая явно порадует активных водителей. Новичок лучше чувствуется «по рулю», увереннее держит скоростную прямую и охотнее перестраивается вслед за поворотами баранки. Черт возьми, прежде таких откровений за недорогими Kia не водилось! Перчаточный ящик без затей: не очень большой, лишен подсветки, крышка падает практически на ноги. Двери имеют двойной контур уплотнения. В карманы встает литровая бутылка воды. Но перехваливать не буду, поскольку не все однозначно. Во-первых, мне показалось, что в предельных поворотах Rio излишне охотно проваливается в занос, заметно приседая на нагруженное заднее колесо. Но это еще предстоит перепроверить на товарных машинах. К тому же вместе со мной ехало еще три человека с завода, поэтому нагрузка была заметной. За азарт надо платить, и вы знаете чем — плавностью хода. Новый Rio чуть жестче, на руле появился легкий зуд (его отголоски заметны и на педалях), немного повысился уровень шума от дороги. Плохо ли это? Решайте сами. Для меня лучшее взаимопонимание в машиной важнее незначительной потери в комфорте. Люди из Kia говорят, что потенциальным покупателям особенно приглянулся Т-образный рычаг автоматической коробки, на который удобно ложится рука. Кнопки включения обогрева сидений расположили перед селектором — не самое удачное решение. А еще хорошо то, что 6-ступенчатый автомат перенастроили. Корейцы говорят, что это коробка нового поколения, хотя правильнее все же говорить о модернизации. На старом Rio 1.6 при мало-мальски активной езде у педали газа есть лишь два положения: или весь рабочий ход, когда практически ничего не происходит, или положение «почти в пол», когда автомат вдруг просыпается и судорожно подтыкает пониженную передачу. Нервная, драная езда. А на новой машине эта зависимость более линейна: надавил — ускорился. Надавил сильнее — коробка перешла еще на ступень ниже, машина пошла еще быстрее. Удобнее, понятнее, комфортнее и в конечном счете безопаснее. Передние сиденья понравились больше, чем в старом Rio — они лучше распределяют нагрузку и на вид приятнее. На задних местах — без особых прикрас. Почувствовать незначительную прибавку по ширине (+18 мм) я, конечно же, не смог, но мы это проверим в ходе более обстоятельных испытаний. Заднее сиденье складывается по частям в пропорции 2:3. Спинка просто ложится на подушку. Если уж заговорили об агрегатах, самое время напомнить, что новый Rio — практически брат-близнец Соляриса. Потому и двигатели те же: 1,4 л (100 л.с. и 132 Н∙м) и 1,6 л (123 л.с. и 156 Н∙м). Оба мотора будут сочетаться с 6-ступенчатой механикой и 6-ступенчатым автоматом. Мой выбор — 1.6 с «ручкой»: прекрасная пара! Заводской люд уверяет, что машина заметно увеличилась в размерах, но это не совсем так. Кто заметит прибавку в 23 мм по длине? Ее можно достичь иными бамперами. Между прочим, Rio короче нового Соляриса на 5 мм, хотя технически автомобили предельно схожи. Почему? Говорю же, из-за бамперов. Колесная база выросла на 30 мм — до 2600 мм. Вот это уже серьезнее. Но здесь нужно вновь вернуться к Солярису, у которого такая же колесная база — да и как ей быть иной, если «телега» та же? Пропорции кузова изменились: капот теперь визуально намного длиннее багажника. Образ стал более цельным. Топовым 16-дюймовым колесам ставлю зачет. Снабженные колпаками 15-дюймовые «штамповки» выглядят на порядок скромнее. Лючок бензобака открывается доисторической «дергалкой», расположенной в ногах водителя (на полу). Заявленный клиренс — приличные для этого класса 160 мм. Проверять я его не стал, поскольку оказавшиеся в моем распоряжении машины были без защиты моторного отсека, а именно она, как правило, и определяет низшую точку. Вот возьмем чуть позже товарный автомобиль и разберемся с этим вопросом обстоятельно. Из прочих важных для наших автомобилистов решений отмечу увеличенный до 50 литров (+7 л) топливный бак. Вместительнее стал и бачок омывателя: прежде он был 4-литровым, а теперь его объем 4,6 л. Это маленькая победа, но почему его сразу не довели до 5 литров, чтобы в бачок вмещалось содержимое стандартной канистры? В подкапотном пространстве все организовано предельно аккуратно и продуманно: легкий доступ к аккумуляторной батарее, к горловине бачка с омывающей жидкостью и к масляной пробке. Даже лампочки в фарах менять удобно — я проверил. Атмосферные «четверки» 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) питаются 92-м бензином и оснащены фазовращателями как на