• Показать все категории

    Новости и статьи Kia Club

    Максим
        Невероятное в очевидном: тест-драйв «подогретого» KIA Soul GT Line
    киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020

    Gran Turismо как идеология так же далека от народа, как Kia Soul GT Line от представлений о массовом практичном автомобиле. Но оттого их экстравагантный нишевый симбиоз только выигрывает. В чем убедился «АвтоВзгляд», испытав неординарный — то ли кроссовер, то ли хетчбэк — на практике. Натуральный экстраверт, как внешне, так и по складу характера. Оригинал, каких поискать. Темпераментное подтверждение факта, что любви к дорожным активностям все возрасты покорны — основной массе модельной аудитории слегка за сорок. И даже мужчины с женщинами статистически любят его почти в равных пропорциях. Универсальное наружное средство от дефицита внимания и доза элексира молодости под кожу? Определенно!
    Машинка с игривой внешностью и аббревиатурой GT на кузове — это история про то, как компания старается дистанцироваться от назойливого имиджа производителя бюджетных автомобилей и обрести статус бренда «с изюмом» в массовом сегменте. Только упаси вас здравый смысл проводить параллели с классической интерпретацией Gran Turismо — натянуть Soul на исторически выверенный символ роскошной и беззаботной Dolce Vita концепция не позволяет. И прайс тут глубоко вторичен.
    Дальность вояжа ограничена объемами — попытки впихнуть в 364-литровый багажник правильной формы нечто сверх пары-тройки ридикюлей с зубными щетками превращаются в забавный моноспектакль со зрительским интерактивом. Да, рейлинги не предусмотрены даже за доплату (люк в крыше, кстати, тоже). На заднем ряду после увеличения размера колесной базы до 2600 мм в новом поколении модели пространства не прибавилось: достаточно — наиболее подходящее слово.
      Впрочем, сей факт в канву этимологически двухместного GT как раз попадает. Но о комфорте в высшем понимании с такой плотной подвеской говорить точно не приходится. Проезд мелких неровностей сопровождается легким подрагиванием щек и фоновой вибрацией руля. Крупные единичные — те же пузатые наросты лежачих полицейских — преодолеваются без намека на пробои, максимально упруго и с ощутимым плюханьем об асфальт полной массой.
    Однако обрушившийся скепсис Soul GT изящно парирует неоспоримым контраргументом — аккуратной приставкой Line в названии. Не шибко приметной, но емкой по смыслу. Которая, собственно, и снимает все колом вставшие идеологические вопросы, подразумевая просто эстетически облагороженный, достойно оснащенный и самый мощный в линейке автомобиль, что в KIA воодушевленно относят к когорте городских кроссоверов. Симпатичный с виду и азартный до глубин конструкции.
    ГУБУ РАСКАТАЛ…
    До сих пор верите, что первое впечатление дважды не произвести? Только если вы не знакомы с обычным Soul — версия GT Line куда более эффектная и интригующая. Не доводилось? Тогда попробуйте со слов и картинок уловить тональность модели. Имиджевую составляющую жирно выпячивает череда вау-факторов, начиная со спаренных патрубков выпуска по центру неплохо сымитированного лакированного диффузора, заканчивая эффектной решеткой, губастым передним бампером, красными вставками на порогах и, конечно же, претенциозными 18-дюймовыми дисками.
    Намеки на кошерный потенциал усиливает интерьер с контрастными прострочкой и обшивкой дверей, усеченной формы рулем (в чьих кнопках с непривычки путаешься) да сиденьями с комбинацией из искусственной кожи и ткани (конфигурация кресел стандартна).
    Из приятных щедрот модификации выделили топовую мультимедийную систему с навигацией классным 10-дюймовым дисплеем и камерой заднего вида. Полезные добавки ограничили системами контроля полосы и помощи при выезде с парковки задним ходом. Все работает, и вроде без претензий. «Теплый пакет» с дополнительным электроотопителем салона и обогревом «лобового», кроме прочего, тоже прилагается.
    Но самое интересное — дальше. Модель нынешней генерации — это повышенная жесткость кузова, а также улучшенная аэродинамика за счет большего угла наклона ветрового стекла и слегка облизанных форм. Уже упомянутые качества внесли лепту в ходовые и аэродинамические свойства. А Soul GT Line, как самый амбициозный представитель модельной гаммы, получил еще специфические амортизаторы с пружинами, уменьшенный на десять миллиметров дорожный просвет (170 мм) и доработанную тормозную систему с увеличенными дисками и суппортами.
    А теперь помножьте все на гений Альберта Бирмана — маэстро ездовых настроек, без которого у баварских «Эмок» BMW не было бы столь жгучего характера. К слову, достопочтенный герр нынче занимает пост главы отдела исследований и разработок KIA. И в итоге получите автомобиль, способный дать куда более точный фидбек на водительские действия.
    Едет Soul GT Line так, как должен ехать правильно настроенный автомобиль для нормального человека без специальных навыков, чрезмерных драйверских амбиций, но глубоко вовлеченного в процесс управления. Пикантно, эмоционально, напористо — заявленный разгон полуторатонного 200-сильного кроссовера до сотни занимает 7,8 секунды.
    Крены минимальны, за дорогу цепляется уверенно, тугой руль в 2,3 оборота точно транслирует происходящее с колесами, заставляя рецепторы восприятия работать острее. Степень азарта неумолимо нарастает с каждым километром…
    Семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями слегка задумчив при резких нажатиях на акселератор. Но уже где-то с 2000 об/мин ты получаешь заряд бодрости в 265 Нм. Нет, о конкуренции с тем же Hyundai i30 N речи не идет: поправку придется сделать и на форму кузова, и на саму концепцию. Иначе говоря, никакого экстрима, и прочих приставок, типа «горячий». Он, скорее, подогретый. А главное, скажите: в какой такой «кросс-хетч» можно запрыгнуть с разбега через высокий дверной проем, да еще и с комфортом расположиться в кресле с кроссоверной посадкой? Вот-вот: на нашем рынке аналогов KIA Soul GT Line уж точно не сыскать…
    avtovzglyad.ru
    Максим
    Kia Cerato GT-Line появится в России до конца года
      До конца года на российском рынке дебютирует Kia Cerato GT-Line. Как рассказал "РГ" директор по продукту Kia Motors Rus Кирилл Кассин, такой автомобиль сохранит прежнюю агрегатную связку, но получит ряд внешних отличий, знакомых по моделям ProCeed GT-Line и Soul GT-Line.
    Продажи нового Kia Cerato стартовали в России в октябре прошлого года. Гамма двигателей модели для нашей страны состоит из атмосферных двигателей объемом 1,6 и 2,0 литра. Их отдача составляет 128 (155 Нм) и 150 лошадиных сил (192 Нм момента) соответственно. Коробка - шестиступенчатая "механика" или "автомат".

    Уже в базе у машины 6 подушек безопасности, кондиционер, аудиосистема с шестью громкоговорителями, многофункциональное рулевое колесо, регулируемое по высоте кресло водителя, подогрев передних сидений, зеркал и форсунок стеклоомывателя.
    Автомобиль можно приобрести от 1 134 900 рублей, топовая версия обойдется в 1 444 900 рублей. В июне дилеры марки продали 753 Cerato. Всего же за полгода было реализовано 3486 таких машин.
    rg.ru
    Максим
    Тест-Драйв 7D: KIA Soul

    Третье поколение «Соула» выходит на российский рынок 3 июня. Но уже сейчас мы готовы представить читателям результаты фирменного семимерного теста самого душевного (англ. Soul) автомобиля «КИА»...
    киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020

    Из 150 тысяч проданных в прошлом году «соулов» около 17 тысяч пришлось на Россию (больше всего машин продают в США, а вот в Европе представлена только электрическая модификация). За пять лет спрос на необычный и яркий автомобиль вырос в нашей стране, между прочим, в 7 раз: и это при всех кризисах и падениях рынка. В общем, «Соул» весьма успешен, хотя это, безусловно, не массовый продукт (до 100-тысячный тиражей «Рио» ему далеко, да никто его туда и не гонит).
    Любопытно, что неординарный «каблучок» то ли В, то ли С-сегмента изначально позиционировали как сугубо молодежный продукт; при этом со времен первого поколения «Соул» весьма популярен также у автомобилистов за 40, а то и за 50. С одной стороны, всеобщая мода на моложавость, с другой – умение оценить и красоту, и практичность. Хотя красоту, я, пожалуй, всё-таки заменю яркостью. Эти формы, цвета, детали…

    И если «Соулы» с моторами 1,6 л мощностью 123 л.с. и уж тем более 200 (двести, да, это не опечатка) – выбор как раз таки молодых (кому подешевле, а кому и погорячее), то более опытные и уже состоявшиеся автомобилисты предпочитают и комплектации побогаче, и мотор из золотой середины – 2 л/150 л.с. Последуем их примеру: на нашем тесте двухлитровый автомобиль в самой богатой версии «Премиум+» за 1,65 миллиона рублей. (Да, кстати: двигатель 1,6/132 л.с. отправлен в отставку – действительно, зачем так мельчить шаг?)
    Подберем конкурентов, чтобы в соответствии с регламентом теста 7D на их фоне оценивать новичка. А это не такая простая задача, не зря маркетологи «КИА» говорят: у «Соула» конкурентов нет! Все же поищем, учитывая, что по сути это кроссовер В-класса, который предлагают только в переднеприводном исполнении. Впрочем, в таком исполнении продается вообще большинство кроссоверов…

    Кто у нас тут тоже яркий и заметный? Красавчик «Каптюр» побольше, а оснащен попроще, то же можно сказать про популярнейшую «Крету» и тем более про трудягу-«Дастера». Нет, что-то более-менее похожее на «Соул» надо попробовать поискать в несколько более дорогом и изысканном сегменте.

    Вот оно! «Джук», который на нашем рынке стал откровением: маленький, необычный, дерзкий. Сегодня он только переднеприводный (отлично, нам подходит) и только с двигателем 1,6/117 л.с. Маловато, конечно, но другого варианта нет. Вторым соперником выступит «Тойота C-HR», младшая сестра «РАВ-4», вся из себя такая непростая, довольно мощная, тоже переднеприводная и… дорогая. «Соул» попадает как раз между японцами. Давайте его проверим на стойкость!

    Вообще говоря, «каблук», этакий двухобъёмный полуфургончик или высокий универсал – самая рациональная на сегодня форма автомобиля (пока электрическое грядущее не предложит что-то не менее удобное и при этом безопасное). Я люблю «Соул» еще с первого поколения, отдаю дань оригинальности дизайна и смелости его авторов.
    Но без упоминания царапающих взгляд мелочей не обойдусь. Модные узкие фары как будто прикрыты нахмуренной бровью, а на ее стыке с бампером и капотом получилось многовато швов. Рояльный лак в салоне, раз уж мы говорим о ярком стиле, хорошо заменить цветными вставками вокруг дефлекторов и монитора. А двухцветную окраску предложить и для «нашей», самой дорогой и продвинутой комплектации «Премиум+», и к черту люк!


    Но это действительно мелочи, потому что в целом «Соул» настолько ярок, привлекателен и хорош, что первый плюс ему ставлю даже не я, а искушенная итальянская публика (тест-драйв проходил в Вероне, и новый «Соул» там неизменно привлекал внимание). А как он светится ночью! А как моргает цветомузыкой вокруг колонок!

    Разумеется, в этом сегменте все машины неординарные, так что этот плюс здесь не столько достижение, сколько подтверждение уровня. Конкуренты тоже заметны… И все же – с почином!


    Абсолютно убежден, что лучше выбрать автомобиль поменьше и богато оснащенный, чем большой и пустой. Увы, на рынке часто преобладает иная точка зрения, но я все-таки останусь при своей: когда решения, недавно применяемые лишь в престижном и дорогом сегментах, спускаются в массовый сектор, грех ими не пользоваться.
    Адаптивный круиз-контроль, который умеет самостоятельно поддерживать не только скорость, но и дистанцию, может тормозить и разгоняться в потоке – это удобно и безопасно. Это освобождает водителя от утомительного следования верхней границе ПДД и скрупулезного слежения за соседями. То есть следить нужно, но это теперь намного легче. То же самое скажу и о подруливающей системе, помогающей оставаться в полосе (а то и спасающей). Поэтому всячески приветствую появление подобных ассистентов на таком автомобиле, как «Соул», пусть даже они (и еще пара автоматов) и поднимают его цену на 70 тысяч. Такова разница между комплектациями «Премиум» и «Премиум+», которые отличаются как раз-таки системами помощи водителю (по терминологии «КИА» — Drive Wise, мудрое вождение).


    Сегодня даже в С-классе далеко не всегда встретишь эту электронику. Тем более здесь, в В-кроссоверах: соперники в лучшем случае предлагают помощь при выезде с парковки, не более.
    Что касается собственно езды – полутора сотни сил «Соулу» достаточно везде и всюду, и на автобане, и в городе. Кнопка выбора режимов Drive mode сделает его реакции чуть резвее или замедленнее, но в целом тяги будет всегда достаточно. (если вдруг нет – значит, вы еще не переросли версию GT-Line, вам туда, к шаловливым 200 лошадкам).
    Шум? Здесь нет той тишины, чтобы не напрягаясь беседовать на автомагистрали с пассажиром сзади, но и кричать не придется. То есть некий средний для класса уровень.
    А учитывая прекрасное предложение с ассистентами (пользуйтесь, настойчиво рекомендую), итоговый плюс «Соул» честно заслуживает. Уже два-ноль.


    Оборачиваться ему несложно, ведь благодаря высокому кузову-«каблуку» автомобиль удалось сделать и просторным, и компактным. Он немного прибавил в длину по сравнению с предшественником (+55 мм), но все равно готов развернуться на дороге шириной 10,6 м. При этом потребуется повернуть руль всего на 2,5 оборота.
    Обзор в «Соуле» великолепен, видно и вам, и вас. Сдавать назад поможет камера, но парковаться учитесь самостоятельно: автоматики здесь, за неимением спроса, нет. Зато можно не бояться бордюров, свесы кузова здесь невелики и высоки.


    Светофорные гонки, ежели решите в них участвовать, «Соул» не сдаст, все-таки в его арсенале 150 «лошадок»; и режим «Спорт» немного поможет. Но именно – немного, ибо, напомню, он не прибавляет мощность, а на малую толику сокращает время реакции.
    В целом, если вас не смущает определение «городской кроссовер», то в «Соуле» вы найдете именно его. Ладный, универсальный, компактный… Как и конкуренты. Счет остается прежним.


    Почему-то у прежнего поколения «Соула» был заявлен просвет всего 153 мм (как пояснили специалисты «КИА», реальный на 10 мм больше, а это данные для версии GT-лайн). Мало, даже с учетом поправки. Все-таки кроссовер, пусть городской, пусть переднеприводный, должен хоть что-то доказывать вне гладкого асфальта.
    У нынешнего автомобиля клиренс увеличен до 180 мм (данные для российской версии). Не рекорд, но уже сопоставимо с неким усредненным по рынку показателем. Это не позволит штурмовать целину, но смело повернуть на грунтовку или перевалить через растолстевшего лежачего полицейского – запросто. Только все же не уезжайте далеко от асфальта… И закажите хорошую защиту двигателя, поскольку штатный пластик предохранит только от пыли и брызг.

    Да, они такие, современные кроссоверы – боятся настоящего бездорожья (видимо, по примеру хозяев). Нужен ли «Соулу» полный привод? Сомневаюсь, ведь расплачиваться за него вам придется на АЗС и на СТО. Так же, видимо, рассудили и конкуренты – и вывели из продаж полноприводный «Джук», да и «Тойота» бывает только 4х2. Фиксируем паритет.


    Третье поколение прибавило в длину 55 мм, при этом база увеличилась на 25 мм. То есть часть прибавки досталась багажнику. И пусть номинальный объем вырос всего на 10 л, до 364 л, фактически отсек стал заметно удобнее. Потому что чемодан в него теперь можно положить, а не только поставить.

    Под полом багажника не ищите большую запаску – найдете лишь тонкую «докатку». Глядя на нее, я задался вопросом, когда последний раз сам менял колесо… и не вспомнил. Так что этот блин здесь не комом, все-таки «Соулу» не по тайге ездить.

    Когда багажник, пусть и такой функциональный, все же невелик, хочется иметь возможность его увеличить. Конечно, можно сложить спинку заднего сиденья – по частям или целиком – но если бы его еще можно было двигать… Постепенно такое решение спускается в В-класс из более дорогих сегментов, однако «Соулу» подвижный диван не положен. Пока не положен. На фоне таких же конкурентов (близких и по объему отсека, и по трансформации) это не выглядит недостатком, скорее – пожеланием для будущей модернизации.


    Цифры расхода, сложившиеся на экране борткомпьютера, совпали с ожиданиями: между загородным циклом и смешанным, что-то в районе 7,5 л/100 км. Зная, что основной рынок «соулов» — Америка, я не удивился и записанному основным 92-му бензину. При нынешних ценах на топливо это хорошая особенность.
    А вот то, что пометка «min. 92» есть даже на баке 200-сильного GT-Line, я могу объяснить только доверчивостью компании. Для столь высокофорсированного мотора это топливо допускается только как временная мера, о чем и написано в инструкции. Расчет, что ее прочтут все владельцы мощных «соулов», и правильно поймут стикер на лючке бака – довольно смелый со стороны фирмы. Давайте соответствовать и заправляться чем надо!


    Но, повторюсь, это критично для самого мощного мотора, а наш двухлитровый вполне доволен постоянной 92-й диетой…


    За одну только цветовую гамму, включая двухцветные варианты, «Соул» стоит похвалить; впрочем, его друзья-соперники тоже яркие, поэтому обратимся к более объективным – цифровым – показателям. Машину можно выбрать с одним из трех моторов, причем с младшим 1,6-литровым доступна и механическая коробка передач. У двухлитрового – классический автомат, у 1,4 л/200 л.с. – робот с двумя сцеплениями. Семь (!) комплектаций вместе с разными моторами дают в прайс-листе 11 возможных ценовых предложений, от 1 029 900 до 1 649 900 рублей. Включая, напомню, версию с самыми современными электронными ассистентами водителя: это единственное такое предложение в классе!

    «Джук» стоит 1,1 – 1,4 млн, при этом в прайсе 5 позиций. «Тойота» ожидаемо дороже, от 1,37 до 2,17 млн и при этом предлагается всего в трех вариантах.
    Конечно, если пофантазировать, то можно представить себе и большую гамму (например, дизельный «Соул» или полноприводный), и еще более интересную цену (допустим, при производстве в России по полному циклу), но это маловероятные и едва ли популярные сценарии. И без них новый «Соул» можно только похвалить – и за стоимость (привычно для корейцев), и за очень широкое предложение (обычно свойственное, скорее, немцам с их обилием опций и пакетов). Что мы и делаем, отдавая «Соулу» финальный третий плюс. Отличный счет!


    KIA Soul – получает высокую оценку на фоне весьма сильных конкурентов. Корейские марки давно уже выбирают себе первые роли, а не второстепенные, и самый популярный в своем сегменте «Соул» это доказывает. Уверен, что и третье поколение машины будет продаваться лучше многих конкурентов. У него три плюса – за душой!

    autostat.ru
    Максим
    KIA объявляет результаты продаж в России за июнь 2019 года
    Компания KIA Motors Russia & CIS HQ объявляет результаты продаж на российском рынке по итогам июня 2019 года. За истекший месяц было реализовано 19 343 новых автомобиля KIA. Рыночная доля бренда по итогам первого полугодия составляет 13,5%1. В России KIA остается лидером продаж новых автомобилей среди иностранных брендов уже 5-ый год подряд.
    Лидером продаж в российской линейке KIA остается Rio, сохраняющий позицию самой популярной модели среди иностранных марок в России. В июне на Rio остановили свой выбор 8 282 покупателей.
    Пятерку наиболее популярных моделей по итогу первых шести месяцев 2019 года составляют: семейство Rio (47 431), кроссовер Sportage (15 588), седан Optima (12 070), семейство Ceed (9 353) и городской кроссовер Soul (9 137 автомобилей).
    ТОП-5 моделей по динамике роста продаж за первое полугодие, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, возглавляет Picanto (+36,5%), за ним следуют: Optima (+34%), Stinger (+29%), Soul и K900 (+24%). Доля Rio в структуре продаж сократилась до 42%, что на четыре процентных пункта меньше, чем за аналогичный период 2018 года.
    Доля корпоративных сделок в июне 2019 года составила 16% от общего объема продаж автомобилей KIA в России. Реализация автомобилей KIA юридическим лицам за истекший месяц достигла 3 146 единиц, что на 29% больше по сравнению с июнем прошлого года и является лучшим результатом с начала года. По итогам шести месяцев продажи в корпоративном сегменте составили 14 905 автомобилей, что на 7% больше, чем за первое полугодие 2018 года.
    В июне более 38% розничных продаж KIA Motors Rus было совершено с использованием кредитных программ KIA Finance. С начала 2019 года предложениями KIA Finance и банков-партнеров воспользовалось более 37 тысяч клиентов, что на 6% больше результата за аналогичный период 2018 года. В рамках KIA Finance наиболее популярной моделью является KIA Rio, на которую приходится свыше 44% общего числа кредитных договоров.
    Популярность программы продаж сертифицированных автомобилей с пробегом «KIA Уверен» продолжает расти. По итогам марта было продано 684 автомобиля, что на 26% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Общее число автомобилей, реализованных за шесть месяцев, достигло 3 672. К началу июля 2019 года 107 официальных дилеров KIA в России работают по программе «KIA Уверен».
    По состоянию на 4 июля 2019 года в России действует 198 дилерских центров, расположенных в 100 городах.
    Приложение: Объём продаж автомобилей KIA в России в 2019 году
    1 Здесь и далее - рыночная доля и не относящиеся непосредственно к показателям марки KIA данные рассчитаны по собственным предварительным оценкам KIA Motors Rus
    kia.ru
    Максим
    Прототип обновленного кроссовера Kia Sorento проходит скоростные тесты на трассе Нюрбургринг
    Соренто Прайм 4 2020 2021 клуб форум - отзывы владельцев Sorento 4 тюнинг, аксессуары соренто 4 2020 2021
    Зарубежные издания опубликовали фотографии нового поколения кроссовера Kia Sorento, прототип которого проходил испытания на гоночной трассе Нюрбургринг. Ожидается, что новое поколение кроссовера будет показано в конце 2020 года как модель 2021 года.      Среднеразмерный кроссовер Kia Sorento получил небольшой фейслифтинг в течение 2019 модельного года, но, как мы все знаем, время очень быстро движется в мире внедорожников и кроссоверов. Мы обнаружили наш первый прототип следующего поколения Sorento только в прошлом месяце – на тестовой машине были, что называется, «тяжелые» камуфляжные покрытия по бокам и в задней части. 
       Теперь у нас есть вторая серия «шпионских» фотографий южнокорейской новинки, опытный образец которой на этот раз был сфотографирован на гоночной трассе Нюрбургринг. 
      Что эти новые фотографии показывают о следующем Sorento? Хотя это будет совершенно новое поколение модели, а не очередное обновление, оно не особо изменит среднеразмерный кроссовер внешне. Общие пропорции выглядят одинаково, и отчетливая форма центральной стойки легко просматривается, когда фальшпанели были сняты. Мы также можем видеть изогнутое боковое стекло, которое показывает знакомую форму стойки D, но если вы внимательно посмотрите на линию «пояса», то на этом прототипе она сильнее наклонена спереди назад. 

      Сзади мы видим совершенно новую дверь багажного отделения и нижний бампер. Задние фонари, очевидно, являются пока что временными, но камуфляж полностью обрезан вокруг монтажных областей, показывая, что может стать формой для новых задних фонарей. Если это так, то Sorento откажется от горизонтально ориентированной формы для чего-то довольно квадратного. В настоящее время у нас нет конкретной информации о двигателях для новинки и изменениях салона, хотя до нас дошли слухи, что Kia предложит различные гибридные силовые агрегаты.

      Новое поколение кроссовера, вероятно, будет показано в конце 2020 года как модель 2021 года.



      carsweek.ru
    Dimon
    Копия «шедевра»: раскрыт дизайн серийного Kia Mohave-2020
    На домашний рынок преобразившийся рамный внедорожник Kia выйдет до конца текущего года. Модель по-прежнему будет доступна с турбодизелем V6 3.0, при этом не исключено, что его отдача изменилась. киа мохав 2 клуб форум отзывы владельцев Неделю назад в Сеть выложили фотографии обновленного Mohave в камуфляже, а теперь на корейском форуме Bobaedream появился первый снимок внедорожника без какой-либо маскировки. Как и ожидалось, серийная посвежевшая модель не сильно отличается от своего предвестника – дебютировавшего в марте этого года концепта Mohave Masterpiece (второе слово переводится как «шедевр»).
    На радиаторной решетке товарного вездехода красуются «клыки», правда, они тоньше и не светятся, как у прототипа. Фары с четырьмя светодиодными секциями также перешли с шоу-кара, а вместо светящихся вертикальных полосок в бампер интегрированы прямоугольные противотуманки.  Это пока единственное фото неприкрытого Mohave-2020, но, судя по опубликованным ранее кадрам, у задних фонарей тот же рисунок, что и у Masterpiece.


    О внутреннем убранстве тоже пока можно судить по прежним шпионским снимкам: в салоне другие передняя панель, рулевое колесо и рычаг переключения передач, новый блок управления климатической установкой, мультимедийная система с большим тачскрином. Кроме того, в списке оборудования значатся виртуальная «приборка» и система выбора режима движения.
    Mohave сохранил рамную конструкцию, на домашнем рынке он по-прежнему будет доступен с задним или полным приводом (с подключением передней оси многодисковой муфтой) и турбодизелем V6 3.0. Между тем во время премьеры концепта в Kia не назвали мощность мотора – не исключено, что она выросла. У дореформенного Mohave двигатель выдает 260 л.с. (в России – 250 л.с.), он работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом».
    По предварительным данным, официальная премьера модели с новым дизайном пройдет в конце лета – начале осени. В Kia пока не анонсировали Mohave-2020 для российского рынка. По итогам прошлого года продажи дорестайлингового внедорожника у нас взлетели на 80% до 1163 экземпляров. Но в этом году Mohave ушел в «минус» — в январе-мае в РФ реализован 401 автомобиль, что на 17% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2018-го.
    autoreview.ru
    Dimon
    Подробности о Kia Seltos: проекционный дисплей, адаптивный круиз и камеры
    Раскрыт дизайн салона нового кроссовера для России и его оснащение

      Компания Kia представила в Южной Корее кроссовер Seltos, впервые раскрыв интерьер модели. На этом рынке новинка поступит в продажу до конца 2019 года, а в России автомобиль появится в следующем году.


    На новых снимках кроссовера можно рассмотреть экран мультимедийной системы с 10,24-дюймовым экраном, блок климат-контроля, восьмидюймовый проекционный дисплей и вставки с динамической подсветкой салона Sound Mood Lighting на дверных панелях. Эти световые элементы могут мигать в ритм музыки, за которую отвечает аудиосистема Bose с восемью динамиками. киа селтос клуб форум отзывы владельцев



    В оснащение кроссовера Seltos также войдет система выбора режимов движения Drive Mode Select, парктроники, камера заднего вида и функция кругового видеообзора, адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка для смартфонов и кресла с вентиляцией, системы слежения за разметкой, помощи при старте на подъеме и при экстренном торможении.



    В зависимости от рынка кроссовер предложат с бензиновым турбомотором 1.6 T-GDI мощностью 177 лошадиных сил, 146-сильным «атмосферником» объемом 2,0 литра, а также 1,6-литровым дизелем, который выдает 136 сил. Трансмиссия – семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, шестидиапазонный «автомат» либо вариатор. С какими агрегатами Seltos появится в России, пока не сообщается.
    На южнокорейском рынке цены на кроссовер начинаются от 19 300 000 вон (чуть более миллиона рублей).




    Максим
    Kia официально представила новый кроссовер XCeed
    киа хсид 3 клуб форум тюнинг xceed 2019 2020 - ceed кроссовер отзывы владельцев ceed x-line, аксессуары киа иксид 2019 2020, x-ceed Семейство популярной корейской модели пополнилось новой модификацией, которая стала самой технологичной и стильной версией среди всех Kia Ceed.
    На протяжении нескольких месяцев Kia интриговала новой моделью — сначала были показаны тизеры, потом стало известно имя XCeed, а затем и некоторые подробности о корейском кроссовере. Сейчас же новинка рассекречена полностью.
     
    Автомобиль построен на базе 5-дверного хэтчбека Kia Ceed, но отличается от него новым кузовом и даже дизайном экстерьера, не говоря уже об оформлении салона. Машина стала больше (4,39 метра в длину, 1,82 метра в ширину и 1,49 метра в высоту), что позволило увеличить пространство в салоне и сделать более вместительный багажник.


    Платформа, как и было отмечено выше, заимствована у обычного хэтчбека Ceed, так что с ним XCeed полностью совпадает по колёсной базе. Зато из общих кузовных деталей — только передние двери. Всё остальное у кроссовера новое, включая оптику. Так дизайнеры решили подчеркнуть особый статус кроссовера в семействе.
     
    Из особенностей оформления экстерьера — пластиковый обвес внизу кузова, серебристые вставки в бамперах и обрамлении окон, а также рейлинги на крыше. Также у нового Kia XCeed полностью светодиодная оптика.
     
    Архитектура салона общая с другими вариантами Kia Ceed, но кроссовер стал первым автомобилем, у которого аналоговую панель приборов можно заменить опциональным экраном. Ранее подобное оснащение предлагалось только для флагманского седана Kia K900.
       
    Если покупатель пожелает, то он получит салон сразу с двумя экранами — 12,3-дюймовым дисплеем приборной панели и 10,25-дюймовым тачскрином мультимедиа. При этом корейцы сохранили физические органы управления информационно-развлекательной системой.
     
    Электронной новинкой Kia XCeed стала система UVA Connect, которая позволяет строить маршруты в навигационной системе или контролировать некоторые параметра машины удалённо, с помощью смартфона. В оснащение помимо этого включены адаптивный круиз-контроль, система удержания полосы, мониторинг усталости водителя, автоторможение перед препятствием и другие ассистенты водителя.
     
    А вот по части силовых агрегатов сюрпризов нет. Кроссоверу доcтупны три бензиновых турбомотора (120-сильный 1.0, 140-сильный 1.4 и 204-сильный 1.6 T-GDi), а также турбодизель 1.6 CRDi в версиях на 115 и 136 л.с. В 2020 году появятся гибридные варианты — мягкий с 48-вольтовой системой и подключаемый, но пока подробностей о них нет. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая роботизированная, а вот привод только полный.
    Производство Kia XCeed начнётся в августе, а на европейский рынок новый кроссовер выйдет в 3-м квартале 2019 года.
    ru.motor1.com
    Максим
    Новый Kia Soul безопаснее старого
    киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020 Новое поколение Soul стало гораздо безопаснее предшествующего, оценка которого была лишь «приемлемо».
    Новый Kia Soul, наконец, прошел серию краш-тестов Страхового института дорожной безопасности США (IIHS). Результаты впечатляют. Субкомпактный городской кроссовер получил высший балл Top Safety Pick + и стал гораздо безопаснее предыдущего поколения.
    Главной причиной более высокого балла стали улучшившиеся результаты краш-теста с небольшим перекрытием со стороны пассажира. Новая модель теперь имеет рейтинг «хорошо», а не «приемлемо», который был у старого поколения Soul. В других испытаниях новый Soul также получил высшую оценку — «хорошо».
     
     
    Самую высокую оценку Soul получил и за работу системы предотвращения столкновений. Система отлично срабатывала на скорости до 40 км/ч. Следует отметить, что система автоматического экстренного торможения доступна не во всех комплектациях автомобиля, как и система обнаружения пешеходов.
     
      Оценку «хорошо» получили также светодиодные фары, что помогло Soul получить еще и максимальный рейтинг безопасности. К сожалению, галогенные фары удостоились лишь оценки «плохо». Неизменной осталась оценка креплений детских кресел — «приемлемо».
    zr.ru
    Максим
    За два года минимальная цена седана KIA Rio выросла на 104 тыс. рублей

    KIA Rio является лидером рынка сразу в пяти городах-миллионниках и входит в тройку самых востребованных моделей в целом по России за пять месяцев текущего года.
    Эксперты сайта «Цена Авто» составили график изменения цен седана KIA Rio за последние два года (начиная с июля 2017 года) и выяснили, что за это время минимальная цена модели выросла на 104 тыс. рублей.
    Сегодня седан KIA Rio четвертого поколения можно приобрести по цене от 754,9 тыс. рублей за начальную комплектацию Classic до 1 074,9 тыс. рублей за топовую комплектацию Premium. 
    * Указаны рекомендованные розничные цены без учета акций, специальных предложений и дополнительных опций.
    autostat.ru
    Максим
    Рестайлинговый KIA Mohave показали на шпионских фото
     
    Обстоятельно разглядеть новинку мешал плотный камуфляж, однако и имеющейся на снимках информации хватило для того, чтобы заметить определенное сходство с концепт-каром Mohave Masterpiece.     После того, как моторная линейка корейской марки KIA пополнилась большим кроссовером Telluride, многие атвоэксперты заговорили о том, что рамный внедорожник Mohave прекратит свое существование. Напомним, эта модель встала на конвейер еще в 2008-ом. Однако в компании  решили не списывать KIA Mohave со счетов, а подвергнуть его обстоятельной модернизации. Рестайлинговую версию рамного внедорожника удалось сфотографировать во время тестов. Старта продаж обновленного Mohave ожидают уже в этом году.  
     
    Тестовый Mohave, как и полагается, был скрыт от посторонних глаз защитной пленкой. Однако камуфляж все-таки не помешал разглядеть общие черты в оформлении нового Mohave и концепт-кара Mohave Masterpiece. 



     Это, например, эффектные вертикальные вставки на решетке радиатора, рисунок задних фонарей, а также головная оптика на светодиодах, разделенная на четыре секции. Заглянуть в  салон фотошпионам не удалось. Известно, что внутри обновленного «рамника» расположатся измененная передняя панель, новый руль и рычаг КП, а также мультимедиа с большим тачскрином, иной блок управления «климатом» и цифровая «приборка». 

     На домашнем рынке покупателям предложат KIA Mohave с системой заднего или полного привода. В движение Mohave 2020 будет приводить трехлитровый турбодизель V6, мощность которого пока держится в секрете. Пару ему составит 8АКПП. Для сравнения, у актуальной корейской версии отдача силового агрегата достигает отметки 260 л.с. А вот на российском рынке представлен Mohave с 250-сильным мотором. 


      carsweek.ru
    Максим
    Длительный тест Kia Ceed SW: хватает ли кондиционера в 30-градусную жару?
      В Москве вторую неделю пекло. Грех было не устроить проверку с пристрастием для климат-контроля. Припаркованный на солнцепеке Ceed SW за три часа разогрелся как сковорода. Лобовое стекло у него простое, не атермальное, тонировки на задних окнах нет, поэтому салон превратился в парилку с не самыми приятными запахами, источаемыми нагретым пластиком. В области голов переднего и заднего пассажиров температура достигла +46,5ºС, в ногах переднего пассажира +42ºС, а в ногах заднего — +40ºС.
    Регуляторы системы климат-контроля я выставил на 22 градуса. Завожу двигатель, включаю регистратор температуры в режим записи и начинаю движение. На маршруте маленькие улочки района Кузьминки, Волгоградский проспект с пробками, Печатники со своими эксцентричными автолюбителями. Длительность поездки составила 55 минут. При этом маршрутный компьютер показал расход топлива 10,2 л/100 км. Теперь посмотрим, что у нас с работой климат-контроля.
    Последние данные, снятые с термопар, показали, что спереди возле головы +23,7ºС, сзади +23,6ºС, в ногах переднего пассажира +25,4ºС, а в ногах заднего — +25,3ºС. Неплохо, но это больше, чем я заказывал. Практически такие же данные средней температуры были зафиксированы за последние пять минут движения. Первые десять минут поездки шло интенсивное охлаждение, затем темп падения температуры снизился и стал более плавным.

    После выхода на стабильный режим диапазон колебаний температуры в области головы спереди — 1,7ºС, сзади — 2,6ºС. В ногах диапазон чуть больше: спереди — 3,6ºС, а сзади — 3,4ºС. Скорость изменения температуры в минуту возле голов переднего и заднего пассажиров показаны на следующем графике.
     

    А это график скорости изменения температуры в минуту в ногах переднего и заднего пассажиров.

    Видно, что основной воздушный поток приходится на верхнюю часть салона. Так обычно делается при ограниченной мощности климатической установки. Теперь интересно посмотреть, как выглядят графики скорости изменения температуры.

    Видно резкое падение в первые 13 минут, а потом идет штатное регулирование. Увеличив участок графика в области малых скоростей, мы увидим синусоиды. Амплитуда кривых для заднего пассажира больше, а период меньше, чем для переднего. В практическом плане это означает, что более комфортное регулирование температуры происходит для передней части салона, а задние пассажиры находятся в худшем положении, как по абсолютной температуре, так и по ее колебаниям.

    Важно отметить, что в эту поездку я был в машине один. Если же в салоне будет четыре человека, эффективность вентиляции ухудшится. Иными словами, мощности кондиционера для 30-градусной жары явно недостаточно. И точность регулирования средненькая: на регуляторе нужно выставлять на полтора—два градуса ниже комфортной для вас температуры.
    autoreview.ru
    Максим
    KIA возглавляет рейтинг качества новых автомобилей J.D. Power среди массовых брендов пятый год подряд
    Ирвайн (Калифорния, США), – В США опубликованы результаты исследования качества новых автомобилей J.D. Power Initial Quality Study (IQS) за 2019 год. KIA пятый год подряд возглавляет этот авторитетный рейтинг среди всех брендов массового сегмента. Владельцы автомобилей KIA в США отметили наименьшее среди всех массовых марок число обращений по вопросам качества в течение первых 90 дней после приобретения. За минувший год показатели качества продукции марки улучшились на 2 пункта и составили 70 случаев обращения по вопросам качества на 100 автомобилей. Средний показатель среди всех автомобильных брендов, включая премиальные, составляет 93 неисправности на 100 автомобилей.
    Значительную роль в успехе марки сыграли четыре модели, возглавившие рейтинг в своих сегментах и вошедшие в первую десятку абсолютного рейтинга по автомобильной индустрии – такого результата не удалось добиться больше ни одному бренду. Компактная модель Rio признана лучшей в сегменте «малые автомобили», седан Forte (на ряде рынков представленный как Cerato или К3) – в сегменте «компактные автомобили», KIA Sportage – в сегменте «компактные кроссоверы», а Sedona (на ряде рынков представленный как Carnival) – в сегменте «Минивэны».
    «Даже один раз оказаться лучшими среди всех марок массового сегмента в рейтинге качества J.D. Power Initial Quality Study – это большая честь. А тот факт, что KIA занимает в нем лидирующую позицию уже пять лет подряд – это безусловное подтверждение тех усилий, которые наша марка неустанно прилагает в отношении повышения качества продукции и степени удовлетворенности клиентов, - прокомментировал итоги исследования операционный директор и исполнительный вице-президент KIA Motors America Майкл Коул (Michael Cole). – Четыре наших модели стали победителями в своих сегментах. И это великолепная демонстрация того, что на сегодняшний день, благодаря стратегии максимальных усилий, которой мы неизменно придерживаемся, у KIA сформирован полноценный модельный ряд, имеющий лучший по мировым меркам уровень качества».
      В ежегодном исследовании на этот раз приняло участие 76 256 респондентов – владельцев автомобилей 257 различных моделей, относящихся к 26 рыночным сегментам. Они ответили на вопросы о степени удовлетворенности использованием своего приобретения, возникавших за исследуемый период претензиях к работе двигателя и трансмиссии, а также – об обращениях по самым разным вопросам, связанным с качеством автомобиля.
    kia.ru
    Dimon
    Представлен кроссовер Kia Seltos, брат Креты
    Строго говоря, у Креты уже есть аналог под маркой Kia: модель KX3 дебютировала еще в 2015 году, но представлена только на китайском рынке. Такова была изначальная стратегия концерна Hyundai, о чем руководство дочерней марки Kia наверняка уже сто раз пожалело. Однако теперь справедливость восторжествовала — и у Kia появился свой глобальный кроссовер B-сегмента. Пятидверка Kia Seltos сегодня дебютировала в Индии, а ее ключевым отличием от близких по размеру моделей Soul и Stonic станет наличие полного привода. киа селтос клуб отзывы владельцев seltos   Увы, Kia пока что не приводит точных габаритов новинки, но представители компании неоднократно обещали, что Seltos окажется чуть крупнее Креты. Эти модели роднит платформа с двумя вариантами задней подвески: у переднеприводных версий установлена «балка», а машины с многодисковой муфтой в приводе задних колес оснащаются многорычажкой. киа селтос тюнинг форум клуб
    Seltos имеет богатый набор опций. У дорогих версий есть кожаный салон, широкоформатный экран медиасистемы (диагональю 10,25 дюйма), проекционный дисплей, камеры кругового обзора, вентиляция передних сидений, аудиосистема Bose, амбиентная подсветка салона и светодиодные фары. Хотя начальные комплектации обещают пролетарское оснащение.
    Гамма силовых агрегатов будет зависеть от рынка сбыта. Например, в Индии Seltos дебютировал с тремя моторами на выбор. Бензиновый атмосферник 1.5 предложен с шестиступенчатой «механикой» или вариатором, турбомотор 1.4 T-GDI — с семиступенчатым преселективным «роботом», а дизель 1.5 CRDI — с «механикой» или традиционным шестиступенчатым «автоматом».

    Для корейского рынка заявлен другой набор: атмосферник 2.0 (149 л.с.) с вариатором, турбомотор 1.6 T-GDI (177 л.с.) с «роботом» и дизель 1.6 CRDI (136 л.с.) с «автоматом». О механической коробке передач компания не упоминает. Зато обещает возможность выбора между тремя ездовыми режимами (Eco, Normal, Sport). Более подробная информация со всеми характеристиками должна появиться ближе к старту продаж.
        Выпускать Seltos станут на двух основных заводах — в Южной Корее и Индии. Причем на индийском рынке этот кроссовер станет дебютной моделью марки: если Hyundai уже давно работает в этой стране, то Kia только начинает экспансию. Подготовка прошла более чем основательно: в постройку завода вложено 1,1 млрд долларов, а количество дилерских центров уже на старте превысит 250 штук!
    Также Kia Seltos выйдет на рынок США, а в 2020 году мы ждем этот паркетник в России. Скорее всего, для нас машины будут собирать на калининградском Автоторе.
    autoreview.ru




    Максим
     
    Тест-драйв Kia Soul. Кабанчик с рюкзачком на спине Самой необычной модели в линейке КИА в прошлом году удалось завоевать 7% рынка одноклассников. Яркая, безоговорочно стильная внешность KIA Soul третьего поколения должна заставить чаще биться сердца представителей молодой аудитории, безусловно подчеркивая индивидуальность владельца этого автомобиля.   киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020 Если ваша задача состоит не только в том, чтобы иметь машину с неординарной внешностью, способную выделиться из массы однообразных средств передвижения, но и в том, чтобы эксплуа­тировать автомобиль с прекрасно организованным внутренним пространством, уверен, что новый Kia Soul позволит реализовать ваши планы.
     
    5koleso.ru 
    Максим
    Какой кроссовер выгоднее: смотрим на примере Kia Sportage

    В этом году Kia Sportage — самый продаваемый среднеразмерный кроссовер Мы проанализировали рынок, предпочтения покупателей, комплектации и прайс-лист на этот бестселлер, чтобы разобраться, из чего сегодня складывается выгода при покупке кроссовера. Также мы провели масштабный опрос нашей читательской аудитории о кроссоверах.
    Первое, что бросается в глаза — соответствие автомобиля формальным предпочтениям аудитории. Большинству требуется классический автомат, безнаддувный мотор, доступный полный привод и выгодные комплектации. А основным фактором при выборе конкретной модели является цена. И при изучении прайс-листа становится очевидно, что недавно обновлённый Sportage предлагает лучшую цену на многие ключевые позиции агрегатов и оснащения — это факт.

    Красный автомобиль — популярная средняя комплектация Luxe, а белый — топовая Premuim Сегодня минимальная стоимость Kia Sportage — 1 389 900 рублей. Все конкуренты в базовых версиях дороже, и почти все из них — существенно. Большинство ценников на другие популярные кроссоверы в этом сегменте начинается с 1,5-1,6 миллиона рублей. Но «голые» машины не слишком популярны у покупателей, поэтому многие предпочитают некий минимальный джентльменский набор оснащения.
    В случае, когда речь идёт о покупке автомобиля за 1,5 миллиона рублей, почти все готовы потратиться на автомат, и наш опрос этот факт подтверждает — механику предпочитают лишь 20% опрошенных, да и то безотносительно ценового сегмента. Поэтому минимальная стоимость с автоматом — даже более важный показатель, чем цена базовой версии.

    Электропривод багажника — привилегия максимальной комплектации. Зато полностью светодиодная оптика спереди и сзади и бесключевой доступ (как на белой машине) доступны на всех версиях выше Luxe Анализ цифр даёт всё тот же результат: Sportage с автоматом за 1 549 900 — самое доступное предложение в классе. Лишь у пары соперников двухпедальная версия стоит немного дороже, а у большинства она начинается с уровня 1,7-1,8 миллиона рублей. Причём в случае со Sportage это классический 6-ступенчатый автомат, а не менее желанные у покупателей вариатор или робот, которыми оснащается часть кроссоверов-конкурентов.
    Также наше исследование показало, что для 70% покупателей обязателен полный привод. Поэтому стоимость модификации со всеми ведущими — тоже ключевой фактор. Смотрим на соответствующие строчки в таблице цен — и снова похожий расклад. Sportage с механикой предлагается в полноприводной версии за 1 569 900, а с автоматом — за 1 694 900 рублей, что дешевле, чем у конкурентов. Сравнение с другими моделями кроссоверов из топ-25 продаж в 2019 году демонстрирует разницу примерно в 150 тысяч в пользу полноприводного Sportage в большинстве случаев.

    Комплектация Luxe — это тканевая обивка и необходимый минимум оборудования: мультимедийка с камерой заднего вида, подогревы, датчики дождя и света, климат-контроль и прочее Ещё один интересный статистический факт: большинство опрошенных нами читателей (62%) богатой комплектации предпочитает мощный мотор с полным приводом и автоматом. В этом сегменте C-SUV все производители предлагают как минимум пару двигателей: один около 150 л.с., а другой свыше 170. После обновления Sportage в дополнение к 2-литровому 150-сильному получил 184-сильный безнаддувный двигатель 2.4, который идёт только с полным приводом и 6-ступенчатым автоматом, но по самой низкой для класса цене 1 854 900 рублей. У конкурентов аналогичные мощные версии с бензиновым мотором стоят больше 2 миллионов.
    Оснащение. С недавним обновлением KIA Sportage получил в свой арсенал расширенный набор ассистентов вождения, который в таком составе встретишь не в каждой модели-конкуренте. В комплекс систем DriveWise входят интеллектуальный (адаптивный) круиз-контроль с функцией движения в пробке, система предотвращения фронтального столкновения, контроль слепых зон и помощь при выезде задним ходом, а также другие системы — удержание в полосе движения, автоматическое управление дальним светом и распознавание усталости водителя.
    Топовая Premuim — это не только большее количество наворотов, но и другой вид салона. Передняя панель и дверные карты отделаны чёрным глянцем, сиденья обшиты кожей, а над головой — большая панорамная крыша. Увеличенный дисплей мультимедийной системы смотрится лучше более простого за счёт того, что не утоплен в панель Также Sportage можно выбрать в особом пакете GT-Line. Он сочетает спортивный дизайн экстерьера (обвес, 19-дюймовые колёса) и интерьера с богатой комплектацией: в неё входит беспроводная зарядка для смартфона (всё более востребованная функция, которая до сих пор есть не у всех), довольно мощная аудиосистема JBL с сабвуфером, навигация, электрокресла, вентиляция передних сидений (также редкая для сегмента опция), 8-дюймовая приборка Supervision с цветным дисплеем и другие навороты. Аналогичным спорт-исполнением могут похвастаться лишь единичные конкуренты.
    Но наш опрос также показал, что большинство покупателей интересуют более прозаичные опции — популярнее всего (причём намного) оказались различные подогревы. Kia делает на этом особый акцент, предлагая пакет «Тёплые опции». В него входит подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, подогрев электрозеркал и лобового стекла в зоне стеклоочистителей и индикатор низкого уровня омывайки. При этом наиболее востребованный подогрев передних кресел, лобового стекла и зеркал начинается уже со второй комплектации за 1 489 900 рублей — за эти деньги большинство конкурентов нельзя купить вообще, что с подогревами, что без них.
      SPORTAGE PREMUIM
    SPORTAGE LUXE
    Наконец, у каждого автомобиля существует оптимальная комплектация — определённый набор наиболее нужных опций за разумные деньги. У Sportage это исполнение Luxe, которое с полным приводом, автоматом и 150-сильным мотором стоит 1 744 900 рублей. В него включены все подогревы, камера заднего вида с динамической разметкой, задние парктроники, мультимедийная система с тачскрином и поддержкой смартфонов, круиз-контроль, датчики дождя и света, окраска «металлик». Большинство конкурентов за эти деньги оказываются оснащены беднее, а в равной комплектации стоят на 100 и больше тысяч дороже.
    Также у Sportage сейчас есть промежуточная «спонсорская» версия «Лига Европы УЕФА». Эта специальная серия призвана сократить разрыв между средним Luxе и более богатыми и дорогими Prestige, GT-Line и Premium. За дополнительные к исполнению Luxe 100 тысяч предлагается полностью светодиодная передняя и задняя оптика, комбинированная отделка сидений, бесключевой доступ и функция ограничителя скорости. При пакетном подходе к формированию комплектаций (который обычно обеспечивает более низкую цену, чем наборный подход по одной опции) такие спецсерии позволяют более гибко предлагать оборудование, не заставляя покупателя выбирать между «не хочу салон на тряпке» и «дорого и много лишнего».
      SPORTAGE PREMUIM
    SPORTAGE LUXE
    Поэтому чуда в популярности Sportage нет — просто автомобиль точно попал в критерии спроса и он хорошо сбалансирован в плане цены и опций. Свой вклад делает и недавний рестайлинг, который обычно оживляет интерес покупателей к известной модели. В истории сравнительных тестов Авто Mail.Ru Kia Sportage чаще всего не уступал конкурентам при равной или более выгодной цене. Сейчас между массовыми производителями идёт постоянное соперничество даже не в том, кто сделает автомобиль круче, а в том, кто лучше чувствует рынок. И особенно это важно в нынешних реалиях, когда цена играет главную роль.
    auto.mail.ru
     
    Dimon
    Пересаживаемся из дорогого седана Genesis G80 в Kia К900
    Для K900 249-сильный двигатель является базовым (от 3,17 млн рублей до 4,1 млн, как за тестовый экземпляр). А простейший G80 развивает 197 сил и стартует с 2,79 млн. Тестовый же Genesis выдаёт 245 «лошадей» и в максимальной для этого мотора комплектации стоит 3,94 млн.
    Много автомобиля за умеренную сумму ― манящая формула. В отсутствие сложившегося имиджа большие корейские седаны интересны именно ценами. Как указано выше, флагманский K900 и Genesis G80 в тестовых комплектациях стоят сравнимых денег (именно поэтому берём G80, а не G90). Они соплатформенники и оснащены полным приводом. Но есть два важных отличия. Колёсная база Kia почти на десять сантиметров длиннее, соответственно, и габариты больше. А «почти 250 сил» достигнуты разными способами: под капотом Дженезиса двухлитровый турбомотор, а Kia K900 приводится в движение атмосферником V6.
      Genesis едет ожидаемо вменяемо, но без огонька, и на круг менее дружелюбен, чем K900, как к водителю, так и к пассажирам.
    Genesis не сильно изменился со времён российской премьеры в 2014-м под маркой Hyundai. Приятная внешность, пожалуй, пока не утратила актуальности. Но ещё три года назад, сравнивая с «немцами», мы критиковали его за старомодный интерьер, а с тех пор разве что появились приличный нефиксируемый джойстик «автомата» и пульт медиасистемы за ним. Пара новых приёмов в оформлении не в силах скрыть возраст. Хотя собран салон на совесть и откровенной дешевизной не отдаёт.
    Формы интерьера G80 простоваты, а материалы скромнее, чем в K900. Объединяет обе машины то, что бардачки не охлаждаются, а все ёмкости для мелочей невелики. Хотя отделаны приятно. Руль Дженезиса в местах хвата неудобен.
    Щиток G80, может, и не крут, но крупный контрастный шрифт читается легче, чем в Kia. В обоих седанах есть одинаково хорошие проекторы на лобовое стекло. У сенсорного дисплея Дженезиса отличное разрешение, он не бликует. Но формат 3:4 с восьмидюймовой диагональю выходит из моды...
    Внутреннее убранство K900 в сравнении c G80 прямо богато. Роскошно выглядят стёганные кожаные вставки в дверях или, например, металлические решётки динамиков. На передней панели больше кожи и дерева. А с хромом — даже перебор, поскольку на блестящих кнопках сложно разобрать светлые надписи и пиктограммы. Металлизированные барабанчики на спицах руля проскальзывают под пальцами. Обрезиненные ручки и контрастные клавиши Дженезиса эргономичнее.
    Дизайнерских откровений нет и в Kia, но отделка богаче, и есть дух технологичности. Правда, подозреваю, что настоящее дерево на панели сочетается со стилизованным пластиком на руле.
    Трансляция видео с боковых камер ― игрушка. Полгода они будут загрязнены, да и включаются только при активации поворотника, когда решение о манёвре давно должно быть принято. Отключения функции не предусмотрено. Главное достоинство широкого дисплея ― возможность разделить его на секции.
    Электронный щиток приборов Kia с четырьмя вариантами оформления и широченный центральный дисплей усиливают впечатление превосходства. За ту же цену G80 предлагает лишь восьмидюймовый экран и классические циферблаты. Впрочем, на деле они удобнее: цифры крупнее, организация логичнее. Оснащением две машины похожи, однако K900 лучше продуман в мелочах. К примеру, площадка для бесконтактной зарядки наклонена так, чтобы передним седокам было лучше видно экран смартфона. киа к900 клуб форум k900 отзывы владельцев
    Хромированная окантовка задних фонарей только подчёркивает грузность Kia. Зато датчики бесконтактного доступа есть во всех четырёх дверных ручках, а не только в передних, как на Дженезисе.
    Вот только к облику K900 я не могу привыкнуть, хотя мы неделю вместе. Дизайнеры старались сделать машину визуально дороже, облепив хромом даже фонари. Их двухэтажные рассеиватели, как и фары вызывают благостные ассоциации с двойными бамперами Мерседеса W116. Однако в общем K900 аляповат и некрасив. На него не хочется смотреть, стараюсь скорее закупориться внутри, за дверями с доводчиками и отличной шумоизоляцией многослойных стёкол.
    Обзорность очень похожа и достаточна, разве что у K900 (слева) передние стойки как будто чуть тоньше. Топ-комплектации снабжены электрохромными зеркалами и системами кругового обзора. В Дженезисе его нельзя включить при заднем ходе, а Kia позволяет пользоваться задней камерой даже на скорости.
    Genesis тоже предлагает доводчики, а задним пассажирам ― раздельную регулировку вентилируемых и подогреваемых кресел, но ощущения не те. Сиденья и там и там поверху отделаны мягким материалом, но в K900 нежнее обходятся с твоим телом. Меньшая база G80 ограничивает свободу входа-выхода: абы как ступни не просунешь, надо хоть немного, но выворачивать. Зато только в G80 они влезают под опущенное переднее кресло, а в Kia его надо предварительно приподнять, благо задний пульт позволяет. Сам диван Дженезиса менее просторен, но в целом места полно.
    Для съёмки я сижу максимально вертикально. В G80 (слева) станет тесно, только если сместить подушку максимально вперёд. В K900 пассажир ростом под 190 см в тех же условиях не упирается коленями в переднее кресло. В обоих случаях спинка заваливается при движении подушки.
    Даже за доплату задним пассажирам G80 не доступны отдельная климатическая зона и индивидуальные мониторы. Небольшое утешение ― опционная панорамная крыша против куцего люка в K900. Воздев глаза к небу, сетую, что не дотягивает G80 до K900 по ездовому комфорту. В Дженезисе сильнее беспокоит шум от дороги и потряхивания на кочках. Откровенного дискомфорта G80 не допускает, но Kia заметно мягче и тише.
    Всё это невозможно представить в Дженезисе. Только Kia в нашей паре предоставляет задним пассажирам бесконтактную зарядку, климат-контроль, зеркало с подсветкой, дефлекторы в стойках и индивидуальные экраны. Список не полон.
    Водителя Genesis радует тишиной в городе: работу мотора на слух не отмечаешь вовсе. Однако после 80-90 км/ч ветер обозначает своё присутствие в области наружных зеркал непремиальным образом. Подвеска работает неслышно, но немного тычливо, как будто сообщая: «Обратите внимание, я умею гасить и такие кочки, и вот такие». При этом хоть и сглажено, но передаёт на кузов и на руль все возмущения, в особенности среднего калибра. Конечно, это качественно более высокий уровень плавности хода, чем, например, у Сонаты. Но ощущения левитации не возникает.
     
    Genesis, в отличие от соперника, ещё сохраняет артефакт ХХ века ― отдельные противотуманные фары. Светодиодный ближний свет равномерен, но не поражает мощностью у обоих седанов ― отсутствие омывателей говорит о световом потоке не более 2000 люмен.
    В Kia тоже применены стальные пружины, но поперву кажется, что K900 так нежно стелется над дорогой, словно по наследству от Куориса ему достались пневмоэлементы. Однако едва федеральная трасса сменяется региональной, и встряска на ямах разрушает всё очарование. При попадании в заглублённый на несколько сантиметров колодец возникает ощущение, что под днищем трясутся тяжёлые неразрезные мосты, с вибрациями от которых адаптивные амортизаторы не в силах справиться. А перевод их в режим Sport делает шасси не по статусу грубоватым ― как и на Дженезисе.
     
    Количество возмущений от дороги, в том числе приходящих на баранку, в K900 всё же чуть меньше, чем в G80.
    Кстати, ездовых режимов в Kia больше. К обычному, Eco и Спорту добавляются адаптивный Smart и настраиваемый Individual, в меню которого можно выбрать самую мягкую настройку демпферов под названием Comfort+. Однако сколько ни перебирай настройки, самыми гармоничными остаются базовые комфортные. На уши Kia давит в целом не сильнее, чем Genesis. Разница в том, что К900 тише на шоссе, но шумнее при разгоне: доведённый аудиосистемой до благородства звук двигателя V6 специально транслируется в салон.
     
    Водительские места скроены по одному безупречному лекалу. Профиль хорош, но кресла G80 широковаты. Это не компенсирует даже регулировка боковых валиков на спинке. В K900 сиденья и плотнее, и комфортнее, благодаря более мягкому верхнему слою наполнителя.
    Конечно, оба эти автомобиля созданы прежде всего с заботой о задних пассажирах. Но именно за рулём особенно заметны отличающие их нюансы. Управления тягой и там, и там настроено в довольно ленивом стиле, с растянутыми, подчёркнуто плавными переключениями восьмиступенчатых «автоматов». Но в G80 к этой лени добавляется турболаг, и суммарный акселераторный гистерезис в условиях рваного трафика утомляет. Честный ручной режим коробки с переключением передач подрулевыми лепестками обеспечивает только K900, а G80 продолжает сам вмешиваться в процесс. Вдобавок, если Genesis в пробках достаёт встрясками при перезапусках двигателя, то у Kia системы start/stop нет вовсе.
     
    Брелок Дженезиса проще, но привычнее «зажигалки» Kia. Дистанционного запуска нет нигде. В G80 строгие часы безымянны, а в Kia менее информативный циферблат украшен логотипом Maurice Lacroix. Вряд ли марка имеет отношение к механизму, завязанному на борткомьютер.
    Предельные разгонные способности сопоставимы: не огонь, но быстрее потока ездить можно. Однако благодаря пению «шестёрки» в Kia процесс радует больше. Да и замедляться проще: тормозная система K900 не вызывает вопросов. А её работа на G80 не понравилась ни в штатных, ни в экстремальных режимах. Педаль сначала совершает длинный свободный ход, а затем требует весьма заметного давления. При торможении «в пол» усилие оказывается высоко, причём по мере замедления педаль предательски уходит глубже.
     
    Активные водительские ассистенты настроены одинаково, включая адаптивный круиз-контроль. Немецкие конкуренты типа BMW предлагают чуть более высокий уровень автоматизации.
    Баранки обоих седанов делают три оборота от упора до упора, и спортивности в реакциях ожидаемо нет. Однако управлять «девятисотым» приятнее из-за более прозрачного, а скорее, просто чуть более лёгкого руля. Kia лучше держит прямую. В быстрых поворотах оба не бойцы: шины пищат рано, крены растут, а никакой внятной обратной связи по рулевому управлению не возникает. Но K900 хочет казаться более драйверским, сводя в режиме Sport валики боковой поддержки на спинке водительского кресла. Вот только на управляемость как таковую смена программы почти не влияет...
     
    Багажники одинаково хороши объёмом и правильной формой. Но в деталях снова впереди Kia: порог красиво отделан металлом, элементы проёма закрыты пластиком, имеется лючок для длинномеров (спинки не складываются нигде). Под полом ― докатки и минимум места для мелочей.
    Пусть K900 превосходит соплатформенника понемножку, зато во всём. И по сумме мелких преимуществ воспринимается именно так, как хотелось бы Kia: не плодом условного рестайлинга Дженезиса, а автомобилем следующего поколения. Увы, что хорошо для одного бренда, плохо для другого. С появлением K900 топовые версии G80 уже нельзя назвать привлекательными на основании того самого архиважного для корейской машины соотношения потребительских свойств и цены. Kia в этом плане интереснее.
    Если предположить, что покупатель больших корейских седанов сугубо рационален и существует вне догм, то расположенный между G80 и G90 по цене K900 ждёт успех. Ну а немецкий бизнес-класс за четыре миллиона в любом случае не столь внимателен к задним пассажирам.
    Не стоит, впрочем, забывать, про классовую разницу. Если основные продажи K900 приходятся на тестовый Premium, то самым популярным вариантом G80 является базовый Business (от 2,8 млн рублей). И его популярность только растёт: за первый квартал 2019-го реализована половина всего прошлогоднего тиража. Однако если речь идёт о дорогих комплектациях, то K900 видится мне более актуальным предложением даже с перевесом в 300 тысяч. Несмотря на спорный дизайн, он вполне может свести на нет и без того штучные продажи G80 2.0T в исполнениях Premium и Luxury.

    drive.ru
    Dimon
    Стала известна дата премьеры нового кроссовера Kia, который составит конкуренцию Hyundai Creta.
    Продолжая рекламную кампанию своей новой модели Seltos, Kia опубликовала еще один рекламный ролик кроссовера. Как и в предыдущем видео, демонстрируются лишь детали внешнего дизайна — салон автомобиля пока не показывают. Тем не менее передняя и задняя части кроссовера представлены в ролике в полной мере. киа селтос клуб форум отзывы владельцев kia seltos тюнинг
    Видео начинается с тиканья часов — до премьеры осталось всего три дня, и 20 июня мы узнаем о Kia Seltos почти все, что хотели: на разных рынках кроссовер будет предлагаться с разными двигателями, и, вероятно, именно о них компания пока не будет распространяться, оставив эту информацию для местных премьер.
    Внешность кроссовера уже давно не является секретом, как и его предназначение. Напомним, что Kia разрабатывала Seltos специально для поколения миллениалов (поколения Y) — молодых, технически продвинутых людей, которые отличаются повышенной покупательской активностью. Это автомобилисты 1981–2000 годов рождения.
      Новому Kia Seltos предстоит конкурировать в очень сложном и переполненном предложениями сегменте. Это значит, что кроссовер будет обладать рядом преимуществ перед конкурентами, причем таких, которые заставят обратить внимание на автомобиль. И речь не только о ярком дизайне.
    Kia Seltos — не единственная внедорожная новинка компании. В этом году на некоторых рынках должны начаться продажи Kia Telluride. Позже появятся новые Kia Sorento и Mohave, а также кросс-версия хэтчбека XCeed.
    zr.ru
    Dimon
    Обсуждаем цены на Киа Селтос. Сколько будет стоить Kia Seltos в России, какие ориентиры...
    киа селтос клуб форум отзывы владельцев сколько будет стоить
    статья от "За рулем":  Новый Kia Seltos — сколько он будет стоить
    Премьера нового конкурента Hyundai Creta не за горами, как и начало его продаж, в том числе в нашей стране. Цены на Kia Seltos еще не озвучены, но эксперты «За рулем» вычислили ориентировочную стоимость новинки.
    Вопрос стоимости субкомпактного Kia Seltos, который скоро пополнит стремительно развивающийся сегмент городских кроссоверов, волнует многих. Точную цену автомобиля мы узнаем ближе к старту продаж, а пока у нас есть возможность вычислить ее. Следует предположить, что умеренная цена станет одним из козырей новинки. Кроме того, Kia Seltos должен быть несколько дешевле Креты, если судить по ценообразованию на другие модели родственных брендов, а это большой плюс.
      Для расчета ориентировочной стоимости Seltos возьмем прайс-листы других моделей Kia и Hyundai, которые делят одну платформу — кроссоверов Sportage и Tucson стоимостью от 1 389 900 и 1 499 000 рублей соответственно.
    Как видите, разница составляет 109 100 рублей (Kia примерно на 7,3% дешевле). В максимальной комплектации Sportage на 60 тыс. рублей дешевле, чем топовый Tucson.
    Теперь вернемся к Hyundai Creta, который стоит от 957 тыс. рублей, и если мы снизим эту цену на 7,3%, то получим 69 861 рубль предполагаемой разницы. То есть Kia Seltos будет стоить ориентировочно от 887 139 рублей.
    Эту цифру могут округлить до удобных с точки зрения маркетинга 889 000 рублей. Столько, по нашему мнению, и должен стоить Kia Seltos в России — по крайней мере, в базовом исполнении. Конечно же, не стоит забывать об инфляции, которая к моменту выхода кроссовера может внести в его стоимость коррективы. Но тогда и цена Креты тоже повысится.
    www.zr.ru
    Dimon
    Новый Kia Sorento: первые изображения
    На днях в Сети появились шпионские фотографии кроссовера нового поколения, проходящего испытания. Пользуясь ими, онлайн-журнал «Колёса.ру» представил, как он будет выглядеть.

    Соренто Прайм 4 2020 2021 клуб форум - отзывы владельцев Sorento 4 тюнинг, аксессуары соренто 4 2020 2021
    Нынешняя третья генерация Sorento производится с 2014 года, а в 2017-м автомобиль получил обновление. Кроссовер следующего поколения, как видно по шпионским фотоснимкам, сохранит похожие пропорции, при этом его дизайн существенно изменится. Под камуфляжем уже проглядываются черты совершенно новой передней части, которая получит решётку радиатора, визуально объединённую с вытянутыми по горизонтали фарами. Скорее всего, вокруг них появится хромированная окантовка. В целом стилистика передней части станет более строгой и прямолинейной.
     
    Капот будет более плоским и горизонтальным, а зеркала разместятся на ножках, как у Стингера и новой Оптимы, например. Подоконная линия станет чуть более горизонтальной, в целом же формы бокового остекления может остаться практически прежней. Корма кроссовера пока скрыта толстым слоем камуфляжа, однако уже видно, что ниша номерного знака будет располагаться существенно выше, чем у нынешнего Соренто. Само собой, появятся и новые фонари – мы изобразили один из возможных вариантов.
    Нынешний Sorento оснащается атмосферными бензиновыми двигателями 2.4 (188 л.с.) и 3.5 V6 (249 л.с.), а также дизельным 200-сильным мотором 2.2. Модель нового поколения получит новую линейку двигателей, среди них может быть, например, новый турбированный мотор 2.5 мощностью 286 л.с. от Оптимы следующей генерации. Пока известно лишь, что в гамме появятся гибридные модификации.
    Премьера нового кроссовера ожидается ближе в 2020 году.
    Сегодня в России Sorento нынешней генерации можно приобрести за 2 004 900 рублей (2.4 АТ, 188 л.с., передний привод). Доплата за полный привод составит минимум 150 тысяч. Базовый дизельный вариант ещё на 300 тысяч рублей дороже, а на вершине гаммы – 249-сильный вариант 3.5 АТ AWD в комплектации GT Line – 2 974 900 руб.

     
    Dimon
    Kia показала первое фото приборки для кроссовера XCeed в люксе
      Фото: Пресс-служба Kia. киа хсид 3 клуб форум тюнинг xceed 2019 2020 - ceed кроссовер отзывы владельцев ceed x-line, аксессуары киа иксид 2019 2020, x-ceed Kia опубликовала фото приборной панели нового компактного кроссовера XCeed, премьера которого состоится через две недели. Цифровая приборка Supervision нового поколения представляет собой экран диагональю 12.3 дюйма с разрешением 1920х720 пикселей, что, по заявлению компании, обеспечивает максимальную чёткость отображения информации о состоянии автомобиля.
    "Наша цифровая приборная панель Supervision - лишь одна из новых прогрессивных опций, которые будут доступны для нового XCeed, - говорит Эмилио Эррера, исполнительный директор Kia Motors Europe. - Мы считаем, что этот элемент, обладая огромной функциональностью, является важной частью автомобиля, особенно для моделей высокого класса, где есть масса параметров, которые должны быть отображены в предельно понятной форме. Мы планируем адаптировать новую Supervision для наших других новинок".
    В компании сразу же оговорились, что это за новинки - гибриды и электрокары. По словам представителей Kia, возможности приборки позволяют выводить на дисплей много параметров, не перегружая информацией водителя, а значит, меньше отвлекая его от дороги. 
    Известно, что новинка будет доступна для нового Kia XCeed в качестве опции. В стандартной комплектации кроссовер имеет аналоговую приборку с монохромным дисплеем 3.8 дюйма между колодцами тахометра и спидометра, в более дорогих версиях цифровой экран цветной и имеет диагональ 4.2 дюйма.
    Напомним, мировая премьера нового Kia XCeed состоится 26 июня 2019 года. Ранее компания опубликовала первое официальное фото кроссовера.
    Максим
    KIA объявляет результаты продаж в России за май 2019 года
    Компания KIA Motors Russia & CIS HQ объявляет результаты продаж на российском рынке по итогам мая 2019 года. За истекший месяц было реализовано 19 461 новых автомобилей KIA. Рыночная доля бренда по итогам первых пяти месяцев составляет 13,6%1. В России KIA остается лидером продаж новых автомобилей среди иностранных брендов уже 5-ый год подряд.
    Лидером продаж в российской линейке KIA остается Rio, сохраняющий позицию самой популярной модели среди иностранных марок в России. В мае на Rio остановили свой выбор 7 786 покупателей.
    Пятерку наиболее популярных моделей в начале 2019 года составляют: семейство Rio (7 786), кроссовер Sportage (2 860), седан Optima (2 009), городской кроссовер Soul (1 629 автомобилей) и семейство Ceed (1 546).
    Доля корпоративных сделок в мае 2019 года составила 14% от общего объема продаж автомобилей KIA в России. Реализация автомобилей KIA юридическим лицам за истекший месяц достигла 2 651 единиц, что на 9% больше по сравнению с маем прошлого года.
    В мае более 40% розничных продаж KIA Motors Rus было совершено с использованием кредитных программ KIA Finance. С начала 2019 года предложениями KIA Finance и банков-партнеров воспользовалось более 31 тысячи клиентов, что на 5% больше результата за аналогичный период 2018 года. В рамках KIA Finance наиболее популярной моделью является KIA Rio, на которую приходится свыше 46% общего числа кредитных договоров. В мае доля Rio, проданных с использованием государственных программ субсидирования автокредитования от всех продаж с использованием кредитных предложений KIA Finance, составила более 58%.
    Популярность программы продаж сертифицированных автомобилей с пробегом «KIA Уверен» продолжает расти. По итогам марта было продано 642 автомобиля, что на 16% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Общее число автомобилей, реализованных за первые четыре месяца, достигло 3 015. К началу июня 2019 года 105 официальных дилеров KIA в России работают по программе «KIA Уверен».
    По состоянию на 5 июня 2019 года в России действует 198 дилерских центров, расположенных в 100 городах.
    Приложение: Объём продаж автомобилей KIA в России в 2019 году

    1 Здесь и далее - рыночная доля и не относящиеся непосредственно к показателям марки KIA данные рассчитаны по собственным предварительным оценкам KIA Motors Rus
    kia.ru
    Dimon
    Новая Kia Optima: первые изображения
    Уже в этом году ожидается премьера нового поколения популярного корейского седана. Пользуясь шпионскими фотографиями, онлайн-журнал «Колёса.ру» представил, что изменится в его внешности.Киа Оптима 5 2020 2021 2022 клуб форум kia optima 5 club, отзывы владельцев - аксессуары оптима 5 тюнинг
    Optima нынешнего поколения была презентована относительно недавно – в 2015 году. Если посмотреть на историю, то средний срок жизни Оптимы на конвейере, начиная с самого первого поколения GD образца 2000 года, составляет 5 лет. В 2018 году автомобиль получил рестайлинг, и уже в скором будущем может появиться новая генерация модели. Судя по имеющимся шпионским фотоснимкам, Optima сохранит знакомые по текущему поколению пропорции, при этом передняя и задняя части пока скрыты под толстым слоем камуфляжа. Седан может получить новую решётку радиатора в стиле моделей Ceed и Stinger, при этом он наверняка сохранит узкие горизонтальные фары, которые получат более современную начинку.
    Передние крылья избавятся от декоративных вставок, а боковые зеркала теперь будут располагаться на ножках, как у Стингера, при этом в передних дверях появятся маленькие глухие форточки. Сохранится один из фирменных элементов Оптимы – «парящая» крыша, при этом молдинг в задней части станет более широким. Изменится форма бокового остекления в районе задних дверей и окошек за ними. Ниша номерного знака, судя по шпионским фотографиям, в машине нового поколения будет располагаться в заднем бампере. Появится новая светотехника, которая может быть объединена в цельный блок, как это сделано у других моделей Kia, таких как Proceed и Stinger. Как сообщает  Thekoreancarblog , новая Оптима получит турбированные двигатели, первым из которых станет 1.6 T-GDI, устанавливающийся на самую мощную версию спортивного универсала Proceed, где он развивает 200 л.с. При этом для нового седана этот двигатель будет предлагаться с двумя вариантами мощности, один из которых будет агрегатироваться 8-ступенчатым «автоматом», а второй – 7-ступенчатым «роботом». Топовую версию Optima GT оснастят новым 286-сильным турбированным двигателем Theta3 объёмом 2.5, полным приводом и новой 8-ступенчатой роботизированной коробкой с двойным сцеплением.

    Премьера новинки может произойти в сентябре этого года. Сегодня в России седан Optima нынешнего поколения можно приобрести за 1 344 900 рублей (2.0 МТ, 150 л.с.). Версия с «автоматом» и тем же двигателем минимум на 130 тысяч дороже. На вершине – 245-сильная модификация 2.0 Т за 2 054 900 руб.
    www.kolesa.ru
    Dimon
    Kia начала тестировать обновленный Kia Sorento
    Компания KIA приступила к тестам внедорожника Sorento следующего поколения. На днях прототип автомобиля 2021 модельного года впервые вышел на дороги общего пользования в швейцарских Альпах.
    По понятным причинам почти весь кузов (кроме передних крыльев) закрыт камуфляжем, однако уже сейчас можно сказать, что модель получит более угловатый дизайн, а зауженные фары головного света и увеличенная радиаторная решетка отсылают корейский внедорожник к новому Ford Explorer.
    киа соренто 4 прайм клуб форм отзывы владельцев sorento 4 тюнинг соренто 2020 2021

      Впрочем, самые явные изменения произойдут в задней части автомобиля, поскольку именно ее корейский автопроизводитель скрыл больше всего. Искусственная «надстройка» на корме говорит о том, что внедорожник может существенно прибавить в габаритах — причем как в длине кузова, так и в колесной базе О технических характеристиках и оснащении говорить пока рано. Очевидно лишь то, что новый Sorento получит либо подключаемую (так называемый плагин-гибрид), либо полноценную гибридную силовую установку и, конечно, множество передовых систем помощи водителю. В итоге новинка сможет стать достойным конкурентом для Ford Explorer, Toyota Highlander, Chevrolet Traverse, Hyundai Santa Fe и других полноразмерных кроссоверов.
    На данный момент это вся информация о новом KIA Sorento. Все подробности — на мировой премьере в 2020 году. Дата и место дебюта станут известны позже.

    avtonovostidnya.ru
    Максим
    Новый Kia Soul: все его плюсы и недостатки
      Kia Soul нового поколения превосходит предшественника буквально во всём. При этом за машину просят немногим больше: даже самые нафаршированные опциями версии подорожали меньше чем на 10 ­процентов.
    Первая мысль, которая приходит в голову после просмотра фотографий нового Соула: зачем? Ради чего люди, ответственные за дизайн экстерьера, решились на столь смелый эксперимент и радикально перерисовали переднюю оптику? Soul был самобытен и узнаваем. А теперь дизайнерская парадигма, рожденная талантливым Петером Шрайером, дала трещину. киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020
    Но живьем «третий» Soul смотрится значительно выигрышнее. Он перебрался на новую модульную платформу K2, знакомую по последнему Сиду. И это техническое перерождение гораздо важнее и интереснее субъективных высказываний про оптику.
     
    Kia Soul  
    Жилой модуль
    По-настоящему важны исключительно ощущения, поскольку на бумаге все изменения выглядят грустно — коллекция сухих фактов не врет. Передняя подвеска Соула сохранила верность Эрлу Стилу Макферсону. Сзади по-прежнему балка. Геометрические размеры кузова изменились на сущие миллиметры (подросли, конечно), а моторы знакомы по машине прошлого поколения — разве что «турбочетверка» 1.6 T‑GDI разжалована с 204 до 200 сил.
    Изменения в интерьере тоже едва ли тянут на революцию. Несмотря на то что спикеры Kia на голубом глазу называют материалы отделки премиальными, качественного скачка по сравнению с машиной прошлого поколения не случилось. Нижняя часть передней панели черствее выдержанных мучных изделий, обшивки стоек лобового стекла отлиты из недорогой тонкой пластмассы, а голый металл дверных рамок ничем не прикрыт.
     
      К эргономике никаких вопросов — браво, ребята! А вот для того чтобы ощутить хоть какой-то тактильно-визуальный «левел-ап», придется заказывать одну из трех топ-версий с широкоформатным тачскрином и фоновой подсветкой. От уровня комплектации зависит даже мягкость обивки дверей.  
     
    Приборы традиционно безупречны. Жаль, цветной дисплей трип-компьютера с диагональю 4,2 дюйма вновь приберегли лишь для дорогих исполнений.  
     
     
    Чтобы любоваться тем, как фоновая подсветка пульсирует в такт десяти динамикам ­акустики Harman/Kardon, придется выложить нешуточные 1,6 мил­лиона.  
     
    Эргономика безупречна без всяких «почти», но в отношении последних машин Kia этот факт воспринимается как данность. Умеют!
    Чтобы по-настоящему проникнуться внутренним миром «третьего» Соула, нужно нацеливаться на дорогие версии — те, что обитают в районе полуторамиллионной отметки (в рублях) и удивляют действительно классными и редкими для сегмента опциями: мультимедийной системой с 10,25‑дюймовым тачскрином, 640‑ваттной акустикой Harman/Kardon, фоновой подсветкой интерьера и вентиляцией передних сидений. Все эти штуки основательно влияют на восприятие машины. А их отсутствие слегка девальвирует ощущение новизны.
    Впрочем, даже у базового Соула не отнять наполненности воздухом и всеобъемлющего простора. Очень высокий потолок, огромный запас пространства для коленей задних пассажиров и почти полное отсутствие центрального туннеля. Вот только нет этого сáмого туннеля потомý, что нет и полного привода. Soul был и остается строго переднеприводным. Но этот момент нисколько не мешает сотрудникам российского представительства Kia называть его кроссовером.
     
    Новая мультимедийка с 10,25‑дюймовым экраном и продвинутым интерфейсом с панелью виджетов — почти как во флагманском седане K900. В средних комплектациях — знакомая система с 7-дюймовым экраном. В базе — простенькая «балалайка» с 3,8‑дюймовым монохромным дисплеем. Но и к ней можно подключиться по блютусу.  
    Атмосферное и давление
    Можно подтрунивать сколько угодно, но поводов для такого позиционирования Соула действительно больше, чем раньше. В прошлом году машина второго поколения приносила корейцам по полторы тысячи российских покупателей ежемесячно, и этого оказалось достаточно, чтобы головной офис Kia включил зеленый свет адаптации для России. Калининградские Соулы получили иные, нежели у европейских версий, амортизаторы и пружины. Клиренс атмосферных версий увеличен с 153 мм до солидных 180 мм, а приспортивленного GT-Line — до 170 мм.  
    Моторов отныне три. Базовый атмосферник 1.6 MPI выдает 123 силы и отлично знакóм по Rio. Выше стоят двухлитровый 2.0 MPI с отдачей в 150 «лошадей» (Cerato, Sportage, Optima) и 200-сильная «турбочетверка» 1.6 T‑GDI с шутинг-брейка ProCeed. Последняя агрегатируется только с 7-ступенчатым преселективом и обещает разгон до сотни за 7,8 секунды. Вот и пускай будет дижестивом! Ездовое знакомство начну с более приземленных машин. За неимением самых базовых версий, беру ключи от двухлитровой.
     
    «Нормальные» — вот наиболее подходящее слово, характеризу­ющее передние сиденья. Спина не затекает даже после сотни километров, но регулировка поясничного упора не помешала бы. Сервоприводы появляются в версии Premium за 1 579 900 рублей. В топовой Premium+ доступна вентиляция. Простор сзади — один из главных козырей Соула. Здесь комфортно даже самым высоким; можно вполне удобно сесть и втроем. Обогрев «дивана» появляется на машинах в исполнении Prestige — это минимум 1 359 900 рублей. Из удобств — USB-розетка и карман в спинке пассажирского кресла.  
    В городе связка 150‑сильного атмо­сферника и 6-ступенчатого автомата всё делает шустро и правильно. Доработанная коробка позволяет ускоряться на текущей передаче, тяги достаточно, дозировать ее удобно. В машине тише прежнего: шумоизоляция днища и колесных арок стала чуть эффективнее. До 4000 об/мин и двигателя практически не слышно. Только подвеска, сообщающая даже о невидимых глазу дефектах профиля, смазывает ездовой комфорт, хотя на машине стоят адекватные «семнадцатые» колёса.
    Первое, что я делаю на двухполосном загородном шоссе, - выхожу из машины в интернет, чтобы уточнить снаряженную массу Соула. Оказывается, полторы тонны. С передним-то приводом! Не сказать чтобы разгонной динамики на шоссе не хватает, но Kia воспринимается тяжелым автомобилем, а заявленные 10,2 секунды до сотни — художественным преувеличением. Очевидно, что базовому 1,6‑литровому двигателю придется непросто, так что 40 000 рублей переплаты за два литра — шаг оправданный.  
    Soul GT-Line заметно проворнее, хотя в паспортные значения и здесь верится с некоторым трудом. Корейский преселектив на удивление умен и нежен в городе, но не разделяет желания быстро ускориться с ходу. Реакция на кикдаун отравлена осязаемыми задержками. Поскольку подобное поведение совершенно несвойственно двухдисковым роботам, подозреваю, что «скорострельность» коробки принесли в жертву ресурсу. И это многие сочтут благом. Но вы знали, что обслуживать турбомоторы концерна Hyundai/Kia нужно в два раза чаще атмосферных — с интервалом 7500 км?
    Несмотря на разные амортизаторы и пружины, обычный Soul и Soul GT-Line рулятся почти одинаково. Казалось бы, аэродинамика должна быть как у обувной коробки, но коэффициент Cх неплох — 0,35. С учетом высокого центра тяжести и 170–180 мм под днищем управляемость близка к эталонной, но эмоциональности — ноль. За пару сотен километров даже слегка «подогретый» Soul GT-Line не уговорил меня всерьез «навалить» на пустых серпантинах. Хороших новостей две: 18‑дюймовые колёса не сильно портят ездовой комфорт, а турбомотор на высоких оборотах заметно тише атмосферника.
     
    Багажник «распух» до 364 литров (+ 10 л). Ширина проема увеличилась на несколько миллиметров, погрузочная высота — наоборот. В отличие от предшественника, «дно» можно устанавливать в одно из двух положений.  
    Переход на новую платформу K2 не преобразил Soul столь же чудесным образом, каким повлиял на хэтчбек и универсал Ceed. И все-таки новая машина превосходит предшественника буквально во всём. Получился очень сбалансированный автомобиль за адекватные деньги.  
    Цены стартуют с 1 029 900 рублей и финишируют на отметке 1,6 миллиона. Прежний Soul стоил практически столько же; даже самые напичканные версии подорожали меньше чем на десять ­процентов.
    В конкурентах — целая армия перед­неприводных кроссоверов B‑класса из той же ценовой категории. И здесь основной актив Соула — сочетание несочетаемого. Он практичен, как Kaptur и Creta, он не менее харизматичен, чем Nissan Juke и Toyota C‑HR. А с тем, что ездовые повадки не слишком греют водительскую душу, придется смириться. По-настоящему быстрые и драйверские кроссоверы стóят совсем других денег.
    Кстати, продажи уже начались.
     
      Несмотря на отсутствие полноприводных версий, Soul тяжел: полторы тонны снаряженной массы! Назвать по-настоящему быстрой не получается даже 200‑сильную турбоверсию, чьи возможности «подъедает» своенравный робот. Тяги двухлитрового атмосферника хватает впритык. Базовый мотор (1,6 л, 123 л.с.) совсем «овощной». Переезд на новую платформу не превратил Soul в принципиально другую машину. Обратная связь по рулю стала погуще, дорожный шум не так явно транслируется в салон, но базовые проблемы прежние: дефицит плавности хода и слабая шумоизоляция моторного отсека.  
    Много харизмы за вменяемые деньги     Даже «подогретый» Soul GT-Line выглядит лучше, чем едет  
     
    Kia Soul
    2.0 MPI
    1.6 T-GDI
    Длина / ширина / высота / база
    4195 / 1800 / 1610 / 2600 мм
    Объем багажника (VDA)
    364–1388 л
    Снаряженная/полная масса
    1478 / 1830 кг
    1519 / 1860 кг
    Двигатель
    бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт/150 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин
    бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 147 кВт/200 л.с. при 6000 об/мин; 265 Н·м при 1500–4500 об/мин
    Время разгона 0–100 км/ч
    10,2 с
    7,8 с
    Максимальная скорость
    186 км/ч
    206 км/ч
    Топливо / запас топлива
    АИ-92, АИ-95 / 54 л
    АИ-95 / 54 л
    Расход топлива: смешанный цикл
    8,0 л/100 км
    6,9 л/100 км
    Трансмиссия
    передний привод; А6
    передний привод; Р7
     
      zr.ru
    Dimon
    Kia показала официальное фото внедорожного Kia Xceed
    В Kia утверждают, что новинка получила похожий на купе профиль.

    ©motor1.com xceed club иксид клуб форум отзывы владельцев x-ceed хсид тюнинг
    В то время как Северная Америка, Индия и другие мировые автомобильные рынки готовятся получить компактный кроссовер Seltos, Европа ждет начала продаж нового XCeed. Это четвертый член семейства Ceed после хэтчбека, универсала и стильного Shooting Brake Proceed, который в модельном ряду расположится на ступень ниже кроссовера Sportage. Похоже, что Kia так не считает, поскольку эти автомобили будут мирно сосуществовать в постоянно растущем составе компании.
    В настоящее время Kia публикует только одно изображение, показывающее боковой профиль нового XCeed. Выполненная в ярких цветах, модель выглядит скорее как измученная версия хэтчбека Ceed, а не как настоящий кроссовер. Автомобиль получил обычные атрибуты вседорожной версии: пластиковую обшивку кузова, поднятую подвеску, рейлинги на крыше и боковые молдинги в нижней части дверей.

    ©motor1.com В стремлении отделить его от стандартного пятидверного хэтчбека дизайнеры Kia из европейского центра во Франкфурте, Германия, изменили линию крыши, чтобы придать ей слегка купеобразный вид. Мы бы не сказали, что это полноценное «купе», как упомянуто в пресс-релизе, но, по крайней мере, инженеры Kia не перенесли стандартную крышу хэтчбека.
    Kia не собирается вдаваться в подробности о технической составляющей своей новинки, но, безусловно, XCeed позаимствуетсиловые установки у других членов семейства Ceed. Таким образом, ожидайте, что трехцилиндровый 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 118 л.с. будет приводить в действие базовую версию модели, а более дорогие модификации получат больший 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 138 л.с. Kia также может добавить 1,6-литровый дизель мощностью 114 л.с. и, возможно, гибридную установку с бензиновым двигателем. В меню должны присутствовать как шестиступенчатая механическая коробка передач, так и семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.
    Несмотря на свои кроссоверные гены, Kia XCeed, как ожидается, будет предлагаться исключительно с переднеприводной компоновкой, поскольку ни одна из других моделей Ceed или Stonic не поставляется с полностью лапой. Если вы хотите AWD, вам придется подойти к Sportage .
    Полное раскрытие запланировано на 26 июня.
    speedme.ru
     
    Dimon
    Кроссовер Kia Seltos: продажи аналога Креты стартуют во второй половине 2019 года
    У нового компактного паркетника, который предназначен для продаж по всему миру, будут версии с полным приводом. В конце мая текущего года в интернет попали снимки нового SUV марки Kia. Тогда его официальное название для глобального рынка ещё не называлось. Теперь оно известно: модель получила имя Seltos. Напомним, его предвестника – концепт SP – компания показала на автосалоне в Индии ещё в начале 2018 года. Затем в Южной Корее представили изменённый прототип, к названию которого прибавилась приставка Signature. После этого, в мае, Киа распространила эскизы экстерьера и интерьера серийной модели, а затем появились и «живые» кадры, сделанные во время съёмок для рекламы в США. Теперь, в июне, пришла пора официальной премьеры.

    Как мы сообщали ранее, индийское подразделение Kia провело голосование, предложив участникам несколько вариантов имени. При этом версии «Seltos» среди них не было. По слухам, победило название «Tusker». Однако для мирового рынка было выбрано изменённое имя сына Геркулеса (персонажа греческой мифологии звали Celtos). Как пояснили в российском офисе Kia, первая «S» в названии намекает на скорость (Speed) и динамичность (Sportiness).
    киа селтос клуб форум отзывы владельцев киа seltos tusker 2020 2021
    У нового компактного кроссовера удлинённый капот, подштамповки на боковых панелях, металлическая насадка выпускной трубы, поверхность остекления сужается к корме. По сравнению с концептом SP Signature, серийная версия выглядит чуть проще; также у автомобиля иной рисунок радиаторной решётки. В салоне глобального паркетника есть мультимедийная система с отдельным 10,25-дюймовым сенсорным экраном, который возвышается над передней панелью. В свою очередь у индийского варианта экран «мультимедиа» един с «приборкой».
    Пока что в компании по-прежнему держат в секрете сведения о «начинке» новинки. Скорее всего официальные данные появятся ближе к официальной премьере Kia Seltos, которая пройдёт в течение ближайшего месяца. Сейчас нет информации о платформе модели. Правда, как сообщают индийские СМИ, в основе «их» паркетника лежит модернизированная версия «тележки» от Hyundai Creta. Предполагается, что на этом рынке не будет полноприводных версий нового кроссовера (также как их нет и у местной Креты).

    При этом у Seltos полноприводные версии ожидаются. Во всяком случае, у американской версии модели. Вероятно, она получит двигатели от Soul, который продаётся в США. Речь идёт о бензиновых 204-сильной «турбочётверке» объёмом 1,6 л, а также двухлитровом «атмосфернике» с отдачей 150 л.с. В свою очередь, в Индии паркетник, скорее всего, будут продавать с бензиновым и дизельным 1,5-литровыми моторами, а также со 140-сильной бензиновой версией объёмом 1,4 л.


    Продажи Kia Seltos в Корее и в других странах начнутся поэтапно во второй половине 2019 года. Как мы сообщали ранее, до России новый компактный кроссовер, скорее всего, доберётся в 2020 году. Можно предположить, что для нашего рынка производство модели локализуют. Машины марки сейчас выпускаются на заводах в Санкт-Петербурге и в Калининграде. Отметим, аналог новинки – Hyundai Creta – продаётся в РФ весьма неплохо: за первую треть было куплено 22 893 шт., что на 5,5% больше, чем годом ранее. Модель входит в пятёрку самых продаваемых автомобилей в стране.

    kolesa.ru
    Максим
    Глаза и другие узкие места нового KIA Soul (2019)
      Фото: 66.RU Сегодня стартовали продажи третьего поколения – самого стильного, модного и молодежного из линейки KIA. Стиля, моды и молодежности стало еще больше, только вот новизны завезти забыли. Фото: 66.RU С новым «Соулом» обновление легкового модельного ряда KIA завершилось. Только вот прошло оно неравномерно: все три новинки, вышедшие подряд, сильно отличаются по концепции создания. Семейство Ceed щеголяет максимумом технологических и дизайнерских ноу-хау, появившихся у корейцев за последние годы. Это такая своего рода витрина достижений в С-классе: автопилот II уровня автономности, шасси с многорычажкой, кузов «пятидверное купе».
    Cerato сделан по другому рецепту: все, что под кузовом, восходит к предку, новизна — сугубо в декоре и мультимедийных функциях.
    По аналогичному рецепту выпечен новый «Соул». Формально, перед нами третье поколение модного псевдокроссовера. По факту — перерисованное второе с деталями от первого. Я роюсь в архивах по первому Soul и вижу там те же цифры и буквы: двигатели, подвеска — если бы не отсутствие дизеля, то табличку с ТТХ можно было бы копировать из статьи от 2010 года.
    Или 2014-го, когда вышел второй Soul.
    И это в целом понятно: клиентам Soul, очевидно, нет дела до того, что скрывается под кузовом, — McPherson там, не McPherson, а если балка с амортизаторами сзади, то с пружинами какой жесткости под возросший клиренс?
    Фото: 66.RU Не удивлюсь, если всем, кроме меня, на это наплевать, и инженеры в курсе. Поэтому на «проверенные временем агрегаты» натягивают максимально новый кузов и по максимуму играют с оснащением. Давайте же им подыграем, и про балку — в паре слов, а про оснащение поподробнее.
    Фото: 66.RU McPherson и балка
    Прошлые «Соулы» ехали куда менее ярко, чем стояли на месте в лучах софитов. Кое-как ситуацию подправил заряженный Soul GT, который появился во втором поколении, но останавливаться на том не стали и в новом Soul с подвеской очевидно пошаманили. Soul стал острее, надежнее стоит на дуге и охотнее меняет курс. Хотя с дугой — внимательно: кузов высоченный, крены все такие же глубокие, и на лепестках развязок с перебором скорости страшновато.
    Фото: 66.RU Коллеги почему-то ругаются на подвеску, что странно. Наверное, они не ездили на II поколении до рестайлинга — вот уж кто любую кочку превращал в трагедию! Третий Soul, на мой взгляд, как раз стал менее тряским и прыгучим — McPherson и пружины научили упругости и придали этому коктейлю нотку энергоемкости. Так что теперь с Soul можно весьма комфортно жить и за пределами приличных кварталов и коттеджных поселков.
    Фото: 66.RU Проблема с плавностью хода ровно одна и вытекает из стремления к красоте. Как некоторые уже догадались, сейчас я буду брюзжать про красивые огромные диски и низкопрофильную резину на них. Умом понимаю, зачем это сделано (любой дизайнер скажет, что колеса «продают» машину), но седалищем все равно негодую и душой мечтаю о R15 с толстым слоем резины поверх обода. Тогда и камушки машина замечать перестанет, и трещинки в асфальте.
    Фото: 66.RU Но, кажется, мы заговорились о несущественном, пора и к делу перейти.
    Дизайн и оснащение
    Soul у KIA всегда был историей про дизайн, а не езду, и третье поколение возвело дизайн-идею в какой-то немыслимый абсолют. Дизайна здесь много — от узких-узких фар «Я у мамы Range Rover Velar» до гипертрофированной «моноброви» заднего стоп-сигнала. Которая тут разрослась до размеров опухоли, огибающей пятую дверь и пожирающей ее.
    Фото: 66.RU Если этих ребят не остановить, то к пятому поколению у «Соула» вместо крышки багажника будет один диодный фонарь, на фоне которого померкнет даже рождественский грузовик «Кока-колы». На него можно будет выводить бегущую строку и общаться с соседями в потоке посредством эмодзи и мемов. Помяните мое слово, запомните этот твит.
     
    KIA Soul (2019) крупно 8 фотографий  
    На фоне яркого экстерьера вся внутрянка выглядит весьма… Странно. Просто. Слишком просто. Там, конечно, хватает дизайн-фишек вроде текстуры пластика на дверях и фирменном клейме SOUL на обивке, но однотонность такой машине точно не идет. Ладно хоть на материалах не экономили: свои 1,5+ миллионатоповый Soul отрабатывает с запасом: и по мягкости пластика, и по качеству кожи на креслах. А если и брать Soul, то как раз тот, что за 1,5 миллиона, потому что там совершенно бомбическая музыка Harman. Эстеты с абсолютным слухом, наверное, возразят, но я не эстет, да и уши медведь отдавил, поэтому возражения я не приму — звук в Soul просто шикарный. Особенно для непремиальной машины бренда, который не так давно занимался велосипедами и мотоциклами.
    Лезем назад и продолжаем удивляться. Не, здорово, места (особенно над головой) с избытком даже для В-класса. Но почему задним пассажирам не доложили своей зоны климат-контроля и хотя бы парочку завалящих USB-портов?
    Фото: 66.RU В общем, ощущение такое, что весь запал и бюджет разработчиков ушел в экстерьер, а внутренним миром, душой, никто особо не занимался. Отсюда такой диссонанс: смотришь — вроде хипстер-мобиль; внутрь садишься — хэтчбек простой. Хоть и с 10-дюймовым тачскрином.
    А теперь про узкие места
    Узких мест у прошлых «Соулов» было ровно два. Во-первых, у них не было багажника. Во-вторых, ехали они не так ярко, как выглядели. И если второе «но» свежий Soul весьма успешно пытается исправить, то с первым все по-прежнему: никак они в 4+ метрах не могут найти лишние литры, поэтому придется довольствоваться тем, что есть. А есть на 10 литров больше, чем прежде, но этого все равно мало, если у тебя коляска, санки, толокар, дача под Шабрами и самокат.
    Фото: 66.RU Пол по-прежнему двухуровневый, с подпольем. Вещь удобнейшая: туда можно сложить всякую мелочь, чтоб не болталась по всему багажнику. На самом последнем уровне — докатка. С оглядкой на низкий профиль шин не удивлюсь, если она будет весьма и весьма востребованной.
    Фото: 66.RU В общем, за организацию багажного пространства — «отл», но литраж надо увеличивать. Я лично в свое время дважды отказывался от «Соула», потому что меньше 400 литров в быту — впритык. А тут 364 л.
    Фото: 66.RU Силы
    Линейка моторов перекочевала с предшественника почти без потерь. «Почти», потому что 1.6-литровый агрегат с непосредственным впрыском где-то потеряли, остались начальный 1.6 л (123 силы, неплохо в повседневности, но скучно), промежуточный 2.0 л (150 сил, весьма и весьма) и турбовый 1.6 у версии GT (200 сил, а машина еще и ниже на сантиметр, и ехать должна веселее). Мне для знакомства достался KIA Soul с промежуточным мотором, и даже при всей моей нелюбви к атмосферным агрегатам, ругать я его не буду. Тут и плавность взаимодействия с автоматом есть, и эластичность какая-никакая, да и «в пол» он вывозит так, что можно порой и обогнать кого-нибудь. Приличный, в общем, агрегат, за который не стыдно.
    Фото: 66.RU Да и не может быть стыдно: машина-то меньше полутора тонн весит, поэтому с таким мотором ей нормально. А водителю с пассажирами нормально с такой шумоизоляцией: Soul на дорогом «Ханкуке» наконец-то перестал шипеть тебе в уши шорохом в колесных арках, и это прямо такой космос, что все остальное хочется ему сразу простить. Хотя прощать особо нечего: серость внутри и техническую базу из 2009-го заметят далеко не все клиенты, багажник (допускаю) мало кому нужен, а вот это вот «че-то он избыточно кренится» — вообще только автожуров да блогеров волнует. Покупателю Soul что важно? Дизайн есть? Есть. Эффектно? Да. Вау? Вполне. Лакшери? Достаточно.
    Вот и здорово, ну и славно.
    KIA Soul (2019): выводы и ТТХ
    KIA Soul 2019 паспортные данные R4 / 2.0 л / 150 л.с. / 192 Н*м АКПП 6-ст 0–100 — за 10,2 сек. Max — 186 км/ч Спереди: независимая, пружинная, со стойками McPherson Сзади: полузависимая, пружинная 180 мм 364 — 1 388 л 1,47 тонн Д/Ш/В: 4,19 / 1,80 / 1,62 м База: 2,6 м от 1 259 900 руб.   66.ru   киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020
       
    Максим
    В России стартовали продажи нового KIA Soul
    Москва, 3 июня 2019 г. – KIA Motors Russia & CIS HQ сообщает, что сегодня, 3 июня 2019 года, во всех официальных дилерских центрах бренда на территории России стартовали продажи нового, третьего поколения харизматичной модели KIA – стильного городского кроссовера KIA Soul.
    На российском рынке новый KIA Soul представлен в 11 комплектациях, в том числе – динамичной версии GT Line. Линейка силовых установок включает в себя три варианта бензиновых двигателей. Автомобиль комплектуется шестиступенчатыми механической или автоматической трансмиссиями, а также (в сочетании с двигателем 1,6 T-GDI версии GT Line) - семиступенчатой роботизированной трансмиссией 7DCT. KIA Soul третьего поколения предлагается в 9 вариантах одноцветной окраски кузова, а также в четырех двухцветных комбинациях. В зависимости от комплектации цена автомобиля составляет от 1 029 900 до 1 629 900 рублей. Все KIA Soul нового поколения для российского рынка производятся на заводе «Автотор» в Калининграде, имеют уникальную заводскую гарантию – 5 лет или 150 000 км пробега.
    С момента начала продаж подготовлен ряд программ КИА Финанс, которые делают приобретение новой модели доступнее и удобнее. На новый KIA Soul распространяется действие популярной программы кредитования «КИА Легко!» с гарантированной остаточной стоимостью и низким (от 6 000 рублей) ежемесячным платежом. Клиенты, воспользовавшиеся данным предложением, имеют возможность получить выгоду 40 000 рублей.
    Также предлагается возможность кредитования с пониженной процентной ставкой 9,9% в рамках финансовой программы «9.9%». Выгода для воспользовавшихся этой программой покупателей составит 20 000 рублей.
    Удобным комплексным предложением стала программа «Пакет плюс», включающая в себя трехлетний полис КАСКО и возможность в течение трех лет один раз в год проходить плановое техническое обслуживание в официальном дилерском центре KIA без оплаты. В данном случае клиенты имеют возможность получить суммарную выгоду до 55 000 рублей.
    Специальное предложение «Будь в движении» - уникальная инновационная программа на российском автомобильном рынке
    С июня 2019 года при приобретении нового KIA Soul в Москве и Московской области действует уникальное предложение, разработанное KIA Motors Russia & CIS HQ в партнерстве с одним из лидеров российского рынка каршеринга – компанией BELKA Car. Программа «Будь в движении» ориентирована на клиентов, для которых личный автомобиль не рассматривается как единственно возможное средство передвижения. Для тех, кто не хочет быть ограничен в мобильности и интересуются наиболее передовыми решениями в этой области.
    Программа «Будь в движении» сочетается с любой из кредитных программ КИА Финанс и распространяется на любые комплектации нового KIA Soul. В рамках этой программы клиент получает право в течение года использовать в Москве и Московской области еженедельно по 100 минут любой KIA Rio в парке BELKA Car бесплатно. При этом лимит устанавливается помесячно, без ограничения использования рамками конкретных недель данного месяца. Клиент получает доступ к большому количеству автомобилей KIA и позволяет быть мобильным в любой момент времени, экономить на бензине и оплате парковок, избежать повышенного пробега собственного автомобиля. Подключение к программе «Будь в движении» осуществляется в дилерском центре при приобретении нового KIA Soul с использованием любого из кредитных предложений КИА Финанс.
    kia.ru.
    киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020
     
    Dimon
    Компактный кроссовер Kia Seltos: первые фото без камуфляжа
    Появились шпионские кадры машины без камуфляжа

    Уже совсем скоро корейская компания представит свой новый официальный кроссовер. Он должен занять пустовавшую нишу в модельной линейке между Soul и Sportage. Совсем недавно KIA показала рисунки интерьера нового кроссовера. А теперь онлайн издание Autoblog.com разместило серию кадров шпионской съемки. селтос клуб форум отзывы владельцев тюнинг аксессуары seltos



    Теперь известно название кроссовера – Seltos. Как видим, дизайн кузова достаточно яркий и узнаваемый. Появилось значительно больше граненых деталей и острых изгибов, чем у других моделей марки. Хотя это и не кросс-купе, задняя часть крыши заметно «скатилась» в угоду модным тенденциям.






    Ждем в России! )

  • Статьи и новости
    Kia Russia & CIS сообщает, что на заводе «Автотор» в Калининграде началось производство кроссоверов Kia Sportage пятого поколения. Премьера модели в России состоится во втором квартале текущего года.
    Новый Sportage станет первой моделью бренда, которая представит на российском рынке философию дизайна Kia «Единство противоположностей». Новый эмоциональный дизайн подчеркивает смелый и целеустремленный характер автомобиля. Чистые и рельефные поверхности сочетаются с эффектными технологичными элементами. Светодиодные фары и дневные ходовые огни в характерной форме бумерангов и задние фонари, как будто интегрированные в кузов, делают облик нового Sportage не только ярким, но и футуристичным.


    Кроссовер создан на платформе N3, что позволило достичь впечатляющих для сегмента C-SUV габаритов и одних из лучших в классе показателей простора салона и вместительности багажного отсека. Увеличенная колесная база способствует улучшению ходовых качеств и стабильности в движении, более точной управляемости, обеспечивает более высокий уровень безопасности.


    Интерьер нового Sportage сочетает премиальное качество и ориентированный на водителя дизайн. При разработке модели значительное внимание было уделено созданию в салоне пространства, где водителю и пассажирам будет приятно и удобно проводить время. Одним из наиболее заметных элементов интерьера стал панорамный экран цифровой приборной панели и информационно-развлекательной системы. Клиентам будут предложены также самый современный пакет систем безопасности и помощи водителю Drive Wise и сервисы телематики Kia Connect.
    На российском рынке Kia Sportage пятого поколения будет предлагаться с двумя вариантами бензиновых двигателей. Двигатель с рабочим объемом 2,0 л (150 л. с.)  сочетается с механической или автоматической шестиступенчатой трансмиссией, оснащенные им автомобили могут иметь привод на одну ось или полный привод. Новый высокоэффективный двигатель 2,5 л (190 л.с.) агрегатируется с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Экономичность нового двигателя сочетается с плавной и отзывчивой отдачей мощности, что делает кроссовер энергичным, спортивным, интересным в управлении.


    Kia Sportage уверенно занимает позиции мирового бестселлера Kia, пользуется высоким спросом в России. За 2021 год российские клиенты приобрели почти 25 тысяч кроссоверов этой модели. Новое поколение призвано привлечь еще больше покупателей, предложив более высокий уровень качества, комфорта и технической оснащенности.
    Более подробная информация о комплектациях и ценах Kia Sportage пятого поколения будет представлена ближе к дате начала продаж.
    Kia стала абсолютным лидером среди всех основных автомобильных брендов на рынке США по итогам исследования надежности автомобилей Vehicle Dependability Study (VDS)
    · Модель Sorento удостоена высшей награды в категории «Среднеразмерные кроссоверы и внедорожники»

     
    14 февраля 2022 г., Ирвайн, США – По итогам исследования надежности автомобилей Vehicle Dependability Study (VDS), проведенного международным агентством J.D. Power, марка Kia стала абсолютным лидером среди всех основных автомобильных брендов на рынке США – как массовых, так и премиальных. Помимо этого, модель Sorento заняла первое место в категории «Среднеразмерные кроссоверы и внедорожники».
    В рамках исследования изучались проблемы, возникающих у владельцев автомобилей 2019-го модельного года на протяжении года. Оценивались автомобили, находящиеся на протяжении трех лет в руках одного владельца с момента покупки новыми.
    Общая надежность определяется по количеству проблем, возникающих на 100 автомобилей (коэффициент РР100). Чем меньше этот коэффициент, тем выше надежность. Для автомобилей Kia этот коэффициент составил 145 пунктов, что позволило компании занять почетное первое место среди всех автомобильных брендов. Средний показатель среди всех брендов составил 192 пункта.
    Это достижение стало дополнением к показанному в 2021 году результату, когда Kia получила максимальное число наград по итогам исследования качества новых автомобилей (IQS, Initial Quality Study), которое также проводилось J.D. Power.
    «Результаты исследования надежности автомобилей J.D. Power нынешнего года подтверждают стремление Kia удерживать качество и надежность нашей линейки моделей, которая уже не раз была удостоена различных наград, – прокомментировал президент и генеральный директор Kia North America и Kia America Шон Юн (Sean Yoon). – Победа Sorento в своей категории говорит о том, насколько высок уровень потребительского опыта, который мы обеспечиваем нашим клиентам».
    В исследовании было рассмотрено 29 487 анкет, на основании которых оценивалось качество современных автомобилей, с особым вниманием к новым технологиям и функциям, которые стали доступны покупателям.
    Исследование охватило продукцию 32 брендов, а специфические проблемы были сгруппированы по пяти основным областям: РР100, замена компонентов, обновление программного обеспечения, привлекательность автомобиля, потеря потребительских качеств.
     
    Источник пресс-служба KIA
    Стоимость нового Kia Sportage в комплектации Comfort составит от 2 329 900 рублей
    · Sportage станет первой на российском рынке моделью Kia, дизайн которой разработан в рамках новой философии «Единство противоположностей»
    · В России будет предлагаться версия с увеличенной колесной базой
    · Продажи Kia Sportage пятого поколения на российском рынке начнутся в первой половине 2022 года

     
    28 декабря 2021 г., Москва – Kia Russia & CIS раскрывает информацию о кроссовере Sportage нового, пятого поколения для российского рынка. В линейку комплектаций модели войдет версия Comfort, оснащенная двухлитровым 150-сильным бензиновым двигателем, шестиступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом. Стоимость комплектации Comfort, одной из самых востребованных у покупателей текущего поколения кроссовера, составит от 2 329 900 рублей. Продажи модели начнутся в первой половине 2022 года.
    В комплектации Comfort автомобиль будет оснащаться также светодиодными фарами, камерой заднего вида и задними парковочными датчиками. Устанавливаются колеса размерности 17” на легкосплавных дисках. Автомобиль имеет двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с 8-дюймовым экраном и беспроводным доступом к Apple Carplay/AndroidAuto.
    В фирменный пакет “Теплые опции”, разработанный Kia с учетом потребностей российского рынка, для комплектации Comfort включены подогрев форсунок стеклоомывателя, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, дополнительный электрический отопитель салона.
    Впервые в истории модели пятое поколение Sportage будет предлагаться на различных рынках с разными вариантами колесной базы. В России будет представлена версия с увеличенным пространством салона и удлиненной колесной базой, которая составляет 2 755 мм. Габаритная длина при этом составляет 4 660 мм – на 175 мм больше, чем у Sportage четвертого поколения.
    Пятое поколение Sportage задает новые стандарты в сегменте кроссоверов. Новинка станет первой моделью Kia в России, дизайн которой создан в рамках концепции «Единство противоположностей» (Opposites United).
    Смелость и эмоциональность внешнего вида создается за счет футуристичной формы ходовых огней, сложной графики решетки радиатора и чистых рельефных поверхностей. Интерьер кроссовера сочетает премиальное качество, ориентированный на водителя дизайн и рекордное пространство для пассажиров.
    Новое поколение Sportage разрабатывалось в сотрудничестве дизайн-центров Kia в Корее, Германии, США и Китае.
    На рынках, где уже начались продажи нового поколения, новый Sportage был встречен с большим энтузиазмом. В Корее в день премьеры было размещено более 16 000 заявок на приобретение.
    В России Kia Sportage представлен с 2010 года и снискал заслуженную популярность. Общий объем автомобилей этой модели на российском рынке превысил 300 000 единиц.
    Более подробная информация о Kia Sportage пятого поколения, ценах и комплектациях – будет представлена ближе к дате начала продаж.
    Источник: пресс-служба KIA
    Kia показала новый компактный минивэн Carens для современных семей. Корейская компания Kia опубликовала новые подробности о следующем поколении компактного минивэна Carens. 


    Это уже четвёртое поколение Carens. Автомобиль выпускался с 1999 по 2019 год, а теперь Kia возрождает серию. По словам производителя, Carens относится к сегменту «просторных автомобилей для современных семей».




    Новая модель Kia Carens получит стилистику кроссовера и трёхрядную компоновку. Также производитель обещает сочетание вместительного пространства, высокого качества и современного высокотехнологичного оснащения. В частности, навигационная система с функциями телематики (AVNT) получила дисплей диагональю 10,25 дюйма.







    В России Kia Carens пока не предвидится в ближайшее время.
    А вы хотели бы такой автомобиль на нашем рынке?


    · Kia Sportage пятого поколения получил «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС) для российского рынка.
    · Sportage пятого поколения будет предлагаться с бензиновыми двигателями 2,0 л (150 л. с.) или 2,5 л (190 л. с.), механической или автоматической трансмиссиями, приводом на одну ось или системой полного привода.
    · Продажи нового Sportage в России начнутся в первой половине 2022 года.

    Компания Kia Russia & CIS сообщает, что кроссовер Sportage нового, пятого поколения прошел все испытания, предусмотренные для сертификации на российском рынке, и получил «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС). Продажи нового Sportage в России начнутся в первой половине 2022 года.
    Пятое поколение Sportage стало качественно новым шагом в сегменте кроссоверов. Автомобиль разработан в соответствии с новой философией дизайна бренда «Единство противоположностей». Согласно принципам новой философии, дизайн автомобиля стал воплощением природного мира, внешний вид кроссовера смел, эмоционален, современен, но полностью естественен.


    Kia стремится предлагать на различных рынках модели, наиболее полно соответствующие запросам клиентов. Новое поколение Sportage создано на платформе N3, предназначенной для среднеразмерных автомобилей, и стало первым в истории Kia автомобилем, который в зависимости от региона предлагается в двух разных версиях колесной базы – длиннобазной или короткобазной. На российском рынке будет представлена наиболее просторная и вместительная версия модели – с увеличенной до 2 755 мм колесной базой. Габаритная длина автомобиля составляет 4 660 мм. По сравнению с нынешним поколением, колесная база увеличилась на 85 мм, а длина – на 175 мм. Габаритная ширина нового Sportage составляет 1 865 мм, а высота (в зависимости от спецификации) – от 1660 до 1680 мм.
    На российском рынке Kia Sportage пятого поколения будет представлен с двумя вариантами бензиновых атмосферных четырехцилиндровых двигателей:
    Двигатель с рабочим объемом 2,0 л оснащается системой распределенного впрыска топлива, имеет мощность 150 л. с. и крутящий момент 192 Н•м. Двигатель с рабочим объемом 2,5 л имеет комбинированную систему впрыска топлива (распределенный + непосредственный впрыск топлива). Его мощность составляет 190 л. с., а крутящий момент – 242 Н•м. В зависимости от комплектации кроссовер может быть оснащен механической шестиступенчатой трансмиссией или автоматической шести- или восьмиступенчатой коробкой передач. Новый Sportage будет доступен как с приводом на переднюю ось, так и с системой полного привода.
    Более подробная информация о дате начала продаж, технических характеристиках и комплектациях Kia Sportage пятого поколения для российского рынка будет представлена позднее.
    КИА спортейдж 5 2022 КЛУБ ФОРУМ
    Ура! Хорошие новости! В базу Росстандарта внесли Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на Киа Сполртейдж (NQ5) пятого поколения. Как и прошлое поколение новое пятое будут производить на заводе Автотор в РФ.

    По дизайну много споров уже, но в целом интересно будет понаблюдать за реакцией аудитории. Машина в России очень популярна. Два варианта переднего бампера уже есть. Вам какой больше нравится?


    Осенью 2021 раскрылись версии Sportage 5 для Европы, Австралии и США. ОТТС в России вступило в силу с 10 декабря 2021, а старт продаж на нашем рынке намечен на первую половину следующего года. Для российского рынка популярный кроссовер по-прежнему будет собирать в калининградской области. На наш рынок придет именно удлиненная версия, такая же как у Туссан 3. Длина Sportage 5 равна 4660 мм, ширина – 1865 мм, высота – 1660 мм (еще есть модификации высотой 1665 и 1680 мм), колесная база – 2755 мм. Колесная база по сравнению с предыдущим поколениям выросла на 55 мм! Размеры прошлого QL: 4485/1855/1645 мм, колесная база – 2670 мм.


    Новый Kia Sportage 5 2022 пока сертифицирован в России только с атмосферниками G4NL 2.0 (150 л.с., 192 Нм) с распределенным впрыском и G4KN 2.5 (190 л.с., 242 Нм) с комбинированным впрыском. Базовому двигателю положены шестиступенчатые «механика» или «автомат», с ним и Sportage, и Tucson могут быть как с передним, так и с полным приводом. А так же будет классический автомат 8АКП, передний или полный привод. Ждем подробностей в следующем году!


    Про интерьер расскажем подробнее попозже.

    Кто уже планирует пересесть со своего Sportage прошлых поколений? Достойная замена будет?
    Цены конечно кусаются, примерно ожидаем что будет по ценам как у нового Туссана. Как вам такой дизайн, лучше чем у собрата от Хендай?

    Было стало: