• Показать все категории

    Новости и статьи Kia Club

    Autoclub
    Компания Kia наконец-то официально обнародовала прайс-лист на обновленную Оптиму, хотя у дилеров машины появились еще в начале лета, а некоторые нетерпеливые продавцы начали выдавать автомобили клиентам неделю назад по «предварительным» ценам.

    Обновление получилось скромным: изменились бамперы, появились новые противотуманки и решетка радиатора, причем у большинства комплектаций она представляет собой «гриль» с вертикальными прутьями, а топ-версиям положена мелкоячеистая сетка. Изменились задние фонари, а ксеноновых фар головного света больше нет: вместо них светодиодные.
    В салоне — только новый руль и чуть измененный декор, хотя у дорогих версий появилась контурная подсветка с шестью различными цветами. Светло-коричневая отделка больше не предлагается, вместо нее появилась темно-коричневая, а для версий GT Line и GT можно заказать черный салон с красными вставками. Разрешение камер кругового обзора увеличено с 0,3 до 1,0 мегапикселя.

    Рестайлинговая Optima подорожала не более чем на 30 тысяч рублей, а две версии (включая базовую) даже стали дешевле на десять тысяч. Но есть и еще одна неприятная обновка: за цвет металлик теперь придется доплачивать 15 тысяч, хотя раньше он был бесплатным.
    Двигатели и коробки передач прежние. В гамме есть атмосферники 2.0 MPI (150 л.с.) и 2.4 GDI (188 л.с.), а также турбомотор 2.0 T-GDI (245 л.с.). Почти все версии оснащаются шестиступенчатым «автоматом» и только самый простой вариант имеет механическую коробку передач.

    Набор комплектаций практически не изменился, зато для машин со 150-сильным мотором отныне предложена самая богатая комплектация Premium. Внешне она копирует модификацию GT Line, плюс появились адаптивные фары и панорамная крыша.
    Официальный старт продаж обновленных седанов назначен на 1 августа.
    Valentin
    У Kia Stinger возникли неожиданные проблемы 
    клуб киа стингер отзывы владельцев kia stinger club
    Речь идет о возможном повреждении покрытия у некоторых автомобилей, поставляемых в США и другие страны.
    Неприятности могут подстерегать владельцев Kia Stinger, заказавших для себя вариант кузова с цветовым исполнением Sunset Yellow. Таких машин только на американский континент приехало 400 единиц.



    Дефект заключается в том, что желтое лакокрасочное покрытие кузова может разрушаться, трескаться. Поэтому Kia на данный момент приостановила по всему миру прием заявок на машины в цвете Sunset Yellow.
    В южнокорейской компании ситуацию объясняют низким качеством краски, используемой в составе покрытия. Один из ее компонентов — масло имеет существенные недостатки, что и привело к возникновению проблемы.
    На уже проданных автомобилях брак устранят за счет изготовителя. Более того, на отреставрированное покрытие Kia обязуется предоставить пожизненные гарантийные обязательства. 
    Autoclub
    Корейские хэтчбеки третьего поколения встали на конвейер калининградского завода «Автотор». Официальная премьера Kia Ceed состоится в конце августа на Московском автосалоне.
    С января по июнь дилеры Kia продали в России 10 681 экземпляр модели cee'd — это на 35,6% больше, чем за первое полугодие 2017-го. Лучше в С-классе у нас продается только Skoda Octavia — 11 938 штук за первые шесть месяцев этого года (+10,7%). Удастся ли новому Сиду (уже без апострофа в названии) опередить чешский бестселлер? Все будет зависеть от цен, которые пока не объявлены, и от разнообразия предлагаемых модификаций.


    Сейчас cee'd предлагается в кузовах универсал, 3- и 5-дверный хэтбчек, а вот новый Ceed, судя по снимкам с «Автотора», поступит в продажу только в виде короткой пятидверки. Зато с тремя двигателями на выбор. Базовым станет бензиновый атмосферник 1.4 MPI (100 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой МКП. Самым ходовым, очевидно, будет мотор 1.6 MPI (126 л.с.), который идет в паре как с механикой, так и с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Ну а самый дорогой Ceed российской сборки оснащают турбомотором 1.4 T-GDi (140 л.с.) и 7-ступенчатым роботом. Новых мочевинных дизелей семейства U3 мы не увидим, равно как и даунсайзингового бензинового двигателя 1.0 T-GDi (120 л.с.).
    Самый доступный cee'd второго поколения с 1,4-литровым мотором предлагается за 859 900 рублей (правда, не факт, что в наличии остались такие машины), и очень хочется надеяться, что новая модель будет не сильно дороже. О ценах, комплектациях и дате начала продаж будет объявлено дополнительно.
    В ближайшее время в России появятся также седан Cerato нового поколения и обновленный кроссовер Sportage. Kia Rio и его собрат Hyundai Solaris перейдут на двигатели российского производства, но только в 2021 году, когда будет построен новый завод.





     
    Autoclub
    Обновленный кроссовер Kia Sportage
    Корейцы рассекретили рестайлинговый Sportage еще в мае, но тогда показали только три фотографии машины в топ-версии GT-Line со спортивными акцентами во внешности и интерьере. Как будут выглядеть варианты попроще? Теперь мы это знаем благодаря австралийскому подразделению Kia, которое первым объявило о старте продаж обновленных паркетников и опубликовало полный фотосет разных вариантов.
    Рестайлинговый Sportage обзавелся иными бамперами. На переднем появились увеличенные серебристые гнезда для противотуманок и декоративная планка во всю ширину, которая визуально пронзает боковые секции. У решетки радиатора теперь новый «узор», хотя контур прежний. Секции фонарей в заднем бампере расположены в два этажа, а у основной оптики изменен рисунок. Как было обещано прежде, в палитре расцветок кузова появились новые варианты, а еще изменен дизайн легкосплавных колес размерности от 16 до 19 дюймов.


    Перемен в салоне совсем мало. Главная обновка — безрамочный экран медиасистемы, хотя его диагональ прежняя: семь или восемь дюймов в зависимости от комплектации. Также появился слегка измененный руль от рестайлинговой Оптимы, который отличается от прежнего только формой кнопок и спиц. Обещаны иные отделочные материалы.


      Объем технических доработок зависит от рынка сбыта. Например, в Австралии из обновок появился только восьмиступенчатый «автомат» в паре с двухлитровым дизелем. А в Европе обещаны новый младший турбодизель 1.6 (115 или 136 л.с.), который пришел на смену мотору 1.7, и «мягкий» гибрид: 48-вольтовый стартер-генератор будут устанавливать на машины с моторами 2.0 CRDi.


    Kia Sportage GT-Line О том, что ждет российский Sportage, мы уже рассказывали: в Одобрении типа транспортного средства на рестайлинговый кроссовер указаны бензиновый мотор 2.4 GDI (184 л.с.) в паре с шестиступенчатым «автоматом», а также восьмиступенчатая коробка передач для дизельной модификации. Российские дилеры ожидают, что обновленные кроссоверы Kia Sportage появятся у них осенью. Сейчас цены начинаются с 1 млн 220 тысяч рублей, но стоит рассчитывать на небольшое подорожание.

    Источник: autoreview.ru
    Autoclub
    Kia Rio, Hyundai Solaris и Creta получат российские двигатели
    Hyundai подал заявку на специнвестконтракт. Компания намерена построить в Санкт-Петербурге завод по производству двигателей.
    Слухи о том, что Hyundai локализует производство двигателей для российского рынка, ходили давно. В этом году представители корейской компании посетили несколько российских предприятий, включая КАМАЗ, производящих комплектующие для двигателей, например Volkswagen.
    Специнвестконтракт, заявку на подписание которого Hyundai подал в начале июня, позволит корейской компании сохранить льготы: соглашение о промсборке заканчивается в этом году.
    В строительство собственного моторного завода Hyundai намерена вложить порядка 27 млрд руб., или 400 млн долларов, заявил на российско-корейском бизнес-форуме заместитель главы Минпромторга Георгий Каламанов.
    «Пока, предварительно, порядка 27 миллиардов рублей, — цитирует Каламанова ПРАЙМ. — Пятого июня подали (представители Hyundai — Ред.) заявку, мы ее внимательным образом рассматриваем. Проведем всю процедуру, всячески будем содействовать».
    Ожидается, что завод построят к 2021 году. Производиться на нем будут 1,6-литровые бензиновые двигатели семейства Gamma (123 л.с.). Ими сегодня оснащаются все модели, выпускаемые в Санкт-Петербурге (Kia Rio, Hyundai Solaris и Creta). Сегодня компания импортирует двигатели из Китая. При этом инвестиции Hyundai в строительство моторного завода превысят аналогичные его конкурентов Volkswagen и Ford Sollers.

    источник zr.ru
    Максим
    «ЭРА-ГЛОНАСС» запустила сервис помощи на дороге

    АО «ГЛОНАСС», оператор государственной системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», с 23 мая запустил для всех автовладельцев сервис помощи на дороге. Партнерами АО «ГЛОНАСС» стали компании, которые предоставляют значительный спектр услуг для автомобилистов на всей территории РФ.
    Как рассказали газете «Известия» в пресс-службе АО «ГЛОНАСС», водителю достаточно нажать на кнопку SOS на устройстве «ЭРА-ГЛОНАСС» – и уже через несколько секунд оператор примет вызов, уточнит информацию о происшествии и передаст ее сервис-провайдеру для оказания оперативной помощи. В сервис «Помощь на дороге» входят такие услуги, как буксировка транспортного средства, техпомощь на месте, консультация технических специалистов, юридическая помощь по всем вопросам в части эксплуатации автомобиля, поиск охраняемой стоянки и ближайшего отеля, вызов такси к месту поломки. Также возможно предоставление помощника, который поможет доставить автомобиль до указанного места при непредвиденных обстоятельствах.
    Услуга «Помощь на дороге» доступна для всех автовладельцев, у которых автомобили оснащены системой «ЭРА-ГЛОНАСС», независимо от тоннажа, марки и модели транспортного средства. Это могут быть не только легковые автомобили, но и автобусы или грузовики. Для автомобилистов вызов помощи с использованием кнопки SOS будет бесплатен. Свои фиксированные комиссионные АО «ГЛОНАСС» будет получать от сервисных компаний. Размер платежа не будет привязан к стоимости услуг и виду транспортного средства.
    По мнению экспертов, подобная помощь на дороге будет широко востребована. При этом у системы «ЭРА-ГЛОНАСС» большой потенциал для запуска новых коммерческих сервисов. Например, может появиться услуга мониторинга автомобиля. Это будет противоугонная спутниковая система.
    Напомним, АО «ГЛОНАСС» с 2018 года осталось без бюджетного финансирования, что заставляет компанию активнее заботиться о самоокупаемости. Многие автопроизводители уже внедряют собственные системы коммерческих сервисов для автомобилей. Дополнительные услуги на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» позволят России первой реализовать в национальном масштабе подобную структуру, не зависящую от конкретного производителя машин.
    autostat.ru
    Максим
    KIA разработала спецпредложения на покупку своих моделей в мае

    Компания KIA Motors Rus разработала ряд специальных предложений и программ, делающих приобретение автомобилей KIA в мае более доступным и удобным.
    Так, на период с 1 по 31 мая продлено действие программы «Весеннее предложение», подготовленной KIA Finance в партнерстве с «Русфинанс Банком», сообщает пресс-служба KIA Motors Rus. В рамках этого предложения предусмотрены особо выгодные условия кредитования с низким ежемесячным платежом на ряд моделей по программе кредитования с гарантированной остаточной стоимостью автомобиля – «КИА Легко!». При приобретении моделей KIA cee’d, Cerato и Soul с ежемесячным платежом 6000 рублей выгода клиента составит до 50 тыс. рублей. Также на 50 тыс. рублей выгоднее можно приобрести седан бизнес-класса KIA Optima с ежемесячным платежом 8000 рублей. При покупке компактного кроссовера KIA Sportage по программе «КИА Легко!» с ежемесячным платежом 9000 рублей выгода клиента составляет до 70 тыс. рублей.
    Продлено действие программы «Год без платежей», которой клиент может воспользоваться при приобретении моделей Rio и Rio X-Line в кредит. Партнером KIA Finance в рамках данного предложения выступает «Русфинанс Банк». Программа предусматривает компенсацию платежей по процентной ставке банка, выплаченных за первый год действия договора кредитования, позволяя клиенту не заботиться о кредитных платежах на протяжении года.
    Владельцы автомобилей марки KIA в мае могут воспользоваться программой обмена автомобилей с пробегом на новые на особо привлекательных условиях. При приобретении моделей Picanto и Cee’d SW выгода лояльных клиентов составит до 60 тыс. рублей, моделей Cerato, Cee’d (кроме SW) и Soul – до 80 тыс. рублей, моделей Optima и Sorento Prime – до 100 тыс. рублей, Sorento – до 120 тыс. рублей и Sportage – до 130 тыс. рублей.
    Также в мае продолжилось расширение действия программы трейд-ин: теперь она распространяется и на полноразмерный рамный внедорожник KIA Mohave. При его приобретении с использованием данной программы выгода клиента составит до 50 тыс. рублей. Лояльные клиенты, приобретающие KIA Mohave, могут получить выгоду до 100 тыс. рублей.
    Таким образом, на текущий момент для покупки по программе трейд-ин доступно 11 моделей: Picanto, Rio, Cerato, Cee’d, Optima, Stinger, Soul, Sportage, Sorento, Sorento Prime и Mohave.   Выгода по программе трейд-ин действует, в том числе и на специальную серию FIFA 2018.
    Для жителей Дальневосточного Федерального Округа продолжают действовать особо привлекательные условия в рамках государственных программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». Их выгода при использовании этих программ увеличена с 10% до 25%. В дополнение к этому KIA предлагает выгодные условия трейд-ин для владельцев автомобилей с правым расположением руля: они имеют возможность обмена своего автомобиля других марок на модели Cerato или Soul с выгодой 80 тыс. рублей, Sorento с выгодой 120 тыс. рублей, Sportage с выгодой 130 тыс. рублей. 
    Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в апреле российские дилеры KIA реализовали 19591 автомобиль, что на 22,4% больше по сравнению с прошлым годом. По итогам четырех месяцев 2018 года в России было продано 71787 автомобилей KIA, что на 34,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В результате KIA удерживает лидерство среди всех представленных в России иностранных автомобильных брендов.
    autostat.ru
    Максим
    Лидеры авторынка в апреле 2018 года

    В прошлом месяце продажи легковых автомобилей и LCV в нашей стране, по данным АЕБ, составили 152,4 тыс. единиц – на 17,6% больше, чем в апреле 2017 года. По итогам 4-х месяцев тоже наблюдается положительная динамика (+20,5% до 545,3 тыс. автомобилей).
    ТОП-10 производителей традиционно возглавляет группа AVTOVAZ-Renault-Nissan, реализовавшая в апреле 49,4 тыс. машин, что соответствует доле рынка 32,4%. На втором месте находится KIA-Hyundai с 35,6 тыс. проданных экземпляров и рыночной долей 23,3%. Третью строчку занимает Volkswagen Group с объемом 17,5 тыс. автомобилей и долей 11,5%. Таким образом, им суммарно принадлежит 67,2% российского авторынка.
    Отметим, что рыночный рост отмечен у всех представленных групп автопроизводителей. При этом больше других прибавила Toyota Group, продажи которой в апреле увеличились на четверть. А вот наименьший рост продемонстрировала GM Group (+3,6%).
    Звание лидера среди моделей сохраняет KIA Rio, апрельский показатель которого достиг 8523 реализованных экземпляров. На втором месте находится LADA Vesta (7786 шт.), а замыкает тройку лидеров LADA Granta (7447 шт.). В ТОП-5 попали и две модели Hyundai – седан Solaris и кроссовер Creta (6520 и 5933 шт. соответственно).
    Как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», из 20 представленных моделей только пять показывают в апреле падение продаж, причем сильнее всего – LADA Granta(-11,5%). Остальные модели находятся в «плюсе», а наибольший рост демонстрирует кроссовер Mazda CX-5 (+121,6%).
    autostat.ru
    Максим
    KIA в апреле увеличила продажи в России на 22%

    Российские дилеры KIA в апреле реализовали 19591 автомобиль, что на 22,4% больше по сравнению с прошлым годом. По итогам четырех месяцев 2018 года в России было продано 71787 автомобилей KIA, что на 34,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Согласно предварительным оценкам, в апреле KIA удерживает первое место среди иностранных автомобильных брендов, представленных в России. При этом рыночная доля KIA составляет 13,1% по итогам апреля и 13,2% по итогам четырех месяцев 2018 года, сообщает пресс-служба KIA Motors Rus.
    Бестселлером KIA на российском рынке остается модель Rio – в апреле было реализовано 8523 автомобиля (-4,7%), в том числе 2643 кросс-хэтчбека Rio X-Line. Второе место по объему продаж в линейке KIA в России занял компактный кроссовер Sportage, который выбрали 3096 покупателей, что на 25,4% выше показателя годичной давности. В тройку наиболее популярных моделей месяца также вошло семейство cee'd с показателем 1848 автомобилей (+34,1%).
    Наиболее значительный прирост продаж в апреле отмечен у флагманского седана KIA Quoris (+300%) и компактного кроссовера KIA Soul (+131,1%). При этом для четырех моделей апрель стал рекордным по объему продаж: для седана бизнес-класса Optima (1672 шт.) и компактного седана Cerato (993 шт.) – за период с января 2016 года, а для кроссовера Sportage (3096 шт.) и субкомпактного хэтчбека Picanto (363 шт.) – с января 2015 года.
    Рост продаж продолжается в корпоративном секторе: в апреле клиенты-юридические лица приобрели 2703 автомобиля KIA, что на 30% больше по сравнению с прошлым годом.
    Добавим также, что на конец апреля 2018 года в 95 городах России действовало 186 официальных дилеров KIA.
    autostat.ru 
    Максим
    ТОП-10 самых популярных марок авторынка Москвы

    Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по итогам 1 квартала 2018 года в Москве было реализовано 48,5 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 11% больше, чем год назад.
    Каждая четвертая проданная машина в столице относится к корейской марке. Так, за 3 месяца москвичи приобрели 7484 автомобиля KIA и 5254 – Hyundai. Также в тройку лидеров по предпочтениям московских покупателей вошел Volkswagen (3617 шт.). А замыкают пятерку лидеров столичного рынка Skoda (3297 шт.) и Toyota (3127 шт.).
    Кроме перечисленных марок, за три месяца нынешнего года москвичи покупали еще новые легковые автомобили Mercedes-Benz (3126 шт.), Nissan (2860 шт.), Renault (2715 шт.) и BMW(2590 шт.). А последней в ТОП-10 московского авторынка финиширует отечественная LADA(2211 шт.).
    autostat.ru
    Максим
    Каршеринг BelkaCar увеличил парк за счет 200 автомобилей KIA Rio X-Line

    Компания BelkaCar пополнила свой автопарк 200 новых автомобилями KIA Rio X-Line. Теперь флагманская модель BelkaCar – KIA Rio X-Line насчитывает 500 автомобилей, сообщает пресс-служба компании. Общее количество машин каршеринга BelkaCar на сегодняшний день составляет 2125 единиц, из которых большая часть это KIA Rio – 1200 штук. Также в автопарке компании 300 Mercedes-Benz CLA и 125 Mercedes-Benz GLA.
    По словам сооснователя каршеринга BelkaCar Екатерины Макаровой, наибольшей популярностью пользуются городские автомобили – не большие, но и не совсем компактные – такие как новые KIA Rio X-Line и аналоги. «Это средний класс машин – качественнее, чем стандартные KIA Rio, но в меру недорогие. В некоторых городах на тех же KIA сложно конкурировать с такси, поскольку цена последнего совсем минимальна – если в Москве средняя длительность поездки – 30-40 минут, то в некоторых городах – 10-15, поэтому зарубежные автомобили просто себя не окупят», – рассказала агентству «АВТОСТАТ» Екатерина Макарова.
    BelkaCar – каршеринговый сервис для краткосрочной аренды автомобиля через мобильное приложение. Сервис работает по концепции «все включено»: оплата парковки, бензина и страховки уже включена в стоимость услуги. BelkaCar работает как с частными, так и с корпоративными клиентами.
    Среди пользователей BelkaCar 64% имеют собственный автомобиль. В подавляющем большинстве случаев они используют каршеринг для ежедневных поездок в центр Москвы – на работу, учебу или отдых. «На своей машине регулярные поездки в центр обойдутся в копеечку, поэтому их легко понять. Аренда каршерингового авто на сутки – это, как правило, замена собственного авто или возможность отправиться в загородную поездку», – комментирует Екатерина Макарова
    По ее словам, каршеринг пользуется спросом в городах с обширными зонами платных парковок. Интерес пользователей в этом случае подкреплен желанием сэкономить за счет основного преимущества каршерингового авто – возможности оставлять машину на городских парковках бесплатно. Спрос на каршеринг всегда будет расти там, где транспортная политика города направлена на уменьшение числа личных автомобилей в центре. Соответственно, помимо Москвы и Подмосковья, это все крупные регионы с платными парковками в центре.
    autostat.ru
    Максим
    Россияне тратят больше всего денег на покупку автомобилей KIA

    Согласно оценке аналитического агентства «АВТОСТАТ», в январе – феврале 2018 года жители нашей страны потратили на покупку новых легковых автомобилей 296 млрд рублей. Это на 28,5% выше результата годичной давности.
    Больше всего денег у них ушло на покупку автомобилей KIA – 40 млрд рублей, что на 67% больше, чем за первые два месяца прошлого года. Отметим, что корейская марка по этому показателю опередила лидера прежних лет – Toyota. В свою очередь, на новые легковые автомобили этого японского бренда было затрачено 27,6 млрд рублей (+16%). Столько же россияне потратили и на покупку машин отечественной марки LADA (27,6 млрд руб.) – на 42,5% больше, чем в январе – феврале 2017 года.
    Кроме этого, за отчетный период жители России купили легковых автомобилей Hyundai и Mercedes-Benz на сумму 24,7 и 22,2 млрд рублей соответственно. При этом у корейского бренда данный показатель вырос на 44,5%, а у немецкого – на 8,5%. Результаты остальных марок находятся ниже отметки 20 млрд рублей.
    Как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», на долю пяти перечисленных марок приходится около половины (48%) от всего объема денег, потраченных россиянами на покупку новых легковых автомобилей за первые два месяца нынешнего года.
    autostat.ru
    Максим
    Специальные предложения KIA в апреле 2018 года
    Москва, 9 апреля 2018 г. – KIA Motors Rus сообщает, что приобретение автомобилей KIA стало еще выгоднее благодаря ряду специальных предложений по кредитованию, покупке сертифицированных автомобилей с пробегом, а также программе трейд-ин.
    «Весеннее предложение» для моделей cee’d, Cerato, Soul, Optima и Sportage
    С 1 по 30 апреля KIA Finance в партнерстве с ООО «Русфинанс Банк» предлагает выгодные условия кредитования с низким ежемесячным платежом на ряд моделей по программе кредитования с гарантированной остаточной стоимостью автомобиля «КИА Легко!». При приобретении моделей KIA cee’d, Cerato и Soul с ежемесячным платежом 6 000 рублей выгода клиента составит до 50 000 рублей. Также на 50 000 рублей выгоднее становится приобретение седана бизнес-класса KIA Optima с ежемесячным платежом 8 000 рублей. При приобретении кроссовера KIA Sportage по программе «КИА Легко!» с ежемесячным платежом 9 000 рублей выгода клиента составит до 70 000 рублей.
    Новые KIA Rio и Rio X-Line – продолжается действие программы «Год без платежей»

    В апреле 2018 года продолжается действие программы «Год без платежей» по приобретению моделей Rio и Rio X-Line в кредит. Партнером KIA Finance в рамках данного предложения выступает ООО «Русфинанс Банк». Программа предусматривает компенсацию платежей по процентной ставке банка, выплаченных за первый год действия договора кредитования, позволяя клиенту не заботиться о кредитных платежах на протяжении года.
    Сертифицированные автомобили с пробегом в рамках программы «КИА Уверен» становятся еще доступнее
    С апреля 2018 года условия кредитования при приобретении сертифицированных автомобилей с пробегом в рамках программы «КИА Уверен» становятся наиболее привлекательными за всю историю существования данной программы. Минимальная ставка кредитования теперь составляет 9,9% при внесении первоначального взноса 40%. Клиентам также предлагается возможность заключить кредитный договор с остаточным платежом до 50%, который позволит снизить ежемесячные платежи и сделать любой сертифицированный автомобиль KIA с пробегом доступнее.
    Особая выгода для владельцев автомобилей KIA по программе трейд-ин в апреле
    Владельцы автомобилей марки KIA в апреле могут обменять автомобиль по программе трейд-ин на особо привлекательных условиях. При сдаче автомобиля KIA в трейд-ин выгода на новый составит 60 000 руб. для Picanto и Cee’d SW, 80 000 руб. для Cerato, Cee’d (кроме SW), Soul, 100 000 руб. для Optima, 100 000 руб. для Sorento Prime, 120 000 для Sorento и 130 000 для Sportage.
    Кроме того, в апреле выгода по программе трейд-ин была увеличена для Cerato, Cee’d (кроме SW), Soul c 40 000 до 60 000 руб., для Optima, Sorento с 50 000 до 70 000 руб., а для  Sportage  с 50 000 до 100 000 руб.
    В апреле KIA Picanto дополнил линейку автомобилей, доступных по программе трейд—ин на специальных условиях, и теперь эту модель возможно приобрести с выгодой до 40 000 руб. Таким образом, на текущий момент для покупки по программе трейд-ин доступно 10 моделей: Picanto, Rio, Cerato, Cee’d, Optima, Stinger, Soul, Sportage, Sorento и Sorento Prime. Выгода по программе трейд-ин действует, в том числе и на специальную серию FIFA 2018.
    С полной и подробной информацией о российской модельной линейке бренда KIA, разработанных для физических и юридических лиц финансовых продуктах, действующих специальных программах и специальных предложениях, а также со списком участвующих в различных программах дилеров можно ознакомиться на официальном сайте
    kia.ru 
    Максим
    Лидеры авторынка в 1 квартале 2018 года

    За первый месяц весны продажи легковых автомобилей и LCV в нашей стране, по данным АЕБ, составили 157,3 тыс. единиц – почти на 14% больше, чем за март 2017 года.
    По итогам первого квартала также наблюдается положительная динамика (+21,7% до 392,9 тыс. автомобилей). ТОП-10 производителей традиционно возглавляет группа AVTOVAZ-Renault-Nissan, реализовавшая в январе – марте 137,1 тыс. машин, что соответствует доле рынка около 35%. На втором месте находится KIA-Hyundai с 91,3 тыс. проданных экземпляров и рыночной долей 23,2%. Третью строчку занимает Volkswagen Group с объемом 42,9 тыс. автомобилей и долей чуть меньше 11%. Таким образом, им суммарно принадлежит 69% российского авторынка.
    Отметим, что из десяти представленных групп автопроизводителей рыночный рост отмечен у девяти. При этом больше других прибавил Mitsubishi, продажи которого в январе – марте 2018 увеличились в 2,4 раза. А вот российский УАЗ продемонстрировал падение почти на четверть.
    Звание лидера среди моделей по прежнему удерживает KIA Rio, показатель которого за первый квартал достиг 25,4 тыс. реализованных экземпляров. На втором месте находится LADA Vesta (24,3 тыс. шт.), а замкнула тройку лидеров LADA Granta (20,6 тыс. шт.). В ТОП-5 попали и две модели Hyundai – кроссовер Creta и седан Solaris (15,8 и 14,5 тыс. шт. соответственно).
    Как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», из 20 представленных моделей только две (причем, обе – Toyota) в первом квартале 2018 года показывают падение продаж – кроссовер RAV4 (-6,7%) и бизнес-седан Camry (-9%). Остальные же находятся в «плюсе», причем сильнее всего выросли объемы реализации у LADA Largus (+72,2%).
    autostat.ru
    Максим
              Машина для Бонда: длительный тест-драйв KIA Rio