впуске, так и на выпуске. Специально для России А вы заметили, что я и словом не обмолвился о дизайне? Споров будет немало (одним понравится, другим нет), и я не желаю выступать третейским судьей. Скажу лишь, что все мелькавшие до сих пор в интернете шпионские фотографии можно забыть: передний бампер у нашей машины свой — получилось эдакое совмещение китайского седана Kia K2 с бамперами от европейского хэтчбека Rio. Хотя и это не совсем точная характеристика! Наш Rio создан специально для российского рынка, и многие узлы и отдельные детали доводились под наши требования. Если тормозной диск имеет схожие размеры, но другие характеристики — это та же самая деталь? Отвечу как инженер: нет. Живьем Rio выглядит поинтереснее, чем на фотографиях. Решение визуально объединить задние фонари мне видится крайне удачным. Да и «бумеранги» в бамперах вполне уместны. А интерьер и вовсе хорош! Новый Rio стирает грань между автомобилями классов B и С: качеству отделки позавидуют иные более дорогие автомобили. И хорошо, что корейцы окончательно ушли от сомнительных азиатских линий: умеренная европейская строгость машине к лицу. Хотя и без странностей не обошлось. Например, корейцы свято хранят обычай размещать в ногах водителя «дергалки» замков лючка бензобака и багажника. Ну пускай, должно же быть что-то фамильное. Внешние габариты (мм). Размеры максимально приближены к сегменту С2 (С). Оснащение Rio богатое. Понятно, что есть подушки безопасности, система динамической стабилизации, кондиционер (или климат-контроль), электростеклоподъемники, обогрев наружных зеркал, двухступенчатый обогрев заднего сиденья, система контроля давления в шинах и ЭРА-ГЛОНАСС. Но это еще не всё. Rio можно оснастить мультимедийной системой с 7-дюймовым экраном, которая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto (навигация строит маршруты с учетом пробок), есть камера заднего вида и даже боковой свет в поворотах. А среди особых фишек — кожаный салон, которого нет у Соляриса. Понятно, что это так называемая экокожа (мы-то по-простому величаем ее кожзамом), но некоторые захотят и такую. Я предпочитаю тканевые сиденья — они удобнее и приятнее хоть в жару, хоть в холод. Сколько стоит? В начале моего рассказа я, видимо, погорячился насчет «главного вопроса». Внятная управляемость — это прекрасно, но не всех она трогает за живое. А вот цена интересует каждого. И в этом вопросе пока что полная неопределенность. Внутренние размеры (мм). Еще больше простора для пассажиров и не только! Корейцы говорят, что продажи начнутся в третьем квартале текущего года. А третий квартал — вот он, стучится в двери. Июль? Август? Сентябрь? Пока молчок, хотя август выглядит наиболее вероятным решением. (В пресс-релизе, который российское представительство Kia распространило 23 июня в 13:00, подтвержден именно август. — Прим. ред.) О ценах — ни слова. Но не надо быть провидцем, чтобы с точностью до 99,9% предсказать, что по цене Rio недалеко уйдет от Соляриса, цены на который варьируются от 625 тысяч рублей до миллиона с маленьким хвостиком, если рассматривать полностью упакованную машину. Доля Kia Rio в сегменте С1 (B+) — постоянный рост. Будет ли кроссовер? И еще несколько слов для тех, кто ездит на кроссоверах или пока еще только мечтает о полном приводе. Все разговоры о небольшом кроссовере Kia можно смело свернуть — не будет у нас такового в ближайшей перспективе. Перелицованная Creta с эмблемами Kia нанесет лишь урон бренду, поскольку все будут воспринимать такую машину как вторичную. Да и не факт, что сейчас на нашем рынке есть место для двух одинаковых кроссоверов: продавать Крету в больших количествах можно, но две одинаковые машины не найдут вдвое больше клиентов — неизбежен внутренний каннибализм, чего корейцы не хотят. Объем багажника слегка уменьшился (точных данных пока нет), поскольку задние амортизаторы стоят практически вертикально и сильнее выступают в салон. На левой стенке — карман для канистры с маcлом или омывайкой. Подполье — без затей. Полноразмерное запасное колесо накрывается большим и жиденьким ворсовым полом на оргалитной основе. Крышка багажника по-прежнему открывается из салона — напольной «дергалкой». На дорогих версиях предусмотрен бесконтактный доступ: нужно постоять в непосредственной близости от багажника с ключом в кармане несколько секунд — и «ларчик» откроется. Более того, возможности завода ограничены — он уже сейчас работает на полную катушку: пять дней в неделю по три смены. Это самое эффективное автопроизводство в стране, но его мощности выбраны практически полностью. Kia может здесь выпускать лишь около ста тысяч автомобилей в год — и вопрос в том, как распределить этот объем между разными моделями. Производить две совершенно разные машины при таком раскладе экономически невыгодно. Понимаете, к чему я? Помимо седана через несколько месяцев на конвейер встанет Rio-хэтчбек, который, если все пойдет по плану, предложат в приподнятой «кроссоверной» версии. Сообща седан и хэтчбек выберут всю производственную квоту. А дальше… Объединенные перемычкой задние фонари — в новом фирменном стиле Kia. Хромированные дверные ручки (привилегия дорогих машин) выглядят аляповато. Но, как говорят, многим покупателям такой вариант нравится. Дальше все будет зависеть от вас, дорогие читатели. Вы же не только читатели, но и покупатели! Если в обозримом будущем вместе с ростом рынка (а таковой наметился) продажи автомобилей Kia в России поднимутся хотя бы до 200 тысяч в год, у корейцев появится серьезный повод подумать о строительстве нового завода, благо площадка близ действующего предприятия Hyundai есть — она была предусмотрена изначально. Дерзайте. Авось новый Rio поможет. zr.ru

  10. Kia Rio 2017 vs Skoda Rapid

    Максим ответил Максим в теме Конкуренты и сравнения Kia Rio

  11. Лидеры авторынка России в первом полугодии 2017 года В июне 2017 года продажи легковых автомобилей и LCV в нашей стране, по данным АЕБ, составили 141,1 тыс. автомобилей – на 15% больше, чем годом ранее. В первом полугодии тоже наблюдается положительная динамика (+6,9%), за этот период было реализовано 718,5 тыс. машин. ТОП-10 производителей традиционно возглавляет группа AVTOVAZ-Renault-Nissan, реализовавшая за полгода 249,8 тыс. машин, что соответствует доле рынка в 34,8%. На втором месте находится Hyundai-KIA с 156,3 тыс. проданных экземпляров и рыночной долей в 21,8%. Третью строчку занимает VW Group с объемом 79,9 тыс. автомобилей и долей 11,1%. Таким образом, эти три группы вместе занимают 68% российского авторынка. Из десяти представленных групп автопроизводителей рыночный рост отмечен у семи. Лучше всего это удалось сделать Hyundai-KIA, у которой в январе - июне продажи выросли на 16,5%. В «минусе» находятся отечественный УАЗ (-13,6%), Mercedes Benz (-5,4%) и Toyota Group (-1,5%). Лидером среди моделей стала KIA Rio , продажи которой за истекшие полгода составили 46,8 тыс. единиц (+17%). Вторую строчку в модельном рейтинге занимает LADA Granta , реализованная в количестве, близком к 42 тыс. экземпляров (-4,5%). В тройку лидеров вошла LADA Vesta, с показателем 34,6 тыс. единиц (+51,1%). На четвертое место опустился Hyundai Solaris (32,7 тыс. шт.), который показал сильнейшее рыночное падение (-28,7%). Замыкает первую пятерку еще один представитель Hyundai – новый кроссовер Creta (24,1 тыс. шт.). Отметим также, что за первое полугодие 2017 года 10 из 20 моделей-лидеров демонстрируют рост, а наибольший показывает Renault Kaptur (+2452,5%). autostat.ru Просмотр полной статья
  12. Лидеры авторынка России в первом полугодии 2017 года В июне 2017 года продажи легковых автомобилей и LCV в нашей стране, по данным АЕБ, составили 141,1 тыс. автомобилей – на 15% больше, чем годом ранее. В первом полугодии тоже наблюдается положительная динамика (+6,9%), за этот период было реализовано 718,5 тыс. машин. ТОП-10 производителей традиционно возглавляет группа AVTOVAZ-Renault-Nissan, реализовавшая за полгода 249,8 тыс. машин, что соответствует доле рынка в 34,8%. На втором месте находится Hyundai-KIA с 156,3 тыс. проданных экземпляров и рыночной долей в 21,8%. Третью строчку занимает VW Group с объемом 79,9 тыс. автомобилей и долей 11,1%. Таким образом, эти три группы вместе занимают 68% российского авторынка. Из десяти представленных групп автопроизводителей рыночный рост отмечен у семи. Лучше всего это удалось сделать Hyundai-KIA, у которой в январе - июне продажи выросли на 16,5%. В «минусе» находятся отечественный УАЗ (-13,6%), Mercedes Benz (-5,4%) и Toyota Group (-1,5%). Лидером среди моделей стала KIA Rio , продажи которой за истекшие полгода составили 46,8 тыс. единиц (+17%). Вторую строчку в модельном рейтинге занимает LADA Granta , реализованная в количестве, близком к 42 тыс. экземпляров (-4,5%). В тройку лидеров вошла LADA Vesta, с показателем 34,6 тыс. единиц (+51,1%). На четвертое место опустился Hyundai Solaris (32,7 тыс. шт.), который показал сильнейшее рыночное падение (-28,7%). Замыкает первую пятерку еще один представитель Hyundai – новый кроссовер Creta (24,1 тыс. шт.). Отметим также, что за первое полугодие 2017 года 10 из 20 моделей-лидеров демонстрируют рост, а наибольший показывает Renault Kaptur (+2452,5%). autostat.ru
