Rustam

Да причем тут сыпаться? Вот хочу, к примеру, масло заменить. Надо узнать артикул на оригинальный фильтр и уплотнительное кольцо

Kia Rio. Не болей! Прижал пальцем отклеившийся молдинг. Отклеился он со стороны двери Когда заезжал в Сочи на развал-схождение менеджер упомянул о готовящейся сервисной инспекции по Kia Rio FB и говорится в ней о молдинге на крыше. Эта проблема коснулась и меня. На обратном пути из Москвы заметил отклеивающийся молдинг со стороны водителя у заднего стекла. Пока отклеилась только одна сторона. Возможно дождусь ТО-1, так как до него осталось 8 тыс.км. или если буду посвободнее, то загляну к дилеру раньше. Сайт Сервисные инспекции Kia говорит, что у меня все гуд, а в этой теме есть информация, что моя машинка таки попадает в сервисный бюллетень. Вопрос: какого крена официальный сайт не дает достоверной информации? Это правая сторона и здесь молдинг сидит как надо Вот так выглядит отклеившийся молдинг. Если не присматриваться, то и не видно совсем. На деле правая сторона приподнята на 3 мм.

Когда заезжал в Сочи на развал-схождение менеджер упомянул о готовящейся сервисной инспекции по Kia Rio FB и говорится в ней о молдинге на крыше. Эта проблема коснулась и меня. На обратном пути из Москвы заметил отклеивающийся молдинг со стороны водителя у заднего стекла. Пока отклеилась только одна сторона. Возможно дождусь ТО-1, так как до него осталось 8 тыс.км. или если буду посвободнее, то загляну к дилеру раньше. Сайт Сервисные инспекции Kia говорит, что у меня все гуд, а тут информация, что моя машинка таки попадает в сервисный бюллетень. Вопрос: какого крена официальный сайт не дает достоверной информации? Kia Rio. Не болей! Прижал пальцем отклеившийся молдинг. Отклеился он со стороны двери Это правая сторона и здесь молдинг сидит как надо Вот так выглядит отклеившийся молдинг. Если не присматриваться, то и не видно совсем. На деле правая сторона приподнята на 3 мм.

На одометре тем временем уже 1092 км. Машина никаких нареканий с технической точки зрения не вызывает, но так как впереди дальняя дорога на море — решил заглянуть на ТО-0 и за одно установить стальную защиту двигателя. Сняли пластиковый пыльник, посмотрели состояние подкапотного пространства. Убедились что никаких подтеков не наблюдается и после этого прикрутили стальную защиту Заявлено 2 мм стали. К сожалению с собой штангенциркуля не было, поэтому точных замеров не делал. На глаз больше похоже на 1,5 мм Как видно на фото — зазор между защитой достаточно минимален. Хотелось бы чуть больше зазора между жизненно важными элементами. После установки стальной защиты пластиковый пыльник прикручивается на место Все готово! Можно ехать! Все ТО-0 с момента пересечения порога автосалона, заканчивая посадкой в уже сделанную машину заняло ровно 1 час. Ждите в ближайшее время новые записи в бортжурнал о поездке на море! Всем удачи на дорогах! Цена вопроса: 4 200

Привет всем! Это заключительная часть о моей поездке по маршруту Казань – Сочи – Москва – Казань. Здесь будет больше аналитики, статистики и фактов. С Москвы стартовали 1 сентября 2017 года в 5:15. Ранним утром в Москве пробок нет, поэтому покатили через весь центр по Кутузовскому проспекту, потом проехали по Садовому кольцу и вышли на шоссе Энтузиастов. В Ногинске заехали на заправку, опять Лукойл (АЗС-477 ООО "ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт"). Залили АИ-95 40,31 л, бензин показался не очень хорошим, что ощущалось при обгонах. Катили всю дорогу не спеша. Максимальная скорость была в районе объездной Владимира – 130 км/ч, большую часть маршрута ехал положенные 110 км/ч. В машине 4 человека и битком набитый багажник. За 70 км до Чебоксар залил еще Лукойловского бензина — 31,94 л АИ-95, то есть в баке оставалось еще порядка 18 л, а значит впритык хватило бы доехать прямо до Казани, но зачем рисковать. Заправился, поехал и в 18:30 уже стоял припаркованный во дворе своего дома. Итого проехали от Москвы до Казани, от дома до дома за 13 часов 15 минут. Теперь перейдем к цифрам и фактам. Итого по бортовым данным автомобиля: пройдено 4778,2 км, 70 часов 28 минут работы двигателя, 67 км/ч средняя скорость, 6,5 л/100 км средний расход. Средний расход ни разу за всю поездку не сбрасывался. Бортовой компьютер показывает расход 6,5 л, а на деле меньше 6,4 л на 100 км На маршрутном компьютере А видно сколько часов затрачено на поездку А здесь видно сколько часов машинка проехала и поработала начиная от ворот автосалона! Через 24 минуты таймер был по нолям. Из 4778,2 км 400 км горного серпантина, 210 км покатушек по Сочи, все остальное в трассовом режиме. Дальше самое интересное: показания расхода бортового компьютера! От Казани до Сочи затрачено приблизительно 123 л топлива на 2047,6 км. Путем несложных вычислений получаем расход ровно 6 л на 100 км. На бортовом компьютере значился расход 6,5 л/100 км. На дорогу Сочи-Москва затрачено приблизительно 100 л топлива, протяженность маршрута 1651 км. Сколько получаем? Правильно! Опять 6 л на сотню! От Ногинска, где мы заправили полный бак, до дома 830 км. Полного бака хватало прям до дома. А это опять 6 л на сотню километров в трассовом режиме. Если взять весь путь, то затрачено 304 л топлива на 4778,2 км, а это 6,4 л на 100 км. На бортовом компьютере 6,5 л! Для меня всегда как-то привычно было, что надо прибавить 0,5-1 л к показаниям бортового компьютера любого автомобиля, чтобы узнать точные данные о расходе, а как обстоит у Kia даже не понятно, но похоже показывает он всегда больше чем расходует. Сначала подумал, что на приборе отображается расход только за последнюю 1000 км, но тогда не бьются цифры по поездке Москва-Казань. Если 2000 км, то снова не бьются. В общем однозначного ответа по показаниям нет, но показывает он у меня расход больше чем есть на самом деле. О режимах движения От Казани до Сочи не выключался кондиционер, жара +33…+37С. От Сочи до Москвы кондиционер включался редко, но большую часть пути ехали на скоростях, не характеризуемых как экономичные (больше 120 км/ч). От Москвы до Казани ехали вчетвером с битком набитым багажником. Я не разобрал как тут организовать таблицу, поэтому просто вырезал сводную таблицу по АЗС с Excel'я Пусть Вас не пугает цифра в 62 л на первой заправке. В тот день заправил еще и дополнительный бак на 20 л, который в итоге был залит в Волгограде и больше не пригодился В общем машина оказалась на столько экономичной, что даже не верится! Пробовал 30 км ехать на скоростях 90-105 км/ч без резких маневров и почти без торможений, так расход выше 5 л на сотню не поднялся… Жду информации по расходу от владельцев ручных коробок на моторе 1.4 л! А теперь проблемы, с которыми столкнулись в пути: Где-то под Саратовом сработал сигнализатор низкого давления в шинах. Остановился, проверил по манометру: все колеса 2,4 кроме заднего левого – 2,3 атм. Докачал до ровного давления, проехал еще 2 километра, но контрольная лампа не погасла. Удержанием кнопки, отвечающей за давление в шинах установил новые значения, лампа погасла. Больше ситуация не повторялась. С ростом скорости машину все сильнее уводило направо. В связи с этим заехал на регулировку углов установки колес к официальному дилеру Kia в г.Сочи. Проблема решена частично: машину также тянет, но значительно меньше. Надо разбираться подробнее – ждем ТО-1. Перед поездкой наклеил малярный скотч на капот и бампер. За 3 дня на солнце клей от ленты намертво пристал к кузову. Вода не берет вообще никак, ногтем тоже не снимается, очиститель битума и насекомых тоже не помог. Попробовал остатками бензина из дополнительного бака и о чудо! Пару часов возни тряпочками, потом поездка на мойку и от скотча не осталось ни следа. На обратном пути скотч клеить не стал и не смотря на это по приезду после мойки не смог найти ни одного скола. Браво Kia! На VW Polo sedan ЛКП слетало вместе с грунтовкой сразу до самого металла от малейших камушков. Правда кузов у полунемца оцинкован и не было даже намека на коррозию. Как поведет себя металл Kia Rio при сколах, покажет время. Пока же имею только еле заметные мелкие царапинки лака от прилетевших камушков. Как видите, особых хлопот с машиной то и не было. Поездка в целом прошла прекрасно. Я ведь даже не ожидал, что все пройдет так хорошо и гладко. Большое человеческое спасибо инженерам Kia! Сделали по настоящему нормальный автомобиль для людей! Есть мелкие недочеты, напоминающие, что машинка все же В класса, но это скорее происки маркетологов, потому что ощутимой экономии на деталях как бы и нет, как и ограничений на установку нормальных деталей на авто. О расходах: на бензин потрачено приблизительно 13 тыс. руб. и еще 990 руб. на платную дорогу, итого не считая всякую амортизацию, износ, затраты на поесть-поспать у нас вышло 14 тыс. руб., что очень бюджетно для такого пробега. Вот такое получилось кольцо по маршруту Казань — Сочи — Москва — Казань. Зелеными значками отмечены АЗС на которых заправлялся На картинке красным цветом трек протяженностью 4778 км, но вы только посмотрите сколько это в масштабах нашей необъятной родины — России! Если все части путешествия Вам понравились — поддержите, пожалуйста, лайками и репостами. А я, в благодарность, буду и дальше стараться для Вас собирать интересный материал. Спасибо что прочитали все части (часть 1, часть 2, часть 3). Пока писал обо всем – сам мысленно опять все пережил. Желаю всем всего самого лучшего и смело рекомендую KIA Rio в новом кузове к приобретению! Цена вопроса: 14 000 ₽ Пробег: 5946 км

Предыдущая часть тут: Часть 2. И так начнем! Несмотря на то, что отдых в оздоровительном комплексе «Спутник» г.Сочи был оплачен до 2 сентября, мы все же решили выехать в сторону дома маршрутом через Москву уже 30 августа 2017 года. Тому были 2 предпосылки: нужно забрать родных с Москвы и отвезти их в Башкирию, помочь по мелочи родственникам в Москве, ну и просто уже соскучились по дому. Накануне (28 или 29 августа) мы планировали съездить на Красную Поляну, но за пару дней до поездки на пару с женой приболели (температура, боль в горле, сопли). Незадолго до этого ездили в Абхазию автобусным туром. То ли там мы замерзли и может даже отравились, то ли от вездесущего кондиционера такая реакция. В общем на Красную Поляну в таком состоянии мы не поехали (ну и хорошо, ведь там как раз в те дни сошли селевые потоки), решили, что лучше отлежаться на пляже пару дней. 29 августа съездил от Спутника в сторону Адлера до ближайшей заправки Лукойла. Заправил АИ-100 — 41,76 л, в этот же день собрали все вещи. 30 августа встали в 2 часа ночи. Из-за болезненного состояния спали часа 3-4, точнее просто лежали и ждали старта. Показания бортового компьютера на старте. Обратите внимание, показания ни разу не сбрасывались с момента выезда от дома в Казани. Средний расход с учетом покатушек по Сочи вырос до 6,7 л/100км. В 2 часа 45 минут мы наконец тронулись от санатория в сторону дома, пускай и через Москву. Пока ехали по сочинскому серпантину, не смотря на позднее (или раннее) время, видел не меньше 6 засад ДПСников от Сочи до Туапсе, но в мою сторону они не смотрели. ДПСники ждали кучками по 5-6 человек, людей, летящих на своих авто на долгожданный отдых. Участок Сочи-Джубга проехали за 3 часа 30 минут. Незнаю даже быстро это или медленно. Пробок нигде не застал, по пути раз 10 обогнал медленно едущих с неместными номерами. Видимо не мы одни в столь поздний час решили возвращаться домой. Кстати, участок серпантина Джубга-Туапсе намного легче, чем Туапсе-Сочи, так как дорога шире, повороты плавнее и больше просматриваются, больше участков для обгона. К тому же сразу после Туапсе начался рассвет и ехать стало легче уже только потому, что взору открывались красивые виды моря и гор. Владельцам маломощных авто с гидромеханическим автоматом на серпантине рекомендую перевести коробку в ручной режим. Самые ходовые передачи 3 и 4. Иначе коробка у вас будет переключаться просто непрерывно и кроме дискомфорта и повышенного износа вы ничего не получите. После Джубги начался перевал через горную гряду по знаменитой трассе М4 «Дон». Дорога там хорошая, выполнена по аналогии с участком Кропоткин – Усть-Лабинск, то есть всегда есть 3 полосы для движения, причем попеременно 2 полосы то в одну, то в другую сторону. Участок дороги между Джубгой и Горячим Ключом За счет такой организации движения нет проблем с обгоном большегрузов и тихоходов. После Горячего Ключа все будет как на обычной трассе – по 2 полосы в каждую сторону с ограждением для разделения потоков. В Краснодаре стали свидетелями пробки протяженностью на весь Восточный обход (порядка 10 км). Причина пробки – большое скопление большегрузов. Дальше по М4 ничего примечательного не было. Камер мало и они хорошо заметны. О стационарных камерах меня всю дорогу предупреждал яндекс навигатор, о передвижных мой радар-детектор. Ограничение практически везде 90 км/ч, значит со спокойной душой едем 110, с неспокойной чуть быстрее. В Ростове, точнее в Аксае в 10 часов утра остановились у Меги чтобы перекусить и поразмять ноги. На тот момент проехали всего лишь 576 км от Сочи. Тогда даже думать не хотелось, что это всего лишь треть пути и впереди еще 11 часов дороги! Показания в г.Аксае. Средний расход все не падает Через пол часа тронулись дальше и стало понятно, что до Лукойла, на котором есть АИ-100 нам не дотянуть (ближайшая после Богучара), а попадется ли нормальный Лукойл, не франшизный, разбираться было неохота. Так как все равно заправляться еще минимум 2 раза, проехал еще 90 километров от Аксая и, когда бензина оставалось километров на 40, остановился на заправке Роснефти (АЗС-90 АО "РН-Ростовнефтепродукт"). Народу там было много, так что за качество топлива особо не переживал, но полный бак лить не стал – 31,03 л АИ-95 за глаза до Воронежа, где есть Лукойл с АИ-100, а значит с большой долей вероятности не франшизный нормальный бензин. У Роснефти бензин оказался тоже хорошим. Трогаемся от заправки Роснефти Где-то в районе Богучара начал накатывать сон, пришлось посадить за руль жену. Приблизительно 100 км подремал, потом снова прыгнул за баранку. Настроил зеркала-руль-сиденье под себя и помчал дальше. Раньше представлял, что М4 «Дон» это всегда как минимум 2 полосы в одну сторону. Оказалось, что есть участок протяженностью 67 км, выглядящий как большинство российских дорог – 2 полосы движения, асфальт с трещинами и небольшими неровностями и небольшая ширина дорожного полотна. Этот участок начинается после Верхнего Мамона и длится до начала платного участка дороги (до с.Лосево). Платная дорога начинается за 620 км до Москвы. Альтернативные маршруты даже не пытался искать, так как посчитал, что лучше уж за сутки доехать по отличной дороге до Москвы за 1000 рублей, чем в конец утомится от длительной поездки и вынужденно остановиться на ночевку в каком-нибудь мотеле за 1500 рублей. И понеслись мы по платным участкам. Далее указаны пикетажи пунктов оплаты, время, протяженность между ними и средняя скорость: 1. 620-545 км. 15:56-16:42 (75,63 км, 46 мин), средняя скорость 98,6 км/ч; 2. 545-515 км. 16:42-17:01 (31,35 км, 19 мин), средняя скорость 99 км/ч; 3. 515-460 км. 17:01-17:54 (55,63 км, 53 мин), средняя скорость 63 км/ч — заправка на АЗС-451 ООО "ЛУКОЙЛ-Черноземьепродукт" в 17:27 40,38 л АИ-95; 4. 460-339 км. 17:54-18:54 (122,01 км, 60 мин), средняя скорость 122 км/ч; 5. 339-322 км. 18:54-19:09 (18,74 км, 15 мин), средняя скорость 74,9 км/ч; 6. 322-228км. 19:09-20:00 (95,65 км, 51 мин), средняя скорость 112,5 км/ч; 7. 228-133 км. 20:00-21:10 (94,84 км, 70 мин), средняя скорость 81,3 км/ч; 8. 133-71 км. 21:10-21:45 (57,48 км, 35 мин), средняя скорость 98,5 км/ч. Заправка до полного бака на М4 в Воронеже на Лукойле На первых 2-х участках разрешенная скорость 90 км/ч, с 3 по 6 — 110 км/ч, с 7 по 8 — 130 км/ч. Так как ночью ездить не люблю, то на последних двух участках по темноте быстро уже не ехал. Транспондера у меня нет, поэтому оплачивал банковской картой. В очередях на оплату стоял в среднем по 5 минут, пробок нигде не застал. Если кто не ездил раньше по платным участкам (к примеру, как я), то при подъезде к шлагбауму смотрите на табло какой там тип оплаты. Некоторые проезды исключительно для владельцев транспондеров. Они там не останавливаются даже, а просто снижают скорость до 30-40 км/ч, затем автоматически происходит списание денежных средств со счета их транспондера и они летят дальше. Я так всю дорогу обгонял Тигуан с транспондером до очередного пункта оплаты. Таким вот образом по платным дорогам, по М4 «Дон» долетел до Москвы, потом свернул на МКАД и ровно в 23:00 прибыл до конечной точки. 1651 км пройдено. Мы в Москве. Пора отдыхать Итого 20 часов 15 минут в пути, 1651 км проделанного пути, из них около 1 часа ушло чтобы поразмяться и перекусить, 30 минут на 2 заправки, 40 минут на пунктах оплаты М4 «Дон». В пути ОЧЕНЬ не хватало круиз контроля. На Киа Рио в комплектации Comfort он похоже не предусмотрен, по крайней мере не нашел соответствующей лампочки на панели. Невероятно устала пятка на правой ноге. Посадка в машине очень удобна, скорее все дело в обуви. Да в принципе если Вы больше 12 часов будете сидеть и не менять положение правой ноги с опорой пяткой в пол, то как бы удобно вы ни сидели, все равно нога устанет. Пробовал ехать в сандалиях, кедах и даже без обуви. На какое-то время чувствовалось облегчение, потом пятка опять начинала ныть. Может я ее отбил о гальку, когда бегал по пляжу. В общем вот такой вот я капризный, поэтому круиз контроль для меня просто необходим для таких длительных поездок. в поисках намеков на круиз-контроль в поисках намеков на круиз-контроль в поисках намеков на круиз-контроль в поисках намеков на круиз-контроль На 100 % уверен что физически не выдержал бы такой перегон от Сочи до Москвы на VW Polo из-за плохих сидений, слишком мягкой педали газа и жесткой подвески. Маленький курьез: в 23:00 доехали до родственников, нашли место для парковки, выползли из машины и потащили вещи к ним. С женой в один заход все не унести, пошел опять к машине, на этот раз один. Сел в машину, решил чуть прибрать после поездки, мусор в один пакет собрать, регистратор, радар убрать, вещи аккуратнее сложить и т.п. а недалеко от меня все это время из машины наблюдали сотрудники полиции, которые остановились на служебной машине на дороге. Подъехали вплотную ко мне и начали задавать вопросы, чего это я ночью в машине ковыряюсь, а у меня при себе ни документов, ни телефона – унес в первый заход. Я был на столько «никакой», что если бы меня забрали, то просто с удовольствием уснул бы на их лавочке в клетке и утром уже объяснил бы кто я и откуда. Благо, что попавшиеся мне сотрудники полиции г.Москвы оказались очень адекватны и вежливы, в итоге убедил их, что все нормально и поблагодарил за бдительность, так как в этом районе живут дорогие для меня люди. Оставшиеся вещи собрал, притащил до квартиры, перекусил и просто выключился. Через сутки с небольшим меня ждала поездка Москва – Казань. О ней, пожалуй, напишу в следующей части и сразу подведу общий итог по всему автопутешествию и расходам на бензин, время и деньги. Буду рад, если изложенная информация окажется для кого-то не только интересной, но и полезной. До скорого! Полный размер Полный размер Пробег: 5083 км

круиз все же есть на жирных комплектациях. Подробнее можно узнать здесь

В Сочи из Казани на новейшей Kia Rio! Казань-Сочи-Москва-Казань Часть 1 Еще в начале года планировал съездить на машине на наши южные курорты. Тогда еще не предполагал, что поеду на новейшей Kia Rio! Ехать тогда планировал либо на Лада Калина универсал, либо на Volkswagen Polo Sedan. Преимущества Калины относительно полуфольксвагена: мягкая комфортная подвеска, нет забот относительно качества дорожного полотна, комфортная посадка за рулем, высочайшая ремонтопригодность. Из минусов Калины: восьмиклапанный мотор на обгоне свыше 100 км/ч вяловат, соответственно такие маневры будут сложнее, а значит время в пути увеличится и самое главное нет на ней кондиционера. Перспектива плестись по жаре на сочинском серпантине за каким-нибудь арбузовозом без кондиционера как-то не улыбалась. При этом же Polo просто вытряс бы душу своей табуреточной подвеской и вряд ли бы я выдержал эту ужасную посадку и подвеску больше 800 км в день. Но вот в июле месяце, за 3 недели до выезда, я приобрел обалденный вариант, который сочетает в себе все преимущества Калины (кроме ремонтопригодности, хотя…) и VW Polo Sedan — это KIA Rio FB (4 поколение)! К моменту старта машина прошла обкатку. На одометре более 1 тыс. км. С собой взял заправленную 20-тилитровую канистру бензина, хороший набор ключей (Ombra), лопату, порошковый огнетушитель, аптечку, яркий жилет, 3 полторашки воды. Остальное место в багажнике заняли вещи, относящиеся к путешествию. Маршрут особо не планировал. Наметил себе 2 места ночлега: Саратов и Апшеронск. Прокладывал маршрут по яндекс картам, в дороге пользовался их же навигатором. Он, кстати, показался удобнее Навитела. И так! 18 августа 13 часов 11 минут Старт из Казани! Показания на бортовом компьютере сброшены. Бензин залит по самую горловину Стартуем! В первый день планировалось доехать до Саратова и там заночевать. Заранее забронировал номер в гостинице через букинг. В Саратов хотел попасть только для того чтобы показать жене крутейший Саратовский Парк Победы. Рекомендую посетить всем! Очень понравились дороги в Ульяновской области: дороги широкие, много мест для безопасного и спокойного обгона и ни одного сотрудника ГАИ и камер. Маршрут первого дня Казань-Саратов На Сызранской земле дороги похуже, но и не сказать что плохие. Можно спокойно двигаться 130 км/ч. На подъезде к Саратову нас снова встретили хорошие дороги и многоуровневые развязки. Правда местами попадалиь камеры. Ехать старался в пределах 110-130 км/ч. Местами разгонялся до 160 км/ч. А все для того, чтобы покрыть максимальное расстояние в дневное время, ибо в ночное время передвигаться за рулем не люблю. Перед поездкой, по рекомендации друга, залепил всю морду малярной лентой. В итоге ни одного скола нет! Лента начинает разлетаться на скоростях выше 140 км/ч, поэтому такой вид. Ровно за неделю до поездки распланировал весь маршрут до Апшеронска по времени — своего рода график. По нему удобно отслеживать на сколько мы выбивались или опережали график. Время между контрольными точками принимал по яндекс картам. Как показала практика, время в яндекс картах идет с расчета на достаточно динамичное движение. Мы двигались в пределах плюс-минус 20 минут от графика. На пути нам встречались места ремонта дорог, но долго мы там не стояли. Суммарно потеряли минут 40. Прибыли к месту ночлега в Саратове точно по расписанию в 22:00 по московскому времени. Перекусы в пути устраивали прям на ходу, санитарные остановки удачно совмещали с местами проведения ремонта дорог. На заправку мы заехали уже в Саратове. Кстати, о заправках. В Казани я всегда заправляюсь только на Лукойле по ул.Космонавтов и только 95-ым бензином. Если приходится заправляться на другом Лукойле, то обязательно уточняю — не франшизная ли это контора. Был горький опыт заправки на франшизной заправке на объездной г.Бугульма — машина как будто растеряла половину мощности (Лада Калина), думал что что-то сломалось. Хотел тогда дотянуть до Казани и там уже отремонтироваться. После заправки на Лукойле рядом с Чистополем машина просто полетела, а не поехала. Так что больше никаких франшизных заправок! А как узнать теперь, что за Лукойл перед нами? В первую очередь можно спросить кассира, во вторую на входной двери АЗС Лукойла всегда указывается кто производитель бензина, в-третьих на чеке также указывается производитель. Но это все можно проверять только при личном присутствии. А как быть при планировании маршрута? В интернете я так и не нашел нужной информации. Есть только сеть АЗС Лукойл , но в ней не указывается производитель бензина. Я для себя решил проблему просто: ставлю фильтр "АИ-100" и все! Очень вряд ли частник станет гнать сотый бензин, следовательно мы почти гарантированно получаем список true АЗС Лукойл. Вот с помощью такого фильтра и определил для себя место заправки машины в Саратове, рядом с аэропортом. Кстати, эта оказалась самая первая заправка Лукойла в г.Саратов! В бак зашло 41,66 л бензина, следовательно оставалось около 9 л. Машина показала себя очень экономичной. Средний расход на тот момент 6,2 л/100 км. После заправки мы выдвинулись в гостиницу (отель Империал ул.Большая Горная, 146А). Там заночевали, в 4 утра встали, доели наши припасы и пошли на рассвете осматривать Парк Победы. В 5 утра мы тронулись в сторону Волгограда, но об этом чуть позже в следующей части. На старте из Саратова. От дома из Казани пройдено 679 км. Пробег: 1847 км

Всем привет! Продолжаю писать о поездке по маршруту Казань-Сочи-Москва-Казань. Начало читайте здесь Часть 1. И так, мы продолжили путь из Казани в Сочи после промежуточной остановки в Саратове с обязательным посещением Парка Победы. Ночь, после почти 700 пройденных километров, прошла незаметно, тем более что спали мы всего-то 4,5 часа. Проснувшись минут за 20 успели помыться, поесть и собраться. Когда погрузились в машину, на часах было 3 часа 50 минут. От гостиницы мы проехали 1 км на север прямо к Парку Победы и ровно за час оббежали все экспонаты. Парк Победы г.Саратов Парк Победы г.Саратов Парк Победы г.Саратов Парк Победы г.Саратов Чтобы посмотреть все как следует нужно часа 3, но времени нет. Хочется проделать максимально большое расстояние в сторону Сочи пока светит солнце. Ровно в 5 утра сели в машину и покатили через весь Саратов к выезду из города. В последний раз я был в этом славном городе в 2015 году. Тогда же для меня подтвердились все анекдоты про дороги Саратова. В этом году мне или повезло с маршрутом, который предложил мне яндекс Навигатор, или же действительно дороги Саратова наконец отремонтировали и переуложили. После выезда из Саратова покатили дальше по федеральной трассе Р-228. Между Ульяновском и Саратовом эта федеральная дорога в лучшем состоянии. А на выезде в сторону Волгограда дорога заметно уже и хуже качеством, но это не мешает держать скорость 110-130 км/ч. Такое ощущение, что асфальт клали и там и там в один год, но до Саратова меняли дорожное полотно вместе с основанием, а здесь постелили поверх старого асфальта, из-за чего он ям не содержит, но узок и деформирован местами прилично. Дорога в таком состоянии до самого Волгограда. В общем ездить быстро можно, но местами не очень комфортно. В Волгоград мы заехали, судя по всему, по объездной и на какой-то развязке ушли прямиком к Мамаеву кургану. Начиная с объездной видно памятник, сильнее которого я в жизни не видел! Родина Мать зовет! Памятник просто потрясает мощью и величием, берет за душу! Родина Мать зовет! Зал воинской славы Молодцы ребята! Для тех, кто хочет также проездом посетить этот мемориальный комплекс, рекомендую проехать по ул. Рокоссовского пока не упретесь в шлагбаум, а там поворачиваете на парковку перед музеем Сталина и оставляете свой автомобиль. Многие паркуются рядом, на зеленой зоне – не одобряю. До Мамаева кургана мы доехали от Саратова за 4,5 часа, припарковались и пошли с женой осматривать памятники, воздвигнутые в честь Героев Сталинградской битвы и Великой Отчечественной Войны. Оба здесь впервые. Поражены всеми памятниками и композициями до глубины души. При посещении Зала воинской славы застали смену караула. Молодые ребята вышагивают каждый шаг так, словно только вчера был объявлен тот самый День Победы и они с гордостью за своих отцов и дедов несут свой караул. Молодцы! Спасибо всем людям, кто поддерживает весь Мемориальный комплекс в прекрасном состоянии и ежедневно делает свой вклад в честь павших Героев Великой Отечественной Войны, в честь Героев вернувшихся с фронта, в честь нашего Великого народа, прошедшего эту страшную войну. Это наша Память навеки. Так незаметно пролетел целый час. Сели в машину и поехали в КомсоМОЛЛ чтобы перекусить. Пока перекусывали прикинул расход бензина и понял что нет надобности возить с собой в дополнительном баке 20 л бензина, так как бензина должно хватить до Апшеронска. После завершения трапезы прямо на парковке молла залил эти 20 литров и мы выдвинулись в сторону выезда из Волгограда. Ехали по Волгограду минут 40, расход по городу естественно повышенный. Еще раз все прикинув все же заехал на заправку Лукойла и залил там по самую горловину 10,25 л АИ-100, чтобы хватило до Апшеронска наверняка. Позже выяснилось, что на Киа Рио нет смысла заливать бензин по самую горловину, даже если расход бензина предполагается сразу же. Какая-то часть бензина выливалась на дорогу, о чем свидетельствовали следы потеков на заднем крыле под углом 45 градусов от лючка бака (как раз на скорости, в движении). Видимо при поступлении бензина с обратки воздушный пузырь или что-то еще препятствует перетоку бензина обратно в бак. На Поло и Калине такого не встречал. Ну понятное дело никогда не заправлял свои авто по горловину, если не планировался тут же расход бензина до следующей остановки менее 5 литров. После Волгограда нас ждал небольшой сюрприз: мягко говоря, плохие дороги. С Лазоревой улицы свернул на Западный объезд Волгограда и уже там стала досаждать плохая дорога, которая в последствии показалась бы просто хорошим шоссе, по сравнению с тем что было дальше. После него был поворот на с.Червленое и тут началось! Яма на яме и локальные вспучивания и провалы асфальта! Причем некоторые провалы и вспучивания таких размеров, что некоторые бедолаги чиркали там днищем или бррр… рычагами. Очень не советую на ночь оставлять этот и последующие участки вплоть… забыл уже где кончилось это безобразие… кажется до Котельниково. Дорога ужасная! Вот где я с тоской вспомнил о своей Лада Калина. На Киа Рио ехали около 150 км со скоростью 60-80 км/ч. Потеряли много времени. Быстрее ехать почти нереально. Очень жалко машину, хотя отмечу, что подвеска отменно отрабатывает неровности, работая при этом почти бесшумно. Машина очень мягкая! По моим ощущениям она даже мягче Toyota Corolla. Есть альтернативный вариант пути – по М6 через Элисту. Если кто-то ездил по ней в этом году – напишите, пожалуйста, в комментариях свое мнение. Дорога не для танков точно закончилась где-то ближе к Сальску. Там я помню только хороший ровный широкий асфальт. Там же где-то по пути заехали на поле, где выращивают арбузы. Арбуз выбирал сам. Договорился с фермерами, что проеду километр от трассы, срежу понравившийся арбуз и подъеду к ним взвешивать. Цена всего лишь 10 руб/кг. Я еще и дыню там же взял. Всего набрал на 200 рублей Обалденная дорога от Кропоткина до Усть-Лабинска. На равнинной местности асфальтовая нитка в 3 полосы, причем попеременно 2 полосы то в одну сторону, то в другую. Эх, сделали бы так везде и меньше бы было ДТП на обгонах. Там я пристроился за местными, которые знают засады ГАИ и камеры и гнал за ними 150-170 км/ч. Интересный факт: уровень шума в машине что на 90 км/ч, что на 170 км/ч примерно одинаковый и целиком зависит от шумности дорожного покрытия. На 170 км/ч по той дороге с женой разговаривал спокойно в полголоса. Очень комфортная машина! После Усть-Лабинска мы свернули на Майкоп. В это время как раз солнце уже зашло, мы проехали от Саратова чуть больше 1 тыс. км, прилично утомились и в темноте покатили на скоростях 100-110 км/ч за какой-то местной фурой. Дороги отменные, разметка новая, все супер! Чуть-чуть не доезжая до Майкопа в Белореченске уходим направо на Апшеронск. Изначально планировал заправляться в Апшеронске, да и запас топлива позволял, но нога от постоянного контроля педали газа уже довольно сильно устала и я решил заправить полный бак на Лукойле прям в Белореченске за одно размяв ноги. В бак зашло 38,89 л АИ-95, значит остаток порядка 11 л, чего с лихвой хватило бы и до Туапсе. Начиная с Казани в машину заправлено 152 л бензина и этого хватило бы до Туапсе! Машина действительно очень экономична, хотя на автомате и ехал я динамично. После заправки поразмялся и двинулись в Апшеронск. Ехали мы в темноте, за местными и довольно быстро. Жена отметила невероятно яркие звезды, так как в горах мало источников света. Я этого, к сожалению, не заметил – смотрел на дорогу во все глаза – много резких поворотов и населенных пунктов. Изрядно утомившись, так как уже больше 15 часов за рулем практически непрерывно, мысли были только о том, чтобы скорее добраться до профилактория в Апшеронске, где я заблаговременно забронировал место на букинге. Добравшись до Апшеронска не сразу смогли найти нужный нам профилакторий. Яндекс навигатор завел нас в дебри, букинг местоположение профилактория определил вообще в Тюмени, навител с картой России v.20170317 тоже потерялся. Выручил гугл со своими картами. Был момент, когда из-за этой неопределенности хотелось забить на этот профилакторий и ехать прям до Сочи, где нас уже ждал Оздоровительный комплекс "Спутник", но тут же было понятно что в таком усталом виде двигать через шаумянский перевал ночью рисковая идея. Спасибо гуглу! Профилакторий нашли, машину на территории поставили, там же перекусили, помылись и просто вырубились до следующего утра. На этот раз проспали мы часов 7, встали около 6 утра и в 6:30 были уже в машине на пути к Сочи. Только выехали с Апшеронска. Остановился вытереть мух с лобового стекла Показания бортового компьютера перед выездом с Апшеронска Показания бортового компьютера перед выездом с Апшеронска Мы до этого не заметили как равнинный ландшафт сменился на красивейший горный, так как ехали по предгорной местности уже в темноте. Сейчас же при свете дня можно в полной мере насладиться мощью гор. Смотрим исключительно на дорогу Серпантин начался после Хадыженска, а после Навагинского закончился асфальт. Вместо асфальта там пыльная каменистая зубодробительная дорога в виде крутого серпантина на 6 км. Ехали не спеша 10-15 км/ч чтобы не пробить колесо. Коробку автомат рекомендую поставить на ручной режим и катить там на 1 и 2 передаче. Дорога на Шаумянском перевале Перед Шаумяном вновь появляется асфальт, причем отменного качества и дорога идет по извилистому живописному серпантину вплоть до Туапсе. Виды очень красивые. Это стоит того, чтобы поехать на своей машине! От Апшеронска до Туапсе дорога заняла около 2-х часов, после Туапсе серпантин продолжается до центра Сочи. Очень переживали по поводу пробок на этом участке, но в воскресенье 20 августа 2017 года нам повезло и мы вообще не стояли в пробках, даже несмотря на то, что от Туапсе мы начали путь уже поздновато, около 9 утра. Очень не рекомендую срезать повороты на серпантине с пересечением сплошной линии, так как на большинстве поворотов имеются камеры. Вас могут остановить через 20-30 минут и предъявить фото фиксацию выезда на полосу встречного движения. На местных (23 регион) не смотрите – они ездят и паркуются где хотят и как хотят. При подъезде к оздоровительному комплексу «Спутник» пролетел поворот направо, так как он находился прям сразу после тоннеля. Навигатор в тоннеле не работает, так как там GPS не может работать. Будьте внимательны! В общем пролетаю поворот, навигатор сразу предлагает через километр нырнуть левым поворотом под эстакаду. Я повернул налево, и, думая что здесь также одностороннее движение неспешно перешел в правый ряд, где меня встретил радостный сотрудник ДПС и с гордостью сообщил о предотвращенном ДТП, так как я двигался часть пути по полосе встречного движения. Красным моя траектория, синим — машина ДПС Показал даже следы машинного масла – кто-то видать приехал кому-то в лоб. На картинке красным моя траектория, синим – машина ДПС. Знака начала двустороннего движения не было, но он и не обязан быть установлен. При выезде на Новороссийское шоссе я 3 метра проехал по встречной полосе. Пришлось поблагодарить сотрудника ДПС за бдительность подарив ему три бумажки с изображением Ярославля, хотя он очень просил пару картинок Хабаровска. Таких невнимательных как я, пока мы стояли, попались еще двое. В последствии из окна гостиницы я много раз наблюдал как они тормозят одну машину за другой со своим радостным известием. Развязка в том месте выполнена так, что мало кому в голову приходит, что там начинается двустороннее движение, чем и пользуются сотрудники ДПС. Вот так вот бывает. Проезжаешь 2000 км и ошибаешься на оставшихся 500 метрах. Мы еще чуток покружились на развязках в поисках нужного подъезда и наконец-то прибыли в пункт назначения. В Сочи я пробыл около 10 дней и за это время несколько раз выбирался в сам город, ездил в Анапу, подымался на гору Ахун. Ни в одном месте не нашел плохих дорог – в тех краях дороги везде в идеале, всюду нанесена разметка. Ездить достаточно комфортно, просто требуется на первых порах повышенное внимание к знакам и разметке. В общем за 10 дней отдохнул как следует, а потом выехал в обратный путь, но мне нужно было сначала попасть в Москву. О поездке Сочи – Москва – Казань напишу так скоро, как только появится время. Всем удачи! Проделанный путь Проделанный путь Проделанный путь Зелеными значками отмечал места заправок Показания бортового компьютера за весь маршрут от Казани до Сочи Показания бортового компьютера за весь маршрут от Казани до Сочи В комментариях и сообщениях поступают вопросы по поводу малярной ленты на морде, поэтому дополню. И так: лента на солнце приварилась к кузову и оставила на нем свой клей. Очиститель битума не помог. Оттер обычным бензином и тряпочкой. Ушло "каких-то" 2 часа. Потом сразу съездил на мойку. На скоростях больше 130 км/ч лента активно отклеивается. Приблизительно 10% (по площади) ленты слетело в пути, еще 10% что болтались отклеил сам, чтобы не сорить ею по округе и оставшуюся ленту содрал по приезду. После я проехал еще 2700 км по трассам. Только сегодня (06.09.2017) помыл машину после поездки и не нашел ни одного скола! Есть царапинки в слое лака, а сколов нет! Хотя 4 раза ловил содержимое колес с 1 грузовика и 3 легковых трогавшихся с обочины прямо передо мной. Возможно мне просто повезло, либо все же не внимательно смотрел, но сколов ни на бампере, ни на капоте, ни на крыльях я не обнаружил.

Обратите внимание: о высокий бордюр первым ударяется некрашенный пластик. Молодцы корейцы! Правильно сделали! Зеркала складываются руками. В сложенном состоянии выглядят именно так Большой плюс что сзади по центру черный пластик — не так страшно будет парковаться зимой о снежный борт Наконец-то сделали нормально — все в одном месте. Правда когда нужно быстро разблокировать двери, приходится искать нужную кнопку глазами Слева направо — гидрокорректор фар, подсветка в салоне, кнопка для датчиков давления в шинах и система стабилизации В этой комплектации повторители поворотников только на крыле Если я правильно понимаю, то оранжевая точка должна была быть в районе ниппеля. Напишите в комментариях об этом

Первые 700 км на новом Rio 2017 Решетка на бампере Rio 2017 Фото Kia Rio 4 вид снизу Фото салона Kia Rio 2017 Kia Rio 2017 фото кузова Штатная магнитола Кио Рио 2017 850 км, первое впечатление Защита картера на Kia Rio 2017 Клубная карта и наблюдения

Всем привет! Получил клубную карту! Теперь о машине, на одометре уже более 3000 км. На днях проехал на ней 1100 км за 1 день. Машина для дальних поездок достаточно комфортна. Резина после долгого движения становится тише и акустический комфорт значительно улучшается. Можно даже разговаривать в полголоса на скорости свыше 150 км/ч. В первых впечатлениях я писал о том, что головной свет не выключается, если вытащить ключ из замка зажигания. Оказывается все не так просто! Как сказал мой хороший друг, у этой машины есть функция "проводи меня до дома". Вытаскиваете ключ при включенных габаритах или ближнем свете и идете по освещенной дороге в течении приблизительно 3 минут. После этого свет сам погасится. И еще, мне понравилось, что у этой машины стекла сзади опускаются практически полностью до кромки двери. Спереди, естественно, стекла уходят в дверь целиком Позже выложу детали о дальней поездке, а пока всем удачи на дорогах!

На моей 4 км

Нет. Все встало как родное. Не понимаю почему автозаводы экономят на этой копеечной детали! Раз уж имеется "адаптация для России" будьте любезны и защиту сразу прикрутить.

Здравствуйте, дорогие читатели блога! Моя машинка пробежала чуть больше 850 км. Хочу заметить пару продуманных и не продуманных мелочей: Из продуманного: при выключении двигателя подсветка приборной панели плавно потухает. Если вытащить ключ зажигания — двери автоматически разблокируются (блокируются автоматом при скорости более 15 км/ч). Музыка продолжает играть еще несколько минут. Однако если открыть водительскую дверь головное устройство отключится. И еще пара непродуманных моментов: 1. Вот еду я, к примеру, под моросящим дождем и ставлю прерывистый режим работы дворников (5 режимов). Дождь пошел чаще и надо бы уменьшить паузу между взмахами дворников, но нет! При переключении в сторону уменьшения паузы дворники какое-то время остаются на месте. Я то переключаю, потому что мне стекло залило и надо все убрать здесь и сейчас, а приходится ждать работы дворников в соответствии с вновь заданным интервалом взмахов. На vw polo sedan этот момент продуман. Переключил на более частый режим и они тут же сметают капли воды с лобового стекла. 2. А это уже вызвало удивление: если вы забыли выключить ближний свет, то машина вас об этом никак не предупредит. Будьте внимательны! Пока больше придраться просто не к чему. Отличная машина!

Здравствуйте! Моя машинка пробежала чуть больше 850 км. Хочу заметить пару продуманных и не продуманных мелочей: Из продуманного: при выключении двигателя подсветка приборной панели плавно потухает. Если вытащить ключ зажигания — двери автоматически разблокируются (блокируются автоматом при скорости более 15 км/ч). Музыка продолжает играть еще несколько минут. Однако если открыть водительскую дверь головное устройство отключится. И еще пара непродуманных моментов: 1. Вот еду я, к примеру, под моросящим дождем и ставлю прерывистый режим работы дворников (5 режимов). Дождь пошел чаще и надо бы уменьшить паузу между взмахами дворников, но нет! При переключении в сторону уменьшения паузы дворники какое-то время остаются на месте. Я то переключаю, потому что мне стекло залило и надо все убрать здесь и сейчас, а приходится ждать работы дворников в соответствии с вновь заданным интервалом взмахов. На vw polo sedan этот момент продуман. Переключил на более частый режим и они тут же сметают капли воды с лобового стекла. 2. А это уже вызвало удивление: если вы забыли выключить ближний свет, то машина вас об этом никак не предупредит. Будьте внимательны! Пока больше придраться просто не к чему. Отличная машина!

Это 1.6 на автомате - 795 тыс

Номер вид особо не испортил. Все равно классно смотрится!

Подарком была ранняя продажа, а допы обошлись в 11 рублей

Подлокотник в комплектациях по-дороже Дисплей хорошо читается при любом освещении . Яркость настраивается На дверном проеме 2 уплотнителя: 1 на двери, 1 на кузове Вот такой выкидной ключ. Багажник открывается с брелка и с салона Внизу мы видим 2 рычажка: багажник и лючок бензобака Слева появились ремешки для летающих по багажнику вещей. Идеально для нашей пятилитровки Вот там я еще ни разу не сидел! Под блоком управления погодой в салоне 2 полочки между прикуривателями. Samsung Galaxy S5 лезет и на верх и вниз без проблем Вообще удобно сделали. В идеале сюда бы беспроводную зарядку… В таком положении работают ДХО (галогенки на этой комплектации), потом при повороте габариты и ближний. Дальний от себя, повороты тоже на этом рычаге. С непривычки разок подмигнул при повороте

Прокатился по маршруту Казань-Лениногорск-Казань. По трассе расход туда был 6.5, обратно 6.1 л на сотню. Условия движения: Жара +31.+36, кондиционер вообще не выключали Бензин Лукоил, 95й 2 человека в салоне, полный бак и багажник. Скорость по трассе 100-120 км/ч. Средняя вышла 82 км/ч. В городе аппетиты растут, но цифры приводить нет смысла, т.к. много нюансов. Впечатления положительные! Единственное, на обгонах автомат норовит остаться на текущей передаче и машина никуда не едет. Очевидно, заточена под экономичную эксплуатацию. Но есть ручной режим — вот с ним никаких вопросов. Понятное дело, что в В классе самые драйверские автоматы это ДСГ, но в целом этот автомат тоже не плох. Пока что машина на обкатке, мотор кручу до 3 тыс., не выше. После 3000 км сделаю замер до 100 км/ч. Пробег: 698 км

Пока проехал по маршруту Казань-Лениногорск собрал кучу насекомых на радиаторе. Хорошо еще не словил камень. Обратите внимание какие зазоры снизу. При таком раскладе решетку ставить обязательно! На охлаждении двигателя установка решетки либо никак не сказалось, либо приборная панель привирает и всегда демонстрирует 87С. Даже когда машина стояла заведенная около 5 минут со включенным кондиционером на солнце при температуре воздуха 34С показания были все те же — 87С. Сверху радиатор не обдувается, там просто пластиковая заглушка. В топовой версии она тоже глухая, просто сделана под решетку. Вангую, что на алишке через месяц будут представлены другие решетки для киа рио. Цена вопроса: 300

Добрый день! Приобрел 27 июля 2017 года Киа Рио в Казани в автосалоне ТТСа. Плюс им за великолепное обслуживание! Попросил прикрутить сразу парктроники и постелить коврики в салон и багажник. Все быстренько сделали, подготовили и к назначенному времени выдали. В первые 3 дня накатал 700+ километров. Машинка радует! Очень рекомендую к покупке!

Пока проехал по маршруту Казань-Лениногорск собрал кучу насекомых на радиаторе. Хорошо еще не словил камень. Обратите внимание какие зазоры снизу. При таком раскладе решетку ставить обязательно! На охлаждении двигателя установка решетки либо никак не сказалось, либо приборная панель привирает и всегда демонстрирует 87С. Даже когда машина стояла заведенная около 5 минут со включенным кондиционером на солнце при температуре воздуха 34С показания были все те же — 87С. Сверху радиатор не обдувается, там просто пластиковая заглушка. В топовой версии она тоже глухая, просто сделана под решетку. Вангую, что на алишке через месяц будут представлены другие решетки для киа рио. Полный размер Цена вопроса: 300 ₽