• Показать все категории

    Новости и статьи Kia Club

    Максим
      LADA Vesta vs KIA Rio: кто первый в дамки
    Корейский бестселлер KIA Rio занял лидирующую позицию в рейтинге продаж на российском рынке и, похоже, в обозримом будущем никому не собирается ее уступать. Впрочем, коррективы в амбициозные планы автостроителя из Страны утренней свежести может внести АВТОВАЗ. Чтобы закрепить за собой почетное первое место, на помощь корейцам пришла новая генерация KIA Rio, сильно прибавившая и в качестве, и в оснащении даже своей базовой версии. Если оперировать абсолютными цифрами, то с января по октябрь владельцами «Рио» стали более 82 000 россиян. Ему в спину дышит тольяттинская LADA Granta, а ей, в свою очередь, наступает на пятки LADA Vesta.
    Волжским флагманом, очень эффектно и громко выстрелившим еще на старте продаж, обзавелись за десять месяцев этого года свыше 61 000 наших соотечественников — на 20 000 больше, чем годом ранее. В то время, как продажи KIA Rio по сравнению с минувшим годом увеличились на 10 000 машин. Так что у «Весты» есть реальные шансы побороться с «Рио» за лидерство. Впрочем, время, как говорится, покажет. А пока давайте уточним, какими козырями обладает каждая из моделей в столь крупной игре.
    ЭКСТЕРЬЕР
    Пока все спорят о том, кто у кого позаимствовал искобразный дизайн — АВТОВАЗ у западных автостроителей или они у нас, «Веста» привлекает все больше число поклонников. Еще бы, ведь благодаря бывшему художнику Mercedes-Benz и Volvo Стиву Маттину автомобили «Лада» обрели узнаваемый корпоративный стиль, да еще и весьма эффектный. Конечно, не всем нравятся вогнутые боковые панели кузова, но как по мне, так они очень даже хороши. Безусловно, на вкус и цвет товарищей нет, но облик LADA Vesta — без преувеличения — прорыв.
      Корейский седан так же очень неплох, но скучноват. Экс-дизайнер Volkswagen Питер Шрайер решил не превращать бюджетную машину в какую-нибудь нескромную KIA Stinger. Если задняя оптика, соединенная единой линией под стать автомобилям BMW, выглядит оригинально, то поджатый «нос тигра» решетки радиатора эффекта «вау» не вызывает.
    Впрочем, как уже было сказано, это чистой воды вкусовщина. Ведь кто-то видит в KIA Rio «городского хищника», а растянутую фронтальную оптику почитает за аэродинамический изыск. Как бы то ни было, внешний вид «Рио» магнитно-притягательным не назовешь, хотя он и более, чем соответствует современным трендам автомобильного дизайна.
    ЭРГОНОМИКА САЛОНА
    Вот, что мне нравится в салоне бюджетных автомобилей, так это их простота. Нет тут ни перегруженных менюшек, ни кучи псевдополезных кнопок, ни обилия рябящей в глазах информации. Иначе говоря, аскетизм и LADA Vesta, и KIA Rio можно смело приравнять к понятию эргономика. А что — все органы управления перед глазами, интерфейс мультимедийки — под рукой. Никаких головоломок и ребусов.
    К посадке в «Весте» сразу не привыкнуть: на мой взгляд, тут чересчур большой шаг настройки наклона спинки кресла, а вот руль приятно ложится в руки, хотя и требует частых перехватов при прохождении крутых поворотов. В «Рио» рулевое колесо кажется более плотным, а вместе с тем проскальзывающим при активной рулежке.

    В нижней части центральной консоли у «корейца» имеется удобный отсек для мелочевки, здесь же аккуратно можно разместить мобильный телефон без опасения потерять его из вида при динамичной езде. У волжского же седана в этом месте расположены два подстаканника, которые больше выполняют декоративную роль, ибо в очередном вираже купленный на АЗС кофе может выпасть из ниши прямо на ноги. Зато в этих боксах легко удерживается поставленный на бок смартфон — хоть карты изучай, хоть фильм смотри. На заднем диване в российском седане — гуляй, не хочу! Тут легко усядутся три рослых человека, пусть и с поправкой на то, что у среднего пассажира колени при этом будут находиться на уровне лица. В «корейце» же троим будет слишком тесно, да и головы седоков ростом под 190 см — хочешь, не хочешь — упрутся в потолок. Больше в LADA Vesta запаса и для колен. Что касается грузовых отделений, то в обеих машинах их объем идентичен — 480 литров.
    ЕЗДОВЫЕ ПОВАДКИ
    Наконец-то, дождались — волжане выкатили «Весту» в оснащении с топовым 122-сильным мотором, агрегатированным с пятискоростной «механикой». По сравнению с младшим движком о 106 «скакунах», этот агрегат — просто ураган!

    Недостатка тяги не испытываешь в принципе, а сама коробка щелкает передачами так легко и эластично, что порой даже сомневаешься, на «Ладе» ли ты едешь.
    В противовес французской «пятиступке», установленной в Vesta, у «корейца» — шестиступенчатая коробка. Она прекрасно аккомпанирует бодрому 123-сильному мотору, который «кочегарит» — мама, не горюй.
    Но если в плане динамики претензий не вызывает ни один из оппонентов, то с точки зрения настроек шасси LADA Vesta все же чуточку уступает корейскому седану. Нет, неровности вазовский флагман сглаживает на «ура», а вот в стремительных поворотах на высоких скоростях руль требует небольших корректировок.
    В случае с KIA подруливания не требуются. Зато ход педалей у «Весты» гораздо мягче, чем у «Рио». Да и тормоза у волжского седана по ощущениям оказываются более цепкими уже при незначительном нажатии. «Кореец» же замедляется при большем усилии на педаль, но зато делает это гораздо деликатнее.

    Определенно в выигрышное положение «Ладу» ставит ее дорожный просвет, равный 178 мм. В то время как клиренс KIA на 18 мм меньше — поаккуратнее с бордюрами. А вот по шумоизоляции до заморского конкурента «волжанин» пока не дотянул.
    ЧТО В ИТОГЕ?
    В общем, надо признать, что LADA Vesta имеет не только право на существование, но и все шансы на успех. Особенно с учетом того, что АВТОВАЗ, реагируя на критику, регулярно проводит работу над ошибками. Седан, к слову, с момента своего выхода на рынок претерпел более двух десятков доработок. Поэтому корейцам есть чего опасаться. Даже несмотря на то, что KIA Rio— надежный и прекрасно сбалансированный автомобиль.
    А еще нельзя забывать и о цене, которая ставит «Весту» в очень выигрышное положение. Судите сами: с движком мощностью 122 «лошадки» отечественный автомобиль попросит за себя 633 000 рублей. За иномарку питерской сборки в схожей комплектации придется выложить уже не менее 767 000 «деревянных». А вот стоит ли переплачивать — решать вам.
    avtovzglyad.ru
    Максим
      Длительный тест-драйв нового KIA Rio: отличник в классе
    Мы уже привыкли к тому, что с каждым новым поколением автомобиль эволюционирует, становясь при этом крупнее, привлекательнее внешне и более напичканным электроникой внутри. В общем-то, это закон современного жанра. Но то, что произошло с четвертым Rio без преувеличения можно назвать качественным прорывом по всем направлениям. До сих пор не перестаю удивляться, как дизайнерам удалось создать такой цельный образ нового KIA Rio. Такое впечатление, что автомобиль, подобно живому существу, повзрослел, возмужал и окреп физически. Резкие линии кузова предшественника сменились более плавными и уверенными формами, а вместо огромного провала фальшрадиаторной решетки, которая придавала модели толику агрессии в облике, появилась узкая полоса с матовой окантовкой. При этом и новый «Рио» вовсе не выглядит добрым и пушистым — изрядную долю враждебности источает внушительный зев воздухозаборника в нижней части переднего бампера, в стиле породистых спорткаров. Дополняют картину модные вытянутые фары, а также светодиодные реснички дневных ходовых огней, собранных в одном блоке с традиционными по форме круглыми противотуманками. Сзади новый Rio выделяют крупные фонари с оригинальными светодиодными элементами, по которым автомобиль можно распознать даже в темноте, а также эффектные светоотражатели в форме бумерангов.
    Специалисты, рисовавшие интерьер, тоже не зря ели свой хлеб. Дизайн салона получился лаконичным и современным, при этом отнюдь не раздражающим избытком кнопок и регуляторов — все по делу и на своих местах. Может качество отделочных материалов и не на самом высоком уровне, зато на вид пластик передней панели вполне себе добротен и презентабелен. Похвально и то, что корейцы проектировали «Рио» с учетом российских реалий – даже рослые водители с полным комфортом будут чувствовать себя на водительском кресле благодаря регулировкам рулевой колонки по высоте и вылету, а также приличному диапазону перемещения сиденья вверх-вниз и в продольном направлении. К тому же для нового Rio предлагается пакет теплых опций, включающий в себя подогревы всех кресел, зеркал, рулевого колеса, форсунок стеклоомывателей и даже лобового стекла. Уже в базовой комплектации можно рассчитывать на фронтальные подушки безопасности, кондиционер, электроусилитель руля, электропривод передних стекол, ABS с системой распределения тормозных усилий EBD, системы курсовой устойчивости ESC и помощи при трогании на подъеме HAC, а также системы контроля давления в шинах и предупреждения об экстренном торможении ESS. А это, на минуточку, бюджетный автомобиль.
      Нам же на тест достался седан в исполнении Prestige, который изначально может похвастаться пакетом «Теплых опций», климат-контролем, шестью подушками безопасности, литыми 15-дюймовыми дисками, электроприводами всех стекол и зеркал и прочими прелестями жизни. Пожалуй, для полного счастья не хватает лишь мультимедийной-навигционной системы с 7-дюймовым экраном и камерой заднего вида, а также системы бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой, которые можно заполучить в более дорогой версии Premium. Что же касается лично меня, то уже средняя комплектация Luxe вполне соответствует моим понятиям об отличном соотношении цены и функциональности автомобиля.
    Кстати, о функциональности. Новый KIA Rio заметно подрос не только снаружи — внутри он также стал гораздо вместительнее. Если на машине прошлого поколения сзади было тесновато, то на новой модели я вполне комфортно поместился на втором ряду за водительским креслом, настроенным под себя, а рост у меня 185 см. К тому же спинки задних кресел складываются в пропорции 60/40, что дает возможность перевозить негабаритные грузы. В общем, с практичностью у машины все в полном порядке.
      Более продвинутой оказалась и техническая начинка модели. Пусть на четвертое поколение «Рио» устанавливают знакомые бензиновые двигатели объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 123 л. с. соответственно, зато с обоими моторами теперь сочетаются 6-ступенчатые механическая и автоматическая коробки передач. В то время как 1,4-литровая «четверка» на предшественнике агрегатировалась 5-ступенчатой «механикой» или 4-скоростным «автоматом». К сожалению, нам не удалось опробовать автомобиль с базовым двигателем и новыми коробками — на тесте у нас побывала 1,6-литровая модификация KIA Rio.
    Надо сказать, что этот мотор весьма гармонично сочетается с автоматической трансмиссией. Передачи переключаются плавно и мягко, а при неспешном наборе скорости и вовсе складывается впечатление, будто едешь на бесступенчатом вариаторе. Но если продавить педаль газа до упора, то машинка под приятный баритон двигателя весьма шустро и напористо ускоряется — АКП при этом почти без раздумий перескакивает аж на четыре ступени вниз. В общем, даже в напряженном транспортном потоке новый «Рио» с таким силовым агрегатом «не потеряется» и уж точно не будет выглядеть мальчиком для битья.
      Да и на скоростной магистрали запаса тяги хватает. Вечером в пятницу мне пришлось ехать на дачу по платной загородной трассе. Так вот, разрешенные 130 км/ч плюс не штрафуемые 20 км/ч KIA Rio набирает легко и непринужденно, словно это для него обыденная крейсерская скорость. Причем у мотора еще оставался вполне приличный запас мощности — стрелка тахометра зависла где-то ближе к 4000 об/мин, а до срабатывания электронного ограничителя оставалось более 2500 оборотов. Опасался я лишь одного — чтобы ненароком не превысить 150-километровый лимит с последующим получением «писем счастья». Автомобиль же при этом вел себя надежно и предсказуемо, и если бы позволила ситуация, думаю, запросто разогнался бы до паспортной «максималки» в 190 км/ч.
    Такому выверенному поведению на скоростной магистрали седан обязан прежде всего подвеске, гармонично сочетающей достойную плавность хода и отменную управляемость. К тому же ходовая оказалось весьма энергоемкой — даже на разбитом проселке ее ни разу не «пробило» до ограничителей.
      Обратную дорогу домой я ехал размеренно, никуда не спеша, анализируя свои впечатления о новом «Рио». В общем, пришел к выводу, что в этом бюджетном автомобиле меня практически ничего не раздражает. Даже шумоизоляция оказалась на очень приличном уровне, равно как и ходовые качества с управляемостью, а также довольно щедрое оснащение. Еще порадовал расход топлива — в смешанном цикле машина расходует несколько больше 6 л/100 км. Весьма достойный результат.
    Правда, чтобы стать обладателем такого седана придется выложить от 684 900 рублей без учета всевозможных скидок по программе «трейд-ин» или утилизации. За побывавший же на нашем тесте KIA Rio в комплектации Prestige придется выложить не менее 914 900 целковых. Вроде бы немало, однако, учитывая современные реалии и потребительские свойства машины, это того стоит.
    avtovzglyad.ru
    Максим
    Петербургский автопром в октябре установил очередной рекорд

    По данным агентства «Auto-Dealer-СПб», за десять месяцев 2017 года петербургские автозаводы Hyundai, Nissan и Toyota выпустили 284700 легковых автомобилей, что на 24% больше показателя за аналогичный период прошлого года. В октябре установлен лучший результат по выпуску автомобилей за один месяц, начиная с марта 2014 года. В прошлом месяце объем производства составил 32500 машин, превзойдя показатель октября 2016 года на 19%.
    «Петербургский автопром на фоне общероссийского роста продаж машин входит в новый этап своего развития – в прошлом месяце на заводе Hyundai стартовал выпуск кросс-хетчбэка KIA Rio X-Line, а завод Nissan запустил вторую рабочую смену, – рассказывает генеральный директор «Auto-Dealer-СПб» Михаил Чаплыгин. – Кроме того, минимальный спрос на одну из моделей, выпускаемых в Петербурге, – Nissan Pathfinder – повлиял на решение о прекращении ее производства. Оба этих события, а также загруженность завода Nissan менее, чем на 50%, намекают на то, что в ближайшее время стоит ждать новостей о старте выпуска новых моделей на предприятии».
    По-прежнему семь моделей, выпускаемых на городских автозаводах, входят в ТОП-25 самых популярных машин в России. По итогам десяти месяцев это KIA Rio (номер один на рынке), Hyundai Solaris, Hyundai Creta (самый популярный внедорожник), Toyota RAV4, Toyota Camry, Nissan Qashqai и Nissan X-Trail.
    На данный момент автозаводы Санкт-Петербурга выпускают девять моделей автомобилей – Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Toyota Camry, Toyota RAV4, Hyundai Solaris, Hyundai Creta, KIA Rio и KIA Rio X-Line. Самый широкий модельный ряд теперь представлен на заводе Hyundai (до недавнего времени по этому показателю лидировал Nissan).
    autostat.ru
    Максим
    KIA Rio X-Line: кто конкуренты?

    14 ноября в России стартовали продажи кросс-хэтчбека KIA Rio X-Line. Стоимость новинки составляет от 775 тыс. до 1 млн 25 тыс. рублей, но уже в начальной комплектации она имеет довольно богатое оснащение. Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» решили разобраться, какие модели могут стать конкурентами.
    Сразу оговоримся: учитывая столь широкую стоимостную «вилку» кросс-хэтчбека, конкурентов в ценовом отношении у него может быть немало. Например, ряд кроссоверов, в том числе и китайских марок. Поэтому здесь мы ограничимся близкими «по духу» моделями, имеющими сопоставимые характеристики.
    Прежде всего, это Renault Sandero Stepway. Да, этот автомобиль уже не такой свежий, но еще пользуется популярностью в своем классе. Он проигрывает кросс-хэтчбеку KIA Rio X-Line по длине (целых 16 см), но имеет заметно больший клиренс (на 2,5 см). К тому же и стоит дешевле – от 650 тысяч рублей! Хотя, справедливости ради, за эти деньги Renault Sandero Stepway будет практически «пустым» и со слабым двигателем (82 л.с.). С более мощными моторами (102 или 113 л.с.) и в лучшем оснащении стоимость автомобиля уже переваливает за 700 тысяч рублей.
    Его российский «собрат» – LADA XRAY – стоит еще дешевле (от 600 тыс. руб.). Эта модель имеет тот же клиренс (195 мм), что и Sandero Stepway, но по габаритным размерам разница с Rio X-Line немного меньше. Например, по длине LADA XRAY уступает всего 8,5 см.
    LADA Vesta SW Cross можно отнести к конкурентам KIA Rio X-Line, поскольку обе модели появились на рынке практически в одно время, да и цены стартовых версий у них очень близки (756 и 775 тыс. руб соответственно). Значит, потенциальным покупателям есть над чем поломать голову… Впрочем, у LADA есть козырь в виде простого универсала Vesta SW, стоимость которого заметно ниже (от 640 тыс. руб.). А по габаритным размерам и клиренсу кросс-версия «Весты» выглядит предпочтительнее.
    Если по мощностным характеристикам моторов у KIA Rio X-Line и вазовских моделей наблюдается относительный паритет (100/106 л.с. и 123/122 л.с.), то у «корейца» двигатели менее литражные (1,4/1,6 л и 1,6/1,8 л). А вот по коробкам передач у него явное преимущество: KIA Rio X-Line имеет шесть передач как на «механике», так и на «автомате». Конкуренты из стана LADA могут похвастать только пятью, к тому же их автоматизированная трансмиссия не пользуется особой любовью у покупателей. А у Renault Sandero Stepway и вовсе 4-ступенчатый «автомат», что по нынешним меркам сложно считать чем-то выдающимся…
    Кого в итоге выберут покупатели? Ответ на этот вопрос совсем скоро даст рынок. Но почему-то не возникает сомнений, что корейцы снова угадали с моделью. Они уже приучили удивлять нас.
    autostat.ru
    Максим
    ТЕСТ-ДРАЙВ 7D: KIA RIO X-LINE

    Похоже, сегодня для автомобиля наличие полного привода и блокировок дифференциалов далеко не самое главное условие успеха; достаточно иметь увеличенный дорожный просвет и дизайн «а-ля кроссовер». На рынке появился класс «кросс-хэтчбек» и потенциальный лидер продаж: «Киа-Рио Икс-Лайн». Проверим его шансы по нашей системе 7D!

    В качестве основных конкурентов в компании «Kиа» рассматривали, по собственному признанию, «Рено-Сандеро Степвэй» и «Лада Икс-Рей». На самом деле список можно продолжать долго, в нем обязательно будут присутствовать переднеприводные «Хендэ-Крета», «Рено-Каптюр», «Шкода-Йети», недавно вышедшая на рынок «Лада SW Кросс»…

    Я же для сравнения решил взять популярный во всем мире «Степвэй» и относительного новичка на нашем рынке – «Чери-Тигго 2». Причем оба производителя, и французский, и китайский, считают свои машины кроссоверами, а вот корейцы настаивают, что «Икс-Лайн» — это кросс-хэтчбек. Оба конкурента богато укомплектованы (я взял их в самой высокой возможной вариации), и, конечно, у всех троих – бензиновый двигатель идет в паре с автоматом. «Икс-Лайн» же – во втором сверху варианте; есть еще «Премиум», но цена его уже чуть зашкаливает за миллион. А отличий – не слишком много: 16-дюймовые диски, салон из «экокожи» и система запуска с кнопки. Пожалуй, я без этого в бюджетном классе обойдусь. Итак, в путь!


    «Икс-Лайн» выглядит интереснее и гармоничнее не только своих прямых конкурентов — «Рено-Сандеро Степвэй» и «Чери Тигго 2», но, с моей точки зрения, и седана «Рио». А внедорожные элементы дизайна (рейлинги на крыше, пластиковый обвес по низу, накладки на бамперах, сдвоенная насадка глушителя) придают небольшому хэтчбеку брутальный вид.
    Салон ничем не отличается от седана, только над головами задних пассажиров больше воздуха: тут выше на 4 см. И вообще интерьер, особенно в топ-версиях выглядит строго, богато и интересно. Информативный и красивый приборный щиток, кресла удобные, есть ниша для сотового телефона перед рычагом коробки, две розетки на 12 В, USB и AUX-разъемы … Понравилась мультимедийная система AV. Она хоть и была без навигатора (он положен только в самой богатой версии), но отлично показывала дорогу. Все дело в том, что система коммутируется с телефоном или планшетом и транслирует на 7-дюймовый экран карту. С учетом пробок! Удобно, и не надо заморачиваться с обновлением программ у дилера…

    Кроме того, машина, которую мы с коллегой тестировали, была очень богато упакована: тут и камера заднего вида с динамической разметкой, и парктроник, и обогрев всего возможного (форсунок омывателя, лобового стекла, всех сидений и руля). А то, что не было «кожи», так это с моей личной точки зрения даже достоинство.
    Словом, мнение мое такое: по сравнению с конкурентами машина выглядит свежо и интересно.
    Поэтому – первый «плюс» есть!


    У «Икс-Лайн», как и у родственного седана, два мотора: 1,4 л и 1,6 л, и две 6-ступенчатые коробки: механическая и автоматическая. На тесте у нас были автомобили только со «старшим» из двигателей, но по опыту общения с седаном могу уверенно сказать: мотор 1,4 л – нормальный, его мощности вполне хватает, особенно с «механикой». Спортивным его не назовешь, но в этом случае автомобиль реально становится бюджетным. По всем параметрам.

    123-сильный двигатель в паре с автоматом разгоняет машину куда веселее, особенно если она полностью загружена. Правда, на скорости больше 100 км/ч в салоне становится довольно шумно, но это, видимо, у «младших» автомобилей «Kиа» – родовая черта.
    Впрочем, на фоне конкурентов «Икс-Лайн» выигрывает вчистую: и у «Сандеро», и у «Тигго» моторчики старше по возрасту и значительно слабее, а автоматы – 4-ступенчатые. Так что кореец получает еще один заслуженный балл.


    Вообще «Рио» у нас в стране – абсолютный лидер продаж вот уже который месяц, поэтому появления новой версии очень ждали. И на яркие автомобили обращали внимание, во время остановок подходили, расспрашивали … А что сказать? Что он – очень удачный выбор для горожанина? Так оно и есть, все достоинства компактного хэтчбека – при нем.

    Особенно удобно на нем парковаться – помогает камера заднего вида с динамической разметкой. У «Степвэя», допустим, такой нет, но есть парктроник, а более высокий клиренс дает право на небольшие ошибки при парковке.
    Так что по этому разделу – счет равный.


    Хотя внешне «Икс-Лайн» очень похож на SUV, надо понимать, что это не внедорожник, и даже не кроссовер. Это легковой автомобиль! Полного привода или умной электронной системы по управлению трансмиссией у него нет, и не планируется. Его главное «внедорожное» отличие от седана — увеличенный на 10 мм дорожный просвет. Возможно, чуть лучшая геометрия за счет меньших свесов (седан длиннее на 130 мм). И это все! У него даже штатная защита двигателя снизу – пластиковая; правда, дилеры могут предложить и стальную (обещают, что недорого, в пределах 5 тыс. руб.).

    Поэтому даже не пытайтесь штурмовать пустыни и болота, не его стихия; лучшее место обитания – город и загородные трассы с редкими вкраплениями грунтовок. Впрочем, хотя у конкурентов клиренс выше (у «Чери» – 186 мм, у «Рено» – и вовсе 195 мм), внедорожные их возможности тоже чрезвычайно малы. У «Степвэя», например, неотключаемая ESP в скользкой колее делает высокий хэтчбек беспомощным. Так что снова ничья.


    Багажник у новичка – не большой, но и не маленький: 390 л. Естественно, немалую часть потенциального объема съедает полноценная запаска. Для сравнения: у француза багажник куда меньше – 320 л, а у китайца поболе – 420 л. Но если сложить спинку задних сидений, то можно возить кучу разных грузов: объем багажного отделения «корейца» вырастет до 1075 л.

    Второй ряд сидений ничем особенным не запомнился. В меру просторно, в меру красиво. Но у конкурентов примерно такая же картина…
    Выходит, и здесь - ничья…


    Надо понимать, что из всей троицы двигатель «Рио» – 1,6 Gamma MPI – самый новый, современный и мощный. Так же, как и 6-ступенчатая коробка передач. Поэтому и расход топлива минимальный – по паспорту 8,9 л на 100 км в городских условиях, 5,6 л на трассе. Два дня езды по городским улицам, скоростным трассам и региональным дорогам Ленинградской области показали, что реальный расход порядка 7,5 л/100 км.

    Погода нам благоприятствовала: не жарко, не холодно, так что кондиционер не включали. То есть 50 л топлива в баке должно хватить на поездку по трассе «Дон» от Москвы аж до Миллерово (это в Ростовской области). Хорошо! Но я уже отметил удачное сочетание мотора и трансмиссии в разделе «На трассе» одним баллом, поэтому еще раз награждать не буду. А вот конкурентам пора подумать про обновление моторной линейки…


    Стартовая цена «Икс-Лайн» — 775 тыс. рублей. Формально он дороже седана (который стоит от 685 тыс.), но хэтчбек изначально богато укомплектован (есть кондиционер, «музыка», ESP и все системы обогрева, включая руля). И если сравнить одинаковые комплектации, то седан получается дешевле всего на 30 тыс. рублей. Автомобиль в «моей» версии — дорогой: 965 тыс. рублей. Да, недешевы нынче стильные кросс-хэтчбеки…

    Конкуренты из моего списка, конечно, подешевле будут: за «Сандеро» в высшей комплектации просят 850 тыс., а за «Тигго» – 880 тыс. руб. Только «Икс-Лайн» укомплектован много богаче, а как едет… Поэтому не все так однозначно. А вот если еще посмотреть ценники на кроссоверы с передним приводом («Крета», «Йети», «Каптюр» и т.д.), то их цена быстро зашкаливает за миллион – при том, что комплектация будет победнее, чем хэтчбека от «Киа». Так что не стоит удивляться тому, что «Рио» прочно удерживает лидерство на российском автомобильном Олимпе вот уже почти год. А теперь, с появлением кросс-хэтчбека положение модели только укрепится. Во всяком случае, в компании твердо уверены, что доля продаж пятидверной версии вырастет с 20% до 30%. С общим приростом числа покупателей.
    Так что плюс – вполне заслуженно!


    Два мотора, две коробки, восемь вариантов комплектаций – отличный выбор! При этом цены, хоть и немаленькие, но на уровне конкурентов совсем не страшные. Привлекательный кросс-хэтчбек выглядит, как кроссовер, но при этом дешевле. И у «Киа Рио Икс-Лайн» есть все шансы стать (в паре с седаном) лидером продаж.
    autostat.ru
    Максим
    KIA › Предрекаем хороший спрос пятидверке Kia Rio X-Line
    Rio X-Line дороже четырёхдверок в аналогичных комплектациях на 30 тысяч рублей, но прайс-лист начинается только со средней для седана версии 1.4 Comfort за 775 тысяч. Топовые Prestige AV (965 000 рублей ) и Premium (1 025 000 рублей) бывают только с мотором 1.6 и «автоматом».
    Кризис сильнее всего ударил по маленьким. Сегмент хэтчбеков В-класса едва не вымер. Проще перечислить тех, кто остался: Renault Sandero, Ford Fiesta, Лада Калинас Датсуном плюс статисты-китайцы. В лидерах новичок ― псевдокроссовер Lada Xray, да и когда говорят о Sandero, в четырёх случаях из пяти имеется в виду приподнятый Stepway. Людям нужен клиренс, поэтому пятидверный Kia Rio запускается в производство только в псевдовнедорожной версии X-Line. Даже придуман термин «кросс-хэтчбек». Ещё не кроссовер, но почти.
    Новый хэтчбек В-класса ― неординарное событие для российского рынка. От рыночного невнимания Kia страхуется с помощью внедорожного обвеса и рейлингов, выдавая Rio X-Line за почти кроссовер.
    По сравнению с четырёхдверным Rio багажник укоротился на 16 сантиметров, однако и 390 литров ― объём весьма достойный. У Лады с Renault меньше. Ровного пола при сложенных задних спинках не получить, но пятидверный кузов по определению функциональнее. Крыша над задними пассажирами приподнялась на 14 мм, и я уже не подпираю потолок макушкой, садясь «сам за собой». Хотя по-прежнему вынужден сутулиться, чтобы выглянуть в боковое окно. В передней части салон унифицирован, что означает хорошую эргономику и адекватную цене отделку. Правда, не помню в седане столь сильного химического запаха.
    Отличий от седана в приятном глазу жёстком интерьере не найти. Жаль, отсутствует круиз-контроль ― как и на всех российских «бюджетниках» KIA. Обзорность и у седана средненькая, а у хэтчбека заднее стекло уже и больше перекрыто подголовниками.
    На кроссоверный образ работает прежде всего обвес из некрашеного пластика. Он собран из множества мелких деталей и на дверях приклеен к панелям, а не защёлкнут на пистонах, как на арках. Бамперы и глухая облицовка радиатора оригинальны. Увы, из-за серебристых вставок по нижним краям бамперов Rio на вы с бордюрами. Тёмные рейлинги на крыше полагаются всем версиям и прикручиваются в те же закладные гайки, куда на седане крепится багажник. На этом всё. Даже размер и модель шин ― те же, что у четырёхдверки, и в разбухших арках колёса кажутся маленькими.
    Весёленькая расцветка ткани ― только в предтоповой комплектации, а максимальная Premium отделана негигиеничным кожзамом. Сзади стало просторнее над головой, хотя высоким пассажирам всё ещё тесновато в коленях.
    Под силовым агрегатом ― та же щемящая пустота: защиты нет. Клиренс вырос всего на палец. Производитель обещает 17 см, моя рулетка показывает 16. Владельцы Вест, Sandero и прочих Датсунов над такой «внедорожностью» посмеются ― у их легковушек и так по 170−180 мм. Stepway и Xray с 20-сантиметровым просветом и вспоминать неудобно. «Rio X-Line предназначен для молодых активных горожан», ― парируют в KIA. А за счёт декора надеются продавать его в бóльших количествах, чем хэтчбек прошлого поколения, ― до трети общего выпуска Rio против былых двадцати процентов.
    Декоративная отделка отличается от седана. Внедорожный обвес составлен из кусочков — не иначе, его лепили по готовому кузову.
    Почему бы и нет. Недостатков не так и много. Помимо перечисленных тут ещё шумно, как в седане: мотор ревёт на высоких оборотах, камешки цокают по аркам, а шины гудят вплоть до дискомфорта. Причём зимняя нешипованная Hakkapeliitta R2 оказалась тише летних конвейерных Kumho и Nexen. Благодаря то ли «липучке», то ли перенастроенной подвеске X-Line чуть мягче, но по-прежнему жестковато глотает средние неровности. Зато Rio легко прощает быструю езду по крупным кочкам. Надо только избегать опционных 16-дюймовых колёс, усиливающих и тряску, и вибрации от микропрофиля покрытия.
    Багажник объёмист, а в левой нише есть фиксаторы, например, для канистры с незамерзайкой. Коврик на полу закреплён никудышно. В подполье вокруг полноразмерной запаски есть немного места для мелочей.
    Искать различия с седаном в управляемости бессмысленно. Пятидверка столь же адекватно следует за рулём, а на парковке радует невысоким усилием на баранке. Аэродинамика стала чуть хуже: максималка хэтчбеков на 9 км/ч ниже. Заявленное время разгона до сотни выросло на 0,4 с, хотя масса увеличилась всего на 5−15 кг. Мы ездили только на машинах 1.6 с шестиступенчатым «автоматом»: разгон контролировать довольно удобно, как и замедление. Тестовые автомобили оснащены опционными дисковыми механизмами сзади. Кстати, теперь не обязательно переплачивать за навигационную систему ради камеры заднего вида — она есть в предпоследней комплектации Prestige AV.
    Полноценного Kia-кроссовера В-класса в России не будет ещё долго. Завод в Питере технологически не способен изготавливать более четырёх видов кузовов одновременно. Сегодня это Creta, Solaris, Rio и его Rio X-Line.
    В базовой версии есть кондиционер, подогревы передних сидений и руля, регулировка руля в двух направлениях, система контроля давления в шинах, четыре электростеклоподъёмника, включая автоматический водительский. Поэтому стоит такой X-Line на 175 тысяч рублей дороже Лады и на 125 тысяч ― Степвея. Уступая им в приспособленности к тяжёлым дорогам, Rio нормально ведёт себя на хороших шоссе, практичен, качественно отделан. Продвинутые горожане, не испорченные догмой «Россия ― страна седанов», на вас вся надежда!
    Паспортные данные
     
    Kia Rio 1.4 1.6 Кузов Тип кузова хэтчбек хэтчбек Число дверей/мест 5/5 5/5 Длина, мм 4240 4240 Ширина, мм 1750 1750 Высота, мм 1510 1510 Колёсная база, мм 2600 2600 Колея передняя/задняя, мм 1507–1511/1524–1530 1507–1511/1524–1530 Снаряжённая масса, кг 1080–1146 (1112–1178)* 1100–1166 (1128–1194) Полная масса, кг 1570 (1610) 1590 (1620) Объём багажника, л 390–1075 390–1075 Двигатель Тип бензиновый бензиновый Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд Число клапанов 16 16 Рабочий объём, см³ 1368 1591 Макс. мощность, л.с./об/мин 100/6000 123/6300 Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 132/4000 151/4850 Трансмиссия Коробка передач механическая, шестиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая) механическая, шестиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая) Привод передний передний Ходовая часть Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson Задняя подвеска полузависимая, пружинная полузависимая, пружинная Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые Задние тормоза барабанные или дисковые барабанные или дисковые Шины 185/65 R15 или 195/55R16 185/65 R15 или 195/55R16 Дорожный просвет, мм 170 170 Эксплуатационные характеристики Максимальная скорость, км/ч 176 (174) 184 (1183) Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 12,6 (13,4) 10,7 (11,6) Расход топлива, л/100 км — городской цикл 7,4 (8,6) 8,7 (8,9) — загородный цикл 5,0 (5,4) 5,4 (5,6) — смешанный цикл 5,9 (6,6) 6,6 (6,8) Норма токсичности Евро-5 Евро-5 Ёмкость топливного бака, л 50 50 Топливо АИ-92 АИ-92 * В скобках приведены данные для версий с автоматической коробкой передач.  
    ТехникаПавел Карин, Никита Гудков
    Архитектурно подвески Kia Rio с кодом FB не изменились: спереди McPherson, сзади — скручивающаяся балка. Однако со сменой поколений поменялось расположение деталей рулевого механизма, который обзавёлся электроусилителем взамен «гидравлики», изменена опора коробки передач. Колея стала шире, угол продольного наклона оси поворота передних колёс (так называемый кастор) вырос с 4,1º до 4,6º, а развал сменился с положительного на отрицательный. Задняя балка теперь как у моделей Elantra и Creta, амортизаторы Mando стоят за задней осью под углом 8,4 градуса, а не перед ней с наклоном в 25 градусов. Сами амортизаторы существенно длиннее прежних. Диаметр вакуумного усилителя тормозов увеличился с девяти дюймов до десяти, а значит, выросло и развиваемое им усилие. Отличия хэтчбека X-Line от обычного седана Rio ― в пружинах и амортизаторах (ход сжатия увеличен на 10 мм) и соответствующих им настройках усилителя руля.
    Доля сверхвысокопрочных сталей в кузове увеличилась с 13% до 50, восемь процентов из которых — это стали горячей штамповки, которых в прежнем Rio не было вообще. Сталь в автомобиле используется корейская и российская (около 12%), которую поставляют НЛМК и «Северсталь». В целом по автомобилю процент локализации довольно скромный ― 47%. В шести комплектациях из восьми ― всего две подушки безопасности, но в двух топовых добавляются боковые эйрбэги и надувные шторки.
    С завода силовой агрегат снизу ничем не прикрыт. Перед балкой задней подвески — увеличенный 50-литровый бензобак. В каждой колёсной арке — по пластиковому подкрылку, за колесом — эрзац-брызговик. Низ порогов покрыт антигравием, но серебристые накладки по низу бамперов обречены быть поцарапанными о бордюры.
    Алюминиевый двигатель 1.6 G4FG семейства Gamma (слева) производится в Китае. От прошлого агрегата G4FC отличается распредвалами, поршнями, впускным трактом переменной длины — и вторым фазовращателем на выпуске. При прежних 123 силах пиковый момент упал со 155 Н•м до 150,7, а частота вращения коленвала, при которой он достигается, наоборот, выросла — с 4200 об/мин до 4850. Мотор 1.4 модели G4LC (справа) семейства Kappa для Rio новый. У него тоже изменяемая длина впускного трубопровода, два фазовращателя и цепной привод ГРМ. Мощность — 99,7 л.с. против 107 у прежнего агрегата G4FA того же объёма. Пик тяги 132,4 Н•м против 135,4 ранее, но при 4000 об/мин вместо 5000. Декоративной крышки на моторе нет, шумоизоляции на капоте и газового упора ― тоже.
    Шестиступенчатый «автомат» — с модернизированным гидротрансформатором. У того теперь четыре диска сцепления, а не один, и перенаправленные масляные потоки. Новый гидротрансформатор блокируется быстрее, чаще и жёстче. Эта коробка поставляется в Санкт-Петербург из Кореи, «механика» — из Чехии.
    За кадром
    Презентацию, проведённую на тех же дорогах, где четыре месяца назад мы знакомились с седаном Rio, разбавила экскурсия на завод Hyundai, на котором выпускается и Kia Rio. Как и положено, на молодом предприятии стерильная чистота и свежий воздух ― разительный контраст с АвтоВАЗом! Производство загружено полностью, работая в три смены в будни и иногда по субботам. План на этот год ― более 220 тысяч автомобилей: это второй по производительности автозавод в России. Абсолютно вся сварка роботизирована, а на конвейере я не увидел гастарбайтеров, да и зарплаты, как говорят, здесь очень неплохие ― от 45 тысяч рублей.
    drive.ru
    Максим
    В России стартовали продажи кросс-хэтчбека KIA Rio X-Line

    Российские дилеры KIA сегодня начали продажи нового кросс-хэтчбека Rio X-Line. Автомобиль предлагается в восьми вариантах комплектаций по цене от 774 тыс. 900 рублей до 1 млн 024 тыс. 900 рублей – всего на 30 тыс. рублей дороже, чем аналогичный седан Rio, сообщает пресс-служба KIA Motors Rus.
    Как и базовый седан Rio четвертого поколения, Rio X-Line предлагается с двумя вариантами бензиновых двигателей: новым 1,4 Kappa MPI (100 л. с.) и модернизированным 1,6 Gamma MPI (123 л. с.). Оба двигателя оснащаются 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.
    Кросс-хэтчбек отличается декоративными накладками на переднем и заднем бамперах, расширителями колесных арок и боковыми молдингами, рейлингами на крыше, сдвоенным патрубком выхлопной системы. Решетка радиатора имеет особую, характерную именно для этой модели  отделку хромом и черным глянцем.
    В стандартное оснащение входят две фронтальные подушки безопасности и интегрированная система активного управления (VSM), работающая в комплексе с антиблокировочной системой тормозов(ABS), системой курсовой устойчивости (ESC), ассистентом старта на подъеме (НАС) и системой предупреждения об экстренном торможении (ESS), а также системой экстренной связи и оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС». Также в базовой комплектации Rio X-Line имеет кондиционер, электроприводы передних стеклоподъемников, подогрев передних сидений и обода многофункционального рулевого колеса, дистанционное управление центральным замком с ключа. Рулевая колонка имеет два направления регулировки – по высоте и вылету.
    Как считает представитель KIA КЛЮЧАВТО Сергей Чаленко, благодаря открытию нового сегмента бренду KIA удалось расширить аудиторию и привлечь внимание к модели Rio. «Новинка заняла определенную, свою нишу между клиентами, которые рассчитывают на бюджетный седан и в перспективе хотят приобрести дорогой кроссовер. Теперь у владельцев автомобилей есть альтернатива – KIA Rio X-Line», – констатирует Сергей Чаленко.
    По мнению консультанта-аналитика Frost & Sullivan Ивана Кондратенко, конкурентами Rio X-Line станут, прежде всего, LADA XRAY, Renault Sandero Stepway и Hyundai Creta. Аналитик ГК «Автомир» Алексей Кузьмич в числе конкурентов нового кросс-хэтчбека от KIA называет также универсал LADA Vesta SW, продажи которого стартовали в конце октября, причем как в обычной модификации, так и в кросс-версии кросс. В качестве преимущества новинки от KIA над LADA XRAY и Renault Sandero Stepway эксперт называет наличие современного более технологичного и экономичного «автомата». В свою очередь, генеральный директор «ПЛТ Автоцентр Купчино» Владимир Лисаев считает, что основными преимуществами Rio X-Line над конкурентами станут гарантийная политика, оснащенность базовых комплектаций, а также качество сборки корейской марки.
    autostat.ru
    Максим
    Антикросс: знакомимся с российским хэтчбеком Kia Rio X-Line
      В Китае его зовут Kia KX Cross, а у нас он — Kia Rio X-Line. Пятидверный хэтчбек с увеличенным клиренсом и «внедорожным» обвесом. Не чужой ли он вне асфальта?   Сдвоенный патрубок выпускной системы не более чем эффектная декорация Для Икслайна разработан новый дизайн легкосплавных колес, но размер шин такой же, как на седане, — 185/65 R15 или 195/55 R16   Красавец! Черные расширители колесных арок (куда так и просятся колеса побольше, чем обычные на 15—16 дюймов), рейлинги на крыше, которые увеличивают габаритную высоту на 50 мм... Расстояние между осями, по сравнению с седаном, не изменилось, поэтому запас для ног на заднем диване тот же. Но над головой места уже побольше: крыша на 14 мм выше.   На потолке — кнопки вызова аварийных служб ЭРА-ГЛОНАСС За рулем все как на седане — даже шильдиков X-Line не видать Электрообогрев передних сидений и руля — базовое оснащение   А в багажнике... Конечно, реальный объем мы позже измерим нашими шариками, но по паспорту при загрузке под полку отсек у Икслайна меньше, чем у седана Rio, — 390 л против 480 литров. Но в хэтче, сложив спинки задних сидений по частям, удобнее перевозить крупногабаритные грузы. Плохо только, что эти сложенные спинки образуют ступеньку высотой 12 см. И с дополнительными удобствами беда: два хлястика на липучках да плафон подсветки. А где крючки, где сетки для фиксации багажа или ниша в подполье?   В подполье полноразмерная запаска, внутрь которой вложена сумка с инструментами Багажник объемом 390 литров — без дополнительных удобств. При складывании спинок заднего сиденья образуется ступенька   По моторам и коробкам Rio X-Line повторяет седаны: двигатели 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) агрегатируются с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом». Масса автомобилей близка: разница для одних и тех же комплектаций составляет пять—десять килограммов. Если верить паспорту, то за счет худшей аэродинамики хэтчбек проигрывает седану в максималке почти 10 км/ч. Но в штатных режимах отличий минимум: такое же удобное управление тягой, такая же приятная работа коробок.   В топовом исполнении Premium кресла обшиты кожзамом «В базе» сиденья однотонные, а эта клетчатая обивка — отличительная особенность комплектации Prestigе «В базе» сиденья однотонные, а эта клетчатая обивка — отличительная особенность комплектации Prestigе   Комфорт — вот в чем интрига. Жаль, конечно, что организаторы тест-драйва поспешили переобуть машины в зимние шины Nokian Hakkapeliitta R2, но даже с ними ощутимо, что хэтчбек мягче седана проходит мелкие неровности и «лежачих полицейских». А ведь изначально корейские боссы планировали сделать все наоборот: дескать, кросс-версия должна быть более спортивной, а значит, и более жесткой. Но российские инженеры смогли сменить вектор настроек амортизаторов в сторону улучшения комфорта. Кстати, сотрудники российского отделения Kia вообще уверяют, что идея приподнятого кросс-хэтча родилась у них — и лишь потом была поддержана на глобальном уровне: дескать, на китайском заводе Hyundai-Kia изначально планировали выпускать обычные пятидверки.
    Вместе с Икслайном появилось и новое предложение по мультимедиа: теперь в качестве альтернативы топовой системы AV 5.0 (привилегия комплектации Premium) предлагается ее упрощенная версия без штатной навигации, но с поддержкой CarPlay и Android Auto (комплектация Prestige AV). При подключении смартфона на семидюймовом экране будет и навигация, и любимая фонотека
    Впрочем, не зря у нас X-Line не носит имя Cross, как в Китае: для кроссов в условиях нашего бездорожья хэтч вообще не предназначен. Клиренс лишь на десять миллиметров больше, чем у седана: 170 мм вместо 160 мм. Защита моторного отсека — короткий пластиковый фартук в передней части, но масляный поддон двигателя ничем не прикрыт. Колеса те же: в базовой комплектации с шинами Nexen или Kumho размерности 185/65 R15, а в топовом исполнении Premium — с покрышками размерности 195/55 R16. Даже на волнистой раздолбанной дороге энергоемкости уже не хватает, и разгоняться более 100 км/ч не хочется: появляется легкая раскачка кузова, подвеска начинает замыкаться на буферы. На обычной лесной грунтовке перед каждой крупной неровностью притормаживаешь. А в колее X-Line сразу дал понять, что геометрия у него легковая — особенно передний свес. Благо, загребая бампером песок, можно не опасаться за лакокрасочное покрытие: в контакт с грунтом входят «антивандальный» черный пластик и декоративная накладка.
    Над номерным знаком глазок камеры заднего вида и кнопка отпирания багажника Задние фонари в большинстве комплектаций обычные и лишь в топовом исполнении Premium — светодиодные (на фото) Задние фонари в большинстве комплектаций обычные (на фото) и лишь в топовом исполнении Premium — светодиодные   Так что лучше вернуться на асфальт — и получать удовольствие от хорошего баланса комфорта и управляемости: X-Line для горожан и дачников. И если при покупке Kia Rio предыдущего поколения пятидверки выбирали лишь 20 процентов покупателей, то X-Line, по прогнозам маркетологов, должен увеличить долю почти до трети. Цены? На первый взгляд они заметно выше: если седан Kia Rio начинается с 685 тысяч рублей, то X-Line с таким же мотором 1.4 и «механикой» стоит минимум 775 тысяч. Но базовое оснащение кросс-хэтча заметно богаче. У него по умолчанию уже есть кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, магнитола с кнопками управления на руле, электрические стеклоподъемники «по кругу», настройка руля в двух направлениях и его отделка кожзамом, электроподогрев передних сидений и руля.   Кузов Икслайна легко идентифицировать по многочисленным отверстиям на крыльях и порогах — для крепления внедорожного обвеса. Главное, чтобы эти отверстия не стали очагами коррозии Kia Rio X-Line выпускают на заводе Hyundai под Санкт-Петербургом на одном конвейере с седанами Hyundai Solaris и Kia Rio и кроссовером Hyundai Creta. Предприятие сейчас работает в три смены, производственный план на этот год — 220 тысяч автомобилей   А боковые подушки и шторки безопасности, подогрев лобового стекла и задних сидений, легкосплавные колеса, линзованные фары с подсветкой поворотов, светодиодные задние фонари, оптитронные приборы Supervision, мультимедиа с семидюймовым дисплеем, камера заднего вида, парктроник доступны лишь в двух топовых исполнениях — Prestige AV (965 тысяч рублей) и Premium (1 млн 25 тысяч). И если доступные версии Икслайнов будут бороться с немногими демократичными пятидверками B-класса — это Renault Sandero Stepway и Лада XRAY, вазовские же Гранта, Калина и Веста SW Cross, Datsun mi-DO, Skoda Rapid да несколько «китайцев», — то дорогие уже станут конкурировать с паркетниками Renault Kaptur, Hyundai Creta или Kia Soul. Каков будет рыночный расклад, посмотрим. И попробуем спрогнозировать, устроив сравнительный тест. С кем? Читайте в ближайших выпусках Авторевю!         Паспортные данные Автомобиль Kia Rio X-Line 1.4 Kia Rio X-Line 1.6 Размеры, мм длина 4240 4240 ширина 1750 1750 высота 1510 1510 колесная база 2600 2600 дорожный просвет 170 170 Объем багажника*, л 390/1075 390/1075 Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском Рабочий объем, см³ 1368 1591 Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 100/73,3/6000 123/90,2/6300 Макс. крутящий момент, Нм/об/мин            132/4000 151/4850 Коробка передач механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая) Максимальная скорость, км/ч 176(174) 184 (183) Время разгона 0—100 км/ч, с 12,6 (13,4) 10,7 (11,6) Расход топлива, л/100 км городской цикл 7,4 (8,6) 8,7 (8,9) загородный цикл 5,0 (5,4) 5,4 (5,6) смешанный цикл 5,9 (6,6) 6,6 (6,8) Емкость топливного бака, л 50 50 Выбросы CO2 смешанный цикл г/км 140 (154) 154 (158) Топливо бензин АИ-92—95 * Со сложенными спинками задних сидений
    autoreview.ru
    Максим
    Тест-драйв Kia Rio X-Line (+фото)
     
    14 ноября стартуют российские продажи хэтчбека Kia Rio X-line. Порталу Avtospravochnaya.com удалось пройти тест-драйв новинки до старта продаж. О впечатлениях - далее.
    Как мы уже писали ранее, Kia Rio X-Line - это кросс-версия хэтчбека Kia Rio последнего поколения. Автомобиль получил внедорожный обвес из черного пластика:
    накладки на колесных арках накладки на порогах молдинги в нижней части дверей Кроме того, на переднем и заднем бампере появились накладки серебристого цвета, а на крыше установлены черные релинги.
    Вживую машина выглядит очень интересно, особенно в белом цвете, который контрастирует с черным обвесом. Накладки на колесные арки делают их визуально больше - сбоку Kia Rio X-line становится похож на невысокий кроссовер.

    На тест-драйв нам досталась машина в максимальной комплектации, с мотором 1,6 литра на 123 "лошадки" и 6-ступенчатым классическим автоматом.
    Посадка за рулем удобная, ничем не отличается от седана Kio Rio. Руль регулируется в двух плоскостях. Само рулевое колесо маленького диаметра, удобно лежит в руках, так и просит активного вождения.


    Запускаем двигатель кнопкой и отправляемся в путь. За рулем, конечно, ощущения, что ты за рулем кроссовера, нет. Впрочем, это и не кроссовер - дорожный просвет вырос всего на 10 мм, до 170 мм. Но вот боковые раздутые ребра капота создают впечатление, что машина больше, чем есть на самом деле.

    Что касается динамики, Kia Rio X-line честно едет на свои 123 "лошадки". Коробка-автомат деликатно переключает передачи, без рывков и задумчивых пауз. Динамики для городского движения вполне хватает, чего то большего ждать от мотора 1,6 глупо.
    Управляется автомобиль отлично, лишний сантиметр дорожного просвета никак не повлиял на реакции машины.
    Шумоизоляция - 4 балла из 5. Мотора в салоне не слышно, но шум шипованных покрышек и гул от асфальта все же доходят до водителя и пассажиров достаточно отчетливо.

    К габаритам автомобиля привыкать не придется, да и камера заднего вида готова прийти на помощь. Она здесь активная, с динамическими линиями разметки.

    Впрочем, и зеркала у Kia Rio X-line вполне хороши - парковку задним ходом можно легко осуществить, ориентируясь только по ним.
    Официальные продажи Rio X-line стартуют послезавтра, 14 ноября 2017 года. Новинка будет доступна в восьми вариантах комплектаций по цене от 774 900 рублей до 1 024 900 рублей. Это на 30 тыс. рублей дороже, чем аналогичный седан Rio.
    avtospravochnaya.com
    Максим
    Субординация соблюдена
    Первый тест Kia Rio X-Line: хэтчбека, который хочет быть кроссовером (но не хочет, чтобы его с ними сравнивали)   Объемы, в которых в России продается Hyundai Creta, у кого угодно могут вызвать комплекс неполноценности. При этом корейский кроссовер почти не видно ни в таксопарках, ни в каршеринге, ни на корпоративных стоянках. То есть, десятки тысяч «Крет» уходят в личные гаражи россиян за их же честно заработанные деньги! Готов поспорить, многие думали, что спустя полгода-год кроссовер на базе Creta появится и у Kia, после чего южнокорейская парочка окончательно поработит нашу страну. Но не тут-то было!   Седан Kia Rio нового поколения вышел на российский рынок летом. На радость корейцев, новинка подхватила импульс предшественника и сразу же начала продаваться страшными тиражами. За два месяца до конца года «Рио» возглавляет чарты с таким отрывом, что догнать его, кажется, уже не получится ни у кого.
    Вот только у Hyundai дела идут еще лучше. Нет, я не спятил. Потому что за 10 месяцев «Хёндэ» запустили в российский топ-5 сразу две новые модели - Solaris и Creta, которые с января по конец октября суммарно разошлись тиражом 120 тысяч единиц!
    «То есть скоро в России появится недорогой кроссовер Kia?», – спросите вы. Нет. Потому что такая модель должна стоить адекватных денег, а значит собирать ее нужно прямо здесь, в России. У Hyundai-Kia всего одно (отверточный «Автотор» не в счет) сборочное предприятие в РФ – то самое, что располагается под Петербургом и делает всех манимейкеров корейцев. И у этого завода просто-напросто не хватит мощностей для того, чтобы делать еще одну модель, потребность в которой будет исчисляться десятками тысяч. А снижать объемы производства «Креты», естественно, никто не собирается. Субординация! Поэтому в ближайшие несколько лет доступный вседорожник у российской Kia не появится. В связи с чем полномочия этой гипотетической модели частично делегировали новому хэтчбеку – Kia Rio X-Line.
      В апреле 2017 года точно такая же модель появилась в Китае, где она называется K2 Cross. Но в российском офисе Kia утверждают, что приподнятый, похожий на кроссовер хэтчбек — это продукт не китайский, а российский. Просто-напросто, тачка так понравилась головному офису, что ее решили запустить еще и в Китае.   Вот только K2 Cross в Китае стал дополнением к компактному кроссоверу KX3, построенному на базе Creta. У нас же сейчас самый маленький кроссовер Kia – это Soul, который по сути и не кроссовер вовсе. Чувствуете разницу?
     
    Три компактных кроссовера KIA, которых нет в Росии   В сложившейся ситуации X-Line — самый оптимальный вариант для компании, которая пока не может (или которой не разрешают) выпускать доступный кроссовер. Потому что разработка пятидверки вряд ли стала серьезным инженерным вызовом. Просто взяли платформу седана, поставили другие пружины и амортизаторы, поменяли бамперы, повесили защитный обвес и отрезали первичный половой признак седана, за счет чего габаритная длина Rio уменьшилась на 160 миллиметров.
      Вообще, отличий по габаритам от седана тут предостаточно. Хэтч на 10 миллиметров шире и на 50 миллиметров выше четырехдверки, а за счет изменившейся линии крыши в задней части кузова для пассажиров второго ряда выкроили 14 дополнительных миллиметров по вертикали. Но ведь он вседорожник, помните? Поэтому клиренс тоже вырос. Правда, всего на сантиметр, то есть до 170 миллиметров. Короче говоря, обошлись без рекордов. Дорожный просвет некоторых конкурентов Rio X-Line
      Багажник тоже далек от колоссальных значений, хотя с парой чемоданов cabin size и двумя рюкзаками в отсеке остается прилично свободного места. Тут 390 стандартных литров, и 1075 литров – если сложить (со ступенькой) спинки второго ряда. Конечно, это больше, чем у моделей, которых Kia заявляет в конкуренты Rio X-Line, то есть у Renault Sandero Stepway (320 литров) и Lada XRay (361 литр), но меньше, чем у Lada Vesta SW Cross, к которой мы будем возвращаться неоднократно.
    Стандартный объем багажника Kia Rio X-Line составляет 390 литров
    Спинки опускаются ручками, которые располагаются на этих самых спинках
    Спинки второго ряда разделены на две секции и складываются в пропорции 40:60
    Максимальный объем багажника составляет 1075 литров
    В подполе лежит только полноразмерная запаска и набор инструментов
    А это багажник Lada Vesta SW Cross. Мы просто оставим это здесь
    Каждый раз, когда какой-либо машине увеличивают клиренс, появляются опасения, что это негативно скажется на ее ездовых повадках. Но в случае с Rio X-Line дополнительный сантиметр не повлиял вообще ни на что.
    Нам досталась машина в топовой комплектации Premium. Сейчас это важно из-за того, что на такие автомобили ставят самые большие, 16-дюймовые диски. Как и седан, хэтчбек с этими колесами весьма чувствителен к микропрофилю дороги, но это, пожалуй, единственное, в чем можно упрекнуть подвеску Rio X-Line.
      Потому что с серьезными неровностями, даже с острыми краями, хэтч справляется уверенно: тихо, без пробоев, и даже пытается максимально сгладить все возможные неприятные эффекты. С управляемостью у пятидверки все...эм...нормально. Машина точно, но без маникального рвения следует за рулем, который предпочитает не перегружать водителя информацией. Есть небольшие крены, но куда же без них на обычном хэтче с не совсем обычным клиренсом?
    Одна из причин, по которой в Kia избегают сравнения Rio X-Line с кроссоверами – это отсуствие полного привода
    А вот мотора могло бы быть и побольше. И это я про топовый агрегат 1.6, который выдает 123 силы и 151 Нм крутящего момента. Пара этого двигателя и шестидиапазонного автомата живет в полной гармонии в городском ритме, но в зоне синих дорожных знаков мотора хватает не всегда. Тяга тут приходит поздно (пик крутящего момента наступает к 4850 об/мин), а самой ее не так чтобы уж очень много.
      Зато эта «четверка» работает на 92-м бензине, которого надо всего-то чуть больше восьми литров на сотню. Поэтому на одной чаше весов небольшой расход и нормальная динамика в городе, а на другой — отсутствие запаса на скоростных дорогах. Как по мне, адекватный компромисс.
    Одним из основных недостатков седанов Kia Rio и Hyundai Solaris последних поколений является назойливый гул от колес в салоне. К X-Line, несмотря на то, что на тестовых машинах стояли зимние шины Nokian Hakkapeliitta R2, претензий к шумоизоляции колесных арок почти нет.
    И вот теперь пришло время опять вернуться к «Весте». Потому что мотор и нормальный автомат — единственное ездовое преимущество Rio X-Line по сравнению с отечественным универсалом. Дорожный просвет у SW Cross на три с лишним сантиметра больше, по длине Vesta SW Cross опережает корейца на 20 сантиметров, и едет «Лада» интереснее! Руль у модели из Тольятти точнее, а шасси позволяет ходом вваливать в повороты, в которых Rio на тех же скоростях начинает скользить.
      А еще «Веста» практичнее и дешевле. И совсем скоро Rio X-Line и Vesta SW Cross вдвоем будут у нас на тесте – вот там-то мы их сравним по-настоящему.
    Вот только Rio X-Line, кажется, не собирается всерьез бороться с «Вестой». Перед этой машиной не стоит задача аннигилировать конкурентов — она должна просто стать альтернативой седану Rio и моноприводным версиям «Креты». И вот с этим X-Line справиться в состоянии.
      Но для достижения максимального успеха Kia все-таки нужен кроссовер, который сможет бороться с моделью Creta, с Renault Duster и Kaptur. Вероятно, он появится, когда россияне наедятся «Кретой» и захотят чего-нибудь новенького. Когда это случится – непонятно, а пока Kia будет довольствоваться статусом второй скрипки в группе Hyundai-Kia, даже если Rio до конца года никто не сдвинет с первого места. Потому что суммарно Hyundai все равно продаст больше – ведь у них есть недорогой кроссовер.    Kia Rio X-Line   Нравится Богатое оснащение, подвеска, мотор в городе, 92-й бензин   He нравится Не очень большой клиренс и нехватка тяги за городом   Вердикт Неплохая попытка, но, кажется, корейцев впервые переиграли по цене   1591см3, R4, 123 л.с., 151 Нм 6АКП 0-100 км/ч – 11,6 сек., 183 км/ч 1268 кг Иллюстрации: Компания KIA motor.ru
    Максим
    Дилеры назвали конкурентов нового кросс-хэтчбека KIA Rio X-Line

    Российские дилеры назвали конкурентов нового кросс-хэтчбека KIA Rio X-Line, который поступит в продажу 14 ноября. Новинка будет доступна в восьми вариантах комплектаций по цене от 774 тыс. 900 рублей до 1 млн 024 тыс. 900 рублей – всего на 30 тыс. рублей дороже, чем аналогичный седан Rio.
    По мнению консультанта-аналитика Frost & Sullivan Ивана Кондратенко, конкурентами Rio X-Line станут, прежде всего, LADA XRAY, Renault Sandero Stepway и Hyundai Creta. «Если сравнивать LADA XRAY и Renault Sandero Stepway с другими представителями класса, то можно отметить, что XRAY имеет неплохие преимущества в сравнении с другими. Эта модель довольно современная, обладает привлекательным ценником (особенно вкупе с программами господдержки), а также имеет неплохое оснащение. А вот Sandero Stepway уже довольно устаревший, ведь сама модель Sandero находится на конвейере уже практически десять лет без существенных изменений. Creta выделяется на фоне других, так как больше подходит под определение кроссовер, а также имеет ценник подороже», – рассуждает эксперт.
    Аналитик ГК «Автомир» Алексей Кузьмич в числе конкурентов нового кросс-хэтчбека от KIA называет также универсал LADA Vesta SW, продажи которого стартовали в конце октября, причем как в обычной модификации, так и в кросс-версии кросс. По его словам, относительно данной модели у потребителей высокие ожидания, ценовое позиционирование также достаточно конкурентное, поэтому LADA Vesta SW способна составить конкуренцию выходящей на рынок модели KIA Rio X-Line. В качестве преимущества новинки от KIA над LADA XRAY и Renault Sandero Stepway эксперт называет наличие современного более технологичного и экономичного «автомата».
    В свою очередь, генеральный директор «ПЛТ Автоцентр Купчино» Владимир Лисаев считает, что основными преимуществами Rio X-Line над конкурентами станут гарантийная политика, оснащенность базовых комплектаций, а также качество сборки корейской марки.
    KIA Rio X-Line, безусловно, будет претендовать на лидерство в своем сегменте, уверен представитель KIA КЛЮЧАВТО Сергей Чаленко. «Во-первых, это новая модель и интерес к автомобилю априори обеспечен. Новый дизайн, богатое техническое оснащение – все это параметры, на которые покупатель обратит внимание при выборе модели. Из потенциальных владельцев – это и молодежная аудитория, семейные пары, которые ведут активный образ жизни и нуждаются во вместительном автомобиле, при этом современном и привлекательным. Во-вторых, это малый бизнес, который может совмещать эксплуатацию автомобиля в рабочем режиме с интеграцией в семейные будни», – говорит Сергей Чаленко.
    autostat.ru
    Максим
    Компания Kia рассказала о спецпредложениях ноября для российских клиентов
      Предложения распространяются на покупку как новых, так и подержанных машин корейской марки. В российском офисе Kia рассказали о том, какие программы будут действовать у официальных дилеров в РФ до 30 ноября 2018 года. Так, до конца текущего месяца покупатели Kia cee’d, Soul, Sportage и Optima при оформлении автомобиля в кредит, могут воспользоваться программой «5,7%», которая предлагает выгодные условия. По этой программе скидка для клиентов, остановивших свой выбор на Kia cee`d, скидка может составить 54 000 рублей; для пришедших за Soul – 56 000 рублей, за Sportage – 79 000 рублей, за Optima – 26 000 рублей.
    В компании рассказали о том, что по-прежнему продолжает действовать спецпредложение на популярный в России новый седан Rio — «Год БЕЗ платежей». «Данная программа доступна при приобретении нового Kia Rio и подразумевает компенсацию платежей, выплаченных за первый год действия договора кредитования, — рассказали в российском офисе. — В рамках предложения гарантированная банком остаточная стоимость автомобиля в конце срока кредита составляет 50% от цены на момент покупки».
    Помимо этого привлекательнее стали условия кредитной программы «Киа Уверен», которая позволяет на выгодных условиях купить сертифицированные автомобили Kia с пробегом. В ноябре минимальная ставка по кредиту снижена до 14,4% (при первоначальном взносе 50% от цены машины). Также клиентам теперь доступен кредитный тариф с остаточным платежом до 50%, который позволяет уменьшить размер ежемесячных взносов.   На сегодняшний день  Kia остаётся самой популярной иностранной маркой на российском авторынке , об этом недавно сообщал портал «Колёса.ру». Так, по итогам октября 2017 года бренд реализовал в РФ 17 407 машин, что на 16% больше по сравнению с АППГ. С начала года дилеры продали 152 630 машин, это говорит о приросте на 25%.
    Максим
    Kia Rio X-Line По заветам Стива Джобса     Азиаты любят пустить пыль в глаза. Вот и Kia Rio X-Line всем своим видом показывает, что он почти кроссовер. Ну, тогда почему дорожный просвет вырос всего на сантиметр? И где, если не полный привод, то хотя бы кнопка помощи езды по бездорожью? Ответы на эти вопросы я получил, еще до того, как сел за руль нового хетчбэка, а проехав на нем понял то, почему такой «недовнедорожник» будет пользоваться спросом     5koleso.ru
    Максим
    Kia Rio X-Line — первый тест-драйв
    Компании Kia и Hyundai — как Том и Джерри. Живут под одной крышей, но недолюбливают друг друга и постоянно пытаются поддеть. Едва Solaris второго поколения начал набирать обороты, из ворот Kia выкатили соплатформенный Rio, который быстро завоевал популярность, став самым продаваемым автомобилем в стране. Теперь же Kia, не имея в модельной линейке кроссовера B-класса (давайте все же не будем называть Soul кроссовером), хочет замахнуться на Крету приподнятым хэтчбеком Rio X-Line.
     
    Вы наверняка уже читали первую информацию о нем на нашем сайте. Этот автомобиль родился под нажимом российского представительства Kia. Именно наши ребята уговорили головной офис в Сеуле приподнять хэтчбек на 10 мм и оснастить пластиковыми накладками по периметру (Китай, на чьем рынке также присутствует аналогичная машина, взял пример с России, а не наоборот). Разумеется, полноценным кроссовером Rio X-Line с заявленным клиренсом 170 мм не стал, но чисто визуально угодил в самый эпицентр тренда. Кстати, имя «X-Line» также придумали мы. Да и настройкой подвески занимались российские инженеры.
      Живьем Rio X-Line выглядит значительно гармоничнее прямых конкурентов в лице Renault Sandero Stepway и Lada XRAY. Лично мне этот автомобиль больше всего напоминает Subaru XV первого поколения — тот, что выпускался с 2006-го по 2011-й и комплектовался шильдиком Impreza. Битва с переднеприводной Кретой также выглядит более чем реальной. Колесная база Rio X-Line (2600 мм) даже больше, чем у родственного конкурента (2590 мм). А заявленный объем багажника кросс-Rio — немалые 390 литров. Для сравнения: у Креты — 402 л.
     
    Штатная навигация доступна только топовому исполнению Premium. Однако при наличии поддержки мультимедийной системой Android Auto и Apple CarPlay в ней нет особого смысла.  
    Шестиступенчатый автомат неплох. Цены на автоматический X-Line с мотором 1,4 литра стартуют с 814 900 рублей. Двухпедальный вариант с более мощным мотором ненамного дороже — от 839 900 рублей.  
     
    Интерьер Rio X-Line ничем не отличается от интерьера обычного Rio. В компании решили не заморачиваться и отказались от шильдиков «X-Line» и прочих акцентов в виде контрастной строчки сидений или руля.  
    Обогрев передних сидений и руля — базовое оснащение!    
     
    Кросс-хэтчу, как и седану, за доплату доступен обогрев задних сидений.  
    Бонусом, конечно же, идет цена. Если начальная Creta в комплектациии Start за 799 900 рублей лишена кондиционера, обогрева передних сидений, кожаной оплетки руля и даже полки багажника, то у базового Rio X-Line за 774 900 всё это будет. И не беда, что в распоряжении дешевых модификаций Rio 1,4-литровый 100-сильный двигатель. Если верить заводским данным, в разгоне до сотни X-Line c таким мотором уступит 1,6-литровой Крете лишь полсекунды. Да и прежний опыт общения с седаном Rio доказывает — начального мотора, в целом, достаточно.
     
    В цветовой гамме появилось два новых цвета — коричневый Siena Brown и белый Ice White (всего теперь — девять). Тем не менее так называемым коммуникационным «рекламным» цветом выбран оранжeвый Sunset Orange. Как и прежде, компания Kia не берет доплаты за металлик. Для первого журналистского знакомства представители Kia выделили две топовые модификации Rio X-Line — Prestige AV и Premium. Обе оснащены 1,6-литровым мотором мощностью 123 силы, а разница, помимо особенностей отделки (салон версии Premium обтянут кожзамом) и небольших внешних отличий (задние фонари Premium — светодиодные), сводится к использованию шин разной размерности. На Prestige AV на заводе устанавливают шины 185/65 R15, Premium получает 195/55 R16. Как выяснилось после тест-драйва обеих версий, разница между ними более чем заметная.
     
    Передние кресла — как на седане. Претензий к профилю или жесткости набивки нет. Обивка из кожзама — прерогатива топовой версии Premium. Цена максимально упакованного Rio X-Line — 1 024 900 рублей.    
     
    Крыша над головами задних пассажиров X-Line поднята на 40 мм по сравнению с седаном. По ширине и месту для коленей, соответственно, паритет.  
    После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых колесах было сложно поверить своим ощущениям! Я прекрасно помню, насколько азартно управляется и до чего надежно цепляется за дугу Rio-седан, а здесь — пустой руль с размытым «нулём», рысканье на прямой и жесткие «переставки» кормы на самых безобидных дорожных стыках. Обычно такая разница в поведении и близко не лечится установкой более «жирных» высокопрофильных шин, так что закралась мысль о некомпетентности российских инженеров. Это же надо так испортить машину!
    Заявленный объем багажника Rio X-Line — 390 литров. Для сравнения: Hyundai Creta — 402 л, Lada XRAY — 361 литр. Renault Sandero Stepway — 320 литров. И еще более сильное удивление я испытал, когда пересел в Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной «липучкой» Nokian Hakkapeliitta и осознал, что перед инженерами надо бы извиниться. В такой конфигурации Rio X-Line едет почти так же здорово, как родственный седан. Управлять им несравнимо приятнее, чем Иксреем или Sandero Stepway. И да — по асфальту он однозначно едет не хуже, чем Creta. Причем — независимо от типа задней подвески кроссовера Hyundai.
    X-Line прекрасен на шинах размерности 185/65 R15 и ужасен на 195/55 R16. Не припомню другой машины, на поведение которой столь разительно влияет один дюйм. На проселке энергоемкость Rio X-Line, в целом, достаточна, но проводить заочные сравнения с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, по плавности хода до Креты и Sandero новинка Kia все-таки недотягивает. Однако если откровенно не перебарщивать со скоростью, подвеску Kia непросто заставить срабатывать на отбой. А с жесткостью кузова у Rio X-Line вообще все в порядке. При диагональном вывешивании пятую дверь слегка перекашивает, но закрывается она без особых проблем. Дела Креты в аналогичных условиях обстоят несколько хуже.
    Колесная база кросс-хэтча Rio X-line составляет 2600 мм — точь-в-точь как у седана. Колесная база Креты короче на 10 мм, Лады XRAY — на 8 мм, Sandero Stepway — на 11 мм. В остальном Rio X-Line — это тот же Rio-седан с прекрасно известными достоинствами и недостатками. У кросс-хэтча тот же по-европейски стильный интерьер, выполненный из жесткого, но достаточно приятного на вид пластика, тот же уровень шумоизоляции, которого явно недостаточно, если раскручивать мотор выше 4500 оборотов. А еще — почти столь же радужные рыночные перспективы, ведь уже в базовом исполнении Rio X-Line — полноценный, готовый к употреблению автомобиль. За вполне адекватную цену. Главное — не гонитесь за внешностью и не устанавливайте на него низкопрофильные шины.
     
    zr.ru
    Максим
      Тест-драйв KIA Rio X-line: железная логика
    Оказывается для супергероя главное не суперспособности, а костюм. Посмотришь на него, и сразу все понятно — супергерой. Ничего, что сапожки промокают, плащ бутафорский и маска ненастоящая — зато смотрится красиво, и все вокруг уважают. На пресс-конференции, посвященной выходу нового кросс-хэтчбека, маркетологи из российского представительства KIA подчеркнули, что такой автомобиль создан самим потребителем, так как спроектирован строго с учетом всех его предпочтений по каждому отдельному параметру.
    Исследовав чаянья потенциального покупателя новой модели, мудрые маркетологи определили «продукт, отвечающий желаниям клиента на 100%», который должен быть: а) мощным; б) кроссовером; в) с огромным клиренсом; г) с полным приводом; д) доступным. Вроде бы все понятно, но желания не всегда совпадают с возможностями, тем более речь идет о бюджетном сегменте, где вполне допустимы оговорки.
    Например, слово «мощный» вполне может означать «обладающий динамикой, достаточной для нужд потребителя». Когда воображение рисует себе вожделенный кроссовер, то в реальности за счастье сойдет и хэтчбек с «дизайном в стиле кроссовера», а под «огромным клиренсом» вполне приемлем дорожный просвет, «чуть больше, чем у обычного автомобиля». Что касается полного привода, то он вовсе не нужен большинству клиентов, потому что им это просто не по карману. Логика, как видно, железная, но никуда не деться — спрос рождает предложения.
      Так что самое главное, чтобы модель была доступной, то есть «выгодный при покупке и во время эксплуатации». Поэтому корейцы решили максимально приукрасить бюджетную прозу, и в итоге получился преденприводный KIA Rio X-Line в костюме супергероя — уже не хэтчбек, еще не кроссовер, но в любом случае праздник в буднях массового потребителя.
    Новый кросс-хэтч действительно выглядит задорней седана за счет традиционных косметических изменений в обвесе, решетке радиатора, оформлении дневных ходовых огней и противотуманок. К тому же в наличии рейлинги на крыше, пласиковый боковой молдинг, накладки на бамперы, сдвоенная выхлопная труба и оригинальные диски. А еще у KIA Rio X-Line перенастроены амортизаторы и в сравнении с седаном на целый сантиметр выше клиренс.
    Интерьер новой модели идентичен с седаном Rio — уютный салон оформлен без излишеств в узнаваемом корпоративном стиле: характерные волнообразные линии и округлые формы смотрятся сдержанно и гармонично. Забавным решением выглядит ряд кнопок под блоком климат-контроля с двумя выпирающими клавишами по краям, похожими на клыки. В общем целом эстетика здесь мирно уживается с функциональностью.
     
     
    На втором ряду для персон со средней комплекцией запас пространства в коленях и над головой хоть и минимальный, но удобно устроится можно. Минимальный размер багажника для класса почти выдающийся — 390 л, а вот максимальный — совсем небольшой: 1075 л. У таких конкурентов, как LADA XRAY объем грузового отсека составляет 361/1207 л, у Renault Sandero Stepway — 320/1200 л.
    Силовая линейка у корейского кросс-хэтча и седана общая: бензиновые моторы объемом 1,4 л (100 л. с.) и 1,6 л (123 л. с.) комплектуются шестиступенчатой «механикой» или шестидиапазонным «автоматом».
    KIA Rio X-Line предлагается в восьми версиях стоимостью от 774 900 до 1 024 900 ₽ Если сравнивать с седаном в аналогичной комплектации Comfort, который стоит 744 900 ₽, то кросс-хэтч за 774 900 дороже его на 30 000 ₽. Но, в отличие от новой пятидверки, у седана эта версия не является начальной. Четырехдверный Rio с мнимальным снаряжением Classic, доступен за 684 900 рублей. Так что по базовым ценам X-Line дороже седана на все 90 000 целковых.
     
    Если сравнивать ценник KIA Rio X-Line с Renault Sandero Stepway и LADA XRAY, то «кореец» среди них самый дорогой. Причем в отличие от него и «француз» при стартовой цене 649 900 ₽ (106 л. с., 6МТ), и наш соотечественник стоимостью от 599 900 ₽ (82 л. с., 6МТ) уже в базовой комплектации предлагают подушки безопасности для пассажира. Зато KIA Rio X-Line в минимальной версии обрадует кондиционером, которого нет у конкурентов.
    Но самым существенным преимуществом X-Line можно считать ездовые характеристики. По уровню комфорта управления ни «француз», ни тем более наш соотечественник до «корейца» не дотягивает. Это касается и динамики, и рулевых настроек, и работы подвески. 123-сильный «атмосферник» мгновенно откликается на педаль газа и не раздумывая рвется в бой. Шестиступенчатый «автомат» плавно и без рывков орудует передачами, а в мануальном режиме еще легче убедиться, насколько 1,6-литровый моторчик оборотист, легко и азартно позволяя себя раскручивать. И нет сомнений, что в полной мере амбиции 123-сильного «корейца» раскроет шестиступенчатая «механика».
     
     
    В то же время говорить о безупречной звукоизоляции модели не приходится — «кореец» при разгоне на высоких оборотах «запевает» громко и настойчиво, но уши не закладывает. Что касается подвески, то на швах, стыках и пробоинах средней тяжести она не совсем вежлива, а вот на покрытии с мелкой рябью сохраняет примерную невозмутимость.
    Автомобиль стабилен в поворотах, великолепно держит траекторию и демонстрирует комфортную плавность хода. Характеристики рулевого управления у «корейца» совсем не бюджетные. Штурвал информативный и предсказуемый, хотя будь он плотней, рулилось бы еще комофртней. В смешанном цикле мотор потреблял 7 литров бензина.
    Конечно, ни о каких внедорожных способностях X-Line говорить не приходиться — это сугубо городской псевдокроссовер. Зато для наших условий производитель обработал кузов и днище Rio X-Line дополнительными антикоррозийными материалами, установил аккумулятор повышенной емкости и увеличенный до 4,6 л бачок для омывающей жидкости. Так что на выходе мы получаем сбалансированный комфортный, практичный и красивый автомобиль, который скорей всего достойно оценят российские покупатели.
    Сборка KIA Rio X-Line налажена на заводе Hyundai Motor в Санкт-Петербурге. С 7 ноября стартовал прием заказов на модель, а официальные продажи начнутся 14 ноября.
    avtovzglyad.ru
    Максим
    Дилеры оценили перспективы нового кросс-хэтчбека KIA Rio X-Line

    Российские дилеры оценили перспективы нового кросс-хэтчбека KIA Rio X-Line, который поступит в продажу 14 ноября. Новинка будет доступна в восьми вариантах комплектаций по цене от 774 тыс. 900 рублей до 1 млн 024 тыс. 900 рублей – всего на 30 тыс. рублей дороже, чем аналогичный седан Rio.
    По словам генерального директора «ПЛТ Автоцентр Купчино» Владимира Лисаева, ввиду растущего спроса на псевдокроссоверы в России, компания KIA осознает всю значимость данного сегмента. Изучив спрос потребителей на «одноклассников» Rio X-Line, автопроизводитель пришел к выводу, что высокий спрос на этот сегмент гарантирован.  По сути, Rio X-Line отличается от хэтчбека лишь более высоким дорожным просветом и улучшенной проходимостью, однако эти характеристики важны для каждого российского автолюбителя, учитывая особенности дорожных условий в нашей стране.
    Благодаря открытию нового сегмента бренду KIA удалось расширить аудиторию и привлечь внимание к модели Rio, добавляет представитель KIA КЛЮЧАВТО Сергей Чаленко. Во-первых, модель более привлекательна внешне. Спортивный дизайн Rio X-Line имеет завершенные формы, динамичные линии, стремительный силуэт, что наверняка привлечет активную молодежную аудиторию. Во-вторых, расширенные возможности использования: просторный салон, увеличенный объем багажного отделения, линия крыши стала выше, а это значит, что пассажирам на заднем сидении будет намного комфортнее путешествовать.
    «Выход KIA Rio X-Line дополнительно подогреет интерес к модели Rio в целом. Модель заняла определенную, свою нишу между клиентами, которые рассчитывают на бюджетный седан и в перспективе хотят приобрести дорогой кроссовер. Теперь у владельцев автомобилей есть альтернатива – KIA Rio X-Line», – констатирует Сергей Чаленко.
    Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам десяти месяцев 2017 года продажи KIA Rio на российском рынке выросли на 16% до 82311 машин. Таким образом, эта модель остается абсолютным лидером по объему реализации среди всех представленных в России автомобилей.
    По оценкам генерального директора АвтоСпецЦентр KIA Север Заура Цохолова, доля Rio X-Line составит 30-40% от седанов этой модели. Основные потребители кросс-хэтчбеков – молодые семьи и молодые люди, любящие активный образ жизни. Популярность растет, потому что псевдокроссоверы предлагают уникальные характеристики, а именно практичность компактные размеры, большой дорожный просвет, дизайн, по цене седана городского класса. Поэтому они отбирают покупателей у  компактных хэтчбеков и седанов В-класса.
    Сергей Чаленко также считает, что соотношение спроса на седан и кросс-хэтчбек KIA Rio будет находиться в диапазоне 60/40. Преимущество Rio X-Line, к примеру, это изолированный багажник, который позволяет использовать автомобиль еще удобнее в поездках как на дальние расстояния, так и в рамках городской эксплуатации. Целевая аудитория – покупатели от 30 лет и выше, которые свои выходные проводят за городом, больше времени уделяют семье, быту. Кроме того, сюда же можно отнести и активную молодежь, которая занимается экстремальными видами спорта как в зимнее, так и в летнее время. Аудитория седана Rio – более молодые владельцы автомобилей.
    «Все-таки KIA Rio X-Line – это новый сегмент автомобиля, а значит и возможность появиться новой аудитории среди поклонников и владельцев бренда. Растущая популярность объясняется просто - актуальностью модели в условиях городской эксплуатации. Это касается как парковок (элементарно – удобнее заезжать при ограниченном пространстве), так и дорожного полотна, сельской местности и т.д. Перспектива есть и среди тех, кто увлечен путешествиями – KIA Rio X-Line сочетает в себе большую вместительность и отличные ходовые характеристики по бездорожью, например», – рассуждает Сергей Чаленко.
    Как говорит консультант-аналитик Frost & Sullivan Иван Кондратенко, в целом российскому покупателю нравятся автомобили вседорожной направленности – чтобы можно было комфортно ездить по трассе, а также в случае необходимости иметь возможность проезжать плохие участки дорог, а также выезжать на легкое внедорожье. Поэтому сегменты внедорожников, кроссоверов, и псевдокроссоверов и являются такими популярными. Говоря о потребителях сегмента псевдокроссоверов, то, по мнению эксперта, это молодые люди, которые в основном ездят в городских условиях. Повышенный клиренс таких авто позволяет проще преодолевать городские препятствия – такие, как тротуары и лежачие полицейские. До популярности кроссоверов сегменту псевдокроссоверов еще далеко, но это будет активно развивающийся сегмент и в будущем, резюмирует Иван Кондратенко.
    autostat.ru
    Максим
    Лидеры авторынка в октябре 2017 года

    В октябре 2017 года продажи легковых автомобилей и LCV в нашей стране, по данным АЕБ, составили 148 597 единиц – на 17,3% больше, чем за октябрь прошлого года. По итогам 10 месяцев (январь-октябрь) тоже наблюдается положительная динамика (+11,3% до 1 277 938 автомобилей).
    ТОП-10 производителей традиционно возглавляет группа AVTOVAZ-Renault-Nissan, реализовавшая в октябре 50 215 машин, что соответствует доле рынка 33,8%. На втором месте находится KIA-Hyundai с 33 209 проданными экземплярами и рыночной долей 22,3%. Третью строчку занимает VW Group с объемом 15 741 автомобилей и долей 10,6%. Таким образом, эти группы вместе занимают две трети российского авторынка. Из десяти представленных групп автопроизводителей рыночный рост отмечен у восьми. Лучше всего это удалось сделать японцам: продажи Mitsubishi в октябре выросли на 140,4%. Самое большое падение демонстрирует отечественный производитель УАЗ (-19,1%).
    Лидером среди моделей стала KIA Rio, подтвердив свое звание бестселлера с 8 779 реализованными экземплярами (-1,9%). На втором месте – LADA Granta, продажи которой в октябре составили 8 208 единиц (+20,4%). LADA Vesta (6 629 шт.; +30,6%) сумела закрепиться в тройке лидеров. На четвертой позиции – кроссовер Hyundai Creta (6 460 шт.; +41,2%). Hyundai Solaris (5 110 шт.; -31,7%) замыкает первую пятерку, он показывает самое большое в ТОП-20 падение продаж.
    Отметим, что в октябре еще две модели из первой «двадцатки» демонстрируют отрицательную динамику: Volkswagen Polo (-8,6%) и Toyota Camry (-0,6%). Самый высокий рыночный рост показал Volkswagen Tiguan (+83,5%).
    autostat.ru
    Максим
    Икс-фактор: у Лады XRAY появился опасный соперник — Kia Rio X-Line
    В России набирает обороты мода на псевдокроссоверы. В продажу выходит новый кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line, который оказался дороже главных конкурентов, но при этом лучше оснащенным. Сумеет ли новинка отобрать у них покупателей, учитывая, что «приподнятые» хэтчбеки, в основном, выбирают как доступную альтернативу более дорогим кроссоверам?

    Смена имиджа
    Псевдокроссоверы набирают все большую популярность у российских автомобилистов, и производители спешат занять эту весьма перспективную нишу.
    Родоначальником класса по праву можно назвать Renault Sandero Stepway, который появился в нашей стране еще в конце 2010 года, а с середины 2014-го доступен в новом поколении. На основе этой модели был разработан и нынешний лидер сегмента — Lada XRAY, стартовавший в феврале прошлого года. Сегодня именно эти модели безраздельно господствуют на рынке псевдокроссоверов в России. А составить им конкуренцию призван новый кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line, чье производство налажено на заводе Hyundai-Kia в Санкт-Петербурге. По сути, он практически не отличается от модели Kia K2 Cross, представленной ранее на рынке Китая. Новинка уже доступна к заказу у российских дилеров и с 14 ноября поступит в продажу.
    Новый Rio X-Line приходит на смену традиционному хэтчбеку этой модели в предыдущем поколении. Седан Kia Rio новой генерации, напомним, доступен в нашей стране с августа нынешнего года.
    Kia Rio X-line Как рассказали «За рулем.РФ» в российском офисе Kia, на сегодняшний день Россия является рынком седанов и кроссоверов. Традиционные хэтчбеки имеют свою нишу, но при этом их потенциал продаж ограничен. Например, в объеме реализации семейства Kia Rio предыдущего поколения доля хэтчбека на всем протяжении жизненного цикла не превышала 20%. Поэтому со сменой поколений Kia Rio потенциальным клиентам была предложена концепция пятидверки с увеличенным клиренсом и дизайном в стиле кроссовера. Исследования показали, что в России для кросс-хэтчбека существует значительный потенциал спроса.
    «Сегмент компактных кроссоверов и псевдокроссоверов в последнее время пользуется большой популярностью, а рынок хэтчбеков классов B+ и C значительно сжался. Поэтому при запуске нового поколения Rio компания Kia сделала выбор в пользу кросс-версии», — констатирует аналитик ГК «Автомир» Алексей Кузьмич.
    По сравнению с базовым седаном Rio X-Line получил увеличенный до 170 мм клиренс и адаптированные настройки подвески, из внешних отличий — защитный пластиковый обвес, рейлинги на крыше и 16-дюймовые легкосплавные диски. Моторная гамма у кросс-хэтчбека и седана одинаковая: бензиновые двигатели объемом 1,4 л (100 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.), которые работают в паре с 6-ступенчатой механикой или 6-диапазонным автоматом.
    Rio X-Line предлагается в восьми вариантах комплектаций по цене от 774 тыс. 900 рублей до 1 млн 024 тыс. 900 рублей. Таким образом, он оказался на 30 тыс. рублей дороже седана Rio в аналогичном оснащении. Кстати, в отличие от четырехдверки у новинки отсутствует стартовая версия Classic, хотя на рынке Белоруссии она будет доступна. Появится ли Rio X-Line в «классическом» исполнении в нашей стране — неизвестно.
    Цена — выше, клиренс — ниже
    Основными конкурентами нового кросс-хэтчбека Rio в самой компании Kia считают Lada XRAY и Renault Sandero Stepway. При этом новинка оказалась дороже этих моделей, зато лучше них оснащена: вазовский псевдокроссовер стоит от 600 тыс. до 831 тыс. рублей, «француз» — от 650 тыс. до 796 тыс. рублей.
     
    В свою очередь, генеральный директор «ПЛТ Автоцентр Купчино» Владимир Лисаев отмечает, что Lada XRAY среди своих «одноклассников» выделяется, прежде всего, соотношением цена/качество, а также оснащением комплектаций за более низкую цену. Кроме того, у Икс-Рея и Сандеро Степвея более высокий дорожный просвет — аж 195 мм. По мнению эксперта, помимо этих моделей новому кросс-хэтчбеку от Kia также придется соперничать с Hyundai Creta, Lifan X50 и Lada Kalina Cross.
    Новый Rio X-Line наверняка потеснит лидерские позиции Lada XRAY и Renault Sandero Stepway и вполне может побороться за звание бестселлера в сегменте псевдокроссоверов. С выходом новинки в Kia также рассчитывают укрепить лидерство модели Rio, которая сегодня является самым продаваемым автомобилем в нашей стране. По оценкам корейской компании, доля кросс-хэтчбека в продажах семейства Rio может достигать 30%, тогда как хэтчбек предыдущего поколения занимал не более 20%. Как заявили «За рулем.РФ» в пресс-службе завода Hyundai-Kia в Санкт-Петербурге, распределение объемов производства по конкретным моделям будет зависеть от спроса на рынке. В целом общая мощность предприятия составляет 200 тыс. автомобилей в год, при этом бренды Hyundai и Kia делят ее примерно пополам с небольшим приоритетом для Hyundai. Уже в этом году новый Rio X-Line петербургского производства начнет поставляться в Белоруссию, однако российский рынок остается для завода приоритетным.
    Привлечение внимания
    По мнению консультанта-аналитика Frost & Sullivan Ивана Кондратенко, Kia Rio X-Line имеет все шансы расходиться в объеме 30–40 тыс. автомобилей в год и серьезно подкосить позиции XRAY и Sandero Stepway, поэтому можно ожидать горячей борьбы за лидерство в сегменте. «Несомненно, разнообразие моделей в линейке Rio оживит спрос и позволит добиться лучших результатов продаж. При этом седан все же будет иметь доминирующую долю — порядка 65%. Оценивая покупательские аудитории, я бы предположил, что кросс-хэтчбек будет более популярен среди водителей помоложе, любящих активную езду, тогда как седан предпочтут автомобилисты со стажем, которым нужно больше места в салоне и в багажнике», — рассуждает эксперт.
    Kia Rio X-line Выход Kia Rio X-Line на российский рынок, безусловно, привлечет к себе внимание многих клиентов, что должно повлечь за собой высокий спрос на эту модель и общее увеличение рыночной доли сегмента псевдокроссоверов, добавляет Владимир Лисаев.
    Стоит отметить, что на рынке «приподнятых» хэтчбеков также присутствуют китайские модели. Это Lifan X50 стоимостью от 620 тыс. до 723 тыс. рублей, а также DFM H30 Cross, который сегодня является самым доступным предложением в сегменте — от 600 тыс. до 709 тыс. рублей. При этом, по данным «Дунфэн Мотор Рус», наибольшим спросом этот автомобиль пользуется в топовой комплектации с автоматом, которая включает климат-контроль, камеру заднего вида, парктроник, круиз-контроль и др. Правда, дилеры DFM до сих пор распродают прошлогодние машины, предлагая на них значительные скидки.
     
    Lada XRAY  
     
    Lifan X50  
     
    Renault Sandero Stepway  
    Как рассказала «За рулем.РФ» директор по маркетингу «Дунфэн Мотор Рус» Елена Рашевская, для того чтобы сохранить цену на DFM H30 Cross привлекательной для российского рынка, были поставки только автомобилей 2016 года выпуска. В следующем году эту модель должен сменить новый псевдокроссовер — DFM AX3, с похожей функциональностью, но более «свежий» в плане дизайна и опций.
    Впрочем, в условиях ужесточающейся конкуренции в сегменте псевдокроссоверов «китайцам» будет сложно добиться особых успехов. Как считает Заур Цохолов, кроме привлекательной цены китайские марки не могут предложить множества конкурентных преимуществ, таких как доступность запчастей, ремонтопригодность в регионах, ликвидность на вторичном рынке, не говоря уже о некоторых проблемах с качеством.
    Приподняться над землей
    В эпоху кроссоверомании производители массовых автомобилей постепенно уходят от традиционных хэтчбеков в России, заменяя их псевдокроссоверами. Целевой аудиторией таких машин является молодежь и жители мегаполисов, для которых важен эффектный внешний вид и повышенная проходимость автомобиля. При этом высокий клиренс необходим, главным образом, для плохих дорог и удобной парковки в городских условиях, а также выездов «на природу», где не требуются свойства настоящего внедорожника. Поэтому «приподнятые» хэтчбеки стали привлекательной альтернативой для многих, кто не может себе позволить кроссовер. По данным АВТОВАЗа, большинство потребителей пересаживается на такие автомобили с базовых моделей (на основе которых построены кросс-версии), а также с других моделей сегмента В. Среди покупателей псевдокроссоверов отмечен приток и с рынка подержанных машин. Наибольший интерес этот класс вызывает у владельцев хэтчбеков и универсалов.
    Как отмечают в пресс-службе Kia Motors Rus, популярность кросс-хэтчбеков заключается в том, что в этом автомобиле удалось совместить все требования российского клиента в массовом сегменте. Дизайн в стиле кроссовера позволяет людям осуществить свою мечту и произвести впечатление на дороге. Повышенный клиренс позволяет комфортно парковаться и ездить по дорогам разного качества. При этом автомобиль остается доступным, что делает его отличной альтернативой кроссоверам сегмента B-SUV.
    «Разумеется, одним из главных факторов является сочетание сравнительно низкой цены и внедорожных характеристик. Большую часть покупателей составляют люди, которые при покупке автомобиля учитывают повседневные реалии как российских дорог, так и нашего климата. Этот сегмент подходит почти для всех, особенно кто в прошлом и настоящем ездит на седанах, хэтчбеках и универсалах класса B. Уверен, что спрос на псевдокроссоверы будет только расти и, возможно, достигнет своего максимума в кратчайший период. В свете выхода Kia Rio X-Line мы очень скоро увидим реальный потенциал спроса на автомобили этого класса», — резюмирует Владимир Лисаев.
      zr.ru
    Максим
    Ну почти кроссовер: тестируем новый Kia за 775 тысяч рублей
    Если хочешь быть успешным у нас, то просто обязан иметь в гамме доступную модель с имиджем SUV Полный привод, блокировки дифференциалов и прочая внедорожная атрибутика важна, но не приоритетна — главное, чтобы был увеличенный дорожный просвет и правильный дизайн. В Kia наверняка тихо ненавидят дружественную Hyundai, которая первой вышла с «Кретой». Выпускать под маркой Kia клона «Креты»? Но в Kia приняли другое решение — сделать модель, которая будет дешевле. Так вместо хэтчбека на базе Rio появился «почти внедорожник» под названием Rio X-Line.
      В прошлом поколении Rio доля хэтчбеков составляла 20%. А сейчас корейцы надеются на 30%! Вот что значит «внедорожная» внешность. Нравится? Тогда говорите об этом в комментариях (критика — там же). Наше мнение такое: по сравнению с седаном машина стала смотреться интереснее. Но при этом дизайн Rio X-Line не дотягивает до настоящих SUV (многие захотят «больше грязи» и внедорожных ассоциаций).
    Салон ничем не отличается от седана. Формально ты сидишь на 10 мм выше, однако в реальности это не ощущается. Если вы хотите понять, что же чувствует водитель за рулем «внедорожного» Rio, то посмотрите видео ниже. Если коротко: внутри машина, особенно в богатых версиях, выглядит интересно. Информативный и красивый приборный щиток, кресла удобные, есть ниша для сотового телефона перед рычагом коробки (плюс есть USB и AUX разъемы и розетки на 12V).
    А машина, которую мы протестировали, так вообще с претензией на крутость: камера заднего вида (с динамической разметкой!), парктроник, обогрев форсунок, лобового и руля. Мало того, тут даже красивая мультимедийная система с навигацией. И она... неплохо работает! Пластик жесткий — это правда. Но в данном сегменте вы ничего «мягонького» не найдете (к тому же, к качеству сборки у нас претензий не возникло).
    Двигатели и коробки
    Тут все как у седана: на Rio X-Line будет мотор 1,4 л и 1,6 л, с каждым может работать механика или автомат. И это прекрасно, ведь мотор 1,4 в паре с механикой позволил удержать цену на простые версии в разумных пределах. Причем не надо думать, что 1,4 ущербный. Он нормальный, его хватает в городе и... И если бы корейцы брали большую доплату за двигатель 1,6, то мотор 1,4 был бы признан «няшкой». Но разница между 1,4 и 1,6 составляет всего 25 тысяч. Поверьте — в мире автобизнеса это не деньги. При этом 1,6 разгоняет машину активней и, главное, обладает лучшей эластичностью на скоростях больше 100 км/ч, особенно если машина загружена.
    Никаких внедорожных атрибутов тут нет, и не надейтесь. Даже нормальную защиту моторного отсека будут ставить дилеры за допплату. Обещают не самую большую — около 5000 руб. Небольшим минусом 1,6-литрового мотора можно назвать его громкость на высоких оборотах. Да и вообще — шумоизоляция не является сильной чертой Rio, и версия X-Line не исключение (это все-таки бюджетный автомобиль). И если вы хотите тишины, то варианта у вас два: покупать модель более высокого класса или делать дополнительную шумоизоляцию.
    Подвеска и комфорт
    Тут никаких открытий. X-Line, пусть и выглядит как «почти кроссовер» — это все тот же «Рио». Который достойно ведет себя на ровных дорогах и немного жестковат на асфальте среднего качества. Но при этом на откровенно плохих направлениях упругая подвеска позволяет ехать весьма быстро (ну если вам, конечно, не жалко ходовую). И вот еще что — если вы будете выбирать между 15- или 16-дюймовыми колесами, то берите первые. Ибо с ними машина становится немного комфортнее, но при этом наличие 16 дюймов не дает ощутимой прибавки в управляемости и на скорость не влияет.
    Внедорожные возможности
    На фотографиях вы видите, как Rio X-Line бороздит просторы песчаных карьеров, но нужно понимать: это не внедорожник. И даже не кроссовер. Это легковая модель. У нее нет и никогда не будет полного привода или умной трансмиссии. Ее главное отличие от седана — это увеличенный на 10 мм дорожный просвет и чуть лучшая геометрия за счет меньших свесов (хэтчбек на 130 мм короче седана). И это все, на большее не рассчитывайте.
    Цены и конкуренты
    Стартовая цена — 775 тысяч рублей. Формально X-Line сильно дороже седана (от 685 тыс.), но Rio X-Line не продается в «пустой» версии, а если сравнивать одинаковые комплектации, то хэтчбек дороже на 30 тысяч рублей. При этом за 775 тысяч уже есть весь минимум, который сейчас требуется от современного бюджетного авто: кондиционер, система стабилизации, «музыка» с USB, электрические стекла спереди/сзади и пр. Мало того, будет даже подогрев кресел и руля (!), причем сама баранка отделана кожей и имеет кнопки управления музыкальной системой.
    Объем багажника равен 390 л, но рассчитывать на крючки или сетки для крепления груза не стоит. На втором ряду места в зоне коленей столько же, сколько и в седане. А вот над головой запаса пространства на 14 мм побольше за счет формы кузова
    Многие коллеги, с которыми удалось пообщаться, называют лишь двух соперников Rio X-Line. Это Renault Sandero Stepway и Lada X-Ray. Однако на самом деле конкурентов больше. Мало какой покупатель при выборе бюджетного авто забудет про «Крету». И правильно сделает — по длине она всего на несколько миллиметров больше X-Line. Но... Переднеприводная Hyundai Creta 1,6 стоит 905 тысяч (есть версия за 800, но она сделана исключительно для привлечения покупателей, откровенно «пустая» и всерьез рассматривать ее не стоит). А «Крета» 1.6 с автоматом обойдется уже в 960 тысяч — на 120 тысяч дороже Rio X-Line с аналогичным мотором и коробкой.   Конкуренты Kia X-Line 1.6 в сравнимых комплектациях (кондиционер, ESP, две подушки, «музыка» и пр.).   с механикой с автоматом Lada X-RAY 660 900 710 900 Renault Sandero Stepway 1,6 (113 л.с.), комплектация Confort 742 960 (нет ESP, с последней и в более дорогой версии Privilege — 795 970) 772 960 (нет ESP, с последней и в более дорогой версии Privilege — 825 970) Lada Vesta SW Cross 755 900 805 900 Renault Duster 1,6 4×2 Expression + опции 855 950 некорректное сравнение (только 4×4, мотор 2 л) Hyundai Creta 1.6 2WD 904 900 954 900 Kia Rio X-Line 1.6 799 900 839 900 Если вы изучите таблицу, то станет ясно: «Лады» оказались ожидаемо дешевле, Renault Sandero Stepway в нужной нам комплектации стоит примерно столько же, а модели, которые претендуют на звание кроссовера, — заметно дороже.
     
    auto.mail.ru
    Dimon
    Компания Kia объявила цены на «кросс»-хэтчбек Rio X-Line. Машина дороже седана в аналогичных комплектациях на 30 тыс. рублей.
    Kia Rio X-Line Комплектации и технические характеристики у Rio X-Line такие же, как у седана. Продажи машины стартуют 14 ноября, но дилеры Kia начали прием заказов уже сегодня. В числе конкурентов новинки Lada XRAY и Renault Sandero Stepway; они дешевле, но их базовые версии оснащены куда беднее.

    В базовое оснащение хэтчбека входят две подушки безопасности, ABS, система стабилизации, ассистент старта на подъеме (НАС) и система предупреждения об экстренном торможении (ESS), а также система экстренной связи и оповещения ЭРА-ГЛОНАСС. Самой доступной комплектацией является версия Comfort с 1,4-литровым двигателем (100 л.с.) и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Она обойдется в 774 900 руб.
    Kia Rio X-Line   Более мощная версия с 1,6-литровым мотором (123 л.с.) стоит уже 799 900 руб., доплата за автомат, который доступен для этого варианта, составит 40 тыс. руб. В версии Comfort хэтчбек получил 15-дюймовые штампованные колеса, тканевый салон, кондиционер, электростеклоподъемники, водительское сиденье с регулировкой по высоте и аудиосистему с линейным аудиовходом, USB-разъемом и четырьмя динамиками.
    Kia Rio X-Line  
    Топовая версия Premium стоит 1 024 900 руб. и доступна исключительно с 1,6-литровым двигателем и автоматом. В ней хэтчбек получил 16-дюймовые легкосплавные колеса, светодиодные фонари, систему бесключевого доступа в салон и пуска двигателя кнопкой, кожаный салон, мультимедийную систему AVN 5.0 с навигацией и отображением пробок в режиме реального времени.
     

     
    Производство Kia Rio X-Line началось в октябре этого года на заводе в Санкт-Петербурге. Модель пользуется в России стабильно хорошим спросом. Так, по итогам сентября она возглавила таблицу самых популярных автомобилей российского рынка, обогнав Ладу Гранту. 73 532 автомобиля Kia Rio было реализовано с января по сентябрь.  
    zr.ru


    Максим
    ТОП-10 самых продаваемых моделей с автоматической трансмиссией в РФ

    Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» провело исследование рынка новых легковых автомобилей в России за 9 месяцев 2017 года и составило рейтинг самых продаваемых моделей с автоматической трансмиссией. Отметим, что сюда мы относим не только классические «автоматы», но и вариаторы, «роботы» и т.п.
    Согласно результатам исследования, лидером этого рейтинга является KIA Rio. Продажи этой модели с «автоматом» за отчетный период составили 44,7 тыс. единиц – на 31,3% больше, чем в январе – сентябре 2016 года. На втором месте располагается другой корейский бестселлер – Hyundai Solaris, результат которого, напротив, упал на 18% до 32,3 тыс. автомобилей. Третью позицию занимает еще один представитель Hyundai – кроссовер Creta, продажи которого в версии с АКП достигли 27,3 тыс. проданных экземпляров (рост в 4,8 раза). Замыкают пятерку лидеров две модели Toyota – кроссовер RAV4 (22,4 тыс. шт.; +7,9%) и бизнес-седан Camry (21,4 тыс. шт.; -1,3%).
    В ТОП-10 российского рынка новых легковых автомобилей, укомплектованных автоматической трансмиссией, по итогам 9 месяцев 2017 года также попали: Volkswagen Polo (18,5 тыс. шт.; +10,8%), Volkswagen Tiguan (17,1 тыс. шт.; +218%), KIA Sportage (14,9 тыс. шт.; +36,3%), Nissan X-Trail (13,3 тыс. шт.; +8,6%) и Mazda CX-5 (12,8 тыс. шт.; +15,6%).
    Как уже ранее сообщал «АВТОСТАТ», продажи автомобилей с АКП в нашей стране за отчетный период составили 566,4 тыс. штук (+16,2%), что соответствует доле в 54,1%. При этом годом ранее данный показатель был на 2,5 процентных пункта ниже.
     
    autostat.ru
    Максим
    KIA Rio в октябре сохранил звание российского бестселлера

    KIA Rio в октябре остается самой продаваемой моделью в России, удерживая этот титул и по итогам десяти месяцев 2017 года. Об этом свидетельствуют официальные данные продаж за октябрь, опубликованные автопроизводителями.
    Так, самой продаваемой моделью в России по итогам октября остается KIA Rio с показателем 8779 автомобилей (-2%). Напомним, с 1 августа на российском рынке стартовали продажи нового поколения KIA Rio, что, как считают в корейской компании, призвано еще больше усилить позиции модели. В ноябре семейство Rio пополнится кросс-хэтчбеком Rio X-Line.
    На втором месте идет LADA Granta, чьи продажи увеличились на 20% до 8208 машин. Третий результат показал седан LADA Vesta – 6629 реализованных автомобилей (+31%). На четвертое место в рейтинге российских бестселлеров вышел кроссовер Hyundai Creta, разошедшийся тиражом 6460 экземпляров (+16%). Замыкает пятерку лидеров седан Hyundai Solaris – на нем остановили свой выбор 5510 потребителей (-26%).
    В целом лидерство на российском авторынке удерживает АВТОВАЗ, реализовавший в прошлом месяце 28638 автомобилей LADA, что на 23% выше показателя годичной давности. Второе место по объему продаж заняла KIA – реализация 17407 машин (+16%) обеспечила корейской марке лидерство на рынке иномарок. Третью строчку сохраняет Hyundai с показателем 15712 проданных автомобилей, что на 11% больше по сравнению с прошлым годом.
     
    autostat.ru 
    Максим
    KIA в октябре увеличила продажи в России на 16%

    Российские дилеры KIA в октябре реализовали 17407 автомобилей, что на 15,9% больше по сравнению с прошлым годом. По итогам десяти месяцев 2017 года в России было продано 152360 автомобилей KIA, что на 25,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Согласно предварительным оценкам, KIA удерживает лидерство среди всех представленных в России иностранных автомобильных брендов, рыночная доля KIA составляет 11,8% по итогам октября и 12% по итогам десяти месяцев года, сообщает пресс-служба KIA Motors Rus.
    Бестселлером KIA на российском рынке остается модель Rio – в октябре было реализовано 8779 седанов нового поколения (-1,9%). В ноябре семейство Rio пополнится кросс-хэтчбеком Rio X-Line. Второе место по объему продаж в линейке KIA в России занял компактный кроссовер Sportage, который выбрали 2068 покупателей, что на 8,6% превышает аналогичный показатель прошлого года. Очередной рекорд продаж в 1582 автомобиля (+87,4%) позволил бизнес-седану Optima закрепиться в тройке наиболее популярных моделей месяца.
    Как отмечается, 9 из 11 представленных в настоящее время на российском рынке моделей продемонстрировали в октябре положительную динамику. Наиболее значительный рост спроса отмечен у кроссовера Sorento второго поколения(+193,9%), на втором месте оказался субкомпактный хэтчбек Picanto (+181,5%). Четыре модели продемонстрировали рекордный уровень спроса с начала года, в октябре в этот список вошли Optima, Cerato, Mohave и Soul. Флагманский кроссовер Sorento Prime  фактически сохранил объем продаж на своей рекордной отметке: в октябре было реализовано 654 автомобиля этой модели.
    Добавим также, что на конец октября 2017 года в 94 городах России действовал 180 официальных дилеров KIA.
    autostat.ru 
    Максим
    KIA присоединилась к госпрограмме льготного лизинга

    Компания KIA Motors Rus присоединилась к программе государственной поддержки лизинга автомобилей для физических лиц, действие которой началось в Российской Федерации с 30 октября 2017 года. Новая программа приходит на смену реализованным программам государственной поддержки автокредитования «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль».
    Как сообщает пресс-служба KIA Motors Rus, в рамках новой государственной программы выгода клиента составляет 10% от стоимости автомобиля, которые государство субсидирует в счет аванса лизинговой компании. KIA предлагает такие льготные условия на три модели: российский бестселлер KIA Rio, седан сегмента «С» KIA Cerato и кроссовер KIA Sorento. Стоимость охватываемых новой госпрограммой автомобилей ограничена 1,45 млн рублей.
    Кроме того, в дополнение к государственной программе клиенты  Leasing KIA Finance могут получить дополнительную выгоду 25 тыс. руб. на новое поколение Rio и 95 тыс. руб. на второе поколение Sorento.
    Программа Leasing KIA Finance действует с 2015 года и пользуется интересом клиентов. В Российской Федерации на сегодняшний момент лизинг автомобилей KIA для физических лиц доступен в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Казани. Партнерами KIA в реализации программы Leasing KIA Finance выступают крупнейшие лизинговые компании – «АльфаМобиль» (Альфа-Лизинг), «Мэйджор Лизинг» и «Контрол лизинг».
    Программа Leasing KIA Finance подразумевает максимально упрощенную схему одобрения сделки. Для подачи заявки на лизинг автомобиля KIA достаточно двух документов: паспорта и водительского удостоверения. Процесс одобрения занимает от 30 минут до 1 дня, а срок передачи автомобиля клиенту занимает от 1 до 3 дней. При этом размер авансового платежа, по желанию клиента, может составлять от 0 до 49% от стоимости автомобиля, то есть клиент получает возможность начать использование нового автомобиля KIA без первоначального платежа.
    Договор лизинга заключается на срок от 1 до 3 лет, в ходе которых автомобиль юридически остается в собственности лизинговой компании, на которую ложится обязанность по регистрационным действиям, уплате предусмотренных налогов на транспортные средства, равно как и риски по возможной досрочной вынужденной реализации автомобиля. Стоимость как страхования КАСКО, так и затрат на текущее обслуживание автомобиля (в том числе и шиномонтаж) могут быть включены в сумму лизинговых платежей.
    После завершения срока действия договора клиенту на выбор предоставляются четыре возможности: обмена автомобиля на новый с переоформлением договора лизинга, продления истекшего договора лизинга, выкупа автомобиля по заранее согласованной цене или возврата автомобиля. Программа Leasing KIA Finance является наиболее простым, комфортным и быстрым способом обмена автомобиля с пробегом на новый по истечении срока действия договора. В случае возникновения финансовых трудностей клиент имеет право вернуть автомобиль лизинговой компании с минимальными обязательствами уже после шести месяцев с начала действия договора.
    KIA Motors Rus и KIA Finance также предлагают клиентам привлекательные условия лизинга моделей, не участвующих в госпрограмме. Выгода клиента по программе Leasing KIA Finance в ноябре при лизинге следующих моделей может составить: Optima – 26 тыс. рублей, сee’d – 54 тыс. рублей, Soul – 56 тыс. рублей, Sportage – 79 тыс. рублей, Sorento Prime – 82 тыс. рублей.
    autostat.ru 
    Максим
    KIA представляет комплектацию седана Rio с новой мультимедийной системой
    30 октября 2017 г. – KIA Motors сообщает, что с 30 октября 2017 года во всех официальных дилерских центрах бренда KIA на территории РФ доступна для заказа новая комплектация российского бестселлера марки – компактного седана KIA Rio(1) четвертого поколения.
    Новая комплектация Prestige AV подготовлена на основании пожеланий российских клиентов, особенно молодежи, наиболее активно использующей смартфоны. Особенность этой комплектации – новая мультимедийная система AV, которая отличается от мультимедийно-навигационного комплекса AVN 5.0, предлагаемого в топ-версии Rio Premium.
    Мультимедийная система AV не имеет встроенной навигации, но поддерживает интеграцию функционала смартфонов через платформы Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет использовать наиболее привычные карты со смартфона или планшета водителя. В остальном функционал AV полностью совпадает с возможностями AVN 5.0. Новая система оснащена мощным двухядерным процессором и 1 Гб оперативной памяти. Она имеет тот же высококачественный цветной сенсорный дисплей с диагональю 7”, разъемы AV и USB, поддерживает MP3 и Bluetooth. Управление основными функциями нового мультимедийного центра также можно осуществлять при помощи кнопок на многофункциональном рулевом колесе.
    Cтоимость KIA Rio в комплектации Prestige AV составляет 889 900 рублей для автомобилей с механической трансмиссией и 929 900 рублей для автомобилей с АКП.
    ____________________
    1 В России под названием KIA Rio представлен иной продукт, чем в других странах мира. Модель разработана специально для российского рынка. Несмотря на общую платформу с одноименной моделью на других рынках, KIA Rio российского производства имеет другой кузов и иные габаритные размеры, в частности – увеличенную колесную базу. Он отличается линейкой двигателей и настройками подвески, а также оснащением, например, уникальным пакетом «Теплые опции». Rio X-Line был разработан на базе российской версии автомобиля и предназначен только для клиентов в России и СНГ.
    kia.ru
    Максим
    Кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line вышел на рынок Белоруссии: есть цены
      Новейший кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line появится у российских дилеров марки в ноябре. Цены объявят незадолго до начала продаж. Однако соседней Белоруссии повезло больше: там пятидверки, производство которых официально началось 16 октября, уже продаются! Дело в том, что белорусские дилеры сотрудничают с компанией Kia CIS, расположенной в Киеве. Ее планы не всегда совпадают с графиком российского представительства марки, а питерский завод Hyundai Motor Manufacturing Rus (HMMR) волен самостоятельно принимать решения об экспорте машин.
    Итак, что же предложено белорусским покупателям? Кросс-хэтчбек в базовой версии Classic с мотором 1.4 (100 л.с.) и механической коробкой передач оценен в 24900 белорусских рублей, то есть в 732 тысячи российских рублей по текущему курсу. В оснащение входят две подушки безопасности, кондиционер, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, регулировка рулевой колонки по углу наклона, аудиоподготовка и стальные 15-дюймовые колеса.

    Мультифункциональный руль с регулировкой по вылету, кожаной оплеткой и подогревом, «музыка», задние электрические стеклоподъемники и обогрев передних сидений доступны с комплектации Comfort по цене от 794 тысяч российских рублей. Такую машину можно купить с любым набором силовых агрегатов, в том числе с двигателем 1.6 (123 л.с.) и автоматической коробкой. Версии Luxe и Prestige предлагаются только со старшим мотором и стоят от 840 до 961 тысячи. А топ-исполнение Premium бывает исключительно с «автоматом» и оценивается в 1 млн 40 тысяч российских рублей.

    Насколько эта информация актуальна для нас? Если сравнивать прайс-листы седана Kia Rio в двух странах, то белорусские цены едва заметно выше российских — примерно на восемь тысяч российских рублей в сопоставимых комплектациях. То есть «кроссовер» Kia Rio X-Line в России может стоить примерно от 720 тысяч до 1 млн 30 тысяч рублей, как мы и предполагали ранее. Однако в московском офисе Kia Авторевю разъяснили, что российские комплектации кросс-хэтчбека не обязательно будут полностью совпадать с белорусскими, поэтому прямой пересчет некорректен. Впрочем, на наш взгляд, разница вряд ли будет существенной.
     
    autoreview.ru
    Максим
    Новый Kia X-Line оказался незначительно дороже седана Rio

    Прайс-лист кросс-хэтчбека Kia Rio X-Line появился на белорусском сайте автопроизводителя. Российские продажи новинки стартуют в ноябре — тогда же объявят цены в рублях



    На белорусском сайте компании Kia опубликовали полный прайс-лист вседорожной модификации Rio четвертого поколения — X-Line. Цены на новинку варьируются от 24 900 до 35 500 белорусских рублей (от 732 316 до 1 041 124 российских рублей). Таким образом, новинка оказалась незначительно дороже седана Rio. В Белоруссию будут поставлять автомобили, выпущенные на заводе в Санкт-Петербурге. В России стоимость Kia Rio X-Line объявят в ноябре. 
    Кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line был представлен 10 октября. Он отличается от стандартной модели увеличенным до 170 мм дорожным просветом и перенастроенной подвеской. Кроме того, оборудование хэтчбека дополнено защирными накладками на бамперах, защитными расширителями колесных арок, черными боковыми молдингами и рейлингами на крыше.
    В Белоруссии хэтчбек будет предлагаться с 1,4-литровым 100-сильным мотором, либо с более мощным агрегатом рабочим объемом 1,6 л, выдающим 123 лошадиные силы. Оба двигателя способны работать в паре с шестиступенчатой «механикой» или «автоматом» аналогичного диапазона.
    Базовое оснащение включает ABS, систему стабилизации, фронтальные подушки безопасности, электроусилитель рулевого управления, систему предупреждения об экстренном торможении, внешние зеркала с электроприводом и подогревом, а также кондиционер.
    В список доступного оснащения вошли светодиодные дневные ходовые огни, камера заднего вида, новый мультимедийный комплекс с семидюймовым сенсорным дисплеем, поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, а также навигатор. Помимо этого, для автомобиля можно будет заказать отделку салона из эко-кожи.
    Прайс-лист на Rio в кузове седан в Белоруссии практически не отличается от российского. Цены на четырехдверку там начинаются от 23 400 белорусских рублей (688 200 российских рублей), а в России — от 679 900 рублей (без учета спецпредложений).


    www.autonews.ru
    Максим
    Kia представила дешевый седан С-класса на платформе Rio
    Компания Kia продолжает насыщать китайский рынок доступными седанами: вслед за ультрабюджетным Пегасом на рынок выходит более крупный автомобиль под названием Forte. В модельном ряду он займет место между Rio и Cerato, которые в Поднебесной известны под индексами K2 и K3.
    Новый Kia Forte — брат вышедшего на китайский рынок в марте этого года компактного седана Hyundai Celesta. В основе обоих — «тележка» от Hyundai Solaris/Kia Rio последнего поколения с полузависимой задней подвеской. Колесная база у нового Forte составляет 2650 мм, длина — 4510 мм, ширина — 1750 мм, высота — 1470 мм. Двигатель — безальтернативный 1,6-литровый бензиновый атмосферник мощностью 123 л.с., в пару которому положена 6-ступенчатая МКП либо 6-ступенчатый гидромеханический автомат.
    Интерьер Forte ближе к американскому, а не китайскому Rio: на центральной консоли доминирует топорщащийся планшет мультимедийной системы, изящные дефлекторы системы вентиляции украшены черными глянцевыми ободками, но вместе с тем видно, что машина относится к сегменту лоу-кост (спинка заднего сиденья, к примеру, цельная).
    Цены и комплектации обещают объявить в ноябре: скорее всего, базовая версия Forte будет стоить столько же, сколько Celesta — 79 900 юаней, что эквивалентно 691 тыс. рублей в переводе по текущему курсу ЦБ РФ. Увы, за пределами Китая Forte вряд ли появится.
    В Санкт-Петербурге на этой неделе стартовало производство кросс-хэтчбеков Kia Rio X-Line — изначально эта модель проектировалась для китайского рынка, где предлагается под именем KX Cross. Рублевые цены пока не объявлены. В сентябре в Китае поступил в продажу ультрабюджетный седан Kia Pegas, созданный на платформе Rio/K2 прошлого поколения. В базовой комплектации автомобиль предлагается за 49 900 юаней (432 тыс. рублей).  
    zr.ru
    Максим
    KIA Rio в сентябре вернул себе звание лидера на рынке Москвы

    Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», самой популярной моделью на рынке новых легковых автомобилей в Москве по итогам сентября 2017 года стала KIA Rio. Таким образом, спустя два месяца эта модель вернула себе звание лидера.
    В первый осенний месяц показатель KIA Rio на столичном рынке составил 1101 автомобиль, что на 20% больше результата сентября 2016 года. В свою очередь, Hyundai Solaris, который был лидером в июле и августе, опустился на вторую строчку рейтинга с результатом 869 проданных экземпляров (-4%). На третьей позиции находится кроссовер Hyundai Creta (665 шт.), объем рынка которого вырос на четверть.
    Замыкают пятерку лидеров московского рынка в сентябре Volkswagen Polo (635 шт.; -6%) и Skoda Octavia (631 шт.; +22%). В ТОП-10 также попадают: Skoda Rapid (568 шт.; +25%), Volkswagen Tiguan (442 шт.; +138%), Toyota Camry (332 шт.; -34%), KIA Optima (326 шт.; +145%) и Nissan X-Trail (323 шт.; -10%).
    Всего же объем рынка новых легковых автомобилей в Москве по итогам сентября 2017 года составил 17,1 тыс. единиц, что на 6% больше, чем год назад.
     autostat.ru 
    Максим
    Новый KIA Rio X-Line: когда ждать и кто конкуренты
      Корейский альянс развел свою продуктовую стратегию по разным направлениям. Hyundai отказался от пятидверного Solaris в угоду «Крете», а KIA все-таки выпустит Rio-хэтч, но во внедорожном антураже. Всё по классике: клиренс задран до 170 мм, по периметру кузов украшен защитным некрашеным обвесом, всё это зовется X-Line и уже идет по конвейеру питерского завода Hyundai-KIA, чтобы в ноябре поступить к дилерам.
    В отличие от «Креты», Rio X-Line будет только моноприводным, а гамма силовых агрегатов (1,4 и 1,6 л) достанется ему от седана. Как и оснащение, в списке которого медианавигационная система с Apple CarPlay и AndroidAuto.
    Судя по тому, что обычный седан KIA Rio (читать обзор) стоит от 680 до 990 тысяч, цена на приподнятый хэтч вполне может перевалить за миллион. То есть минимум 20% к стоимости седана вполне можно плюсовать, хотя точные цены назовут ближе к старту продаж в ноябре.
    Отсюда встает вопрос: а что еще можно взять даже не за эти деньги, а чуть дешевле? Вот топ альтернатив.
    Lada Kalina Cross
    Не спешите плеваться. Да, Kalina Cross (читать обзор) находится на другом витке развития и по части качества материалов отделки, например, легко проиграет KIA Rio X-Line.
    Вместе с тем у кроссовой «Калины» есть ряд преимуществ. Во-первых, цена: она заканчивается там, где новый Rio даже не начинается. При этом у Kalina Cross будут и навигация, и подушки безопасности. В общем, всё, что входит в прожиточный минимум городского автомобиля. Во-вторых, Kalina легко поспорит с конкурентами своей подвеской.
    Она недурно валит по пересеченной местности (даже в степи!), в чем вы можете убедиться, посмотрев следующее видео:
    На этом, конечно, преимущества «Калины» заканчиваются — и начинаются гудение трансмиссии, мелкие неурядицы вроде плохо вкрученных саморезов... Короче, всё то, за что мы так не любим Тольятти. Но ценовая вилка 512–593 тыс.перевешивает (и объясняет) многие из этих недостатков.
    Renault Sandero Stepway
    Еще один — и более очевидный — конкурент KIA Rio X-Line. У него тоже задран клиренс (до кроссоверных 195 мм), тоже есть защитный пластиковый обвес, и он тоже, судя по всему, будет дешевле.
    Сейчас ценовая вилка на Sandero Stepway — 640–786 тыс., а скоро грядет рестайлинг, и дилеры будут скидывать складские остатки машин со скидкой. Правда, как говорят мои источники, скидки эти будут не столь существенны, но тем не менее их стоит ждать.
    Конечно, в пользу Sandero Stepway говорит не только цена, но и его феноменальная ходовка. Платформа В0 недаром зовется неубиваемой: смотрите, как Stepway приземляется после прыжка с трамплина и без проблем едет дальше:
      А вот дальше, на мой взгляд, конкуренты закончились. Largus и Vesta Cross существенно крупнее, а «китайцев» я всерьез рассматривать не хочу, потому что ну как можно всерьез говорить о машинах «Донгфенг»?  
    66.ru

  • Статьи и новости
    Kia Russia & CIS сообщает, что на заводе «Автотор» в Калининграде началось производство кроссоверов Kia Sportage пятого поколения. Премьера модели в России состоится во втором квартале текущего года.
    Новый Sportage станет первой моделью бренда, которая представит на российском рынке философию дизайна Kia «Единство противоположностей». Новый эмоциональный дизайн подчеркивает смелый и целеустремленный характер автомобиля. Чистые и рельефные поверхности сочетаются с эффектными технологичными элементами. Светодиодные фары и дневные ходовые огни в характерной форме бумерангов и задние фонари, как будто интегрированные в кузов, делают облик нового Sportage не только ярким, но и футуристичным.


    Кроссовер создан на платформе N3, что позволило достичь впечатляющих для сегмента C-SUV габаритов и одних из лучших в классе показателей простора салона и вместительности багажного отсека. Увеличенная колесная база способствует улучшению ходовых качеств и стабильности в движении, более точной управляемости, обеспечивает более высокий уровень безопасности.


    Интерьер нового Sportage сочетает премиальное качество и ориентированный на водителя дизайн. При разработке модели значительное внимание было уделено созданию в салоне пространства, где водителю и пассажирам будет приятно и удобно проводить время. Одним из наиболее заметных элементов интерьера стал панорамный экран цифровой приборной панели и информационно-развлекательной системы. Клиентам будут предложены также самый современный пакет систем безопасности и помощи водителю Drive Wise и сервисы телематики Kia Connect.
    На российском рынке Kia Sportage пятого поколения будет предлагаться с двумя вариантами бензиновых двигателей. Двигатель с рабочим объемом 2,0 л (150 л. с.)  сочетается с механической или автоматической шестиступенчатой трансмиссией, оснащенные им автомобили могут иметь привод на одну ось или полный привод. Новый высокоэффективный двигатель 2,5 л (190 л.с.) агрегатируется с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Экономичность нового двигателя сочетается с плавной и отзывчивой отдачей мощности, что делает кроссовер энергичным, спортивным, интересным в управлении.


    Kia Sportage уверенно занимает позиции мирового бестселлера Kia, пользуется высоким спросом в России. За 2021 год российские клиенты приобрели почти 25 тысяч кроссоверов этой модели. Новое поколение призвано привлечь еще больше покупателей, предложив более высокий уровень качества, комфорта и технической оснащенности.
    Более подробная информация о комплектациях и ценах Kia Sportage пятого поколения будет представлена ближе к дате начала продаж.
    Kia стала абсолютным лидером среди всех основных автомобильных брендов на рынке США по итогам исследования надежности автомобилей Vehicle Dependability Study (VDS)
    · Модель Sorento удостоена высшей награды в категории «Среднеразмерные кроссоверы и внедорожники»

     
    14 февраля 2022 г., Ирвайн, США – По итогам исследования надежности автомобилей Vehicle Dependability Study (VDS), проведенного международным агентством J.D. Power, марка Kia стала абсолютным лидером среди всех основных автомобильных брендов на рынке США – как массовых, так и премиальных. Помимо этого, модель Sorento заняла первое место в категории «Среднеразмерные кроссоверы и внедорожники».
    В рамках исследования изучались проблемы, возникающих у владельцев автомобилей 2019-го модельного года на протяжении года. Оценивались автомобили, находящиеся на протяжении трех лет в руках одного владельца с момента покупки новыми.
    Общая надежность определяется по количеству проблем, возникающих на 100 автомобилей (коэффициент РР100). Чем меньше этот коэффициент, тем выше надежность. Для автомобилей Kia этот коэффициент составил 145 пунктов, что позволило компании занять почетное первое место среди всех автомобильных брендов. Средний показатель среди всех брендов составил 192 пункта.
    Это достижение стало дополнением к показанному в 2021 году результату, когда Kia получила максимальное число наград по итогам исследования качества новых автомобилей (IQS, Initial Quality Study), которое также проводилось J.D. Power.
    «Результаты исследования надежности автомобилей J.D. Power нынешнего года подтверждают стремление Kia удерживать качество и надежность нашей линейки моделей, которая уже не раз была удостоена различных наград, – прокомментировал президент и генеральный директор Kia North America и Kia America Шон Юн (Sean Yoon). – Победа Sorento в своей категории говорит о том, насколько высок уровень потребительского опыта, который мы обеспечиваем нашим клиентам».
    В исследовании было рассмотрено 29 487 анкет, на основании которых оценивалось качество современных автомобилей, с особым вниманием к новым технологиям и функциям, которые стали доступны покупателям.
    Исследование охватило продукцию 32 брендов, а специфические проблемы были сгруппированы по пяти основным областям: РР100, замена компонентов, обновление программного обеспечения, привлекательность автомобиля, потеря потребительских качеств.
     
    Источник пресс-служба KIA
    Стоимость нового Kia Sportage в комплектации Comfort составит от 2 329 900 рублей
    · Sportage станет первой на российском рынке моделью Kia, дизайн которой разработан в рамках новой философии «Единство противоположностей»
    · В России будет предлагаться версия с увеличенной колесной базой
    · Продажи Kia Sportage пятого поколения на российском рынке начнутся в первой половине 2022 года

     
    28 декабря 2021 г., Москва – Kia Russia & CIS раскрывает информацию о кроссовере Sportage нового, пятого поколения для российского рынка. В линейку комплектаций модели войдет версия Comfort, оснащенная двухлитровым 150-сильным бензиновым двигателем, шестиступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом. Стоимость комплектации Comfort, одной из самых востребованных у покупателей текущего поколения кроссовера, составит от 2 329 900 рублей. Продажи модели начнутся в первой половине 2022 года.
    В комплектации Comfort автомобиль будет оснащаться также светодиодными фарами, камерой заднего вида и задними парковочными датчиками. Устанавливаются колеса размерности 17” на легкосплавных дисках. Автомобиль имеет двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с 8-дюймовым экраном и беспроводным доступом к Apple Carplay/AndroidAuto.
    В фирменный пакет “Теплые опции”, разработанный Kia с учетом потребностей российского рынка, для комплектации Comfort включены подогрев форсунок стеклоомывателя, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, дополнительный электрический отопитель салона.
    Впервые в истории модели пятое поколение Sportage будет предлагаться на различных рынках с разными вариантами колесной базы. В России будет представлена версия с увеличенным пространством салона и удлиненной колесной базой, которая составляет 2 755 мм. Габаритная длина при этом составляет 4 660 мм – на 175 мм больше, чем у Sportage четвертого поколения.
    Пятое поколение Sportage задает новые стандарты в сегменте кроссоверов. Новинка станет первой моделью Kia в России, дизайн которой создан в рамках концепции «Единство противоположностей» (Opposites United).
    Смелость и эмоциональность внешнего вида создается за счет футуристичной формы ходовых огней, сложной графики решетки радиатора и чистых рельефных поверхностей. Интерьер кроссовера сочетает премиальное качество, ориентированный на водителя дизайн и рекордное пространство для пассажиров.
    Новое поколение Sportage разрабатывалось в сотрудничестве дизайн-центров Kia в Корее, Германии, США и Китае.
    На рынках, где уже начались продажи нового поколения, новый Sportage был встречен с большим энтузиазмом. В Корее в день премьеры было размещено более 16 000 заявок на приобретение.
    В России Kia Sportage представлен с 2010 года и снискал заслуженную популярность. Общий объем автомобилей этой модели на российском рынке превысил 300 000 единиц.
    Более подробная информация о Kia Sportage пятого поколения, ценах и комплектациях – будет представлена ближе к дате начала продаж.
    Источник: пресс-служба KIA
    Kia показала новый компактный минивэн Carens для современных семей. Корейская компания Kia опубликовала новые подробности о следующем поколении компактного минивэна Carens. 


    Это уже четвёртое поколение Carens. Автомобиль выпускался с 1999 по 2019 год, а теперь Kia возрождает серию. По словам производителя, Carens относится к сегменту «просторных автомобилей для современных семей».




    Новая модель Kia Carens получит стилистику кроссовера и трёхрядную компоновку. Также производитель обещает сочетание вместительного пространства, высокого качества и современного высокотехнологичного оснащения. В частности, навигационная система с функциями телематики (AVNT) получила дисплей диагональю 10,25 дюйма.







    В России Kia Carens пока не предвидится в ближайшее время.
    А вы хотели бы такой автомобиль на нашем рынке?


    · Kia Sportage пятого поколения получил «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС) для российского рынка.
    · Sportage пятого поколения будет предлагаться с бензиновыми двигателями 2,0 л (150 л. с.) или 2,5 л (190 л. с.), механической или автоматической трансмиссиями, приводом на одну ось или системой полного привода.
    · Продажи нового Sportage в России начнутся в первой половине 2022 года.

    Компания Kia Russia & CIS сообщает, что кроссовер Sportage нового, пятого поколения прошел все испытания, предусмотренные для сертификации на российском рынке, и получил «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС). Продажи нового Sportage в России начнутся в первой половине 2022 года.
    Пятое поколение Sportage стало качественно новым шагом в сегменте кроссоверов. Автомобиль разработан в соответствии с новой философией дизайна бренда «Единство противоположностей». Согласно принципам новой философии, дизайн автомобиля стал воплощением природного мира, внешний вид кроссовера смел, эмоционален, современен, но полностью естественен.


    Kia стремится предлагать на различных рынках модели, наиболее полно соответствующие запросам клиентов. Новое поколение Sportage создано на платформе N3, предназначенной для среднеразмерных автомобилей, и стало первым в истории Kia автомобилем, который в зависимости от региона предлагается в двух разных версиях колесной базы – длиннобазной или короткобазной. На российском рынке будет представлена наиболее просторная и вместительная версия модели – с увеличенной до 2 755 мм колесной базой. Габаритная длина автомобиля составляет 4 660 мм. По сравнению с нынешним поколением, колесная база увеличилась на 85 мм, а длина – на 175 мм. Габаритная ширина нового Sportage составляет 1 865 мм, а высота (в зависимости от спецификации) – от 1660 до 1680 мм.
    На российском рынке Kia Sportage пятого поколения будет представлен с двумя вариантами бензиновых атмосферных четырехцилиндровых двигателей:
    Двигатель с рабочим объемом 2,0 л оснащается системой распределенного впрыска топлива, имеет мощность 150 л. с. и крутящий момент 192 Н•м. Двигатель с рабочим объемом 2,5 л имеет комбинированную систему впрыска топлива (распределенный + непосредственный впрыск топлива). Его мощность составляет 190 л. с., а крутящий момент – 242 Н•м. В зависимости от комплектации кроссовер может быть оснащен механической шестиступенчатой трансмиссией или автоматической шести- или восьмиступенчатой коробкой передач. Новый Sportage будет доступен как с приводом на переднюю ось, так и с системой полного привода.
    Более подробная информация о дате начала продаж, технических характеристиках и комплектациях Kia Sportage пятого поколения для российского рынка будет представлена позднее.
    КИА спортейдж 5 2022 КЛУБ ФОРУМ
    Ура! Хорошие новости! В базу Росстандарта внесли Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на Киа Сполртейдж (NQ5) пятого поколения. Как и прошлое поколение новое пятое будут производить на заводе Автотор в РФ.

    По дизайну много споров уже, но в целом интересно будет понаблюдать за реакцией аудитории. Машина в России очень популярна. Два варианта переднего бампера уже есть. Вам какой больше нравится?


    Осенью 2021 раскрылись версии Sportage 5 для Европы, Австралии и США. ОТТС в России вступило в силу с 10 декабря 2021, а старт продаж на нашем рынке намечен на первую половину следующего года. Для российского рынка популярный кроссовер по-прежнему будет собирать в калининградской области. На наш рынок придет именно удлиненная версия, такая же как у Туссан 3. Длина Sportage 5 равна 4660 мм, ширина – 1865 мм, высота – 1660 мм (еще есть модификации высотой 1665 и 1680 мм), колесная база – 2755 мм. Колесная база по сравнению с предыдущим поколениям выросла на 55 мм! Размеры прошлого QL: 4485/1855/1645 мм, колесная база – 2670 мм.


    Новый Kia Sportage 5 2022 пока сертифицирован в России только с атмосферниками G4NL 2.0 (150 л.с., 192 Нм) с распределенным впрыском и G4KN 2.5 (190 л.с., 242 Нм) с комбинированным впрыском. Базовому двигателю положены шестиступенчатые «механика» или «автомат», с ним и Sportage, и Tucson могут быть как с передним, так и с полным приводом. А так же будет классический автомат 8АКП, передний или полный привод. Ждем подробностей в следующем году!


    Про интерьер расскажем подробнее попозже.

    Кто уже планирует пересесть со своего Sportage прошлых поколений? Достойная замена будет?
    Цены конечно кусаются, примерно ожидаем что будет по ценам как у нового Туссана. Как вам такой дизайн, лучше чем у собрата от Хендай?

    Было стало: