SNG

2 часа назад, Yuriy 71 сказал:

Не с зеленоватым оттенком,как в Спортаже?

Я никакого оттенка не замечал. Обычные стёкла.

1 минуту назад, Yuriy 71 сказал:

@SNG подскажи пожалуйста.Стёкла атермальные,или нет?А то что-то в салоне не обратил внимание.

Обычные стёкла.

Проехал 2000 км, счётчик не сбрасываю с нуля, езжу в режиме комфорт. Повторюсь: 2.0 АКПП.

Немного улучшил багажник) Коврик эва. Сетки, крючки и сумку заказывал на Али.

13 минут назад, Dimon сказал:

многовато может это конечно от манеры езды зависит, но 30 из 100 шипов (образно) потерять это существенно

Понятно, но это за четыре зимы. До этого на Октавии гиславед норд фрост 5 был, там подобная картина была уже после двух зим. 

26 минут назад, Part сказал:

Приветсвую! Собираюсь в ноябре пополнить ряды владельцев новой церато. Сейчас думаю о комплектации, между престиж и премиум. Премиум хочется исключительно из-за света, хочется качественный свет, остальное как приятный бонус. У меня раньше не было опыта владения авто с Led оптикой, почитал в интернете, что в случае каких либо проблем (например диоды перегорят), ремонт невозможен, и нужно менять фару целиком. Это так? Если да, то больше склоняюсь к престижу) 

Тоже выбирал между престижем и премиумом. Престиж выбрал из-за цвета, т.к. премиума в белом перламутре у дилера не было. При прочих равных выбрал бы премиум.

А по фарам вряд-ли кто-нибудь что-то внятное может сказать, слишком рано пока. 

Как вариант, у дилера посмотреть в программе устройство фары и её спецификацию.

19 минут назад, Tarzan сказал:

@SNG а как пошумности? Тише чем бриджстоун?

Ну, это шипы, а шипы все шумные. Но относительно других шипованных, у норт 3 шипов меньше, поэтому и шума меньше, но гребёт она нормально. На сивике за 4 зимы проявила себя хорошо, шипов потерял примерно 30%.

Взял такую же резину, как была у меня на прошлом авто - мишлен x-ice north 3, на всё ушло 20 кр. Брал из остатков.

Вчера менял резину, датчиков в колёсах нет. Подобная система у меня в сивике была. По датчикам считаются обороты колёс при езде, когда количество оборотов колёс в единицу времени расходится на значение, большее чем забито в программу, то загорается датчик давления.

Приклеилась нормально. Спасибо!

2 часа назад, RustUfa сказал:

Нет не дилер. Фирма занимающаяся тонировкой в Уфе))

Не бюджетненько, однако... Это люмар столько стоит что-ли или фирма какая-то "крутая"? 

Дешевле до Брянска доехать и у нас сделать)) Заодно и обкаточку пройдёшь)

50 т.р.? Ого! Это у дилера?

1 час назад, Bulka сказал:

ну нормально кстати по деньгам.
а сколько вышло бы если крылья, бампер и капот полностью, а не кусочками?

Точно не скажу, но думаю где-то под 35 кр., если полиуретаном, а если винилом, то раза в два дешевле, но винил живёт не долго, около двух-трёх лет.

Основываясь на своём опыте бранирования предыдущего авто, также отмечу, что с практической стороны в полном бронировании крыльев и капота нет необходимости, как правило, больше страдают торцевые участки, продольные практически не подвержены сколам.

Пробег 1000 км, трасса - 10%, город - 90% (иногда с небольшими пробками), 2.0 АКПП, езжу в обкаточном режиме, драйв мод в режиме комфорт, средний расход за весь пробег 8,8 л/100км по бортовому компьютеру, бензин 95 лукойл.

Я бронировал капот, фары, противотуманки, бампер, треугольники на крылья и полоску на крышу.

Клеили полиуретановую плёнку 3М. Обошлось всё удовольствие 25 кр.

Наклейка тоже пришла, спасибо! Приклею на выходных.

1 час назад, Yalex сказал:

Какая комплектация? 

Престиж 2.0

Делюсь впечатлениями от общего ощущения автомобиля, пока без оценки динамики, т.к. планирую обкатывать, как дедушка учил))

Сравниваю с предыдущими своими авто, и могу сказать, что по рулевому, подвеске, шумке и, в целом, автомобиль очень похож на октавию в кузове А5, и это нормально, я ожидал худшего. Сверчков пока нет, подвеска собранная, не грюкает, как на сивике, но и нет такой остроты и обратной связи, короче - неплохо))

Из минусов таки отмечу шум от колёс, на гладкой поверхности асфальта вроде норм, но стоит зернистости покрытия повысится и появляется ощущение какой-то дешевизны... В следствии чего мною была выполнена шумоизоляция колёсных арок (не у дилера), подкрылки снимались, с тыльной стороны оклеивались шумоизоляцией, металл арок обрабатывался каким-то полимерным составом, типа мастики. Шумка обошлась 8 т.р.

Сейчас меня всё устраивает, гул от колёс теперь в нормальных пределах.

Сейчас пробег 850 км, полёт нормальный) Автомобиль пока радует)

Во, на ютубе нашёл:

В 18.09.2018 в 19:27, Максим сказал:

НЕДОСТАТКИ 2.0 Nu:

• Истории с задирами в цилиндрах
• Громкие шумы и стуки в работе
• Цепь растягивается на малых пробегах
• Скромные динамические характеристики

Читал, что с февраля 2017 года на G4NA стали ставить маслофорсунки, которые дополнительно смазывают и охлаждают поршневую, и вроде как шатунные вкладыши поменяли, и что-то там ещё. Неужели проблема с задирами осталась?

Думаю, что с нашей степенью сжатия, а это 10,3-10,6 (по разным источникам), всё-таки стоит заливать 95-й. 

При прочих равных 92 можно безопасно лить в ДВС со степенью сжатия до 9,5. Но, в каждом конкретном случае нужно рассматривать и другие параметры, которые могут как положительно так и отрицательно влиять на проявление детонации, такие как, например, конструкция днища поршня и т.д.

АИ 92 вряд ли у нас получают из нефти без присадок, для этого есть один, наверно, самый дорогой способ, способ каталитического риформинга, по этой технологии можно хоть АИ 98 получить из нефти без присадок. Думаю, его в РФ не используют.
Я, честно говоря, с практическими отечественными технологиями не знаком, но предположу, что что-то вроде гидрокрекинга - там максимум получают около 80 единиц, а может и вообще прямогон - это максимум 60 единиц.
А до марочных бензинов догоняются присадками что 92, что 95, что 98, а вот присадки уже бывают разные, думаю, крупные компании используют нормальные присадки.

Лично я буду заправлять на Лукойле АИ 95, там же где заправлял и предыдущий свой автомобиль)

30 минут назад, Stason сказал:

@SNG  а как едет церато 2,0 на автомате?  как динамика?  церато 4 с 1,6 и автоматом вообще не стоит рассматривать?

Смотря с чем сравнивать, да и пробег пока 500 км, обкатка))

По сравнению с сивиком 1,8 142 л.с., на низах церато вроде получше едет.

По поводу объёма мотора тут тоже всё индивидуально. Скажу так: если бы на церато 4 не было 2,0 АКПП, я бы в его сторону не смотрел бы)

Вот замеры разгона 2,0 АКПП:

31 минуту назад, Stason сказал:

согласен, но было бы лучше если бы стойки ровно проходили бы на крышу без загибов

только что сфоткал у дилера


 

Интересно, как они плавник закатали? Плёнкой так можно? Это винил или полиуретан?

Вот ещё нашёл старое видео теста сеток:

2 минуты назад, Dimon сказал:

@SNG  думаешь лучше дышать будет без сетки? )

На счёт этих сеток перечитал кучу форумов по другим маркам, и везде по этому поводу раздувается срач на 100 страниц... надеюсь здесь этого не будет)). Скажу только лишь своё мнение: да, я думаю, что "дышать" подкапотка будет правильнее без дополнительных сеток, особенно это актуальнее для трассы.

Имею также личный опыт: когда-то была у меня октавиа а5 с мотором 1,8 тси, там на БК выводилась температура масла, я всегда её отслеживал, приходилось... так вот, после установки сетки температура разогретого масла летом повысилась где-то на 5 градусов Цельсия - без сетки был 108-110, с сеткой 115-116. После этого я сетку снял.

А если учесть склонность корейских моторов к задирам, то лично я выбрал путь без сетки))

Повторюсь, это мой выбор, никому своё мнение не навязываю, миру - мир))