• Показать все категории

    Новости и статьи Kia Club

    Dimon
    Серийный кросс-хетчбек Kia Rio Cross (KX Cross) представят на Автосалоне в Чэнду 2017 28 августа!



    Хетчбек представят в нескольких вариантах, в разных комплектациях.
    На фото можно увидеть как готовят к выставке Рио Кросс с обычными фарами без светодиодных ДХО.





    Chengdu Motor Show 2017 будет проходить 25 августа по 3 сентября 2047 в Чэнду-Сити (Китай). Но только только с 28 сентября автосалон откроется для всех посетителей. Новый международный выставочный и конференц-центр площадью 150 000 квадратных метров, где собрались 116 автомобильных китайских и зарубежных брендов.
      В мероприятии примут участие бренды из Германии, США, Франции, Японии, Южной Кореи и Китая.     2018 Maserati Ghibli будет представлен в привлекательном роскошном павильоне. Более 10 лучших моделей Honda DreamWing займут отдельную площадку. А также будут представлены другие роскошные автомобильные таких брендов как Ferrari, Lamborghini, McLaren, Aston Martin, Rolls-Royce, Bentley и Porsche.     В этом году исполняется 20 лет со дня проведения 1- го мероприятия Автосалона, в честь этого будут организованы специальные торжества.      День прессы : 25 августа Предварительный просмотр: 26-27 августа Общественная выставка : 28 августа - 3 сентября.

    Также засветился белый кросс-хетчбек в таком же исполнении.



    Ждем новостей.
    Максим
    На новый KIA Rio принято более 32,5 тыс. предзаказов

    Российские дилеры KIA приняли более 32,5 тыс. предварительных заявок на новый KIA Rio. Такого результата удалось достичь менее чем за два месяца с даты объявления цен и комплектаций – 17 июля 2017 года. Продажи новинки в России стартовали 1 августа 2017 года, сообщает пресс-служба KIA Motors Rus.
    Новый Rio доступен в шести уровнях и десяти вариантах комплектации по цене от 669 тыс. 900 рублей до 989 тыс. 900 рублей. Для модели предлагаются два двигателя – новый 1,4 Kappa MPI мощностью 100 л. с. и модернизированный 1,6 Gamma MPI мощностью 123 л. с. Оба мотора могут агрегатироваться как с 6-ступенчатой механической, так и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.
    KIA Rio четвертого поколения с момента начала продаж принимает участие в государственных программах поддержки автокредитования «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», в рамках которых предусмотрена сниженная на 6,7% ставка кредитования и возможность нулевого первоначального взноса. Минимальная ставка по тарифам банков-партнеров KIA Finance составляет в рамках этих программ 6%.
    KIA Finance совместно с Русфинанс Банк была разработана программа «Год без платежей» с беспрецедентными условиями: выплаченные за первый год срока кредитования платежи компенсируются клиенту зачислением денежных средств на личный расчетный счет в банке. Также в рамках программы «KIA Легко!» запущена акция «Новый Rio за 150 рублей в день + Страховой Пакет в комплекте».
    Клиенты KIA, воспользовавшиеся условиями программы обновления автопарка «trade-in», получают дополнительную выгоду в размере 30 тыс. рублей. Для самых лояльных клиентов KIA Rio в рамках программы KIA trade-in предусмотрены особо выгодные условия: при обмене KIA Rio третьего поколения на модель нового поколения выгода клиента по программе trade-in увеличивается до 50 тыс. рублей.
    Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам семи месяцев 2017 года продажи KIA Rio на российском рынке выросли на 16% до 54614 машин. Таким образом, эта модель стала абсолютным лидером по объему реализации среди всех представленных в России автомобилей.
    autostat.ru
    Dimon
    Новый Kia Rio: тест-драйв авто в максимальной комплектации

    Фото: ® UfaTime.ru

     
    Редакция UfaTime.ru получила в свое распоряжение обновленный седан Kia Rio с почти полным баком топлива для тестирования в один из августовских дней. Проверить этот автомобиль «в бою» для выполнения редакционных заданий мы смогли, «намотав» три сотни километров за весь рабочий день по городу и грунтовым дорогам. 
    После некоторых формальностей в дилерском центре «Транстехсервис» на проспекте Салавата Юлаева мы отправились в путь. Первое, на что обратили внимание – завистливые взгляды владельцев других машин в потоке движения. Конечно же, речь идет о владельцах автомобилей, близких по классу и ценовому сегменту, которые мечтают пересесть на новенький Rio. Тем более, что на нашу машину было трудно не обратить внимания: на кузове ярко-синего цвета красовалась наклейка «Испытай новый Kia Rio». 
    При этом машина была предоставлена нам в максимальной комплектации под названием Premium; ее ценник, к слову, составляет 989,9 тысячи рублей. Автомобиль оснащен 1,6-литровым 123-сильным бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач, 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, светодиодными фонарями, системой бесключевого доступа в салон и пуском двигателя при помощи кнопки Start/Stop, кнопкой открывания багажника, приборной панелью Supervision и светодиодными дневными ходовыми огнями. 













    В сравнении с предыдущим, третьим поколением, седан Kia Rio, на наш взгляд, получил более спортивный и слегка агрессивный облик, который выразился в фирменной «улыбке тигра» передней части автомобиля. Решетка радиатора стала уже, а воздухозаборник, напротив, вырос в размерах. Все это в сочетании с новой формой «противотуманок» придает модели некоторую спортивность. Интересно и динамично выглядят фары машины, которые заходят на плоскость передних крыльев. Помимо этого, Rio нового поколения вырос в размерах в сравнении с прежней версией на 2,3 сантиметра в длину, 4 сантиметра в ширину, а колесная база увеличилась на 3 сантиметра, что сказалось на увеличении пространства для пассажиров второго ряда сидений.


    В салоне установлены сиденья с обивкой из перфорированной эко-кожи, а также мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем, которая сразу же «подружилась» с iPhone через интерфейс Apple CarPlay. За десять часов езды мы успели прослушать всю имеющуюся фонотеку, а в какой-то момент переключились на Интернет-радио с приложением TuneIn, установленном на смартфоне. При этом экран головного устройства мог одновременно показывать нам информацию из навигатора, в том числе о пробках и камерах контроля скорости. 





    Из полезного и практичного оборудования в новом Kia Rio хотелось бы отметить подогрев ветрового стекла, что особенно актуально снежными зимами, а также датчики дождя и света. Последний предполагает автоматическое управление головной оптикой и подсветкой в салоне, однако нам не удалось разобраться с этим и, выключая двигатель, приходилось дополнительно выключать фары. Новое поколение седана получило кнопку SOS, которой можно будет воспользоваться в случае ДТП. Также наш водитель указал на большой багажник нового Rio (по объему он не изменился по сравнению с предыдущим поколением модели) и вполне адекватный звук стереосистемы в салоне, который, по его мнению, оказался не хуже того, что устанавливается в топовых версиях не самых дешевых автомобилей некоторых японских марок. А автоматического открывания/закрывания стекол пассажиров явно в максимальной версии Kia Rio не хватает. 
    По динамике разгона седана с автоматической трансмиссией на трассе у нас вопросов не возникло — все достаточно плавно и вполне соответствует предельно допустимым скоростным режимам, а вот в городе для совершения быстрых маневров перестроения из «еле плетущихся рядов» в более скоростные хотелось бы побольше лошадиных сил. Но это уже другая история, согласно которой Kia может выпустить «заряженную» версию седана Rio с более мощным мотором.
    ufatime.ru
    Максим
    Тест-драйв Kia Rio: первый белорусский обзор самого нового «бюджетника»   Предыдущее поколение питерского Kia Rio появилось на рынке с небольшой задержкой относительно «Акцента». Такая же ситуация сложилась и с дебютом новых версий бюджетных моделей — Accent’2017 приехал к нам в начале года, а Rio дебютировал лишь сейчас. Ушедшие с рынка версии отлично продавались в Беларуси, и многие соотечественники ждали обновления. Бюджетный Hyundai в «новой морде» уже примелькался на белорусских дорогах. Не сомневайтесь, вскоре в вашем квартале появится и парочка новых Rio. Дилер Kia уже поставил на учет тестовый экземпляр модели, и корреспондент Onliner.by поспешил на первую встречу с долгожданным новобранцем. Чем порадует машина? Чем разочарует? Сколько стоит? Не будем томить — давайте поближе познакомимся с преемником самой продаваемой модели Kia на нашем рынке.
      Дизайн в стиле Kia Stinger
    Объективно, предыдущий Kia Rio выигрывал по дизайну у соплатформенного Hyundai (особенно до рестайлинга): Accent был выполнен в откровенно азиатском стиле, в то время как Rio больше походил на сдержанных и лаконичных «европейцев». Нам, выросшим на «Пассатах» и «Зафирах», такой экстерьер был ближе к телу, что ли. Сменив поколения, модели словно поменялись местами. «Акцент» сейчас может похвастаться выдержанным стилем с завершенной геометрией оптики и элегантными линиями, бережно пронизывающими весь кузов. А Rio, напротив, понесло в некие дизайнерские эксперименты.
        Переднюю часть машины перегрузили воздухозаборниками, оптику раскинули аж на три этажа, а сзади появилась пластиковая накладка красного цвета, объединяющая фонари (слава богу, хоть не хромированная). Все это сделало внешность автомобиля, скажем, неординарной, но в то же время спорной.             Решетка радиатора спереди выполняет декоративную функцию — она «глухая», а воздух в мотор попадает через нижний заборник. Заднее «коромысло» светотехники визуально расширяет машину, делая ее динамичнее, хотя такое решение контрастирует с небольшими колесами (максимум 16 дюймов).     Лично мне дизайн Rio понравился, но подобные дизайнерские эксперименты для массовой модели, возможно, были лишними. Клиент-то консервативный. Следует отметить, что вживую автомобиль выглядит более привлекательно, чем на фотографиях, но есть ракурсы, с которых в глаза бросается некая диспропорция. Такое ощущение, что дизайнеры попытались нарисовать бюджетный вариант спортседана Kia Stinger. На снимках — Rio в максимальном исполнении. Яркий цвет, как видите, к лицу новому «бюджетнику».     Номерной знак, в отличие от Accent и предыдущего Rio, у новинки размещается не на крышке багажника, а на бампере. В дорогой комплектации Premium — красивая линзованная оптика, вынесенные в отдельный блок ходовые LED-огни, «заглядывающие» за поворот противотуманные фары.     Что в салоне?
    Салон изменился полностью. Глядя на интерьер топовой комплектации, язык не поворачивается назвать Rio бюджетным. Прекрасно скроенная центральная консоль, дорогой на вид селектор АКП, отличный руль с обилием клавиш и отростками под пальцы. Дизайнеры не переборщили с глянцем и грамотно расположили подстаканники и емкости для мелочей — будет куда кинуть телефон.
      По оформлению Rio уже недалек от старшего «брата» Kia Ceed. Хотя субординация соблюдена: у бюджетного седана исключительно жесткий пластик, 1-зонный климат-контроль в форме джойстика, у стеклоподъемников автоматический режим есть только для водителя, нет «круиза» (хотя его обещают к концу года) и т. д. Кресла простенькие, но при этом отделаны кожзамом (опция даже для «Премиума»). Лично мне не хватило регулировок поясничной опоры.
    Мультимедийная система на тестовой машине самая «навороченная» — с 7-дюймовым сенсорным экраном, отлично понимающим касания пальцев. Ничего не тормозит, меню простое, интуитивно понятное. Загруженные на флешку карты видят минские улицы, но без домов — в навигацию приходится вбивать перекресток. Дисплей хорошо виден даже в солнечную погоду, хотя расположен ниже, чем у «Акцента». Впрочем, для большинства покупателей это неважно — уверен, 83% Rio будут с базовой магнитолой и монохромным дисплеем.
              У топовых автомобилей с 1,6-литровым мотором есть самый расширенный в сегменте список подогревов: передних и задних кресел, всей площади лобового стекла, заднего стекла, руля и зеркал. Приятно, что как для передних, так и для задних пассажиров уровень тепла, подаваемого к «пятой точке», можно регулировать (два режима). Еще приятная мелочь — на втором ряду появился третий подголовник.             В предыдущем Rio одной из проблем был тесный второй ряд. Этот недостаток остался, несмотря на выросшую на 3 см колесную базу. Места для ног теперь немного больше, но я при своих 186 см «сам за собой» сел еле-еле. Не хватает и места над головой: человек ростом более 180 см, выпрямив спину, на втором ряду упрется в потолок. Таксистам лучше присмотреть себе другой автомобиль — в том же Polo Sedan второй ряд просторнее. Я уже молчу про Nissan Almera с «королевским» диваном, где можно закидывать ногу на ногу.               У Rio второй ряд складывается в пропорции 60/40, образуя порог. Рычажок для этой манипуляции теперь расположен в удобном месте — возле стойки. Из-за увеличенных задних амортизаторов объем багажника уменьшился на 20 литров, однако вряд ли кто-нибудь это заметит. А вот увеличенный по всем фронтам проем должен порадовать клиентов, пересевших на новый Rio с предшественника. Крючков для крепежа в багажнике по-прежнему нет. Благо хоть «омывайку» можно закрепить регулирующимися ремешками слева. Под полом — 15-дюймовая запаска.
    Главное нарекание к багажнику — отсутствие клавиши на самой крышке. У Accent, напомню, в дорогих версиях в районе номерной рамки соответствующая кнопка имеется. У нового Kia два варианта: при помощи ключа (машина должна быть заглушена) либо из салона. В максимальной комплектации есть умный багажник, который открывается спустя три секунды после того, как человек с ключом подошел к задней части автомобиля. По мне так не лучший вариант. На самой крышке багажника расположилась камера заднего вида. Картинка, конечно, не «айфоновская», зато есть направляющие. Приятная опция.

    Поехали!
    Клиентам, как и прежде, предложены два бензиновых мотора: 1,4 и 1,6 литра. Три (из пяти) самые дорогие комплектации Luxe, Prestige и Premium могут быть оснащены только 1,6-литровым 123-сильным вариантом. Это слегка модернизированный двигатель предшественника, который получил фазовращатели на впуске и выпуске. Версия Premium бывает только с «автоматом». Как и Accent, новый Rio оснащается исключительно 6-ступенчатыми коробками передач. Таким образом, базовая версия Classic оборудуется 1,4-литровым бензиновым агрегатом (100 сил) и 6-МКП. Неплохо!
      При этом большинство клиентов в России и Беларуси предпочитают 1,6-литровые моторы. Как раз такой установлен на наш автомобиль. В самой дорогой комплектации двигатель заводится с помощью кнопки. Взрывной динамикой Rio порадовать не сможет (11,2 секунды до сотни), но этого от такой машины и не требуется. Что касается «гражданской» городской эксплуатации, здесь недостатка прыти не почувствуете. «Автомат» плавно и без рывков переключает ступени, мотор хорошо подхватывает с низов. От потока на светофоре не отстанете.     Меланхоличность у Rio появляется на скоростях выше 80 км/ч. Продолжительные обгоны лучше планировать заранее, т. к. мгновенного подхвата даже при нажатии педали газа в пол нет. Коробка скидывает две-три передачи, заставляя стрелку тахометра показать, где солнце, но ускорение начинается спустя секунды две. Ситуацию отчасти исправляет ручной режим.             Видно, что корейцы поработали над шумоизоляцией, но она по-прежнему оставляет почву для гаражных доработок. И если звук покрышек теперь не такой назойливый, то к «пылесосному» вою мотора на высоких оборотах придется привыкать.     Россияне часто критикуют Solaris и Rio за жестковатую подвеску, которая по характеристикам ближе к европейским моделям, нежели к «бронебойным» Vesta и Logan. Лично мне баланс плавности и жесткости в ходовой Rio нравится. Автомобиль не пасует перед неровностями, и даже прозевав «лежачий полицейский», вы не ударитесь головой о потолок. Но здесь нет валкости и чрезмерных продольных раскачек на волнах дорожного покрытия. В целом подвеска нового Kia показалась достаточно комфортной и упругой. По ощущениям разницы между Accent и Rio теперь нет, в то время как предыдущие поколения ехали немного по-разному.   Надо брать?
    У нас цены на Kia Rio сегодня начинаются от 21 900 BYN (это $11,3 тыс.). Здесь уже есть передние электростеклоподъемники, кондиционер и регулировка водительского кресла по высоте. Аудиосистема появляется в комплектации Comfort ($12,6 тыс. по курсу). Во всех комплектациях, кроме двух топовых, задние тормоза барабанные (в Prestige и Premium — дисковые).
      Самая доступная модификация с 1,6-литровым мотором (и «механикой») стоит ровно $13 тыс. Самый недорогой Rio с АКП обойдется в $13,3 тыс. (мотор 1,4). Если нужен мотор 1,6 и «автомат», то готовьте минимум $13,7 тыс. Самая дорогая комплектация Rio стоит порядка $17 тыс. И это без дополнительных опций, в числе которых есть кожаный салон (1900 BYN), стальная защита картера (187 BYN), защита сетки радиатора (121 BYN), дополнительные подкрылки (323 BYN) и др.     Kia Rio является самым новым автомобилем в сегменте. Он вместе с последним Accent задал высокую планку в классе и с легкостью конкурирует со «шкодовским» Rapid, оставляя позади изрядно устаревший Volkswagen Polo Sedan. При этом цены на модель могут и отпугнуть. Ведь имея $13 тыс., уже можно рассматривать полноприводный Duster, который хоть и воспринимается «бюджетно», однако является кроссовером с серьезным запасом проходимости. Если же вы холодны к бездорожью (у модели Kia клиренс 16 см) и ищете, на что пересесть с дорестайлингового Rio, то обязательно запишитесь на тест-драйв новинки. Если же вы катаетесь на обновленном седане предыдущего поколения, то лучше не спешите. В следующем году Volkswagen представит новое поколение Polo Sedan, можно будет сравнить.     P. S. Будет ли хетчбэк?
    Не сказать, что предыдущий Kia Rio в кузове хетчбэк пользовался популярностью, но есть клиенты, которые выбирают исключительно 5-дверные модели В-класса. Их наверняка интересует, будет ли хетчбэк нового Rio? Уже известно, что Accent останется только 4-дверным. В Питере говорят, что из-за низкого спроса классический хетчбэк Kia тоже не планируется. Зато будет хетч повышенной проходимости Cross. Эта модификация составит конкуренцию Renault Sandero Stepway. В общем, в ближайшие годы в сегменте бюджетных моделей будет жарко!
     
    auto.onliner.by
    Максим
    ТЕСТ-ДРАЙВ KIA RIO 2017
        Время бежит быстро и неумолимо. Казалось бы, только недавно приглядывался к обновленному KIA Rio, а на самом деле — два с половиной года прошло! Корейский бестселлер, практически разделивший со своим братом российский рынок «бюджетных» автомобилей пополам, сменил поколение и готов продолжать борьбу за умы и кошельки покупателей. С 1 августа 2017 года официально начались продажи четвертого поколения седана KIA Rio — и начало это иначе как триумфальным назвать нельзя. Шутка ли — собрать более 28 000 предзаказов!
    Новинка уже поступила во все более-менее крупные дилерские центры страны, и потенциальные покупатели могут самолично увидеть, потрогать и испытать на дороге новый «Рио».
    Встречаем по одежке — дизайн нового KIA Rio
    Естественно, первое на что обращаешь внимание — изменившийся внешний вид автомобиля. Со сменой поколений произошла и смена восприятия: ушла в прошлое рубленость и угловатость очертаний. В то время, как Hyundai Solaris, отказавшись от типично азиатских волнистых линий, взял курс на более строгую стилистику европейских автомобилей (в первую очередь — Audi), новый «Рио» как бы наоборот: подсматривал дизайн у своего брата. Фары получили более округлую и вытянутую форму, фальшрадиаторная решетка еще больше сплющила ту самую «улыбку тигра» — и морда автомобиля стала очень походить на Hyundai i30 самого первого поколения (2009 модельного года). Более плавной стала и задняя часть автомобиля.

    В результате визуальная стилистика нового «Рио» серьезно изменилась — достаточно для того, чтобы говорить именно о смене поколений, а не о рестайле. Но при этом, автомобиль четко показывает свою принадлежность бренду KIA. Вопросы лично у меня вызывает только эта самая сплющенная «улыбка тигра». Понятно, что это стилеобразующий элемент, который должен присутствовать на каждом автомобиле бренда — но и сам этот элемент не назовешь однозначно удачным, и не к каждой машине в модельном ряду KIA он подходит. Например, если помните, не так давно снятый с производства спортивный KIA Cerato KOUP — на мой взгляд, именно стремление подогнать дизайн под фирменный стиль и убило самобытное купе. С другой стороны, все не так печально как могло бы быть — вспомните, например, Mitsubishi, вынужденную ставить акулью морду десятого «Лансера» на все подряд — от крохи Colt до большого Outlander. Так что, в случае с KIA можно говорить лишь о том, что передняя часть нового KIA Rio вышла, хоть и неоднозначной, но в целом симпатичной. Хотя, конечно, многим будет милее строгость и лаконичность нового «Соляриса».

    Впрочем, все эти разговоры из разряда «нравится-не нравится» заканчиваются ровно в тот момент, когда рядом с новинкой паркуется «старая» KIA Rio. Вот тогда-то, в очном сравнении и понимаешь насколько большую работу проделали Питер Шрайер и его команда, и насколько «старый» Rio теперь реально воспринимается старым.

    А вот что однозначно, без всяких очных ставок, стало лучше — так это филейная часть! На замену огромным задним фонарям, визуально сдавливающим машину как корсет балерины, пришли небольшого размера фонари, объединенные горизонтальной фальшпанелью. На внешнем восприятии автомобиля это сказалось крайне положительно — машина уже не воспринимается узкой коробчонкой, при том что ширина увеличилась всего на два сантиметра.
    Кстати, о размерах. В длину автомобиль подрос на 23 мм (до 4380 мм), в ширину, как я уже сказал, на 20 мм, в высоту — на 15 мм. И на 30 мм больше стала колесная база — до 2600 мм. Машины, год от года, становятся крупнее. Нынешний «Рио» на целых 17 сантиметров длиннее, чем KIA Rio первого поколения и равен по длине кузова, например, первому Ford Focus (и чуть крупнее первой BMW 3 серии E21).

    При этом, если, опять-таки, поставить рядом модели двух поколений, то новый KIA Rio выглядит намного более широким, низким и длинным автомобилем — гораздо больше, чем он есть на самом деле. Как будто это машина другого класса.

    Но довольно об экстерьере — давайте посмотрим что произошло с салоном. Здесь изменения не менее серьезные. Ушли в прошлое серые пластиковые вставки и лже-карбон, центральная консоль обзавелась семидюймовым монитором и отчего-то стала очень сильно походить на таковую в новой Toyota Corolla. Клавиши и крутилки управления климатической установкой сгруппировались в геймпад, а рычаг переключения передач стал Т-образным, с оглядкой на дорогих (в том числе — сердцу Питера Шрайера) немцев. Материалы отделки визуально также стали выглядеть дороже, в топе появилась эко-кожа и куча «люксовых» опций — вплоть до камеры заднего вида и подогрева заднего дивана.

    Мне сразу вспоминается один из старых выпусков Top Gear, середины нулевых, в котором Джереми Кларксон тестировал всякие электронные системы топового Mercedes-Benz S-Class, убеждая зрителей, что через десять лет все эти опции перекочуют и на бюджетные автомобили. Новые KIA Rio и Hyundai Solaris показывают, что в целом так оно и случилось.
    Городской тест-драйв KIA Rio
    Настало время рассказать о том, как новинка едет. У меня была возможность провести за рулем нового Rio в городских условиях Самары несколько часов. И я хочу с вами поделиться впечатлениями об автомобиле, которые получил за это время.
    Чтобы вы понимали, что такое «в городских условиях Самары». Это и новехонький сверкающий на солнце иссиня-черный асфальт — и старое, бледно-серое, в дырах и выбоинах полотно. Это трамвайные линии — и шестиполосная дорога на выезд из города. Это узкие дорожки дворовых территорий — и полное отсутствие дорог в частном секторе, с огромными буграми и ямами, по которым ехать быстрее 10 км/ч — самоубийство. Это мертвая пробка на въезде на мост через реку Самара — и пустое загородное шоссе, на котором можно 110. То есть, за эти несколько часов я умудрился попробовать автомобиль практически во всех режимах, в которых его будет эксплуатировать будущий хозяин. Разве что зимнюю пургу и нечищенные от снега дворы не застал. Но зато — протестировал климат-контроль в плюс 30 градусов.

    Мне на тест достался позитивный «рыжик» в комплектации Prestige, с двигателем 1.6 литра и автоматической шестиступенчатой коробкой передач. Это «предтоповая» комплектация, стоящая 899 000 рублей — почти на сто тысяч дешевле топовой Premium. Чего же нам не доложили на эту разницу? Во-первых, колеса меньшего радиуса — пятнадцатые, против шестнадцатых в топе. Во-вторых, более скромная мультмедиа-система (без навигатора и с монохромным дисплеем), отсутствие камеры заднего вида и автоматически открывающегося багажника. Вместо эко-кожи — тканевый салон и нет кнопки «старт-стоп» (как и системы бесключевого доступа в целом). Вот, в общем-то и все.
    В принципе, можно сказать, что эта комплектация идеальна по соотношению «цена-качество». Меня расстроил только черно-белый дисплей мультимедиа (в 2017 году это как-то совсем уже дико) и отсутствие камеры заднего вида (хотя есть парктроники). В остальном же все необходимое присутствует, а машина стоит на 10% дешевле топовой комплектации.

    Как я уже сказал, двигатель в моем «рыжике» был 1.6, мощностью 123 л.с. Это тот же самый двигатель, который стоял на машине прошлого поколения. И та же «шестиступка», кстати. Еще есть на выбор стосильный 1.4. Это, опять же, мотор с прошлого поколения, но программно дефорсированный ради уменьшения налога. Говорят, что и с младшим движком KIA Rio едет достаточно шустро — но даже топовые комплектации с ним заметно беднее. Нет подогрева лобового стекла, форсунков омывателей и заднего дивана, нет парктроников и целого вороха «люксовых» опций. Так что, 1.6 для покупки все же разумнее, хоть и дороже.
    Динамики двигателю хватает за глаза, а в паре с шестиступенчатым автоматом — и плавности хода тоже. Автомат перебирает передачи незаметно, не заставляя морщиться от неожиданных рыков резких переходов на нижние — в меню сегодня только рыки ожидаемые. Кикдаун в меру задумчив — не настолько, чтобы это раздражало или создавало аварийные ситуации. Мне лично немного не хватило подхвата педали газа в середине хода — когда хочешь слегка ускориться, но именно слегка. Чувствуешь некий провал чувствительности (сорри за тавтологию), приходится давить чуть сильнее — и автомат, сбрасывая передачу, поддает газу. Впрочем, возможно — это мой личный стиль вождения, выработанный годами езды на механике.
    Крайне понравился руль. Я прямо в восторге! Во-первых, он здесь с электроусилителем (раньше был ГУР). Легонький, послушный, даже в чем-то острый — одно удовольствие управлять автомобилем. А во-вторых, само рулевое колесо очень классно сделано: приятное на ощупь, с отливами под большие пальцы при правильном положении, идеальной толщины. Это, конечно, еще не Царь Всех Рулей — М-руль BMW — но что-то достаточно близкое к нему.
    Кстати, по поводу микровибраций, которыми напугали весь интернет Стиллавин с Вахидовым. Считайте меня толстокожим и деревянным, но я, за три часа езды так и не почувствовал никаких микровибраций на руле. И уж тем более — не испытывал никаких фантомных вибраций в руках после покидания салона KIA Rio. Возможно, все дело в том, после какого автомобиля садиться в Rio. Но я ничего криминального не заметил — даже после того, как в середине маршрута мне об этом напомнили и попросили специально прислушаться к ощущениям. Мое мнение — проблема (если она вообще есть) сильно раздута.

    Про подвеску скажу пару слов. Она в меру жесткая и собранная. Не знаю, как на топовых шестнадцатых колесах, но на пятнадцатидюймовых двигаться даже по неидеальному асфальту комфортно. В то же время, отсутствуют раскачки на неровностях — проверил на скоростях от 5 до 105 км/ч. Для городского автомобильчика подвеска настроена прекрасно.
    В меру жесткая подвеска и 160 миллиметров клиренса позволяют достаточно уверенно проходить по тем направлениям, где асфальт последний раз касался грунта лет двадцать назад (или же — не касался вовсе). Впрочем, воображать из себя кроссовер тоже не стоит — об этом забывшемуся водителю достаточно быстро напомнят удары по днищу. Хвала создателям — защиту картера теперь ставят на заводе.

    Средний расход топлива за время теста, согласно бортовому компьютеру, составил 12.9 л/100 км. Довольно много — но это мы и в пробке постоять успели, и по городу потолкаться, и просто оставляли машину на холостом ходу с работающим климат-контролем. Он, кстати не выключался и со своей задачей избавить нас от тридцатиградусной жары вполне справлялся. С одной оговоркой — на заднем сидении все же было заметно жарче, чем спереди, и чтобы доставить заднему пассажиру долгожданную прохладу, приходилось увеличивать интенсивность обдува. Рискуя при этом самому простыть от потоков холодного воздуха.

    Подводя итоги
    По итогам такого, сравнительно короткого тест-драйва, могу сказать следующее. Мне автомобиль понравился. Со сменой поколений он объективно стал лучше практически по всем параметрам — и по дизайну, и по качеству исполнения интерьера, и по оснащению, и по ездовым характеристикам. Единственный негативный момент от обновления — слегка увеличившаяся цена на все комплектации. Впрочем, примеров когда новая машина стоила бы дешевле, чем предыдущее поколение, в автоиндустрии можно пересчитать по пальцам.

    KIA Rio 2017 года определенно стоит тех денег, которые за него просят. Если прошлый «Рио» был хорошим автомобилем, то этот — очень хороший. Проблема только в том, что и конкуренты тоже не сидят сложа руки. В первую очередь это касается родного брата — Hyundai Solaris, который, как минимум, не хуже соплатформенника. А ведь есть еще VW Polo, который грозит обновиться в ближайшие месяцы. И не стоит сбрасывать со счетов нездоровую моду на микро-псевдо-кроссоверы, которые также могут повлиять на решения покупателей. Но одно можно сказать точно — за новый KIA Rio не стыдно ни тем, кто его разрабатывал, ни тем кто его продает.

    Максим
    Одноклассникам на зависть! Четвертое поколение Kia Rio вновь может стать самым продаваемым
      Магнитогорск. После презентации Kia Rio в салоне «Серебряный саквояж» записаться на тест-драйв оказалось не просто: обе тестовые машины расписаны на несколько дней вперед. Интерес к новому седану у магнитогорцев зашкаливает. И мы выяснили почему ... В 2014 году Kia Rio стала самой продаваемой в России. С тех пор именно эта модель является законодателем мод в семействе В-класса. Нам повезло: в качестве сопровождающего менеджера на тест-драйв с нами отправился один из опытнейших сотрудников «Серебряного саквояжа» Валерий Эстрада. Он знает эту модель как облупленную, ведь Kia Rio — это еще и его семейный автомобиль. Намотав на счетчике 115 000 км за шесть лет на Rio второго поколения, полтора года тому назад Валерий пересел на представителя третьего поколения этой популярной машины.
    Теперь, тестируя следующее (четвертое!) поколение, он уверяет, что Kia Rio достигла совершенства: «Сколько ни старайтесь, недостатков в тестируемом автомобиле не найдете!» Проверим…

    Поколение комфорта
    Когда смотришь на фотографии Kia Rio, то оцениваешь ее чисто теоретически — по внешности. Как и раньше, она красива, как ни посмотри — и спереди, и сзади, и сбоку…
    Но если смотреть на содержание, то четвертое поколение построено внутри уже совсем по другим канонам. Раньше требования к машинам В-класса были самыми примитивными: автомобиль должен быть с колесами, рулем и коробкой передач, а еще он должен был из пункта А в пункт Б довезти водителя и пассажиров и не сломаться по дороге. О комфорте этого класса еще лет 7-8 тому назад речи не было. Теперь требования совсем другие, а задает тон в классе как раз наша Kia Rio, вновь претендующая на звание самой продаваемой модели…

    Машина имеет те же размеры, что и раньше, но ее восприятие уже совершенно другое. Добавив несколько горизонтальных линий, конструкторы практически сравняли внешний вид машины с Е-классом. Линия спереди между фарами и сзади между плафонами как в Sportage делает Rio визуально более респектабельной и широкой. А еще одна горизонтальная линия в салоне настолько хорошо расширяет пространство, что чувствуешь себя внутри весьма свободно. Это же ощущение — куда более комфортное, чем до сих пор было в машинах В-класса, чувствуешь и при вождении. Из пункта А в пункт Б теперь можно не просто гарантированно добраться, но еще и получить от этого удовольствие.

    Разумеется, не отказались конструкторы четвертого поколения Rio от плюсов прошлых поколений. Это очень хорошая базовая комплектация и богатый набор опций. Все их перечислять здесь не имеет смысла, но если сравнить с конкурентами-одноклассниками, то наша испытуемая однозначно выигрывает. Плюс нельзя сбрасывать со счетов такую важную деталь, как хорошая ликвидность на вторичном рынке. То есть наиболее практичные покупатели Kia Rio весьма довольны тем, что в будущем не будет проблем с ее продажей. А большинство владельцев все-таки меняют ее на новую модель с небольшой доплатой в том же «Серебряном саквояже».
    Безопасность превыше всего!
    Комфорт, безусловно — важная составляющая. Но куда более важна безопасность! И в этом отношении Kia Rio удивила. Даже в самой базовой комплектации четвертого поколения машина имеет противозаносную систему. В прошлом поколении она была только в максимальной комплектации. И если раньше владельцы Rio вынуждены были из соображений безопасности брать самую дорогую модель, то теперь все машины этой модели одинаково безопасны.

    Противозаносная система — это целый комплекс функций, который позволяет нам чувствовать себя уверенно за рулем. Если где-то гололед, если вы переборщили с газом или неправильно повернули руль, то машина сама скорректирует движение. Кроме того, модель ушла от гидроусилителя, который имеет одинаковую рабочую мощность — что на малой скорости (он ощущается тяжелее, чем хотелось бы), что на скоростной трассе (после 100 км/ч он ощущается через чур легким и неустойчивым). Таким образом приходилось подруливать, чтобы восстановить машину. Нынешний электроусилитель — куда более разборчивый. В городских условиях он легкий — особенно на стоянках, заправках и других коротких перебежках ощущается маневренность автомобиля. На трассе же он становится потяжелее, и опытные водители сразу же отметят более устойчивое вождение. «В нуле он очень четкий», - говорят опытные водители. Для менее опытных переведу: машина практически не реагирует на ямки, ветер и другие внешние условия, которые нередко встречаются на трассе.

    Но и на этом конструкторы не успокоились, когда работали над безопасностью Rio. Еще одна чрезвычайно важная деталь, которую они добавили в машину — это система «активное рулевое управление». То есть если машина понимает, что в условиях заноса ее может чуть-чуть развернуть, то руль в ту сторону, в которую не надо крутить, становится значительно тяжелее. А в которую надо — более легкий. Таким образом в экстремальной ситуации водителям, не владеющим быстрой реакцией, машина сама подскажет, как себя вести, и вы уже интуитивно понимаете, куда вам следует крутить руль. Это и есть искусственный интеллект, отличающий четвертое поколение Kia Rio и от прошлых поколений, и от конкурентов.

    А подвеска-то — новая!
    Тем, кто не в курсе, расскажем, за что чаще всего автолюбители ругали прошлое поколение Rio — за подвеску! Она действительно была жестковата. На некоторых ямках при скорости выше 80 км/ч ее пробивало, и это было очень неприятно. Конструкторы полностью переработали подвеску. Теперь сзади на Rio стоит балка от машины классом выше — от Cerato. Из-за этого усовершенствования, кстати, стойки стали выше, и как следствие — на 20 литров уменьшилось багажное отделение. Но эти 20 литров при таком объемном багажнике вы даже не заметите, а если и заметите, то согласитесь: эта небольшая жертва оправдывает себя полностью: подвеска стала значительно более комфортной, колея стала чуть шире, потому что база увеличилась 3 см. Машина от этого сильно выиграла в устойчивости.

    И если сравнить Rio с одноклассником по имени Hyundai Solaris, с которым они собираются на одном заводе и раньше делались как под копирку, то теперь инженеры Kia отвоевали для себя такой важный нюанс: настройки подвески они делают по-своему, они выгодно отличаются от другого корейского представителя, и эту разницу чувствуют даже не самые опытные водители. Подвеска однозначно стала мягче, ее уже не пробивает, она имеет большой запас хода.
    То есть единственный минус, за который раньше справедливо можно было критиковать Kia Rio, просто испарился.
    Операция на сердце
    Не осталось без реконструкции и самое сердце машины — двигатель и коробка передач. Базовый мотор в Rio креативные и смелые конструкторы Kia поставили от машины классом выше — Ceed. Теперь даже самый скромный двигатель объеморм 1,4 дает 100 лошадей, а два возвращателя на впуске и на выпуске позволяют двигателю легко переносить любые нагрузки. Мотор 1,6 остался прежним, но второй возвращатель на выпуск, которого до сих пор не было, также открывает перед ним новые горизонты долговечности.

    Коробка передач на любой комплектации четвертой Rio — только 6-ступенчатая. Варианты механики или автомата каждый выберет себе сам, но шесть ступеней остаются в любой комплектации без вариантов.
    Поразмыслив над тем, что основополагающие принципы класса В этой моделью сильно отодвинуты в сторону более дорогих машин, невольно задумаешься вот над каким выводом: конструкторы намеренно не стали менять пластиковую обшивку салона на мягкий пластик, потому что тогда машина обернется новой головной болью корейского автоконцерна: более продвинутые «сиды» и «соренто» просто перестанут покупать. Потому что все остальные «прелести» более высокого класса уже в машине присутствуют.

    Даже такая деталь как жесткость рамы произвела впечатление: машина, повисшая на кочках на двух колесах (на снимке выше) вообще не дала крена, даже микроскопического, мы специально замеряли зазор багажника и корпуса — хоть бы хны…

    Совершенство по имени Rio
    Честно говоря, нашей бригаде повезло не только с менеджером, но и с самой машиной: нам на тест-драйв досталась максимальная комплектация. И с этой оговоркой мы, пожалуй, согласимся с менеджером Валерием: машина стала совершенной. Салон из эко-кожи, бесключевой запуск, навигация, обогрев руля, всех сидений, лобового стекла и прочие «вкусности» вызывают однозначное желание оставаться в этой машине как можно дольше. А как красиво в сумерках выглядят светодиоды в задних фонарях! Не как раньше — светодиодными точками, а именно газоразрядной трубкой, как на «Ауди» или БМВ…
    Парктроник как будто перекочевал сюда из лучших моделей европейского автопрома, он повторяет движение руля (на снимке выше), и уже не запутаешься, куда смотрят колеса…
    Разумеется, максимальная комплектация стоит почти в полтора раза дороже базовой, но покупатели, прокатившиеся на ней, часто говорят одну и ту же фразу: «снявши голову, о волосах не плачут» и берут «максималку» за 989 900 рублей, в то время, как минимальная комплектация Rio с кондиционером стоит всего… 669 900.

    Неоспоримым преимуществом Kia перед конкурентами являются гарантийные обязательства. Шесть лет гарантии либо 150 000 км — это безотказная работа машины вплоть до следующей покупки…
     
    verstov.info
    Autoclub
    В Китае новый хетчбек Kia версии кросс поступит в продажу в сентябре 2017!

    Напомним что, концепт Kia K2 Cross (Kia KX Cross) появился в СМИ совсем недавно.  Новый Киа К2 Кросс был представлен в Шанхае в апреле 2017. Автомобиль представляет собой "кроссоверную" версию хетчбека Kia K2 (который в России продаётся под именем Киа Рио / Kia Rio) с увеличенным клиренсом.

    И вот спустя несколько месяцев на рынок Китая выходит уже серийный вариант KX Cross. Старт продаж намечен на сентябрь и цены пока не объявили.
    От концепта серийный автомобиль практически не отличается, разве что в комплектации попроще сделали фары обычные без линз и убрали светодиодные элементы на бампере. 

    На фото Kia KX Cross 1,4 на механике


    Длина Kia KX Cross составляет 4 240 миллиметров, ширина – 1 750 мм, высота – 1 505 мм. Размер колёсной базы автомобиля равен 2 600 мм



    Клиренс Kia KX Cross составляет в Китае составляет 175 мм, но мы надеемся, что в российской версии его сделают побольше.

    Цветовая гамма будет такая же как у нового седана Kia К2


    Интерьер также останется без глобальных изменений.


    Приборная панель Супервижен выполнена в том же стиле.


    Мультимедия с навигацией, с сенсорным экраном 7" (такая же сейчас стоит в топовых версиях нового Киа Рио в России)


    Объем багажника Kia KX Cross пока не называется, но скорее всего багажник не будет намного больше чем в обычном хетчбеке.



    В России строят предположения как будет выглядеть Rio Cross у нас. По предварительным данным производство нового хетчбека на питерском заводе стартует в конце этого года. Сейчас тестовые экземпляры проходят испытания на наших дорогах. Уже появились фото российского кросс-хэтчбека Киа Рио в камуфляже.



    Ждем подробностей из Китая в сентябре!


    Больше фото смотрите в галерее: Kia Rio Cross 

    Пока можем только немного раскрыть карты и сказать, что в России будет не хуже! 
     
    Dimon
    Не так давно в Сети появились фотографии сильно закамуфлированного кросс-хэтчбека корейской компании. Портал «Колёса.ру» представил, как будет выглядеть новый конкурент Renault Sandero Stepway и Lada Xray. Судя по всему, основой для новой модели станет китайский Kia KX Cross, который уже в сентябре поступит в продажу в Поднебесной. Каковы будут отличия российской версии? Под толстым слоем камуфляжа пока не видно никаких деталей, однако можно предположить, что переднюю часть кросс-хэтча Rio сделают в стиле нового седана. Автомобиль получит полагающийся в таких случаях обвес из неокрашенного пластика и пару деталей серебристого цвета на переднем и заднем бамперах.

    На китайском KX Cross нишу номерного знака расположили на крышке багажника, но будет ли так сделано на «нашей» модели? Мы изобразили вариант, аналогичный седану и европейскому хэтчбеку – с номером на заднем бампере. Сам бампер на рендере, кстати, тоже сделан в стилистике российского седана.

    В настоящее время в России новое поколение седана Rio предлагается по цене от 669 900 рублей (1.4 МТ, 100 л.с.). Самая доступная версия с автоматом обойдётся на 100 тысяч дороже, а на вершине гаммы – модификация 1.6 АТ (123 л.с.) в комплектации Premium, которая оценивается в 989 900 руб.

    kolesa.ru
    Максим
    Тест-драйв Kia Rio: Легкость бытия
      Что требуется от городского автомобиля? Компактность, простота управления, динамика и приличная геометрия, чтобы не ломать бамперы на парковках. Мы протестировали новый Kia Rio, и оказалось, что он имеет все качества, чтобы продолжать оставаться бестселлером среди городских автомобилей.   Хорошее не испортили!   Как мы упомянули, маленькая модель Kia является бестселлером, занимая первые строчки рейтинга продаж в России. Что в этом случае главное при ее обновлении? Правильно - не испортить.     Нет, это не просто фейслифт: автомобиль получил измененную платформу, став чуть длиннее, расширился салон и общий силуэт стал немного "спортивнее".   Новый Kia Rio изменился не только внешне   Пропорции с длинным капотом и укороченным багажником явно к лицу новой машине, а задние фонари, объединенные общей линией, визуально делают ее еще и солидной.   Новый Rio на городских улицах смотрится очень органично: это настоящий сити-кар   В экстерьере теперь нет отсыла к азиатским чертам - машина не старается выглядеть дороже, чем стоит. Кто-то критикует, но мне это понравилось. Конечно, дизайнеры не обошлись без оригинальных "фишек", вроде "бумерангов", куда вписаны противотуманки и задние катафоты.   При всем этом выглядит она очень свежо и радует легкостью и простотой линий.     Забегая вперед, скажу, что это нашло отражение и в поведении машины.   Спокойствие и стиль.   Изменился и салон.   Причем, если внешность требует некоторой адаптации вкуса, то внутри дизайнеры "выстрелили" сразу по всем потенциальным покупателям - интерьер стал лучше во всем.   В интерьере нового KIA Rio четко прослеживается влияние "европейской" школы дизайна   Материал - простой пластик, но он очень неплох на вид и не досаждает никакими скрипами. Приборная панель не имеет колодцев для основных шкал, но именно это и придает гармонии городской машине.   И, на мой взгляд, самое лучшее, что удалось интерьерщикам - архитектура передней панели в комплексе.   Садясь за руль нового Rio, понимаешь, что это автомобиль малого класса, но глаза постоянно говорят, будто сидишь в классе D.   Камера заднего вида + парктроники - это удобно и безопасно   Это сугубо личное впечатление, однако, кажется, что художники и хотели достичь именно этого эффекта.   Спокойные контуры центральной консоли, упомянутая "приборка" и протянутая во всю ширину горизонтальная линия - все это дает результат.   Эргономика Rio на "пять": все под рукой, "большому" водителю не тесно   Не чувствуешь, что машина - на самом деле маленькая, абсолютно нет! Кстати, объемный 500-литровый багажник тоже намекает на авто большего класса.    Эргономика водительского места порадовала - все под рукой,  обзор просто отличный.   Внутри особенно понравились сиденья. Лопатки четко вписываются в отформованный профиль кресел, а боковая поддержка не дает повод искать, за что подержаться в поворотах. Удобно не только за рулем, но и сзади - места тут побольше, чем старом Rio, как в ногах, так и над головой. Подогрев сидений в нашей машине есть не только на передних сиденьях – роскошь явно высшего класса! - отличный климат-контроль. Руль регулируется как по наклону, так и по вылету. Пожалуй, все, что требуется для комфорта в поездках. Так и поедем же!   Двигатель с маленьким "бонусом".   Двигатель серии Gamma, который стоял на предыдущем Rio, модернизировали. Он имеет фазовращатели на впуске и выпуске, а также поршневые кольца с уменьшенным трением. Мощность его - 123 л.с.   В сочетании с 6-ступенчатым "автоматом" это дает возможность ехать расслабленно - как в пробках, так и на трассе.   KIA Rio на трассе   Динамика машины с АКПП вполне удовлетворила в городе - легкий седан бодро набирал скорость, не было никаких провалов при трогании.   KIA Rio новой генерации   Похоже, вот они - регулируемые фазы и длина впуска. Работают. При всем этом чувствуется, что двигатель любит высокие обороты. Если продавить педаль газа в пол на трассе, то "автомат" полсекунды дает ему раскрутиться на низших передачах, и уже потом, подав громкий голос, мотор ускоряет машину. В машине было пятеро мужчин плюс багаж, но динамика осталась на хорошем уровне.   Вообще, в пути я думал, какой термин лучше всего опишет характер новой машины.   Легкость!   Невесомые педали, легчайший руль, понятный "автомат" доставили удовольствие, когда я "протискивался" в своем дворе, заставленном соседскими машинами.   В тесном дворе спального района на KIA Rio чувствуешь себя спокойно...   Подвеска и клиренс позволили легко запрыгнуть на любой бордюр, а в виде исключения - даже проехать по лесной дорожке, устланной корнями деревьев.   ...а клиренс позволяет даже "запрыгнуть" на кромку бюрдюра   Все правильно  - владельцу городской машины тоже можно иногда выезжать на пикник, нет проблем.   Российская грунтовка по дороге на пикник  - KIA Rio не помеха!   В общем, все просто и без напряжения - на дороге Kia не заставляет полностью сосредоточиться на себе.   Она уверенно держит траекторию, не "гуляя" в колее, только добавить бы шумоизоляции...   KIA Rio 2017   Было время  подумать о том, как в 60-е годы корейцы ворвались на мировой рынок, начав с банальных копий известных брендов, а теперь уверенно сами стали хедлайнерами.     И не только на российском рынке.   Машина для всех.   Однозначно, новый Kia Rio не потеряет своего покупателя. Несмотря на то, что лично я люблю машины побольше и "позлее", большинству покупателей он "зайдет на ура".   У Rio есть все шансы стать новым бестеллером на российском рынке   К нему не нужно привыкать, потому особенно, по моему мнению, новинка подойдет женщинам. Впрочем, и молодые парни, которые только начинают свой путь автомобилиста, с удовольствием возьмут его.     Кстати, статистика говорит, что очень часто такие категории покупателей и оформляют себе эту модель. Они, однозначно, не прогадали.     carzclub.ru
    Максим
    KIA реализовала по новым госпрограммам около 1300 автомобилей

    Компания KIA Motors Rus, которая с середины июля присоединилась к новым госпрограммам субсидирования процентной ставки «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», по состоянию на 15 августа реализовала по ним 650 и 632 автомобиля соответственно. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщили в пресс-службе KIA Motors Rus, отметив, что обе программы пользуются у клиентов равной популярностью и стали хорошим инструментом продажи автомобиля.
    Напомним, действие новых госпрограмм распространяется на три модели из линейки KIA: Rio, Cerato и KIA Sorento второго поколения. Как отмечается, семейный кроссовер KIA Sorento стал самым крупным и просторным автомобилем во всем списке моделей, на которые распространяются новые российские государственные программы.
    По данным KIA Motors Rus, в июле из всех проданных автомобилей по новым программам Rio занял 91%, Cerato – 8%, Sorento XM – 1%. «Запуск данных программ очень удачно совпал с запуском нового Rio, что подстёгивает интерес к нему, а также делает его очень доступным автомобилем», – отмечают в пресс-службе KIA Motors Rus.
    В рамках программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» предусмотрена сниженная на 6,7% ставка кредитования и возможность нулевого первоначального взноса. Минимальная ставка по тарифам банков-партнеров KIA Finance составляет в рамках этих программ 6,0%.
    Программа «Первый автомобиль» предлагается имеющим водительское удостоверение клиентам, никогда ранее не владевшим личным автомобилем (в том числе не имеющих автокредитов в 2017 году). Программа «Семейный автомобиль» ориентирована на лиц, имеющих двух и более несовершеннолетних детей, и также не имеющих автокредитов в 2017 году. Стоимость охватываемых новыми государственными программами автомобилей ограничена 1 млн 450 тыс. рублей. Помимо сниженной ставки, выгода клиента образуется за счет предоставления банком субсидии (10% от стоимости транспортного средства) в счет первоначального взноса.
    Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в июле российские дилеры KIA реализовали 16187 автомобилей, что на 37% больше по сравнению с прошлым годом. По итогам семи месяцев 2017 года в России было продано 101376 автомобилей KIA (+24%). Таким образом, KIA сохраняет лидирующие позиции среди всех представленных в России иностранных автомобильных брендов.
    autostat.ru
    Максим
    Лидеры авторынка в федеральных округах в 1 полугодии 2017 года

    Специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» провели исследование рынка новых легковых автомобилей в России и определили пятерку лидеров в федеральных округах по итогам 1 полугодия 2017 года. Согласно результатам исследования, в восьми округах РФ лидерами рынка являются всего лишь пять моделей: LADA Granta, Hyundai Solaris, KIA Rio, LADA Vesta, Toyota RAV4.
    Самый продаваемый автомобиль в России в этом году – KIA Rio - добился звания лидера рынка сразу в трех федеральных округах: Центральном, Южном и Уральском. Также эта модель удерживает первенство в столице России.
    Hyundai Solaris – первенствует в двух федеральных округах: Северо-Западном и Сибирском. Кроме того, он лидирует на рынке «северной столицы» - в Санкт-Петербурге. LADA Granta осталась бестселлером только в Приволжском ФО.
    Отметим также, что на Северном Кавказе лидерство принадлежит LADA Vesta (в 2016 году на этом рынке первенство принадлежало LADA Priora, но теперь «приора» опустилась на третью позицию), а на Дальнем Востоке – Toyota RAV4.
     
    autostat.ru
    Максим
    Новый Kia Rio или подержанная иномарка? Экспертиза ЗР
    Подбираем альтернативу новому Kia Rio среди автомобилей с пробегом.
      Частенько при покупке бюджетной иномарки возникает резонный вопрос: «А, может, ну ее, новую? И лучше взять автомобиль с пробегом, но классом повыше?» Вопрос логичный: выбор на вторичке куда богаче.
    За точку отсчета мы возьмем новый Kia Rio в средней комплектации Comfort с автоматом и 1,6-литровым мотором. Наверняка это будет наиболее востребованным вариантом. Такая машина обойдется в 800 000 рублей. В качестве альтернативы рассмотрим пять классов автомобилей: гольф-класс, бизнес-седан, среднеразмерный кроссовер, седан премиум бренда и премиальный полноразмерный кроссовер. Посмотрим, что можно выбрать за 800 — 850 тысяч рублей. Из каждого класса мы возьмем по одному довольно популярному представителю.
    Гольф-класс
     
    Skoda Octavia Skoda Octavia  
    Один из лидеров гольф-класса — Skoda Octavia третьего поколения. За 800–850 тысяч можно купить даже годовалый автомобиль. Скорее всего это будет 1,6-литровая версия с механикой в простенькой комплектацией. Или, как альтернатива — трех-четырех летняя Октавия с мощным 180-сильным турбомотором и роботом DSG. Пробег таких автомобилей будет порядка 60–70 тысяч км. Очевидное достоинство — очень просторный салон с великолепной эргономикой, гигантский багажник и отличные ходовые качества. Многие до сих пор опасаются недостаточной надежности турбомоторов и роботизированных коробок передач. Хотя в последние годы такие агрегаты служат все дольше. Впрочем, в качестве альтернативы есть базовый атмосферный двигатель в паре с классическим шестиступенчатым автоматом, с которым автомобиль обладает весьма достойной динамикой разгона.
    Бизнес-седан
     
    Toyota Camry Toyota Camry  
    Camry давно застолбила за собой звание бестселлера класса. Многие до сих пор считают, что большой седан может быть только черным, и только Camry. Плюс магия бренда Toyota, славящегося своей надежностью. Отсюда и стоимость. За цену нового Rio можно купить трех-пятилетний автомобиль, а пробег большинства экземпляров уже переваливает за 100 000 км. К надежности стоит добавить и отличный комфорт.
      Но содержание будет недешевым: ТО нужно проходить каждые 10 000 км. Желание оформить каско «обломают» высоченные цены. Да и про любовь угонщиков к этой модели не стоит забывать.
    Среднеразмерный кроссовер
     
    Nissan X-Trail Nissan X-Trail  
    А может, обратить внимание на кроссоверы? Например, на один из бестселлеров-среднеразмерников — Nissan X-Trail. Само собой, на автомобиль нынешнего поколения рассчитывать не приходится. А вот на предыдущее Т31 — вполне. Причем на полноприводный вариант, прошедший рестайлинг. Если двухлитровый мотор устраивает, то можно найти автомобиль 2013 года с пробегом 80–90 тысяч км. Ну а если хочется модификацию мощнее — со 170-сильным 2,5-литровым агрегатом, то скорее всего придется рассчитывать на машины на пару лет старше.
    Глобальных проблем с надежностью у Икс-Трейла нет. Разве что вариатор требует профилактического ремонта с заменой ремня примерно на 150–160 тысячах км пробега.
    Седан премиум-класса
     
    BMW 3-й серии BMW 3-й серии  
    Как насчет премиума? При слове «премиум» на ум в первую очередь приходит «большая немецкая тройка». За восемь сотен можно присмотреться к обновленной BMW третьей серии с кузовом Е90. Если вам хочется автомобиль посвежее, то за эти деньги можно поискать машину 2010–2011 года. Под капотом — четырехцилиндровый мотор (136 или 156 л.с.) и автомат. Если хочется быстрее, то за схожую сумму это уже будут экземпляры 2008–2009 года с пробегом 150–160 тысяч км. При этом можно рассчитывать на шестицилиндровые моторы и полный привод. Однако нужно не поскупиться на диагностику, ибо потом можно влететь на дорогостоящий ремонт. А еще обязательно покажите автомобиль кузовщикам — предыдущие владельцы вряд ли спокойно ездили, и многие автомобили побывали в авариях.
    Большой премиальный кроссовер
     
    Volvo XC90 Volvo XC90  
    А можно ли рассмотреть большой, да еще и престижный кроссовер? Вполне! Например, Volvo XC90 первого поколения. В отличие от предыдущих примеров, у Volvo объем двигателя не повлияет на год выпуска. Тут роль играет исключительно состояние и пробег. Самые популярные моторы, которые встречаются на рынке, — бензиновая «турбопятерка» объемом 2,5 литра и 2,4-литровый дизель. Они же самые надежные. За цену нового Kia Rio с автоматом можно присмотреть автомобили 2007–2010 года. А пробег таких экземпляров приближается, а то и переваливает за отметку в 200 тысяч км. Однако бояться не стоит, ибо XC90, особенно с указанными двигателями, — машина довольно надежная. Но, как и в случае с BMW, здесь обязательна диагностика. Причем нужно найти сервис с фирменной программой диагностики VIDA.
    Вывод:
    Как мы видим, в качестве альтернативы новому Rio с автоматом есть большой выбор автомобилей с пробегом. В том числе и престижных марок. Однако стоит трезво оценивать свои силы. Премиума не нужно бояться как огня. И в большинстве случаев, как с той же BMW, скрученный пробег можно вычислить во время диагностики. Обязательно закладывайте бюджет на диагностику! Иначе можно нарваться на кота в мешке. А серьезный ремонт дорогого в прошлом автомобиля может сильно опустошить бюджет. К тому же важно понимать, что даже при наличии большого количества хорошего «неоригинала» на рынке запчастей, их стоимость все-таки относительно высока. Как и стоимость расходников. В том числе шин, особенно в случае с кроссовером. Так что на последние деньги подержанный автомобиль престижной марки брать не стоит. А вот если у вас есть небольшой запас по средствам на диагностику, а еще лучше знакомый профильный сервис, то почему бы и нет.
    С более «народными» автомобилями ситуация несколько иная. Те же большие седаны, в первую очередь азиатские, несомненно будут свежее. Но если по технической части проблем, скорее всего, не найдете, то состояние лакокрасочного покрытия и салона наверняка окажется даже хуже, чем у более пожилых представителей премиум-класса. И если для вас это важный момент, то альтернатива в виде четырех-пятилетнего большого седана выглядит не очень привлекательной. Так же, как и среднеразмерный кроссовер.
    По нашему мнению, хорошим вариантом может стать С-класс. Помимо упомянутой Октавии, есть Ford Focus, Volkswagen Jetta, Kia cee'd, Hyundai Elantra и много чего еще. За восемь сотен это будет довольно свежий автомобиль, оснащенный как минимум не хуже. Само собой, и в этом случае лучше провести диагностику. Но состояние, скорее всего, будет неплохим. Можно даже рассчитывать на действующую заводскую гарантию. При этом расходы на дальнейшую эксплуатацию не сильно отличаются от содержания машины класса В. Зато вы получите более просторный салон и багажник. С этой точки зрения автомобили гольф-класса с небольшим пробегом — достойная альтернатива новому Kia Rio.
     
    zr.ru
    Максим
    Дилеры KIA приняли около 28 000 предварительных заявок на новый Rio
     
    Москва, 14 августа 2017 года – Новое поколение  KIA Rio , самой популярной модели на российском рынке [за первое полугодие 2017 года в России было реализовано 46 158 KIA Rio 3-го поколения], очень тепло встречено потребителями. Об успехе новой модели говорит тот факт, что российские дилеры KIA приняли почти 28 000 предварительных заявок на новый  KIA Rio  [В России под названием KIA Rio представлен иной продукт, чем в других странах мира. Модель разработана специально для российского рынка. По сравнению с одноименной моделью на других рынках KIA Rio российского производства имеет другой кузов и иные габаритные размеры, отличается линейкой двигателей и настройками подвески, а также оснащением, например, уникальным пакетом «Теплые опции»]. Такого результата удалось достичь менее чем за месяц с даты объявления цен и комплектаций – 17 июля 2017 года. Продажи новинки в России стартовали 1 августа 2017 года.
     Новый KIA Rio  был широко представлен потенциальным покупателям во время дилерских мероприятий, прошедших в 90 городах страны на первой неделе августа. Также потенциальным клиентам была предоставлена информация о специальных финансовых инструментах, которые делают приобретение нового Rio еще удобнее и выгоднее.
     Новый Rio  с момента начала продаж принимает участие в государственных программах поддержки автокредитования «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», в рамках которых предусмотрена сниженная на 6,7% ставка кредитования и возможность нулевого первоначального взноса. Минимальная ставка по тарифам Банков-партнеров KIA Finance составляет в рамках этих программ 6,0%. KIA Finance совместно с Русфинанс Банк была разработана уникальная в своем роде программа «Год без платежей» с беспрецедентными условиями: выплаченные за первый год срока кредитования платежи компенсируются клиенту зачислением денежных средств на личный расчетный счет в банке. Также в рамках хорошо зарекомендовавшей себя программы «KIA Легко!» запущена акция «Новый Rio за 150 рублей в день + Страховой Пакет в комплекте».
    Клиенты KIA, воспользовавшиеся условиями программы обновления автопарка «trade-in», получают дополнительную выгоду в размере 30 000 рублей. Для самых лояльных клиентов  KIA Rio  в рамках программы KIA trade-in предусмотрены особо выгодные условия: при обмене  KIA Rio  третьего поколения на модель нового поколения выгода клиента по программе trade-in увеличивается до 50 000 рублей.
    Все клиенты, оставившие предварительные онлайн-заявки на  новый Rio  на сайте  www.kia.ru  до 9 августа 2017 года и прошедшие тест-драйв у официального дилера KIA до 30 сентября 2017 года, становятся участниками конкурса, призами которого являются новейшие смартфоны Samsung Galaxy S8, а самый удачливый из числа успевших в этот срок полностью или в кредит оплатить новый Rio, получит уникальный приз – 100%-ный возврат стоимости автомобиля.
    На  новый KIA Rio  распространяются уникальные условия заводской гарантии KIA – 5 лет или 150 000 км пробега.
     
    kia.ru  
    Максим
    Лидеры авторынка России в июле 2017 года

    Рост  российского рынка  продолжается пятый месяц подряд. В июле 2017 года продажи легковых автомобилей и LCV в нашей стране, по данным АЕБ, составили почти 130 тысяч автомобилей – на 18,6% больше, чем годом ранее. По итогам 7 месяцев тоже наблюдается положительная динамика (+8,5%), за этот период реализовано 848,2 тыс. машин.
    ТОП-10 производителей традиционно возглавляет группа AVTOVAZ-Renault-Nissan, реализовавшая в июле 45,6 тыс. машин, что соответствует доле рынка в 35%. На втором месте находится Hyundai-KIA с 28,2 тыс. проданными экземплярами и рыночной долей около 22%. Третью строчку занимает VW Group с объемом 14,4 тыс. автомобилей и долей 11%. Таким образом, эти три группы вместе занимают 68% российского авторынка.
    Из десяти представленных групп автопроизводителей рыночный рост отмечен у восьми. Лучше всего это удалось сделать Hyundai-KIA и Ford, у которых в июле продажи выросли на 24,5% и 24,1% соответственно. В «минусе» находятся только отечественный УАЗ (-14,8%) и GM Group (-5,7%).
    Лидером среди моделей снова стала  KIA Rio , продажи которой в июле составили 8,5 тыс. единиц (+10,8%). Вторую строчку в модельном рейтинге занимает LADA Granta с показателем 8,1 тыс. экземпляров, ее реализация подросла на 28,4%. В тройку лидеров месяца, несмотря на самое большое в ТОП-20 падение (-12,1%), вошел  Hyundai Solaris , который был реализован в количестве почти 7 тыс. штук. На четвертом месте – LADA Vesta (6,5 тыс. шт.), продажи которой выросли на четверть. Замыкает первую пятерку рейтинга Volkswagen Polo (4 тыс. шт.; -2,9%).
    Отметим также, что в июле только три из двадцати моделей-лидеров российского рынка показывают отрицательную динамику, у остальных – рост. Наибольший показатель роста зафиксирован у  Volkswagen Tiguan  (+312%).
     autostat.ru 
    Dimon
      По сравнению с предшественником новый Kia Rio вытянулся всего на 23 миллиметра — зато база выросла сразу на 30 мм, а ширина — на 40 мм Предшественник был хорош. Вот прямо хорош! Маркетологи южнокорейского концерна в прошлый раз вывели Hyundai Solaris на наш рынок раньше, чем аналогичный Rio, и назначили Kia роль догоняющего. Но младший близнец держался молодцом, с каждым годом наращивая объемы продаж: в прошлом году доля Rio в субкомпактном классе составила 17%. Шутка ли — уже через пять лет после того, как в 2011 году заработал завод в Санкт-Петербурге, с его конвейера сошел полумилионный Rio!
    Технически этот Rio идентичен новому седану Solaris. Но если раньше Рио выбирали те, кому были не по вкусу смелые линии Соляриса, но теперь модели поменялись местами: Рио воспринимается более азиатским Даже в кризис, который обесценил российскую валюту, корейцы не сдавали позиций: урезав дилерскую маржу, они сохранили привлекательные цены на Солярисы и Рио. И как бы ни кляли сограждане наше правительство, в этом году продажи новых автомобилей пошли вверх, а средняя цена машины из автосалона достигла 1,34 миллиона рублей! Так что при нынешней развитости кредитных программ можно не сомневаться, что, изучив дилерские предложения и прокатившись на разных вариантах, вы остановитесь на Kia Rio.
    Говорят, что корейские дизайнеры учитывали вкусы российских покупателей, доводя внешность нового Rio. Однако задняя часть седана оформлена спорно, а закрепленный на бампере номер можно потерять в сугробе при неудачной парковке зимой Ведь что подкосило продажи нового седана Hyundai Solaris, который минувшей весной должен был примерить на себя лавры предшественника? Прежде всего — кроссовер Creta, вытеснивший с конвейера пятидверный Солярис. А новый Rio сохранит кузов хэтчбек (правда, появится он не раньше конца этого года) и обзаведется псевдокроссоверной версией Cross — они усилят позиции модели на нашем рынке. Кроме того, если сравнивать сцены на седаны прошлого и нынешнего поколений, то окажется, что новичок почти не подорожал! Без учета специальных предложений и акций цена на старый Rio колеблется в диапазоне от 651 до 943 тысяч рублей, а за свежий просят от 670 до 990 тысяч рублей.
    Проекционные фары с подсветкой поворотов, светодиодные задние фонари и бесключевой доступ положены только самой дорогой версии Premium Мне повезло и не повезло одновременно. Чтобы попасть в тестовый Rio, брелок не нужно доставать из кармана: двери разблокируются сами, стоит потянуть за ручку, а двигатель запускается кнопкой. Жаль, что функция бесключевого доступа положена только топовой версии Premium за тот самый миллион без десятки тысяч. А это значит, что число машин в такой комплектации на дорогах будет исчезающе мало.
    Подлокотник — отличительная особенность комплектаций Prestige и Premium. Сиденья обшиты кожзамом только в «премиальном» исполнении, и хорошо: вряд ли они понравятся тем, для кого практичность важнее имиджа В этой машине есть все, что только может быть доступно новому Rio, однако не всегда заявки на «премиум» оправданы. Взять «эко-кожаный салон»: материал оказался приятным на ощупь, но если оставить машину на солнце и сесть в нее через полчаса, превращаешься в ужа на сковородке. А автоматика климат-контроля, пытаясь угодить моим желаниям остудиться, дует так, что я реально простудился!
    Зимой пригодятся обогревы всех сидений — расположение нитей оптимизировали, чтобы тепло распределялось равномерно Зимой от такой обивки тоже радости мало, но спасут подогревы всех кресел (включая задние места) и обода руля. Подогреваются наружные зеркала и ветровое стекло. В салоне — мультимедийная система с 7-дюймовым экраном и навигацией, совместимая с системами Apple и Android. На дисплей системы также выводится изображение с камеры заднего вида. И странно, что нет круиз-контроля — а у младшего брата Picanto эта опция есть.
    Камера заднего вида, возможность подключения смартфонов по протоколам Apple CarPlay и Android Auto — все это только в топовой комплектации. Увы, в отличие от Соляриса, в самых востребованных версиях аудиосистема не позволяет задружиться с телефоном по Bluetooth Зато у самого дорогого Rio есть функция интеллектуального открывания багажника. Как у Соляриса, достаточно постоять с ключом-меткой у багажника три секунды, и крышка приподнимется на треть хода. А снаружи распознать версию Premium проще всего по задним светодиодным фонарям и красивым литым дискам с покрышками 195/55 R16. Они-то и смазали впечатления от нового Rio, не лучшим образом повлияв на плавность хода и акустический комфорт.
    Шины размерностью 195/55 R16 — не лучший вариант для семейного седана. И снова порадуемся, что они встречаются только на самой дорогой версии: остальные носят обувь на дюйм меньше Тест начинается на дорогах Санкт-Петербурга, славящегося своими мостами — и стыками на этих мостах. Казалось бы, крохотный перепад высот отдается через колеса и подвеску жестким ударом, дотягиваясь до мозга и попутно сжав весь позвоночник. На любых резких и мелких неровностях, Rio вытряхивает душу. Зато на откровенно плохой дороге, где требуется энергоемкость, этот Kia не пасует. Там, где дорога носит такое название только по мнению картографов, новый седан ведет себя весьма породисто, сглаживая крупные неровности и упруго проскакивая ямы! А в комплектациях с 15-дюймовыми дисками комфорта уровень наверняка будет выше, и потенциальные владельцы смогут в полной мере ощутить все прелести новой платформы.
    Которая, к слову, способна порадовать активных водителей на гладком асфальте!
    Новичок управляется азартнее прежнего Kia Rio — и, пожалуй, даже острее соплатформенного Соляриса Вспомним старый Rio: он не был эталоном управляемости, стремился раскачиваться в длинных поворотах, беспощадно уплывая мордой наружу в медленных шпильках, и озадачивал нестабильностью на высокой скорости на прямиках. Но именно поэтому инженеры, работавшие над доводкой преемника, уделили особое внимание настройке подвески, немного «зажав» переднюю и попутно поработав над кинематикой рычагов. Заодно изменили точки крепления и наклон задних амортизаторов.
    Дорожный просвет не уменьшился и, по заводским данным, составляет 160 мм — вполне достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя на грунтовке Что это дало? По заверениям инженеров, произошло чудо, и машина вместе с увеличенной энергоемкостью получила озорной характер. И действительно, в поворотах седан напоминает классического европейца, на котором приятно мчать по извилистым дорогам в окрестностях Кронштадта и, чего уж там, атаковать развязки КАДа. С учетом склонности к «метению хвостом» характер управляемости назову драйверским, а тем, кто считает избыточную поворачиваемость семейного седана недостатком, успокою: система курсовой устойчивости ESC есть во всех комплектациях, и даже если принудительно отключить ее, при больших боковых перегрузках электроника проснется и подстрахует водителя.
    Сиденье водителя оставило двойственные чувства: с одной стороны, оно установлено на 25 мм ниже, чем раньше, и позволяет лучше чувствовать автомобиль. С другой — мне показалось, что профиль спинки неудачный, хотя у коллеги такое же сиденье на Солярисе показалось приемлемым Но все же для такого автомобиля важнее комфорт — а кроме вибрационного фона на мелкой гребенке в салон проникает гул шин. Возможно, частично проблему получится решить, сменив модель покрышек, но шумоизоляция арок оставляет желать лучшего и у соплатформенного Соляриса, и очень жаль, что в появившемся позже Rio эту проблему так и не решили. Хотя в пресс-релизе бодро рапортуют, что «шумоизоляция кузова и дверных проемов, использование двойной шумоизолирующей пены, специальных изоляционных полос, улучшенная шумоизоляция колесных арок и другие меры позволили добиться меньшего уровня шума, чем у основных конкурентов», — как-то это не бросается в уши.
    Нарядная панель Supervision практически не отличается от аналогичной «приборки» Соляриса — но там она доступна уже в средней версии Comfort, а в Rio появится только в двух самых дорогих комплектациях Модернизированные двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра тоже уже знакомы по новому Hyundai Solaris, только в дилерском центре Kia вы столкнетесь с моторной дискриминацией. Если любую из четырех комплектаций Соляриса, даже с младшим силовым агрегатом, можно нафаршировать опциями по своему вкусу, то 1,4-литровые 100-сильные Rio бывают только в начальных комплектациях. Поэтому под капотом нашей тестовой версии Prestige — безальтернативный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 123 л. с. с 6-ступенчатым «автоматом».
    Динамика версии со старшим силовым агрегатом удовлетворит и молодых водителей, и тех, кто выбирает Rio в качестве седана для поездок на дачу с полной загрузкой Этот двигатель благодаря двум фазовращателям и ресиверу переменной длины радует эластичностью, предельной отдачей и экономичностью: на загородных дорожках, где порой приходится кого-то обгонять, запаса мощности на вполовину загруженной машине достаточно, а расход не превышает 7,5 литра на 100 км. Соответствует возможностям мотора и автоматическая коробка передач. По сравнению с прошлой машиной тут перенастроен алгоритм работы и обновлен гидротрансформатор, который теперь умеет блокироваться на меньших скоростях.
    Обновленный 6-ступенчатый «автомат» неплох — но не более того: при разгонах «в пол» претензий нет, но управлять тягой на колесах в более спокойном темпе неудобно Это также должно сказаться на экономичности и способности эффективно ускоряться. Но лично мне порой досаждали рывочки и заминки при сменах передач. И снова масла в огонь подливает звуковое сопровождение! Каждый раз, когда двигатель раскручивается выше 3000 об/мин, настойчивый шум проходит моторный щит насквозь, напоминая о том, что даже в версии Prestige новый Kia Rio остается вполне доступным автомобилем.
    Битву за покупателя седан Rio начинает в августе. Подкрепление в виде хэтчбека обещают к концу года Так что если у вас спросят, где купить недорогой новый автомобиль с большой гарантией, широким набором опций и просторным салоном — отправляйте в проверенном направлении: в салон Kia за седаном Rio. Только не ведитесь на «престиж»: не столь много в топовой версии действительно жизненно необходимых опций, так зачем переплачивать за экокожу и дискомфортные 16-дюймовые колеса?

    carscope.ru
    Максим
    Баян-шоу: первый тест нового KIA Rio 2017
     

      Говорить о новом KIA Rio — примерно как пересказывать старый анекдот: все знают, чем кончится, никто не будет смеяться, но ты уже начал.   Rio — это тот парень, который регулярно скидывает «Гранту» с поста самой продаваемой машины в стране. Но давайте начистоту: так было в те моменты, когда новое поколение подходило к конвейеру и для распродажи складских остатков демпинговали все как могли. Тот аппарат, который вы видите на фото, стоит без малого миллион рублей — 989 900, то есть почти как две «Гранты» в максималке. Конечно, никто всерьез не будет брать две «Гранты» вместо «Рио», но на первое место по продажам она вернется очень скоро.
    Следующий вопрос: а стоит ли новый Rio таких денег и за что их могут просить? Стоит, могут. Хотя бы за дизайн. Посмотрите на эту трендовую полоску, соединяющую задние фонари в единое целое, на эти пижонские Г-образные зигзаги катафот и на всё остальное тоже посмотрите — тут дизайна даже не на миллион, а на все миллион сто пятьдесят тысяч!
    Новый KIA Rio 2017 крупно
    Если рассуждать, стоит ли Rio своих денег, в технологическом разрезе, то тут всё немного сложнее. По сути нам предлагают то же самое, но в новой упаковке. Шасси схематически прежнее, колесная база выросла на символические 3 см.
    Вся прибавка обошла стороной задний диван: он по-прежнему один из самых тесных в классе.
    Остальные цифры как будто те же: моторы 1,4 и 1,6 конструктивно отличаются от предшественников, но вам как потребителю от этих всех новых фазовращателей, распредвалов и поршней ни горячо, ни холодно: по значениям тут те же 100 и 123 силы, крутящий момент отличается на пару Ньютон-метров, а с оглядкой на прежний узел АКПП — так и подавно вы не поймете новизны на ходу.
    В чем Rio изменился сильно — и это важно! — так это в крепости: шире применяются высокопрочные стали в деталях кузова, поэтому он вполне может рассчитывать на такие же успешные краш-тестовые результаты, как у близнецового «Соляриса». И тут мы подходим к главному: Solaris и Rio, Rio и Solaris. На бумаге седан от Hyundai (624 900–774 900) дешевле, чем KIA (669 900–989 900). По факту у Rio уже в базе — кондиционер, а у Solaris он появляется в версии Active Plus аж за 709 900. За эти же деньги в Hyundai появляется аудиосистема с управлением на руле, но аналогичный Rio всё равно стоит на пять тысяч дешевле.
    Короче, дешевизна «Соляриса» — она такая, мнимая. А машины — одинаковые. Габариты совпадают почти миллиметр в миллиметр, как совпадают и внутренние объемы, и динамические характеристики, и объем багажника. Если пристально вглядываться в обе машины снаружи, то из заметных концептуальных отличий — более сложная штамповка боковых панелей «Соляриса». Rio, несмотря на модерновый дизайн, в этом плане выглядит проще.   Hyundai Solaris 2017 KIA Rio 2017   Дальше коллеги-обзорщики начинают с пинкертоновским рвением выискивать тонкие различия между двумя близнецами, и некоторые даже находят. Скажу так: Rio и Solaris — это ни разу не Рут и Ракель, это две чисто косметические вариации одного и того же технического набора. Вопрос выбора, как и раньше, лежит сугубо в эстетической плоскости. Всё как в 2011-м: если нравится подчеркнутая вычурность Азии — вам в салон Hyundai, если хочется немножко старосветского консерватизма и сдержанности — вот он, Rio. Ничего не поменялось и сейчас: Rio красив, изящен с любого ракурса, но скромен, в отличие от брата, который продолжает струиться линиями.   Еще меньше отличий стало в интерьере. По большому счету там, где у Solaris бело-лунная подсветка, у Rio — оранжево-красная. Но вся логика компоновки и сдержанность дизайна — идентичные. Подробнее — на интерактивной графике ниже:
      В целом же все косметические перемены как минимум логичны, как максимум — напрашивались давно. Ну, у всех конкурентов есть обогрев ветрового — странно, что у KIA нет. Или, там, все давно пересели с 12V зарядников на USB-шнурки — значит, надо поменять одно на другое. Поэтому удивляться, ахать и вздыхать, глядя на новый Rio снаружи или усаживаясь внутрь, не от чего.   Единственная по-настоящему достойная перемена — настройки его ходовой. Расширение колеи, изменение углов установки колес, легкое колдовство с амортизаторами наконец-то дали то желанное сочетание остроты управления, упругости преодоления кочек и безразличия к волнам асфальта. Я со счета сбился, сколько итераций было у подвески предшественника (кажется, три), но все они были далеки от баланса рулежки и комфорта. А вот теперь шасси не мальчика, но мужа! На Rio интересно ехать: он задорно и живо поворачивает, не сотрясаясь звонко на каждой колдобине, не долбя камушками по аркам и не качаясь с опасной амплитудой. Теперь он во многом интереснее Polo с Rapid' ом и почти так же хорош, как Vesta. Забыли опять только про шумоизоляцию арок.
    Новый KIA Rio 2017: выводы и ТТХ
      KIA Rio 2017 Паспортные характеристики R4 / 1.6 л / 123 л.с. / 151 Н*м 6-ст. АКПП Спереди: независимая, пружинная со стойками McPherson Сзади: полузависимая, пружинная 0–100 за 11,2 сек. Max. — 192 км/ч 160 мм Спереди: дисковые, вентилируемые Сзади: барабанные или дисковые 1 198 кг Фото: Фото фирмы-производителя 480 л 669 900–989 900  
    66.ru
    Максим
       
    Новый Kia Rio: что изменилось по сравнению с предыдущей моделью
    Первого августа по всей России стартовали продажи нового поколения седана Kia Rio. Внешне автомобиль совсем не похож на предшественника, но насколько сильно машина изменилась внутри? Читайте в нашем обзоре.
    Производитель делает серьёзную ставку на Rio: в начале августа по всей стране прошли масштабные презентации модели, призванные познакомить потенциальных покупателей с новинкой. «Автоспеццентр», один из крупнейших дилерских холдингов России (в его состав входит четыре дилерских центра Kia), представил новый Rio в подмосковном парк-отеле «Орловский». Среди посетителей мероприятия было немало владельцев Kia Rio предыдущего поколения, получивших возможность сравнить свой автомобиль с новой версией модели.
    Дизайн
    Kia Rio четвёртого поколения выглядит свежо и оригинально: в шедевры автомобильного дизайна его вряд ли можно записать, но и с другими автомобилями новинку не спутаешь. Яркие цвета (к предлагавшемуся для предыдущей модели красному колеру добавились синий и оранжевый) делают облик машин выразительным, а вот автомобили белого цвета кажутся не такими привлекательными.
    Между передними фарами — имитация воздухозаборника, причём на дорогих комплектациях на ней хотя бы есть рисунок решётки, а у базовых машин здесь плоский пластик. Задние фонари объединены стильной декоративной полоской, задний номер расположен теперь не на крышке багажника, а на бампере.
    Интерьер
    Дизайн передней панели салона получился, пожалуй, ещё более удачным, чем внешний облик машины — лаконичные и строгие линии, удачные пропорции, интересное решение блока климатической установки. Но опять же автомобили в простой комплектации с небольшим экраном аудиосистемы, без глянцевого декора и без дисплея климат-контроля выглядят уже попроще.
    Слева — приборы нового «Рио», справа — старого
    Руль — такой же, как у «старших» моделей марки Kia, удобный и красивый. Приборы хорошо читаются и не вызывают нареканий, хотя у предыдущего «Рио» приборная панель с большим спидометром по центру смотрелась интереснее.
    Бардачок автомобиля откровенно мал, но в списке опций есть удобный бокс-подлокотник между передними сиденьями. Внизу передней панели — ниша для телефона и мелочей, две 12-вольтовых розетки и один USB-разъём.
    Новый Kia Rio получил увеличенную на 30 мм колёсную базу, что позволило добавить задним пассажирам чуть больше пространства. Сидеть сзади вполне удобно, хотя запаса пространства для ног и головы тут совсем немного. Спинка дивана складывается по частям, но лючка для длинномеров, откидного подлокотника, дополнительных воздуховодов или розеток для задних пассажиров по-прежнему нет.
    Ходовая часть
    Одно из самых заметных технических новшеств модели — замена гидроусилителя руля на электроусилитель. Руль стал заметно легче, что конечно облегчит езду в условиях города, при этом управляемость в штатных режимах вопросов не вызывает.
    В большинстве комплектаций автомобиля сзади стоят барабанные тормоза, а в топовых комплектациях — дисковые (на фото)
    Серьёзно модернизирована и подвеска нового Kia Rio: автомобиль чуть жестковат на неровностях, зато может похвастаться хорошей энергоёмкостью.
    Двигатели
    На Kia Rio, как и раньше, устанавливаются бензиновые моторы объёмом 1,4 и 1,6 литра. «Старший» двигатель модернизирован и развивает прежние 123 л. с., а 1,4-литровый силовой агрегат — новый, мощностью 100 л. с. Требования к топливу не изменились: в бак нужно заливать бензин с октановым числом не менее 92.
    В обоих случаях предлагаются шестиступенчатые коробки передач — механическая или автоматическая, в то время как у машины предыдущего поколения двигатель 1.4 сочетался с четырёхступенчатым «автоматом».
    Едет новый Rio примерно так же, как и предшественник. Пересевшие на автомобиль владельцы старого «Рио» вряд ли найдут серьёзные отличия: машина не стала резвее, но и не превратилась в «овоща».
    Практичность
    Паспортный объём багажника составляет 480 литров
    В мелочах у нового Kia Rio тоже есть изменения: объём топливного бака увеличен с 43 до 50 литров, а бачок омывателя вмещает теперь 4,6 литра вместо 4 литров. Владельцы модели предыдущего поколения отмечают, что благодаря изменившейся компоновке подкапотного пространства у новой машины будет намного удобнее менять лампочки в фарах.
    В дорогих версиях появились недоступные раньше обогрев задних сидений, линзованные фары, функция подсветки поворотов, камера заднего вида.
    Цены
    Базовый Kia Rio с 1,4-литровым мотором подорожал не сильно. Если машина предыдущего поколения с учётом скидок сейчас стоит 610 900 рублей, то новый седан оценён в 669 900 рублей, при этом его оснащение дополнено системой стабилизации и кондиционером.
    В более дорогих комплектациях разница заметнее: старый Kia Rio 1.6 Comfort предлагается за 680 900 рублей, а машина нового поколения с аналогичным оснащением (кондиционер, аудиосистема, обогрев передних сидений, обогрев руля) обойдётся уже в 754 900 рублей.
     
    wroom.ru
    Максим
    Киа Рио новая модель: производитель максимально адаптировал автомобиль под российские условия

    В российских автосалонах представили обновленный корейский автомобиль Киа Рио. Это четвертое по счету поколение одного из самых популярных автомобилей в России. Производитель постарался адаптировать автомобиль к российскому рынку. Над созданием обновленной версии машины трудились корейские, американские и европейские дизайнеры.
    Адаптированная версия увеличилась в длине на 4 сантиметра, и на 4 сантиметра стала шире. При производстве автомобиля была увеличена на сорок процентов доля высокопрочной стали, что сделало машину тяжелее. Клиренс автомобиля не изменился, но за счет приподнятых переднего и заднего бамперов, автомобиль кажется выше своей предшествующей версии.
    Киа Рио новая модель: была изменена внешность автомобиля

    Изменения коснулись внешности автомобиля – она стала сдержанней, чем у прошлых модификаций. В автомобиль была добавлена новая компактная решетка радиатора и изменена форма передних фар, теперь в них используется светодиодная оптика. Передний бампер получил более массивный заборник воздуха и компактные противотуманные фары. Изменениям подверглись и задние фонари, была изменена их форма и также добавлена светодиодная оптика.
    В кузов автомобиля добавили несколько иные очертания, улучшающие его аэродинамические свойства. При этом по сравнению с прошлыми моделями он кажется крупнее.
    Киа Рио новая модель: переделан салон

    Оформление салона может быть выполнено в нескольких цветах, с использованием разных материалов отделки, в зависимости от комплектации.
    Изменения получила приборная панель. Сюда была добавлен широкий дисплейный модуль с сенсорным управлением бортового компьютера и традиционные аналоговые приборы. Мультимидийная система может связываться со смартфоном по блютус. Также появились такие необходимые вещи, как камера заднего вида, парктроник, бесключевой пуск двигателя, датчики света, автоматическое открывание багажника. Для зимней езды предусмотрен пакет подогрева сидений, лобового стекла и зеркал.
    В салоне автомобиля стало гораздо просторнее и уютнее. Этого удалось добиться увеличением размеров кузова машины. Теперь в салон спокойно вмещаются четыре взрослых пассажира и водитель. На задних сидениях не только увеличили место, но и подвели к ним воздуховоды климатической системы автомобиля. Воздуховоды разместили в консоли, между спинками передних сидений.
    Для увеличения салона пришлось увеличить не только длину, но и расширить колесную базу на 30 миллиметров. Теперь она составляет 2600 миллиметров. Длина кузова седана позволила сделать и багажное отделение более емким, но его можно сделать ещё больше, если сложить задние сидения.
    Киа Рио новая модель: двигатели адаптированы под российские реалии

    Корейские производители учли существующие в России налоговые ставки и страховки, которые зависят от количества лошадиных сил. В модельный ряд включили бензиновые двигатели кубатурой 1,4 и 1,6 литра, но в 100 и 123 лошадиные силы. Это мало отразилось на мощности самих двигателей. В них был добавлен выпускной коллектор, увеличивающий КПД и уменьшающий расход топлива.
    В новой модификации все автомобили Киа Рио оснащены шестиступенчатой коробкой передач и подвеской, разработанной с учетом отечественных дорог.
    В базовую комплектацию автомобиля включены передние и задние брызговики, воздуховоды к сиденьям заднего ряда, аккумулятор увеличенной емкости, обработка кузова и днища антикоррозийным покрытием, пластиковая защита картера, увеличенный бачок омывающей жидкости, увеличенный срок службы ламп передних.
     
    therussiantimes.com
    Максим
    ТЕСТ-ДРАЙВ 7D: KIA RIO
     
    В салонах дилеров 1 августа появился новейший седан Rio – уже четвертого поколения. Его предшественник в упорной борьбе стал первым среди конкурентов на российском рынке и уже полгода удерживает этот титул. Получится ли у «сменщика» сохранить лидирующие позиции? Сумел ли он сохранить лучшие черты предшественника, приобрел ли новые качества? Ответим тестом формата 7D.

    Увы, беспристрастным судьей себя считать не могу: так уж получилось, что в моей семье в разные времена были представители всех трех прежних поколений «Рио». Сначала – зеленый хэтчбек (скорее, он напоминал универсал) в самом начале «нулевых». Выбран он был за оригинальный дизайн и невысокую цену при богатой комплектации. Увы, надежностью не радовал (диск сцепления ходил не более 30 тыс. км!), и отличался неустойчивостью на высоких скоростях. Но все-таки оставил неплохие воспоминания, поэтому спустя несколько лет появился серебристый хэтчбек поколения II. Тут уже с надежностью, ходовыми качествами и комплектацией все было хорошо, плюс к тому дизайн стал куда интереснее. Даже совсем бюджетные решения в салоне не слишком раздражали. Но как же порадовал еще один хэтчбек, белый, уже третьего поколения, у которого все было совсем хорошо и вовсе не бюджетно — включая 6-ступенчатый «автомат» и массу полезных фишек! Словом, мне есть с чем сравнить новичка…

    Но для реального сравнения возьмем конкурентов действующих. По твердому убеждению представителей корейской компании, самым востребованным будет вариант с двигателем 1,6 л/123 л.с. с «автоматом» в комплектации «Комфорт»; сегодня он доступен для заказа за 794 900 руб. Конечно, главным конкурентом будет соплатформенный «Хендэ-Солярис» с абсолютно таким же набором 1,6 л + АКП; он обойдется чуть-чуть дороже, в 820 тыс. руб. Но сравнивать родных братьев как-то неэтично, поэтому посмотрим на других конкурентов. «Рено-Логан» в прямые конкуренты, к сожалению, не годится: и двигатель 1,6 л тут слабее (всего 102 л.с.), и и «автомат» старый, 4-ступенчатый (640 тыс. руб.). Не совсем подходит и модный седан «Лада-Веста» — из-за отсутствия полноценного «автомата» (только «робот»). Так что выбор невелик — «Фольксваген-Поло» 1,6 л в комплектации «Комфортлайн» (очередное совпадение!) и «Шкода-Рапид» («Амбишн») с такими же, как у «Поло», мотором и автоматической коробкой. У последнего, правда, изначально большое преимущество (с моей точки зрения) – кузов лифтбек. Но регламент теста 7D такие допущения позволяет.


    Главная задача, которая стояла перед командой дизайнеров – изменив внешний вид, не менять общий стиль, который так понравился покупателям. Как принято, новое поколение — больше предыдущего: длина выросла на 23 мм, ширина — на 40 мм, а колесная база – на 30; салон тоже стал просторней. И вообще в компании «Киа» теперь новый седан относят к категории С1. Вот так!
    В общем, внешне «Рио» стал интересней – во всяком случае спереди и в профиль. В глаза сразу бросается новая узкая решетка радиатора и огромный воздухозаборник, противотуманки в форме бумерангов (с ними перекликаются светоотражатели на заднем бампере – такой же формы). Капот визуально стал длиннее, а в целом образ, если смотреть сбоку – более спортивным, что ли… В салоне главная доминанта теперь — горизонтальный металлический молдинг, который делит переднюю панель надвое: верхнюю часть (с приборами и дефлекторами) и нижнюю (с блоками управления климат-контролем и аудиосистемой). Вроде бы, все замечательно, логично, и качество материалов более, чем достойное. Но… Представители компании заявляют, что основные покупатели «Рио» — молодые люди, а в салоне, на мой взгляд, не хватает неких молодежных ноток, ярких красок, что ли… Вспоминаешь классический «Поло» и его салон: «квадратиш, практиш, гут».

    Кстати, в топовой версии получаешь теперь не только запуск мотора кнопкой, но и кожаный салон. Не знаю, зачем он молодежной аудитории, но это, пожалуй, первое подобное предложение в своем классе, а «эко-кожа» на ощупь даже приятнее, чем натуральная (в некоторых случаях).

    И еще: в придачу к существующему в предыдущем поколении подогреву зеркал, руля и передних сидений теперь у «Рио» есть обогрев заднего дивана (!), лобового стекла, форсунок омывателя. Точно теперь не замерзнем!

    В общем, за красивую попытку прорыва в более высокий класс – плюс один балл.


    В гамме силовых агрегатов «Рио» (впрочем, как у «Соляриса») — два двигателя: 1,4 л/100 л.с. и 1,6 л/123 л.с. Первый – совсем новый, второй – доработанный (вырос крутящий момент). Увы, автомобилей с «младшим» мотором на тесте не было, зато старший предлагали на выбор с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом». Сначала я испытал автомобиль с АКП – и не разочаровался: он оказался очень резвым, энергичным и при этом – устойчивым в крутых поворотах. Намотал на нем в первый день не так много (около 200 км по улицам Санкт-Петербурга и дорогам Ленинградской области) и не то, чтобы не устал – такое ощущение, что отдохнул. Отличное сочетание! Но, конечно, нисколько не спортивное: даже по паспортным данным разгон до сотни составляет 11,2 секунды, что, конечно, не рекорд. Но для города/трассы этого вполне достаточно!

    А вот в варианте с «механикой» азарта гораздо больше, «Рио» охотно ускоряется, причем даже на 5-6 скорости; двигатель показался очень отзывчивым, а переключать короткие передачи вручную – одно удовольствие.
    Итог: все хорошо, на уровне конкурентов или даже чуть лучше («Поло» и «Рапид» с мотором 1,6 л разгоняются не быстрее…). Балл добавлять пока не буду.


    Наш тест-драйв начался и закончился в Северной столице, и ярко-красные машинки нового поколения, без сомнения, привлекали взгляды автомобилистов. Еще бы: появился обновленный вариант одной из самых популярных здесь моделей! Хватало вопросов, распросов, и отношение к нам было самое доброжелательное (привет культурной столице!). А я себя внутри автомобиля чувствовал очень комфортно, но не сказать, чтобы на порядок лучше, чем в салоне конкурентов.

    Снова счет «по нулям»...


    По паспорту клиренс у «Рио» — как у любого подобного седана: 160 мм. Серьезная доработка задней подвески, которую провели инженеры «Киа», заметно улучшила управляемость автомобиля на высоких скоростях, но внедорожных качеств, конечно, не прибавила. Поэтому умеренно плохая дорога, сухая грунтовка «Рио» вполне по зубам, но штурмовать глубокие лужи на нем не советую. Впрочем, как и на любом из конкурентов.



    По объему багажного отделения «Рио» — в крепких середняках, вполне на уровне других предложений в своем классе. Но у новой модели есть своя фишка, неожиданная для седанов В+: электронный замок багажника. В базовой комплектации он открывается либо с помощью стандартного рычажка около водительской двери, либо нажатием на кнопку на брелоке.

    В высшей комплектации еще круче: подходишь сзади к автомобилю (с ключом в кармане, конечно), ждешь несколько секунд – и багажник гостеприимно распахивается: грузите меня! Все это здорово, но могу придраться: наружная клавиша у багажника отсутствует, и, если в руке нет ключа – открыть его не получится. Особенно это неудобно в случае с простыми версиями, где не брелок, а привычный выкидной ключ.
    Ноль – ноль, хотя идея очень хороша...


    Два дня тест-драйва в самых разных условиях (город, пробка; трасса, высокая скорость; местные дороги с массой поворотов, подъемов, спусков) показали: не приукрашивают картинку инженеры «Киа», все так и есть. По показаниям приборов, в смешанном цикле на автомобиле с автоматом расход топлива составил примерно 8,9 л на 100 км, с механикой – 8,3 л. И этом при средней загрузке: три человека в машине, багаж. Результат, считаю, отличный!

    Правда, конкуренты тоже не дремлют… И выпускают автомобили со схожими характеристиками.


    А вот теперь подходим к моменту истины. Насколько подорожали седаны со сменой поколений? Только не надо слепо верить, что цена на старую модель стартует с отметки в 540 тыс. рублей; это – с учетом всех возможных скидок и спецпредложений. Реально базовый автомобиль обойдется в 650 тыс., самый дорогой – стоит 943 тыс. рублей. Для сравнения: за новую попросят от 670 до 990 тыс. руб., то есть разница минимальна – всего 20-40 тыс. руб.

    Зато уже в базе у новичка есть все необходимые системы безопасности (включая системы курсовой устойчивости, помощи при трогании на подъеме и контроля давления в шинах), а также кондиционер. В итоге даже получается небольшая экономия! В высоких версиях можно получить кожаный салон, обогрев руля и заднего дивана, систему интеллектуального отпирания багажника… У конкурентов («Поло-седан» и «Рапид») этого всего нет и быть не может. То есть на сегодняшний день «Рио» претендует не только на внимание лояльных поклонников марки, но и на тех, кто хотел бы пересесть из более дорогого автомобиля, который уже устарел (скажем, служит одному хозяину 4-5 лет), но не может себе позволить такой же уровень… Вот вам интересное предложение: берите автомобиль чуть ниже классом, дешевле, но… ничуть не хуже по уровню оснащения!
    Автомобиль мне понравился, причем не только как водителю / пассажиру, но и как потенциальному покупателю. Отлично поработали все: инженеры, дизайнеры, маркетологи… И в результате в гамме седанов «Рио» можно подобрать автомобиль по любому практически вкусу – и кошельку. Тем более, что руководители российского представительства «Киа» не отрицают, что вслед за седаном может появиться и хэтчбек…
    Итог – еще один плюс авторам нового «Рио»!


    KIA RIO — получает два твердых плюса. Тест по нашей системе 7D – тому доказательство. Так что новый «Рио» вполне в состоянии сохранить первое место в рейтинге самых популярных автомобилей на нашем рынке, которое его предшественник захватил несколько месяцев назад.
     
    autostat.ru
    Максим
    Топ-25: самые популярные новые автомобили в России
    Kia Rio вновь вернул себе лидирующую позицию в рейтинге самых востребованных новых автомобилей. В прошлом месяце Rio выбрали 8436 покупателей. Самая успешная модель АВТОВАЗа — Lada Granta заняла вторую строчку, свидетельствуют данные Комитета автопроизводителей АЕБ.
      Kia Rio вновь возглавил топ-25 самых популярных моделей новых легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам июля. Модель также занимает первую строчку рейтинга по итогам семи месяцев с начала года. Таким образом, в первую десятку самых популярных моделей июля вошли: Kia Rio — 8456 шт. (+11%), Lada Granta — 8134 шт. (+28%), Hyundai Solaris — 6951 шт. (-12%), Lada Vesta — 6491 шт. (+25%), и замыкает пятерку лидеров Volkswagen Polo — 4014 шт. (-3%).
    В сегменте кроссоверов и внедорожников лидирует Hyundai Creta с результатом 3202 автомобиля. Большинство моделей в топ-25 показывают позитивную динамику продаж, особенно отличился VW Tiguan, продажи которого выросли сразу на 312%, до 2134 штук. Правда, стоит учитывать, что в начале этого года в салонах дилеров появился кроссовер второго поколения и с тех пор пользуется неизменной популярностью. Также стоит отметить седан Datsun on-Do, чьи продажи в июле подросли сразу на 74% (относительно того же месяца прошлого года), составив 1699 штук, а также Renault Kaptur — плюс 68% (2383 шт.) и Kia Sportage — плюс 55% (2138 шт.). Что касается Rio, то речь идет, разумеется, об автомобиле еще третьего поколения. Новый Рио начали продавать только в августе, чуть ранее стали известны цены на модель. Автомобиль хотя и подорожал, но не существенно.
    25 САМЫХ ПРОДАВАЕМЫХ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РФ ПО МОДЕЛЯМ ЗА ПЕРИОДЫ ИЮЛЬ 2017/2016 гг. И ЯНВАРЬ — ИЮЛЬ 2017/2016 гг.

    zr.ru
    Максим
    Каждый третий автомобиль KIA в июле был продан в кредит

    По итогам июля 34,3% розничных продаж автомобилей KIA было осуществлено в кредит с использованием продуктов, разрабатываемых KIA Finance вместе с банками-партнерами и партнерскими страховыми компаниями. По итогам семи месяцев 2017 года доля кредитных продаж составила 32,5%, сообщает пресс-служба KIA Motors Rus.
    Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в июле российские дилеры KIA реализовали 16187 автомобилей, что на 36,7% больше по сравнению с прошлым годом. По итогам семи месяцев 2017 года в России было продано 101376 автомобиля KIA. Согласно предварительным оценкам, KIA сохраняет лидирующие позиции среди всех представленных в России иностранных автомобильных брендов. 
     
    autostat.ru 
    Максим
    Видео: новый Kia Rio против обновленной Skoda Rapid
    Как правильно выбрать комплектацию, что нужно знать о моторах и коробках, какой автомобиль мягче и почему процесс открывания багажника – это все еще проблема

     
    Уже больше пяти лет Kia Rio входит в тройку самых продаваемых автомобилей России. Смена поколения, казалось бы, должна лишь подстегнуть спрос на модель, но Rio все же немного подорожал по сравнению с предшественником. Сможет ли новый седан удержать лидерство в В-классе? На премьерный тест Kia в Санкт-Петербурге мы приехали на обновленной Skoda Rapid – той самой, которая совсем недавно появилась в России.
     

    У пережившего рестайлинг чешского лифтбека прайс-лист также подкорректировали, но сдержанно. Поэтому и ценовой разрыв между Kia Rio и Skoda Rapid уже не столь ощутимый, особенно, если присматриваться к богатым комплектациям.

    Kia Rio в исполнении Premium обойдется минимум в 989 900 руб. – это самая дорогая версия седана в линейке. Такая машина оснащается старшим 1,6-литровым мотором мощностью 123 л.с. и шестиступенчатым «автоматом», а в список оборудования входит практически все для комфортной жизни в городе. Тут есть и полный электропакет, и климат-контроль, и подогревы кресел и руля, и медиасистема с навигацией и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и даже салон, отделанный эко-кожей. 

    Еще дорогой Kia Rio предлагают со светодиодными фонарями, датчиками парковки, камерой заднего вида и интеллектуальной системой открывания багажника без ключа. Но есть нюанс: если не заказывать бесключевой доступ, то функция эта окажется недоступна, а открыть крышку 480-литрового грузового отсека можно будет либо при помощи ключа, либо клавишей в салоне – на самом замке снаружи кнопки не предусмотрено.

    Skoda, напротив, во всех аспектах кажется чересчур удобной. Например, доступ в 530-литровый грузовой отсек обеспечивает не просто крышка, а полноценная пятая дверь со стеклом. Ведь у Rapid кузов – лифтбек, а не седан. И открыть ее можно и снаружи, и с ключа.


    У Rapid старшая комплектация Style с мотором 1,4 TSI и семиступенчатым «роботом» DSG стоит от 950 000 рублей. Но у нас машина, щедро сдобренная опциями, да еще и в исполнении Black Edition, поэтому цена этого лифтбека составляет уже 1 217 900 рублей. Но если отказаться от дизайн-пакета (выкрашенные в черный цвет диски, черная крыша, зеркала и дорогая аудиосистема), то стоимость Rapid можно опустить ниже миллиона рублей.

    К тому же, если в конфигураторе Skoda собрать лифтбек с аналогичным как у Kia оборудованием, то его цена окажется в районе 992 500 рублей. Однако такой Rapid будет уступать Rio как минимум по трем параметрам – у него не будет подогрева руля, навигации и эко-кожи, поскольку навигация от Amudsen входит в дорогостоящий пакет опций стоимостью свыше 32 000 руб., а кожаный салон и «баранка» с подогревом и вовсе недоступны на обновленном «Рапиде».



    Новый «Рио» стал больше во всех направлениях. Колесная база стала длиннее на 30 мм и достигла 2600 мм, а ширина увеличилась почти на 40 миллиметров. На втором ряду «корейца» стало просторнее и в ногах, и в плечах. Здесь уже спокойно могут разместиться три пассажира средней комплекции.

    Rapid в этом смысле ничем не уступает Rio – его колесная база даже длиннее на пару миллиметров. В ногах он ощущается просторнее, однако втроем усесться на втором ряду будет не столь комфортно, как в Rio, поскольку здесь массивный центральный тоннель.

    За рулем еще сложнее определить явного лидера. Для удобной посадки регулировок кресел и руля в двух направлениях хватает и «Рио», и «Рапиду». Однако на мой вкус, жесткий профиль спинки и массивные валики боковой поддержки кресла «Шкоды» кажутся более удачным, чем у Kia. Хотя назвать кресло Rio неудобным, конечно, нельзя. Да, спинка здесь более мягкая, но спрофилирована не хуже, чем в чешском лифтбеке.



    К выверенной эргономике Rapid нет претензий: все под рукой и все удобно. Дизайн передней панели, на первый взгляд, кажется скучноватым, однако в этой кабинетной строгости определенно что-то есть. Единственное, что расстраивает – это информативность шкал приборов. Наклонный шрифт спидометра тяжело читается беглым взглядом, и в ходе обновления его не подвергли изменениям.

    Новые оптитронные приборы Rio с белой подсветкой и ровной гарнитурой – куда более удачное решение. Остальные органы управления также расположены на передней панели удобно и с четкой логикой размещения. Пользоваться ими легко, как и в Skoda, но при этом дизайн интерьера Kia кажется более стильным.

    Головные устройства обеих машин не балуют высокой скоростью работы, но и серьезными задержками не раздражают. Что касается архитектуры меню, то в Skoda она более приятная глазу и удобная в пользовании, однако и в меню Rio не запутаешься.



    Старший мотор перешел на Rio без изменений, поэтому и динамика автомобиля по сравнению с предшественником не изменилась. Машина не совсем уж и вялая, но и откровений в ней нет. Все потому что максимальные 123 л.с. запрятаны под самый потолок рабочего диапазона оборотов и доступны лишь после 6000, а пиковый крутящий момент в 151 Нм достигается при 4850 об/мин. Отсюда и разгон до «сотни» за 11,2 секунды.

    Но если нужно резко ускориться на трассе, то есть выход – ручной режим «автомата», который честно позволяет раскручивать коленчатый вал до отсечки. Сама коробка, кстати, радует ловкими настройками. Она мягко и плавно переключается как вниз, так и вверх, и с минимальной задержкой реагирует на продавливание педали газа в пол.



    Однако тандем турбированного двигателя и семиступенчатого «робота» DSG наделяют Skoda совершенно иной динамикой. «Сотню» Rapid разменивает за 9 с, и это уже ощутимая разница. Любой обгон дается на Skoda проще, легче и приятнее, поскольку 200 Нм максимального момента тут размазаны на полке от 1400 до 4000 об/мин, а отдача в 125 л.с. достигается уже при 5000 об/мин. Прибавьте к этому и еще меньшие потери в коробке, ведь «робот» при переключениях орудует сухими сцеплениями, а не гидротрансформатором.

    Кстати, все эти решения вкупе с непосредственным впрыском у мотора здорово влияют не только на динамику, но и экономичность. Средний расход топлива в ходе теста по показаниям бортового компьютера Skoda составил 8,6 л на каждые 100 км против 9,8 л у Kia.



    На ходу новый Rio ощущается мягче предшественника. Однако при взгляде в целом по классу седан покажется по-прежнему жестковатым, особенно отчетливо это чувствуется на мелких неровностях. Если крупные ямы и выбоины демпферы Kia отрабатывают хоть и шумно, но мягко, то при проезде мелких неровностей вроде трещин и швов на асфальте кузов машины неприятно содрогается, а в салон передаются вибрации.

    Skoda ощущается более мягкой, но при этом здесь нет и намека на расхлябанность подвесок. Всю мелкую рябь на дороге и даже стыки эстакад Rapid глотает без сильной тряски и шума. А при проезде больших неровностей энергоемкость «чеха» ничем не уступает «корейцу».



    Управляемость при выборе автомобиля среди «бюджетников» редко считают весомым аргументом. Однако оба автомобиля не разочаровывают умением интересно и порой даже зажигательно ездить. Прежний Rio был легок в управлении, однако назвать его приятным все же не получалось. После смены поколения машина получила новый электрический усилитель руля, и орудовать «баранкой» на парковке стало значительно легче.

    На малых скоростях она очень легка, но реактивное усилие вполне «живое». На скорости же руль наливается тяжестью, а отклики на действия – быстры и точны. Поэтому и в пологие дуги, и в крутые виражи машина ныряет с охотой. Однако в этом случае тяжесть на руле все же слегка искусственная, а обратная связь с дорогой кажется на столь прозрачной.

    Рулевой механизм Rapid в этом смысле откалиброван точнее. Оттого и ехать на лифтбеке интереснее. На малой скорости руль здесь тоже легок, и маневрировать на Skoda – одно удовольствие. При этом на скорости, становясь более плотным и тяжелым, руль обеспечивает ясную и чистую обратную связь.



    В конечном счете при выборе между двумя этими моделями вновь придется обратиться к прайс-листам. И Rio с его богатым оснащением и ярким дизайном остается очень щедрым предложением. Однако, пожертвовав опциями, можно получить более сбалансированный и удобный в каждодневном использовании автомобиль. И тут уж выбор у каждого свой: быть стильным или удобным.


                                                                                                   Kia Rio                   Skoda Rapid
    Тип кузова                                                                               Седан                      Лифтбек
    Размеры
    (длина/ширина/высота), мм                                               4440/1740/1470           4483/1706/1461
    Колесная база, мм                                                                     2600                           2602
    Дорожный просвет, мм                                                               160                             136
    Снаряженная масса, кг                                                              1198                            1236
    Тип двигателя Бензин,                                                           R4 Бензин,                    R4 турбо
    Рабочий объем, куб. см                                                              1591                            1395
    Мощность, л. с. при об/мин                                                 123 при 6300              125 при 5000-6000
     Макс. крут. момент, Нм при об/мин                                     151 при 4850              200 при 1400-4000
    Трансмиссия, привод                                                    6-ст. АКП, передний          7-ст. РКП, передний
    Макс. скорость, км/ч                                                                  192                               208
    Разгон до 100 км/ч, с                                                                 11,2                              9,0
    Расход топлива (город/трасса/смеш.), л                                 8,9/5,3/6,6                   6,1/4,1/4,8
    Объем багажника, л                                                                  480                               530
    Цена от, руб.                                                                          819 900                         904 000





     autonews.ru 
    Максим
    Яблоко от яблони: достойный потомок корейского «бестселлера». Тест-драйв KIA Rio 2017
     
    Ничто не сравнится с запахом салона совершенно нового автомобиля. Приятный он или нет – зависит от степени личной автозависимости. Новый KIA Rio в своём четвертом поколении спустился к нам с «небес» питерского завода максимум месяц назад, и ещё не успел полноценно «хапнуть» всех чудес суровой российской действительности. Мы можем по праву гордиться возможностью одними из первых познакомить седан с российской дорожной реальностью, а заодно самим познакомиться с его способностью в этой реальности существовать.

    Чтобы не быть предвзятыми или напротив излишне мягкими в оценке, мы решили заручиться мнением ещё одного эксперта в своем тест-драйве KIA Rio 2017. Сегодня с нами делится опытом идейный вдохновитель волгоградского KIA Rio Клуба – Иван Мелихов, поклонник и владелец третьей генерации модели, который вряд ли будет незаслуженно хвалить автомобиль, хоть в чем-то уступающий его любимчику. И представьте себе – похвальных слов с его стороны было более чем достаточно.
    Оправдывая ожидания
    Потребительская психология сегодня требует постоянного обновления картинок, стремления следовать моде и соответствовать ожиданиям. В автомобильном мире те же законы – новый автомобиль должен выглядеть как-нибудь по-другому, и обязательно лучше предыдущего. А как оно лучше? Точно никто сказать не может – но определённо потребителю должно нравиться. В случае с Rio так и выходит. Сказать нахрапом, что именно в нём поменялось — не получается. Но автомобиль определенно нравится больше, выглядит лучше, приобрести его хочется сильнее. Почему?
    А дальше простая геометрия. Производитель слегка изменил пропорции кузова, удлинив носовую часть и слегка укоротив багажник. Вуаля! Теперь седан смотрится более динамично, гармонично и целостно. А динамика и спортивность – это то, что привлекало взгляды автолюбов всегда.
    Приземистый, устремленный и целостный — три главных слова во внешности нового Rio. Кроме прочего свежесть во внешности придают расширенные воздухозаборники под традиционной радиаторной решеткой, которую «корейцы» зовут «Улыбкой тигра». И название, и внешность довольно агрессивные, но манящие.
    Интересным решением стали задние светоотражатели в форме бумеранга – главная практическая ценность такого новшества скорее всего в том, чтобы без труда отличить одно поколение седана от другого, зато эстетического удовольствия от этой мелочи хоть отбавляй. Задняя оптика полностью светодиодная, а соединяющая фары линия намекает на то, что «Рио» в другой жизни вполне мог бы быть спорткаром.
    Ну и как же без литых шестнадцатидюймовых дисков со спецдизайном на старших комплектациях? Как по мне, так это они обеспечивают львиную долю положительного эффекта от визуального образа.
    Дизайн колес из поколения в поколение не перестаёт радовать. Вообще, дизайн колес, и цельный дизайн у KIA всегда оставался сильной чертой бренда и модели Rio в частности. Именно презентабельная внешность выделяет седан в среде «сереньких» бюджетников. И этим, отчасти, объясняется завсегдатайство модели на вершине торговых рейтингов в последние месяцы.
    С внешностью всё ясно – новый Rio посвежел, похорошел и «подкачался». О «подкачался» мы знаем только по данным от производителя, и немного чувствуем по внутреннему пространству. Подкачка получилась не большая: колесная база вытянулась на 30 мм, общая длина на 23 мм, и 18 мм авто получило вширь. Расставив приоритеты между теми, кто находятся в салоне, и тем, что (в экстремальной ситуации кто) может поместиться в багажнике, в KIA решили отдать место первым. Так объем багажника сократился до 480 литров, чего для этого сегмента более чем достаточно.
    Прибавка в размерах не выделяется визуально, но чувствуется по салону. Уютный и не навязчивый
    И далее снова о прелестях дизайна. KIA Rio — невероятно дружелюбный в эргономике автомобиль. Расположение всех элементов управления, как на передней панели, так и за её пределами описывается двумя словами – чистота и порядок. Приборная панель выглядит ясной и минималистичной, максимально понятной, и одновременно красивой. Незначительные пластиковые и хромовые вставки лишают интерьер пустоты, разрешая простоте быть красивой. Мультимедийное рулевое колесо имеет функцию подогрева в топовых версиях.
    Блок управления климат-контролем напоминает младшенького KIA Picanto, ну или игровой гейм-пад. Под ним полезные розетки на 12V и USB-порт. Ещё ниже панель селектора «автомата» с Т-образным рычагом, который почему-то всегда всем очень нравится, наверное из-за далекого намека на спортивность. А дальше удобный подлокотник, с камерой для хранения мелочей внутри.

    Сиденья из экологической кожи — это одна из деталей, которая оправдывает название нашей комплектации — Premium. В остальном отделка салона по большей части выполнена из традиционного пластика. Иван Мелихов, в свою очередь, отметил, что пластик стал мягче, чем на старой версии.
    Вообще, что касается комфорта и оснащения, то Rio постоянно норовит выйти за привычные представления об автомобилях народного класса. Чего в этом автомобиле нет? Современная мультимедийная система с большим 7-дюймовым сенсорным экраном есть. Она же поддерживает все современные мобильные приложения и содержит навигатор, сообщающий о пробках и погоде. Бесключевой запуск мотора – есть. Он же единогласно признан наиболее экономичным способом эксплуатации двигателя. Камера заднего вида в нашей версии тоже есть, и к тому же ясно передаёт изображение на экран и задаёт рисунок движения. Сзади расположены датчики парковки, которые значительно облегчают целый блок проблем начинающих автомобилистов.
     
    Кстати, ещё в первых анонсах нового Rio производитель выделял тот факт, что седан создаётся специально для россиян, под россиян и за россиян. И не обманули – Rio греет российскую душу со всех сторон: имеется обогрев руля, передних и задних сидений, лобового стекла и боковых зеркал, а так же форсунок омывателя.
    Да что тут говорить, даже багажник открывается автоматически, если помаячить перед ним ключом несколько секунд. Такая фишка до сих пор вообще считалась привилегией премиальных моделей.
    Одобрение «бывалого»
    Хочется ещё поискать огрехи в главном – в его ходовых качествах. И тут помощь основателя KIA Rio Клуба, Ивана Мелихова, будет очень кстати.
    Производитель на этот раз переложил на «Рио» всю моторную технику его брата-двойняшки – Hyundai Solaris. Это два основных атмосферника на 1.4 и 1.6 литров, работающих с новой трансмиссией – шестискоростными «механикой» и «автоматом». По требованию «зеленых» 1.4-литровый мотор слегка сбросил мощность до 100 л.с., а вот 1.6-литровик сохранил свои 123 «скакуна».

    С самого начала движения все участники тест-драйва в один голос объявили – автомобиль стал мягче. Подвеска совершенно иначе реагирует на любые неровности и ямы, что не может не играть роли для российских водителей, особенно в нашем городе. Порой, заведомо сгруппировавшись и предвкушая удар при виде препятствия впереди, мы получали лишь мягкие толчки, не выводящие нас из зоны комфорта.
    Коннект «водитель-руль-машина» стал чище по общему мнению. Конструкторы «поколдовали» над усилителем руля и конструкцией ходовой, а амортизаторы поставили почти вертикально, прибавив седану послушности, а водителю комфорта на дороге.
    Иван отметил, что корейский «улыбающийся тигр» почти без крена влетает в повороты на скорости. Кстати, в технике нового Rio указан контроль торможения на поворотах, призванный вытягивать машину из возможного заноса – тоже не бюджетная функция.

    О шумоизоляции нового «Рио» ходят странные легенды. До того, как мы приступили к тесту мы уже предвкушали гул мотора, шипение шин и скрип кузова на местных буйраках. Однако на деле о нашумевшем (простите за тавтологию) шуме, мы вспомнили после того, как проехали львиную долю пути, и то когда Иван отметил, что «Машина стала заметно тише!». Вот тут мы обратили внимание, что на протяжении всей поездки никакие звуковые эффекты нас не отвлекали и не раздражали. Отсюда делаем вывод: опирайтесь на своё мнение и опыт, и старайтесь самостоятельно опробовать автомобиль.
    Вспомним о «подкачаться». Новый KIA Rio прибавил в клиренсе до 160 мм, достойный уровень для этого класса. Совершенно случайно мы подвергли новинку испытанию на небольшом бездорожье, и остались ей довольны.

    И что-то уж подозрительно позитивная вырисовывается картинка: придраться к оснащению не выходит, для автомобиля B-класса Rio укомплектован без значительных уступков старшим моделям. Наружная красота Rio – тема неприкасаемая – да, это не участник шоу «Самый красивый автомобиль 2017», и тем не менее своей красотой он уже завоевал звание одного из самых популярных автомобилей в стране. И здесь привычная классификация Rio как бюджетного автомобиля остаётся условной…
    Цена, к счастью будущих владельцев, одна из особенностей, которая со сменой поколений сохраняет константу. И это тот фактор, который делает Rio самым народным и массовым автомобилем на сегодняшний день.
    Базовый KIA Rio с двигателем 1.4 стоит от 669 900 рублей. Когда в дело вступает первый вариант с «автоматической» коробкой стоимость доходит до 769 900 вроде рублей. Ну а самый оснащенный автомобиль, в названии комплектации которого мелькает слово «премиум» не превышает по стоимости миллиона.
    Суммируя все вышеназванные плюсы, мы получаем необычайной привлекательности модель, с достойной внешностью, хорошим оснащением и высоким уровнем комфорта. Кому подходит новый KIA Rio 2017? Сектор потенциальных покупателей довольно широк , но на наш взгляд молодой Rio — оптимальное решение для таких же молодых, активных и решительных.
     
    avtovolgograda.ru 
    Dimon
      850 000 километров по России во время доводки и ходовых испытаний в самых разных климатических условиях прошел новый Kia Rio и сейчас он готов продолжать битву за лидерство в сегменте.
    Примечание эспешиалли фор зануд: не один Kia Rio прошел эти 850 000 километров, ясное дело. Он бы их проходил при круглосуточном движении без поломок лет 5. Ясное дело — это было несколько десятков тестовых автомобилей, которые по определенному плану километража в день в зависимости от дорожных, погодных и прочих условий ездили по разным регионам России. В среднем пробег каждого тестового автомобиля на подобных испытаниях составляет 10-15 тысяч километров. Что вполне достаточно для снятия основных показателей и выводов о тех или иных недостатках, потому как проезжаются они не за полгода-год, а за два-три месяца и специально помещаются в условия жестче обычных.
    От бюджетного автомобиля не ждешь чего-то особенного. Четыре колеса, кузов, руль, сидения — да и хватит, пожалуй. И колесят они сотнями тысяч по нашим дорогам, и занимают первые строчки рейтингов. Однако не все производители спокойно почивают на лаврах, пока петух в задний бампер не клюнет, предлагая рынку новые решения, которые приятно удивляют даже искушенных скептиков.

    На первый взгляд новый Kia Rio не вяжется с предыдущим поколением, которое было довольно таки обычным и незатейливым. Если новый Solaris обрел новые штрихи, слегка подправившие внешность и интерьер, то в случае с Rio получился действительно другой автомобиль. Нет, то, что это Kia — понятно сразу. Дизайн радиаторной решетки и линии задних фар и багажника стал уже визитной карточкой обновленного модельного ряда компании. Но вот во всем остальном Rio повзрослел. Линзованные фары (пока, правда, без ксенона), светодиодные ходовые огни, массивный передний бампер с внушительным воздухозаборником, светодиодные задние фонари и увеличившееся пространство для водителя и пассажиров. Вообще, Kia позиционирует Rio для более активной, позитивной, молодежной и креативной аудитории, поэтому во внешности больше спортивности и молодости, чем раньше. И если в красном, синем и оранжевом цветах и на 16-х дисках он выглядит действительно зажигалкой, которая вызывает позитивные эмоции, то в классических белом, сером и черном, на 15-дюймовых дисках и в комплектациях попроще он все равно необычен, симпатичен и привлекает к себе внимание.
    Габаритная длина автомобиля увеличилась на 23 мм до 4 400 мм, а колесная база – на 30 мм до 2 600 мм. Ширина нового Rio увеличилась еще значительнее – на 40 мм, и теперь составляет 1 740 мм, а высота осталась без изменений – 1 470 мм.
    С такими размерами Rio вплотную приближается к более «взрослому» сегменту C и в этом он весь — несмотря на негласные нормы сегмента B+, Rio так или иначе предлагает те возможности и опции, которые доступны в автомобилях классом (и стоимостью) выше.

    Не обошлось и без некоторых раздумий. Буквально все заметили «пустую» крышку багажника, место для номерного знака с которой переместилось на задний бампер, оставив пространство, которое так и тянет чем-то заполнить. Для вас, умельцы! Ну или наклейку, например… Дополняют выдающиеся характеристики нового Rio багажник объемом 480 литров (один из лучших в классе), топливный бак 50 литров (увеличился на 7 литров), емкость бачка стеклоомывателя — 4.6 литра (против 4 литров у предшественника). Дорожный просвет остался прежним — 160 мм.

    На ходу новый Kia Rio даже немного удивил — помимо субъективных ощущений, что ты едешь в красивом, необычном и при этом вполне доступном по деньгам автомобиле, появляется чувство, которого, похоже, и добивались создатели нового поколения — удовлетворения от езды на достойном автомобиле и вообще неважно, сколько он стоит, потому что тебе комфортно на этих сидениях, руль удобно лежит в руках, локоть на подлокотнике, ты все и всех видишь, а шестиступенчатый автомат адекватно руководит 1.6 литровым 123-сильным бензиновым двигателем. К предыдущему поколению лично у меня были вопросы как к удобству посадки на сидениях с короткой подушкой, так и к пустому рулю в сочетании с не особенно веселому двигателю. В линейке четвертого поколения Kia Rio два бензиновых двигателя — 1.4 литра (100 л/с) и 1.6 литра (123 л/с). Оба они могут агрегатироваться как с шестиступенчатой механикой, так и с шестиступенчатым автоматом. Причем если говорить о цене, то базовая версия Rio с 1.4 и механикой за 670 000 рублей уже имеет все необходимое, включая кондиционер. Двигатель 1.6 с механикой начинается от 755 000 (в нем уже есть ряд полезных опций вроде Bluetooth и подогрева руля), а за автомат нужно доплатить еще 40 000 рублей.
    Сравнение версии с автоматом и механикой на ходу показало, что доплата в 40 000 рублей вполне себя оправдывает. Сильной прибавки к динамике при самостоятельном переключении получить не удается, а автомат довольно таки правильно отрабатывает команды от педали газа, своевременно и максимально корректно выбирая передачу на нужный момент.