  13. Hyundai поставила на Solaris Компания нацелилась на 10% рынка России Корейская Hyundai заявила, что по итогам года нарастит производство в России на 10%, до 145 тыс. машин. В компании делают ставку на две ключевые модели — обновленную Solaris и относительно новую Creta. Дилеры замечают, что на Creta высокий спрос, и наблюдают дефицит машин. Пока доля рынка Hyundai ниже, чем у ее ключевого конкурента Kia, что эксперты связывают с поздним обновлением флагманской модели Solaris. Hyundai рассчитывает нарастить выпуск машин в России в 2017 году почти на 10%, до 145 тыс. машин, сообщил исполнительный директор ООО «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев. По его словам, минимум 120 тыс. машин будет выпущено на заводе в Петербурге (производятся Solaris и Creta, рост выпуска по сравнению с 2016 годом — 5–7%), объемы по моделям распределятся почти поровну — 55% в пользу Solaris. На калининградском «Автоторе» Hyundai соберет около 25 тыс. машин различных моделей, рост производства здесь составит около 15%.По итогам 2017 года Hyundai планирует нарастить продажи почти на 5%, до 152 тыс. машин (с учетом импорта), и занять 10% рынка (при общем объеме продаж в РФ 1,52 млн автомобилей). За полгода, по оценке компании, авторынок России вырос на 7%, до 718 тыс. машин (официальная статистика Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) ожидается в понедельник). Реализация Hyundai, по данным компании, в июне увеличилась на 22%, до 14,7 тыс. машин (7,5 тыс. Solaris, 4 тыс. Creta), в целом за полугодие продажи концерна выросли на 10,5%, до 71,1 тыс. машин (включая премиальный бренд Genesis). Сейчас авторынок начал восстанавливаться после нескольких лет падения: по данным АЕБ, за январь—май продажи выросли на 5%, до 577,5 тыс. машин, доля рынка Hyundai увеличилась на 0,2 п. п., до 9,7%. Solaris и Creta являются одними из наиболее продаваемых в России после Kia Rio, Lada Granta и Lada Vesta (о планах АвтоВАЗа на 2017 год). На фоне недозагрузки автозаводов в последние годы завод Hyundai в Петербурге был практически полностью загружен, при этом помимо моделей Hyundai там выпускается и модель негласного конкурента бренда — Kia Rio (Kia Motors входит в Hyundai Motor Group). Kia Rio — самая продаваемая машина в России, за пять месяцев продано 38,1 тыс. штук. При этом доля рынка Kia больше, чем у Hyundai: она выросла на 1,5 п. п., до 11,9%, продажи — на 20%, до 68,4 тыс. машин. В Kia не раскрыли планов продаж по итогам года. В «Авилоне» (продает, в частности, Hyundai) рассказали, что в июне нарастили продажи марки на 20%: лидер — новый Solaris. При этом модель Creta, по словам дилера, «пока в ограниченном доступе», спрос превышает предложение, что в «Авилоне» объясняют «лучшим соотношением цена/качество в сегменте компактных кроссоверов». Но руководитель продаж новых машин ГК «Автомир» (продает и Hyundai, и Kia) отметил, что у Kia сейчас «более выгодный модельный ряд, соотношение цены и опций плюс дополнительная рекламная активность, связанная с Кубком конфедераций, где Kia является спонсором». Гендиректор петербургского «Максимума» (в портфеле дилера Hyundai, Honda, Mitsubishi и др.) Вадим Арустамян рассказал, что в марте были проблемы с продажами обновленного Solaris: ажиотажный спрос превысил объемы производства. Эта ситуация длилась около месяца, после чего количество машин достигло необходимых объемов. Кроме того, по его словам, сейчас снизилось число сильно убыточных моделей бренда Hyundai. Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» предполагает, что разрыв долей рынка Hyundai и Kia, которые находятся в одном ценовом сегменте, образовался из-за несовпадения цикла обновлений моделей. Он отмечает, что под конец жизненного цикла предыдущей версии Solaris продажи модели шли плохо и, пока у Hyundai шла замена флагманской модели, у Kia был уже более привлекательный модельный ряд. Дмитрий Бабанский из SBS Consulting замечает, что Rio — самая популярная модель в России, а Solaris — в Москве, при этом с учетом различных акций Kia дешевле на 50–100 тыс. руб. По мнению эксперта, в Москве, где покупательная способность выше, лидирует Solaris, а в регионах, где она просела,— Rio. kommersant.ru Просмотр полной статья
  14. Hyundai поставила на Solaris Компания нацелилась на 10% рынка России Корейская Hyundai заявила, что по итогам года нарастит производство в России на 10%, до 145 тыс. машин. В компании делают ставку на две ключевые модели — обновленную Solaris и относительно новую Creta. Дилеры замечают, что на Creta высокий спрос, и наблюдают дефицит машин. Пока доля рынка Hyundai ниже, чем у ее ключевого конкурента Kia, что эксперты связывают с поздним обновлением флагманской модели Solaris. Hyundai рассчитывает нарастить выпуск машин в России в 2017 году почти на 10%, до 145 тыс. машин, сообщил исполнительный директор ООО «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев. По его словам, минимум 120 тыс. машин будет выпущено на заводе в Петербурге (производятся Solaris и Creta, рост выпуска по сравнению с 2016 годом — 5–7%), объемы по моделям распределятся почти поровну — 55% в пользу Solaris. На калининградском «Автоторе» Hyundai соберет около 25 тыс. машин различных моделей, рост производства здесь составит около 15%.По итогам 2017 года Hyundai планирует нарастить продажи почти на 5%, до 152 тыс. машин (с учетом импорта), и занять 10% рынка (при общем объеме продаж в РФ 1,52 млн автомобилей). За полгода, по оценке компании, авторынок России вырос на 7%, до 718 тыс. машин (официальная статистика Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) ожидается в понедельник). Реализация Hyundai, по данным компании, в июне увеличилась на 22%, до 14,7 тыс. машин (7,5 тыс. Solaris, 4 тыс. Creta), в целом за полугодие продажи концерна выросли на 10,5%, до 71,1 тыс. машин (включая премиальный бренд Genesis). Сейчас авторынок начал восстанавливаться после нескольких лет падения: по данным АЕБ, за январь—май продажи выросли на 5%, до 577,5 тыс. машин, доля рынка Hyundai увеличилась на 0,2 п. п., до 9,7%. Solaris и Creta являются одними из наиболее продаваемых в России после Kia Rio, Lada Granta и Lada Vesta (о планах АвтоВАЗа на 2017 год). На фоне недозагрузки автозаводов в последние годы завод Hyundai в Петербурге был практически полностью загружен, при этом помимо моделей Hyundai там выпускается и модель негласного конкурента бренда — Kia Rio (Kia Motors входит в Hyundai Motor Group). Kia Rio — самая продаваемая машина в России, за пять месяцев продано 38,1 тыс. штук. При этом доля рынка Kia больше, чем у Hyundai: она выросла на 1,5 п. п., до 11,9%, продажи — на 20%, до 68,4 тыс. машин. В Kia не раскрыли планов продаж по итогам года. В «Авилоне» (продает, в частности, Hyundai) рассказали, что в июне нарастили продажи марки на 20%: лидер — новый Solaris. При этом модель Creta, по словам дилера, «пока в ограниченном доступе», спрос превышает предложение, что в «Авилоне» объясняют «лучшим соотношением цена/качество в сегменте компактных кроссоверов». Но руководитель продаж новых машин ГК «Автомир» (продает и Hyundai, и Kia) отметил, что у Kia сейчас «более выгодный модельный ряд, соотношение цены и опций плюс дополнительная рекламная активность, связанная с Кубком конфедераций, где Kia является спонсором». Гендиректор петербургского «Максимума» (в портфеле дилера Hyundai, Honda, Mitsubishi и др.) Вадим Арустамян рассказал, что в марте были проблемы с продажами обновленного Solaris: ажиотажный спрос превысил объемы производства. Эта ситуация длилась около месяца, после чего количество машин достигло необходимых объемов. Кроме того, по его словам, сейчас снизилось число сильно убыточных моделей бренда Hyundai. Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» предполагает, что разрыв долей рынка Hyundai и Kia, которые находятся в одном ценовом сегменте, образовался из-за несовпадения цикла обновлений моделей. Он отмечает, что под конец жизненного цикла предыдущей версии Solaris продажи модели шли плохо и, пока у Hyundai шла замена флагманской модели, у Kia был уже более привлекательный модельный ряд. Дмитрий Бабанский из SBS Consulting замечает, что Rio — самая популярная модель в России, а Solaris — в Москве, при этом с учетом различных акций Kia дешевле на 50–100 тыс. руб. По мнению эксперта, в Москве, где покупательная способность выше, лидирует Solaris, а в регионах, где она просела,— Rio. kommersant.ru
  15. Будет вот такой хетчбек - Rio Сross
  17. Габариты кузова разные. Круз одноклассник Киа Церато.
  18. KIA в июне продала рекордное количество автомобилей в этом году Российские дилеры KIA в июне реализовали 16755 автомобилей, что на 31,1% больше по сравнению с прошлым годом. Таким образом, июнь стал для KIA рекордным месяцем по объему продаж в России в текущем году. По итогам же первого полугодия 2017 года в России было продано 85189 автомобилей этой марки (+22,1%), сообщает пресс-служба KIA Motors Rus. KIA сохраняет лидирующую позицию среди всех иностранных автомобильных брендов, представленных в России. Доля бренда на российском рынке, как по итогам июня, так и по итогам первых шести месяцев нынешнего года составила 11,9%, увеличившись на 1,5 процентных пункта по сравнению с прошлогодними показателями. Бестселлером KIA в России остается модель Rio: в июне было реализовано 8032 экземпляра этой модели (-6,9%). Причем она сохраняет звание лидера российского рынка в первом полугодии 2017 года. Ранее уже сообщалось, что прием заказов на новое поколение этого бестселлера, разработанного специально для российского рынка, стартует 17 июля. Второе место по объему продаж в линейке KIA в июне занял кроссовер Sportage, который выбрали 2929 покупателей, что на 72,2% превышает аналогичный показатель прошлого года. Третью строчку в рейтинге бестселлеров KIA сохраняет cee’d с показателем 1607 проданных автомобилей (+40,5%). Стоит отметить, что 9 из 12 моделей, представленных в российской линейке марки, продемонстрировали в июне положительную динамику. Наиболее существенным оказался рост спроса на модели Optima (+889%), Soul (+529%) и Sorento Prime (+474%). Обновление KIA Soul и выход на рынок новых версий модели позволило ей впервые в 2017 году превысить объем продаж в 1000 единиц за месяц. Июнь стал рекордным по объему продаж месяцем в этом году еще для шести моделей KIA: Picanto, Optima, Sorento, Sorento Prime, cee’d и Sportage. autostat.ru
  19. KIA в июне продала рекордное количество автомобилей в этом году Российские дилеры KIA в июне реализовали 16755 автомобилей, что на 31,1% больше по сравнению с прошлым годом. Таким образом, июнь стал для KIA рекордным месяцем по объему продаж в России в текущем году. По итогам же первого полугодия 2017 года в России было продано 85189 автомобилей этой марки (+22,1%), сообщает пресс-служба KIA Motors Rus. KIA сохраняет лидирующую позицию среди всех иностранных автомобильных брендов, представленных в России. Доля бренда на российском рынке, как по итогам июня, так и по итогам первых шести месяцев нынешнего года составила 11,9%, увеличившись на 1,5 процентных пункта по сравнению с прошлогодними показателями. Бестселлером KIA в России остается модель Rio: в июне было реализовано 8032 экземпляра этой модели (-6,9%). Причем она сохраняет звание лидера российского рынка в первом полугодии 2017 года. Ранее уже сообщалось, что прием заказов на новое поколение этого бестселлера, разработанного специально для российского рынка, стартует 17 июля. Второе место по объему продаж в линейке KIA в июне занял кроссовер Sportage, который выбрали 2929 покупателей, что на 72,2% превышает аналогичный показатель прошлого года. Третью строчку в рейтинге бестселлеров KIA сохраняет cee’d с показателем 1607 проданных автомобилей (+40,5%). Стоит отметить, что 9 из 12 моделей, представленных в российской линейке марки, продемонстрировали в июне положительную динамику. Наиболее существенным оказался рост спроса на модели Optima (+889%), Soul (+529%) и Sorento Prime (+474%). Обновление KIA Soul и выход на рынок новых версий модели позволило ей впервые в 2017 году превысить объем продаж в 1000 единиц за месяц. Июнь стал рекордным по объему продаж месяцем в этом году еще для шести моделей KIA: Picanto, Optima, Sorento, Sorento Prime, cee’d и Sportage. autostat.ru Просмотр полной статья
  20. Будем следить за новостями.
  21. Продажи Kia в РФ в мае: прежние лидеры и исторический рекорд Optima В минувшем месяце в России реализован 15 121 новый автомобиль Kia, что на 26% больше по сравнению с маем 2016-го. По предварительным данным, в мае и по итогам пяти месяцев 2017 года Киа сохранила первое место по объему продаж среди всех иностранных брендов, представленных в нашей стране. Как рассказали в компании, всего с января по май текущего года в РФ реализовано 68 434 автомобиля Kia (+20%). В прошлом месяце доля рынка марки составила 12,2% (+1,2%), с начала года – 11,9% (+1,5%). Тройка самых популярных моделей Kia в России осталась прежней. На первом месте находится Rio – в мае 2017-го продано 8 083 таких автомобиля (+7%). Вторую строчку занимает кроссовер Sportage (2 258 штук, +60%), а за ним следует cee’d (1 267 экземпляров, +26%). В Kia также отметили, что в прошлом месяце бизнес-седан Optima установил исторический рекорд продаж в РФ. Так, в мае 2017-го реализован 1 001 автомобиль данной модели, что в 3,5 раза больше, чем годом ранее. Положительная динамика в минувшем месяце зафиксирована еще у четырех моделей: Soul (966 штук, +69,8%), Sorento Prime (491 экземпляр, +166,8%), Cerato (464 единицы, +118,9%) и Mohave (68 штук, +54,5%). В «минусе» оказались Sorento (319 единиц, -13,3%), Picanto (163 штуки, -21,3%), Venga (27 штук, -77,3%) и Quoris (14 единиц, -33,3%). Напомним, в третьем квартале текущего года на российский рынок должен выйти Kia Rio нового поколения. kolesa.ru Просмотр полной статья
  22. Оптима - D
  23. Продажи Kia в РФ в мае: прежние лидеры и исторический рекорд Optima В минувшем месяце в России реализован 15 121 новый автомобиль Kia, что на 26% больше по сравнению с маем 2016-го. По предварительным данным, в мае и по итогам пяти месяцев 2017 года Киа сохранила первое место по объему продаж среди всех иностранных брендов, представленных в нашей стране. Как рассказали в компании, всего с января по май текущего года в РФ реализовано 68 434 автомобиля Kia (+20%). В прошлом месяце доля рынка марки составила 12,2% (+1,2%), с начала года – 11,9% (+1,5%). Тройка самых популярных моделей Kia в России осталась прежней. На первом месте находится Rio – в мае 2017-го продано 8 083 таких автомобиля (+7%). Вторую строчку занимает кроссовер Sportage (2 258 штук, +60%), а за ним следует cee’d (1 267 экземпляров, +26%). В Kia также отметили, что в прошлом месяце бизнес-седан Optima установил исторический рекорд продаж в РФ. Так, в мае 2017-го реализован 1 001 автомобиль данной модели, что в 3,5 раза больше, чем годом ранее. Положительная динамика в минувшем месяце зафиксирована еще у четырех моделей: Soul (966 штук, +69,8%), Sorento Prime (491 экземпляр, +166,8%), Cerato (464 единицы, +118,9%) и Mohave (68 штук, +54,5%). В «минусе» оказались Sorento (319 единиц, -13,3%), Picanto (163 штуки, -21,3%), Venga (27 штук, -77,3%) и Quoris (14 единиц, -33,3%). Напомним, в третьем квартале текущего года на российский рынок должен выйти Kia Rio нового поколения. kolesa.ru
  24. Новый Киа Рио 2018 модельного года цены и начало продаж в России: уже в августе на автодорогах Уже в августе этого года в России начнутся продажи нового седана Kia Rio. Это четвертое поколение линейки 2018-2019 года в новом кузове, уровень базовой комплектации будет более насыщенным. В Санкт-Петербурге, 23 июня 2017 года был презентован КиаРио 4 поколения, предназначенный для российских автодорог. Эксперты сообщают, что этот вариант седана стал почти копией Hyundai Solaris 2 Новый Киа Рио 2018 модельного года цены и начало продаж в России: открытие продаж Начало продаж анонсировано на август текущего года. В марте 2017 года на заводе в Санкт-Петербурге были начаты работы по тестовой сборке образцов для российского рынка. Достаточно длительное время с момента начала тестирования сборки и до старта продаж был связан с тем, что производитель проводил полную отладку конвейера под эту конкретную модель, с учетом нюансов эксплуатации авто в российских реалиях – плохое дорожное покрытие на многих автодорогах, суровые климатические условия. Также, за это время проводились трест-драйвы новой модели КиаРиа, краш тесты, связанные с установкой системы экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС, информирует therussiantimes.com. И теперь, спустя почти полгода напряженной работы, уже в августе КиаРио 4 поколения поступит в продажу на российский рынок. Новый Киа Рио 2018 модельного года цены и начало продаж в России: стоимость автомобиля Окончательную стоимость производитель пока не озвучивал. Эксперты рынка утверждают, что стоимость авто будет в пределах от 650 до 950 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Kia Rio 2018 цены и комплектации* Comfort Luxe Prestige Premium Минимальная цена, рублей 660 000 760 000 820 000 920 000 Бортовой компьютер + + + + Датчик света нет нет + + ДУ центрального замка + + + + Задние электростеклоподъёмники нет + + + Запуск двигателя кнопкой нет нет нет + Климат-контроль нет нет + + Количество подушек безопасности 2 2 2 2 Кондиционер нет + + + Легкосплавные диски нет нет + + Обогрев зеркал + + + + Передние электростеклоподъёмники + + + + Подогрев руля нет + + + Подогрев сидений нет + + + Противотуманные фары нет нет + + Регулировка рулевой колонки + + + + Регулировка сиденья водителя по высоте + + + + Система стабилизации + + + + Складное заднее сиденье + + + + Усилитель руля + + + + Цвет «металлик» + + + + Центральный замок + + + + Штатная аудиосистема с CD и MP3 нет + + + Штатный парктроник нет нет нет + Электрорегулируемые зеркала + + + + hands free / bluetooth нет нет нет + * – ориентировочные данные. therussiantimes.com Просмотр полной статья
  25. Новый Киа Рио 2018 модельного года цены и начало продаж в России: уже в августе на автодорогах Уже в августе этого года в России начнутся продажи нового седана Kia Rio. Это четвертое поколение линейки 2018-2019 года в новом кузове, уровень базовой комплектации будет более насыщенным. В Санкт-Петербурге, 23 июня 2017 года был презентован КиаРио 4 поколения, предназначенный для российских автодорог. Эксперты сообщают, что этот вариант седана стал почти копией Hyundai Solaris 2 Новый Киа Рио 2018 модельного года цены и начало продаж в России: открытие продаж Начало продаж анонсировано на август текущего года. В марте 2017 года на заводе в Санкт-Петербурге были начаты работы по тестовой сборке образцов для российского рынка. Достаточно длительное время с момента начала тестирования сборки и до старта продаж был связан с тем, что производитель проводил полную отладку конвейера под эту конкретную модель, с учетом нюансов эксплуатации авто в российских реалиях – плохое дорожное покрытие на многих автодорогах, суровые климатические условия. Также, за это время проводились трест-драйвы новой модели КиаРиа, краш тесты, связанные с установкой системы экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС, информирует therussiantimes.com. И теперь, спустя почти полгода напряженной работы, уже в августе КиаРио 4 поколения поступит в продажу на российский рынок. Новый Киа Рио 2018 модельного года цены и начало продаж в России: стоимость автомобиля Окончательную стоимость производитель пока не озвучивал. Эксперты рынка утверждают, что стоимость авто будет в пределах от 650 до 950 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Kia Rio 2018 цены и комплектации* Comfort Luxe Prestige Premium Минимальная цена, рублей 660 000 760 000 820 000 920 000 Бортовой компьютер + + + + Датчик света нет нет + + ДУ центрального замка + + + + Задние электростеклоподъёмники нет + + + Запуск двигателя кнопкой нет нет нет + Климат-контроль нет нет + + Количество подушек безопасности 2 2 2 2 Кондиционер нет + + + Легкосплавные диски нет нет + + Обогрев зеркал + + + + Передние электростеклоподъёмники + + + + Подогрев руля нет + + + Подогрев сидений нет + + + Противотуманные фары нет нет + + Регулировка рулевой колонки + + + + Регулировка сиденья водителя по высоте + + + + Система стабилизации + + + + Складное заднее сиденье + + + + Усилитель руля + + + + Цвет «металлик» + + + + Центральный замок + + + + Штатная аудиосистема с CD и MP3 нет + + + Штатный парктроник нет нет нет + Электрорегулируемые зеркала + + + + hands free / bluetooth нет нет нет + * – ориентировочные данные. therussiantimes.com