      На каких только машинах не рассекал в свое время Джеймс Бонд! В его распоряжении были «горячие» Aston Martin DB5, Toyota 2000 GT, Citroёn 2CV, BMW Z3 и много-много других задорных «тачек», которые нам, простым смертным, могут лишь сниться. А ведь с ролью автомобиля «агента 007» отлично справилась бы и новая KIA Rio. Не верите? Позвольте, объясню. Оглянитесь вокруг — какие машины чаще всего встречаются на российских дорогах? Уверена, вы назовете пару-тройку моделей, и в их числе непременно окажется KIA Rio. Даже самая, вроде бы, далекая от автомобильной темы блондинка, приметив на парковке небольшой седан с фальшрадиаторной решеткой в виде «улыбки тигра», с проходящей между фонарями декоративной перемычкой и светоотражателями-бумерангами, безошибочно опознает в нем нашего главного героя.
    На мой взгляд, экстерьер «Рио» четвертого поколения привлекателен. Но дважды на эту машину, вероятно, никто не посмотрит — так она уже примелькалась за девять месяцев своего присутствия на рынке. Стало быть вряд ли «кореец» придется по нраву тем, кто привык самоутверждаться за счет броского авто. А вот спецагентам, которым лишние внимание совершенно ни к чему, я бы рекомендовала взять эту модель на заметку.
    ЮРКИЙ И КОМПАКТНЫЙ
    Думаю, одной из причин, по которой главный герой романов Яна Флеминга выбрал BMW Z3, была его миниатюрность. KIA Rio в сравнении с двухместным баварским спорткаром, конечно, покрупнее — его длина 4400 мм, ширина 1740 мм, а высота 1470 мм. Зато он гораздо вместительнее. В салоне седана с комфортом устраиваются четыре крупных седока, либо пять средней комплекции, а грузовой отсек непринужденно «проглатывает» еще одного — или 480 литров багажа.
    KIA Rio протиснется чуть ли не всюду — узкие улочки с припаркованными по обе стороны машинами и тесные стоянки мегаполиса ему не страшны. Кстати, дорожный просвет «корейца» равняется 160 мм. Вездеходом «Рио» не назовешь, но на невысокие бордюрчики загнать машину, не опасаясь ранить подвеску, можно. Проверено.
    По моему мнению, седан отлично подойдет не только матерым спецагентам с отточенными драйверскими навыками, но и начинающим спецагентишкам-автомобилистам. Ведь первая машина не должна быть шибко большой, а габариты Rio — то, что нужно.
    ДОРОГА — МОЙ ДОМ
    Порой шпионы по долгу службы находятся за рулем чуть ли не круглые сутки, и потому они предпочитают удобные во всех смыслах автомобили. Интересно, а знают ли они о том, что по уровню комфорта KIA Rio утирает нос не только своим одноклассникам, но и даже некоторым игрокам старшего сегмента?
    ПВ список оборудования бюджетного — на секундочку — седана входит климат-контроль, задний парктроник, система бесключевого доступа в салон и запуск двигателя кнопкой, а также продвинутый мультимедийный комплекс, который умеет синхронизироваться со смартфонами и предупреждать о заторах на дороге. Плюс 1000 в карму корейцам за кожаный салон, сдвигающийся передний подлокотник, обогревы рулевого колеса, лобового стекла и всех сидений без исключения.
    Да дело даже не в электронных ассистентах — ими так или иначе напичканы все современные модели. Впервые садясь в автомобиль, обращаешь внимание на другое. Куда важнее эргономичность кресел, читаемость приборной панели, обзорность. А у KIA Rio с этим проблем нет.
    ПСИХОЛОГИЧЕСКИЙ ПОРТРЕТ
    Какие по вашему черты характера присущи шпионам? Думаю, что все они педантичны. И потому «пустоватый» руль KIA Rio мог бы вывести Бонда из себя. Возможно, он обратил бы внимание и на недостаток шумоизоляции. Или, может, на отсутствие кнопки открывания багажника на его крышке. Да и расход топлива в 10,5 л на 100 км при заявленных 8,9 л вряд ли бы порадовал коммандера.
    Каждого «Агента 007», бесспорно, можно назвать стойким. В этом разведчики и наш «Рио» похожи. Подвеска «корейца» отрабатывает все порученные ей колдобины также добросовестно, как Бонд справляется со своими многочисленными миссиями. Про пунктуальность, полагаю, говорить не нужно. Цепкие тормоза «Рио» остановят машину там, где необходимо, и не сантиметром дальше.
    Подобно тайным агентам компактный седан благороден. Заботясь о кошельках своих будущих владельцев, он просит за себя от 694 900 рублей и покорно потребляет 92-й бензин. «Рио» не капризничает, требуя регулярных «прогулок» в сервис. За его надежность ручается производитель, предлагающий клиентам пятилетнюю гарантию.
    ПОЧТИ РАКЕТА
    Никто не ожидает от KIA Rio выдающихся динамических характеристик — все-таки это бюджетная машина, а не спорткар для гоночных заездов «24 часа Ле-Мана». Но давайте абстрагируемся. Четырехцилиндровый 1,6-литровый мотор, прописавшийся под капотом, развивает 123 л. с. и максимальный крутящий момент в 151 Нм. В связке с шестиступенчатым «автоматом» он свободно разгоняет авто до 190 км/ч.
    «Рио» набирает скорость шустро и смело, без задержек реагируя на команду правой ноги водителя. Правда, если прижимать педаль газа не постепенно, как учат в автошколах, а грубовато, седан на пару секунд «подвисает». Лишь когда обороты подбираются к 4000, включается следующая передача, гул мотора затихает и машина начинает разбегаться.
    Как по мне, так медлительная АКП картину не портит, но удовольствия от управлением Rio на «механике» получаешь чуточку больше. И опять же — смотря для каких целей требуется авто. Простаивать в пробках, безусловно, приятнее в машине с «автоматом», а выполнять свои шпионские обязанности все же лучше с МКП.
    ФАСТФУД ЗАКАЗЫВАЛИ?
    Напоследок хотелось бы добавить, что в прошлом году Rio бесцеремонно спихнул с первого места своего двоюродного брата Hyundai Solaris и возглавил российский рынок новых легковых автомобилей.
    Только представьте, шоу-румы официальных дилеров в январе-декабре покинули 96 689 машин третьей и четвертой генерации. Причем ажиотажным спросом самый доступный в модельном ряду KIA седан пользуется не только у физических лиц, но и у корпоративных клиентов.
    Сверхсекретным шпионам и это на руку. Нужно проникнуть на закрытую территорию врага — Легко! Находясь за рулем Rio, можно перевоплотиться в кого угодно — хоть в сотрудника службы доставки, хоть в заблудившегося таксиста.
    avtovzglyad.ru
    Максим
    KIA в марте увеличила продажи в России на 31%

    Российские дилеры KIA в марте реализовали 19096 автомобилей, что на 30,7% больше по сравнению с прошлым годом. По итогам первых трех месяцев 2018 года в России было продано 52201 автомобиль KIA, что на 39,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Согласно предварительным оценкам, в марте KIA удерживает первое место среди иностранных автомобильных брендов, представленных в России. При этом рыночная доля KIA составляет 11,9% по итогам марта и 13,2% по итогам первого квартала 2018 года, сообщает пресс-служба KIA Motors Rus.
    Бестселлером KIA на российском рынке остается модель Rio – в марте было реализовано 9809 автомобилей (+17,1%), в том числе 2935 кросс-хэтчбеков Rio X-Line. Второе место по объему продаж в линейке KIA в России занял компактный кроссовер Sportage, который выбрали 2054 покупателя, что на 2,5% ниже показателя годичной давности. В тройку наиболее популярных моделей месяца также вошел седан бизнес-класса KIA Optima с показателем 1604 автомобиля (+132,1%). Это лучший результат продаж за всю историю модели на российском рынке.
    Значительный рост отмечен в секторе корпоративных продаж. В марте клиенты-юридические лица приобрели 2530 автомобилей KIA, что на 69% больше по сравнению с прошлым годом.
    Добавим также, что на конец марта 2018 года в 95 городах России действовало 186 официальных дилеров KIA.
    autostat.ru
    Максим
    KIA Rio в марте сохранил звание российского бестселлера

    KIA Rio в марте сохранил звание самой продаваемой модели в России. Об этом свидетельствуют официальные данные продаж за март, опубликованные автопроизводителями.
    Так, самой продаваемой моделью в России по итогам марта остается KIA Rio, чья реализация составила 9809 автомобилей (+17%), в том числе 2935 кросс-хэтчбеков Rio X-Line. Второе место занимает LADA Vesta с показателем 9181 машина (+52%). Третий результат показала LADA Granta – 8381 реализованный автомобиль (+7%). Далее идет седан Hyundai Solaris – на нем остановили свой выбор 6883 потребителя (+3%). Лидерство среди моделей SUV сохраняет кроссовер Hyundai Creta, разошедшийся тиражом 5994 экземпляра (+27%).
    В целом лидерство на российском авторынке удерживает АВТОВАЗ, реализовавший в прошлом месяце 30708 автомобилей LADA, что на 22% выше показателя годичной давности. Второе место по объему продаж заняла KIA – реализация 19096 машин (+31%) обеспечила корейской марке лидерство на рынке иномарок. Третью строчку сохраняет Hyundai с показателем 16705 проданных автомобилей, что на 18% больше по сравнению с прошлым годом.
    autostat.ru
    Максим
            Что лучше купить за 1 000 000 рублей: KIA Rio или Skoda Rapid

    Фото: АвтоВзгляд По итогам минувшего года новый KIA Rio разошелся тиражом без малого в 100 000 машин, завоевав полноправное лидерство в рейтинге продаж среди всех представленных на российском рынке легковушек. Спрос на обновленную Skoda Rapid гораздо хуже. Выясняем, почему.   В прошлом году владельцами Skoda Rapid стали немногим меньше 30 000 человек. Неужели чешский лифтбэк наши соотечественники попросту недооценили? Ведь за 1 000 000 укрепившихся российских рублей можно купить настоящее европейское качество на колесах, да еще и с отменной управляемостью.
    Быть может, корейский автопром его уже перещеголял? Портал «АвтоВзгляд» нашел ответы на все эти вопросы в ходе сравнительного тест-драйва.
    ЭКСТЕРЬЕР
    Новый «Рио», что похвально, не копирует никого из старших собратьев. Тигриного оскала он, конечно, не лишен, но улыбается этот зверь по самобытному скромно. Примерно так же, как это делает бывший дизайнер Volkswagen Питер Шрайер от радости, связанной с переходом на работу в KIA.
    Гораздо сильнее открывают свои рты таксисты, мечтающие выкупить первую иномарку страны в лизинг. А что — от светодиодных секций в оптике, а сзади — соединенных единой линией под стать BMW, поднимается не только настроение, но и кое-что еще. Плюс стильный дизайн колесных дисков и тонировка задних стекол — не автомобиль, а мечта! Хотя и весьма заурядная.
    После обновления «Рапид» стал ярче, агрессивнее и злее — контрастные окантовки боковых зеркал, стильные накладки и вставочки определенно придают машине нотки спортивности. Да, что уж там: в версии Monte Carlo с ее модными молдингами, спойлером и губой автомобиль притягивает взгляды даже тех, кто полжизни отдавал кредит за предыдущую Octavia RS.
    На фоне «Шкоды» корейский седан выглядит довольно скучно, но зато без претензий на несоответствие — спорта и дерзости в Rapid не больше, чем красоты у девушки без макияжа.
    ЭРГОНОМИКА САЛОНА
    Корейцы явно заимствуют правильные идеи у представителей немецкой автоиндустрии, причем делают это крайне аккуратно. Никакого «копипаста» в салоне KIA не увидишь — все оформлено под собственным соусом, а уровень эргономики такой же высокий, как гора Арарат.
    Правда, до высоты Эльбруса ей все равно не дотянуть — креслам не хватает поясничного подпора и профиля для комфортного положения плеч. Да и руль такой скользкий, будто его смазали маслом, которое используют в своих сюжетах героини фильмов для взрослых. Зато здесь будет не менее жарко, чем от просмотра этих самых фильмов — обогревается в Rio все и вся, включая задние сиденья и лобовое стекло.
    У «Шкоды» же теплые опции проигрывают отсутствием возможности подогреть рулевое колесо. А вот кресла в «Рапиде» спрофилированы настолько четко, что седоки в них совершенно не устанут, даже если придется ехать из России в Чехию.
    Компоновка интерьера продумана до мелочей — пусть «фольксвагеновские» лекала по-прежнему навевают скуку, но зато к эргономике не придраться. Пожалуй, лишь щиток приборов воспринимается в Rio менее грузно, а в остальном — блеск.
    Что касается внутреннего пространства, то пассажирам заднего ряда в Skoda будет гораздо удобнее — седокам галерки в KIA придется потесниться. А вот потолок в корейском седане прижимает головы обитателей дивана не так критично, как крыша чешского лифтбэка. Зато багажный отсек Rapid обладает явным преимуществом — не только по объему (530 л против 480 л), но и по удобству компоновки.
    ЕЗДОВЫЕ ПОВАДКИ
    Если к внешнему виду и особенностям внутреннего убранства каждой из этих машин можно привыкнуть, ну или продолжать до бесконечности спорить об их плюсах и минусах, то в плане ходовых качеств приоритеты расставляются довольно быстро.
    В дисциплинах «рулежка» и «поведение на дороге» безукоризненным лидером признается Skoda Rapid. Чешский руль точен, как швейцарские часы, а настройки шасси позволяют вкручиваться в повороты с задором и минимальными кренами. Но удары от остатков наших дорог автомобиль гасит жестко, хотя и аккуратно.
    В этом плане KIA Rio более комфортабелен — подвеска мягко и плавно сглаживает неровности, повсеместно встречающиеся на российских направлениях. Правда, любит «кореец» раскачку, а его «баранка» — легкость.
    Зато он не берет паузу на перекур при резком старте с места, как того требует чешский лифтбэк — седан ускоряется плавно и без рывков, причем сразу же после нажатия на правую педаль. Все же традиционный шестискоростной гидромеханический «автомат» — лучшая альтернатива нервной роботизированной «семиступке». Да и — судя по опыту владельцев — более надежная.
    Впрочем, в спортивном режиме «Рапид» отвечает на запросы пилота молниеносно — 125 турбированных жеребцов умеют удовлетворять. По времени разгона до сотни он обгоняет «Рио» с атмосферником о 123 «скакунах» на две с лишним секунды.
    В победителях «Шкода» и по расходу топлива — в смешанном цикле лифтбэк проглатывает около девяти литров, а его соперник — почти 11 л. При том, что в ТТХ обеих машин значатся совсем другие цифры: 5,5 л против 7,1 л. А вот тормоза у корейского седана работают более мягко, нежели резкие «рапидовские» механизмы. Но шумоизоляция у «бюджетника» из Чехии явно эффективнее.
    ЧТО В ИТОГЕ?
    Корейский седан подойдет тем, кто не торопиться жить и ценит упругость не только в подвеске. Ну а любители жестко позажигать на дороге просто обязаны выбрать «Шкоду». Она драйвовее, шустрее и экономичнее. А как обстоят дела с ценами?
    Самая нарядная комплектация KIA Rio попросит за себя 995 000 рублей. Ребята, чего тут только нет — Греция отдыхает.
    Впрочем, топовая Skoda Rapid выйдет на 14 000 «деревянных» дешевле, но по оснащению она будет заметно уступать конкуренту. А за все сладости бытия, включая теплые опции и даже цвет, придется доплачивать и немало. Автомобиль с полным фаршем увезет свою цену далеко за 1 000 000 рублей. Вот вам и «бюджетник»! Согласитесь: имея в кармане лишнюю пару сотен тысяч, присматриваться можно к машинам уже совсем другого класса.
    avtovzglyad.ru
    Максим
    Kia Rio X-Line из парка ЗР: а какой расход?
    Кросс-хэтчи начали приживаться в России недавно, а ведь форм-фактор очень удачный: вместе с кроссоверными практичностью и клиренсом ты получаешь все легковые повадки. И все же, чем кросс-хэтч Kia Rio X-Line отличается от соплатформенного кроссовера Hyundai Creta?
      Kia Rio X-Line
    Изготовитель — «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус»
    Год выпуска — 2017
    В эксплуатации «За рулем» — с января 2018 года
    Пробег на момент отчета — 3500 км
    Веселая тачка! А чего диски не золотые? Приятель, задавший этот вопрос, улыбнулся и, не дожидаясь ответа, соскочил с автомобильной темы. Я решил не подавать вида, что «не догнал» смысл шутки. И только на следующее утро осознал, в чем прикол.
    В темноте при взгляде в профиль он принял синий Kia Rio X-Line за хэтч Subaru Impreza XV. При этом друга никак не назовешь далеким от автомобильного мира.
    Кросс-хэтчи начали приживаться в России недавно, потому перепутать один с другим — пустяки. А ведь форм-фактор очень удачный: вместе с кроссоверными практичностью и клиренсом ты получаешь все легковые повадки. По сравнению с соплатформенной Кретой, с которой я прожил прошлый год, Rio менее валкий и более собранный. И хотя дорожный просвет у него на сантиметр меньше, не беда, даже шестнадцати мне — за глаза.
    По части вместимости салона и багажника особых потерь тоже не ощущаешь. Сложно ощутить то, чего нет. Багажник Икс-Лайна (320 л, по нашим замерам) лишь на четыре литра меньше багажника Креты (324 л). Разница в колесной базе, ширине и высоте салона — считаные миллиметры. Идентичны и возможности трансформации, и списки опций. И хотя салонную фурнитуру для обеих машин берут с одной полки, интерьер Kia кажется мне современнее и уютнее. Например, не надо доплачивать за мягкие дверные обшивки в районе локтя. В базовое оснащение входит даже обогрев руля.
    В городской толчее расход колеблется от 10 до 11 л/100 км. При езде по трассе можно уложиться в 7–8 литров.   Обогрев руля и передних сидений — базовое оснащение. Руль прогревается за пару минут по всей окружности обода. Двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 123 силы хорошо знаком по Крете, побывавшей в нашем парке. А вот 6-ступенчатый автомат доработан: применены новые подшипники, модернизированы гидротрансформатор и блок клапанов. Ни на чем, кроме удобства управления тягой, это не сказывается. Несмотря на меньшую массу, Rio X-Line не обладает ощутимым преимуществом перед Кретой с тем же мотором. И расход топлива cопоставимый. В городе Kia сжигает 10,5 литра на 100 км. Трассовый расход можно уложить в восемь литров на сотню, а если обращаться с акселератором нежно — даже в семь.
    Пока я проехал около двух с половиной тысяч километров, но уже сделал несколько «топливных» наблюдений. Первое: трип-компьютер выдает весьма точные показания среднего расхода. Я высчитывал это по заправочным чекам в самых разных условиях. Расхождения — не больше пары процентов. Второе: расход топлива (как и показатели разгонной динамики и эластичности) не зависит от октанового числа. Двигатель не ропща переваривает АИ‑92. И, наконец, третье: компьютер бессовестно завышает запас хода. Понятно, что «обещания» напрямую зависят от стиля езды. Но даже если ехать размеренно, вместо обещанных 400 км проедешь всего 340 км.
     
    При движении задним ходом заводской фартук из толстой прочной пластмассы загребает снег в вентилятор охлаждения радиатора не хуже иной лопаты.    
     
    Хром — это красиво, но долго ли он сможет сохранять товарный вид? Эта ржавчина оттирается, однако тенденция настораживает. Ведь для машины это первый снежный месяц зимы!    
    Какой автомобиль я взял бы себе — Крету или Rio X-Line? На протяжении бесснежного московского января ответ был очевиден: Rio. Он азартнее и красивее. На нем, как и на Крете, можно не задумываясь парковаться у большинства бордюров. Вдобавок при прочих равных X-Line дешевле. Да и бездорожье не мой фетиш. Но аномально снежный февраль поставил всё на места. И когда я в очередной раз кое-как трогался на зеленый сигнал светофора, внутренний голос злорадно напоминал, что полноприводная Creta была бы более разумным выбором. И я соглашался.
    В первые же дни февраля пришло понимание, что заводской фартук из прочного толстого пластика не заменяет полноценную защиту двигателя. А при движении задним ходом он выступает в роли лопаты, щедро загребающей снег прямиком в вентилятор охлаждения радиатора. Разумеется, металлическую защиту на X-Line с радостью установит любой дилер — причем сравнительно недорого, за 5000–6000 рублей. Но тогда клиренс уменьшится с 160 мм до в лучшем случае легковых 145 мм. Апофеозом стал эпизод, когда мы с Kia забуксовали на парковке у дома — на гладком, как стол, снежке! В такой ситуации пластиковый обвес по кругу выглядит глупо.
     
    Задние тормозные шланги кажутся уязвимыми. Впрочем, то же касается и Креты.    
     
    Элементы пластикового обвеса заменяются отдельно друг от друга. Это позволит минимизировать затраты на ремонт при легких ДТП.    
    — Добрый день! Простите, пожалуйста. Я такой классный, но… может, подтолкнете?
    Конечно, я по-прежнему считаю Rio X-Line отличным автомобилем. Но признаю, что без полноприводных модификаций полноценной альтернативой Крете ему не стать. Так что сейчас, когда я поставлю точку, откопаю машину и аккуратно побуксую из редакции домой, мою душу будет греть лишь осознание того факта, что совсем скоро снег в Средней полосе окончательно растает и X-Line будет приносить мне прежнюю радость. Радость, которую и должен дарить на асфальте хорошо настроенный легковой автомобиль.
    Расходы на эксплуатацию и обслуживание (1150–3500 км)*
    Расходы на содержание 8800 руб.
    Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 9,7 л/100 км) 8800 руб.
    Стоимость 1 км пробега 3,74 руб.
    *Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.
    zr.ru
    Максим
    Переднеприводная Creta или навороченный Rio X-Line: что выбрать?
    Премьера Rio X-Line стала во многом знаковой: впервые корейцы предложили в России компактный кросс-хэтчбек. Давайте посмотрим, насколько это выгодное предложение в сравнении с переднеприводной Кретой.
     
    Hyundai Creta уверенно занимает лидирующее положение по объему продаж среди кроссоверов на российском рынке, и сместить ее с пьедестала в ближайшее время вряд ли кому удастся.    
     
    Rio X-Line начали производить в Санкт-Петербурге лишь в ноябре прошлого года. Пока модель не претендует на звание бестселлера. Интересная особенность: передняя часть кросс-хэтчбека оформлена в несколько ином ключе, нежели «мордочка» седана Kia Rio.    
    Табель о рангах
    Дебютировавший под занавес прошлого года Kia Rio X-Line — автомобиль символичный. Хотя бы потому, что это первый корейский кроссовер (пусть и с приставкой «псевдо»), который предлагается у нас исключительно с передним приводом. Интересно и то, что X-Line сменил на конвейере хэтчбек Kia Rio — производитель считает, что псевдокроссовер будет теплее принят рынком. Кто главный конкурент? Пожалуй, шорт-лист вполне может возглавить одноплатформенная Hyundai Creta — ее переднеприводные модификации по цене близки к Rio X-Line. Какие еще между ними есть пересечения, читайте ниже.
    Двигатель и трансмиссия
    Базовым мотором для Rio служит 1,4-литровая атмосферная «четверка» с отдачей 100 л.с. С механической коробкой передач такая версия разгоняется до сотни за 12,6 с. C опционным 6-ступенчатым автоматом до 100 км/ч X-Line ускоряется почти на секунду дольше — 13,4 с. Маленькая вечность! Поэтому, если вы любите активную езду, лучше остановить внимание на 1,6-литровой 123-сильной модификации. С механикой она берет сотню за 10,7 секунды, с автоматом — за 11,6.
     
    Звучит удивительно, но преимущество в разгонной динамике 2-литровой модификации перед 1,6-литровой вы вряд ли ощутите.    
     
    На скоростной дороге Rio X-Line держится бодрячком — едет не менее уверенно, чем «легковые» Rio.    
    Creta даже в базовой версии оснащена мотором 1.6 отдачей 123 л.с. Однако в силу большей относительно X-Line с аналогичным мотором массы Hyundai проигрывает в динамике. С механикой Creta ускоряется до сотни за 12,3 секунды, с автоматом (он точно такой же, что и у Kia) — за 12,1. Зато для Креты в качестве альтернативы предлагается «взрослый» двухлитровый мотор мощностью в 150 лошадок, который работает в паре исключительно с автоматической коробкой. Такая версия набирает сотню за 10,7 секунды.
    Комплектации и цены
    Начальная цена Rio X-Line — 774 900 рублей. Столько придется выложить за 1,4-литровую версию с механикой в комплектации Comfort. Доплата за автомат составляет 40 000 рублей. С 1,6-литровым мотором цена начинается от 799 900 рублей. Уровень оснащения скромным не назовешь: есть фронтальные подушки безопасности, система курсовой устойчивости, кондиционер, аудиосистема, многофункциональный руль, электропакет, центральный замок, а также подогревы сидений, внешних зеркал и даже руля.   Комплектации Luxe от 824 900 рублей (и более дорогим версиям) полагается исключительно 1,6-литровый мотор. У X-Line в исполнении Luxe есть светодиодные ходовые огни, передние противотуманки, а также климат-контроль вместо кондиционера. Версия Prestige AV (964 990 рублей) доступна только с автоматом. Здесь не придется доплачивать за легкосплавные колесные диски, линзованные фары с функцией подсветки поворотов, сдвигающийся передний подлокотник, футляр для очков, боковые подушки и шторки безопасности, мультимедиасистему с 7-дюймовым дисплеем, камеру заднего вида, задние датчики парковки, а также за обогревы задних сидений, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Все это уже есть в вашем распоряжении.
     
    Интерьер Креты оформлен в лаконичном стиле, каких-то особо ярких и запоминающихся решений в нем нет.    
     
    Второй ряд сидений Креты не будет тесным даже для рослых пассажиров.    
    Исполнение Premium считается топовым и стоит от 1 024 900 рублей. Его оснащение дополнено отделкой салона из искусственной кожи, системой бесключевого доступа, функцией пуска двигателя кнопкой, навигатором, более крупными 16-дюймовыми колесами и светодиодными задними фонарями, что, на наш взгляд, избыточно для машины такого сегмента.
    Чем, интересно, ответит Hyundai Creta? Начальная комплектация Start (за 799 900 рублей) доступна только для версии 1.6 с механической коробкой передач. Оборудована она скудно: две подушки безопасности, электронная система стабилизации, электропакет, обогрев внешних зеркал, магнитола с управлением на руле. Версия Active куда интересней — здесь дополнительно имеются: кондиционер, обогрев передних сидений, центральный замок с дистанционным управлением, полка и органайзер в багажнике. Такие Креты доступны только с 1,6-литровым мотором. Цена с механикой — 904 900 рублей. С автоматом — на 50 000 рублей дороже.
     
    Водительское место у Rio X-Line оформлено интереснее, чем в Крете. Особенно оригинально выглядит блок управления климат-контролем и Г-образный селектор автомата.    
     
    На втором ряду Rio X-Line теснее, чем на галерке Креты. Имейте это в виду при выборе машины, если намереваетесь часто возить задних пассажиров.    
    Creta в исполнении Comfort стоит от 994 900 рублей. По части оснащения здесь прибавляются адаптивные фары, светодиодные ходовые огни, противотуманки, рейлинги на крыше, климат-контроль, регулировка руля по вылету (в базе — только по высоте), кожаная отделка и обогрев руля, легкосплавные 17-дюймовые колеса. А топ-версия Travel дополнительно снабжена боковыми подушками и шторками безопасности, задними датчиками парковки, а также панелью приборов Supervision. С 1,6-литровым двигателем цена стартует от 1 039 900 рублей, а с 2-литровым — от 1 149 900.
    На чем остановиться?
    Как видите, цены корейских родственничков довольно близки. В начальных версиях Rio X-Line выглядит более интересным вариантом — сказывается щедрое базовое оснащение. Но чем дороже комплектация, тем эфемернее становится разница в цене и оборудовании машин. Поэтому в богатых исполнениях я бы уже предпочел Крету.
     
    Клиренс в 190 мм позволяет с уверенностью покидать асфальт. В помощь водителю и короткие свесы кузова.    
     
    С дорожным просветом 170 мм на бездорожье особо не разгуляешься — надо держать ухо востро!    
    А ведь у Креты есть и другие преимущества перед Rio X-Line. На ходу Hyundai воспринимается породистым автомобилем. У него энергоемкое шасси, высокая плавность хода и хорошая шумоизоляция. К достоинствам можно смело причислить и солидный дорожный просвет — 190 мм. С таким клиренсом можно смело съезжать с асфальта. А вот у Kia Rio X-Line под брюхом всего 170 мм — чисто легковой показатель. Отсюда и хорошая управляемость, которая должна понравиться активным водителям. Из минусов — жесткая подвеска, которая трясет экипаж на небольших с виду неровностях. Но это в большей степени относится к версии, снабженной 16-дюймовыми колесами. С 15-дюймовыми, у которых высота профиля шин чуть больше, и плавность хода повыше. А это, опять же, лишний повод спуститься с небес на землю и выбрать X-Line в более простой версии Comfort или Luxe.
    zr.ru
    Максим
    ТЕСТ ДРАЙВ KIA RIO – "ЧЕГО ДУША ЖЕЛАЕТ"

    Меняемся мы – меняются наши вкусы, пристрастия, интересы. Овладевая азами вождения, я и представить не мог, что когда-нибудь заинтересуюсь внедорожниками. А когда впервые попробовал полный привод, диаметрально изменил свое мнение. Но вот прошло время, и теперь трансмиссия 4х4 и высокий клиренс не кажутся мне такими уж необходимыми в повседневной жизни. Наверное, потому что в семье есть автомобиль, специально предназначенный для охоты и рыбалки. Для всех остальных случаев хочется иметь что-то небольшое, моноприводное, но напоминающее кроссовер
    Эта «любовь» началась у меня с  Renault Sandero  Stepway. Продолжилась с Lada Xray. Появись Kia Rio X-Line чуть раньше, наши семейные финансы могли бы найти иное применение. Впрочем, корейского конкурента мог опередить «китаец» Chery Tiggo 2. Клал я глаз и на Lifan X50, однако только глаз. Тело с ним сходиться отказывалось, поскольку с трудом помещалось внутрь. И способ складывания заднего дивана не нравился (спинка укладывалась на подушку только целиком).
    Что касается Rio X-Line, его появление на нашем рынке я мог даже предполагать, но почему-то не сделал этого. Сработал «синдром весны», когда автопроизводители часто распродают со скидками залежалый прошлогодний товар. Экземпляры годичной давности всегда на несколько процентов дешевле аналогов года нынешнего, а уж едва появившиеся в продаже новинки часто кажутся переоцененными. Ну никогда так не бывает, чтобы свежая модель порадовала ценой. Хотя бы потому. что она всегда лучше предшественницы. И богаче оснащена.
    БОГАТ НЕ ПО ЧИНУ
    Как можно было догадаться о скором выходе на рынок Rio X-Line? Дело в том, что во время прошлогоднего теста нового седана Rio я случайно заметил, что в меню бортового компьютера есть пункт, посвященный заднему стеклоочистителю, которого на автомобиле не было. Почему его не удалили? Нетрудно было сообразить, что за седаном последует хэтчбек. Да еще какой-то непростой, иначе зачем было представителям Kia окружать таинственностью сведения о нем? Явно от журналистов скрывали что-то особенное, подогревали, так сказать, интерес.
    И ведь получилось. Этот сюрприз действительно стоило подождать. Всего несколько штрихов и деталей превратили заурядный хэтчбек в модель внедорожно-спортивного толка, остромодного сейчас. Имидж – всё. Остальное вторично. Новинка от Kia мастерски реализовала принцип «у вас не будет второго шанса произвести первое впечатление». Обновленный Rio-седан не такой яркий, хоть отличается от предшественника, как небо от земли. Приглядишься к нему – и, действительно, начнешь находить нечто родственное дорогим спортивным моделям. И чем больше будешь приглядываться, тем больше сходства с ними будешь находить. Признаюсь, что после знакомства с X-Line я стал считать обновление Rio-седана гораздо более основательным и привлекательным.
    Именно потому, что так хорош псевдокроссовер X-Line. Всё при нем: и серебристые накладки на переднем и заднем бамперах, и «черный пояс» по низу дверей и колесным аркам, и сдвоенный патрубок выхлопной трубы, и рейлинги на крыше. Российский Xray только-только начинает обзаводиться подобными элементами в штатных вариантах, пока же в большинстве своем, владельцы самостоятельно «фаршируют» его разными штучками. Те же рейлинги можно найти в продаже и установить всего-то за пару часов, это если работать вдумчиво, скрупулезно, не спеша. А если на скорую руку, то и за час управитесь. Ничего сложного нет.
    Rio X-Line «фаршировать» не нужно. Вообще, богатству его оснащения можно только дивиться. Да, первоначально цена максимально оснащенной версии Premium несколько шокирует: миллион с гаком! Но вчитайтесь в список опций, а лучше погрузитесь в салон, на водительское место, и мысленно представьте себе, что вы хотели бы увидеть в этом автомобиле. А потом оглядитесь вокруг себя и найдите желаемое, там или тут.
    Прежде всего – знаменитые  уже «теплые опции» Kia. Подогрев сидений? Да, здесь он двухступенчатый для передних седоков и такой же для задних. Подогрев всей площади ветрового стекла и форсунок омывателя. Подогрев руля!! Кнопка его включения, правда, притаилась за селектором автомата (это с точки зрения водителя), но стоит лишь чуть-чуть наклониться вперед или перевести селектор из положения Р в любое другое, как сразу увидишь ее. Баранка нагревается очень ощутимо, отогреть озябшие пальцы ничего не стоит.
    Маневрирую в темноте – и отмечаю так называемый поворотный свет. Не формальный, а хороший, яркий, направляемый как раз туда, куда вы поворачиваете. Внутри красивых фар легко разглядеть дополнительные лампочки. Доступ в салон у максимальной комплектации Premium – бесключевой, достаточно нажать кнопку на наружной ручке. Интересно сочетание этой кнопки со скважиной замка. Видимо, производитель не стал мудрствовать лукаво и сохранил ручки единой конструкции на всех модификациях автомобиля. Хромированная отделка ручек версии Premium не выглядит вычурной или аляповатой.
    Открываю дверь и буквально погружаюсь в салон. Посадка низковата, в этом автомобиле не чувствуешь себя, как в кроссовере. Тот же вазовский Xray из салона X-Line выглядит чуть не «лифтованным». А в спортивном хэтчбеке Kia посадка такая же, как в седане. В «Премиуме», усевшись за руль, не надо судорожно лезть в карман за ключом, двигатель пускается кнопкой. Удобно и, действительно, почти премиально. Усиливает это ощущение отделка сидений экокожей.
    А еще плюс – конечно, центральный семидюймовый дисплей, сенсорный, с красочными иконками. Мультимедиасистема богата функциями, есть встроенная система навигации, камера заднего вида. Не хватает всего этого? Подсоедините смартфон и задействуйте программу Android Auto. Впрочем, при всем этом разнообразии возможностей на этом автомбиле приятнее ехать, нежели виртуально развлекаться. С другой стороны, экономить и выбирать наиболее дешевую музыкальную установку я бы в данном случае не рекомендовал. Именно такая была установлена на тестовом X-Line с механической коробкой передач, в комплектации Luxe. В ней отсутствует возможность подключение смартфона по Bluetooth, и это минус. Да и алгоритм запоминания радиостанций оказался заковыристым.
    «Механический» Rio X-Line с 1,6-литровым двигателем оснащается противооткатной системой. Я проверил на уклоне (это был выезд из подземного паркинга торгового центра) – устройство срабатывает. Причем, делает оно это мягче, чем на вазовском Xray, не так жестко «схватывает» и охотнее растормаживает автомобиль. Тканевая обивка кресел в версии Luxe рельефная, «грубоватая». Как и при обивке из экокожи, фиксируешься в кресле надежно, его можно отрегулировать и по высоте, но слишком глубоко проваливаться не следует. Иначе будете видеть впереди практически один только «мускулистый» капот, получивший выступы по краям во время обновления модели. Подобрать удобную посадку позволяет и регулировка рулевого колеса как по высоте, так и по вылету.
    Не спешите трогаться с места, позвольте удобно устроиться и пассажирам. Сзади в спортивном хэтчбеке для троих седоков тесновато, ширина салона всего 126 см, а при посадке «за мной» остается только 20 см. В общем, этот автомобиль предпочтительнее использовать экипажем из четырех человек. Можно с багажом, пространство для него составляет 390 л. Если же ехать вдвоем, то полезный объем для груза легко увеличить до кубометра с небольшим. Длина багажного отделения по полу в номинале составляет 75 см, при складывании сидений она возрастает до 155 см.
    Правда, части спинки заднего дивана складываются хоть и легко, но не в идеально ровный пол. А со стороны заднего бампера вещи придется помещать в багажник через порожек высотой 16 см. Погрузочная высота составляет 69 см, это на пять, а то и больше сантиметров превышает погрузочную высоту у «нормальных» кроссоверов.
    ГДЕ ЛУЧШЕ ТЯГА - ВВЕРХУ ИЛИ ВНИЗУ?
    Как и Rio-седан, хэтчбек X-Line оснащается двумя вариантами бензиновых моторов: 1,4-литровым 100-сильным, серии Kappa, либо 1,6-литровым 123-сильным, серии Gamma. У нас на тесте побывали 123-сильные автомобили, с автоматической и механической коробками передач. Обе коробки – шестиступенчатые.
    Автоматическая версия поначалу, в городе, кажется очень резвой. Прямо-таки рвет с места. Хочется лавировать в потоке, постоянно перестраиваться, выбирая свободные места. Автомобиль «отзывчив» на действия рулевым колесом. К габаритам его привыкаешь почти мгновенно (хэтчбек короче седана на 16 см и, видимо, имеет чуть меньший, чем 5,2 м, радиус разворота, точных данных нет). К зеркалам привыкнуть сложнее, они здесь маленькие. Система контроля слепых зон ни в одну из комплектаций, естественно, не входит. Не всеми премиальными опциями пока оснащен этот микро-кроссовер.
    Но вот акустический комфорт в салоне по-настоящему высокий. Неожиданно высокий. Ни двигатель не шумит, ни коробка, изоляция салона от внешнего мира истинно хороша. Удивительно, но сильнее всего проникает внутрь шум от шин. Хотя они на тестовой комплектации даже не шипованные. И в версии Luxe с механикой акустическая картина была почти аналогичной: шумели практически одни только шины.
    Согласно паспорту, 123-сильный двигатель Rio X-Line – высокооборотный. Максимальную мощность он развивает при 6300 об/мин, пик момента (151 Нм) – при 4850 об/мин. Практика же показывает обратное, это подтверждает «механическая» версия хэтчбека. Подсказки на экране борткомпьютера предлагают переключаться вверх уже при 1800-2000 об/мин. Для сравнения, вазовский мотор аналогичного объема (1,6 л), правда, менее мощный (106 л. с.), советует переключаться при 3000 об/мин, не ниже. Но есть разница в коробках передач: на волжских машинах пятиступенчатая трансмиссия, на корейских – шестиступенчатая.
    Проверено: на X-Line можно если не разгоняться, то, во всяком случае, уверенно тянуть на шестой передаче даже с 60 км/ч. Но переключения строго по подсказкам обеспечат вам лишь приемлемую «тягу», а не разгон. Безусловно, такой алгоритм направлен на экономию топлива. Для разгона лучше раскрутить мотор хотя бы до 3000 об/мин. Тогда динамика вас порадует.
    Движение по городу это подтверждает. Вот пример. Около 30 километров по Москве я преодолел за час, при этом расход составил примерно 7,3 л на 100 км. Переключаться я старался строго по подсказкам БК, хотя получалось это и не всегда, примерно в 70 процентах случаев переключений. Так что у вас есть возможность сэкономить в городе еще немного бензина, к слову – 92-го для комплектаций Rio, продающихся за пределами Европы.
    Теперь трасса. Здесь пыл «Икс-Лайна» существенно ниже. Уже к 110 км/ч разгон теряет эффективность, набор скорости выше 130 км/ч происходит медленно. Однако все же происходит, и, надо сказать, поддерживать темп движения 130-140 км/ч вполне комфортно. Правда, при скоростях выше 120 км/ч курсовая устойчивость автомобиля ухудшается.
    Чего не хватает Rio X-Line, так это круиз-контроля. Вообще, я не жалую эту функцию, по возможности, управляю автомобилями «вручную», но в ходе тестов проверяю работу данной системы всегда. И порой, на длинных перегонах жалею о ее отсутствии. В данном случае «круиза» нет. Расход топлива, если поддерживать скорость порядка 110 км/ч, составляет у спортивного хэтчбека 7,3-7,5 л на сотню. Техническая характеристика обещает почти на два литра меньше, верить ей или нет, решайте сами.
    Разгон выглядит так. В режиме D автомобиль ускоряется с 80 до 120 км/ч примерно за 7-8 с. Переходим в ручной режим. На 6-й и даже на 5-й передаче разгона практически нет. На 4-й передаче темп разгона падает даже по сравнению с автоматическим режимом – до 10 с. Перехожу на третью передачу, ускоряюсь – но при скорости 100 км/ч обороты двигателя достигают красной зоны тахометра, и коробка переключается на четвертую передачу. Суммарный результат – меньше 7 с, то есть, чуть лучше, чем в автоматическом режиме. Соответственно, при обгонах можно не заморачиваться с ручным режимом, ускоряйтесь на автомате, его возможностей вам вполне хватит.
    Двигатели и коробки передач у всех новых «Рио» – седана и хэтчбека X-Line – одинаковы, но динамика разных автомобилей различна. Удивительно, но хэтчбек слегка проигрывает седану как в разгоне с места до 100 км/ч, так и в максимальной скорости. Так, X-line с 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач ускоряется до сотни за 10,7 с и раззгоняеется до 184 км/ч, седан же устремляется к сотне за 10,3 с и достигает максималки в 193 км/ч. Подвеска у X-Line жестковата, но радует то, что автомобиль очень плотно «сбит», качественно собран, и на неровностях почти никаких посторонних звуков салон не издает. Спереди применены стойки «МакФерсон», сзади – полунезависимая скручиваемая балка. В очередной раз хочется похвалить сборку Kia, как бы этому ни возражали снобы, приверженные европейским и японским маркам.
    На скользких и раскатанных снежных дорогах при скоростях 70-80 км/ч Rio X-Line показывает высокую курсовую устойчивость. Система курсовой устойчивости в процесс движения вмешивается неактивно, «разбудить» ее удается только в резких поворотах. «Схватывает» уверенно, на глупости автомобиль не спровоцируешь. Но при движении по глубокому (конечно, относительно) снегу данную систему лучше отключить.
    К сожалению, первый же съезд с дороги демонстрирует: звание кроссовера «Икс-Лайну» присваивать рано. Ну, если только за «внедорожный» антураж. Невысокий дорожный просвет не оставляет ему шансов в снегу (не говоря о грязи), более того, клиренс отрицательно заявил о себе даже в моем дворе, где дворники раскололи на куски слежавшийся за зиму снег. Эту преграду автомобиль преодолеть не смог: колеса провалились между этими кусками снего-льда, и передок хэтчбека сел на днище. Пришлось разгребать твердые глыбы ногами.
    Удивляться этому не приходится. Заявленный дорожный просвет Kia Rio X-Line составляет всего 170 мм (по крайней мере, так гласит фирменный проспект). Моя же рулетка под защитой картера показала только 160 мм. Под передним бампером и порогами просвет составляет около 210 мм, под задним бампером (измерял непосредственно под единственной, приваренной посередине буксировочной проушиной) – 270 мм.
    Тут нельзя не признать выигрыш Lada Xray, по крайней мере, в плане высоты посадки над дорогой. Пара сантиметров просвета имеет значение, и вазовский микро-кроссовер имеет преимущество. Хотя, конечно, по богатству оснащения и качеству материалов рядом с Kia он не стоял. Впрочем, что называть богатством оснащения? «Максимальный» Xray обойдется вам практически в те же деньги, что и «минимальный» Rio X-Line. Но при этом, последний будет почти «пустым», да к тому же оснащенным 1,4-литровым 100-сильным мотором, а Lada Xray будет укомплектован 1,8-литровым 122-сильным двигателем и полуавтоматической коробкой передач AMT.
    Есть своя прелесть и у близкого родственника «Лады» – компактного кроссовера Renault  Sandero  Stepway. Во всяком случае, на кроссовер он похож больше всего. Чего стоят массивные багажные рейлинги на крыше (к которым, кстати, не всякие поперечины подойдут). К тому же, наряду с хорошим дорожным просветом у него есть оригинальная функция помощи при движении по бездорожью, что-то вроде имитации межколесной блокировки. Вазовская и корейская модели такой роскоши лишены. Впрочем, на Xray можно установить фирменный блокируемый межколесный дифференциал.
    Корейский же кроссовер лучше не мучить на бездорожье, а поберечь для города. Его дизайн определенно удался, а качество сборки и материалов отделки выше всяких похвал для данного класса. По этому параметру Kia  обставляет и «Ладу», и  Renault . Впереди тестовая модель и по простору салона, и по объему багажника, и по уровню оснащения. На ее стороне шестиступенчатые трансмиссии. Но по цене (а максимальная комплектация X-Line под названиями Premium обойдется покупателю более чем в 1 млн рублей) продукция Волжского автозавода, к которой относится и Renault, оказывается в выигрыше. Правда, в этом месяце продажи Lada Xray впервые с начала выпуска модели перестали демонстрировать рост. Уж не начало ли продаж Kia Rio X-Line стало тому причиной?
    Kia Rio X-Line предлагается в нашей стране в четырех комплектациях: Comfort, Luxe, Prestige AV и Premium. Вариантов с 1,4-литровым 100-сильным двигателем только два, соответственно, с механической и автоматической коробками передач (комплектации - только Comfort). Комбинаций 1,6-литрового 123-сильного мотора, механической и автоматической трансмиссии - четыре. Стоимость автомобиля на середину марта варьирует от 794 900 до 1 044 900 рублей. Таким образом, хэтчбеки Rio X-Line при сходных комплектациях в среднем на 100 000 рублей дороже седанов Rio. Несмотря на это, доля продаж версии X-Line составляет около четверти от суммарных продаж модели Rio в России. За два месяца с момента появления X-Line на нашем рынке было продано уже более 3700 единиц этого автомобиля.
     Этот набор кнопок на рулевом колесе можно было бы назвать стандартным. Но для бюджетной модели он более чем богат   На правой спице руля – только органы управления борткомпьютером. На круиз-контроль создатели "Икс-Лайна" поскупились   В версии Luxe левая спица руля выглядит аналогично версии Premium (см. выше), но на правой спице кнопок еще меньше   Двигатель можно запустить кнопкой только в версии Premium   Здесь перед нами «премиальная» панель приборов. Она практически аналогична «старшим» моделям Kia – c`eed и Optima   8,4 л – таким оказался общий средний расход топлива у автоматической версии Rio X-Line за почти 1000-километровый тестовый пробег в разных условиях   Предупреждение об отключении антипробуксовочной системы на панели приборов дублируется   Борткомпьютер сообщит вам и о режиме работы фар, и о позиции переключателя стеклоочистителя, как переднего, так и заднего   В версии Luxe панель борткомпьютера попроще, но в недостатке функциональности или в плохой читаемости ее тоже не упрекнешь   Мультимедиасистема в версии Premium имеет семидюймовый сенсорный экран, отличную графику и очень богатый набор функций   Здесь есть встроенная система навигации, даже в далеких от цивилизации местах вы скорее застрянете, чем заблудитесь   Так выглядит картинка с камеры заднего вида ярким солнечным днем   Медиасистема более простого класса не понравилась: смартфон к ней не подключается, алгоритм фиксации радиостанций в памяти запутанный   Блок климат-контроля у двух тестовых автомобилей был одинаковым. Для желающих сэкономить есть вариант с обычным кондиционером   Вращающиеся рукоятки системы климат-контроля приятны на ощупь и не люфтят. Качество Kia – это не ирония   Гнездо USB не спрятано где-то глубоко, а вынесено под центральную консоль. Благодаря подсветке вы легко найдете этот вход в темноте   Вот часть «теплых опций», которыми оснащен хэтчбек-кроссовер Rio X-Line. Давно ли подогрев руля был прерогативой лишь редких премиальных моделей?   Шестидиапазонный автомат во время теста отработал безукоризненно. На скользких дорогах вновь пригодилась функция ручного выбора передач   Честно говоря, при выборе между автоматом и «механикой» на Rio X-Line я бы предпочел первый вариант. Привод сцепления потребовал длительного привыкания   Задняя передача здесь включается по-особому. Сначала надо нажать «тангенту» на рычаге, затем передвинуть рычаг к себе и вперед   В версии Luxe – тот же электропакет, но на внутренней панели двери нет блестящей вставки-полоски   Отделка сидений экокожей – нечастая опция для бюджетных моделей. Материал приятен на ощупь, не пахнет, не «холодит» и не скользит   Тканевая обивка, в общем, тоже не вызвала отторжения. Материал выглядит износостойким, но в «рельефе» может застревать мелкий мусор   Регулировки водительского кресла в обеих версиях механические. До пола опускать сиденье не рекомендую: будете видеть один лишь «мускулистый» капот   В версии Premium есть подогрев задних сидений, двухступенчатый, как и у передних   Места для ног сзади при посадке «за мной» немного, всего-то около 20 см. «Лишней» 12-вольтовой розетки или гнезда USB здесь тоже не нашлось   126 сантиметров – такую ширину салона сзади показала рулетка на уровне подоконной линии. Пожалуй, втроем здесь будет тесновато   Части спинки заднего дивана складываются легко, но образуют ступеньку по отношению к полу багажника   Плюс багажного отделения – неплохой объем (390 л в номинале), минусы – значительный порожек и немалая погрузочная высота   Запасное колесо диаметром 15 дюймов является докаткой только для версии с 16-дюймовыми колесами. Для других модификаций оно стандартное   Капот лишен шумоизоляции, но шум двигателя проникает в салон только при очень резких разгонах, с раскруткой до красной зоны тахометра   1,6-литровый 123-сильный бензиновый мотор лучше тянет на «низах», чем это может показаться при знакомстве с его технической характеристикой   Горловина бачка стеклоомывателя расположена удобно, заливая жидкость, не промахнетесь. Кстати, емкость бачка значительная: 4,6 л   Аккумулятор относительно «невелик», всего 60 Ач. Но расположен он удобно, как и блок предохранителей, и корпус воздушного фильтра   Ремень привода вспомогательных агрегатов практически весь на виду, думаю, проблем с его заменой не возникнет   Задняя подвеска Rio X-Line – полузависимая пружинная. На новом поколении Rio задние амортизаторы установлены ближе к вертикали, чем раньше   Даже на нешипованных шинах хэтчбек-кроссовер относительно цепко держался за скользкие дороги. Спасибо настройкам шасси и ручному режиму автомата 

     Далеко от дорог на этой модели удаляться не следует. По просвету под днищем (170 мм, а местами и меньше) она проигрывает популярным одноклассницам 
     
    motorpage.ru
     
    Максим
    Тест-драйв KIA Rio: обновление пройденного Корейские автопроизводители плотно обжились на российском рынке и прекрасно себя тут чувствуют. Однако почивать на лаврах им не позволяют АвтоВАЗ в компании с Renault, а потому (что замечательно!) азиатам приходится шевелиться, чтобы соответствовать запросам клиента. С KIA Rio им это, похоже, удалось.
    Свеженький KIA Rio не подвел и поддержал текущую мировую традицию превращать все машины одного производителя в аналог «матрешки» — когда вся линейка смотрится как клоны, различающиеся лишь размером. Замечу, что это самым положительным образом обычно сказывается именно на младшеньких моделях бренда. Вроде «бюджетник», а выглядит как флагман. Только маленький. В случае с KIA Rio дело обстоит именно таким образом.
    Даже шраеровская «улыбка тигра» на мордочке Rio смотрится вполне презентабельно и органично. К тому же, в текущем поколении своих машин еще и сплющили ее изрядно — до узкой интеллигентной полоски. Фирменную фальшрадиаторную решетку марки и «улыбкой» то теперь назвать сложно. Корпоративный стиль как передней, так и задней оптики придают машине вполне «взрослый» вид. Разве что корма машины выглядит несколько «пустоватой». Это потому, что место установки номерного знака опущено с крышки багажника на нижнюю кромку бампера. Впрочем, на общее приличное впечатление от машины это не влияет.
    Новое поколение KIA Rio слегка выросло в размерах по сравнению с предшественником. Технические данные машины свидетельствуют, что модель увеличилась в длину на 20 мм и на 40 мм — в ширину. Надо сказать, что сильнее всего ощущается именно последняя цифра. Когда пересаживаешься из «старой Rio» в новую модель сразу ощущаешь: плечам гораздо просторнее, «подоконник» под лобовым стеклом явно шире и т. п. В интерьере корейской машины напрочь отсутствует даже намек на легкомыслие или «пластмассовую азиатчин». Это не «французы», которые почему-то уверены, что бюджетная модель обязана и выглядеть либо убого, либо по-дурацки. У KIA Rio приборная доска выгладит практически также как в старшей модели — например, у Optima.
    Циферблаты, мониторчик борт-компьютера между ними — все вполне «взрослое». Если, например, не знать заранее, откуда этот узел взятлся вполне можно решить, что эта приборка предназначена для какой-нибудь европейской машины и, причем, явно не самой дешевую. На руле Rio присутствуют все положенные электронные «цацки»: управление мультимедиа, бортовым журналом и прочим. Нам на тест, кстати, попалась KIA Rio далеко не в максимальной комплектации — с «музыкой» попроще, то есть без 7-дюймового тач-скрина. Но и кнопками под небольшим дисплеем для перебора каналов радио, как оказалось, пользоваться более чем удобно.
    А отсутствие конкретно в нашей версии встроенной «навигации» не расстроило абсолютно — все равно уже давным-давно мы пользуемся для подобных целей всякими «яндекс-пробками». Накатившие на Москву мартовские морозы и снегопады заставили особенно порадоваться наличию в пакете опций Rio электрообогрева рулевого колеса и лобового стекла. А коллега, имеющий в личном пользовании Rio прошлого поколения, сообщил, что удлинение кузова модели на пару сантиметров однозначно пошло на пользу задним пассажирам. Мол, их коленкам теперь вполне терпимо даже в достаточно длительном путешествии.
    Поначалу несколько «ломало» отсутствие на крышке багажного отсека кнопки, замка, — открыть ее можно либо с брелока, либо дернув за рычажок рядом с водительским креслом. Но к этому, как оказалось, вполне можно привыкнуть. При этом пришлось позавидовать обладателям топовых версий Rio. Помимо системы бесключевого доступа, такие машины имеют систему автоматического отпирания багажника: постоишь рядом с ним в течение трех секунд и замок сам открывается. Что касается ходовых кондиций KIA Rio современного разлива, то их вполне можно оценить на «очень хорошо» по сравнению с немецкими одноклассниками от VW и прочих Skoda. С точки зрения управляемости «кореец» все таки немного уступит в лобовом сравнении с тем же Polo. Да, у Rio чуть менее четкий «руль», а подвеска не дает водителю немецкого ощущения контроля над машиной. Но нюанс этот заметить можно, пожалуй, лишь при целенаправленном сравнении.
    Просто Rio изначально «заточен» под другое. Он чуть более комфортен на ходу, а его подвеска, обеспечивая нормальный контроль над машиной, отлично «жрет» и крупные, и мелкие неровности. Ведь подобного рода «обратная связь» с дорогой не нравится большинству автовладельцев. С точки динамики, у Rio тоже все более чем в порядке. Сочетание 123-сильного 1,6-литрового бензинового «атмосферника» и классического 6-ступенчатого автомата уже само по себе радует своей большей отзывчивостью на действия педалью газа по сравнению с модными сейчас у «немцев» турбомоторами и «роботами» в трансмиссии.
    Динамика нашего KIA Rio ни разу не вызвала отрицательных эмоций за все время теста, не смотря на то, что согласно официальным техническим данным на машину, разгон до 100 км/ч занимает у нее 11 секунд. А вот расходом топлива корейский седан нас не особо порадовал. В городских условиях, при отсутствии серьезных заторов, борткомпьютер машины демонстрировал расход не менее 11 литров на сотню. Хотя производитель обещал его на уровне 8,9 литров на 100 км пробега по городу. В заключение скажем, что «базовый» Rio c 1,4-литровым 100-сильным бензиновым мотором под капотом и 6-ступенчатой «механикой» стоит от 684 000 рублей. А в максимальной комплектации (123 л. с., «автомат») он обойдется не менее чем в 994 000 рублей.
     
    avtovzglyad.ru
    Максим
    KIA Rio признан «Продуктом года» в России
    Москва, 14 марта 2018 г. – KIA Rio удостоен престижной премии XXI Российского автомобильного Форума 2018 в номинации «Продукт года». Церемония вручения наград состоялась 13 марта в Москве.
    KIA Rio стал самой популярной моделью на российском рынке новых автомобилей по итогам продаж в 2017 году, продолжая удерживать лидерство в течение первых двух месяцев 2018 года. А теперь Rio получил признание и от экспертов индустрии.
    Четвертое поколение KIA Rio, созданное специально для России на новой глобальной платформе К2, представлено как в кузове седан, так и в новом варианте «кросс-хэтчбек». Автомобиль полностью адаптирован для эксплуатации в непростых российских условиях и производится на заводе в Санкт-Петербурге с высоким уровнем локализации – 47%. KIA Rio предлагается в шести уровнях и десяти вариантах комплектации с новыми двигателями и современными 6-ступенчатыми трансмиссиями. Модель является лидером по гамме предлагаемых опций, часть из которых впервые предложена в данном сегменте рынка.
    Директор по маркетингу KIA Motors Rus Валерий Тараканов отметил: «Мы гордимся успехом нашей самой массовой модели, которая создана специально для российского рынка, с учетом интересов и вкусов российских потребителей. Готовя новое поколение к выходу на рынок, мы постарались сделать его максимально инновационным, чтобы наши клиенты вместе с ярким дизайном и первоклассным качеством получили самое современное оснащение, ранее доступное только в автомобилях более высокого класса. Бесспорно, такое признание со стороны автомобильных экспертов является лучшим подтверждением того, что мы выбрали верное направление развития».
    XXI Российский Автомобильный Форум проводится при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ и является главным мероприятием в российской автомобильной отрасли. В 2018 году Форум прошел 13-14 марта, собрав более 300 представителей крупнейших предприятий в индустрии.
    kia.ru
    Максим
    Лидеры авторынка в феврале 2018 года

    В последний месяц зимы продажи легковых автомобилей и LCV в нашей стране, по данным АЕБ, составили 133,2 тыс. единиц – на четверть больше, чем за февраль 2017 года. По итогам двух месяцев тоже наблюдается положительная динамика (+27,5% до 235,6 тыс. автомобилей).
    ТОП-10 производителей традиционно возглавляет группа AVTOVAZ-Renault-Nissan, реализовавшая в феврале 47,5 тыс. машин, что соответствует доле рынка около 35%. На втором месте находится KIA-Hyundai с 31,3 тыс. проданных экземпляров и рыночной долей 21,4%. Третью строчку занимает Volkswagen Group с объемом 14,6 тыс. автомобилей и долей 11%. Таким образом, им суммарно принадлежит две трети российского авторынка.
    Отметим, что из десяти представленных групп автопроизводителей рыночный рост отмечен у восьми. При этом больше других прибавил Mitsubishi, продажи которого в феврале увеличились почти вдвое. А вот падение продемонстрировали Toyota Group (-3,8%) и УАЗ (-23,8%).
    Звание лидера среди моделей вернул себе KIA Rio, февральский показатель которого достиг 8979 реализованных экземпляров. На второе место опустилась LADA Vesta (8456 шт.), а замкнула тройку лидеров LADA Granta (6861 шт.). В ТОП-5 попали и две модели Hyundai – кроссовер Creta и седан Solaris (5937 и 4600 шт. соответственно).
    Как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», из 20 представленных моделей только две показывают в феврале падение продаж – Toyota RAV4 (-8,2%) и LADA XRAY (-9,6%). Остальные же находятся в «плюсе», причем сильнее всего выросли объемы реализации у LADA Largus (+76,3%).
    autostat.ru
    Максим
    KIA объявляет результаты продаж в России за февраль 2018 года
    Москва, 2 марта 2018 года – Компания KIA Motors Rus объявляет результаты продаж в России в феврале 2018 года. В этом месяце было реализовано 17 795 новых автомобилей KIA, на 44% больше, чем в феврале 2017 года. По предварительным данным KIA в феврале заняла первое место среди иностранных автомобильных брендов, представленных в России, с рыночной долей 13,7%1. За январь-февраль было реализовано 33 097 автомобилей KIA, на 46% больше показателя аналогичного периода прошлого года. Рыночная доля бренда составляет по итогам первых двух месяцев 14,2%. 9 из 11 моделей в феврале продемонстрировали положительную динамику продаж на фоне показателей февраля 2017 года.
    Наибольший показатель увеличения объемов продаж за месяц продемонстрировал полноразмерный рамный внедорожник KIA Mohave (+939%). Одним из лидеров модельного ряда KIA по динамике продаж стал седан бизнес-класса KIA Optima с показателем - +198% относительно февраля 2017 года. Также высокий показатель - +176% - продемонстрировал кроссовер KIA Sorento Prime. Для флагманского кроссовера бренда февраль стал рекордным по уровню спроса за всю историю модели - 923 проданных автомобиля. При этом продажи Sorento второго поколения удвоились (+101%) на фоне февраля 2017 года, что подтверждает общее укрепление позиций KIA в сегменте D-SUV.
    Бестселлером российской линейки KIA остается компактный седан Rio. В феврале было реализовано 8 979 KIA Rio, в том числе 2 132 новых кросс-хэтчбека Rio X-Line. Второе место в модельном ряду KIA по итогам февраля занял компактный кроссовер Sportage с результатом 2 469 проданных автомобиля (+68%), на третьем – KIA cee’d (1 539 автомобилей, +1%). Эти же модели занимают первые три позиции по уровню спроса и по итогам января-февраля с результатами 15 561 для KIA Rio, 5 536 для KIA Sportage и 3 499 для KIA cee’d.
    Доля программы KIA Finance превысила 29% от числа розничных продаж KIA Motors Rus в феврале, а с начала года более 30% клиентов воспользовались кредитными предложениями KIA Finance и банков-партнеров. Объём выданных кредитов KIA Finance составил более 4 400, что на 37% больше чем в феврале прошлого года.
    Продолжается рост интереса клиентов к программе продаж сертифицированных автомобилей с пробегом «KIA Уверен», в которой участвует уже 69 дилеров KIA на территории РФ. В феврале в рамках данной программы был продан 461 автомобиль KIA (+36% по сравнению с февралем 2017 г.), с начала года продажи сертифицированных автомобилей с пробегом составили 847 единиц (+52%).
    Значительный рост отмечен в секторе корпоративных продаж. В феврале клиенты-юридические лица приобрели 2 208 автомобилей KIA, что на 78% больше показателя февраля 2017 года.
    На конец февраля 2017 года в 95 городах РФ действовало 185 официальных дилерских центра KIA.
    Приложение: Объём продаж автомобилей KIA в России в феврале и январе-феврале 2018 года
      Февраль 2018 года
    Динамика в сравнении с февралем 2017 года
    Январь-февраль 2018 года
    Динамика в сравнении с январем-февралем 2017 года
    KIA Picanto
    270
    +13,9%
    425
    +28,4%
    KIA Cerato
    511
    -0,4%
    919
    +7,2%
    KIA Optima
    1 229
    +197,6%
    2 646
    +149,2%
    KIA Sorento
    757
    +101,3%
    1 369
    +133,2%
    KIA Sorento Prime
    923
    +175,5%
    1 326
    +97,0%
    KIA Quoris
    21
    -12,5%
    41
    +41,4%
    KIA Mohave
    135
    +938,5%
    190
    +763,6%
    KIA Soul
    960
    +157,4%
    1 635
    +97,9%
    KIA cee'd
    1 539
    +1,3%
    3 449
    +41,9%
    KIA Sportage
    2 469
    +67,5%
    5 536
    +82,2%
    KIA Rio
    8 979        
    +27,7%
    15 561
    +22,3%
    Всего
    17 795
    +43,6%
    33 097
    +45,8%
    _
    kia.ru
    Максим
      Тест-драйв: Skoda Rapid vs Kia Rio
    Насколько Kia Rio и Skoda Rapid близки для вооруженного глаза, настолько же они отличаются в ощущениях
    Машины бюджетных классов – лакмусовая бумажка производителей и самая сложная их задачка. Там, где рынок наполнен конкурентами-вольюммейкерами, а счет идет на каждую копейку, работа должна быть очень точной, а "отсекание всего лишнего" самым виртуозным. В более серьезных классах можно позволить себе вольности для радости и в расчете на эмоции, даже ценой небольшого плюс/минуса в конфигураторе. Но не здесь. Разница в мощности 2 л.с., в длине – 8 см (Rapid и подлиннее, и багажник его побольше), в базе – 2 см. Казалось бы, они должны получаться одинаковыми, однако... Это совершенно разные машины, которые по разумному выбору должны бы доставаться совершенно разным людям.
      Цифры:1395 см3, 4 цил., турбо, 125 л.с., 200 Нм, передний привод, 5,5 л/100 км, 0-100 км/ч за 9,0 с, 208 км/ч, 1227 кг Вердикт:Все самое европейское, продвинутое и передовое, что можно уложить в один миллион, в Rapid уложили На общем фото автомобили как будто похожи. Но если мы посмотрим вооруженным взглядом... Skoda кажется утонченнее и легче в каждой грани. Дизайн и детали Rio наоборот зрительно добавляют и веса, и тяжести (особенно при взгляде на крышку багажника), и ощущения защиты, и прочности. Хоть корейская машина и легче на 30 кг.
    Не нужно даже садиться за руль, чтобы увидеть, что тот же настрой и в салоне. Укомплектовать наших участников можно в очень близких пределах вплоть до обогрева задних сидений (Rio только не предлагает круиз-контроль). И отделка интерьеров близка что по качеству, что по дизайну. Но водительское сиденье Rio бесхитростно и универсально. И подушка плоская, и спинка без сильно выраженного профиля. Такое одинаково и подойдет, и не обратит на себя внимания человека любых размеров. В чешском хэтче у нас роскошные спортивные сиденья, но и базовые более рельефные и жесткие, чем в Kia. Они вам либо подходят и нравятся, и тогда вы кайфуете каждый раз. Либо, если все эти спортивности вам даром не нужны, просто заставляют больше шевелиться при посадке, мешают и не дают расслабиться.
      Цифры:1591 см3, 4 цил., 123 л.с., 151 Нм, передний привод, 6,6 л/100 км, 0-100 км/ч за 11,2 с, 192 км/ч, 1198 кг Вердикт:Автомобиль с минимумом недостатков, собранный на проверенных агрегатах. Да, и не забываем про 5 лет гарантии Несмотря на практически одинаковую базу, Rapid сзади существенно просторнее. Здесь его утонченность обернулась и лучшей организацией пространства, и большим его запасом.
    Kia – с атмосферным 123-сильным движком и шестиступенчатым автоматом, Rapid выдает 125 л.с. с помощью наддува и через 7-ступенчатый робот с двумя сцеп­лениями. Поэтому что в езде, что в деле экономии топлива за ним не угнаться. Он быстрее Rio в разгоне до 100 км/ч на целых две секунды, а расход бензина существенно меньше. Однако это не всем и надо. Классический автомат Rio работает максимально комфортно, никогда не дергает, но и не тормозит. Хорошая трансмиссия. Кроме того, если заглянуть за глянец фасадов, атмосферный мотор и обычный автомат обещают больше спокойствия, чем DSG и турбина.

    Разница в характерах не обошла и управляемость. Skoda рулится легко, в то время как на Kia "ноль" куда весомей. При этом обе машины дают отличную обратную связь, а на движения рулем Rio реагирует чуть шустрее. Она и на скоростной прямой чуть стабильнее, продолжая ощущение основательности. Rapid же легок и воздушен на ходу, неровности его подвеска легко "отбарабанивает": как пальцами по столу, в то время как Kia их мягко демпфирует. В Rio и дорожная мелочь ощущается меньше, и шумоизоляция плотнее, но и шум двигателя не так уж приятен. Skoda донимает другим – на высокой скорости свистит ветер. Но в целом, и корейский седан, и чешский хэтчбек демонстрируют ходовые качества, практически эталонные для переднего привода и любых дорог.
    Просто они очень разные. На наш взгляд, Rio – для людей земли и воды, а Skoda больше обрадует тех, кому ближе огонь и воздух. Всегда кто-то ищет проверенные моторы с надежными коробками, а кто-то каждый день за рулем кайфует от управления максимально продвинутым авто. Кому-то и даром не нужно шампанское, а кто-то откажется даже от последней сосиски ради хорошего эспрессо.
     
    topgearrussia.ru
    Максим
    ТОП-10 автомобильного рынка Москвы в январе

    Согласно  данным  аналитического агентства «АВТОСТАТ», в январе 2018 года объем рынка новых легковых автомобилей в Москве составил около 14 тыс. единиц, что на 31% больше, чем год назад. При этом в тройку лидеров столичного рынка новых вошли сразу три корейские модели.
    Титул самого продаваемого автомобиля сохранил  KIA Rio , обладателями которого стали 935 москвичей. На второй позиции находится кроссовер  Hyundai Creta  (526 шт.), а на третьей – седан  Hyundai Solaris  (503 шт.). В ТОП-10 московского авторынка также вошли  Volkswagen Polo (439 шт.),  KIA Sportage  (436 шт.),  Skoda Rapid  (428 шт.), KIA Ceed (360 шт.),  Skoda Octavia  (332 шт.),  Nissan X-Trail  (331 шт.) и  Toyota Camry  (310 шт.).
    Эксперты агентства «АВТОСТАТ» отмечают, что практически все из перечисленных моделей показали в январе рыночный рост. Больше всех в продажах прибавил KIA Sportage (+225%), а единственной моделью, продемонстрировавшей падение, стал Hyundai Solaris (-26%).
    Между тем, самым популярным автомобилем на рынке  Санкт-Петербурга  в январе 2018 года стал кроссовер Hyundai Creta.
    autostat.ru 
    Максим
      Гараж: Kia Rio
    Пожить в Рио. Без ПМЖ   Новый Rio в России уже полгода. И за эти полгода его успели разобрать на цитаты, развинтить до мелочей, обойти со всех сторон, но что важнее – оформить мнение. Мнение – штука опасная. Оно тверже алмаза и бьется током (а иногда – и кулаком) при малейшей попытке задеть. Оттого кажется, что в описании бюджетного седана важно не выступать. Это в-субъективных-первых. А в-нормальных-вторых, рассказывать о бестселлере, который все уже видели, ездили, дарили, шерили, катались тушкой (ненужное вычеркнуть) – все равно что в миллионный раз сотрясать воздух, которым все дышат. Хотите разубедить – рискните интересно пошуметь насчет личности Путина/Лунтика/Урганта (нужное – подчеркнуть).
    Стоит сказать, что конкретный Лунтик – в топовом исполнении, стоимость которого пробивает психологический миллион. Пробой – помимо вконец одуревшего рынка – осуществлен за счет опций, которые толстым слоем намазаны на мотор "один-и-шесть", шестиступенчатый автомат и новый двуликий кузов: с чертами хищной зверухи спереди и физиономией имперского штурмовика на корме. Меня одного тянет перевесить номерную табличку из ее ниши на пустующие полквадратных метра крышки задка? На черном диффузоре номер выглядит товарной этикеткой.
    Облаченный во все это – подогревы, камеры, навигации с пробками и карплеи с андроидавтами – топ-Rio, однако, не выглядит Остапом Бендером в последние минуты пролетарского богатства. Хотя между моим седаном и условной машиной из Uber шумит и клокочет небольшая оп­ционная пропасть. Что говорить про Rio прошлого поколения – он и вовсе на дальних берегах, ему сюда не докричаться. Простота сменилась замороченностью, а бюджетность покрылась жирком.
      Да, в очередях за седаном перетаптываются не любители заморочек, а, как правило, те, кому нужен автомобиль без осложнений, кредитов и вторички. Для таких есть Rio с механикой дешевле 700 000 руб. Первая машина в семье или в развозном бизнесе. Но ежели нужно оттянуться, имея в кармане условный лям (что с каждым годом сложнее) – вот он, топ-вариант в исполнении мини-мини-Optima. Багажник отпирается бесконтактно, по приближении, а оптитронное табло непривычно кишит данными. Цифровая индикация режима дворников… В Rio, например, уже есть, в Cerato и выше – пока тюти.
    При этом и с фаршем, и без машина все равно на ступень выше прошлой. "Кореец, который пытается стать немцем"… если бы не тот Rio, который Kia параллельно сбы­вает в Европе, сравнение бы прокатило.
    Что важнее для нас здесь – новый седан и поехал дороже прежнего. Ход более основателен и точен – будто для пула вам наконец дали кий вместо швабры. Образцовая посадка, классные обзор и эргономика, почти немецкой проработки передняя панель и руль с электроусилителем, более упругая подвеска и тормоза, полный адекват в ответ на любые нажатия, пинки и отклонения – оттого в настрое от езды больше сдержанности, чем сумасбродства.
       
    Удачи Rio еще сильней онемечен. Айн гросес плюс! Опциональных плюшек в бюджет-классе прибыло Езда – конек новой машины. Бай-бай предшественник  
    Проколы Миллион за "топ"… Не мы такие жизнь такая? Шумоизоляции бы сюда. Побольше бы Плотная подвеска любит мелочь. Дорожную Атмосферный 1,6 и автомат – как тихие рабочие по найму: делают работу и почти не обсуждают общее ремесло. Итогом – мягко-ровные одиннадцать до ста. Без запала наддувных движков с их турбо-ямками-полками, но и без дерготни их же (как правило) роботов. Выставь все седаны Rio-класса схожей мощи к линии старта и махни флагом, к финишу Kia придет в серединке. Открой статистику продаж (свежую и не очень) – и убедись, что это качество нисколько не портит имидж лидера. Несменяемого лидера, за которым еще угонись.
    topgearrussia.ru
    Максим
    KIA стимулирует продажи автомобилей в кредит

    Компания KIA Motors Rus разработала ряд специальных предложений по кредитованию и страхованию, которые будут действовать в феврале 2018 года.
    Так, с 1 по 28 февраля KIA Finance предлагает особо выгодные условия кредитования для моделей cee’d, Soul, Sportage, Optima и обновленного Sorento Prime. Финансовая программа «8,9%» позволяет клиенту приобрести эти автомобили в кредит со ставкой 8,9%. Программа доступна для оформления через Банки-партнеры: ООО «Русфинанс Банк» и ООО «Сетелем Банк» и позволяет получить выгоду при приобретении флагманского кроссовера Sorento Prime – 87 тыс. рублей , кроссовера Sportage – 53 тыс. рублей, городского кроссовера Soul – 38 тыс. рублей, моделей семейства cee’d – 35 тыс. рублей , бизнес-седана Optima – 20 тыс. рублей.
    Специальная финансовая программа «9,9%», подготовленная KIA Finance, доступна при покупке моделей Rio и Rio X-Line в кредит. За счет снижения ставки до 9,9% клиенты имеют возможность приобрести седан Rio или кросс-хэтчбек Rio X-Line с выгодой 20 тыс. рублей. Также при приобретении KIA Rio или Rio X-Line можно воспользоваться уникальной программой «Год без платежей», которая предусматривает компенсацию платежей по процентной ставке банка, выплаченных за первый год действия договора кредитования.
    В феврале действует особо привлекательное предложение для приобретения кроссоверов Sorento (II поколение) производства 2018 года, на которые распространяется действие государственных программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». Воспользовавшись предложением KIA Finance, клиент имеет возможность получить выгоду до 205 тыс. рублей.
    Кроме того, 1 февраля 2018 года стартовала акция компании «ВСК», в рамках которой предлагается фиксированный тариф КАСКО на страхование основных рисков для KIA Sorento Prime. Тариф 3% не зависит от стажа/возраста клиента и доступен при приобретении флагманского кроссовера в кредит по программам KIA Finance.
    autostat.ru 
    Максим
    KIA объявляет результаты продаж в России в январе 2018 года
    Москва, 7 февраля 2018 года – Компания KIA Motors Rus объявляет результаты продаж в России в январе 2018 года.
    За январь 2018 года было реализовано 15 310 автомобилей KIA, что на 48,6% больше аналогичного периода 2017 года. Рыночная доля бренда в России увеличилась и достигла 14,9% за январь. KIA сохраняет лидерство среди всех представленных на российском рынке иностранных автомобильных брендов.
    Все модели российской линейки продемонстрировали в январе положительную динамику продаж. Наибольший рост отмечен у нишевых моделей – рамного внедорожника Mohave и представительского флагманского седана Quoris(511,1% и 300% соответственно). Для кроссовера KIA Sportage результат января (3 067 автомобиля, +96,0%) стал рекордным с января 2015 года. Показатели января 2018 года также стали лучшими с апреля 2016 года для семейства моделей KIA cee’d (1 910 автомобилей, +109,9%).
    Наиболее востребованной моделью KIA остается компактный Rio, представленный как с кузовом седан, так и в виде кросс-хэтчбека Rio X-Line. В январе было реализовано 6 582 автомобиля KIA Rio (в том числе 1 581 Rio X-Line), что на 15,6% больше, чем в январе 2017 г.
    Доля программы KIA Finance в январе составила 32% от общего количества розничных продаж KIA. Клиентам было выдано 4 293 кредита, на 38% больше, чем в январе 2017 года. При этом 37% кредитов от общего объема пришлось на продажи кроссоверов Sportage. Всего 55% автомобилей этой модели было реализовано с использованием предложений KIA Finance.
    Программа продаж сертифицированных автомобилей с пробегом «KIA Уверен» также демонстрирует положительную динамику. В январе в рамках программы было реализовано 386 автомобилей, что на 77% больше, чем годом ранее. Число дилерских центров, участвующих в программе «KIA Уверен», увеличилось до 67.
    Сектор корпоративных продаж также смог добиться существенного роста продаж. В январе юридическим лицам было реализовано 1 043 автомобиля, что на 59% больше показателя января 2017 года.
    В настоящее время в 95 городах РФ действует 185 официальных дилерских центров KIA.
    Приложение: Объём продаж автомобилей KIA в России в январе 2018 года
         январь 2018 года   
      Динамика в сравнении с январем 2017 года  
    KIA Picanto
        155
    +64,9%
    KIA Cerato
        408
    +18,6%
    KIA Optima
        1 417
    +118,3%
    KIA Sorento
        612
    +190,0%
    KIA Sorento Prime
        403
    +19,2%
    KIA Quoris
        20
    +300,0%
    KIA Mohave
        55
    +511,1%
    KIA Soul
        675
    +49,0%
    KIA cee'd
        1 910
    +109,9%
    KIA Sportage
        3 067
    +96,0%
    KIA Rio
        6 582
    +15,6%
    Всего
        15 310
    +48,6%
     
    kia.ru

  • Статьи и новости
    Kia Russia & CIS сообщает, что на заводе «Автотор» в Калининграде началось производство кроссоверов Kia Sportage пятого поколения. Премьера модели в России состоится во втором квартале текущего года.
    Новый Sportage станет первой моделью бренда, которая представит на российском рынке философию дизайна Kia «Единство противоположностей». Новый эмоциональный дизайн подчеркивает смелый и целеустремленный характер автомобиля. Чистые и рельефные поверхности сочетаются с эффектными технологичными элементами. Светодиодные фары и дневные ходовые огни в характерной форме бумерангов и задние фонари, как будто интегрированные в кузов, делают облик нового Sportage не только ярким, но и футуристичным.


    Кроссовер создан на платформе N3, что позволило достичь впечатляющих для сегмента C-SUV габаритов и одних из лучших в классе показателей простора салона и вместительности багажного отсека. Увеличенная колесная база способствует улучшению ходовых качеств и стабильности в движении, более точной управляемости, обеспечивает более высокий уровень безопасности.


    Интерьер нового Sportage сочетает премиальное качество и ориентированный на водителя дизайн. При разработке модели значительное внимание было уделено созданию в салоне пространства, где водителю и пассажирам будет приятно и удобно проводить время. Одним из наиболее заметных элементов интерьера стал панорамный экран цифровой приборной панели и информационно-развлекательной системы. Клиентам будут предложены также самый современный пакет систем безопасности и помощи водителю Drive Wise и сервисы телематики Kia Connect.
    На российском рынке Kia Sportage пятого поколения будет предлагаться с двумя вариантами бензиновых двигателей. Двигатель с рабочим объемом 2,0 л (150 л. с.)  сочетается с механической или автоматической шестиступенчатой трансмиссией, оснащенные им автомобили могут иметь привод на одну ось или полный привод. Новый высокоэффективный двигатель 2,5 л (190 л.с.) агрегатируется с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Экономичность нового двигателя сочетается с плавной и отзывчивой отдачей мощности, что делает кроссовер энергичным, спортивным, интересным в управлении.


    Kia Sportage уверенно занимает позиции мирового бестселлера Kia, пользуется высоким спросом в России. За 2021 год российские клиенты приобрели почти 25 тысяч кроссоверов этой модели. Новое поколение призвано привлечь еще больше покупателей, предложив более высокий уровень качества, комфорта и технической оснащенности.
    Более подробная информация о комплектациях и ценах Kia Sportage пятого поколения будет представлена ближе к дате начала продаж.
    Kia стала абсолютным лидером среди всех основных автомобильных брендов на рынке США по итогам исследования надежности автомобилей Vehicle Dependability Study (VDS)
    · Модель Sorento удостоена высшей награды в категории «Среднеразмерные кроссоверы и внедорожники»

     
    14 февраля 2022 г., Ирвайн, США – По итогам исследования надежности автомобилей Vehicle Dependability Study (VDS), проведенного международным агентством J.D. Power, марка Kia стала абсолютным лидером среди всех основных автомобильных брендов на рынке США – как массовых, так и премиальных. Помимо этого, модель Sorento заняла первое место в категории «Среднеразмерные кроссоверы и внедорожники».
    В рамках исследования изучались проблемы, возникающих у владельцев автомобилей 2019-го модельного года на протяжении года. Оценивались автомобили, находящиеся на протяжении трех лет в руках одного владельца с момента покупки новыми.
    Общая надежность определяется по количеству проблем, возникающих на 100 автомобилей (коэффициент РР100). Чем меньше этот коэффициент, тем выше надежность. Для автомобилей Kia этот коэффициент составил 145 пунктов, что позволило компании занять почетное первое место среди всех автомобильных брендов. Средний показатель среди всех брендов составил 192 пункта.
    Это достижение стало дополнением к показанному в 2021 году результату, когда Kia получила максимальное число наград по итогам исследования качества новых автомобилей (IQS, Initial Quality Study), которое также проводилось J.D. Power.
    «Результаты исследования надежности автомобилей J.D. Power нынешнего года подтверждают стремление Kia удерживать качество и надежность нашей линейки моделей, которая уже не раз была удостоена различных наград, – прокомментировал президент и генеральный директор Kia North America и Kia America Шон Юн (Sean Yoon). – Победа Sorento в своей категории говорит о том, насколько высок уровень потребительского опыта, который мы обеспечиваем нашим клиентам».
    В исследовании было рассмотрено 29 487 анкет, на основании которых оценивалось качество современных автомобилей, с особым вниманием к новым технологиям и функциям, которые стали доступны покупателям.
    Исследование охватило продукцию 32 брендов, а специфические проблемы были сгруппированы по пяти основным областям: РР100, замена компонентов, обновление программного обеспечения, привлекательность автомобиля, потеря потребительских качеств.
     
    Источник пресс-служба KIA
    Стоимость нового Kia Sportage в комплектации Comfort составит от 2 329 900 рублей
    · Sportage станет первой на российском рынке моделью Kia, дизайн которой разработан в рамках новой философии «Единство противоположностей»
    · В России будет предлагаться версия с увеличенной колесной базой
    · Продажи Kia Sportage пятого поколения на российском рынке начнутся в первой половине 2022 года

     
    28 декабря 2021 г., Москва – Kia Russia & CIS раскрывает информацию о кроссовере Sportage нового, пятого поколения для российского рынка. В линейку комплектаций модели войдет версия Comfort, оснащенная двухлитровым 150-сильным бензиновым двигателем, шестиступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом. Стоимость комплектации Comfort, одной из самых востребованных у покупателей текущего поколения кроссовера, составит от 2 329 900 рублей. Продажи модели начнутся в первой половине 2022 года.
    В комплектации Comfort автомобиль будет оснащаться также светодиодными фарами, камерой заднего вида и задними парковочными датчиками. Устанавливаются колеса размерности 17” на легкосплавных дисках. Автомобиль имеет двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с 8-дюймовым экраном и беспроводным доступом к Apple Carplay/AndroidAuto.
    В фирменный пакет “Теплые опции”, разработанный Kia с учетом потребностей российского рынка, для комплектации Comfort включены подогрев форсунок стеклоомывателя, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, дополнительный электрический отопитель салона.
    Впервые в истории модели пятое поколение Sportage будет предлагаться на различных рынках с разными вариантами колесной базы. В России будет представлена версия с увеличенным пространством салона и удлиненной колесной базой, которая составляет 2 755 мм. Габаритная длина при этом составляет 4 660 мм – на 175 мм больше, чем у Sportage четвертого поколения.
    Пятое поколение Sportage задает новые стандарты в сегменте кроссоверов. Новинка станет первой моделью Kia в России, дизайн которой создан в рамках концепции «Единство противоположностей» (Opposites United).
    Смелость и эмоциональность внешнего вида создается за счет футуристичной формы ходовых огней, сложной графики решетки радиатора и чистых рельефных поверхностей. Интерьер кроссовера сочетает премиальное качество, ориентированный на водителя дизайн и рекордное пространство для пассажиров.
    Новое поколение Sportage разрабатывалось в сотрудничестве дизайн-центров Kia в Корее, Германии, США и Китае.
    На рынках, где уже начались продажи нового поколения, новый Sportage был встречен с большим энтузиазмом. В Корее в день премьеры было размещено более 16 000 заявок на приобретение.
    В России Kia Sportage представлен с 2010 года и снискал заслуженную популярность. Общий объем автомобилей этой модели на российском рынке превысил 300 000 единиц.
    Более подробная информация о Kia Sportage пятого поколения, ценах и комплектациях – будет представлена ближе к дате начала продаж.
    Источник: пресс-служба KIA
    Kia показала новый компактный минивэн Carens для современных семей. Корейская компания Kia опубликовала новые подробности о следующем поколении компактного минивэна Carens. 


    Это уже четвёртое поколение Carens. Автомобиль выпускался с 1999 по 2019 год, а теперь Kia возрождает серию. По словам производителя, Carens относится к сегменту «просторных автомобилей для современных семей».




    Новая модель Kia Carens получит стилистику кроссовера и трёхрядную компоновку. Также производитель обещает сочетание вместительного пространства, высокого качества и современного высокотехнологичного оснащения. В частности, навигационная система с функциями телематики (AVNT) получила дисплей диагональю 10,25 дюйма.







    В России Kia Carens пока не предвидится в ближайшее время.
    А вы хотели бы такой автомобиль на нашем рынке?


    · Kia Sportage пятого поколения получил «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС) для российского рынка.
    · Sportage пятого поколения будет предлагаться с бензиновыми двигателями 2,0 л (150 л. с.) или 2,5 л (190 л. с.), механической или автоматической трансмиссиями, приводом на одну ось или системой полного привода.
    · Продажи нового Sportage в России начнутся в первой половине 2022 года.

    Компания Kia Russia & CIS сообщает, что кроссовер Sportage нового, пятого поколения прошел все испытания, предусмотренные для сертификации на российском рынке, и получил «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС). Продажи нового Sportage в России начнутся в первой половине 2022 года.
    Пятое поколение Sportage стало качественно новым шагом в сегменте кроссоверов. Автомобиль разработан в соответствии с новой философией дизайна бренда «Единство противоположностей». Согласно принципам новой философии, дизайн автомобиля стал воплощением природного мира, внешний вид кроссовера смел, эмоционален, современен, но полностью естественен.


    Kia стремится предлагать на различных рынках модели, наиболее полно соответствующие запросам клиентов. Новое поколение Sportage создано на платформе N3, предназначенной для среднеразмерных автомобилей, и стало первым в истории Kia автомобилем, который в зависимости от региона предлагается в двух разных версиях колесной базы – длиннобазной или короткобазной. На российском рынке будет представлена наиболее просторная и вместительная версия модели – с увеличенной до 2 755 мм колесной базой. Габаритная длина автомобиля составляет 4 660 мм. По сравнению с нынешним поколением, колесная база увеличилась на 85 мм, а длина – на 175 мм. Габаритная ширина нового Sportage составляет 1 865 мм, а высота (в зависимости от спецификации) – от 1660 до 1680 мм.
    На российском рынке Kia Sportage пятого поколения будет представлен с двумя вариантами бензиновых атмосферных четырехцилиндровых двигателей:
    Двигатель с рабочим объемом 2,0 л оснащается системой распределенного впрыска топлива, имеет мощность 150 л. с. и крутящий момент 192 Н•м. Двигатель с рабочим объемом 2,5 л имеет комбинированную систему впрыска топлива (распределенный + непосредственный впрыск топлива). Его мощность составляет 190 л. с., а крутящий момент – 242 Н•м. В зависимости от комплектации кроссовер может быть оснащен механической шестиступенчатой трансмиссией или автоматической шести- или восьмиступенчатой коробкой передач. Новый Sportage будет доступен как с приводом на переднюю ось, так и с системой полного привода.
    Более подробная информация о дате начала продаж, технических характеристиках и комплектациях Kia Sportage пятого поколения для российского рынка будет представлена позднее.
    КИА спортейдж 5 2022 КЛУБ ФОРУМ
    Ура! Хорошие новости! В базу Росстандарта внесли Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на Киа Сполртейдж (NQ5) пятого поколения. Как и прошлое поколение новое пятое будут производить на заводе Автотор в РФ.

    По дизайну много споров уже, но в целом интересно будет понаблюдать за реакцией аудитории. Машина в России очень популярна. Два варианта переднего бампера уже есть. Вам какой больше нравится?


    Осенью 2021 раскрылись версии Sportage 5 для Европы, Австралии и США. ОТТС в России вступило в силу с 10 декабря 2021, а старт продаж на нашем рынке намечен на первую половину следующего года. Для российского рынка популярный кроссовер по-прежнему будет собирать в калининградской области. На наш рынок придет именно удлиненная версия, такая же как у Туссан 3. Длина Sportage 5 равна 4660 мм, ширина – 1865 мм, высота – 1660 мм (еще есть модификации высотой 1665 и 1680 мм), колесная база – 2755 мм. Колесная база по сравнению с предыдущим поколениям выросла на 55 мм! Размеры прошлого QL: 4485/1855/1645 мм, колесная база – 2670 мм.


    Новый Kia Sportage 5 2022 пока сертифицирован в России только с атмосферниками G4NL 2.0 (150 л.с., 192 Нм) с распределенным впрыском и G4KN 2.5 (190 л.с., 242 Нм) с комбинированным впрыском. Базовому двигателю положены шестиступенчатые «механика» или «автомат», с ним и Sportage, и Tucson могут быть как с передним, так и с полным приводом. А так же будет классический автомат 8АКП, передний или полный привод. Ждем подробностей в следующем году!


    Про интерьер расскажем подробнее попозже.

    Кто уже планирует пересесть со своего Sportage прошлых поколений? Достойная замена будет?
    Цены конечно кусаются, примерно ожидаем что будет по ценам как у нового Туссана. Как вам такой дизайн, лучше чем у собрата от Хендай?

    Было стало: