-
Публикаций
95 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные SNG
-
-
1 час назад, nok62 сказал:Sansanich бред на видео
Была Октавия а5 1.8 тси, там была возможность отслеживать температуру масла и выводить показания на дисплей. После установки сетки в решётку радиатора температура масла повысилась где-то на 5 градусов и это в городе, на трассу не выезжал. После этого сетку снял. Конечно есть вентиляторы охлаждения, но они забирают воздух для охлаждения из подкапотного пространства, а оно должно вентилироваться, соответственно чем хуже вентиляция, тем выше температура воздуха в подкапотке.
-
Гарантия на катализатор 100 т.км, на двигатель 150 т.км. До конца гарантии не вижу смысла лезть в выхлопную систему и мозги. Кстати, на моторах 2.0 G4NA катализатор более живучие, чем на 1.6, информация с многоизвестного канала к-пауэр. Я бы сказал так: если мотор 1.6, если заправляетесь на непонятных заправках, если не признаёте обслуживание в ОД, то конечно нужно задумываться об удалении катализатора на малом пробеге.
-
Датчика давления в шинах в церато 4 нет! Имеется система определения спускания шин по количеству оборотов через датчик АБС. Тот кто вам сказал о необходимости установки датчиков, или не знает, или разводит..
1 пользователю понравился пост -
В 07.04.2020 в 20:40, Alexander Stru сказал:Новая машина всегда радость, но вот как подумаю, что будет с лкп новой тачки, когда по нашим дорогам буду ездить. По любому гравий попортит свежий лак и вскоре вид авто будет ужасный. Считаю, что надо бронеплёнку отдать наклеивать, только бы не прогадать и выбрать такую, чтобы надолго хватило. Прошу совета по брэнду, если кто разбирается в этом и по собственному опыту конечно.
Главное - полиуретан, никаких винилов. Брендовые полиуретан спокойно живёт 5 и более лет и затем нормально снимается, винил 2-3 года и не факт, что сниматься без лака.. Лично я бронировал плёнкой 3М и уже не первый свой автомобиль. Из минусов конкретно 3М это то, что на солнце отличаются немного бронированные участки. Есть и более дорогие бренды, например, люмар - чуть менее устойчив к повреждениям, по сравнению с 3М, но зато практически незаметен на поверхности.
-
Скорее всего встанут, если на стандартном вылете, но скорее всего на полном вывороте цеплять будет за подкрылок. Однако, даже если и не будет, установкой нестандартного профиля вы меняете передаточное число, а именно - от стандартного диаметра изменённый диаметр отличается в сторону увеличения на 46 мм, это точно приведёт к некорректным показателям спидометра, к увеличению максимальной скорости, к ухудшению динамики, а следовательно к увеличению нагрузки на трансмиссию. Оно надо? Если нужен профиль, переходим на меньший диаметр диска.
-
Ну, хоть какая-то стилистика, а не просто "KIA", мне так больше нравится.
1 пользователю понравился пост -
Задался целью сделать лето и зиму на дисках, родные 16 диаметра (престиж), на лето хотелось 17е. Муки выбора терзали на столько, что отъездил лето на родных 16х, ибо ценник 17х с резиной кусается, не хотелось ошибиться) Перебрал очень много всего. В итоге купил оригинальные 17 с резиной 5 колёс у товарища с дружеского ресурса. Пробег колёс и резины 8 тыс. км. Теперь зима на 16 от престижа, а лето на 17 от премиума - идеально))
-
1 час назад, Vic сказал:Не ты один такой. У меня также 180-200 белый не перламутр
У меня белый перламутр, толщина 200 мкм, и я уже давно всё выяснил и успокоился)) Кроме вопроса по толщине АКП, за год эксплуатации, к краске других вопросов больше не было)
-
В 01.07.2019 в 21:22, docmom сказал:Как такое могло быть вообще, знает кто-нибудь?!
Известная проблема в узких кругах))
На дружеском ресурсе есть несколько человек с аналогичными проблемами. Обращались по гарантии, дилер меняет блок управления, прошивкой, к сожалению, не лечится.
Причина данной проблемы также неведома) Скорее всего ручки сборщиков, которые путают оснащение комплектаций...
Так что, тебе к дилеру, если есть желание. Лично я смарт вообще не использую, что он есть, что нет его) Езжу постоянно в комфорте, иногда спорт, от нечего делать))
-
В 20.03.2019 в 00:08, Ризван сказал:Добрый день. У кого возникала проблема с коробкой Акпп на киа церато 2.0, 4серии. У меня появляется шум при включении передач Rи D. И когда удерживают ногу на педали тормоза. На ходу и на паркинге с нейтралью звук пропадает ездил к официалам на первое ТО не смогли сказать причину. Просят оставить на пару дней.
Кто знает как решить эту проблему.?
И ещё когда выйдут обновления на мультимедиа?
Из описания непонятно какой звук появляется. При включении д или р двигатель нагружается гидравликой гидротрансформатора, его обороты немного падают, а следовательно, ввиду слабой шумки, слышится звук нагружения мотора коробкой. Может это ты и слышишь?
-
Мысли в слух:
1. Если оставить как есть - скапливается грязь, при этом, последствий, по сути, никаких, кроме маральных)
2. Если приклеить уплотнитель :
- можно слишком переуплотнить, и из-за этого со временем может начать простираться ЛКП в местах сопряжения уплотнитель-проём.
- можно недоуплотнить, из-за этого при эксплуатации будет попадать грязь, а это, при открывании-закрывании, возникнет образивное воздействие на ЛКП, следовательно износ.
- можно конечно и угадать со степенью уплотнения и местом установки резинок, но, имхо, маловероятно)
-
-
13 минут назад, Den4ik сказал:Самый практичный цвет наверное Стил Грей все таки
Парадокс, но белый цвет тоже достаточно практичный. Царапины не видны, пыль видна в меньшей степени, чем на тёмных цветах, а ещё белый цвет не выгорает со временем.
-
Даёшь флудилку теперь и здесь)
-
Пустой Сид универсал не тяжелее Церато, однако, в принципе, универсал предназначен для перевозки чего-то более серьёзного чем седан или хэтч. Именно поэтому было бы логично видеть в универсале более тяговитый мотор, чем 1.6, а 1.4 т-гди тоже тяговитый, однако более нежный, тем более с роботом, и подходит больше для трололо-гонщиГов, чем для хозяйственного человека.
1 пользователю понравился пост -
6 часов назад, Dron777 сказал:а что он намного тяжелее думаешь?
Нет, я так не думаю. Двухлитровый атмосферник и гидромеханический автомат в гольф-классе, это последний лючик света в этой беспросветной тьме турбо-пипеток и инновационных роботов. И таки было бы неплохо видеть в универсале именно это сочетание. Лично для меня 2.0 АКПП был одним из важнейших пунктов при покупке Церато. При прочих равных, предпочёл бы универсал.
1 пользователю понравился пост -
Эх, универсалу бы передний бампер от Церато и мотор 2.0...
-
Во, нашёл в каталоге Осрам бело-голубой галоген 60Вт и НВ3
-
Отсутствие шилдов сзади авто у меня всегда вызывало мысли: битая в жопу
2 пользователям понравился пост -
1 час назад, kmednikov сказал:да, 16 радиус влезли все 4
Это без складывания спинок? У меня 16 радиуса получилось только 3 колеса в багажник, одно в салон
-
41 минуту назад, Den4ik сказал:А что будет если поставить такие чуть мощнее?
Ну, что известно: лампа на 65Вт выделяет больше тепла, по сравнению с заводской, а значит, что может что-нибудь оплавиться в фаре, плюс дополнительная нагрузка на проводку. Также лампы на 65Вт дают больше яркости, т.е. эффект колхозного ксенона, неизвестно получится ли нормально настроить, чтобы не слепило и нормально освещало.
Короче, одному корейскому богу известн, как оно там себя поведёт))
В идеале было бы неплохо найти брендовый галоген с заводскими параметрами, только белого оттенка, чтобы на фоне ДХО не так выделялся.
1 пользователю понравился пост -
Интересно , судя по таблице, у Церато 4 в ближнем свете НВ3 60Вт, и это одновременно хорошая новость и не очень.. Хорошая потому, что НВ3 обладает хорошим световым потоком - около 1600Лм, против 1400Лм у Н7, а плохая состоит в том, что если появится желание установит белый галоген, то этот цоколь у нормальных производителей (Филлипс, Осрам) идёт 65Вт. Остаётся только кЕтай...
2 пользователям понравился пост -
1 час назад, михаил 57 сказал:всем привет.есть пара вопросов.платили ли вы за цвет металлик?или он входит уже в окончательную стоимость?и как поставить ксенон на ц4?сколько это будет стоить?заранее спасибо
Платил за перламутр +10т.р.
Ксенон уже ставили на драйве, посмотрите сами. Мне кажется, что ксенон в галогеновых фарах это как-то прям Колхоз Колхозович совсем. Сомневаюсь, что получится нормально настроить, чтобы никого не слепило и освещало хорошо. А что мешает поставить белый галоген, например, от Филлипс? Комплект лампочек стоит около 2,5 т.р., цоколь у нас Н7 вроде.
-
9 часов назад, KoMoK сказал:Поэтому качество сейчас улучшилось на G4NA
Если бы вы только знали, как я на это рассчитываю
в Эксплуатация Kia Cerato 4
Опубликовано
Исходя из открытых источников наши г4на рассчитаны на работу с противодавлением, которое создаётся катализаторами. При удалении катализатора из коллектора подпор снижается, а следовательно масляный туман активно уходит в выхлоп, отсюда и масложор. Для решения проблемы требуется восстановление заводского подпора (противодавления), т.е. возвращение в заводское состояние или установка ремонтного катализатора.
П.С. есть мнение, что данный вопрос решает пламегаситель, но нет, к сожалению пламегаситель не создаёт подпор, а служит только для рассеивания ещё не полностью прогоревшего выхлопа.