    К ходовой нареканий в принципе немного. Упомяну здесь, кстати, нюанс, имеющий отношение, скорее, к отделке, но пусть полежит тут. На скорости свыше 90-100 км/ч в салоне все-таки явственно слышен шум колес и перестук камушков. Из-за чего приходится или делать музыку погромче, или повышать голос при разговоре с пассажирами.
    Подвеска Kia Rio дополняет образ этакого подтянутого спортсмена — крепкая, достаточно жесткая, без лишней расслабленности. Именно из-за этого лежачих полицейских хочется проезжать крадучись, но именно из-за этого не хочется снижать скорость в поворотах и задорно огибать препятствия — она максимально старается держаться на дороге, при этом на обычном обшарпанном асфальтовом покрытии или грунтовке с поперечными гребнями не стремится вытряхнуть позвоночник из организма или резко ударить по рукам отдачей руля.
    Все это — совокупность факторов, которыми инженеры Kia решили порадовать владельцев нового поколения Rio: при том, что схема подвески осталась традиционной — стойки Мак Ферсон спереди и полузависимая балка сзади, применение в передних стойках гидравлических амортизаторов с прогрессивной жёсткостью (HRS) позволило минимизировать возникновение ударов при ходе отбоя, а вертикальная установка задних амортизаторов позволила снизить риск возникновения пробоя и улучшить ездовой комфорт. Плюс замена гидроусилителя руля на электроусилитель MDPS с перемещением рулевого механизма на 28 мм вперед – сделала управляемость более точной, а обратные реакции на руле – «прозрачными»
    Новый Rio в очередной раз подчеркивает стремление дать больше, чем от него ожидаешь — даже на скорости в 150 км/ч можно чувствовать себя уверенно и спокойно — автомобиль не рыскает по полосе и не заставляет постоянно подруливать, чувствуя себя пилотом раллийного болида на гравийной трассе. При этом проблему шумных арок можно уже привычно решить простейшей шумоизоляцией (этим уже не удивить даже владельцев японских автомобилей классом выше).

    Нам на тест достались два варианта нового Rio — максимальная комплектация Premium, которая включала в себя самый полный фарш, который только доступен в новом Kia Rio — двигатель 1.6, 6-ступенчатая АКПП, 16-дюймовые диски, салон искуственной кожи, подогрев руля, лобового стекла, хром, черный глянец в салоне, максимальная аудиосистема с 7″ сенсорным дисплеем, навигацией с пробками (интернет придется раздать со своего смартфона), поддержкой Andriod Auto и Apple Car Play, камерой заднего вида, бесключевым доступом и автоматическим открыванием багажника. И это только основные опции, доступные за максимальные для нового Rio 990 000 рублей. Все это — в фирменном красном цвете, за который, по традиции, Kia доплаты не берет.
    Второй вариант — комплектация Prestige в сером цвете, с двигателем 1.6 и 6-ступенчатой МКПП. У нее уже 15-дюймовые диски, задние фонари не блещут светодиодами, салон тканевый, запуск двигателя с ключа, обычная аудиосистема без навигации и камеры заднего вида. Эта комплектация на 90 000 дешевле топовой.
    Но что необычно — даже при отсутствии натуральной кожи, коей так грезят многие владельцы подобных автомобилей, искуственная кожа, замаскированная под перфорированную (на самом деле нет), реально удобнее и комфортнее ткани, хотя в целом сидения стали действительно лучше и, уж простите, эргономичнее. Появился даже намек на боковую поддержку.

    Интерьер получился очень удачный. Первое, что бросается в глаза — горизонтальная планка вдоль всей передней панели, пронизывающая приборку. Она визуально делает салон еще более широким.
    Глянцевый прилив на центральной консоли, на котором располагается экран стереосистемы, так и хочется протирать каждое утро, чтобы красивый черный глянец радовал глаз. Кстати, испытания аудиосистемы в разных режимах (радио, смартфон через USB и BT) показали, что как бы ни было мало 6 динамиков, но звучат они очень достойно даже на высокой громкости и на тяжелой для многих акустических систем музыке — рок, new-age. Навигация Tom-Tom знает много дорог, умеет ориентироваться в пространстве и при получении доступа к интернету через ваш смартфон, даже помогает избегать пробок, предлагая альтернативные маршруты не только сразу, но и в процессе движения к цели.

    Блоком климата я уже восхищался в новом Kia Picanto, о котором писал недавно. В новом Kia Rio он также пришелся весьма к месту, идеально вписавшись в центральную консоль. Да, он однозонный, но таки климат-контроль.
    Пара розеток 12 Вольт, AUX и USB разъемы спрятались в самом низу. При этом даже USB разъему обеспечивается питание, достаточное для зарядки смартфона, а не просто содинения и поддержания его жизнедеятельности. Кстати, на Rio с двигателем 1.6 установлен более мощный 120-амперный генератор, который позволяет вытягивать кучу подогревов (руля, лобового, заднего стекла и боковых зеркал, форсунок стеклоомывателя, передних сидений) и прочей электрики и электроники, которая добавляется от комплектации к комплектации. Руль стал удобнее и приятнее на ощупь. Наличие большинства опций управления стереосистемой и показаниями приборной панели позволяет вообще не отвлекаться от вождения, при этом прекрасно управляясь со всеми гаджетами на борту. Регулировка по высоте доступна во всех комплектациях, а по вылету начинается уже с третьей
        Такая приборная панель с 3.5 дюймовым дисплеем доступна только в максимальных комплектациях. В остальных — попроще, но не менее удобная и читаемая.
    К слову, задние дисковые тормоза теперь устанавливаются только на топовые версии. Также отсутствует шумозащита на капоте, а под полом багажника — обычная стальная запаска на бюджетной резине. Как итог — первые Kia Rio четвертого поколения уйдут к счастливым владельцам уже 1 августа. Именно с этого момента начнется отсчет новой статистики Rio. Отчасти потому, что он немного подорожал (на 20-40 тысяч, в зависимости от комплектации), но при этом многое приобрел по сравнению с предшественником. Отчасти, потому, что никто из экспертов даже не мог предположить, что Rio так рванет в продажах вверх и прочили успех его конкурентам, лишний раз доказав, что Kia лучше знает своих клиентов, а также то, что российский рынок линейкой и общепринятыми критериями не измеришь. И именно конечный потребитель сделает выбор и начнет менять циферки на табло статистики продаж. Выпускаться новый Kia Rio будет на мощностях завода в Санкт-Петербурге, по-прежнему деля цеха с Hyundai Solaris и Creta. Производство нового Rio осуществляется по методу полного цикла, уровень локализации модели вырос еще больше и составляет теперь 47%. По кузову хэчбек — пока у компании есть достаточные запасы хэтчбека Rio предыдущего поколения, которые будут продаваться параллельно с новым седаном. В процессе будет принято решение о производстве и хетчбеков нового поколения.

    Ощущения, которые довелось испытать в новом Kia Rio, не совсем совпадают с теми, что обычно появляются во время теста бюджетных автомобилей. Обычно им прощаешь какие-то нюансы, оправдывая низкой ценой, непритязательностью клиентов, которые в массе своей пересаживаются на бюджетные иномарки с отечественного автопрома, иномарок уже отживших свой срок, или вообще это первый автомобиль у тех, кто недавно получил водительское удостоверение. И, учитывая специфику рынка, многие готовы мириться с некоторыми недостатками за доступную цену и низкую стоимость обслуживания.
    В случае с новым Rio Kia дала серьезного пинка под зад всем игрокам сегмента, задав новую планку, до которой всем так или иначе придется допрыгивать. Да, учитывая политику компании, ориентированную большей частью на частного клиента (вместе с запуском нового седана запускаются еще и специальные кредитные программы, и программа trade-in), поскольку маржа на корпоративном рынке традиционно ниже, в таксопарках будет преобладать братец Solaris и прочие коллеги по сегменту. Но я могу с уверенностью предположить, что целевая аудитория — молодые и активные — на новый Rio внимание обратят несомненно. И то, что он внешне выглядит куда статуснее и спортивнее, чем многие конкуренты, сыграет ему только на руку.
     
      P.S. совсем забыл фото багажника


    drive2.ru/b/479448918313140380/
    Максим
    KIA в июле увеличила продажи в России на 37%

    Российские дилеры KIA в июле реализовали 16187 автомобилей, что на 36,7% больше по сравнению с прошлым годом. Такой показатель почти вдвое превышает среднерыночный темп восстановления объемов продаж, составивший в июле 2017 года 19,8%, сообщает пресс-служба KIA Motors Rus. По итогам семи месяцев 2017 года темпы роста продаж KIA превышают среднерыночные почти втрое – 24,2% против 8,5%. С начала года в России было продано 101376 автомобиля KIA. Согласно предварительным оценкам, KIA сохраняет лидирующие позиции среди всех представленных в России иностранных автомобильных брендов. На долю KIA пришлось 12,4% рынка в июле и 12,0% по итогам периода с января по итогам семи месяцев 2017 годаль. Увеличение рыночной доли KIA по сравнению с показателями прошлого года составило 1,6% по обоим периодам.
    Бестселлером KIA на российском рынке остается модель Rio: в июле было реализовано 8456 седанов и хэтчбеков этой модели (+11%). Согласно предварительным оценкам, KIA Rio в прошлом месяце сохранил свои лидирующие позиции, а запуск нового поколения KIA Rio в августе призван еще больше усилить позиции модели. Второе место по объему продаж в линейке KIA в России занял компактный кроссовер Sportage, который выбрали 2138 покупателей, что на 55% превышает аналогичный показатель прошлого года. Третью строчку в рейтинге бестселлеров KIA сохраняет cee’d с показателем 1272 проданных автомобиля (+22%). По итогам июля к тройке лидеров вплотную приблизился кроссовер Soul c показателем 1202 реализованных за месяц автомобиля.
    Как отмечается, 10 из 12 представленных в российской линейке марки моделей в июле продемонстрировали положительную динамику. Наиболее существенным оказался рост спроса на флагманский кроссовер Sorento Prime  (+338%), кроссовер Soul (+202%), семейный кроссовер Sorento второго поколения (+177%) и обновленный седан Cerato (+149%). Для трех моделей – Soul, Cerato и Sorento второго поколения – июль стал рекордным по объему продаж с показателями 1202, 620 и 465 проданных автомобилей соответственно. По итогам семи месяцев лидерами по приросту спроса являются флагманский кроссовер KIA Sorento Prime (+163,7%) и седан бизнес-класса KIA Optima (+103,3%).
    Добавим также, что на конец июля 2017 года в 94 городах России действовал 181 официальный дилер KIA.
     
    autostat.ru 
    Максим
    Kia Rio: С претензией на солидность
    Изучаем новое поколение южнокорейского бестселлера
        Последние годы Kia Rio неизменно входил в тройку самых популярных моделей в России, а в отдельные месяцы даже возглавлял рейтинг. Смена поколений ожидаемо просадила продажи. Есть ли у новинки шанс повторить успех предшественника? Эволюционная необходимость
    Прошлый Rio трудно назвать моделью выдающейся с точки зрения чистой инженерии. Скажем, вопросы вызывала настройка ходовой части — склонная к пробою, она неважно подходила для убитых дорог. Но Rio был популярен, потому что за умеренные деньги предлагал сбалансированность качеств и хорошую оснащенность.
    Новый Rio во много дистанцируется от предка: в его основе силовая структура с повышенным содержанием высокопрочных сталей, новая конфигурация задней подвески, электроусилитель руля вместо гидроусилителя и растянутая на 3 см колесная база.
    Двигатель 1.6 литра серии Gamma получил двойную регулировку фаз газораспределения, младший мотор 1.4 литра и вовсе новый для Rio, серии Kappa. Автоматы отныне только шестиступенчатые, а система стабилизации — в базовой комплектации.
    Технически Rio повторяет новый Hyundai Solaris, однако это тождество не полное: помимо дизайна отличаются, например, настройки ходовой части. Невозмутимая подвеска
    За что его можно похвалить — за лучшую готовность к плохим дорогам. Дешевых пробоев подвески мы не заметили, и на крупные выбоины Rio реагирует с хмурым упорством: пихается, но душу не вытрясает.
    Но если Solaris подкупил некой безмятежностью настройки подвески, то Rio более сварлив и на мелкие неровности отзывается перестуками.
    Забавно, что подобное ужесточение подвески не преобразило управляемость. Solaris показался нам автомобилем расслабленным, и Rio мало чем отличается. Руль затерт у нулевого положения, но при активной езде обмякает. Rio явно не настраивали под активную езду, что абсолютно логично, но тогда причем тут чувствительность к мелочевке?
    Впрочем, при спокойной езде он демонстрирует хорошее воспитание: «вес» и реакции органов управления не требуют привыкания тех, кто поездил на современных иномарках. Он спокоен, интуитивен и устойчив на прямой.
    Седативный разгон и логичный автомат
    Разгон при этом столь же пресный, как управляемость, возможно, из-за чуть снизившегося крутящего момента и смещения его пика к более высоким оборотам. Однако прошлый Rio 1.6 был одним из самых динамичных автомобилей в своем бюджетном классе (не считая конкурентов с турбомоторами), поэтому и новый, несмотря на некоторую ленцу двигателя, остается таковым: 10 секунд до 100 км/час (с механикой) — результат достойный.
      Отчасти выручается «автомат», который теперь бывает только шестиступенчатым. Он работает логично, незаметно, а при резких ускорениях охотно выжимает из двигателя все ньютоно-метры. Правда, накрученный до 6000 об/мин мотор весьма назойливо кричит, а еще Rio чувствителен к степени шероховатости асфальта — на неровном покрытии гудят шины. Последняя проблема характерна для автомобилей даже более высокого класса, но в Rio на скоростях 100+ км/час слушать магнитолу уже некомфортно. Поэтому тем, кто планирует часто ездить на большие расстояние, можно заложить в бюджет покупки энную сумму на шумоизоляцию арок и подкапотного пространства.
    Тем более в остальном Rio оставляется впечатление автомобиля вполне взрослого: хороший дизайн интерьера, правильная эргономика, интуитивное управление — лет десять назад такими были автомобили С-сегмента.
    Rio для пассажиров
    Увеличенная на 3 см колесная база сделала задние сиденья просторнее, но на революцию не тянет: в сегменте В+ он не будет лидером, уступая, например, Skoda Rapid и Lada Vesta. Кроме того, ниспадающая крыша ограничила пространство над головой, а заднего подлокотника нет даже в топовой комплектации. Не слишком широк и дверной проем.
    Багажник стал чуть меньше (480 литров против 500 литров), но вряд ли это что-то меняет по существу. Как большинство седанов, Rio отличается узковатым проемом, а вдвижные петли мешают грузить багажник «до отрыжки». Запасное колесо — полноразмерное.
    По практичности Rio остается середняком класса, хотя уступает лидерам не так много. Цена вопроса
    В ценообразовании прослеживается маркетологический расчет: Rio дороже Lada Vesta, но на пару с Solaris доступнее, чем Volkswagen Polo, Skoda Rapid и Ford Fiesta. Другими словами, он адресован тем, кто категорически не приемлет Lada, но при этом ищет максимальную комплектацию за означенную сумму денег.
    А сумма нужна не менее 670 тысяч рублей за базовый Rio 1.4. В базе есть система стабилизации и кондиционер, но нет магнитолы и подогрева сидений. Solaris дешевле лишь формально: версия за 625 тысяч рублей без кондиционера существует в прайс-листах больше для завлечения клиентов.
    При прочих равных Rio и Solaris стоят одинаково, но абсолютно идентичных комплектаций у них нет: при одних параметрах поиска выгоднее одна модель, при других — вторая, но разница не превышает 30 тысяч.
    Относительно уходящей модели Rio подорожал, но, по большому счету, на стоимость системы стабилизации и другого оборудования. Поэтому особенного роста цен не произошло, если не учитывать скидки на прошлый Rio.
    И это хорошая новость для Kia, потому что новая модель, как не крути, ощущается более солидной и взрослой. А коль скоро в некогда бюджетном сегменте В+ все более-менее приличные комплектации стоят 700+ тысяч рублей, Rio определенно в тренде.
     
    svpressa.ru
    Максим
    Kia Rio. Дежавю
        Продажи Kia Rio четвертого поколения начнутся 1 августа 2017 года. Нам удалось познакомиться с новинкой немного загодя, побывав на тест-драйве, устроенном компанией в Санкт-Петербурге и его окрестностях    
    5koleso.ru 
    Максим
    Щука корейская
    Тест-драйв: этот «кореец» победил «Соляриса» — теперь он похож на «Тойоту» с мордой рыбы
    Сегодня по всей стране стартовали продажи новой версии самой популярной сейчас у россиян машины — KIA Rio. В 2017 году она обогнала по продажам не только корейского собрата Hyundai Solaris, но и отечественную «Ладу Гранту». Редактор портала НГС.АВТО Дмитрий Косенко первым в Новосибирске протестировал свежее поколение Rio, узнал все его плюсы/минусы и выяснил, кому надо покупать Rio, а кому — Hyundai Solaris. 
    Это новый седан KIA Rio (предоставлен официальным дилером «Сармат»), который отличается от прежнего увеличенными на 3 см длиной и на 4 см шириной. Ну и конечно, у машины полностью переработанный внешний вид. 
    Если раньше Rio имел мощную радиаторную решётку, то сейчас «лицо» автомобиля сплющилось, а от решётки осталась узенькая полоска пластика, причём глухая, без дырок. Весь забор воздуха идёт через решётку переднего бампера. 
    Фары тоже сузились и вытянулись, на бампере появились модные в прошлом году вертикальные жабры. Автомобильная пресса в целом прохладно встретила новый передок машины, мол, в России чем больше радиатор, тем лучше, солидней. Но, я думаю, в этом нет ничего страшного — продаются же у нас «Тойоты» со сморщенным рыбьим «лицом», и ничего, прекрасно продаются. 
    Корма — лучшее место в новой модели. Она такая американская, с опущенным на бампер номерным знаком и пустым пространством между фонарями. Фонари эти удалось удачно соединить полоской, которая отсылает нас даже к BMW.
    Боковина на Rio изменилась больше, чем боковина на «Солярисе», который в профиль фактически остался прежней машиной. И если прежний «Рио» был этаким пухлячком-коротышом, то новый стал подлинней и повзрослей. 
    Заглянем в салон. У меня был KIA Rio предыдущего поколения в течение 3,5 лет — ну что сказать, да, внутри пространства прибавилось. 
    Около 2,5 см пошли на увеличение места для ног задних пассажиров, здесь можно удобно и долго сидеть. Жаль, нет подлокотника даже в максимальной «кожаной» версии.
    Посвободней стало и впереди, поскольку уменьшился вынос передней панели в салон. Сама панель сделана из обычного жёсткого пластика, который кажется несколько проще пластика в «Солярисе». Казалось бы, один корейский концерн, машины на одном заводе делают, а вот поди ж ты.
     Зато дизайн интерьера тут получше Hyundai, где всё портит огромная вставка под серебрянку вокруг аудиосистемы. В KIA мультимедиасистему обрамляет приятный глянец, а всю переднюю панель рассекает тонкая горизонтальная вставка — получилась визуальная ширина. 
    Экран мультимедиа расположен слишком низко для глаз, да ещё и не имеет никакого угла уклона вверх. Что касается работы системы, то она довольно шустрая, с насыщенными цветами, с понятной логикой управления. Есть даже навигация. 
    Снизу расположен климатический блок — одна из двух главных «фишек» интерьера. Вот эти вынесенные вперед кнопочки, как на игровой приставке, — их приятно трогать и включать. В целом блок климата удобный и лаконичный. 
    Вторая «фишка» интерьера — новый руль. Здесь модная круглая серединка, хороший хват и изящно выгнутая нижняя спица, окрашенная под алюминий. 
    Приборка чёткая, но как будто перерисованная с автомобилей «Фольксваген» — белые шкалы, красные стрелки, светлая окантовка серединки. 
    Двери — целиком жёсткие пластиковые и только на подлокотниках небольшой лоскуток экокожи. Передние двери оформлены красивой глянцевой вставкой с металлом…
    … а вот на задних дверях эта вставка из чёрного некрашеного пластика. И это в топовой версии. Зато здесь может быть подогрев для пассажиров, двухдиапазонный. 
    В топовой версии сиденья сделаны хоть и из искусственной, но кожи, чего в «Солярисе» вообще нельзя заказать. Впереди — неплохая боковая поддержка. 
    Багажник немного уменьшился, но, по-моему, сюда как влазили четыре сменные колеса, так и сейчас влезут. Из удобств — лампочка, лямки для удержания емкостей и ручка закрывания. Есть система распознавания владельца с ключом — подходишь к закрытой машине, а багажник сам открывается. Жаль, крышка приподнимается лишь чуть-чуть, а не распахивается полностью.
    Младший мотор KIA Rio объемом 1,4 л выдаёт только 100 л.с. Но на этой машине установлен 123-сильный мотор 1.6 л, который работает с 6-скоростным «автоматом».
    «Автомат» здесь быстрый. Когда хочешь резко ускориться на пониженной передаче, нет никаких пауз при нажатии на газ. Шустро коробка переключается и вниз, когда едешь в обычном режиме и захотелось, например, обогнать. Разгон до сотни целых 11,2 сек, ну а что поделать. Мотор неплохо звучит при разгоне и даже не визжит на 6000 оборотов. 
    Проезжаем ямы — жёстко, упруго, сильно машину не раскачивает, есть запасы до пробоя. По ощущениям здесь чуть жёстче, чем в «Солярисе». Клиренс 16 см, так что можно смело мчаться по ямкам средних размеров. 
    Руль лёгкий, при резком усилии — чуть тяжелее. Сильно маневрировать на Rio, конечно, затея так себе, и даже не из-за руля. 
    Колёса на задней оси подвизгивают уже в самом начале дуги, а потом и вовсе ось уходит в снос. Любит, короче говоря, она это дело. 
    И о ценах. В базовой версии «Рио» подорожал на 19 000 руб. и стоит теперь 669 900 руб. У него мотор 1.4 л, кондиционер, «механика», система курсовой устойчивости ESC, система контроля давления в шинах, ЭРА-ГЛОНАСС. 
    Минимальный вариант с «автоматом» стоит 769 900 руб. Здесь уже есть кожаный руль с кнопками, аудиосистема, четыре электростеклоподъёмника, подогрев передних сидений, подогрев руля. И вот такой машины на самом деле достаточно для всех видов жизни в городе. Если хочется более мощный 1,6-литровый мотор — доплата 25 000 руб. 
    Для сравнения: Solaris в «минималке» стоит дешевле — 624 900 руб., но у него нет кондиционера. Версия с «автоматом» стартует с 749 900 руб., но там нет кожаного руля и задних электростеклоподъёмников. Таким образом, корейцы разводят эти автомобили на рынке не только по условному типажу: спортивный молодежный Rio против «пожилого» комфортного Solaris. У машин ещё и отличаются комплектации — покупатель выбирает то, что важнее именно ему. 
    Что касается европейских игроков В-класса, то ŠKODA Rapid с «автоматом» в схожем оснащении будет стоить уже 875 000 руб. Ну а «немец» Volkswagen Polo обойдется в 825 900 руб.
     
     news.ngs.ru 
    Максим
    Стартовали продажи нового поколения KIA Rio - самого популярного автомобиля в России
     
    Москва, 1 августа 2017 г. – Сегодня, 1 августа 2017 года, во всех дилерских центрах KIA Motors на территории Российской Федерации начались продажи нового поколения самой популярной у российских клиентов модели – KIA  Rio . Новый  Rio  приходит на замену своему предшественнику в тот момент, когда выпускающийся на заводе в Санкт-Петербурге с 2011 года  Rio  продолжает уверенно сохранять на российском рынке лидирующие позиции среди всех новых легковых автомобилей, включая модели отечественных брендов. Преемник не только готов поддержать успех полюбившегося сотням тысяч россиян модели, но и имеет такое сочетание качества, дизайна, безопасности, оснащения, комфорта, практичности и современных технологий, которое делает его одним из лучших предложений в сегменте компактных автомобилей «B+».
    Управляющий директор KIA Motors Rus Александр Мойнов поздравляет российских автомобилистов со стартом новой модели: «В этом году KIA уже предложила и еще предложит российским клиентам немало интересных новинок. Но новое поколение KIA  Rio  – это главная премьера года не только для нас, но и для российского автомобильного рынка в целом. Сохранив все те качества, за которые эту модель полюбили сотни тысяч автомобилистов в самых разных уголках страны, мы сделали  Rio  еще более современным, просторным и великолепно оснащенным. Новые материалы и технологии позволили качественно повысить уровень безопасности, а принципиальное обновление салона позволяет говорить о том, что новый  Rio  предлагает премиальные по меркам сегмента В+ комфорт и оснащенность. И, конечно, новый  Rio  – это автомобиль, который производится в России и предназначен для эксплуатации именно в России, с учетом всех особенностей местного рынка. Мы искренне надеемся, что клиенты по достоинству оценят все преимущества, которые предлагает наша новая модель».
    Четвертое поколение KIA  Rio , заказы на которое принимаются дилерскими центрами марки уже с 17 июля, предлагается в шести уровнях и десяти вариантах комплектации по цене от 669 900 до 989 990 рублей. Клиенты имеют возможность выбора из двух вариантов двигателей – нового 1,4 Kappa MPI мощностью 100 л. с. и модернизированного 1,6 Gamma MPI мощностью 123 л. с. Оба двигателя могут агрегатироваться как с 6-ступенчатой механической, так и новой 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. По своим габаритам новый KIA  Rio  вплотную приблизился к верхней границе сегмента В+, что позволило обеспечить дополнительный простор в салоне. Такая комбинация опций, как отделка сидений эко-кожей, интеллектуальная система открывания багажника и поддержка платформ интеграции смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, является на момент начала продаж уникальным предложением в сегменте доступных моделей сегмента В+. Запоминающийся и футуристичный дизайн нового  Rio  способен привлечь клиентов, относящихся к самым разным возрастным категориям.
    С момента выхода на рынок нового поколения бестселлера марки, KIA Finance подготовила для клиентов несколько привлекательных предложений, которые сделают покупку KIA  Rio  еще выгоднее и удобнее. Для нового KIA  Rio  KIA Finance совместно с Русфинанс Банк была разработана уникальная в своем роде программа «Год без платежей». Клиенту предоставляются беспрецедентные условия: при приобретении автомобиля по программе «Год без платежей» ему компенсируются выплаченные за первый год срока кредитования платежи путем зачисления денежных средств на личный расчетный счет в банке.
    Также в рамках хорошо зарекомендовавшей себя программы KIA Легко! запускается новая акция «Новый  Rio  за 150 рублей в день + Страховой Пакет в комплекте», в рамках которой клиент получает вместе с новым автомобилем полисы ОСАГО и КАСКО. Преимуществами данной программы являются: первоначальный взнос от 0%, минимальные и комфортные ежемесячные платежи, наличие гарантии обратного выкупа автомобиля банком в конце срока действия договора кредитования и полный комплект страхования автомобиля и ответственности автовладельца от страховых компаний-партнеров KIA Insurance.
    Новый  Rio  включен в программы государственной поддержки автомобильного кредитования «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», в рамках которых ставка по автокредиту может быть снижена до 6,0% годовых, а первоначальный взнос – до нуля.
    KIA  Rio  четвертого поколения участвует и в программе обмена автомобилей с пробегом на новые trade-in. При обмене в рамках данной программы любого автомобиля, покупатель получает дополнительную выгоду в размере 30 000 рублей. Для самых лояльных клиентов KIA  Rio  в рамках программы KIA trade-in предусмотрены особо выгодные условия: при обмене KIA  Rio  третьего поколения на модель нового поколения выгода клиента увеличивается до 50 000 рублей. 
    На новый KIA  Rio  распространяются уникальные условия заводской гарантии KIA – 5 лет или 150 000 км пробега.
    Подробности о новом KIA Rio четвертого поколения, ценах, комплектациях и специальных предложениях по приобретению модели, а также об остальной российской модельной линейки марки – можно узнать в любом дилерском центре бренда на территории Российской Федерации.
     
    kia.ru . 
    Максим
    Появились шпионские фотографии кросс-хэтчбека Kia Rio 

    Kia Rio X-line (Cross)
      Эти фотографии в редакцию Авторевю прислал наш читатель Андрей — за это в качестве вознаграждения он получает подписку на сайт Авторевю. На снимках изображена пятидверная версия модели  Kia Rio нового поколения , причем рейлинги на крыше и накладки на порогах и колесных арках говорят о том, что это «внедорожная» кросс-версия.
    Kia Rio X-line (Cross)
    На самом деле такая машина уже давно перестала быть секретной: в Китае приподнятую пятидверку  Kia K2 Cross  показали еще в апреле. С тех пор ее переименовали в Kia KX Cross, и под этим именем она выйдет на местный рынок уже в сентябре. Судя по испытаниям прототипов в России, чуть позже кросс-хэтч появится и на нашем рынке.

    Kia KX Cross для Китая
    Китайский Cross длиной 4240 мм на 115 мм больше нынешнего Rio-хэтчбека. Благодаря пластиковым накладкам на колесных арках увеличена и ширина (1750 мм). Прибавка дорожного просвета невелика: у Кросса под днищем 175 мм против 160 мм у исходного седана. Привод, понятное дело, только передний.
     
    Kia KX Cross для Китая Kia KX Cross для Китая   На китайском рынке Kia KX Cross будут продавать с бензиновыми моторами 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (123 л.с.), причем второму полагается только шестиступенчатый «автомат». Характерные особенности российских кросс-хэтчбеков пока засекречены, хотя есть все основания полагать, что пятидверка пройдет ту же адаптацию, что и седан. Кстати, в Китае также продается хэтчбек  Hyundai Verna RV  (то есть местная версия Соляриса), но кросс-версии у него нет. В России пятидверный Solaris выпускать не планируют: вместо него компания Hyundai делает ставку на кроссовер Creta.
     
    autoreview.ru

  • Статьи и новости
    Kia Russia & CIS сообщает, что на заводе «Автотор» в Калининграде началось производство кроссоверов Kia Sportage пятого поколения. Премьера модели в России состоится во втором квартале текущего года.
    Новый Sportage станет первой моделью бренда, которая представит на российском рынке философию дизайна Kia «Единство противоположностей». Новый эмоциональный дизайн подчеркивает смелый и целеустремленный характер автомобиля. Чистые и рельефные поверхности сочетаются с эффектными технологичными элементами. Светодиодные фары и дневные ходовые огни в характерной форме бумерангов и задние фонари, как будто интегрированные в кузов, делают облик нового Sportage не только ярким, но и футуристичным.


    Кроссовер создан на платформе N3, что позволило достичь впечатляющих для сегмента C-SUV габаритов и одних из лучших в классе показателей простора салона и вместительности багажного отсека. Увеличенная колесная база способствует улучшению ходовых качеств и стабильности в движении, более точной управляемости, обеспечивает более высокий уровень безопасности.


    Интерьер нового Sportage сочетает премиальное качество и ориентированный на водителя дизайн. При разработке модели значительное внимание было уделено созданию в салоне пространства, где водителю и пассажирам будет приятно и удобно проводить время. Одним из наиболее заметных элементов интерьера стал панорамный экран цифровой приборной панели и информационно-развлекательной системы. Клиентам будут предложены также самый современный пакет систем безопасности и помощи водителю Drive Wise и сервисы телематики Kia Connect.
    На российском рынке Kia Sportage пятого поколения будет предлагаться с двумя вариантами бензиновых двигателей. Двигатель с рабочим объемом 2,0 л (150 л. с.)  сочетается с механической или автоматической шестиступенчатой трансмиссией, оснащенные им автомобили могут иметь привод на одну ось или полный привод. Новый высокоэффективный двигатель 2,5 л (190 л.с.) агрегатируется с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Экономичность нового двигателя сочетается с плавной и отзывчивой отдачей мощности, что делает кроссовер энергичным, спортивным, интересным в управлении.


    Kia Sportage уверенно занимает позиции мирового бестселлера Kia, пользуется высоким спросом в России. За 2021 год российские клиенты приобрели почти 25 тысяч кроссоверов этой модели. Новое поколение призвано привлечь еще больше покупателей, предложив более высокий уровень качества, комфорта и технической оснащенности.
    Более подробная информация о комплектациях и ценах Kia Sportage пятого поколения будет представлена ближе к дате начала продаж.
    Kia стала абсолютным лидером среди всех основных автомобильных брендов на рынке США по итогам исследования надежности автомобилей Vehicle Dependability Study (VDS)
    · Модель Sorento удостоена высшей награды в категории «Среднеразмерные кроссоверы и внедорожники»

     
    14 февраля 2022 г., Ирвайн, США – По итогам исследования надежности автомобилей Vehicle Dependability Study (VDS), проведенного международным агентством J.D. Power, марка Kia стала абсолютным лидером среди всех основных автомобильных брендов на рынке США – как массовых, так и премиальных. Помимо этого, модель Sorento заняла первое место в категории «Среднеразмерные кроссоверы и внедорожники».
    В рамках исследования изучались проблемы, возникающих у владельцев автомобилей 2019-го модельного года на протяжении года. Оценивались автомобили, находящиеся на протяжении трех лет в руках одного владельца с момента покупки новыми.
    Общая надежность определяется по количеству проблем, возникающих на 100 автомобилей (коэффициент РР100). Чем меньше этот коэффициент, тем выше надежность. Для автомобилей Kia этот коэффициент составил 145 пунктов, что позволило компании занять почетное первое место среди всех автомобильных брендов. Средний показатель среди всех брендов составил 192 пункта.
    Это достижение стало дополнением к показанному в 2021 году результату, когда Kia получила максимальное число наград по итогам исследования качества новых автомобилей (IQS, Initial Quality Study), которое также проводилось J.D. Power.
    «Результаты исследования надежности автомобилей J.D. Power нынешнего года подтверждают стремление Kia удерживать качество и надежность нашей линейки моделей, которая уже не раз была удостоена различных наград, – прокомментировал президент и генеральный директор Kia North America и Kia America Шон Юн (Sean Yoon). – Победа Sorento в своей категории говорит о том, насколько высок уровень потребительского опыта, который мы обеспечиваем нашим клиентам».
    В исследовании было рассмотрено 29 487 анкет, на основании которых оценивалось качество современных автомобилей, с особым вниманием к новым технологиям и функциям, которые стали доступны покупателям.
    Исследование охватило продукцию 32 брендов, а специфические проблемы были сгруппированы по пяти основным областям: РР100, замена компонентов, обновление программного обеспечения, привлекательность автомобиля, потеря потребительских качеств.
     
    Источник пресс-служба KIA
    Стоимость нового Kia Sportage в комплектации Comfort составит от 2 329 900 рублей
    · Sportage станет первой на российском рынке моделью Kia, дизайн которой разработан в рамках новой философии «Единство противоположностей»
    · В России будет предлагаться версия с увеличенной колесной базой
    · Продажи Kia Sportage пятого поколения на российском рынке начнутся в первой половине 2022 года

     
    28 декабря 2021 г., Москва – Kia Russia & CIS раскрывает информацию о кроссовере Sportage нового, пятого поколения для российского рынка. В линейку комплектаций модели войдет версия Comfort, оснащенная двухлитровым 150-сильным бензиновым двигателем, шестиступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом. Стоимость комплектации Comfort, одной из самых востребованных у покупателей текущего поколения кроссовера, составит от 2 329 900 рублей. Продажи модели начнутся в первой половине 2022 года.
    В комплектации Comfort автомобиль будет оснащаться также светодиодными фарами, камерой заднего вида и задними парковочными датчиками. Устанавливаются колеса размерности 17” на легкосплавных дисках. Автомобиль имеет двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с 8-дюймовым экраном и беспроводным доступом к Apple Carplay/AndroidAuto.
    В фирменный пакет “Теплые опции”, разработанный Kia с учетом потребностей российского рынка, для комплектации Comfort включены подогрев форсунок стеклоомывателя, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, дополнительный электрический отопитель салона.
    Впервые в истории модели пятое поколение Sportage будет предлагаться на различных рынках с разными вариантами колесной базы. В России будет представлена версия с увеличенным пространством салона и удлиненной колесной базой, которая составляет 2 755 мм. Габаритная длина при этом составляет 4 660 мм – на 175 мм больше, чем у Sportage четвертого поколения.
    Пятое поколение Sportage задает новые стандарты в сегменте кроссоверов. Новинка станет первой моделью Kia в России, дизайн которой создан в рамках концепции «Единство противоположностей» (Opposites United).
    Смелость и эмоциональность внешнего вида создается за счет футуристичной формы ходовых огней, сложной графики решетки радиатора и чистых рельефных поверхностей. Интерьер кроссовера сочетает премиальное качество, ориентированный на водителя дизайн и рекордное пространство для пассажиров.
    Новое поколение Sportage разрабатывалось в сотрудничестве дизайн-центров Kia в Корее, Германии, США и Китае.
    На рынках, где уже начались продажи нового поколения, новый Sportage был встречен с большим энтузиазмом. В Корее в день премьеры было размещено более 16 000 заявок на приобретение.
    В России Kia Sportage представлен с 2010 года и снискал заслуженную популярность. Общий объем автомобилей этой модели на российском рынке превысил 300 000 единиц.
    Более подробная информация о Kia Sportage пятого поколения, ценах и комплектациях – будет представлена ближе к дате начала продаж.
    Источник: пресс-служба KIA
    Kia показала новый компактный минивэн Carens для современных семей. Корейская компания Kia опубликовала новые подробности о следующем поколении компактного минивэна Carens. 


    Это уже четвёртое поколение Carens. Автомобиль выпускался с 1999 по 2019 год, а теперь Kia возрождает серию. По словам производителя, Carens относится к сегменту «просторных автомобилей для современных семей».




    Новая модель Kia Carens получит стилистику кроссовера и трёхрядную компоновку. Также производитель обещает сочетание вместительного пространства, высокого качества и современного высокотехнологичного оснащения. В частности, навигационная система с функциями телематики (AVNT) получила дисплей диагональю 10,25 дюйма.







    В России Kia Carens пока не предвидится в ближайшее время.
    А вы хотели бы такой автомобиль на нашем рынке?


    · Kia Sportage пятого поколения получил «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС) для российского рынка.
    · Sportage пятого поколения будет предлагаться с бензиновыми двигателями 2,0 л (150 л. с.) или 2,5 л (190 л. с.), механической или автоматической трансмиссиями, приводом на одну ось или системой полного привода.
    · Продажи нового Sportage в России начнутся в первой половине 2022 года.

    Компания Kia Russia & CIS сообщает, что кроссовер Sportage нового, пятого поколения прошел все испытания, предусмотренные для сертификации на российском рынке, и получил «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС). Продажи нового Sportage в России начнутся в первой половине 2022 года.
    Пятое поколение Sportage стало качественно новым шагом в сегменте кроссоверов. Автомобиль разработан в соответствии с новой философией дизайна бренда «Единство противоположностей». Согласно принципам новой философии, дизайн автомобиля стал воплощением природного мира, внешний вид кроссовера смел, эмоционален, современен, но полностью естественен.


    Kia стремится предлагать на различных рынках модели, наиболее полно соответствующие запросам клиентов. Новое поколение Sportage создано на платформе N3, предназначенной для среднеразмерных автомобилей, и стало первым в истории Kia автомобилем, который в зависимости от региона предлагается в двух разных версиях колесной базы – длиннобазной или короткобазной. На российском рынке будет представлена наиболее просторная и вместительная версия модели – с увеличенной до 2 755 мм колесной базой. Габаритная длина автомобиля составляет 4 660 мм. По сравнению с нынешним поколением, колесная база увеличилась на 85 мм, а длина – на 175 мм. Габаритная ширина нового Sportage составляет 1 865 мм, а высота (в зависимости от спецификации) – от 1660 до 1680 мм.
    На российском рынке Kia Sportage пятого поколения будет представлен с двумя вариантами бензиновых атмосферных четырехцилиндровых двигателей:
    Двигатель с рабочим объемом 2,0 л оснащается системой распределенного впрыска топлива, имеет мощность 150 л. с. и крутящий момент 192 Н•м. Двигатель с рабочим объемом 2,5 л имеет комбинированную систему впрыска топлива (распределенный + непосредственный впрыск топлива). Его мощность составляет 190 л. с., а крутящий момент – 242 Н•м. В зависимости от комплектации кроссовер может быть оснащен механической шестиступенчатой трансмиссией или автоматической шести- или восьмиступенчатой коробкой передач. Новый Sportage будет доступен как с приводом на переднюю ось, так и с системой полного привода.
    Более подробная информация о дате начала продаж, технических характеристиках и комплектациях Kia Sportage пятого поколения для российского рынка будет представлена позднее.
    КИА спортейдж 5 2022 КЛУБ ФОРУМ
    Ура! Хорошие новости! В базу Росстандарта внесли Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на Киа Сполртейдж (NQ5) пятого поколения. Как и прошлое поколение новое пятое будут производить на заводе Автотор в РФ.

    По дизайну много споров уже, но в целом интересно будет понаблюдать за реакцией аудитории. Машина в России очень популярна. Два варианта переднего бампера уже есть. Вам какой больше нравится?


    Осенью 2021 раскрылись версии Sportage 5 для Европы, Австралии и США. ОТТС в России вступило в силу с 10 декабря 2021, а старт продаж на нашем рынке намечен на первую половину следующего года. Для российского рынка популярный кроссовер по-прежнему будет собирать в калининградской области. На наш рынок придет именно удлиненная версия, такая же как у Туссан 3. Длина Sportage 5 равна 4660 мм, ширина – 1865 мм, высота – 1660 мм (еще есть модификации высотой 1665 и 1680 мм), колесная база – 2755 мм. Колесная база по сравнению с предыдущим поколениям выросла на 55 мм! Размеры прошлого QL: 4485/1855/1645 мм, колесная база – 2670 мм.


    Новый Kia Sportage 5 2022 пока сертифицирован в России только с атмосферниками G4NL 2.0 (150 л.с., 192 Нм) с распределенным впрыском и G4KN 2.5 (190 л.с., 242 Нм) с комбинированным впрыском. Базовому двигателю положены шестиступенчатые «механика» или «автомат», с ним и Sportage, и Tucson могут быть как с передним, так и с полным приводом. А так же будет классический автомат 8АКП, передний или полный привод. Ждем подробностей в следующем году!


    Про интерьер расскажем подробнее попозже.

    Кто уже планирует пересесть со своего Sportage прошлых поколений? Достойная замена будет?
    Цены конечно кусаются, примерно ожидаем что будет по ценам как у нового Туссана. Как вам такой дизайн, лучше чем у собрата от Хендай?

    Было стало: